序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇安全施工論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

1．1系統施工存在的隱患水利工程具有工程量浩大、工程復雜度高、工期漫長、工程設計單位人員眾多、工作施工場所巨大且施工環境地形復雜等，給工程施工安全造成了巨大困難。其一，部門之間的協調以及時聯系難度大。不同部門之間即使制定了完善的施工方案，在同步施工的情況下及時溝通困難大，及時在現代化通訊設備的幫助下以難以保障實時通訊和及時通訊，實現真正的動態聯系;其二，工程班次問題。水利工程一般工期較短，勞動強度大，因此施工現場一般會采取輪班作業，若在工作交接過程中沒能進行及時的溝通或通訊不暢，會導致工作失誤，甚至會造成安全隱患。

1．2施工過程存在的隱患水利工程技術難度高且復雜，在施工過程中不可避免會遇到諸多安全問題，來自于諸多方面:其一，自然環境因素。我們知道水利工程大都修建于大江或大河等地勢相對較為險峻之地，環境氣候不多變，水文地質情況復雜，給施工安全造成巨大安全威脅。尤其是雨季，隨著雨水的暴漲不但影響到施工人員的安全而且危及到工程的安全;其二，人為方面的因素。水利工程需要開辟施工現場，不可避免的需要拆除建筑或開山鑿石等，無形中給施工安全帶來了隱患，如果未能及時加以處理將時刻影響到施工安全與施工質量，甚至會威脅著州門的生命財產安全。另外，水利工程建設一般位于山區，一旦地質條件發生變化，會弓發泥石流，從而給人民群眾造成更大損失。

1．3施工技術存在的隱患水利工程施工技術是保障施工安全與施工質量的關鍵，處于整體工程的核心地位，也正是因此施工技術的是否符合要求對施工安全存在巨大影響，甚至會造成致命的危害。例如，在1998年，我國南方遭遇了百年不遇的特大洪災，部分水利工程在暴雨的侵襲下轟然倒塌，造成人們生命財產巨大損失，但事前相關領導與技術人員卻堅信能夠抵御此次洪災。事后調查得知，除了暴雨客觀因素之外，技術不達標導致水利工程質量不合格是罪魁禍首。

1．4施工現場控制存在的隱患與其他建筑工程相比，水利工程因建設的特殊性，地點較為偏僻、施工場所面積較大、施工現場較為分散，屬于開放性建設，施工現場的安全管理難度較大，不像其他工程可以設置門崗與欄桿等加以監管。由于水利工程現場其有較強的開放性，施工建材難以進行統一、有效的管理。同時外部社會上閑散人員容易混人，造成人員安全事故，給其管理難度以及責任認定帶來一定的難度。

1．5施工人員素質存在的隱患在影響水利工施工質量的因素當中，施工人員的綜合素質起到直接影響。而就當前我國大多數水利工程一線施工人員的綜合素質而言，在學歷層次方面，文化素養較低且專業知識缺乏，甚至存在臨時召集的閑散人員的現象;在專業技能，因缺乏相關的技術培訓，大都不具備上崗資格。雖然水利工程在施工過程中給當地人們群眾增加收人，造福群眾，但這些農民工大多安全意識差，給正常施工埋下安全隱患。

2影響水利工程施工安全的因素分析

2．1影響工程安全的內在因素此方面的因素指的是水利工程承建單位內部管理中的組織與管理方面的措施不力而導致的安全隱患。例如，施工管理制度不完善，甚至部分中小型承包企業施工制度流于形式，無人管理;管理制度執行不到位，重視進度忽視質量管理導致安全漏洞過多;安全管理制度不成體系等，在諸多因素的綜合影響下，水利工程施工安全隱患不斷。

2．2影響工程安全的外在原因所謂外在因素，就是指在水利工程的施工過程中，由于自然環境的影響和其他客觀因素導致的安全質量問題。一般來說，這些客觀因素不僅包括相關政策的變化，還包括市場競爭的白熱化導致的成本控制問題。

2．3影響工程安全的主客觀因素在水利工程建設中，不論是設計者還是施工者或是管理者等，均是具有主觀能動性和個人意識的人，其不但是施工安全的實施者和接受者，其具體行為關乎到施工安全的高低。例如，一線施工人員安全意識缺乏，未嚴格遵循技術規范或施工程序;安全管理人員，責任意識薄弱或存在僥幸心理;工程設計人員，設計前為充分收集相關信息資料僅憑個人經驗進行設計等，在此類主客觀因素的作用下，水利工程施工安全與質量可想而知必然存在隱患。此外，當環境條件或者物質上能夠滿足員工心理、生理需要之時，就會降低發生不安全行為概率，但是如果這些因素不能夠滿足，就會提升不安全行為發生概率廠2009年山西某水利工程就出現一起事故，調查發現是因為沒有滿足工人物質上需要，他們將情緒帶到施工中去造成的。

3水利工程施工安全控制策略

施工安全無小事，安全隱患危害巨大，在施工環節中應當綜合工程需要以及施工現場實際情況，制定完善的保護措施，降低安全事故發生的概率，具體可從以下方面入手:(1)建立與完善安全施工制度。在水利工程的安全管理之中，應以相關法規以及安全管理制度為準則，禁止個人主義安全管理。首先，綜合國內外經驗制定完善管理制度，從管理人員到一線施工人員都須納入安全管理之中;其次，嚴格執行，落實到實處，日常施工中加強監督，對執行不力者嚴加處理。(2)加強安全施工培訓工作。水利工程施工安全教育不和少，必須強化施工人員安全施工意識。其一，制定定去安全教育培訓制度，要求所有員工參與其中;其二，培訓內容豐富多樣，不僅有常規的安全知識更需對安全事故進行教育與分析;再次，安全教育檢測，為避免安全教育流于形式，定期進行抽檢。(3)加強安全防護用品采購質量與檢驗。此類用品包括施工人員的安全用品以及施工現場保護的安全用品等，關系重大。必須在采購過程中加以檢測，施工中再次檢測，每天施工前再行檢測，做到防護用品符合需求。(4)強化安全巡查和質量檢查。根據工程進度制定日常安全巡查和質量檢查制度，確保第一時間發現安全問題并及時加以處理，將隱患消除在萌芽狀態。(5)安全生產強制執行。在施工中一定要將安全放在首位，絕不能夠不顧生命安危搶進度、抓工期，更不能夠減低安全投入談成本、談效益:同時安全還能夠隨某領導想法而改變，必須要加強安全機構設置，杜絕發生三違現象。

4結語

篇(2)

一、規范市場準入

從目前一些工程招投標情形來看,掛牌企業充斥市場,層層轉包,肢解分包,不能建立合理的工程總承包管理體系;轉、分包企業安全生產技術水平逐漸走低,管理力量逐漸削弱;無證上崗、違章指揮、違章作業的從業人員在一定程度上存在,監理人員對其協調管理困難重重,整治工作落不到實處。

針對上述情況,各地建設行政主管部門應堅持依法行政,嚴格把企業安全生產許可證和“三類人員”的管理納入建設工程管理的全過程,實行動態管理,進行全過程監控,實時反映企業基本情況。從建筑市場準入的源頭防范是極其重要的。在招投標預審時,把那些安全生產制度不健全,安全生產條件不具備的企業拒之門外,并且取消那些不具備安全生產知識和管理能力的有關人員的任職資格,而將那些真正具備安全生產條件的實力雄厚、人才密集、制度健全的施工企業引進市場。這就是所謂的安全管理“關口前移”,它將有利于監理企業現場安全管理工作的有效開展,也是市場經濟條件下規范企業及從業人員行為的重要舉措。

二、規范施工企業安全管理自控自律行為

在市場經濟條件下,施工企業要立足長遠,要有競爭力,就要依法經營,加大自身建設的投入,加強信用制度的建設,規范施工生產質量安全管理中從業人員的自控自律行為。施工企業的安全生產運行狀況如何,重視與否,領導是關鍵。可是,一些施工企業在實際施工生產安全管理中,不但不能隨著經營規模的不斷擴大而增加對安全生產保證措施的投入,相反,為了降低成本不愿配備必要的人員和設備;施工過程中只注重質量、成本及工期的控制,而對安全生產管理工作意識淡薄、積極性不高,盡管制度健全,方案可行,但往往只是流于形式;安全生產不交底、不自查、不整改,應付檢查;開再多的會,做再多的工作,收效甚微,不能達成共識。殊不知,久病不醫殃及其身而后患無窮。施工安全責任的主體是施工企業。施工企業能否履行職責,關鍵在領導,如果施工企業領導既能從企業自身利益的角度出發,又能站在社會責任的高度,重視安全管理工作并能在不斷拓寬經營規模的同時,不斷提高科技含量、施工能力和管理能力,那么,施工安全生產才能真正得到保障。

三、保證安全施工措施費用投入

《建設工程安全生產管理條例》明確規定:“建設單位在編制工程概算時,應當確定建設工程安全作業環境及安全施工措施費用。”政府的引導和市場的導向,迫切要求施工企業適應現代化施工的需要。要滿足安全施工的新技術、新工藝,就要結合安全生產實際,增加安全生產措施費用,加大安全生產科技投入,引進先進可靠的生產工藝和技術裝備,徹底淘汰落后的生產工藝和設備,這樣才能不斷推進行業的科技進步,達到安全生產條件下的高效率、高標準要求。一項工程的實施,從工程招標開始到交付使用,是建設資金投入最大的階段。施工企業要承擔來自各方面的經濟風險,既有工程本身的質量、進度、成本、安全等帶來的經濟風險,又有工程以外的人為的和自然的經濟風險。這些風險因素造成的損失往往很難得到補償。施工企業要有效預防和消除這些風險因素,就要改善勞動條件和環境條件,這樣勢必引起成本的增加。可是,一些地方采取最低價中標來選擇施工企業,加之各種工程擔保和墊資,大大地制約了施工企業的經濟運轉活力,使得工程質量、安全生產難以得到保證,也談不上為安全生產更新設備、改進工藝等一系列的安全措施費用的投入。在此情況下,監理人員又如何高標準、嚴要求地對工程質量和安全生產實施監控呢?所以說建設單位要根據國家招投標有關法律法規制定、調整相關管理辦法,從工程安全生產管理需要的實際出發,確定合理報價。實行安全費用單列,施工單位建立安全費用提取制度,切實保證安全費用主要用于工程的施工安全防護用具及設施的采購更新,真正提高安全施工技術科技含量,使得安全施工措施真正得以落實,安全生產條件真正得以改善。

篇(3)

房建質量與安全管理中存在的問題

(1)管理機構設置不全。筆者總結出現問題的施工項目時發現,這些項目的施工單位通常沒有重視質量控制和安全管理的工作,也就缺乏管理質量和安全的機構,或者是雖然有這樣一些機構但是對于質量控制及安全的管理卻非常薄弱。管理機構設置中普遍缺乏具有豐富管理經驗的專業管理人員。一定數量的專業的管理人員是房建施工管理的前提條件。如果按照《建設工程安全生產管理條例》的要求,那么想當一部分的施工單位是不符合要求的。因此,房建項目的管理人員滿足不了工程建設的要求導致無法覆蓋到施工的各個方面,也就為以后埋下安全隱患。還有就是安全管理人員很多是由管理技術的人員或者是其他的管理人員擔當的,他們的素質和能力較低,不能勝任工作。因此,管理工作的質量就很難得到保障。同時,在施工單位的管理機構設置中,沒有對具體項目進行明確的職責劃分,導致在建筑工程項目出現質量問題或者安全問題時,無法找到具體的責任人,導致事故的處理沒有真正地實現獎罰分明,很大程度上降低了施工單位的管理效率和質量。此外,很多施工單位的質量與安全管控嚴重地依賴監理單位、政府及各級建筑主管部門。上級管理檢查的嚴了就暫時地重視質量和安全管理,做出假象蒙混過關;上級一旦放松監管,就會恢復到以前的狀況。施工單位為了節省開支,而大量縮減質量與安全管理機構的人員編制,導致施工過程中的內部質檢、安全監督等工作處于相對混亂的狀態。(2)施工人員綜合素質較低。由于我國的建筑行業發展極為迅速,需要越來越多的施工人員進行操作,而參與施工的人員通常是來自農村的農民工,他們并沒有接受專業的培訓和教育就直接上崗,由于本身的專業素質較低,經常會出現操作不規范的現象,導致施工的質量出現問題,或者因為操作的失誤導致安全事故的發生,很可能造成大規模的人員傷亡和經濟損失。(3)管理績效考核制度不科學。安全管理中的一個很重要的部分就是安全管理績效考核。有效的考核制度能夠有效的實現管理監督。但是目前很多單位的管理績效考核通常只是形式上的考核,無法真正起到保障和規范的作用。通常的表現是考核制度只針對單位,而不是個人,導致責任的推諉,無法實現對何人管理工作的監督。此外,還存在賞罰不均、罰大于獎,獎勵制度拘于模式化,效率很低,起不到監督和鼓勵的作用。

采取的措施

篇(4)

大模板施工安全是建筑工程施工中的重要環節，施工中模板堆放、吊裝、支設、拆除及運輸保管的過程中，必須加強管理，確保施工安全。

1大模板施工中易發生安全事故的部位及原因分析

1.1大模板吊環

大模板吊環是重要的受力構件，其構造形式因模板的形式也不盡相同：組拼式大模板使用組裝式吊環，整體式大模板的吊環直接焊在模板上。但無論何種吊環，設計時均應按吊環受力狀況進行強度設計，并留有足夠的安全儲備。吊環的位置、數量、安裝方法或焊接長度等均須滿足設計要求。

施工過程中吊環易發安全事故，主要表現在其發生強度破壞致使大模板高空墜落。原因主要有吊環材質不符合國家標準；整體式模板的吊環焊縫長度不夠或焊接質量低劣；組裝式吊環在使用過程中緊固螺絲松動、脫落等。

1.2大模板斜支撐的地腳螺栓

大模板斜支撐的主要作用是在模板支拆過程中調節模板的傾斜角度，使大模板堆放相對穩定。由于斜支撐的地腳螺栓在支撐模板重量、調節傾角中反復使用，因而是比較重要且易忽視的安全部位。

斜支撐的地腳螺栓使用過程中易引發的安全事故表現在模板的傾覆上。主要原因是施工過程中大模板經多次起吊和落地，由于未能輕吊輕放，地腳螺栓中的螺母在多次反復沖擊下焊縫開裂。堆放過程中受外界荷載干擾，螺母脫落致使大模板傾覆。

1.3大模板外墻用外掛三角架

外掛三角架是大模板工藝的配套技術和產品。近30年來尚未發生過重大傷亡事故，但工程中的險情時有存在，主要表現在外掛架掛鉤的彎曲變形和安裝外掛架時混凝土強度偏低兩方面，其原因如下：

（1）外掛架提升安裝時，掛鉤外伸懸臂過大，安裝時掛架在沖擊作用下掛鉤發生彎曲變形；

（2）掛鉤原材料不合格；

（3）掛鉤設計計算偏小；

（4）冬期施工中，混凝土強度增長慢，外掛架提升過早。

1.4整體提升電梯井筒模的底模

整體提升的電梯井筒模在高層建筑中已得到廣泛應用，底模是其生根之所在，鋼爬梁給底模提供支座。施工中底模由塔吊提升，除供筒模支模外，也為鋼筋綁扎提供了操作平臺。底模的鋼爬梁安放平穩、提升靈活是順利施工的前提，也是保證施工安全的重要環節。施工中曾因底模傾覆發生過重大傷亡事故。其原因有二：（1）考慮安裝的方便，底模設計時預留了一定尺寸的安裝間隙，底模就位后支筒模時，撬動筒模使底模產生水平位移，支座搭接面積不夠混凝土破壞而墜落（冬期施工中尤應注意）；（2）由于建筑垃圾等污染使鋼爬梁端頭的平臺腳不能及時歸位，或因平衡自重偏小，不能呈水平狀態進入預留洞，導致底座墜落。

1.5大模板堆放

未合理堆放大模板，造成大模板堆放失穩或傾覆。

2預防大枝板車故的對策

2.1大模板吊環

大模板吊環是受力構件，補償剛度、保證強度是確保安全的必要條件。根據對吊環易發生事故的原因分析，北京市利建模板公司在設計大模板吊環時，對組拼式大模板采用組裝式吊環，以對稱騎縫和平面外補償剛度（圖1）；對整體式大模板的吊環以保證足夠焊接長度、雙面滿焊、焊縫飽滿（圖2）為安全原則。大模板吊環保證有足夠的安全系數。吊環的位置、數量、安裝方法和焊接、包括組裝式吊環的連接螺栓型號及雙螺母緊固，均應滿足設計要求。施工過程中應經常檢查吊環，若發現螺母松動或被吊環碰撞而損壞時應立即緊固或更換。

2.2大模板斜支撐的地腳螺栓和模板堆放

（1）有斜支撐的大模板應該面對面堆放，自穩角為75度～80度；無斜支撐的大模板應在現場搭設腳手架，只要模板不在墻上，就應該直接放大架子內，不得靠在其他模板或構件上，以免下腳滑移傾倒。

（2）拆除后的大模板，不得堆放在施工層上。

（3）模板拆裝區周圍應設置欄桿，并掛有明顯標志牌，禁止非作業人員入內。

（4）高處作業時大模板安裝應有纜繩，風力過大時應停止施工。

（5）大模板在使用過程中斜支撐的地腳螺栓最容易受損傷，因而在設計時增加雙面護板，延長焊縫；使用時盡量避免著地時沖撞地腳螺栓。

2.3大模板外墻用外掛三角架

（1）外掛架掛鉤是主要受力構件，其材質須符合國家標準，并附有材質證明。

（2）經常檢查掛鉤是否有因不正確操作而彎曲或變形。

（3）大模板起落時，應注意平穩，模板就位時應避免沖撞外掛架，模板提升時應注意不要剮碰安全網。

（4）施工時外掛架上只允許放置操作工具，不允許堆放施工材料；支拆外墻模時應避免多名操作人員集中在一處。任何情況下外掛架的堆放荷載都應小于120千克/平方米。

（5）外墻洞口處應按設計要求附著，防止在風載作用下外掛架擺動和內傾。

（6）外掛架安裝時，墻體混凝土強度不得小于7.5MPa。

2.4整體提升電梯井筒的底座

（1）提升底模時，須嚴格檢查底模與井筒壁四周的間隙（25mm），底模就位后，須按施工圖在底模四周用木楔頂緊，防止小范圍的水平位移。

篇(5)

1．1強化培訓，優選施工人員

工程質量是工程項目施工所有施工人員即項目管理人員、技術管理人員、材料設備采購人員、施工操作人員、內部質檢人員和其他服務人員協同工作的結果，施工人員是形成工程質量的主要因素。首先，應提高施工人員的質量意識和安全意識，樹立:“質量第一，安全第一”、“預防為主，嚴控在先”、“用數據說話，創精品工程”、“為用戶服務，我要敢擔當”及“社會效益與企業效益并重”五大現代觀念，把責任心強、做事嚴謹的施工人員用在關鍵崗位。材料設備采購人員應具有較高的政治思想水平、職業道德水平和材料設備質量鑒別水平。

1．2完善工程施工管理規章制度

(1)施工組織計劃審查制度

施工組織計劃審查制度是保證計劃目標實現的關鍵，在提交業主和監理工程師批復之前，必須進行嚴格內審。重點審查施工人員、建筑材料和機械設備等施工資源的配置是否滿足施工需求;施工計劃網絡圖中各工序間邏輯關聯是否科學合理;各工序用時累計能否滿足工期要求;不良情況下計劃措施能否有效克服環境因素對質量、進度、安全的影響等等，避免計劃與實際脫節，造成停工待料或突擊趕工而影響進度和質量，甚至因突擊趕工而導致安全事故發生。

(2)技術交底制度

技術交底制度是保證質量和安全的基礎。開工前必須進行圖紙會審和技術交底，使各施工班組進一步熟悉圖紙，明確施工各環節技術要求和需要注意的問題。對施工過程中有可能遇到的環境因素對工程質量和施工安全造成的影響進行風險評估，提出切實可行的技術解決方案和應對措施，交由技術負責人和安全負責人組織實施。

(3)質量和安全管理制度

質量和安全管理制度是保證工程質量和施工安全的根本保障。將質量和安全管理責任落實到質檢人員和安檢人員頭上，分別對橋梁施工質量和施工安全負總責，各施工班組長與質檢人員和安檢人員分別簽訂質量和安全責任書，對所管轄的施工班組施工質量和施工安全負全責。對施工班組出現質量和安全問題的，按照責任大小和相關規定追究質檢人員、安檢人員和班組長責任。

(4)工序技術例會制度

工序技術例會制度是解決質量和安全問題的重要手段。定期召開工序技術例會，要求質檢人員和安檢人員反饋各施工班組在完成工序過程中存在的問題、處理辦法及處理效果，并對已完成工序進行質量和安全評估，如果出現施工質量或者是施工安全隱患，也可以在第一時間找到相應的負責人，也方便管理任院長第一時間對問題進行整改。堅持質量隱患和安全隱患不排除不放過，為下步工序提供經驗借鑒。

(5)工序交工驗收制度

工序交工驗收制度是確保工序質量和安全施工的主要措施，是整體質量和整體安全的前提保障，沒有工序的質量和安全，就沒有整體的質量和安全。往往質量和安全事故的發生均出自于工序質量和安全隱患的累積。自覺加強工序檢查驗收，嚴格執行工序交工驗收制度，徹底消除工序質量和安全隱患，確保下道工序質量和安全。根據橋梁各分項工程技術特點、施工工藝及質量標準要求，找準影響工程質量和施工安全的關鍵工序和關鍵因素，制定質量和安全保證措施，加強檢查和檢測，形成工序成果資料匯總報表及分項工程中間交驗單，報技術負責人和安全負責人審查。如鉆孔灌注樁施工質量和安全控制:樁位放樣、護筒標高、鉆機就位、泥漿制備、混凝土灌注前清孔及鋼筋籠就位、水下混凝土灌注和施工安全儲備等等，每道工序都要經過細致的監督、檢查和驗收，全面跟蹤每一道工序、每一個環節，嚴格執行有錯漏不簽認、有差錯堅決返工、有安全隱患責令停工整改，徹底消除質量隱患和安全隱患。

(6)無破損檢驗制度

無破損檢驗制度是必須要對混凝土的質量檢查以及質量驗收工作進行加強，進而保證混凝土的質量。在進行混凝土質量以及混凝土驗收的過程當中，要根據我國相關條例來工作，經過全方位檢查之后，如果發現混凝土確實符合相關規定，則可以通過，如果與規定存在一定差異，必須要在第一時間提出相關問題。這一過程中，承包人必須要自覺的執行規范要求，不要存在僥幸心理，優勢監理工程師可能因為臨時有事，不在現場，承包人就會投機取巧，容易為日后埋下隱患。承包人要使用無破損的檢驗方法對混凝土進行檢驗，要對橋梁中的所有鉆孔樁進行檢驗。對無破損檢驗過程當中所需要使用的預埋件，可以在檢驗之前按照施工圖紙上的實際情況，讓承包人自行解決。承包方要在施工現場配備直徑比較大的芯樣設備，而且要聘請相關技術人員進行施工，鉆芯工作如果存在困難，可以將鉆芯任務直接承包給監理工程師或者是專業的團隊進行處理。如果監理工程師在檢查之后，對施工所使用的混凝土存在不滿或者是對施工過程當中的任何情況存在疑問，那么就代表樁質量很有可能低于施工標準。作為監理工程師在這種情況下就要對全樁進行取樣，通過取樣的方式保證灌注質量。

(7)文明施工制度

文明施工是塑造工程管理形象、向外界展現企業形象和文化內涵的重要方式，工程管理形象的好壞決定了企業的管理水平和外界對企業的認可度。文明施工制度的有效實施將會有力推進企業管理水平的提升和企業文化發展。圍繞“保證施工現場環境清潔程度，不要在施工現場隨意堆放施工材料、施工所用設備必須整齊擺放、施工現場必須要配備整套安全設施、時刻保證施工現場的道路平整暢通、根據實際情況對施工制度進行改變、勞動紀律一出即成法，必須遵守以及保證施工現場勞動秩序等。這八項文明施工要求，制定符合環境實際的有力措施和保證這些措施能夠貫徹執行的規章制度并堅持不懈地推行，企業的管理水平會得到大幅度提升，市場競爭力不斷增強，一定程度上促進了工程質量水平和施工安全度的穩步上升。

(8)突出貢獻獎勵制度

突出貢獻獎勵制度是企業激勵員工積極向上、提高管理水平和技術水平的有力措施。對在項目實施管理過程中具有管理創新、技術創新，在工程質量和施工安全方面作出突出貢獻的管理人員和施工人員，除在實施項目中給予經濟獎勵外，在人事安排上給予提拔任用，形成人人自覺遵守規范和規程，人人爭當質量和安全模范的良好氛圍，確保了工程整體質量和施工安全。

2橋梁土石方施工需要特別注意的問題

許多項目管理者往往把質量和安全的管理重心放在橋梁主體結構部分，忽視了橋梁土石方施工的質量和安全控制。橋梁施工過程當中土石方工程主要包含了支墩太基坑開挖以及支墩太基坑回填兩種形式。在進行挖掘工作時，需要按照下述方式對工程進行檢查與驗收。在進行土石方開挖工作之前，對基坑開挖的邊線以及坡度放樣進行檢測，看是否達到工程所需標準。土石方開挖后，檢查驗收基坑周邊地表水及坑壁滲水截流、基坑排水降水、坑壁支撐防護等安全技術措施是否滿足技術規范和安全要求;在完成基坑清基之后，應該聯合設計人員、勘察人員以及質量監督管理工作人員對基坑現場的實際情況進行驗收，從而保證坑底的標高以及軸線等尺寸均符合工程施工的需要。在進行基坑回填的時候，回填所使用的土，必須要進行壓實，保證密度可以滿足工程施工的需求。如果在施工過程當中產生翻漿或者是彈簧土等情況，應該理科進行回填。回填過程當中必須要對建筑物進行管理，以免出現下沉或者是傾倒的情況。基坑回填的質量和安全控制應按以下步驟進行檢查驗收:在橋梁工程施工中，因忽視土石方施工質量和安全控制造成基礎位移、墩臺傾斜的質量事故和坑壁垮塌、墩臺倒塌致人傷亡的安全事故的實例，屢見不鮮。

3結束語

篇(6)

對于施工作業線的安排，在一般情況下來說，公路交通中的隧道建設過程中主要是利用的導洞先行的方法，導洞先行過程中澆筑中墻的深度一般是保持在四十五米左右，之所以鎖定在四十五米左右是因為整個公路隧道設計的結構來決定的，再有另外一個相關的因素就是施工現場長的地質條件是怎么樣的，還有需要注意的一方面就是中墻混粘土的澆筑必須要超過百分之七十以上的時候才可以進行左洞施工，而一般來說右洞的掘金速度要比左洞短十米左右。在施工過程中要不斷的注意挖掘隧道的巖體的變化，一定要等到演示的變形已經基本上穩定下來了再進行左右洞的第二檔次澆筑，在澆筑過程中如果發現先期的澆筑強度相對較小或者周圍巖層的地質條件的變化較大的時候，首先要做的就是增強早期的支撐強度而且相應的要對第二次的澆筑參數進行修改以達到相應的隧道施工安全標準。在公路的隧道交通施工過程中我們一般將左右洞之間的距離保持在二十五到三十五米之間，較為科學和安全。

2公路隧道施工技術分析

2.1隧道施工的方法

臺階法以和雙側壁導坑法是最常用的公路隧道交通施工的方法，對于公路建設者來說隧道工程的施工過程中往往存在著很多這樣或者那樣的問題，這些問題都有自己的特性同時在長時間的隧道交通建設過程中又帶有一定的共性，所以一般來說會采用兩種方法相結合的辦法進行施工建設，這樣更有利于隧道交通的施工建設質量和安全，對于建設者來說最為有利，前期的工作完成之后需要使用無軌運輸設施進行山碴的外運，整個外運工作可以依靠機械設備完成，在進行導坑挖掘的時候需要進行人工挖掘，人工挖掘的速度要慢一些但是工作也會更加的細致，石碴的運輸可以通過小拖拉機，在進行人工挖掘的時候尤其要注意及時的進行加固工作，這是保證施工能夠安全進行的最重要工作之一。

2.2公路隧道施工階段的技術處理

2.2.1超前小導管的施工技術

①制管。一般來說超前的小導管的壁厚在五毫米左右，其外徑能夠達到五十毫米，材質采用熱軋無縫鋼管，按照常規制作方法制成的小導管長度一般是五百厘米左右，把鋼管的一邊焊上鋼箍另外的一邊要加熱造成段頭，其中有四百厘米作為止漿段，把所有工作進行完之后可以進行鉆孔工作，就是注漿孔，一般是鉆四排。②鉆孔。鉆孔的施工需要有嚴格的規范標準，一旦確立鉆孔的位置就要嚴格的按照設計好的環向間距進行施工。③導管注漿的安裝。在進行完鉆孔工作之后可以利用高壓風進行清孔工作，也就是利用風力將孔內的雜物吹出，在完成小導管的安裝之后就可以用泵進行水泥漿的注射，其中需要注意的就是注漿的壓力值，要嚴格按照相關的標準注漿，在達到相應的壓力標準之后需要進行持續性的工作延續十五分鐘左右再停止，這樣也是為了保證注漿的效果。

2.2.2爆破技術

在隧道的施工過程中最離不開的一項技術就是爆破技術，與普通的機械或者人工挖掘不同，爆破的威力巨大效果明顯，但是相應的危險系數大，如果技術沒有掌控好的話會造成隧道坍塌，人員傷亡等損失，一般來說爆破質量的高低直接關系到隧道施工的工藝質量，其中我們經常會遇到的一個名詞就是預裂爆破，這種爆破需要在石方挖掘的時候就主要爆破區域爆破出一條貫穿縫，這樣才能保證整體施工的質量與施工的進度。

3公路隧道施工中的防、排水工程設置

3.1隧道開挖時進行的防排水處理

排水處理是隧道施工過程中不可避免遇到的問題，在隧道開挖之初就會遇到巖石內部的裂縫中存水和地下水的流動，水在工程施工過程中是一種對施工安全有極大威脅的東西，對于隧道施工來說更是如此，因為水會直接威脅到施工人員的安全和施工設備的使用，對于隧道施工來說必須要做好施工前的排水工作，排水是安全施工的重中之重，主要的做法就是對剛剛挖掘的隧道墻壁進行混凝土噴涂，噴射的厚度一般要保持在三到五厘米，這樣才能保證巖石的穩定性和施工的安全性。

3.2支護處理措施

在進行防水層的噴涂工作之前首先要進行混凝土的斷面測量，這種測量工作主要是為了讓后期的噴涂工作更有效果，對隧道中一些凸出來的部分進行挖掘，這樣做是為了找平隧道的內面利于噴涂的工作，找平工作一定要做到細致，尤其是一些在隧道內壁的鋼筋網進行根除，在噴涂工作進行之前要認真檢查排水設施的檢查。

3.3防水層選用及鋪設好后檢查和處理

防水層一般采用EVA防水卷，并與無紡布結合在一起，采用點粘式結合，厚度普遍使用為1.2mm，防水層都采用熱焊的方式進行搭接，搭接長度不小于100mm。檢查工作是為了找到施工過程中出現的一些工作失誤和隱患，檢測工作要嚴格按照相應的流程標準進行，務必要做到細致嚴格，一旦發現問題要在第一時間解決問題，一般的做法是用手托起防水板看是否牢靠漏水，每檢查完一項都要詳細的記錄，有問題的要及時報備進行修補工作。

3.4止水帶安裝與控制

止水帶一般被用在施工縫的防水處理施工工作當中，止水帶的材料一般是橡膠，安裝過程中要隨時檢查止水帶的接頭是不是完好，有沒有刺破的情況，一旦發現有破裂，割傷情況要及時的處理，以免影響止水的效果。

3.5變形縫的施工控制

變形縫的施工有一部相關的法規就是《地下工程防水技術規范規定選用》，原則條件就是施工方便，容易檢修。

3.6嵌縫材料設計與施工控制

嵌縫的內側要平整，整潔，沒有滲水，基層處理劑涂抹到位。

4特殊地質條件下的隧道技術處理

①塌方的處理。安全是隧道施工的重中之重，但是塌方事故也是隧道施工中不可避免會碰到的問題，預防為主積極主動防止事故的發生，對于地質條件復雜的地區施工更要加倍的重視。②涌水和滲水的處理。出現涌水要積極地進行排水工作，在最大限度上保證施工的環境，排水過程匯總要注意采用多種排水方式相結合。

5結束語

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1.1制定拆除方案

汽車加油站拆除作業涉及爆炸危險場所動火作業、受限空間作業、吊裝作業等，技術性強、危險性大，加油站建設單位應選用有相應資質的施工單位從事加油站的拆除作業，并明確相關作業的組織領導，實行責任制管理，施工單位在施工前應根據加油站的實際情況制定詳細的拆除方案。

1.2制定事故應急預案

為防止汽車加油站拆除施工中發生安全事故，并及時處理作業過程中的突發事件，確保加油站安全及施工安全，應制定完善的事故應急救援預案，預案應對工程期間存在的危險有害因素、應急救援的組織機構及其職責、應急預案的啟動、應急程序、應急物資等進行詳細的分析。

1.3嚴格執行各項操作規程

汽車加油站儲油罐清洗、拆除過程中涉及受限空間作業時，應嚴格按照AQ3028－2008《化學品生產單位受限空間作業安全規程》(以下簡稱AQ3028－2008)要求，作業前應辦理《受限空間安全作業證》，并對受限空間進行清洗和置換，并檢測是否達到相關要求;受限空間作業應設專人監護，作業人員應采取有效的個體防護措施。(1)加油站拆除過程中涉及動土作業時，應嚴格按照AQ3023－2008要求，動土作業應辦理《動土安全作業證》，作業過程嚴格按照規程要求進行。(2)加油站拆除過程中涉及動火作業時，應嚴格按照AQ3022－2008要求，辦理《動火作業安全許可證》;動火作業時應有專人監火，動火作業前應清除動火現場及周圍的易燃物品，或采取其他有效的安全防火措施;在儲油罐、輸油管道等拆除過程中動火作業時，應進行清洗、置換，取樣分析合格后方可動火作業。

1.4安全監管及相應消防安全措施應到位

汽車加油站建設單位在加油站拆除作業時應做好相應的安全監管工作。加油站的拆除有較大的危險性，拆除作業嚴格按照加油站拆除操作程序進行，作業過程中嚴格執行相關法律法規、技術規范等的要求。進入施工現場的施工人員應嚴格執行現場施工管理監督和檢查制度，杜絕影響和破壞工程安全、工程質量的行為發生。施工人員除須遵守相關的防火、防爆規定及相關規程外，應正確佩戴勞保用品，并嚴禁攜帶手機等各種非防爆通訊工具和火種;相關機械、設備等要做可靠的導靜電接地;施工現場的腳手架、防護設施、安全標志不得擅自拆除和移動;做好施工現場的可燃氣體濃度監測、靜電接地測試等;油罐、管線等動火拆除時除相關的操作人員及消防人員外，其他人員應暫時撤離至安全區域等。

1.5徹底清理施工現場

汽車加油站拆除工作完成后，應徹底清理現場。所拆物資、設備等盡量運離現場，對未運離現場的相關設施、設備等做保養封存處理;對場地內殘留的油跡、管溝等做相應的覆土掩埋處理等，消除著火源、爆炸源;切斷加油站電源等。

2具體案例施工分析

為徹底消除加油站安全隱患，提升和強化加油站的社會服務功能，某中國石油天然氣股份有限公司對某加油站站房及罩棚整體拆除，原有設施設備全部更新，利用加油站原站址和加油站后面企業自有的閑置土地約1700m2重新布局改建。該加油站正對面為交通主干道，且加油站三側緊鄰居民商住樓，在加油站拆除作業過程中危險性大，根據加油站拆除工程本身的特點及周邊環境狀況，為避免拆除過程中因施工組織不當、施工過程中操作失誤，周邊環境因素影響等，發生火災、爆炸、坍塌、中毒和窒息、高處墜落、機械傷害、觸電、起重傷害、車輛傷害等安全事故，某中國石油天然氣股份有限公司委托有相應資質的施工單位對該加油站實施拆除作業。

2.1制定拆除方案

施工單位根據該加油站的實際情況及周邊環境狀況，并依據SH3505－1999《石油化工施工安全技術規程》等相關技術規范的要求制定了該加油站的拆除作業施工方案。拆除方案首先針對本工程特點從施工組織機構、人力資源計劃、施工機具設備計劃、施工進度計劃等方面對拆除作業進行整體的施工部署。施工組織機構:為了滿足工程施工的需要，公司組建成立施工項目經理部，實行公司直接領導下的項目經理負責制。施工項目經理部根據人員精、層次少、調度靈的原則建立高效率的指揮控制系統和精干協調的職能管理體制，下設安全組、技術組、力工組。人力資源、施工機具設備計劃:根據本工程進度和工程特點對各工種施工人員及數量、施工機具設備詳細計劃。施工進度計劃:根據現場條件及工程特點，在確保安全的前提下，盡量縮短工期。拆除施工主要包括:清理油罐內殘余油料及油蒸氣、拆除站內建(構)筑物、拆除油罐、拆除管線、加油機、油泵等。拆除方案的施工技術部分對各施工步驟的施工準備及施工技術均做了詳細的闡述，施工人員在加油站拆除作業過程中嚴格按照拆除方案的規定進行施工作業。

2.2制定應急救援預案

該加油站緊鄰交通主干道且周邊居民較多，由于加油站周邊環境的復雜性及工程本身的特點，為了防止施工中發生安全事故，并及時的處理拆除作業過程中發生的突發事件，確保加油站的安全及施工的安全，制定了事故應急救援預案。(1)對加油站拆除作業工程期間存在的主要危險、有害因素進行了全面的分析，該加油站在拆除作業工程期間存在的主要危險有害因素有:設備接地不良產生靜電、人體靜電、施工作業人員攜帶器具產生碰撞火花、外部人員攜帶明火等點火源，可引起火災、爆炸事故;施工照明用電作業引發人員觸電;儲油罐漏油產生高濃度油氣，致使人員油氣中毒;可能發生車輛傷害事故等。(2)確立了應急救援的組織機構及其職責，應急救援指揮部包括指揮長和副指揮長各一名，下設消防滅火組、警戒疏散組、醫療救護組三個應急小組，應急救援成員由現場施工人員承擔，并明確了其各自的職責。指揮長負責宣布應急狀態的啟動和解除，全面指揮調動應急組織，調配應急資源，按應急程序組織實施應急搶險。副指揮長協助總指揮作好應急救援的具體指揮工作，若總指揮不在時，由副總指揮全權負責應急救援工作。消防滅火組負責發生火災或其它突發事件時，立即進行火災撲救或應急搶險。警戒疏散組負責布置安全警戒，保證現場井然有序;實行交通管制，保證現場道路暢通;加強保衛工作，禁止無關人員、車輛通行;緊急情況下的人員疏散。醫療救護組負責聯系醫療機構;組織救護車輛及醫務人員、器材進入指定地點;組織現場搶救傷員。(3)當施工現場發生火災、爆炸、中毒、窒息、觸電等安全事故時立即啟動預案，其應急程序為報警、搶險救援、現場警戒、醫療救援。報警:事故發生時現場人員立即向指揮長或副指揮長報警，簡要說明事故地點、事故類型等事故情況，指揮長或副指揮長根據現場事故情況決定是否向業主通報事故狀況。搶險救援:在事故的第一時間，現場施工人員按所屬應急小組職責進行滅火等搶險救援。現場警戒:封鎖加油站進、出口，非搶險人員不得進入加油站內，組織和指揮引導危險區人員撤離事故現場。醫療急救:第一時間對傷員在現場進行處理急救，急救時按先重后輕的原則治療，經現場處理后，迅速護送至醫院救治。(4)對現場應急物資的配備也做了明確的規定，施工現場應配備一定數量的應急救援物資，包括8kg干粉滅火器6具，滅火毯5塊，消防沙2m3，消防鏟4把等，施工前應對應急物資進行詳細的檢查，如有不足應在施工前完善。應急救援預案附件對常見安全事故的急救方法進行了詳細的闡述，如觸電急救法、燒傷急救法、創傷急救法等。

2.3加強安全監管嚴格執行各項安全保障措施

該加油站在拆除作業施工前人、材、機準備充分，要求某中國石油天然氣股份有限公司及加油站安全管理人員進行培訓，所有參加施工人員均須參加HSE培訓教育合格。施工單位向業主單位主管部門及加油站營運人員查詢建站技術資料，了解現場情況，做好相應的技術準備工作，并組織全體施工人員進行施工方案和技術交底，把工程的施工步驟和施工技術要求等詳盡的向施工人員講解清楚。某中國石油天然氣股份有限公司在加油站拆除過程中做好相應的安全監管工作，明確組織領導，實行責任制管理。為保障施工安全，施工單位制定了嚴格的安全保障措施:(1)嚴格遵守國家和當地安全、環保有關法規政策，開工前按批準的開工項目向所在地建設行政主管部門辦理施工許可證手續。(2)現場管理應符合ISO14000標準要求，保證生產的順利進行，減少污染，保護環境，達到業主和相關單位滿意的要求。(3)文明施工和環境管理服從業主的統一組織安排和協調，接受業主安委會和監理的監督、檢查。(4)現場應遵守業主及地方政府所制定的消防及安全衛生法規與規定，所有員工、商、訪客都能遵守規定。(5)施工區域內場地要平整，施工區域內無積水。(6)在施工區域內設置必要的道路，并且保持道路暢通，不能在道路上隨意堆放施工材料，要特別注意保持消防通道的通暢。(7)所有員工必須經過安全教育培訓，并且經考試或考核合格。(8)本著“誰主管，誰負責”的原則，落實安全承包責任制，嚴格執行安全檢查制度施工現場設立工序、分區標志和定安全生產和操作規程牌。(9)現場配置8kg干粉滅火器6具，滅火毯5塊，施工人員應熟知消防器材的使用方法和操作特點。(10)潛在危險區域設立安全警示標志，必要時設置安全欄桿，以控制車輛和行人;晚間作業時，事先報監理、業主批準，并配備足夠的照明設備，保證工作安全順利完成。(11)施工員工配備符合標準的勞保用品，衣服不產生靜電，符合相關要求。(12)特殊工種人員名單和資格證書報業主和監理審查，只有合格的特殊工種人員才能在其資質范圍內操作設備或車輛。(13)教育職工注意舉止和語言文明，進入施工現場所有人員必須遵章守紀、文明禮貌、服裝統一、衣著整潔，且符合安全防護要求。

2.4嚴格執行各項操作規程

施工單位在加油站的管線拆除、加油機拆除、油罐拆除、舊管線開挖、罩棚網架拆除、以及清理儲油罐內殘余油料及油蒸氣的過程中嚴格執行相關作業的操作規程要求進行，作業過程中嚴格執行相關法律法規、技術規范等的要求。

2.5施工現場的清理

該加油站拆除施工作業完成后，施工單位對現場進行了徹底的清理，所拆物資均運離現場，拆除現場防護措施，對場地內殘留油跡進行處理，對管溝進行掩埋并清運現場垃圾平整地面等。在該加油站的拆除施工作業工程中，為確保文明施工各項工作能順利的貫徹落實，施工單位成立以項目負責人為首，以施工組長、安全組長、技術組長為骨干的文明施工工作領導小組，全面負責施工現場的管理工作，對施工過程采取了全過程監控和重點監控相結合的監管方式，嚴格執行和落實相應的預防措施，防止安全事故的發生，保證了加油站拆除施工作業和同期其他作業項目的安全，順利的拆除了該加油站，無人身傷亡及財產損失事故發生。

3結束語