序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇鐵路運輸安全的意義范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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關鍵詞：鐵路運輸；安全；問題

鐵路運輸安全是鐵路運輸系統的核心目標，是鐵路運輸一切工作的前提和保障。鐵路運輸必須始終堅持將安全工作擺在首位。近年來，隨著鐵路的大規模建設和廣泛提速，并且運輸生產力布局調整，給鐵路運輸安全管理帶來了諸多挑戰，對鐵路運輸安全提出了更高的要求。目前，鐵路運輸安全形勢波動較大，重大、特大事故常有發生，與我國經濟的快速發展極其不適應。

一 鐵路運輸安全影響因素分析

1.鐵路從業人員的個人原因影響鐵路運輸安全。鐵路運輸從業人員的個人過錯是造成鐵路運輸安全的主要影響因素。目前，從鐵路運輸的綜合情況來看，從業人員的個人原因對鐵路運輸安全的影響主要是，鐵路的管理者對于鐵路運輸管理并不嚴格，而且對運輸過程中一些細節事物也不予以重視，而且管理人員對鐵路運輸的管理不按照相關的規定進行，以致對運輸中的所有人員的工作實施細則造成不良影響，此外，人員也缺乏鐵路運輸相關方面的知識和素質，使得在運輸中出現突發問題無法給以技術解決。最后是對鐵路運輸中的安全問題與經濟問題的誰是主體的問題給以混淆。使得人員的主觀原因嚴重威脅到了鐵路運輸安全。

2.鐵路運輸設備陳舊或更新影響鐵路運輸安全。鐵路的修建和鐵路列車的設計都是一項復雜而長期的工程，同樣，他們的使用時間也一般較長。但是經過長時間的使用，這些運輸設備沒有經過及時的維修，難免出現失控的現象而出項安全問題。此外，隨著科學技術的發展，許多新型的鐵路運輸設備不斷的出現，而面對這種情況卻往往缺乏高技能與素質的人員，而原來的使用、維修規范無法適用于新型的鐵路運輸設備而導致缺乏專業的管理人員，會導致鐵路出現的問題無法得到完善的解決，進而影響到鐵路運輸的安全。

3.鐵路運輸相關的外部因素影響鐵路運輸安全。上面的兩種影響因素都是從鐵路的內部角度進行分析。而外部因素主要包括鐵路運輸的自然環境和外部環境兩個方面。自然環境主要是指鐵路在運輸的過程中遇到的天氣問題，其中隱含的因素就是自然環境導致鐵軌出現故障進而導致鐵路運輸沒有安全保障。而社會環境就是在投入鐵路及列車建設時的投入資金和技術原因，這些從根本上影響著鐵路運輸的安全。此外，還包括鐵路和火車在使用過程中的檢修和維修。這種影響因素是影響鐵路運輸的外部因素，同時也是從客觀角度而談的。

二 鐵路運輸安全存在的問題

1.鐵路運輸安全意識淡化。不僅是鐵路，很多運輸方式中都存在著安全意識淡化的問題，在人們的認知中，都是認為鐵路修建技術是先進的，而設備也是最新型的，所以不存在安全隱患，因此，人們在行車運輸途中在思想上和心中并不存在過度的安全意識。進而所采取的保護措施也會有所簡化，甚至根本沒有安全保護措施。最為嚴重的是一些鐵路的從業人員在進行安全教育時也不加以重視。這種現象經過長時間的發展就會導致在鐵路運輸真正出現安全問題時束手無策，不知道如何采取有效措施進行自保。

2.對鐵路運輸事故等安全問題處理不及時。這種現象在現代社會中常常見到，都是在危險真正出現后才意識到安全的重要性，然后派出大量的人員進行事故調查，暫時性的引起了重視。而且在對安全問題的處理也都會隨著事故的發生而延后，而且在善后的過程中對相關人員的處罰也不到位，以致他們今后仍會對安全問題松懈。因此，對鐵路運輸事故的處理不及時的長期發展會使一些員工對安全問題產生麻痹，即使發生事故也漫不經心，導致安全保障滯后。

3.對鐵路運輸缺乏科學的管理方式。在鐵路運輸中，往往都是采用形式單一，操作簡單的管理方式，但是隨著鐵路運輸行業的發展，這種傳統的管理方式也不再適用。因為，傳統的管理方式對于現代鐵路運輸管理使得信息傳遞滯后，而且對于管理目標缺乏考核標準所以無法切實落實管理制度。

4.缺乏鐵路運輸安全問題的相關獎罰制度。任何問題的解決從根本上說都要從人的角度入手。而對于目前我國的鐵路方面卻缺乏嚴格的強制制度，致使人員松懈。尤其是對相關事故處理人員實施的懲罰不到位，使得這些人員很快就會忘記自己所受到的處罰而無法充分意識到安全的隱患問題。

三 鐵路運輸安全管理舉措

1.加強鐵路內部機制管理。我們知道，再完善的鐵路結構都需要有嚴格的管理相配合。要想使鐵路運輸能力有所加強，有效的構建內部機制至關重要，包括列車的檢票手段、各種措施貫徹落實是否到實處，同時還要做好基層與領導層之間的溝通，使第一線上的第一手資料能夠及時的反饋到決策層的手中，然后再制定其相應的政策來調整運力。

2.合理運用線路運輸能力。要提高鐵路運輸能力，對線路是否合理的利用起著非同尋常的作用，鐵路部門應該盡可能的挖掘線路的運輸潛力，也就是通俗上所講的多拉快跑。所謂多拉，主要運用在貨運方面，就是提升列車載重量，貨運列車目前的可以開行重載列車，比如我國的大秦鐵路開行的就是重載列車。至于快跑，主要是體現在旅客運輸方面的運用，提高列車車速、縮短運行時間，盡可能的多開行列車，也可以達到提升運力的效果。總之，合理地運用線路運輸能力對提高鐵路運輸能力意義重大。

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關鍵詞:鐵路運輸;安全管理;體制改革

1鐵路運輸安全管理問題分析

1．1管理體制問題

在社會和經濟快速發展的推動下，鐵路運輸的組織形式較之以往發生了一定程度的變化，由此對安全管理提出了更高的要求。從我國鐵路運輸的管理體制上看，雖然實行了政企分開，但二者之間的內在聯系卻并未完全終斷，共同管理的情況仍然存在，這在一定程度上制約鐵路運輸安全管理水平的提升。

1．2人員問題

鐵路除了貨物運輸之外，還肩負著運送旅客的任務，所以保證運輸過程的安全性是鐵路安全管理工作不變的宗旨。雖然鐵路運輸安全管理已經形成了黨政工團齊抓共管的良好局面，也實現了全方位、動態化的管理目標。但是，在這種管理模式下，部分人員缺乏運輸安全管理方面的專業知識，加之工作經驗略顯不足，影響了管理工作的開展成效，各種問題也隨之發生。

1．3安全隱患問題

與公路運輸相比，鐵路運輸的安全性要高很多，但從事故的嚴重程度上，鐵路運輸卻要高于公路，這是因為鐵路運輸中的安全隱患較多，所以常常會發生重特大安全事故。如某次列車運行中突然脫線，與途徑的列車相撞，此次事故導致70余人當場死亡，400余人受傷。經調查，造成事故的主要原因是列車司機超速行駛，事故背后的原因是隱患排查不到位、安全措施不完善。如果不重視鐵路運輸中的安全隱患問題，那么很難從根本上消除事故。

1．4鐵路設備設施問題

鐵路上的各種設備設施是保證列車運輸安全的基礎，由于部分鐵路修建的年代比較久遠，其中很多設備在不斷地使用中出現了不同程度的老化，雖然有關部門不斷加大設備的投入力度，并對部分鐵路線路進行改造，但卻并未使設備故障問題得到消除，有些重要的設備設施仍然故障頻發，由此對運輸的安全性造成了影響。

2鐵路運輸安全管理體制改革對策

2．1完善運輸安全管理體制

在對運輸安全管理體制進行完善的過程中，必須處理好安全與生產、安全與效益的關系，這樣才能推進體制改革。首先，安全管理的最終目的是為了保證生產能夠安全有序進行，而生產過程則應當以安全作為前提，二者之間是辯證統一的關系，如果生產脫離安全，那么事故就會隨之發生，若是安全脫離生產，則會失去存在的意義。所以鐵路運輸安全管理體制的改革，要將保證安全生產放在首位，據此對一系列的管理制度進行改進。其次，在保證鐵路運輸安全的同時，還要不斷提高效率，這是因為效率與效益成正比，當通過犧牲效益來達到安全的目的時，安全也就失去了應有的意義。故此，可對相關的考核指標及獎懲機制進行完善，合理使用經濟手段，這樣才能使安全與效益共同提升。

2．2強化人員素質提高安全意識

在鐵路運輸安全事故的成因中，人為因素所占的比重相對較大，所以安全管理體制的改革必須從人入手，只有消除人的不安全行為，才能減少并杜絕重特大安全事故的發生。在對人員素質進行強化的過程中，可以采取如下對策:一是加大安全教育力度。可將安全教育作為一種載體，借助真實的案例，讓員工從主觀上認識到安全的重要性，從而自覺遵守各種安全管理條例、規章制度，能夠按照規程操作，樹立起鐵路運輸安全無小事的意識，始終將安全放在工作的首位，這樣不但可以保證自身的安全，還能避免危及到他人的安全。二是加強專業培訓。加大崗位相關知識的培訓力度，針對各個工種制定應知應會的范圍，組織有關人員進行學習，考核合格者方可上崗。同時定期舉辦技術大比武等活動，調動員工的參與積極性，推行激勵機制和輪崗制度，打造一支高素質、綜合能力強的隊伍，為鐵路運輸安全提供人才保障。

2．3改善技術裝備消除安全隱患

各種設備設施是鐵路運輸安全的物質基礎，鋼軌損壞、信號裝置故障等都是誘發鐵路運輸安全事故的隱患。因此，改善技術裝備顯得尤為必要。對于鐵路沿線上的老舊設備應當及時進行更換，并在生產中引入新技術、新裝備，提高線路設備的整體質量。同時，定期對鐵路沿線上的設備設施進行檢查，發現問題及時處理，將各種隱患問題消滅在萌芽當中。此外，可應用報警及實時監測系統，對列車運行環境進行檢測，針對可能出現的問題，制定合理可行的應對措施，避免安全事故的發生。

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關鍵詞：鐵路運輸安全 影響因素 安全管理 改進措施

一、影響鐵路運輸安全的因素

在鐵路運輸過程中，維持鐵路運輸生產所必備的先進技術設備、完善的規章制度和高素質的運營人員是保證鐵路運輸安全穩定的“三大因素”。鐵路運輸企業的設備、制度和人員情況在其安全生產中起至關重要的作用。

（一）鐵路運輸設備對安全的影響

對行車設備的改造施工及故障處理，多數情況需停止信號聯鎖的使用，要在無聯鎖的情況下接發列車，操縱臺無顯示、信號停用、道岔失去聯鎖，從準備進路、交遞憑證、引導接車到區間列車的掌握均由人工來完成，對接發列車安全影響較大。設備臨時故障是在作業人員無準備的情況下，信號及聯鎖設備發生變化，一般在水害、雷擊、暴風雨雪等自然環境下及設備老化等時，易發生臨時故障，對運輸安全影響也較大。很多事故都是在這些情況下發生的。

（二）規章制度對安全的影響

規章制度有遺漏、不夠嚴密，與現場實際不符等均會影響運輸安全。規章制度不完善的原因主要是：

1．深入現場實際不夠，未能隨設備的變化及時修改相應的作業程序及制度；

2．工務、電務部門不能及時提供相關技術資料，影響車務部門對《車站行車工作細則》的修訂、補充和完善，以及有針對性地制定安全防范措施；

3．沒有針對設備的臨時變化，及時制定出作業辦法和安全措施，使作業過程缺乏安全保障。

（三）作業人員對安全的影響

1.作業人員對規章制度的掌握或理解有誤，影響作業安全；2. 作業人員不嚴格執行規章制度，簡化作業過程，影響作業

安全；

3. 作業人員應變能力較差，對突發事件處理不當，影響作業安全。

綜上所述，在設備改造施工及臨時故障等情況下，如果規章制度不完善，設備作業人員應變能力較差，就會影響運輸安全。因此，強化設備、制度、人員及其相互間的協調配合，是確保運輸安全穩定的關鍵。

二、改進措施

作為鐵路運輸企業，安全生產是我們最根本的活動，是人命關天的大事情，是我們必須確保的重中之重，那么，加強和改進安全管理工作，不但要盯住現場管理和控制，同時也要強化安全基礎建設，而且更要加強企業安全文化建設，增強企業安全管理的軟實力。

（一）要強化企業安全文化建設，就必須解決思想認識、安全觀念問題

要解決安全問題，首先要解決思想認識問題和安全觀念問題。要充分意識到認識不提高，鐵路難以發展，只有思想認識提高了，思想觀念轉變了，才能意識到企業加強安全文化建設的重要性、必要性和迫切性，才能意識到加強企業安全文化建設對于鐵路安全生產的長治久安的現實意義和深遠的未來意義。因為鐵路的安全生產事關人民群眾的生命財產安全，事關社會穩定，事關國家形象，決定鐵路發展的環境和進程。我們要通過深入學習安全管理、安全文化的基礎理論，來提高大家對安全發展的認識，強化大家安全發展的理念。

（二）要強化企業安全文化建設，就必須講真話、干實事

鐵路不發展不行、發展不好不行，要想快發展、好發展就是要干實事、實干事。所謂講真話：就是要既能發現問題，又敢于暴露問題，不怕揭疤亮丑，把問題擺在桌面上，不藏、不遮、不掩、不蓋、不掖，敢于把真正的安全隱患、問題講出來，不怕得罪領導、不怕得罪職工、不怕得罪朋友；所謂干實事：就是干點解決問題的事，干點有利于安全生產的事，干點職工群眾關心的、希望解決的事。只有講真話，實事才能干實，只有講真話，才能知道問題和隱患所在，才能有干實事的前提和條件，在具體工作中必須做到“不以事小而不為，不以事雜而亂為，不以事急而盲為，不以事難而怕為”。既要認真負責又要開拓創新。

（三）要強化企業安全文化建設，就必須堅持不斷提高職工的整體素質

不斷提高員工素質，人是企業財富的創造者，是企業發展的的動力和源泉。只有高素質的人才、高質量的管理、切合企業實際的經營戰略，才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。因此，企業安全文化建設，要在提高人的素質上下功夫。提高職工安全文化素質的最根本途徑就是根據企業的特點，進行安全知識和技能教育、安全文化教育，以創造和建立保護員工身心安全的安全文化氛圍為首要條件。增強員工的安全意識，形成人人重視安全，人人為安全盡責的良好氛圍。

(四)要強化企業安全文化建設，就必須完善各項規章制度

我們要努力建立三個系統：一是建立全員的安全文化承諾系統。就是全體干部職工都要對安全生產和職工人身安全，旅客的人身安全做出鄭重的承諾。做到安全人人有責，安全人人承責。二是建立安全文化的獎懲系統。這種系統的建立能夠促進安全行為，抑制或改正不安全行為。三是建立安全文化的信息反饋系統。就是指企業內部所建立的、能夠有效地對安全管理上存在的薄弱環節在事故發生之前就被識別并由員工向管理者反饋信息的系統。一個良好的“信息文化”的重要性體現在：對安全問題可以自愿地、不受約束地向上級報告，這樣可使職工在日常的工作中對安全問題的關注。

（五）要強化企業安全文化建設，就是要樹立大安全觀

企業發生事故，絕大部分是職工的安全意識淡薄造成的，因此，以預防人的不安全行為生產為目的，從安全文化的角度要求人們建立安全新觀念。但是現在我們部分干部職工的安全觀念不同，我們應利用一切宣傳媒介和手段，有效地傳播、教育和影響干部職工，建立大安全觀念，通過宣傳教育途徑，使人人都具有科學的安全觀、職業倫理道德，都具備自我約束自身的安全行為規范。這樣就實現了人人保安全，人人想安全，人人都安全的目標。

（六）要強化企業安全文化建設，就必須堅持開展多種多樣的安全文化活動

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【關鍵詞】鐵路運輸；安全；管理

1　緒論

貨物運輸安全的重要意義

鐵路運輸從技術性能看，有運輸速度快、運輸能力大、運輸過程受自然條件限制影響少、連續性強、相對安全平穩的優點。從經濟指標上看，具有運輸成本低、能耗較小，對環境污染較少的優點。鐵路貨物運輸并不嘗試有形的產品，而只是改變運輸對象——貨物的空間位置。由于鐵路是以獨特的列車方式對貨物進行運輸，貨物依附并伴隨列車運行而共同移動，完成“位移”。因此，以列車運行的方式對貨物進行位移，是貨物運輸生成的基本特點。對于貨物運輸本身而言，運輸安全不僅是運輸生產過程的基本要求，而且也是鐵路貨運產品質量的第一重要特性。鐵路貨物運輸安全包括車輛安全、裝卸安全、貨物安全、消防安全、運輸安全、人身安全。貨運安全在鐵路運輸中具有重要的地位。

2　影響鐵路貨運安全的因素

維持鐵路運輸生產所必備的先進的技術設備、完善的規章制度和高素質的運營人員是保證運輸安全穩定的“三大因素”。

2.1貨運設備對安全的影響

2.1.1貨場設備對安全的影響

貨場倉庫保持正常狀態和功能是保證貨物安全的首要條件。貨物倉庫根據貨物性質的具體要求應該具備防水、防潮、防火、防盜、防鼠、防蟲、防污染、通風透氣等基本條件。

2.1.2裝卸設備對安全的影響

吊車、稱重裝置、傳送帶、爬平裝置、裝載加固裝置等等設備的正常狀況是貨運裝卸安全的基本保障。如起重繩索突然斷裂容易造成人身傷亡、貨物破損；計量不準容易造成超載或虧噸；裝載加固裝載不良容易造成偏載、集重及運輸過程中墜落、倒塌，嚴重影響鐵路貨物運輸安全。

2.1.3車輛設備對安全的影響

貨車走行部分存在安全隱患，將導致列車運行時發生行車事故。

車體、車門、車窗、蓋閥及其他部件存在安全隱患，將導致車門脫落、外漲、垮塌同時使貨物遺漏，也容易引起貨車偏載，導致行車事故活傷及行人。

2.1.4計算機設備對安全的影響

計算機系統安全、網絡安全對貨運信息安全有著非常重要的地位，若計算機系統出故障，制票系統不能正常使用，貨運票據不能正常制出，已裝好的貨車不能正常掛運，影響貨物運到期限，票據的使用也容易出錯，而且對貨物運輸收入統計也有極大的影響。

2.2貨運規章制度對安全的影響

規章制度有遺漏、不嚴謹，與現場實際不符等均會影響貨運安全。

規則制度不完善的原因主要是：

2.2.1深入現場實際不夠，未能隨設備的變化及時修改相應的作業程序及制度；

2.2.2工務、電務部門不能及時提供相關技術資料，影響車務部門對《站細》的修訂、補充和完善，以及有針對性地制定安全防范措施，從而以致給貨運裝卸工作、貨物和人身安全帶來一定的隱患；

2.3作業人員對安全的影響

2.3.1作業人員對規章制度的掌握或理解有誤，影響作業安全。

2.3.2作業人員不嚴格執行規章制度，簡化作業過程，影響作業安全。對需要用輪重測定儀檢衡的車輛不去檢衡，容易造成偏載、超載。對需按方案裝載的貨物而不按裝載加固方案要求裝載，偷工減料，簡化作業程序，這樣容易造成貨物垮塌，易碎品貨物在運輸過程中造成破損等，這種安全隱患給行車也帶來了極大的安全隱患。

2.3.3作業人員應變能力差，對突發事件處理不當，影響作業安全。職工的技術業務水平在實際工作中也有非常重要的作用，特別對危險貨物的應急救援預案處理既要冷靜又要懂得怎樣逐級上報，并盡快采取相應的措施盡最大限度減少損失，以保障人和財產安全。

3　探討提高鐵路貨物運輸安全性的途徑

鐵路貨運安全是包含于鐵路運輸安全之中的一個系統的、科學的體系。抓好貨運安全，應當站在宏觀的角度，綜合處理好設備、人、制度管理之間的協調關系，形成嚴密的運作系統。

設備是基礎、制度是保證、人員是關鍵，三者是相輔相成，緊密相連，互相制約的統一體；同時三者只有在動態的變化中保持相對的協調和穩定，安全才有保證，忽視了三者的動態協調與統一，維持安全穩定的支撐就將傾斜，其結果必將影響鐵路貨物運輸的安全。

3.1以先進的技術、設備，是保證貨運安全的基礎條件

3.1.1對現有的不符合安全標準的貨場、貨車、裝卸設備進行技術改造。

3.1.2對現有的技術含量低，運作效率低的設備，進行技術改造，提高設備的科技含量，向自動化、信息化升級。

3.1.3對故障設備按規定檢查監控、修理。

3.2改進對人的培訓

改進對人的培訓。使與昂自覺遵守操作規程，自覺執行規章制度。把干部和管理人員的實際工作納入有效的控制之中，轉變工作作風，使現場作業和管理進入可控狀態。

3.2.1強化對職工的培訓工作

首先強化職工的安全意識培訓。讓職工樹立牢固的安全意識，努力轉變職工的安全意識；其次加強業務技術培訓，職工教育要緊緊圍繞實際工作需要，取得實效，這事最基本的原則。

3.2.2有的職工偷懶，減少作業程序；有的是作業程序走過場，臆測行事，不深入不細致；有的甚至是帶著不良情緒，故意違章，具有安全破壞性。

3.2.3加強基層管理人員管理，改進工作作風

基層管理的班組長是生產現場的第一負責人，他們能力的高低決定了車站整體工作的水平。

3.3抓好制度建設

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關鍵詞：鐵路；調車作業；安全問題；措施

1 調車的定義與意義

調車是對機車車輛進行編組、解體、摘掛、轉線、取送、轉場、調移、轉線及出入段等的一切有目的移動。通過鐵路調車作業，能夠有效的保證鐵路運輸的安全有序進行。鐵路調車作業作為技術站的主要生產活動，可以將調車作業完成情況作為衡量運輸工作完成的重要指標，而且通過調車作業，也能夠有效的保證鐵路運輸任務的順利完成。這就需要在調車作業過程中要保證作業的安全性，確保調車效率的提高，在有效的降低運輸成本的基礎上，還能夠進一步提高鐵路運輸的安全性。

2 鐵路調車作業安全存在的問題

2.1 安全管理方法過于簡單

目前部分鐵路領導對于調車安全的重要性缺乏深入的認識，將安全停留在表面，各項安全措施得不到有效落實，在實際工作中對于調車作業中存在的問題不能深入分析，沒有積極采取有效的措施加以預防和處理。而且對于負責調車安全的管理人員不僅管理方法落后，而且沒有科學的獎懲制度，無法及時發現一些違章違紀行為，對于一些習慣性的違章違紀行為存在著一定程度的縱容，這給調車作業安全帶來了較大的威脅，不利于鐵路運輸的安全。

2.2 部分調車職工安全意識淡薄

鐵路調車作業直接關系到鐵路運輸的安全。但在實際調車作業中，部分調車作業人員對于鐵路調車安全的重要性缺乏有效的意識，在調車作業中缺乏安全意識，對調車作業安全的重要性缺乏認識，覺得輕易不會發生調車作業事故，在具體操作過程中對安全警惕性不夠，不按照具體的要求進行調車操作，對事故發生缺乏預見性，各種習慣性違章較為常見，調車作業缺乏規范性，增加了調車作業安全事故發生機率。

2.3 現場管理控制薄弱

由于鐵路調車具有較強的隨機性，而且需要持續的時間較長，不僅調車作業過程中現場監管存在不到位的問題，還會存在許多監控上的死角，由于現場管理控制十分薄弱，部分作業人員在作業中會存在僥幸心理，在調車作業過程中注意力不集中，工作狀態松散，在具體操作中缺乏規范性操作意識，對于自已的操作行為缺乏有效的控制，這在一定程度上對調車作業安全帶來了較大的威脅。

2.4 調車控制設備相對落后

目前鐵路在發展過程中，由于受制于資金的制約，調車設備存在著超期使用的問題，而且調車設備在維修和更新上由于資金投入不足也存在著一定的滯后性，這就導致現有鐵路調車設備整體水平較為落后，在調車作業過程中存在許多安全隱患，威脅著調車作業安全。

3 保證鐵路調車作業安全的具體措施

3.1 創建自控型班組、轉變管理模式

首先，提高班組的安全管理水平。班組職工身處作業的一線，是調車作業安全的重要保障。因此在日常工作中，需要重視班組的管理，要能夠聽取一線人員的意見和建議，對于調車作業中存在的問題能夠及時發現，并靈活進行處理。認真貫穿落實好各項管理方法和決策，轉變管理模式，加快促進自控型班組的構建，提高調車作業的安全性。

其次，完善獎懲機制。在具體工作中，需要進一步建立健全獎懲機制，在具體考核中以調車組為考核對象，通過對調車組工作人員進行業務技能和操作規范性等方面進行考核，對于考評中表現優秀的調車組給予物質和精神方面的獎勵，并督促考評中表現差的調車組更好的改進自身的工作。將調車組工作人員的個人利益與調車組整體評價進行掛鉤，有效的提高調車組工作人員的工作積極性和主動性，使其能夠在操作過程中遵規守紀，努力提高自己的業務素質，在調車工作中能夠嚴格要求，提高自身的自控能力，保證調車作業安全、有序的進行。

3.2 強化安全、技術和業務培訓

為了有效的提高調車作業安全，需要加強調車工作人員的培訓工作，針對調車作業的安全、技術和業務知識進行針對性培訓，使工作人員能夠在實際工作中有效的將理論和實踐結合起來，提高職工的整體業務素質和安全作業意識。充分的利用調車事故案例，并開展調車作業標準化宣傳，以此來提高調車工作人員的安全意識，使其更好的掌握調車作業的標準，能夠規范的完成調車作業。

3.3 加強檢查，嚴格安全管理

在調車作業中，需要嚴格要求作業人員要按照具體的規章制度進行作業，利用嚴格的規章制度來約束和規范作業人員的作業行為，有效的保證生產的安全。可以采用定期和不定期檢查來對職工作業的規范性進行約束和控制，加大檢查的力度，及時發現違章違紀行為，并予以糾正，使廣大職工對違章違紀行為所帶來的后果有一個清醒的認識，從而使其能夠在作業過程中更好地約束和控制自已的行為，提高調車作業的安全。

3.4 加強分析，提前預想

為了能夠有效的保證鐵路運輸的安全，需要能夠及時消除危險，有效的對事故進行控制，因此要建立健全事故的隱預控機制，針對作業過程中的各類信息進行分析，及時對作業過程中的各種變化情況進行預測，進一步對事故發生規律進行把握，做好提前預防工作。這就需要提前對信息進行收集，保證信息的全面性和過關性。強化日常檢查，并對收集到的信息進行校驗，提高信息的準確性。加強與調車人員進行交流和溝通，及時發現調車作業中事故隱患，并采取切實可行的措施加以預防和處理。

3.5 加大投入力度，保證設備調車安全

盡管調車作業中人發揮著非常重要的作用，但在調車作業過程中，要想有效的實現對事故的預防，還需要加大技術的投入，通過加強對新技術的開發，購置先進的設備，在調車作業中應用先進的科技手段和方法，以此來提高設備技術含量，保證調車運行的安全。特別是近幾年鐵路加快向數字化和智能化的發展進程，因此調車作業過程中可以引進GPS定位、計算機信息技術及雷達測距技術等，以此來有效的實現對調車作業安全的控制，這樣不僅能夠降低職工勞動強度，而且有利于調車作業過程中安全性的提高。

4 結束語

鐵路通過開展調車工作，能夠有效的保證運輸的順利進行，因此在實際工作中，需要針對鐵路調車工作中存在各種問題進行有效解決，以此來提高鐵路調車作業的安全，提高鐵路運輸效率，為鐵路運輸事業的健康、持續發展奠定良好的基礎。

參考文獻

[1]張琢，李延卿.鐵路調車作業事故分析及對策研究[J].科技資訊，2008.

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關鍵詞： 行車； 調度； 安全

中圖分類號： U268.1文獻標識碼： A 文章編號： 1009-8631（2012）03-0064-02

1 鐵路運輸調度指揮

1.1鐵路運輸調度體系設置

鐵道部設調度處，鐵路局設調度所，站段設調度室。鐵道部、鐵路局和站段調度分別代表鐵道部長、鐵路局長和站段長，組織日常運輸組織工作。

1.2鐵路運輸調度工作內容

鐵路運輸調度工作，就是鐵路日常運輸的組織指揮工作。鐵路通過調度編制與執行運輸工作日（班）計劃，對運輸生產進行不間斷的組織指揮與監督，使鐵路運輸連續、均衡、合理、安全地進行。凡與運輸生產有關的各部門、各工種都在運輸調度的統一指揮下進行生產活動。

1.3鐵路運輸行車調度工作職責

列車調度員是運輸調度中的一個主要工種，一個調度區段的行車工作由該區段列車調度員統一指揮。列車調度員職責主要負責組織實現列車運行圖、編組計劃和運輸方案，檢查各站執行列車運行圖、編組計劃的情況，及時有關行車命令和口頭指示，嚴格按列車運行圖指揮行車，遇列車發生晚點時，積極采取措施，組織有關人員恢復正點，注意列車在車站到發及區間內的運行情況，正確、及時地處理臨時發生的問題，防止列車運行事故。

2 鐵路發展對調度指揮提出新挑戰

2.1鐵路運輸生產環境

截至2010年，國內鐵路營業里程達到9.1萬公里，高鐵運營里程為8358公里，國家鐵路、營業線路總延展里程138032.0公里，位列世界第三。全路共有18個鐵路局（集團公司、公司）、車站5470個、職工總數205.25萬人，配備18306臺機車和客車擁有量43215輛，貨車擁有量584961輛，按國際標準箱合計的國家鐵路集裝箱保有量204829箱，每天編成數以千計的各種列車晝夜不停地在鐵道線上進行生產活動。

2.2鐵路發展對列車運行安全的要求愈來愈高

我國鐵路進入了快速發展的新時期，運輸負荷不斷加大、速密重并舉的運輸組織方式、鐵路運輸安全的內外部環境等都發生了很大變化，影響列車運行的安全因素更加復雜。

3 列車調度員指揮中存在的問題

鐵路運輸是一個大系統，構成行車事故的原因五花八門，但每起事故的發生，都與調度有直接或間接的關系，主要表現在以下四方面：

3.1安全意識不強，有重效率、輕安全的現象

2006年4月11日青島開往廣州的T159次旅客列車，與武昌開往汕頭的1017次旅客列車發生追尾，構成旅客列車重大事故。調查發現，在前行列車進入區間60分鐘的不正常情況下，列車調度員不但不及時與司機聯系，查明原因，反而嫌司機運行慢，要求趕點，并連續向該區間放入多趟列車，以致T159次司機違章越過故障信號機，與前行列車發生追尾。

3.2臆測行事、違章指揮

2005年7月31日，沈陽局K127次旅客列車追尾沖突事故。重要原因：列車調度員違章下達了關閉監控裝置的命令，致使運行秩序混亂，造成追尾沖突事故的發生。

3.3有章不循、違規蠻干

2006年8月29日，青藏線T223次旅客列車脫軌重大事故。主要原因是：當班調度員因吃飯，助理調度員在沒有調度員指示的情況下，沒有等T223次司機匯報到達，未通過CTC控制臺對進路確認，盲目將1#道岔開通正線，導致道岔中途轉換，造成列車脫軌。

3.4調度命令存在漏發、錯發現象

震驚全國4·28鐵路交通特別重大事故。造成事故的原因很多，但就列車調度員而言，漏發了T195次限速命令。一時的疏忽大意，給國家財產和人民生命造成了嚴重的損害。事故發生后，濟南局調度所值班主任和值臺列車調度員被追究刑事責任。

4 加強調度指揮，確保列車運行安全的對策

運輸調度是運輸生產的“龍頭”，列車調度員的正確組織指揮，特別是非正常情況下的指揮是保證運輸安全生產的前提，是整個行車過程實現安全的重要環節。列車調度員在運輸組織中如何科學調度、正確指揮，達到預防列車事故的目的，本人通過對鐵路交通運輸專業知識的學習，結合自己列車調度員工作的實踐，認為應做好以下四個方面：

4.1強化管理，建設高素質調度隊伍

一是提高調度員準入關。從源頭抓起，提高調度員的準入門檻，把綜合素質高、業務技能強、思維反應快的人才選拔進來，才是提高素質的治本之策。二是建立能者上、平者讓、庸者下的競爭上崗動態分流機制。三是抓好安全生產教育。調度工作的性質決定要有危機意識和憂患意識，始終把安全生產擺在第一位，正確處理安全與效率、效益的關系，自覺安全生產，安全指揮。

4.2強化調度技能培訓，提高指揮水平

鐵路運輸生產地域廣闊，安全環境復雜多變，結合部眾多。列車調度員應熟悉所管區段的技術設備、作業過程和各項技術作業標準，嚴格按列車運行圖組織行車，牢牢把握好“人、車、天、地、圖”。

4.3嚴格按規調度命令，實現安全指揮

加強調度命令管理，規范調度命令的程序、方法、范圍和注意事項，組織調度員結合行車指揮實際，模擬演練各種處理辦法，鍛煉調度員分析問題、判斷決策、正確發令能力。就列車調度員而言，在實際命令時應重點做好以下三點：

4.3.1按規定程序

全路行車調度指揮都采用了TDCS系統，調度命令實現了計算機。計算機調度命令必須嚴格遵守“一擬、二簽（按規定須經領導、值班主任簽發）、三下達、四確認簽收”的程序；當停用計算機或采用電話調度命令時，必須嚴格遵守“一擬、二簽（按規定須領導、值班主任簽發）、三、四復誦核對、五下達命令號碼和時間”的程序。

4.3.2安全交付

調度命令的交付是調度命令的一部分，是確保調度命令貫徹執行的重要一環。列車調度員通過調度電話只能與車站值班員、機務段值班員、乘務室值班員或派班員等裝設調度電話的行車人員進行聯系。這些人員是命令的直接受令人。如果還要向司機、運轉車長等人員和車輛、工務、電務等部門調度命令時，則需要直接受令人抄收后再轉交。

4.3.3注意事項

列車調度員調度命令必須貫徹集中統一指揮的原則，調度命令的只能在規定的權限內，不得越級或越權。指揮列車運行的命令和口頭指示，只能由列車調度員。

4.4提高非正常情況下的應急指揮能力

列車運行中出現的非正常情況種類繁多，情況復雜，大都發生在列車和車輛動態運動之中，并惡化方面發展，時間性很強。列車調度員必須高度重視現場反映的信息，果斷及時、沉著冷靜、穩妥慎重地進行處理，制止事態的繼續惡化，組織人員進行搶修或救援，盡快恢復運輸秩序。

4.4.1健全調度指揮應急預案

為確保發生非正常情況時，調度指揮有條不紊、高效有序，各調度所必須依據《國務院鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》、《事規》、《技規》、《行規》等規章，在總結經驗的基礎上制定出應急預案。應急預案應包括行車設備故障、行車事故救援、暴風雨雪惡劣天氣行車、旅客列車大面積晚點、列車火災爆炸、車輛溜逸、動車組運行故障、劇及易燃爆炸品運輸、抗震救災等內容。

4.4.2搞好應急培訓演練

對制定好的應急預案，應組織調度員逐個模擬演練，把“紙上”變成“心中”的預案，使調度員掌握常見非正常情況的種類，懂得發生的原因、特征及危害性，學會正確指揮方法。當接到現場發生非正常情況的報告后，應對自如，做到信息暢通，指揮有力，妥善處置。

4.4.3常見非正常情況的應急處理

非正常情況的種類比較多，日常調度指揮中常見的主要有以下幾種，其處理的辦法分別是：

1.線路故障時：要對所管區段線路情況及不同時期天氣對線路的危害造成的不同后果有所了解，值班中得到現場人員關于線路故障的匯報后，“寧錯扣、不錯放”，果斷扣停列車，迅速封鎖區間，派員趕赴現場查明情況進行搶修。在得到現場線路故障處理完畢的報告后，再命令恢復行車或限速運行。

2.車輛故障時：只要接到現場車輛有異響的可疑報告后，要立即扣停列車，指示乘檢或車站進行檢查，按照規章規定有效處理，確因車輛故障不能繼續運行時，要安排甩車。

3.機車故障時：列車運行中機車故障時，要及時通知機車調度員調配機車。如列車在區間機故時，應及時安排單機進入區間救援，將列車拉回站內，迅速開通區間。

4.接觸網故障時：接到接觸網跳閘或停電的報告后，應迅速查明故障區段接觸網供電臂的名稱和位置，應立即封鎖區間，派接觸網軌道車進入區間搶修,在得到供電調度恢復供電的報告后，再組織行車。

5.信號故障時：先要弄清信號故障的影響范圍，能迂回時組織列車迂回；影響列車運行時，組織電務人員搶修，按照規定，準備列車進路和行車憑證，不得搶效率忽視安全，隨意簡化接發列車作業程序。

4.4加大科技投入為調度指揮保駕護航

篇(7)

關鍵詞：鐵路運輸；安全管理；運輸市場競爭

鐵路運輸作為國家的重要經濟點首先要保證運輸的安全性，提前做好各項工作，做好檢查工作，確保運輸的安全。目前現階段，鐵路運輸安全工作仍有許多問題需要去解決，運輸中的安全事故也隨之發生，這一現象表示了安全管理的工作還沒有做到位。如：根據互聯網資料顯示在2009年期間就有4起列車事故的發生這一事故的發生對我國的經濟造成了很不好的影響。由于此現象，建議在之后的管理工作中做好對其運輸管理的重要性，確保其安全，減少事故的發生率。

一、鐵路運輸管理的重要性

鐵路運輸的安全性是當下最為重要的一個研究課題。由于我國經濟的飛速發展以及物質條件的豐富，各地區間的往來以及交流更加頻繁，由于鐵路運輸具有高速、運力大、單位成本低、污染小等特點，是一些大型的商品運輸最便捷最安全的選擇。自從上個年代開始，鐵路的運營發展已經在我國經歷了五次的提速，可見運輸的速度也是飛快的發展提升，鐵路是最主要的客運方式，運營速度也得到了明顯的提升。

二、我國鐵路運輸安全管理中面臨的主要問題

通過一系列的鐵路運輸事故研究得出結論，目前主要的問題就是：人為因素、環境因素、技術設備因素等的交互作用。1.尚未構建起規范的、與時俱進的管理體制隨著經濟的不斷發展，我國鐵路的設備也在不斷的優化以及創新，運輸的形勢也發生了一些變化。但需要注意的是，鐵路的安全管理并沒有隨著設備的優化而加強管理，對于各種突發事件以及問題沒有做好具體的制度管理，沒有提前檢查與防范，導致了許多隱患的發生。而有的地區，沒有認識到運輸管理安全主要的工作重心在于定期的檢查以及宣傳的重要性，沒有與實際的工作相結合，只是停留在事故發生后的分析以及定位中，存在比較嚴重的形式主義，沒有落實市級工作的核心。此外，管理機制與措施也比較落后，沒有辦法滿足當前運輸管理的生產安全的需要。2.鐵路設備故障因素近幾年，我國對于鐵路方面的重要核心在于不斷的投入生產力，加快了對鐵路的改造更新換代，但是鐵路的安全問題并沒有有效的相應解決措施，運輸管理的難度也隨之增大。在運輸期間的高峰期，出現的問題主要是客運的問題，客運站并沒有發揮其應盡的職責，導致旅客長時間的在車站停留而造成情緒不好的問題，給現場的管理以及維修工作增加了許多難度，對運輸的管理安全性造成嚴重的影響。3.火車晚點問題頻發在列車行使中會出現一些突發問題導致晚點，尤其是列車的中間站停留時間過長等問題突出。列車晚點引發了乘客的不滿，進而也會對乘客的安全問題造成一定的威脅。4.對新問題的應對不足近幾年，我國的鐵路事業飛速發展，因提速引發的新問題也隨之而來，需要是在關鍵的時間內選擇一個合適的方法去解決，如果不去解決會對乘客的安全產生影響。5.鐵路運輸能力在運輸高峰期間無法滿足要求主要的運輸高峰期是春運以及雙十一等節日，尤其是在春節期間。春節是我國的傳統節日，在此期間鐵路運輸具有十分明確的方向性流向以及嚴格的時間要求，因為在春運期間一般會超出預想的售票量。由于人流量過多，客運的秩序維護和工作部署都會出現不確定性。

三、安全管理的具體措施

1.提升鐵路運輸調度水平在鐵路運輸管理中最重要的部分就是鐵路運輸的調動工作。由于一直以來鐵路運輸的需求不平衡的原因，所以很多線路始終處于超負荷的工作狀態，久而久之會造成鐵路運輸緊張情況加劇。所以，要提高鐵路調度的水平，首先，要增強鐵路建設的措施以及提高鐵路的運輸能力；其次，采用專業化的團隊進行運輸調度管理，保證在鐵路運輸中及時收集線路運行時的各類信息，有效的提升調度管理的應急能力，加強控制管理的水平，以確保實現鐵路運輸的快速運轉。2.強化人才管理機制主要從兩個方面來進行人才管理機制的優化：第一加強員工的安全意識；第二進行企業內部的調整，做到政企分離，使企業管理更加的精細化。對員工的整體管理制度進行改革，監督員工做好自身的工作，加強鐵路整體的安全意識以及責任心，重視鐵路運輸管理的安全性，實施現代化管理機制，激發員工嚴格遵守規章制度，自覺提高安全意識，減少人為損失。3.切實強化對自然災害的監測與預報鐵路運輸都是處于自然環境中，有時候一些惡劣的天氣也會直接影響到運輸的安全性。自然天氣的災害往往是所料未及的，也是鐵路運輸中不可避免的安全問題。因此要盡可能的采取科學的預防措施應對。目前，逐漸被應用的措施：比如報警系統以及對自然災害的監測系統，進行實時的監控，檢測每天的環境變化及時預警，從而使各個部門做好相應的防御措施。4.構建鐵路交通災害預警系統在鐵路運輸中只要事故發生那么后果將不堪設想，甚至可能會造成巨大的損失。因其與社會生活生產緊密相關，一旦發生鐵路事故都會引起社會各界的不同反響，會對鐵路事業的發展造成非常不好的社會影響，損害鐵路系統的社會形象。根據我國目前的鐵路管理措施以及技術創新水平來看，想要從根本上解決事故的發生還是具有一定的挑戰性，需要不斷地努力創新科技管理手段，構建報警系統以及實時監控系統，提高管理水平，盡量減少事故的發生降低其損失。總體來講，要保障鐵路運輸安全主要還是要完善自身組織機制，提升管理手段，構建一種“免疫系統”來有效地應對運輸中各類事故的發生。依靠科學方法分析災害成因，采取系統模型與運行方式和評價指標體系的綜合預控方法，實現鐵路運輸的安全運營。構建鐵路安全系統的目的是為了有效地防御事故的發生。因此，首先要分析鐵路生產的特點，對人、環境、設備、管理各個方面進行綜合診斷，精細地研究事故發生的根本原因，借鑒其他相關經驗結合自身實際總結探索，在最快的時間內找出事故發生之前的具體征兆，進而制定出科學的管理措施防御事故的發生。鐵路運輸部門可以借助各高校以及科研院所的科技力量，優勢互補，共同謀求解決鐵路運輸安全問題的有效手段，保障鐵路運輸的健康發展。