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管理會計對企業(yè)物流管理的作用:管理會計對企業(yè)物流管理作用研究

摘要: 物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會計從物流成本入手,以價值分析為主線, 及時反映管理所需要的財務(wù)信息，對企業(yè)物流管理具有重要作用。

關(guān)鍵詞: 管理會計；物流管理；價值管理

《物流術(shù)語（國家標(biāo)準(zhǔn)）》中定義，物流管理是為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。應(yīng)用管理會計從物流成本入手,以價值分析為主線,著眼于競爭優(yōu)勢和價值最大化的獲得, 及時反映管理所需的事前、事中的財務(wù)信息，對企業(yè)物流管理具有重要作用。

一、管理會計概述

管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會計學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財務(wù)會計相宜德彰。從企業(yè)會計工作分工方面講，財務(wù)會計通過信息系統(tǒng)將相關(guān)財務(wù)會計信息提供給企業(yè)外部的信息使用者，服務(wù)于社會各相關(guān)方面；而管理會計則通過信息系統(tǒng)將相關(guān)管理信息提供給企業(yè)經(jīng)營管理決策者、執(zhí)行者，更集中地體現(xiàn)會計預(yù)測經(jīng)營前景、參與經(jīng)營決策、規(guī)劃經(jīng)營方針、控制經(jīng)營過程、考核評價責(zé)任業(yè)績等內(nèi)在功能，在經(jīng)營管理中發(fā)揮直接作用。實(shí)現(xiàn)對經(jīng)濟(jì)過程的預(yù)測、決策、規(guī)劃控制、責(zé)任考核評價等職能，是現(xiàn)代企業(yè)管理的重要工具。管理會計涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計的推行等。

二、管理會計在物流管理中的應(yīng)用

物流管理應(yīng)用管理會計是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進(jìn)行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制。其目的在于通過對物流成本習(xí)性的研究、費(fèi)用水平的推測及控制，以及不同物流方案的比較，為有關(guān)部門制定決策服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)物流活動的最優(yōu)化和企業(yè)效益的最大化。物流管理會計是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強(qiáng)調(diào)“事前計劃、事中控制、事后反饋三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套預(yù)測、計劃、決策、控制、分析、考核的管理模式”。

三、在企業(yè)物流管理中應(yīng)用管理會計的意義

國內(nèi)外會計界已經(jīng)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有會計核算體系與物流成本管理的現(xiàn)實(shí)之間存在著技術(shù)沖突：一方面是物流成本管理巨大潛力的誘人前景；另一方面是物流成本在財務(wù)會計制度框架內(nèi)很難確認(rèn)和分離。物流成本的計算和控制分散，在財務(wù)預(yù)、決算表中，物流費(fèi)用核算的是企業(yè)對外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流管理費(fèi)用，對于企業(yè)內(nèi)部與物流相關(guān)的人力資源成本、設(shè)備折舊費(fèi)用、固定資產(chǎn)稅費(fèi)等包含在其它經(jīng)營管理費(fèi)用中，沒有進(jìn)行單獨(dú)核算，較難對企業(yè)發(fā)生的各項物流費(fèi)用作出明確、全面的計算和分析。這不利于企業(yè)發(fā)現(xiàn)物流問題和尋找合理的物流方案，進(jìn)而難以進(jìn)行有效物流管理。客觀上需要有一種新的會計方法能夠?yàn)槠髽I(yè)決策機(jī)構(gòu)提供詳盡的物流信息、明確物流責(zé)任、考核物流業(yè)績、控制物流成本，它就是管理會計。

四、推行管理會計，完善企業(yè)物流管理

1.完善物流預(yù)算體系，發(fā)揮預(yù)算管理作用

企業(yè)不論規(guī)模大小，所擁有的物流資源總是有一定限度的。要使有限的物流資源實(shí)現(xiàn)盡可能大的物流效果，必須做好物流計劃工作。物流活動過程的正式計劃，用數(shù)量形式反映出來就叫做物流預(yù)算。目前，我國企業(yè)預(yù)算體系中沒有完整的物流預(yù)算子系統(tǒng)，而是分散在銷售預(yù)算、生產(chǎn)預(yù)算、原材料預(yù)算、人工預(yù)算、財務(wù)預(yù)算中。因此，為了加強(qiáng)物流管理，有必要將上述分散的物流預(yù)算部分抽出、匯總，建立起一套獨(dú)立的、完整的物流預(yù)算體系。合理地組織、管理物流，對影響企業(yè)物流的內(nèi)外因素進(jìn)行全面地分析和預(yù)測，在此基礎(chǔ)上編制合適的物流預(yù)算，把企業(yè)的人、財、物及各項工作科學(xué)地組織起來，使物流活動與其它經(jīng)濟(jì)活動協(xié)調(diào)配合，共同實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)。

2.全方位物流控制，發(fā)揮成本管理作用

在物流管理活動中，企業(yè)必須控制物流計劃的執(zhí)行情況，同原定的目標(biāo)、計劃、預(yù)算、標(biāo)準(zhǔn)、定額進(jìn)行對比，找出偏差，從中發(fā)現(xiàn)問題或潛力，采取措施糾正或修訂計劃，以促進(jìn)物流管理水平的提高。物流成本控制是物流控制的重點(diǎn)。在物流管理活動中，應(yīng)采取各種有效的方法，“使物流支出按預(yù)定的目標(biāo)發(fā)生，從而使人、物、財?shù)玫胶侠砝茫_(dá)到降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益的目的”。

3.建立物流責(zé)任體系，發(fā)揮績效管理作用

應(yīng)用管理會計建立物流責(zé)任體系，通過各個責(zé)任層次去監(jiān)督、控制內(nèi)部物流活動，并將物流活動組成一個有機(jī)的整體，使各個部門和環(huán)節(jié)為實(shí)現(xiàn)企業(yè)總目標(biāo)擔(dān)負(fù)起各自應(yīng)負(fù)的責(zé)任，完成各自的任務(wù)，同時通過各物流責(zé)任中心的信息反饋，使企業(yè)物流部門和決策機(jī)關(guān)隨時掌握情況，及時發(fā)現(xiàn)問題和解決問題，降低物流成本，增加企業(yè)盈利。

4.改變會計職能，發(fā)揮價值管理作用

現(xiàn)代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財務(wù)部門被賦予決策權(quán)，而且對工作結(jié)果負(fù)有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財會人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財會人員更多地了解企業(yè)各個方面，如制造過程、核心技術(shù)、研究開發(fā)、市場營銷、競爭對手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動，在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。

管理會計不僅全面提供物流管理信息，為科學(xué)合理地進(jìn)行物流管理奠定基礎(chǔ)；還能動地參與經(jīng)營決策，為決策者提供有用信息；最后通過對內(nèi)部責(zé)任單位的績效考評，強(qiáng)化內(nèi)部管理，提高經(jīng)濟(jì)效益。因此，發(fā)揮好管理會計的作用，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展和科技進(jìn)步對企業(yè)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理的迫切需要，也是會計科學(xué)成功跨入新的歷史階段的重要標(biāo)志。可以預(yù)見，隨著社會發(fā)展，管理會計的基本原理和基本方法將不斷發(fā)展完善，在現(xiàn)代化企業(yè)中的地位和作用也將更加重要。

作者單位：沈陽職業(yè)技術(shù)學(xué)院

管理會計對企業(yè)物流管理的作用:淺談對物流管理會計與物流成本核算的反思

【摘要】文章通過分析現(xiàn)代物流管理會計中存在的問題，提出了建立物流管理會計的重要性和必要性，闡述了建立物流成本核算的思路和方法。

【關(guān)鍵詞】物流；物流管理會計；物流成本；物流成本核算

現(xiàn)代物流管理作為一種新的管理理念，開辟了人類經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域又一個新的“利潤源”。物流管理會計是一門服務(wù)于企業(yè)物流管理的學(xué)科，旨在借助各種現(xiàn)代化手段，通過運(yùn)用各種定量計算與分析的方法對企業(yè)物流本身的信息進(jìn)行處理，形成一整套有效的物流信息，以便于企業(yè)決策者進(jìn)行正確決策的一種管理活動。

一、物流管理會計中存在的問題

1.無法取得完整的物流成本資料

現(xiàn)行的財務(wù)會計把企業(yè)的成本分為生產(chǎn)成本和銷售成本，而銷售成本只是生產(chǎn)成本的一種轉(zhuǎn)化形式，企業(yè)的費(fèi)用分為管理費(fèi)用、財務(wù)費(fèi)用和營業(yè)費(fèi)用3種，沒有單獨(dú)的物流成本或物流費(fèi)用之分。在供應(yīng)過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、在庫存過程中產(chǎn)生的挑揀整理費(fèi)、資金占用費(fèi)、在生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的在制品運(yùn)輸費(fèi)、運(yùn)輸設(shè)備的折舊費(fèi)、在銷售過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、裝卸費(fèi)、在售后服務(wù)過程中產(chǎn)生的運(yùn)輸費(fèi)、裝卸費(fèi)、在廢棄物（如生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的廢品、不合格品等）過程中產(chǎn)生的物流費(fèi)用等等，均被肢解得支離破碎，有的進(jìn)入企業(yè)的生產(chǎn)成本，有的進(jìn)入企業(yè)的管理費(fèi)用，有的進(jìn)入企業(yè)的財務(wù)費(fèi)用，有的進(jìn)入企業(yè)的營業(yè)費(fèi)用，要想從現(xiàn)行的會計核算體系框架中重新分離出企業(yè)的物流成本是件非常困難的事情。這應(yīng)該成為物流管理會計重要的研究內(nèi)容。

2.物流管理會計意識淡薄

對比管理會計的框架，物流管理會計的框架應(yīng)該包括物流管理會計基礎(chǔ)、物流管理的預(yù)測與決策會計、規(guī)劃與控制會計以及業(yè)績評價與責(zé)任會計4大部份。目前，我國企業(yè)大多數(shù)人員對于物流成本不甚了解，弄不清楚物流成本與生產(chǎn)成本以及促銷費(fèi)用之間的關(guān)系，也不知道物流成本管理中的效益背反，更無從談起對物流管理會計的認(rèn)識與理解。物流企業(yè)計算物流成本只是單純地想了解物流費(fèi)用，沒有達(dá)到怎樣利用已知的物流成本信息進(jìn)行有效的物流管理，也就是說要利用物流管理會計這種內(nèi)部管理會計的思想和方法為企業(yè)的決策服務(wù)。企業(yè)的物流成本管理不只是企業(yè)物流管理部門的事情，應(yīng)該貫穿于企業(yè)每位員工的思想中，涉及到企業(yè)的每個生產(chǎn)環(huán)節(jié)、生產(chǎn)階段、生產(chǎn)工序等角落，是企業(yè)整體的事情。

3.沒有企業(yè)物流成本測算規(guī)則和方法的參考標(biāo)準(zhǔn)

由于我國尚未制定物流成本計算標(biāo)準(zhǔn)，物流管理會計處于雜亂無章的狀態(tài)。對物流成本的計算和控制，每個企業(yè)都是分散進(jìn)行的，他們都是根據(jù)自己的認(rèn)識和理解來把握物流成本。企業(yè)之間無法對物流成本進(jìn)行分析比較，也無法得出行業(yè)平均物流成本，沒有行業(yè)物流成本的標(biāo)桿數(shù)據(jù)。

4.現(xiàn)行國民經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計信息體系缺乏物流管理數(shù)據(jù)

在國家的宏觀統(tǒng)計中，還沒有關(guān)于物流管理方面的完善數(shù)據(jù)。由于現(xiàn)行財務(wù)會計把企業(yè)的物流成本肢解得支離破碎，要想從現(xiàn)有的財務(wù)成本數(shù)據(jù)中計算出比較正確的物流成本數(shù)據(jù)，必須有一套行之有效的方法以及相關(guān)的機(jī)構(gòu)與人員。

二、研究物流管理會計的意義

物流管理會計是物流企業(yè)的一種內(nèi)部會計，它以內(nèi)部會計報告的形式計算并分析企業(yè)物流成本的構(gòu)成、產(chǎn)生差異的原因、有關(guān)的責(zé)任以及解決的辦法等，以此輔助決策者。隨著現(xiàn)代社會各種現(xiàn)代化工具的產(chǎn)生和發(fā)展，現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流的一個顯著特點(diǎn)就是服務(wù)水平大幅度提高，物流成本也相應(yīng)增長。搞好物流管理會計，加強(qiáng)物流管理，降低物流成本的意義主要有：第一，提高對物流管理會計重要性的認(rèn)識，降低物流成本，增加利潤的第三源泉；第二，預(yù)測物流管理活動，為企業(yè)物流管理決策提供有效信息；第三，計算分析物流成本，為制定物流價格提供參考；第四，制定物流標(biāo)準(zhǔn)成本，為進(jìn)行物流業(yè)績考核提供依據(jù)；第五，劃分物流責(zé)任中心，為推行物流責(zé)任會計打下基礎(chǔ)；第六；進(jìn)行物流管理全面預(yù)算，為制定物流系統(tǒng)的規(guī)劃和計劃創(chuàng)造條件。

三、物流管理會計之核心——物流成本的核算

物流成本是物流企業(yè)在經(jīng)營物流業(yè)務(wù)的過程中所發(fā)生的耗費(fèi)，它既是物流企業(yè)經(jīng)營決策的重要依據(jù)，也是降低成本、增加盈利需要考慮的一個重要因素。下面通過對物流成本核算中成本核算對象、成本核算單位、成本項目、成本核算程序等要素的探討，提出規(guī)范的具有可操作性的物流企業(yè)物流成本核算方法，為物流管理會計體系的建立提供一個模式。

1.成本核算對象

確定成本核算對象是物流企業(yè)設(shè)置物流業(yè)務(wù)成本明細(xì)賬、歸集和分配物流業(yè)務(wù)費(fèi)用、計算物流業(yè)務(wù)成本的基本前提。明確物流企業(yè)的物流業(yè)務(wù)成本核算對象，也就是明確物流企業(yè)在物流業(yè)務(wù)經(jīng)營過程中所發(fā)生的資源耗費(fèi)的承擔(dān)對象。物流企業(yè)與客戶簽訂的物流業(yè)務(wù)合同相當(dāng)于制造企業(yè)的一份產(chǎn)品訂單，可以將物流企業(yè)承接的每一項物流業(yè)務(wù)作為物流企業(yè)物流成本核算對象。考慮到物流企業(yè)所承接的物流業(yè)務(wù)合同業(yè)務(wù)運(yùn)作的特點(diǎn)，還需要明確物流成本核算的明細(xì)對象。物流企業(yè)可以按照每一份物流業(yè)務(wù)合同和具體業(yè)務(wù)訂單開設(shè)物流業(yè)務(wù)成本核算明細(xì)賬。

2.成本項目

物流企業(yè)經(jīng)營過程中發(fā)生的所有費(fèi)用按其屬性可以劃分為物流業(yè)務(wù)成本和期間費(fèi)用兩大類，前者屬于物流勞務(wù)成本，后者屬于期間費(fèi)用直接計入當(dāng)期損益。根據(jù)目前我國物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)運(yùn)作的組織管理，可以把物流企業(yè)運(yùn)作物流業(yè)務(wù)的費(fèi)用歸為與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費(fèi)用、物流方案設(shè)計費(fèi)用、物流信息系統(tǒng)費(fèi)用與履行物流業(yè)務(wù)合同費(fèi)用四類。

（1）與物流業(yè)務(wù)相關(guān)部門的費(fèi)用

物流業(yè)務(wù)管理職能部門所負(fù)責(zé)的物流業(yè)務(wù)的承攬工作實(shí)質(zhì)上就是物流業(yè)務(wù)的前期開發(fā)工作，發(fā)生的費(fèi)用包括辦公場所相關(guān)費(fèi)用、人員薪金相關(guān)費(fèi)用、物流方案設(shè)計費(fèi)用、承攬過程的業(yè)務(wù)費(fèi)等。物流業(yè)務(wù)管理職能部門可以被理解為物流企業(yè)的物流市場營銷部，其發(fā)生的費(fèi)用與制造企業(yè)的營銷費(fèi)用屬性相同，可以將物流業(yè)務(wù)上述前期開發(fā)費(fèi)用作為營業(yè)費(fèi)用處理。根據(jù)目前物流企業(yè)的業(yè)務(wù)運(yùn)作現(xiàn)狀，物流業(yè)務(wù)的作業(yè)職能部門無論是物流中心還是下屬分支機(jī)構(gòu)發(fā)生的機(jī)構(gòu)費(fèi)用、人員費(fèi)用等都是因承做物流業(yè)務(wù)而發(fā)生的，所以應(yīng)將其計入物流業(yè)務(wù)的成本。考慮到物流企業(yè)與交通運(yùn)輸企業(yè)的相關(guān)性，可以把這一類費(fèi)用歸屬為營運(yùn)間接費(fèi)用，通過選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)分配計入不同的物流業(yè)務(wù)成本。

（2）物流方案設(shè)計費(fèi)用

在物流企業(yè)自行設(shè)計物流方案的情況下，具體負(fù)責(zé)物流方案設(shè)計的職能部門一般是物流管理職能部門，物流方案設(shè)計所發(fā)生的人員工資、差旅費(fèi)、咨詢費(fèi)、各種耗材等費(fèi)用一般包含在物流管理職能部門的機(jī)構(gòu)和人員相關(guān)費(fèi)用中，很難分離出來，物流方案設(shè)計費(fèi)用在發(fā)生時已作為物流管理職能部門費(fèi)用計列為營業(yè)費(fèi)用。如果通過專業(yè)物流咨詢公司代為設(shè)計物流方案，物流企業(yè)所支付的物流方案設(shè)計費(fèi)或咨詢費(fèi)，可以歸屬于所投標(biāo)的物流業(yè)務(wù)，但這時能否中標(biāo)尚未知，根據(jù)《企業(yè)會計制度》中有關(guān)研究與開發(fā)費(fèi)用的處理規(guī)定，將其作為期間費(fèi)用歸為營業(yè)費(fèi)用較為合適。

（3）物流管理信息系統(tǒng)費(fèi)用

物流管理信息系統(tǒng)有自行開發(fā)投入與外購?fù)度雰煞N方式。由于物流管理信息系統(tǒng)的開發(fā)是否能夠成功具有不確定性，并且物流管理信息系統(tǒng)自行開發(fā)與現(xiàn)行軟件業(yè)的軟件自行開發(fā)具有類似性，為此，可以把物流管理信息系統(tǒng)自行開發(fā)發(fā)生的耗費(fèi)作為期間費(fèi)用計列為管理費(fèi)用。在物流企業(yè)從外部購入物流管理信息系統(tǒng)的情況下，根據(jù)目前企業(yè)把軟件購置支出一般都作為期間費(fèi)用計列為管理費(fèi)用的實(shí)際操作。

（4）履行物流合同費(fèi)用

物流服務(wù)包括基本服務(wù)與增值服務(wù)兩部分。基本服務(wù)包括運(yùn)輸、倉儲、裝卸等；增值服務(wù)包括倉儲等環(huán)節(jié)的貼標(biāo)簽、分包裝或更換包裝、生產(chǎn)性組裝等。物流企業(yè)可以把履行物流合同的環(huán)節(jié)分為運(yùn)輸、倉儲、裝卸、增值服務(wù)等。

第一，運(yùn)輸費(fèi)：在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)合同中的運(yùn)輸服務(wù)全程外包的情況下，則該項物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸費(fèi)均屬于直接費(fèi)用，支付給簽約運(yùn)輸服務(wù)商的費(fèi)用可以直接計入該項物流業(yè)務(wù)成本；如果外包運(yùn)輸服務(wù)涉及不同物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸，則應(yīng)選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)將支付的運(yùn)輸費(fèi)在不同物流業(yè)務(wù)之間進(jìn)行分配。

第二，倉儲費(fèi)：在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)的部分或全部倉儲業(yè)務(wù)外包的情況下，需要支付給簽約倉儲公司倉儲費(fèi)。應(yīng)選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)將倉儲費(fèi)分配給不同物流業(yè)務(wù)的成本中。

在物流企業(yè)利用自有的倉儲設(shè)施設(shè)備提供倉儲服務(wù)的情況下，所發(fā)生的倉儲費(fèi)用由三部分構(gòu)成：倉儲機(jī)構(gòu)和員工的相關(guān)費(fèi)用，倉儲設(shè)施設(shè)備相關(guān)費(fèi)用和各類倉儲操作費(fèi)。如果僅涉及單一的物流業(yè)務(wù)，應(yīng)將所發(fā)生的所有倉儲費(fèi)用均直接歸屬于該項物流業(yè)務(wù)成本；如果同時服務(wù)于多項物流業(yè)務(wù)，則需要對這三種倉儲費(fèi)用進(jìn)行分別處理。倉儲機(jī)構(gòu)和員工的相關(guān)費(fèi)用可視為倉儲管理費(fèi)用屬于間接費(fèi)用，應(yīng)選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)分配于不同的物流業(yè)務(wù)；倉儲設(shè)施設(shè)備的相關(guān)費(fèi)用和各類操作費(fèi)用可視為倉儲作業(yè)費(fèi)用，根據(jù)成本效益原則，考慮是否有必要將其區(qū)分為直接費(fèi)用和間接費(fèi)用。

第三，裝卸費(fèi)：裝卸作業(yè)與運(yùn)輸和倉儲作業(yè)密切聯(lián)系，物流企業(yè)可以對裝卸作業(yè)進(jìn)行單獨(dú)運(yùn)作也可以把裝卸作業(yè)并同運(yùn)輸或倉儲作業(yè)來進(jìn)行運(yùn)作根據(jù)裝卸作業(yè)外包或自營情況，其成本計算方式與倉儲費(fèi)相同。

第四，加工增值費(fèi)：在物流企業(yè)將物流業(yè)務(wù)涉及的加工增值服務(wù)和倉儲等服務(wù)一同外包的情況下，根據(jù)加工增值服務(wù)費(fèi)的重要性程度，外包的加工增值服務(wù)費(fèi)可以合并計列在物流業(yè)務(wù)成本的倉儲費(fèi)、裝卸費(fèi)或運(yùn)輸費(fèi)中，也可以將加工增值費(fèi)單列計入物流業(yè)務(wù)成本中。

第五，其他費(fèi)用：物流企業(yè)在履行物流合同過程中還會發(fā)生其他各類費(fèi)用，如保險費(fèi)、稅費(fèi)、事故損失與違約賠償費(fèi)等。保險費(fèi)、稅費(fèi)、事故損失等費(fèi)用通常都表現(xiàn)為直接費(fèi)用，可以直接計入某一項物流業(yè)務(wù)的成本，違約賠償費(fèi)則比較特殊，應(yīng)計列為營運(yùn)間接費(fèi)用中的違約賠償費(fèi)中，采用一定的方法分配于相關(guān)物流業(yè)務(wù)成本中。

3.成本核算程序

根據(jù)對物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的費(fèi)用及其成本項目分析，物流企業(yè)可以設(shè)置“物流成本”、“運(yùn)輸共同費(fèi)用”、“倉儲共同費(fèi)用”、“裝卸共同費(fèi)用”、“增值作業(yè)共同費(fèi)用”和“營運(yùn)間接費(fèi)用”六個成本類賬戶對物流業(yè)務(wù)成本進(jìn)行核算。“物流成本”科目用以核算物流企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的各項費(fèi)用；“運(yùn)輸共同費(fèi)用”、“倉儲共同費(fèi)用”、“裝卸共同費(fèi)用”、“增值作業(yè)共同費(fèi)用”等科目用以核算企業(yè)在履行物流業(yè)務(wù)的運(yùn)輸、倉儲、裝卸、增值作業(yè)等環(huán)節(jié)所發(fā)生的不能直接計入某一物流業(yè)務(wù)成本的各項間接費(fèi)用；“營運(yùn)間接費(fèi)用”科目用以核算企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)過程中所發(fā)生的不能直接計入某一物流業(yè)務(wù)成本的物流運(yùn)作管理部門費(fèi)用。

對于企業(yè)經(jīng)營物流業(yè)務(wù)所發(fā)生的能夠直接歸屬于某一物流業(yè)務(wù)的各項費(fèi)用，包括運(yùn)輸費(fèi)、倉儲費(fèi)、裝卸費(fèi)、增值服務(wù)費(fèi)、保險費(fèi)、稅費(fèi)、事故損失與違約賠償費(fèi)等，按規(guī)定的成本核算對象和成本項目歸集，直接記入“物流成本”科目；對于不能直接歸屬于某一物流業(yè)務(wù)的各項費(fèi)用，先在“運(yùn)輸共同費(fèi)用”、“倉儲共同費(fèi)用”、“裝卸共同費(fèi)用”、“增值作業(yè)共同費(fèi)用”和“營運(yùn)間接費(fèi)用”等科目中歸集，期末選擇合適的分配標(biāo)準(zhǔn)將歸集的這些共同費(fèi)用分配計入各物流業(yè)務(wù)應(yīng)負(fù)擔(dān)的成本。

管理會計對企業(yè)物流管理的作用:計劃體制下,管理會計對物流企業(yè)管理作用探討

摘要：管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會計學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財務(wù)會計相得益彰；物流管理應(yīng)用管理會計是以物流成本為中心，通過對物流成本分析，對物流活動進(jìn)行預(yù)測、決策、規(guī)劃和控制；物流管理會計是為企業(yè)物流管理服務(wù)的，它強(qiáng)調(diào)“事前計劃、事中控制、事后反饋”三部曲的統(tǒng)一，體現(xiàn)了一套“預(yù)測、計劃、決策、控制、分析、考核”的管理模式。

關(guān)鍵詞：管理會計；物流企業(yè)；應(yīng)用

1管理會計概述

管理會計是從傳統(tǒng)會計體系中分離出來的一門邊緣學(xué)科，吸收了經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)、會計學(xué)、統(tǒng)計學(xué)等內(nèi)容，與傳統(tǒng)的財務(wù)會計相宜德彰。管理會計涵蓋成本管理、預(yù)算管理、績效管理、價值管理等內(nèi)容，包括決策分析、預(yù)算編制、成本分析以及責(zé)任會計的推行等，目前快運(yùn)公司進(jìn)行的運(yùn)輸總支出預(yù)算、月度經(jīng)濟(jì)活動分析、收入和成本考核等都屬于管理會計范疇。

2管理會計在物流財務(wù)管理中的應(yīng)用

2.1 利用邊際成本，合理組織生產(chǎn)，使公司效益最大化邊際成本法是管理會計的一種方法。

2.1.1 引入固定成本的概念。固定成本就是不隨工作量的變動而變化的成本，即每月無論運(yùn)量多少都固定發(fā)生、保持不變的成本和費(fèi)用。以中鐵快運(yùn)的行李車為例，行李車的掛運(yùn)費(fèi)也可以算做是固定成本；還有行李員的工資等人工費(fèi)用，并不隨發(fā)送件數(shù)的增減而變化，因此也算作固定成本。

2.1.2 計劃體制下的快運(yùn)產(chǎn)品運(yùn)價體系。在競爭激烈的物流市場上，只有靠優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、優(yōu)惠的價格才能爭取更多的客戶，在各個物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量相差不多的情況下，價格必然成為競爭的焦點(diǎn)。因此計劃體制下的固定價格和市場的自由價格是一對矛盾體，也是擺在所有鐵路管理者面前的一道難題。

2.1.3 從管理會計角度出發(fā)，充分利用鐵路資源，使邊際利潤最大化。通過筆者日常了解，局管內(nèi)的行李車大部份倉位都處于閑置狀態(tài)，有的行李車只裝幾件貨物，甚至有的常年全程空車跑，直通列車也不是趟趟滿載。那么我們就可以下浮運(yùn)價，以稍低（接近或低于公路運(yùn)輸）的價格開拓市場，增加快運(yùn)公司的營業(yè)收入，彌補(bǔ)固定成本支出，這樣可以增加邊際利潤，從而擴(kuò)大了市場份額，使公司的利潤最大化。

2.1.4 采用下浮運(yùn)價方式，應(yīng)有一系列的管理制度作為保障。筆者認(rèn)為，上述采取下浮運(yùn)價的方式，只適用于局管內(nèi)冷線車或經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，不適用于全部行李車；運(yùn)價下浮可在個別地區(qū)或個別行李車先做試點(diǎn)，總結(jié)經(jīng)驗(yàn)和做法，然后在大面積推廣，防止給行包整體運(yùn)價造成沖擊。

2.2 進(jìn)行經(jīng)濟(jì)活動分析（1）財務(wù)部重點(diǎn)分析分公司總體經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況，預(yù)算執(zhí)行情況，主要包括成本預(yù)算執(zhí)行情況，投資計劃執(zhí)行情況，資金預(yù)算執(zhí)行情況，增收情況及成本控制效果和其他事項等。（2）運(yùn)輸部重點(diǎn)分析包括鐵路運(yùn)輸收入（普包運(yùn)費(fèi)、保價）、運(yùn)單收入完成情況以及影響因素和解決方案，運(yùn)力資源配置及利用情況，發(fā)送量指標(biāo)完成情況，公路干支線開行情況及各線路利用情況，配送業(yè)務(wù)、公路運(yùn)輸外包情況，各種事故理賠情況（含保價和未保價），行李車保潔情況，添乘情況和其他事項等。（3）快運(yùn)專列部重點(diǎn)分析行包專列運(yùn)費(fèi)收入完成情況及與計劃差異情況，分析影響因素及解決辦法及建議；行包專列車輛運(yùn)行情況，包括加（減）掛車輛影響情況分析和其他事項等。（4）車輛設(shè)備部重點(diǎn)分析各類車輛包括行李車段修計劃執(zhí)行情況；汽車、裝卸機(jī)具、機(jī)器設(shè)備修理費(fèi)情況、運(yùn)用效率情況、配屬、封存情況；工程進(jìn)展情況，包裝材料的采購及領(lǐng)用情況和其他事項等。（5）人力資源部重點(diǎn)分析人力成本，包括工資、工資附加費(fèi)、外購勞務(wù)、勞務(wù)輸入等成本費(fèi)用支出情況（含裝卸業(yè)務(wù)），分析公司職工人數(shù)、構(gòu)成及變化情況和其他事項等。（6）市場營銷部重點(diǎn)分析市場運(yùn)行情況，各類客戶構(gòu)成變化以及對分公司收入貢獻(xiàn)情況，各類運(yùn)輸運(yùn)價水平分析，“5100”礦泉水配餐、送貨情況，營銷費(fèi)用使用情況和其他事項等。（7）生產(chǎn)調(diào)度（統(tǒng)計）部重點(diǎn)分析貨車使用效率、行李車摘掛情況，根據(jù)調(diào)度命令臨時開行公路干支線情況，分公司調(diào)度命令的及執(zhí)行情況等。（8）綜合部重點(diǎn)分析辦公費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、低值易耗品的成本支出情況。（9）收入室重點(diǎn)分析月結(jié)客戶及大客戶欠款的發(fā)生、簽認(rèn)、追繳情況，堵漏保收情況等等。（10）安全監(jiān)督部重點(diǎn)分析大型安檢儀、各種安檢設(shè)備的使用維修情況，勞保用品、防暑降溫費(fèi)的采購情況及成本支出情況。（11）信息部重點(diǎn)分析信息設(shè)備運(yùn)用維護(hù)、電話費(fèi)、電報費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的維護(hù)情況及成本支出情況。（12）客服中心重點(diǎn)分析路風(fēng)監(jiān)察、服務(wù)質(zhì)量、客戶滿意率情況等。

3推行管理會計，完善企業(yè)管理

現(xiàn)代管理會計是會計職能變化引出的。其主要職能已由信息支持向管理決策轉(zhuǎn)移，財務(wù)部門被賦予決策建議權(quán)，而且對工作結(jié)果負(fù)有不可推托的責(zé)任。相應(yīng)地，財會人員由管理系統(tǒng)中的專業(yè)信息支持人員轉(zhuǎn)變?yōu)闆Q策者與合作伙伴，新的職責(zé)與角色要求財會人員更多地了解企業(yè)各個方面，如運(yùn)輸生產(chǎn)流程、市場營銷、競爭對手以及供應(yīng)鏈等，以制定正確的戰(zhàn)略計劃，為內(nèi)部顧客提供有關(guān)他們應(yīng)該做什么及將會怎樣的服務(wù)，而不能只反映是什么或過去怎樣。工作精力將更少地用于信息報告，更多地用于計劃與分析，并且將更加廣泛地參與企業(yè)的各項生產(chǎn)經(jīng)營活動，在管理決策中發(fā)揮越來越大的作用。