序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了一篇公路工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理探究范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

0引言

現(xiàn)場(chǎng)管理是公路工程管理重要內(nèi)容，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理進(jìn)行優(yōu)化能提高工程管理水平，減少問(wèn)題發(fā)生，從而更好保證工程質(zhì)量與安全。現(xiàn)結(jié)合以往工作經(jīng)驗(yàn)，對(duì)公路工程施工管理及其優(yōu)化做如下分析。

1公路路基工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理優(yōu)化

（1）開工前，檢查路基填料，塑性指數(shù)、有機(jī)質(zhì)含量與液限等不滿足要求的填料一律不得使用。地形及地質(zhì)條件有變化的部位應(yīng)及時(shí)監(jiān)理辦進(jìn)行處理。

（2）根據(jù)技術(shù)規(guī)范的要求開展試驗(yàn)段施工，同時(shí)對(duì)試驗(yàn)段施工技術(shù)參數(shù)及數(shù)據(jù)進(jìn)行整理，整理后報(bào)監(jiān)理辦審批。檢驗(yàn)合格的試驗(yàn)段可直接視作工程一部分，而不合格的則應(yīng)在挖除后重新填筑。

（3）石方爆破時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，制定實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。方案實(shí)施以前，應(yīng)得到監(jiān)理辦的批準(zhǔn)；實(shí)施過(guò)程中，控制好各項(xiàng)爆破技術(shù)參數(shù)，確定安全范圍，以免爆炸產(chǎn)生的飛石造成安全事故。

（4）如果挖方路基的巖石層次及土層有所不同，則應(yīng)按照不同的層次進(jìn)行分層作業(yè)，開挖出的材料根據(jù)其是否可用進(jìn)行分開存放，不可用材料及廢料及時(shí)處理，以免造成污染。

（5）對(duì)于高邊坡與深挖路塹，應(yīng)嚴(yán)格按照從上到下的順序分層并跳格開挖，避免開挖使石方松動(dòng)而向下滑落，同時(shí)做好防護(hù)，若出現(xiàn)順層滑塌的現(xiàn)象，需采取有效加固措施予以防止，確保邊坡始終處在穩(wěn)定狀態(tài)。

（6）對(duì)于填土路堤，其兩側(cè)應(yīng)通過(guò)超挖30～50cm來(lái)有效控制邊緣壓實(shí)度。當(dāng)填筑使用材料有所不同時(shí)，應(yīng)在滲水填料的上方填筑非滲水填料，兩者接觸表面可做成一個(gè)平面。而如果上下兩側(cè)填料在顆粒粒徑上有較大差距，則應(yīng)增鋪墊層。若分層填筑難以實(shí)現(xiàn)，則應(yīng)在堤心處填筑滲水性較弱的填料，將滲水性較強(qiáng)的填料填筑在兩側(cè)。

（7）若所用填料的巖性差別較大，則需按照巖性進(jìn)行分層施工，個(gè)別情況下也可進(jìn)行分段施工。石料放置應(yīng)平穩(wěn)，其最大粒徑應(yīng)控制在層厚2/3內(nèi)，空隙用石屑填滿，對(duì)頂面進(jìn)行平整處理，通過(guò)試驗(yàn)段施工確定技術(shù)參數(shù)，如填筑厚度、壓路機(jī)類型及其組合、壓路機(jī)行駛速度等。每填筑完一層都要采用重型壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，碾壓應(yīng)達(dá)到填料沒(méi)有移位錯(cuò)動(dòng)，且嵌擠密實(shí)的效果。

（8）在對(duì)擋墻背部與橋臺(tái)尾部的路堤進(jìn)行填筑前，需在既有結(jié)構(gòu)物的表面做出分層高度和標(biāo)記，從兩側(cè)開始對(duì)稱填筑，一般不允許使用大型設(shè)備碾壓，而且現(xiàn)場(chǎng)條件也不支持大型設(shè)備進(jìn)入，所以要有人工手持小設(shè)備進(jìn)行碾壓，將松鋪厚度確定為15～20cm，各分層按照編號(hào)進(jìn)行檢測(cè)，只有在之前一層檢測(cè)合格后才能對(duì)下一層進(jìn)行填筑碾壓。

（9）對(duì)于半填半挖段，需要嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范的要求挖成寬度不小于機(jī)械寬1.5倍的臺(tái)階，且高度不能超過(guò)0.5m，設(shè)坡向內(nèi)側(cè)的坡度，坡度一般在4%以上。臺(tái)階開挖完成且檢查合格后，再進(jìn)行碾壓。

（10）無(wú)論是在施工前還是施工中，都必要采取與現(xiàn)場(chǎng)相適應(yīng)的防排水措施，以減少或避免路基受水的影響，從根本上保證路基質(zhì)量。

2公路漿砌與防護(hù)工程施工現(xiàn)場(chǎng)管理優(yōu)化

2.1基坑

（1）由挖掘機(jī)開挖而成，在自檢確認(rèn)承載力、尺寸、標(biāo)高與中線都滿足設(shè)計(jì)要求的基礎(chǔ)上，報(bào)監(jiān)理驗(yàn)槽，驗(yàn)槽合格后，開始砌筑。

（2）如果基坑承載力沒(méi)有達(dá)到要求，則應(yīng)報(bào)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行變更，如果情況較為嚴(yán)重或特殊，還需向業(yè)主匯報(bào)，由業(yè)主、設(shè)計(jì)、施工與監(jiān)理四方進(jìn)行協(xié)調(diào)處理。

2.2砌筑

（1）在對(duì)基礎(chǔ)的第一層進(jìn)行砌筑時(shí)，如果基坑底部為基巖，則應(yīng)在清洗潤(rùn)濕以后，實(shí)行坐漿砌筑；如果基坑底部為土質(zhì)，則應(yīng)采用砂礫先鋪設(shè)一層厚度為10cm的墊層，在夯實(shí)平整以后進(jìn)行坐漿，最后放置石塊開始砌筑。

（2）砌筑施工一般采用雙線施工的方法，漿砌工程的全部外露面都應(yīng)沿線路行車方向鋪設(shè)鑲面料石，強(qiáng)度必須達(dá)到30MPa以上，各分層的厚度應(yīng)保持一致，以此使砌面整齊，再逐層進(jìn)行收坡，如果涉及斷后再砌的情況，應(yīng)做好清掃與潤(rùn)濕。

（3）所有砌體均為分層坐漿砌筑，不僅要達(dá)到丁順相間的要求，而且坐漿必須密實(shí)，避免產(chǎn)生通縫和空洞。砌筑當(dāng)中還應(yīng)預(yù)留2cm深的勾縫，同時(shí)在砌筑后做好檢查。在砂漿初凝以后，清掃砌體表面，覆蓋蓬松的草袋，連續(xù)灑水養(yǎng)生至少7d。在養(yǎng)生過(guò)程中，務(wù)必經(jīng)常灑水，以免表面干裂，并做好保護(hù)，防止振動(dòng)與碰撞。

2.3泄水孔與沉降、伸縮縫

（1）嚴(yán)格根據(jù)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行布設(shè)，相鄰兩個(gè)縫之間應(yīng)使用相應(yīng)的材料進(jìn)行封閉。

（2）鋪設(shè)在沉降縫兩邊的填料，應(yīng)嚴(yán)格按照要求進(jìn)行加工，上部和下部保持垂直，同時(shí)還進(jìn)行有效的壓實(shí)處理。

（3）在泄水孔的后方應(yīng)布置反濾層。其中，泄水孔主要為硬塑管，按2～3m的間距進(jìn)行布置，底排孔地段應(yīng)高于地面，泄水孔進(jìn)口應(yīng)鋪設(shè)一層土工布。

3公路施工安全、環(huán)保現(xiàn)場(chǎng)管理優(yōu)化

3.1施工安全

（1）構(gòu)建完善的施工安全管理制度，安排專人對(duì)施工安全進(jìn)行負(fù)責(zé)，并開展必要的監(jiān)督管理工作，消除所有安全隱患。

（2）強(qiáng)化安全教育，使全體樹立牢固的安全意識(shí)，從而自然而然的規(guī)范自身行為，避免發(fā)生人為因素造成的安全隱患。

（3）不斷優(yōu)化操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)文明施工與規(guī)范施工。吊裝與高空作業(yè)等有一定危險(xiǎn)性的作業(yè)，需安排專人負(fù)責(zé)安全管理和作業(yè)指導(dǎo)，編制專門的計(jì)劃來(lái)保證安全。

（4）在場(chǎng)地內(nèi)必須要有清晰且明確的標(biāo)志與警示牌。

（5）定期檢查所有類型的機(jī)械設(shè)備，加強(qiáng)設(shè)備保養(yǎng)管理，所有不滿足安全要求的都不批準(zhǔn)施工。

（6）若施工隊(duì)自行發(fā)電，則應(yīng)做好配電房控制管理，避免發(fā)生觸電等安全事故。

（7）做好基礎(chǔ)設(shè)施及構(gòu)建物保護(hù)，安排專人負(fù)責(zé)每個(gè)關(guān)鍵部位的安全，尤其是地下設(shè)施，必須提前掌握，查明情況，并向有關(guān)部門匯報(bào)，以采取有效措施，做到萬(wàn)無(wú)一失。

3.2環(huán)境保護(hù)

（1）當(dāng)需要在生活水源附近進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)采用堤壩與水源相隔，以免施工對(duì)水源造成污染。

（2）施工產(chǎn)生的所有廢棄物都應(yīng)及時(shí)運(yùn)至棄土場(chǎng)；施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)設(shè)立可以進(jìn)行沖洗的衛(wèi)生間，安排專人負(fù)責(zé)定期打掃，并作消毒處理。

（3）骨料清洗廢水等施工廢水都應(yīng)在排放前進(jìn)行過(guò)濾沉淀和檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后才能排放，避免對(duì)周圍水系造成污染和破壞。

（4）機(jī)械設(shè)備清洗產(chǎn)生的廢水，需要設(shè)立隔油池來(lái)進(jìn)行處理，超標(biāo)情況下嚴(yán)禁排放。

（5）工人生活廢水由化糞池等設(shè)施處理，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)后方可放排，凈化后的水可回用于洗車和澆灌，以提高水資源利用率，減少浪費(fèi)。

（6）集中堆放和處理生活垃圾，禁止隨意丟棄。

（7）盡量減少植物破壞，施工完成后及時(shí)恢復(fù)；如果施工必須砍伐經(jīng)濟(jì)植物，則要事前得到業(yè)主的允許，控制好砍伐的范圍，不得超出。

（8）臨時(shí)便道和工棚的設(shè)置應(yīng)以減少自然破壞為原則，盡量減少填挖量，保護(hù)耕地和植物。

（9）施工結(jié)束后，做好場(chǎng)地清理，同時(shí)按照管理要求恢復(fù)能恢復(fù)的植物，或采取其它可行的措施進(jìn)行處理。

4結(jié)語(yǔ)

綜上所述，現(xiàn)場(chǎng)管理對(duì)公路施工質(zhì)量和安全有重要影響，要想達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)，必須對(duì)現(xiàn)場(chǎng)管理的各個(gè)內(nèi)容進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)，包括路基工程和漿砌、防護(hù)工程，并注重施工安全及環(huán)境保護(hù)，使公路施工順利完成