序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了一篇城市設計論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

城市設計論文:建筑學專業城市設計教改研究

摘要:闡述了城市設計系列課程在建筑學專業人才培養方案中的重要作用，并針對傳統城市設計教學中存在的問題，從強化實踐控制要求、著重溝通交流能力培養、注重綜合決策能力的培養三個方面，系統闡述了教學改革思路，以期結合時代背景，培養出更具適應能力的城市設計人才。

關鍵詞:實踐教學，建筑學，城市設計，教學改革

0引言

“城市設計”是一門綜合性學科，要求設計師能夠始終以一種整體性、系統性的思維去思考設計對象，能夠從社會經濟、地域文化、綠色生態等角度切實地去應對現實社會環境中的具體問題，城市設計是聯系城市規劃與建筑學的重要紐帶。城市設計理論及實踐發展至今，在指導中西方城市建設方面起著重要的作用，主要體現在城市特色營造、傳統風貌保護、老城區有機更新、新區場所空間營造等方面［1］。城市設計課程，是建筑學專業一門重要的必修課，其課程體系通常包含城市設計概論(理論課)、城市設計課程設計(設計實踐課)兩門主要課程以及城市設計相關專題。目前的城市設計教育延續傳統的建筑學專業培養模式，學生較為注重設計對象的空間形態，注意力和著重點大多落在建筑空間及形態組合的“創新”上，而相對忽略甚至無視周邊城市環境、居民風俗習慣及地域特色的傳承與延續。實踐活動為城市設計的發展提供了有力的支撐，同時也提出了新的要求。就設計實踐層面而言，主要分為三個大的層次:1)城市總體規劃層面的概念性城市設計、總體城市設計等;2)詳細規劃層面的地段級城市設計、街區級城市設計、舊城有機更新等;3)具體建造層面的城市小品、廣場、公園景觀等開放空間的規劃設計等。當前，在城市設計教學中如何結合具體設計項目，加強設計實踐環節，以幫助學生深入了解社會現狀環境、挖掘歷史文化、傳承地域特色，充分理解城市、建筑與人相互之間的互動關系，是當前城市設計課程教學改革的重要研究議題［2］。

1建筑學專業教育中“城市思維”培養的重要性

隨著中國城鎮化進程的快速推進，城市面貌發生著天翻地覆的變化。許多“奇奇怪怪”的建筑在全國各城市不斷涌現，其與周邊整體環境、歷史文化特色的不相協調也越來越多地被公眾關注，不斷挑戰著公眾的審美底線。因此，在快速城鎮化的背景下的建筑實踐往往容易走入誤區，忽視宏觀的城市環境，而沉迷于建筑單體的創作。因此，建筑學專業教育中應加強“城市思維”的培養，而作為城市規劃與建筑設計之間重要的聯系紐帶，“城市設計”獲得了業界越來越多的關注，其傳統的培養模式勢必隨著設計實踐應作出相應的調整。在本科階段城市設計教育中，適時的培養基于城市思維的建筑設計手法，進而影響其后續的建筑設計實踐尤為關鍵［2］。

2城市設計現狀教學存在的問題

當前我國建筑實踐中被人詬病的問題，原因雖然是多方面的，但追根溯源，專業教育的誤區及對人才培養的片面甚至錯誤導向責任無法推卸。當前建筑學本科培養模式中，建筑設計實踐類課程的安排通常是按照項目類型難易程度逐步深入的，而城市設計相關課程往往在高年級獨立設置。城市設計和建筑設計課題也獨立設置，缺少必要的聯系，而從細部入手的慣性建筑思維已經相對定型，使高年級學生較難理解或接受近似“變革”城市設計思維，也較難充分了解城市設計與建筑設計的關系，由于不能充分認識或接受從“城市思維”來指導建筑設計的新設計手法，從而其從復雜城市環境入手來分析解決建筑問題的能力也較弱，導致往后的工作實踐中建筑較“自我”，成果說服力不強［3］。目前我校建筑與城市規劃學院結合建筑學專業人才培養模式，開設的城市設計系列課程主要包括兩部分內容:《城市設計概論》課程以理論講授，原理講授為主，結合教授設計方法;而《城市設計課程設計》結合具體實踐工程項目設計，主要是理論知識及設計方法的具體運用。課程注重培養學生系統的專業知識，教學重點主要在于強調城市設計的內容、設計方法和步驟，教學方法上運用了大量的案例分析，而對案例的分析往往更加注重平面分析層面，從而導致學生在設計過程中教條的學習案例，只注重案例形式學習，而對案例內涵挖掘不夠，運用到課程設計中往往就容易忽略地域特色、歷史文化和公眾的參與，導致片面的案例學習;此外，許多學生過分強調“設計創意和設計理念”，而忽視了對基礎資料的調研分析，造成創意和理念成為“空中樓閣”，無法落地［4］。為此，在城市設計教學中如何加強教學實踐環節，讓學生完成好因地制宜的城市設計作品，對今后培養優秀的城鎮建設人才有著重要作用和深遠意義。

3基于實踐教學的《城市設計》課程教學改革研究

3．1結合設計項目實施環節，強化實踐控制要求

我校城市設計系列課程安排在大四年級，《城市設計概論》開設在先，《城市設計課程設計》環節在后。而在課程實際教授過程當中，學生較為教條的理解課本及教師講授的知識，掌握和實踐運用的都是注重城市公共空間的具體形態設計，這就使學生對城市總體規劃層面的內容常常忽視，缺少對地塊周邊區域乃至是更大層面的認識，缺乏對城市設計實施策略的深入了解，對實踐項目的推進過程缺乏整體認識。導致絕大多數學生在方案設計層面過分注重設計概念，而缺乏對實際項目的可操作性的考慮，最后設計變成墻上的一張“藍圖”。因此，在城市設計課程改革實踐中加重實踐環節的比重顯得尤為必要，如實地踏勘調研階段加強問卷調查，隨機訪談等，搜集項目基地的歷史環境、風俗習慣、地域特色等資料。與此同時，在現狀調研的過程中注重任務的合理分配及團隊合作精神培養，讓學生真正了解并掌握設計與管理工作的流程［3］。

3．2結合設計項目推進過程，著重溝通交流能力培養

城市設計項目的推進過程，包括現場踏勘、資料搜集、問卷調研、方案生成及成果交付等，同時也包括貫穿設計乃至實施全過程中的與各方溝通協調的過程。城市設計成果不僅是規劃設計師個人設計理想的表達，同時也包括了與委托方、規劃行政主管部門以及公眾等進行多次討論的過程。一個優秀的設計方案，是規劃設計師解釋、堅持甚至讓步的結果［5］。因此，教學過程中對于學生溝通交流能力的培養將有助于今后他們走上工作崗位能自如的面對各方的質疑，并有充分的應對能力。在教學環節中，我們主要采取的措施是:首先，注重現狀調研環節的訓練。在《城市設計課程設計》課程前期階段，專門安排了綜合調研作業，調研的對象就選擇在設計地塊，最終形成調研報告并做PPT匯報交流。由學生分組進行，時間安排3周～4周。其目的是培養學生熟悉基本的調研方法、手段，并鼓勵創新調研方式方法，以及調研過程中對現狀問題的敏銳洞察力。同時，學生在調研和訪談過程中，就會接觸到形形色色的人，這對其良好的溝通交往能力提升大有益處，并直面城市發展過程中的現實問題，這對身處象牙塔中的學生們而言，將是一次很好的鍛煉成長機會;其二，在設計過程中，分階段設置多種形式的匯報答辯。在《城市設計課程設計》中，我們通常分為現狀調研階段、一輪草圖階段、二輪草圖階段、正式成果階段。為了培養學生的多方溝通能力，在每個階段結束時，均安排一次公開的答辯，其他同學采用“角色扮演”的方式作為甲方、行政主管部門、專家以及公眾等，站在不同的立場，提出尖銳的問題，在與答辯人唇槍舌劍的交鋒中，學生們不但很好地訓練了思辨及表達能力，還能站在不同的立場，思考相應的問題并提出解決對策［6］。

3．3結合設計項目利益協調過程，注重綜合決策能力的培養

城市設計實踐項目的實施過程，也是利益相關方綜合協調的過程，各方文化背景不同、經濟基礎不同甚至風俗習慣也各異，均有各自的利益訴求，都希望自身的利益得到維護，話語權得到關注。社會文化的魅力，在于其包容性，在于多姿多彩文化及風俗恰當融合。而城市設計的核心就在于其協調及決策的過程。為了培養學生的綜合協調及決策能力，我們在方案設計過程中，尤為注意進行多方案比較分析，搜集整理實踐項目中的中標及陪標方案，讓學生進行詳細分析，提交簡要的專題研究報告并進行簡要匯報，點評過程中特別強調“參考答案”觀念:即設計方案沒有“標準答案”，沒有終極藍圖，更談不上絕對的對與錯，只有結合不同立場，從不同視角來分析其合理與否。要使一個設計成為“優秀設計”，就必須綜合各方觀點，協調各方的矛盾甚至沖突，并綜合決策。在這種情況下，城市設計設計及實施的過程就是一個利益博弈的過程。通過這些教學手段，讓學生們明白城市設計實施過程的系統性、復雜性以及靈活性，結合利益協調過程，逐步培養其協調與綜合決策的能力，為將來工作中可能遇到的復雜情況做好充分的思想及行動準備［6］。

4結語

城市設計系列課程在建筑學專業本科人才培養方案中占有重要地位，在當前部分地區城市缺乏特色、建筑求新求怪的城鎮化背景下，城市設計作為城市規劃與建筑設計之間重要的聯系紐帶，扮演著日益重要的角色。結合我校建筑學專業城市設計課程多年來教學過程中的反思，提出了結合實際設計項目的實踐教學思考。需要指出的是，在推進新型城鎮化發展的背景下，筆者的部分思考及教學實踐也處于探索階段，需要結合各高校城市設計課程成功的經驗加以整合和優化。

作者：寧啟蒙 湯慧 單位：湖南城市學院建筑與城市規劃學院

城市設計論文:城市設計公共藝術論文

一、公共藝術及其文化精神

公共藝術是一種以雕塑、建筑、公共設施、影像藝術等為表現形式的公共空間藝術。其發展的空間不僅在于物質上對于城市構建的獨特性象征，還在于對于人們心靈、精神上的引導。其基本內涵和文化精神具有公開性、獨特性、民族性等多種特征。公開性是指公共藝術對于人們是一種開放、自由、交互的藝術，對于人們的思想交流和情感表達都是沒有限制和禁錮的。獨特性是指公共藝術對于城市的設計有其相對的獨立性、批判性和超越性，既是城市自我形象的一種展示，又是城市標新立異的獨特象征。民族性是指公共藝術的展示一定體現了某種民族文化因素，體現著各民族的差異性和多樣性。藝術是無國界的，公共藝術亦是如此。面對如今多元化的文化趨勢，公共藝術的呈現形式也是豐富多樣的，公共藝術體現出多種文化因素相結合和碰撞的文化特性。

二、公共藝術在城市設計中的多元表達

公共藝術是一種開放的、公共的藝術表現，對于城市設計的風格和觀念的表現而言是一種有著特有的靈魂構筑的藝術，既有著展現城市樣貌的公開性，又展現著藝術家的個性。21世紀是一個多元的信息時代，城市作為文化的中心，借助公共藝術的表現設計呈現出多元化的發展趨勢。公共藝術被界定為一種城市標志性的產物，既有著其獨特的觀賞價值，又和當地的人文精神融為一體，突顯出城市的設計風格和導向觀念。公共藝術是城市設計中不可或缺的要素之一，公共藝術對于城市設計的風格和觀念有著重要的導向作用。社會文化是公共藝術的主要內涵表現，人文活動的多元思考擴展了其表現的領域。公共藝術不僅需要藝術家的創新，還需要融合建筑師、環保學者等多方面的思考，從而達成現代城市的人文環境設計共識。現代城市公共藝術主要具備了裝飾與紀念兩個方面的功能。隨著時代的發展，城市公共藝術作品取悅大眾、美化環境的功能得到強化與提升，而紀念性功能被逐漸削弱。寫實與裝飾風格從屬于傳統的表現形式，其顯著特點是強調作品的主題性和思想性。自20世紀以來，為了與強調“功能至上”的現代建筑形式和人們快節奏的生活方式相適應，造型藝術理念不斷革新，以造型基本構成元素——點、線、面、體為視覺表達對象的抽象風格逐漸成為了新興城市公共藝術的主流。抽象風格之所以風靡城市公共藝術領域，與其在材料、工藝上的應用較為自由、簡便，在色彩表達方面更易與環境色彩相契合等因素息息相關。這類看似簡單的公共藝術作品卻為現代化城市增色不少，公共藝術的表現形式也漸趨抽象化。公共藝術的創作離不開社會背景，對照當前藝術發展的趨勢，公共藝術呈現出的多元化趨勢對于城市設計的風格有著潛移默化的影響。公共藝術品的設計前提是輔助完整的環境形態構成，實現和傳遞場所中物與物、人與物、人工環境與自然環境之間的對話關系。公共藝術是城市公共環境的組成部分，它存在于公共空間內，為人們傳遞各種信息，包括城市的地域文化、風土人情、民俗民風等社會學、文化學方面的內容，同時也傳遞出作品本身的表現結構、符號內容、表述方式及形式風格。從早期對于公共藝術雕塑的重視到提倡雕塑與建筑相結合的理念，再到現在呈現出的多種藝術的結合，公共藝術的表現不再局限于某一種藝術，城市設計的風格和觀念更加與市民的經濟文化生活等密切相關，強調大眾化和自由化表達，公共藝術在城市設計中不僅成為環境空間中不可缺少的要素，還提供了市民休閑娛樂的場所，營造出現代與歷史對話的氛圍，創造出充滿美感的公共空間，使得城市環境更具有人文氣息和人性化特征，突顯城市設計的生機與活力。

三、城市公共藝術的未來指向

隨著城市化進程的加快，人們在生活中有了更多的文化追求，公共藝術品也逐漸變得不容忽視。值得肯定的是，公共藝術對城市設計的風格與觀念有著重要的導向作用。長期以來，藝術家熱衷于表述自我意識下的個人感受和個人經驗，對于公共社會的普遍理想與恒久性的文化精神的關切顯得相對薄弱，使其作品與當代本土社會形態和一般大眾的生存狀態沒有產生密切的關聯。藝術家個性的張揚對于城市設計有著不容忽視的作用，如果強調藝術家對現實文化的整體關注，公共藝術對于城市設計的表達就會顯得更接地氣，更具有時代性和社會性的象征。藝術的公共性要求其對城市生態環境的關注，包括對公共設施形態的整體規劃與合理設計，以顯示出其對人性及尊嚴的普遍關切和維護，這是未來公共藝術發展的必然趨勢。隨著時代的發展，城市規劃者和公共藝術品的創作者對城市整體環境重要性的認識不斷提高，作為城市環境重要組成部分的城市公共藝術品，其形式、色彩等方面的運用能否與城市環境相和諧，成為衡量一件城市公共藝術品是否成功的重要標準。城市公共藝術不僅是將公共藝術展露于公共出入的空間場所的行為，還有著和社會群眾對話的藝術表達。城市公共藝術的發展在其公共性的基礎上更加重視大眾情懷和人文關懷。在多元化的社會時代，公共藝術的創作在關注作品本身的基礎上，必將結合當地的社會經濟、文化等多方面因素，符合當地人文情懷的需要，與自然生態環境相融合，從而使城市設計呈現出獨特的風格和觀念導向。這種源于社會公共領域的道德和理想的公共精神是未來城市公共藝術的發展趨勢，是人與自然和諧發展的統一。

公共藝術是一種被大眾欣賞的藝術，其融合了多種藝術的表現形式，凸顯了城市設計中所具有的獨特價值和文化觀念導向，是一種內在的人文精神和自然環境相統一的藝術概括。隨著多元化時代的發展，公共藝術正在逐漸喚起社會的公共精神和文化良知，以多元的藝術形式倡導對公眾和社會深度的人文關懷與對自然生態環境的長久維護，從而指明城市設計的風格和觀念的發展方向，這也為公共藝術的發展注入了新的活力。公共藝術是一個城市的顯著標志，為塑造城市獨有的特征發揮著重要的作用，同時其將多元化的藝術形態結合起來，發展成為一種“有血有肉”的活的藝術。

作者：曹雄單位：內蒙古師范大學基礎教育學院

城市設計論文:城市設計美學的藝術范疇及物化結構

【摘要】試圖從范疇、結構和觀念三個方面建構起城市設計美學的研究框架，并從真、善、美，自然、人工、社會，環境美、空間美、生活美等方面論述了城市設計美學的主要研究內容。

【關鍵詞】城市設計城市形態美學環境

一、藝術范疇

1、“真”的城市形態

城市形態指的是城市的空間、建筑、環境與人所共同形成的整體的構成關系。它直接反映了一座城市的結構形式和類型特點，反映了生活在其中的人們的歷史圖式，反映了城市的文化特征。

總結城市形態研究學者的研究成果，我們可以看到，真的城市形態并不是單一的，而是拼貼式的，是各個歷史時期的文化積淀的會合；真的城市形態不是一成不變的，它會隨著歷史的變化而產生漸進式、碎片式的變化，通過這種漸變，既可以保持城市文化的延續，又能不斷地更新；在城市形態的圖底關系中，虛體形態（城市空間）往往比實體形態（城市建筑）更重要。

城市具有了真的形態，就具備了創造美感的基本條件。一個城市如果結構合理，我們便說它在美學原則上體現了合規律性。它能夠為人們提供物質和精神生活的各種基本需求條件，就能為人們的審美活動構筑廣闊的舞臺，從而在美的層面體現出城市設計美的合目的性來；一個城市如果形象真實，具有獨特的感染力，在心理功能上就具有了認知的基礎。城市的藝術形象是城市形態美的外在表現，它是人們接受美和培養美的媒介，是社會生活的本質反映，同時也是規劃師、設計師和建筑師思想情感的表現和表達。

有些城市具有誘人的形象條件，吸引了大量的觀光客，但生活在其中的居民卻認為城市的結構有問題，生活不便，所謂的吸引力純粹是一種城市的作秀表演；有的城市看起來沒什么特別的地方，但生活在其中的人們卻備感親切、溫馨，居民不肆張揚，樂得逍遙。在這樣的城市中待得稍微久一些，你就能感受到恬靜、舒適帶來的愉悅和快感。很多歐洲城市和我國江南的一些中小城市之所以讓人難忘，原因恐怕就在這里。這就說明了一個城市美的問題：高層林立、“現代化形象”突出的城市未必就能給人們帶來美感，而結構合理的城市卻可以讓人得到美的享受。也就是說，城市形態的真，必須要首先做到結構合理，然后再考慮在真實的形態下去塑造形象。只有惹眼的形象，而這種形象與城市的結構完全脫節，那這個城市的形態就屬于不真，而不真的城市是無法創造美的。

2、“善”的城市環境

我們這里所說的城市環境，主要指的是城市的文脈環境。

城市的文脈，是城市賴以存在的背景，是與城市的內在本質相關聯的那些背景。一切決定城市的產生、發展及城市形態的顯性或隱性的東西，都可以列入城市文脈的范疇。城市的顯性形態是由那些可見的要素組成，包括人、建筑、景觀以及環境中的各種要素；而城市的隱性形態指的則是那些對城市的形成與發展有著潛在的深刻影響的因素，比如政治、經濟、文化、歷史以及社會習俗、心理行為等。顯性的形態，看得見，摸得著，能夠體驗，可以感知，特別是城市中公共領域的形態，它的使用和體驗，決定著對城市形態和空間的感知，強烈地影響著對城市的使用；隱性的形態是設計者所不能控制的，它受文化形態和自然因素的影響，往往會很復雜。凱文·林奇指出，認知是城市生活的基礎，城市設計應以滿足人們的認知要求為目標。人是城市景象的一部分，城市形象是人的一切感受的合成，因此，我們必須將建筑、城市與人的知覺三者拉近，放在文化與哲學的高度加以看待，強調人與環境的統一。

善的城市環境除了要在文脈環境上為人們創造連續的、可以使人感受到歷史變遷和生活場景變化的文化背景之外，還要為人們創造一個可以從容應對生活的功能背景。如果一個城市功能不健全，效率低、質量差，而消耗又大，就無法滿足居住在其中的人們的基本物質需求，那又如何能滿足他們的精神生活需求呢？有些城市和地區，雖有著良好的環境資源，但是連衣、食、住、行等基本條件都無法保證，人們也就沒有心情去欣賞這些美。城市應為生活在其中的人們提供良好的生存環境，如果做不到這一點，那也就無法體現城市環境美的合目的性，因而也就無法滿足人們對美的事物的欲求。

3、“美”的城市意象

藝術的創造，首先需要構思。而構思的中心，就在于建構意象、經營意象，其目的還是要實現審美意象。審美意象直接或間接地來源于設計者對實際生活的體驗，對人類生活價值的感悟。

人類對城市的建設并不是從一開始就具有自覺的審美意識的。當然，城市不是作為一件純粹的藝術品而存在的，但是，隨著社會的進步、科學技術的發展和生活水平的提高，人們對城市的藝術要求也越來越高。從藝術的創作角度講，城市設計關注的多為城市環境藝術的組合，關注街道、廣場、建筑、園林、雕塑等元素的相互關系，確立它們之間的組合方式，并將它們的美體現出來，表達出來。

在藝術構思中，意與象如何結合為意象，是創作者要解決的最基本的矛盾。“象”是客體對象的映像，無論是直接感知的映象，回憶過去而來的表象，還是由聯想而來的印象，盡管各自的清晰度不一樣，但都要求符合客體對象，要按照客體的外在尺度來再現對象，要求真實。“意”則是藝術家、設計者主體自身的意向。主體依照自己的意向來感知、改造客體對象，把客體的外在尺度和主體的內在尺度統一起來，按照美的規律把意與象結合為審美意象。

美的城市意象從一定意義上說，取決于設計師對審美意象的建構。創造一個什么樣的意象世界，決定于設計師的審美意向，生活中充滿了真、善、美，同時也存在著無數的假、惡、丑。好的城市形態塑造，應該是能夠激發起人們對真、善、美的審美快感，設計師的審美意向直接和審美理想、審美觀念相聯系，而審美理想和審美觀念處于審美心理結構的中心，對審美意象的經營起著重要的制約作用。

城市形態、城市環境、城市意象是城市設計美學藝術范疇的三個主要方面。真的城市形態是人們認知城市的基礎；善的城市環境是實現美的合目的性的關鍵；而美的城市意象表述的是城市形態的藝術創造與情感體驗。總之，城市的藝術形象不是城市各個要素的簡單拼合，而是從整體上進行系統的藝術處理。因此，一個好的城市形態，應該是真、善、美高度統一的藝術綜合體。

二、物化結構

1、自然要素

既然城市處在一定的自然環境中，那么城市的規劃與設計首先要解決的就是如何在自然狀態與人工物之間建立起和諧、融洽的關系。由于平原、峽谷、盆地、丘陵、濱水地區等的自然環境狀況不同，城市形態的構成手法與美學意境也不盡相同。城市設計應把有特色的自然景觀突顯出來，包括峭壁、山峰、高原、河流、湖泊、地平線上的連綿輪廓等。這些特征景觀是城市建筑形式的補充，應當最大限度地保持其自然狀態。

園林藝術是城市形態美的一個重要組成部分，它包括城市風景區、公園、綠化等。城市設計美學不但要研究園林藝術的特征和基本規律，還要探討園林藝術與民族文化傳統和審美意識的關系。城市園林綠化的作用和價值是多方面的，在城市形態的構成和環境美化中，園林綠化是一個十分重要的因素。公園、綠地、綠化帶、林陰道等，除了它們自身的生態作用之外，對于營造城市景觀、豐富城市色彩、提供休閑場所、創造舒適環境等都具有重要作用。

現代城市建設中，如何使人工環境與自然環境協調統一起來，注意保護自然環境并不斷開拓城市自然景觀，使生活環境更接近于大自然，已成為城市設計者的重要課題之一。解決好這個問題，不僅有助于創造出富有特色的城市景觀，使城市環境美大為增色，而且有利于城市自然生態環境的保護與平衡。

2、人工要素

城市空間是城市特性和特征的物質表現，是城市中最易識別、最易記憶的部分，是城市魅力的展示場所。人們對城市的認知往往是通過對城市空間的認知來實現的。“城市空間與建筑空間一樣，可能是相對獨立的整體空間，也可能是相互有聯系的序列空間。與建筑空間不同，在城市空間中后者占主導地位。它是由不同功能、不同面積、不同形態的各種空間如廣場、街道、園林、綠地、居住庭院等相互交織的具有一定體系的序列。”[3]從這段話中我們可以了解到，城市空間的設計主要應考慮的就是秩序問題。

建筑是城市人工環境和人文景觀的主體，是構成城市形態的基本要素。城市環境與鄉村環境最顯著的區別就在于建筑的高度密集，這是形成城市景觀特色的主要部分。沙里寧干脆說：“城市設計基本上是一個建筑問題。”可見建筑在組成城市形態和城市景觀的諸要素中占據了核心的地位。建筑實體對于城市整體美的貢獻不在于建筑個體，而在于建筑群體和空間的組合。沙里寧在分析了歐洲中世紀著名城市和它們的建筑設計之后得出結論：這些城鎮之所以能形成如此生動、美好的面貌，不是僅靠多建漂亮的房屋，而是得益于這些房屋在形式上的相互協調。現代建筑從整體觀念提出：不但建筑個體的形象要盡善盡美，而且建筑與建筑之間、建筑與整體空間環境之間也要和諧統一。城市建筑設計要根據城市形態的總體要求，仔細推敲城市空間的比例、尺度、序列和建筑群的色彩、高低、體形、質感和韻律等，遵循統一、變化、協調的美學原則，創造既統一又有變化的城市建筑藝術美。通過對建筑實體負責任的設計，可以成功創造出任何形式的城市空間。

環境藝術，顧名思義包括環境和藝術兩個方面，是利用各種藝術方式和技術手段，對實體環境進行總體藝術設計，以創造空間形態美的一種綜合藝術。它的創作一方面是依托實體環境，從實體環境出發；另一方面又要將實體環境藝術化，以創造出某種藝術氛圍或藝術境界，從而使城市實用功能與審美功能達到統一。按藝術原則進行城市建設，按藝術方式改造環境，就是環境藝術所要達到的根本目的。城市環境藝術幾乎涉及所有物質形態的環境構成要素，諸如自然景觀、建筑藝術、園林藝術、雕塑藝術、壁畫藝術、工藝美術、廣告裝飾等等。但是，環境藝術并不是這些構成要素和門類藝術的簡單疊加，而是以人為中心，以創造空間形態美為目的，將各種要素和藝術手段有機地結合和統一起來。

3、社會要素

城市作為歷史文化的載體，會聚著一個國家或民族的文化積淀。歷史不僅僅只出現在教科書中，更反映在有生命、有形體、有質感的城市中。作為城市發展的象征、歷史文脈的體現和文化特色的反映，對觀賞者、游覽者具有獨特的藝術魅力和審美作用。保護歷史文化遺存是城市開發建設和改造中急需重視的一個問題。

城市是以人為主體的一個集約人口、集約經濟、集約科學、集約文化的空間系統，是一定地域中的經濟實體、政治社會實體、科學文化實體的統一。城市設計美學與城市社會生活緊緊相連，密不可分，應從審美角度研究城市的日常生活、人際關系、行為規范的問題，以及它們與城市設計、城市建設的關系，探討城市社會美的構成和城市社會生活的審美價值標準。

城市大眾既是城市生產和生活的主體，也是城市審美活動、審美關系的主體。他們不但參與城市形態美的欣賞，從優美的城市環境和生活中得到美的享受，而且也參與美的創造。隨著城市現代化建設的不斷發展，居民大眾的生活水平不斷提高，人們的物質和精神方面的需求也會越來越高。同時，科技的發展和社會的進步，使城市居民的社會閑暇時間總量以及閑暇休憩在社會總時間量中的比重不斷增加，從而為居民按照個人興趣參加各種文化娛樂、藝術、體育等審美活動提供了更多的機會。

因此，城市設計美學既要研究作為審美對象的城市形態的客觀存在，也要研究作為審美主體的城市居民的審美意識、審美心理。城市大眾的審美意識包括在城市特定的社會歷史環境中所形成的審美理想、審美觀念、審美標準、審美情趣和審美需求等。它們是城市大眾在感受、認知、欣賞和創造城市形態美的過程中逐步形成的，同時又反過來對城市形態美的欣賞和創造起支配作用。

三、觀念體系

1、環境美論

我們常常會因為一幅畫、一張明信片或一幅照片驚嘆自然的美，而當你真正身臨其境時往往會覺得失望。這是因為，在先驗的意義上，人們對自然美的感知給予了一種理論化的圖式，把自然美恒定為一個概念，其結果必然是相反。自然美作為一種意識形態觀念，對它的審美感知應當是一種分析的結果，而不是先驗的標準。

環境的藝術性需要自然的要素，也需要人工的要素來實現。為打破傳統上生活與藝術相隔離的狀態，需要創造出一種能使觀眾有如置身其中的藝術環境。這也對現代環境藝術的形成和發展起到重要的作用，同時城市園林化思想的提出和城市園林藝術的發展，環境設計以及大地景觀規劃等學科的進展，都從不同的方面促進了環境藝術觀的形成和發展。

環境藝術與人的生活空間是結合在一起的，人的行為的改變會帶來視點的改變，由此形成的空間環境也會隨之發生改變并具有了時間的順序。這樣，空間不再是三維的形式，而將以四維的形式出現，環境藝術因而就同時具有了時間和空間的序列。隨著審美主體欣賞角度和視點的變化，在靜態和動態的發展關系中，環境藝術就會表現出多樣變化的形式和形象。

2、空間美論

美是一種整體的和諧，城市空間的美體現在空間的各組成部分——自然環境、園林綠化、建筑、小品、雕塑、壁畫、裝飾藝術、廣告藝術等的相互關聯、相互作用上。城市各構成要素之間的有機協調組合是形成城市環境整體美的重要條件。

首先，整體觀體現在對場所精神的理解和傳承上。只有當空間從它所處的歷史事件、社會文化、人類活動等特定條件中獲得了文脈意義時，它才能被稱之為場所；其次，整體觀表現為對城市空間可變化形態的控制。城市不可能停留在固定的形態上永久不變，“拼貼”是一種必然。在這種變化和拼貼的過程中，城市需要有一些固定不變的東西存在，它們是城市認知的關鍵點；最后，整體觀是城市空間特征的統一和協調意識。很顯然，沒有特色的城市，哪里能談得上美呢？

人的行為是從感覺、知覺、認知到空間行為的一系列過程，而不是簡單地指人的外顯行為。例如知覺和認知雖不是外顯行為，卻是人們認識和使用空間的重要因素，人們對空間環境的審美過程也主要在視知覺中進行，因此，建立正確的行為觀對空間環境的創造將會起到有益的幫助作用。人對空間的體驗和感知程度也就決定了空間創造的成功與失敗。

行為體驗是人們形成環境意象的唯一途徑。積極的行為體驗能夠有助于人們形成頭腦中的認知地圖，了解空間的意義；能夠擴大和深化人們的活動范圍，增加人們對環境的信賴感和依附感，鼓勵人們相互交流，減輕環境的壓力，并積極參與到環境的改造之中去。積極的行為體驗可以激發聯想，拓展人們的思維空間，并密切環境與行為的互動關系。

3、生活美論

我們常常會聽到人們對不同城市的評價，比如野蠻、粗俗、文雅、得體、素質高等等。其實這些詞語描述的都是城市居民在文化觀念和文化程度上的差異。城市居民既是城市生產和生活的主體，也是城市審美活動的主體。他們不但是城市美的欣賞者，也是城市美的創造者。因此，城市居民的文化水平會直接影響到城市形態美的創造。

優美生活的體驗要求城市居民首先要具備良好的審美意識，這樣才能感知到城市環境、城市空間和城市生活的美之所在。而審美意識的形成關鍵在于教育和培養。城市審美教育是通過城市的審美和藝術活動來陶冶人的情感、美化人的心靈。它和城市的思想道德教育、科學文化教育是相輔相成的，對提高城市居民的文化素質、鑄造城市居民的性格有著重要的作用。同時，藝術的表現還要依靠創作者的感覺、想像、情感和對藝術的理解，從某種意義上說，城市設計師、建筑師就等同于藝術家，他們必須深入現實生活，獲得深刻的社會體驗和生活體驗，在這種體驗中去發掘美，才能把生活中的美加以提煉、凝聚，同時加上豐富的情感，從而創作出藝術的典型形象，使人們得到美的享受。這既符合一般的藝術規律，也同樣符合城市的藝術創造。

城市設計論文:城市設計集中攻堅行動打算

一、指導思想

以科學發展觀為指導，緊緊圍繞建設繁榮舒適、現代一流省會城市的目標，統籌城鄉空間布局、產業發展、資源利用、環境保護，堅持用科學的規劃引領中心城區發展，拉開城市框架，優化城市布局，完善城市功能，改善城市環境，提升城市品位；強化一體化發展、同城化管理的理念，推動組團城市和主城區融合，形成主副協調、功能明確、經濟繁榮、環境優美的省會新市區；堅持城鄉統籌、以城帶鄉的理念，以縣城規劃建設為重點，完善縣城基礎服務設施，提升縣城綜合承載能力，增強縣城輻射帶動作用，構建層次分明、結構合理、布局科學、生態良好的城鎮體系，推動城鄉經濟、社會、生態、環境協調發展。

二、工作目標

按照“政府組織、專家領銜、部門合作、公眾參與、科學決策”原則，開放規劃市場，聚集規劃力量，應用先進理念，實現規劃設計全覆蓋、標準導則全覆蓋、政策法規全覆蓋，力爭使我市規劃體系達到省內第一、國內領先。

三、工作任務

（一）都市區部分主要規劃任務共85項（組團城市規劃編制納入市級規劃編制體系）

1.全面完成重點規劃編制

1戰略規劃和總體規劃。編制市空間發展戰略規劃，調整完善城市總體規劃，編制城鄉統籌規劃。

2重點地區規劃。包括新區規劃（總體規劃、總體城市設計、起步區修建性城市設計、控制性詳細規劃）古城風貌提升規劃、河風光帶規劃、新客站及周邊區域規劃提升、舊客站及周邊區域規劃提升、省行政中心區規劃提升、東南節點區規劃、東部新區規劃提升、正定機場周邊區域規劃、植物園區域開發規劃、產業園區規劃（含控規）等城市重點區域的規劃。

3城市設計與景觀規劃。完善總體城市設計，總體城市設計的基礎上，編制主街主路城市設計二環路及沿線區域城市設計、大街城市設計提升（含中央生態景觀帶）清真文化商業街城市設計、街濱水休閑帶城市設計、大道城市設計、故城遺址公園詳細規劃、毗盧寺公園詳細規劃、組團城市總體城市設計、組團城市重點地區城市設計。

4城市專項規劃。全面完成城市綜合類、市政基礎設施類、公共服務設施類、防災減災類專項規劃。包括市雕塑規劃、城市綜合交通規劃、城市供電規劃、城市環境衛生設施規劃、城市綠地系統規劃（含水系規劃）城市地下空間開發利用規劃、城市商業網點規劃（含便民市場）城市文化設施規劃、城市體育設施規劃、城市醫療衛生設施規劃、城市教育設施規劃、城市抗震防災規劃、城市防洪規劃、城市消防規劃、城市人防工程規劃、城市交通安全管理規劃、城市殯葬設施規劃、城市地名規劃、旅游規劃、生態體系規劃、危險品管理規劃、歷史遺存、工業遺產保護規劃、宗教設施規劃、產業布局規劃、現代服務業體系規劃（含專業市場）物流體系規劃、組團城市產業布局規劃、正定歷史文化名城保護規劃。

5城市控制性詳細規劃。按照《省城市控制性詳細規劃管理辦法》和《省城市控制性詳細規劃編制導則》編制覆蓋市中心城區和組團城市城區規劃建設用地范圍的控規，并完成審批和備案工作。

6規劃研究。編制城市北跨動力研究、中心商業商務區功能定位研究、都市區市政基礎設施承載力研究、東北工業區改造研究，為城市的規劃發展提供依據。

2.健全技術指標體系

1總體城市設計導則。

2城市專項設計導則。編制城市建筑外觀設計導則、城市既有建筑整治導則、城市廣告牌匾設置導則、城市家具設置導則、城市雕塑規劃設計導則、城市夜景照明設計導則、城市色彩控制導則、城市導引標識導則、道路綠化導則、節約建設用地標準、新民居建設導則等導則。

3市容市貌整治導則。編制道路環境整治導則、居住區環境整治導則（含單位）組團城市城鄉環境整治導則。

3.完善政策法規體系

1制定技術規定。按照《省城市控制性詳細規劃管理辦法》制定城市土地使用和建筑管理技術規定（含五線管理）規劃條件管理辦法、控制性詳細規劃管理辦法。

2完善管理制度。修訂完善市規劃管理制度手冊、制定都市區規劃管理制度和縣（市）區規劃成果審查管理規定、規劃成果驗收、存檔、發放制度、組團城市規劃管理制度。

（二）各縣（市）礦區主要規劃任務各8項

1.城區總體規劃完善。按照省城鎮化工作會議要求，進一步完善各縣總體規劃，包括道路工程給排水工程、供電工程、供熱工程、電信工程、燃氣工程、環境衛生設施、綠地系統（含水系）公共服務設施、綜合防災等規劃內容。

2.城市設計。編制各縣城的總體城市設計和重要區域、節點城市設計。

3.專項規劃、控規、鎮規劃。完成縣（市）區全域范圍產業布局規劃、縣城規劃建設用地范圍控規全覆蓋、所有建制鎮總體規劃。

4.城鄉環境整治導則和規劃管理制度手冊。編制城鄉環境整治導則，為城鎮和村莊容貌整治提出控制原則，明確整治提升目標；制定規劃管理制度手冊，進一步規范各縣規劃管理制度，為縣城規劃、建設和管理提供制度保障。

四、實施步驟

（一）規劃編制準備階段，成立指揮部和各編制組、專家組、工作組，所有人員抽調到位、集中辦公。擬訂規劃編制任務書、選定規劃設計單位、簽訂規劃設計合同、搜集基礎資料以及踏勘現場。

（二）規劃編制階段，完成規劃大綱編制、審查和規劃方案編制。

（三）規劃方案公示、審查與提升階段，由市城鄉規劃局牽頭，組織對規劃方案進行公示，組織專家和有關部門對規劃方案進行審查，此基礎上，根據專家及有關部門的審查意見和社會各界反饋意見，對規劃方案進一步修改完善，完成規劃成果。

（四）規劃成果審批與公布階段，完成規劃成果的審批和公布，同時對全市規劃設計集中攻堅行動進行總結。

五、保障措施

（一）加強組織領導。成立市規劃設計集中攻堅行動指揮部，總指揮由市委副書記、市長同志擔任，副總指揮由市委常委、副市長同志擔任。指揮部下設辦公室。辦公室主任由同志兼任，辦公室副主任由市城鄉規劃局副局長擔任。同時，指揮部下設8個規劃編制組、4個工作組、4個專家組。各組實行組長負責制，重大問題由集體決策。編制組下設85個項目組。

各縣（市）和礦區要參照市里的做法成立相應組織機構，統一組織本地規劃設計集中攻堅行動。

（二）完善工作制度。建立例會制度、規劃評審制度、規劃報批制度、信息通報制度和監督考核制度等工作制度，及時通報規劃進展情況，保障各項規劃編制工作有序展開。同時所有參加規劃攻堅行動的工作人員、編制人員和專家要集中辦公，集中精力，專心工作，確保按時完成各項規劃任務。

（三）開放規劃設計市場。按照科學性、前瞻性、可行性和政策性的要求，以開闊的胸襟、開放的視野，將規劃設計項目推向市場，面向國內外公開招標，重金聘請頂尖規劃設計單位參與規劃攻堅行動，引進先進理念，提高規劃設計水平，保證規劃質量。

（四）建立激勵獎懲機制。效能監察組對各項目組的責任人和工作人員實行工作全過程的監督考核，對提前或按時完成任務的給予表彰獎勵，對未能按時完成任務的給予處罰、通報。

（五）保障工作經費。經測算，本次規劃集中攻堅行動市區部分規劃設計約需經費9800萬元，市財政部門要將規劃編制經費列入本年度城建資金計劃，保證及時到位。規劃編制經費由各縣（市）籌措，編制規劃納入市級規劃編制體系。

城市設計論文:高層建筑城市設計

簡介：高層建筑這種建筑類型極大地改變了城市的建造與自然環境。由于目前許多高層建筑設計與城市空間格格不入，使人們產生了對它的冷漠感、距離感。本文試圖通過對高層建筑與城市設計的分析來倡導高層建筑向城市和公共開放空間發展，使之與城市相融合。

關鍵字：高層建筑城市設計尺度融合

改革開放以來，隨著經濟的快速發展，城市不斷擴張，城市的土地日趨緊張，高層建筑如同雨后春筍般的在全國各個大中城市拔地而起。它給人們帶來了更多的使用空間，更多的綠地面積，同時也豐富了城市的輪廓線，使城市變得更加美麗。然而它也給人們帶來了一系列的問題。有很多高層建筑的建造忽視了城市設計，孤立的存在于城市環境中，沒有親切感，使人們對之產生畏懼感。再加之交通問題，高層建筑與周圍環境關系已成為目前城市設計的一個嚴峻的問題。如何解決就要以高層建筑的產生、發展作為切入點，尋求合適的解決方案。

一、高層建筑產生的原因及存在的理由

產業革命帶來了生產力發展與經濟的繁榮，大工業的興起使人口集中到城市中來，造成城市用地緊張，地價上漲，城市不斷向周邊擴展，但城市空間仍然局促。為了在較小的用地范圍內建造更多的使用面積，建筑物不得不向高空發展。也是高層建筑產生的根本原因。也可以說高層建筑的產生是社會發展的必然產物，兩者相互依存，相互影響。

概括而言，高層建筑類型可以被認為是土地經濟、金融、城市運輸、投資機遇和技術進步、再加上其他原因造成的結果。簡單地講，高層建筑是在一個不大的底層上疊加許多層。從功能上，它能使可用的樓層空間向高出堆積。從商業上，它能使其所有者從土地上獲利更多，并且可以放置更多貨物、更多的人，和在一個地方收入更多租金。它在經濟上的存在是土地高價的結果，土地高價與城市交通便利密切相關，也是配套基礎設施和土地利用的必然結果。高層建筑實際上是一種商業建筑類型，它的開發將增加城市的就業及生產力，促進城市的有益發展。同時由于它的發展也推動了與之相關的建筑結構、技術、材料、交通等的發展，進而影響到整個城市的發展。

二、高層建筑對城市產生的影響

高層建筑對其所在的城市街區具有重要的影響。僅以它絕對的規模和人口總量，就對城市街區的集中化、對街上的行人以及街景本身都具有明顯的重要性。我們可以將這些歸于高層建筑的環境關系，它必須成為在一定位置上的有效的城市設計方面的主題。在這個層面上，高層建筑的發展可以由規劃者通過地方規劃來加以控制。一座高層建筑必須首先與城市達成的協議，就是那里的現狀，例如：它如何決定體量的問題，以及新的塔樓以何種尺度才能為整體聯系于城市的形象、城市的街區和周圍的建筑，最重要，它必須決定如何適應于街道的邊沿、周圍的人行道尺度、現有的土地利用以及它所在街區的特點。

由于其相對體量和高度，高層建筑對城市已有的周圍環境及尺度影響甚大。不論是獨立的或是混入在城市環境里，建筑物的體量越大，影響也就越大。不斷增大尺度的高層建筑的空前激增已引起環境條件不斷的惡化，因而變成城市生活質量的禍害。高層建筑插入到城市環境中，這些大都市里深谷剝奪了城市居民的光線、日照、和自然通風，對城市街區及其周圍小氣候環境的造成很大影響。諸如在陽光照到街面上的主要幾個小時以內，高層建筑可能投下的陰影。這些陰影可能極大地改變著該區域的性質，影響著小氣候以及遮斷視景。塔樓也可能在底部造成強力的下行風和不舒服的旋風，那是很令人討厭的。還有這些大型建筑項目的能耗過大，如空調、取暖和照明等需要較大的能量供應，從而產生大量的熱量，改變了城市原有的熱平衡關系，加劇了城市的熱島現象，惡化了市民的生存環境。

總之，在城市整體環境中，高層建筑具有舉足輕重的作用。由于高層建筑的體量大高度大，在城市設計中主要控制高層建筑的高度和體量這兩方面，既建筑的尺度。主要表現在以下幾個方面：

1、城市尺度（對城市、其系統和天際線方面）

一座城市中所有的新建筑皆對城市的形式及其系統產生影響。不過，高層建筑對于城市，以其絕對的強度，具有重要的影響。首先它得與城市達成協議，就是那里的現狀。它必須決定體量問題，以及新塔樓以何種尺度才能作為整體聯系于城市的形象、城市的街區和周圍的建筑。從對城市整體影響的角度來看，表現在高層建筑對城市天際輪廓線的影響，城市的天際輪廓線有實、虛之分，實的天際線即是建筑物的輪廓，虛的天際線是建筑物頂部之間連接的光滑曲線，高層建筑在城市天際線創造中起著重要的作用，因為天際線會成為城市標志，高層建筑構成各種形象并深印到人們心里，甚至人們已經把天際線看作他們的城市、地區，有時還包括他們生活方式的象征。因此，高層建筑尺度的確定應與整個城市的尺度相一致，而不能脫離城市，孑然孤立，不利于優美、良好天際線的形成，直接影響到城市景觀。高層建筑對城市局部或部分產生的影響，是指從市內比較開闊的地方，如：廣場、道路、開放的水系和綠地所看到的天際線，會直接影響人民的日常生活。因此，城市天際輪廓線不僅影響人從城市外圍所看的景觀，也直接影響到市內居民的生活與視覺觀賞。

高層建筑對城市各構成要素也產生重大的影響，高層建筑的位置、高度的確定，也應充分地考慮該城市尺度、傳統文化。不當的尺度會對城市產生不良的影響，改變了城市傳統的歷史文化，也改變了原來城市各構成要素之間有機協調的比例關系，如：西安市，興善寺為文物保護單位，由于房地產開發使得興善寺周邊建設了一些高層建筑，削弱了興善寺作為該區的標志性建筑群，從而失去了該區特色。而以鐘樓為中心向外輻射的建筑高度的控制，是比較成功的，雖然開元龐大的體量對其造成壓迫。

2、街道尺度（對城市街區、人行道和街景方面）

街道尺度是根據街道生活來確定的，顯然最重要的是街道上行人與大樓之間的關系。高層建筑必須形成與周圍建筑物的聯系以加強城市結構，并促進在其底部的城市生活。如果這些被忽略，高層建筑將孑然孤立，缺乏與街區的任何聯系或不承認自己屬于城市街區，而它卻是其中的一部分。為避免高層建筑與城市環境分離，可以使高層建筑的立面正好位于街道線上，而且在其門廳內部結合著過渡區的話，那么這座高層建筑的底部就能將內部空間與外面的街道生活聯系起來。

具體的說街道尺度是指高層建筑臨街面的尺度對街道行人的視覺影響。這是人對高層建筑近距離的感知，也是高層建筑設計中重要的一環。高層建筑的底部必須與街區的城市結構聯系，并與城市的水平尺度比例相當。其設計應該對周圍建筑的場地范圍予以密切注意。臨近街道的高層建筑部分的尺度確定，主要考慮到街道行人的舒適度，高層建筑主體因為尺度過大，易向后退，使底層的裙房置于沿街部分，減少了高層建筑對街道的壓迫感，但如果退后尺度不當，高層建筑就變得與街道分離了，并可能變得與其環境失去聯系，還有高層建筑物之間的地面場地不要僅僅作為行車道路，而應該加入更多的街道生活，使環境豐富生動起來。

為了保持街道空間及視覺的連續性，高層建筑臨街面應與沿街的其他建筑相一致，宜有所呼應，但每個建筑都必須擁有各自的特點，這樣除了豐富空間外，還可以緩解人的視覺疲勞。對于重點文物保護單位，可使周圍建筑與之相協調，但不能過多的采用保護建筑的元素，以免削弱原有保護建筑的特征，如泉州清凈寺街區的改造。

3、整體尺度(建筑本身及造型方面）

整體尺度是指高層建筑各構成部分，如：裙房、主體和頂部等主要體塊之間的相互關系以及給人的感覺。一個十分均衡勻稱的建筑體，就是要通過理解和運用有數學關系的比例系統并征對實際被感受到的各種條件要求加以調節，營造出一種自然而然的愉悅、和諧的比例感受的效果。如果一座建筑的各部分比例合理且相協調，同時能夠滿足正常人的心里要求，那么它就很容易被人們接受，也可稱之為成功的建筑。因此，建筑物的整體尺度的掌握是十分重要的，在設計時要注意下面的兩點：

1）各部分尺度比例的協調

不難看出一個美的高層建筑是裙房、主體和頂部三者相結合的產物。當其三者合理的處理比例尺度的問題，同時這種尺度比例關系應是統一的，這樣建筑物才會給人舒服的感覺。然后在加入適當的裝飾手法，使建筑造型生動化。總之這三部分的比例關系使高層建筑形象設計的重點；

2)高層建筑中立面細部尺度應有層次性

立面設計的結構構成必須明確劃分為水平因素和垂直因素。一般都要使各要素的比例與整體的關系相配，以達成令人愉悅的觀感效果。因此很自然的，較低矮而橫向舒展的建筑物，其窗戶開間之類，其比例必定使寬闊狀為主導，而高層建筑則以修長的因素更有利于綜合微型和巨型因素，使大中有小，小中有大。這一原則使高層建筑產生強烈的統一性和協調性。

除了需注意以上三點外，還應考慮細部尺度。在進行高層建筑設計時，應從城市設計的角度對其進行分析，結合城市尺度、街道尺度、整體尺度、細部尺度等綜合考慮。高層建筑不是單個存在，而是整體存在。城市設計及城市規劃應將高層建筑群集中設計，以形成城市的主節奏，使城市天際線統一且富于變化。然后根據不同街區的需要設計具有該區特色的高層建筑，最后使高層建筑與外部街道生活及周圍環境相適應，最終達到城市設計的目的。

三、結束語

高層建筑影響一座城市環境的平衡，集中注意高層建筑對環境質量的責任，對城市及周圍的影響，這和建筑本身的功能方案一樣，對設計者都是根本的問題。高層建筑設計必須用協調環境的方法以嘗試保持最少的環境干擾性。高層建筑是城市的主要建筑大廈，創造著城市引人注意的輪廓線，它們限定著創造城市活動場所的公共空間，為城市中人們的活動提供布景。

高層建筑是城市空間的元素，優秀的高層建筑并不是排斥城市空間的明星建筑而是能一個創造人性的場所，又融入文脈的關系，不去破壞城市空間的和諧。優秀的高層建筑要考慮使用者的需要，以城市的公眾利益為追求的目標。我們必須在高層和城市的發展中取得平衡，才能創造出更好的城市景觀和適合人們生活的環境，才能沿著可持續發展的道理健康地發展下去！

城市設計論文:景觀城市設計

摘要：景觀設計學源于我們祖先在謀生過程中積累下來的“生存藝術”，而當代的景觀設計學卻丟失了自己的文化身份。當代景觀設計學要承擔起重建桃花源、重建“天地—人—神”和諧的重任，就應該立足鄉土，以反規劃的途徑，重歸可信的人地關系，回歸生存地藝術。

關鍵字：景觀設計學；生存藝術；當代景觀設計學；反規劃

為了說明當今景觀設計學的現狀，文中將就環境問題、文化問題以及精神信仰等一系列內容展開廣泛的討論。這些問題事關生存、事關文化身份、事關歸屬感，事關生命和生活的意義，而景觀應該成為解決這些問題的媒介。

景觀設計并不是產生于園林藝術，事實上，景觀設計是一門“生存的藝術”。我們可以回顧一下陶淵明筆下的“桃花源”：一位漁夫劃著小船經過一條兩岸開滿桃花的小溪，偶然發現了小溪源頭處隱藏于山后的桃花源。這里被郁郁蔥蔥的群山環繞，內有阡陌交錯的良田美池。這是一片與世隔絕的人間凈土，這里的人們像一家人一樣幸福地生活，老者健康矍鑠，幼童也怡然自得。純樸善良的人們用美食、美酒熱情地款待了這位不速之客，就像對待自己的兄弟一樣。現在，桃花源幾乎成為了“美好生活”、“優美環境”的代名詞。

1、桃花源：告訴你們景觀設計的真正起源

我們相信在當今的中國依然存在很多可以被稱為“桃花源”的鄉村郊野。它們是數千年農業文明積淀的產物。諸如洪水、干旱、地震、滑坡、泥石流等自然災害以及人們在農田耕作、灌溉、糧食生產等方面的經驗，都教導了我們的祖先如何構建并維持“桃花源”。正是這門“生存的藝術”，使得我們的景觀不僅安全、美麗，而且還具有生產力。這才是景觀設計的真正起源，即“生存的藝術”。

5000年前的中國黃河流域，頻發的洪水、泥石流等自然災害埋葬了村莊、吞噬掉了無數的生命。后有大禹，因能巧妙地利用土地，并與洪水為友，他被推舉為中國封建君主時代的第一位君主。而這種相地和與洪水為友的能力正是景觀設計的真正起源以及本質。景觀設計是一門融生存的藝術和君王的治國之道于一體的藝術。千百年來的經驗累積教會了人們如何耕作、如何確保土地不被侵蝕、如何選擇糧食生產的適宜之所。許多人都知道這就叫做“風水”.“風水”是一種中國的占地之術。在中國，“風水”一度非常盛行，它在相地方面十分有用。風水其實就是前科學時代的景觀規劃：在何處建立城邦，在何處修建祖先的墳地，諸如此類。

在風水的指導下，在這門“生存的藝術”的指導下，桃花源誕生了。100年前、也許200年前，一些西方人來到了中國，傳教士們把當時田園般的中國描繪成了一個充滿詩情畫意的人間樂土，在這里，天地、人、神交融。但不幸的是，我們自己卻不懂得欣賞這種真實純凈的美，因為這種田園情趣被視作下層文化。在這些被視作底層的勞動人民手中，誕生了平常的景觀。但是在許多人眼中，這種田園景觀卻過于平凡了。

2000多年來，上層階級的貴族以及官宦學者們在園中堆砌假山、擺弄花木，試圖創造出一個供他們玩樂的桃花源。這種虛偽、造作的“藝術”被人們尊崇為園林藝術。圓明園就是這樣一個例子，在這個被稱為世外桃源的名園里，沒有了農田，沒有了生產價值，可以說它不具備任何實際的功用，但是它竟然卻被人們描述成了桃花源。很遺憾，沉醉在園林藝術里的人們已經完全忘記了真正的景觀是什么樣子。具有諷刺意味的是，正是這種沒有任何實際用處的、所謂的園林藝術本身，加速了中國最后一個封建王朝的滅亡。

我把園林藝術比作“裹腳藝術”，貌似精致美麗，但實際上這種“藝術”是不自然的、不健康的。

50年前，佐佐木曾說過：“景觀設計學站在緊要的十字路口上。一條路通向致力于改善人類生存環境的重要領域，而另一條路則通向膚淺裝飾藝術”。不幸的是，除了極少數的例子外，過去十幾年中景觀設計學都朝著后者的方向發展了，中國和世界都如此。在建立明日之城的過程中，風水樹叢被從神圣的地方連根拔起、移栽到了大街上，摩天大樓拔地而起。我們試圖建立當代的桃花源，而事實上，我們不僅沒有建好新的桃花源，就連我們本來擁有的真正的桃花源也正被我們一點點地破壞了。毫無疑問，我們在找尋桃花源的過程中迷失了，所謂的“園林藝術”在誤導著我們的方向，我們丟失了真正的桃花源。

2、關于桃花源的消失：景觀設計學界目前面臨的挑戰和機遇

桃花源消失了，無數的挑戰擺在了景觀設計學面前，事實上不僅僅是景觀設計學，建筑以及城市規劃也面臨著同樣的挑戰。

桃花源正在消失，對于我們的專業來說，對于所有設計類的專業來說，我們目前主要面對三大挑戰。

第一個挑戰即是環境的可持續問題。

第二個挑戰是關文化身份的認同問題：如果我們失去了文化身份，那民族的存在是沒有任何意義的。

第三個挑戰是“精神家園的喪失”。隨后我會向你們具體闡述我們是怎樣丟掉了我們的精神家園的。

2.1第一個挑戰：我們能夠在惡劣的環境中幸存下來嗎？

未來的20年中，我國的13億人口中的65%都將會移居到城市中（現在的城鎮人口水平為40%），每年新增城鎮人口超過了全國總人口的1%，這相當于澳大利亞人口的總和。現在，我國662個城市中有三分之二的城市缺水，100個中國大城市處于嚴重缺水的狀態。單就北京而言，其地下水超采量是110%，每年地下水水位都會下降一米之多。

所以，我們能夠幸存下來嗎？

所有的這些情況對于景觀設計專業而言意味著什么？

中國GDP的平均增長率是7%，但是與此同時，我國為此付出的環境代價也是巨大的，每年因環境衰退而付出的經濟代價也是7-20%.這就意味著在過去的時間里我們什么都沒有得到，而且可能虧空了很多。不久前一場不算太大的暴雨就讓整個北京城的交通陷入癱瘓。車成了水中漂浮的船。但是在同一時間，圓明園里的船卻陷在泥土里動彈不得，這些問題其實都是不合理的規劃實踐造成的。而景觀設計應該成為解決這些問題的中堅，因為所有的這些問題都是在景觀層面上發生的。但是，遺憾的是，景觀設計并沒有站到自己應有的位置上。

因為單一的目的，生態基礎設施遭到了破壞。我們的“所建”大大超出了我們的“所需”。中國600多個城市中幾乎個個都有這種大尺度的廣場。我們不需要這么大的廣場，這不是我們真正需要的。我們的浪費也是驚人的。我們砍掉了本地的鄉土樹種，種上了昂貴的異國花木，鋪上了花費驚人的草坪。它們每年要用掉大量的水，其修剪整形的費用也是巨大的。這就是我們所要面對的第一個問題：生存問題、環境的可持續問題。

2.2挑戰二：我們是誰？

我們的文化身份是什么？拋開對于我們往昔輝煌帝國的崇拜，撥開今日西化的迷霧，中國的文化身份是什么？穿著西服的秦始皇，這不是顯得很可笑嗎？所以我們的身份是什么？我們到底是誰？

80年代開始，中國處于快速的社會與文化的轉型中，中國面臨著文化歸屬感缺失的危機。以前中國的文化身份建立在封建王朝的社會和政治秩序之上。事實上，當我們回過頭來看看被列為國家遺產和世界遺產的大部分建筑時，我們可以看到：幾乎所有的這些遺產其實都是皇權下的封建帝王文化的產物。當然我們并不是要否定過去的成就，只是我們的確需要問問自己：這種遺產是否還能夠代表當今中國的文化身份？

文化身份的危機一直困擾著我們的普通民眾和我們的市長。

具有諷刺意義的是在我們努力建立自己的身份的過程中，我們徹底地丟掉了我們自己的文化身份，因為我們總是試圖模仿一些“人”，我們在通過城市的整形和美容來實現這種“人”的身份。

城市景觀的第一種整形手術：偽裝成古代的西方大帝國。同樣的軸線，同樣的羅馬柱廊。我們試圖效法羅馬帝國的氣派，但事實上，在這個過程中，我們已經喪失了自己的文化身份。

第二種整形手術即是模仿古代中國的王公貴族。我們甚至把這紫禁城的東西照搬到了現代的城市市，我們試圖找回往昔帝國的輝煌。我們模仿著清朝、漢朝、唐朝……但是現在的中國正處在一個嶄新的世紀啊。

在第三種整形手術中我們試圖模仿的是現代西方帝國。在法國建筑師安德魯設計的北京國家大劇院里，人在這幢巨大奇異的建筑面前顯得多么渺小，其巨大的建造成本也可想而知。我只想說這是秦始皇的心態，卻是西式佯裝。當這些人以這身裝扮、這樣的心態俯瞰著整座城市的時候，他們也許忘記了還有多少普通民眾在勉強過溫飽的生活。

2.3挑戰之三：我們存在的意義是什么？

現在的中國變得強大、富裕了。但是這些又是為了什么呢？

我的祖母曾經告訴我：一顆樹慢慢地長大，會成為精神，精靈會寄居在漸漸老去的樹中。同樣，蟲魚鳥獸、山水花木也會成為讓我們魂牽夢繞的精神。

我們的父輩們修建廟宇，用以表達對賜予我們幸福安康的祖先的敬重。我們一貫相信是這些精神庇佑著我們的生活，同時我們還相信我們未來的生活需要這些精神的指引。因為這些信仰，我們的生活充滿了意義。

但是現在，所有的一切面臨消失的邊緣。成千上萬的農民失去了他們的土地，失去了他們的精神寄托。過去的十幾年中，已有四千萬的農民失去了他們的土地，這個數字還在以每年兩百萬的速度增長著。他們心靈的寄托在哪里？哪里是他們精神的家園？

前科技時代的人們就是靠在“風水”上累積的經驗營建出自己的住處。但是，看看現在，因為控制洪水的需要、單純的工程做法、倉促的城市化進程，河流被渠化了，靈秀的景觀也隨之消失了。

與此同時，物質主義席卷了中國大地。暴發戶們、還有部分不法官員瘋狂地聚斂著自己的財富。去年中國前一百位的富翁中竟有51人之多是房地產界的巨頭。

上述這些就是我們現在和未來所要面對的主要挑戰：生存、環境問題，文化身份喪失問題，還有就是精神家園消失的問題。

3、在新的世紀里重歸桃源：當代景觀設計專業的使命和策略

現在到了景觀設計擺正自己的位置、發揮自己作用的時候了。天將降大任于景觀設計學。

我們應該如何重建桃花源，即如何應對上述這些挑戰。其實，重建桃花源不僅僅是景觀設計學的使命，城市規劃、建筑學也應發揮自己應有的作用。

3.1當代景觀設計學的使命

那么，當代景觀設計學的使命是什么呢？

要在這個城市化、全球化、工業化的時代里保護和重建農業時代的“桃花源”是我們一廂情愿的天真想法。我們應該在新時代探索新的桃花源，建設新的桃花源，這才是時下景觀設計學應該做的事情。

“景觀設計學是屬于未來的學科”。這句話是國際景觀設計師協會主席馬莎發亞多說的。但是，只有我們準備好了，未來才會屬于我們。

5000年前，面對洪水，大禹學會了如何和洪水做朋友，因此，他成了君王。

150年前，奧姆斯蒂成功應對了來自城市居民休閑空間缺失的挑戰，開創了現代景觀設計學。

50年前，面對美國出現的嚴重生存環境危機，麥克哈格引入了生態規劃的方法。

未來景觀設計學的使命是什么呢？那就是如何讓自然、人、精神重歸和諧。其實，這不僅僅是中國當代景觀設計學的使命，也是世界景觀設計學的使命。因為如果你可以成功地解決出現在中國的問題，那么出現在世界任何地方的問題也都可以迎刃而解了。

3.2為什么是景觀設計學呢

為什么是景觀設計學能應對上述挑戰呢？因為景觀是一個媒介，通過它各種自然的、文化的、精神的過程相互作用，它是一個聚集、協調三者關系的可操作的界面。

卓越的生物學家愛德華。威爾森曾經說過：“在城市建設中，景觀設計學將會扮演決定性的角色。”

要實現世界的可持續發展，我們應當遵循“放眼全球，立足本地”的箴言，而景觀應該是“本地行動”中最為可行的。

景觀設計在重建桃花源的過程中一定能夠發揮重要作用，此時也是在中國建設新的“桃花源”的最佳時機。

3.3我們的戰略

那么我們具體又要怎么做呢？我們怎樣才能不負使命，通過種種規劃設計手段保護、重建人與土地、與精神之間的種種聯系呢？

3.3.1第一個策略就是恢復景觀設計學作為一門“生存的藝術”的作用

首先，如果景觀設計學將自己定位為保衛人類安全的利器，重建人、地、精神之間的關系的紐帶，那么景觀設計學就必須重新審視自己的起源。景觀設計學應定位成“生存的藝術”、具有大禹一樣的治水能力的藝術、大地景觀規劃設計，而不應被定位成一門娛樂性質的造園藝術。

“不要和我們談論你們的花園。不要問我們關于你家那該死的玫瑰花的任何問題。我們將要告訴你的是事關生存的問題。”這是麥克哈格50年前說的話，今天這句話依然正確。

回想三年前發生的印度洋大海嘯和兩年前發生的新奧爾良的卡特里那颶風，觸目驚心的現實告訴我們，我們仍然需要“生存的藝術”。不管是5000年前的黃河流域，還是現在的美國——在這個最為發達的國度里，人們面對強大的自然力依然無助。故此景觀設計學應該重拾自己作為一門“生存的藝術”的作用。

但是目前這門“生存的藝術”卻在被單一目的的工程所替代、并在裝飾性的城市和花園中淪落了。

幾千年前，我們的祖先就在黃河泛濫區修建這座城市（山東菏澤），那時的城市里，水網密布，有近一半的面積是水塘，水澇可以友善地被包涵在這個城市里。但是漸漸的，我們的城市設計師、我們的城市規劃師卻忘記了這些。于是今天這個城市完全變成了工程化的景觀，水塘被填區，稍有大雨，水澇成災。為此，我們現在不得不忍受自然力帶給我們的種種懲罰。

3.3.2第二個策略就是我們必須立足鄉土，重歸可信的人地關系

說到鄉土，我指的是每天大部分人能夠接觸到的平凡事物，我反對盲目的豪華和異國情調。要重建文化歸屬感和精神聯系，我們就必須重視普通人的生活需求，關注他們的日常生活，珍視對于腳下的土地而言是可信的、真實的普通事物。土地本身就有自己獨特的美。

中國從第一個皇家園林開始，異國風情和奇異空洞就開始出現在中國園林中，而這些事物與周圍真實的環境以及普通人的生活氛圍大相徑庭，當然這種“移植”的現象同樣普遍存在于其它國家的園林中。

席卷中國的“城市美化運動”起源于美國，但其實中國也有自己的“城市美化”傳統，這場城市美化運動不過是中國園林和貴族式的收珍獵奇癖好的延續罷了，宋徽宗當年大搞“花石綱”，結果葬送了中原大地，慈禧太后大建頤和園，結果同樣導致了大清領地的喪失。很長一段時間里，中國城市在尋找無意義的風格，無意義的形式以及奇幻的異國情調中迷失了方向。

現在到了景觀設計學重歸可信的人地關系、重拾在處理旱澇、滑坡、土地耕作、食物生產方面的種種技術和藝術，以及重建文化身份、精神信仰的時候了。

所以我們必須重歸土地、真正的土地，重歸真正的景觀。

3.3.3第三個策略，“反規劃”途徑

將景觀作為城市發展的基底，景觀是我們城市發展的生態基礎。

在應對時下出現的種種問題時，景觀應該做出什么樣的調整呢？城市化和全球化進程迅速而勢不可擋，傳統規劃模式的種種弊端越發明顯，于是，“反規劃”的模式出現了。何謂“反規劃”呢？“反規劃”的意思就是：在城市空間發展計劃制定之前，就必須通過識別、和建立景觀安全格局或生態基礎設施，來定義城市的空間發展格局。景觀基底在保障生態安全、保護給予我們文化身份和精神寄托的文化遺產方面的作用是十分重要的。

傳統城市發展模式不考慮生態基礎設施。這種擴張模式正肆虐在我們的國土上，事實上我們應該把這種傳統的發展模式顛倒過來。在中國未來，每個城市都將擴大三倍以上。所以我們必須在城市擴張之前就構建起生態的、文化的、精神的基底。

在我們對臺州的規劃里，城市發展將在生態基礎設施這個限制性的鋼性結構上進行。宏觀尺度上來講，我們要通過建立區域生態基礎設施來定義總體的城市景觀格局，即在什么地方進行“不建設”。中觀尺度上來講，我們因該明確生態基礎設施的具體位置、控制范圍等內容，即確定如何進行“不建設”。微觀尺度上來講，我們應該通過更為詳細的景觀設計，使生態基礎設施的服務功能深入城市機體的內部，我們的后院也能因此受益，你甚至可以在自家的院子里見到從山里面下來閑游的小狐貍。與此同時，洪水、暴雨也可以從容地從你家的后院匯集到地表水網中，再從地表水網進入整個生態網絡。這就是有關生態基礎設施的想法。

我們分析了海潮淹沒情況，由此制定出的防洪安全格局。不管怎么樣洪水都會發生，為什么我們不給洪水提供一塊任容其泛濫的場地呢？為什么我們不能為生物提供安全的遷徙繁衍通道呢？為什么我們不能建立一個文化遺產網絡呢？在這個文化遺產網絡上，人的精神找到了可信的寄托。當然，我們還可以建立一個安全的游憩格局，讓我們的后代能自由地行走在綠色的土地上。所有這些都必須先于城市空間擴張計劃建立起來，所以這種方法就叫做“反規劃”。

我們把景觀安全格局疊加起來，就得到了這張生態基礎設施綜合成果圖。生態基礎設施區域以外的地方是為城市擴張預留的，你可以在這些預留的區域里面修房子、搞建設。我們有了生態基礎設施這張“底”，那么城市擴張就能依“底”畫“圖”了，這個畫“圖”過程將是有章可循的城市開發建設過程。

通過“反規劃”，整個城市的規劃建設程序都應該倒過來，只有這樣，才能再造我們的秀美河川，也只有這樣，才能保證我們與大地母親的精神聯系。所以，這就是我們的第三個策略：把景觀作為城市發展的基底。

面對新時代工業化以及城市化進程中出現的前所未有的挑戰，中國以及世界的景觀設計學急需轉變。在重建新的桃花源的過程中，是這個專業站出來發揮其應有作用的時候了。為了扮演好這個神圣的角色，景觀設計學必須恢復自己作為一門“生存的藝術”的作用，而不僅僅是造園藝術；必須珍視鄉土，關注普通人的需要；必須通過建立生態基礎設施來引導和框限勢不可擋的城市擴張，這樣景觀作為一個界面，作為天地、人、精神之間的紐帶被建立了起來。

景觀設計作為生存的藝術，將在人類可持續的國際行動中發揮作用，也只有從生存藝術出發，才能回到人與土地的真實聯系，在國際化的時代里找回民族的文化身份和地域性，也才能重建人與土地的精神聯系。

城市設計論文:園林城市設計

創建園林城市是我國近幾年開展的一項有關提高城市總體景觀和生態水平的活動，這項活動就是要把各個城市建設成為風景優美、品味高尚、生態健全的現代化城市。而這個目標的實現，離不開城市設計（urbandesign）的進行。本文試圖對園林城市和城市設計的含義以及二者之間的相互關系進行初步探討。

一、園林城市和城市設計都是城市文明不斷發展的結果

建設園林城市要求整個城市都園林化——建設城市大園林，這是城市文明發展到高級階段的必然要求。城市功能從最初的只用于交換和防御，發展到越來越多地注重文化的要求，人們希望不只是居者有其屋，而且還希望其生活、工作的環境在心理和生理上的舒適程度達到最優化，城市設計由此越來越引起人們的重視。建設園林城市應該說是城市設計追求的根本目標；而園林城市的建設也必須通過加強城市設計來實現，二者一個是目標，另一個是手段。

園林城市和城市設計目前都還沒有一個統一的定義。十九世紀英國的霍華德曾經提出過田園城市的理論，應該說這個理論是城市文明發展進程中的里程碑，而這個理論中的最基本的要素則是以園林綠化為有機聯系的城市構造原則。這個理論對以后的城市規劃、城市設計理論和實務都產生了巨大影響，其精神實質表現的是一種城市發展的必然趨勢。園林城市的概念說到底是一種城市形態標準，這種形態應該說反映了城市文明不斷發展的必然結果。園林城市作為一種城市形態，是否可以這樣理解其概念：園林城市就是以一定量的綠化作為基本的有機紐帶，藝術化地組織和構造城市空間的各個基本要素，使城市形體環境有最佳的美學和生態學效果。

城市設計理論是二十世紀六十年代創立的。當城市規劃學從空間地域規劃發展到融社會、經濟、文化因素的綜合性規劃學科后，就出現了一方面建筑作力于微觀自我表現，另一方面城市規劃忙于跨學科宏觀擴展的局面。兩極化的傾向忽視了人的情感，割裂丁建筑與建筑的關系，冷淡了城市視覺環境質量。在這種情況下，城市設計理論應運而生，在城市規劃和建筑設計之間的盲區——一個非常重要的領域，建立了非常重要的學科。城市設計作為新興的邊緣學科，與其他邊緣學科一樣，其概念有多種解釋，但比較常見的說法是：城市設計就是以城市建筑外部公共空間環境為對象，以人為主體，以整體效應為原則，以建立城市良好視覺效果和提高城市綜合環境質量為目的，融于城市規劃和建筑設計之中的中觀設計。城市規劃出于理性，城市設計則側重于感性；建筑設計是對個體的操作，城市設計是對群體的組織。

由此看出，園林城市與城市設計都是針對城市形態進行的描述和操作，二者之間有著相互依存的密切關系。

二、構造園林城市是城市設計應該追求的根本目標

園林城市之所以是城市設計的根本目標，就在于園林城市這個城市的發展目標是城市文明發展的最高級形態。之所以這樣理解，主要有三條理由：

第一，從城市發展的趨勢看，城市的產生是人類社會分工的結果，是人類努力擺脫自然完全束縛的結果。然而，隨著人類文明的進步，人類開始意識到自己與自然密不可分的關系，從而開始"了在自己制造的人工環境中去崇尚自然、追求自然和返璞歸真的歷程。自然因素很多，但是根本的可以營造的因素主要是園林綠化，并以此來藝術化地構造城市空間的各個基本要素，所以園林城市是人們的理想目標。城市設計就是力圖使城市這個人工環境更多地引入人們對自然的追求，從而“建立良好的視覺效果和提高城市綜合環境質量”。

第二，從園林城市的含義看，園林城市的“園林”絕不僅是指城市的園林綠化部分，同時也應該包括城市環境空間構成的各個基本要素。這里的園林應該是一個大概念，就像造園時運用亭、臺、樓；閣、徑、石、池、溪構景那樣，把每一個建筑、每一條道路等各種環境因素都進行藝術化的組織。比如借景、框景等手段，從古典園林中走上街頭，運用于整個城市，則擴大了園林的外延，這不能不說是城市設計的根本目的。

第三，從城市設計的規律看，它所追求的情景交融原則、景觀集合原則、空間序列原則、環境氣氛原則、品味最優原則等都是園林城市所體現的基本要求。這些基本要求反映了包含在視覺藝術之中的空間藝術的創作規律，而空間藝術的表現形式主要是工藝品、雕塑、建筑和園林等。園林又把建筑、雕塑和工藝品等因素囊括其中，形成了綜合性的空間藝術。城市設計實質上是把構造園林的這些規律拓展到整個城市，它運用各種空間環境因素、設計符號語言來表達一種文化蘊意和價值取向，表達一個城市的“神韻”，都是在把城市從一般性的功能體和人類聚集體的物質為主的形態，升華到更多地體現人類精神文化的高級形態。這些物質形態一般性功能的綜合地、藝術化地運用，是經過人類文明升華了的自然，也就是說在一個更高的層次上來改善環境。就像營造園林那樣，城市設計所追求的，無疑是園林城市所具有的根本屬性。由此可以看出園林城市對于城市設計的根本意義。

三、城市設計要以綠化為紐帶組織環境空間的基本要素

視覺環境的優化是城市設計的首要任務。應該說，視覺環境對于人類所產生的心理的影響與環境污染對于人類生理的影響同樣應該引起人們的高度重視。事實說明，城市的視覺環境越來越成為影響人們身心健康的一個重要因素。許多研究表明，人們長期生活在城市的“水泥森林”、“鋼鐵積木”等環境中，極易產生壓抑、憂郁、恐慌、不安等心理疾患，這些問題只靠消除污染問題是解決不了的。而園林綠化的生命系統特性在改善現代城市景觀環境方面，有著獨一無二的作用。綠色應該是現代城市的基調，是現代“城市畫卷”上的主色調，也必然應該是城市設計運用的主要手段。而且園林綠化的材料的“軟”性與生命性，恰恰可以抵消建筑的“硬”質與無生命性給人們造成的心理不適，或者說可以形成一種對比，將這種對比進行藝術化的結構，就能形成優美的視覺旋律。所以也可以說園林綠化是城市有機體中的重要的“生命場”，發揮著整體環境協調作用，是用具有生命的色彩材料在“城市畫卷”上來描繪最美好的景觀，理所當然的是“城市畫卷”上的“主色調”。繪畫是平面造型藝術，實際上城市設計也是一種造型藝術，是城市這個大空間的造型藝術，而造型藝術最重要的是要有神韻。中國畫論對于傳神多有論述，西方繪畫也講究“肌理”、“調子”。面造型藝術，實際上城市設計也是一種造型藝術，是城市這個大空間的造型藝術，而造型藝術最重要的是要有神韻。中國畫論對于傳神多有論述，西方繪畫也講究“肌理”、“調子”。如果說中國畫構圖“六法”中的“氣韻生動”是平面藝術構圖的重要原則，那么是不是可以說園林綠化則是城市立體畫卷的生動“氣韻”，那么以此為紐帶組織城市環境空間則必然成為城市設計的重要原則。

園林綠化，還往往起著城市再設計的重要作用。在實際工作中，城市設計還遠遠沒有展開，特別是一些向現代化國際都市目標邁進的城市，這方面還存在很大差距。越是這樣，園林綠化則越有著重要作用。即使城市設計已經全面展開，園林綠化也仍然永遠是城市設計的拓展和完善。因為園林綠化可以根據建筑、街道等景觀需要，用植物綠化來組織視線，分隔與聯系空間，宜“掩”則“掩”，宜“露”則“露”，組織和導引方向，可以起到其他建筑物、構筑物所起不到的作用。目前，有的城市規劃與城市設計有脫節現象，規劃劃出建設地塊，建筑師只考慮建筑問題，或僅僅考慮單體建筑環境問題，而規劃上對于建筑之間的關系則把握不夠，形成一些不協調的總體景觀環境。如有些重要街道兩側的許多現代化建筑從單體上看，都很有特點，也不失為優秀設計，但是這些建筑排列在一起，側有互相排斥的感覺，好像互不服氣、互不說話，穿著不同風格時裝的一群模特。這種情況只有靠園林綠化來化解和協調。試想通過高大樹木、開闊綠帶的遮掩或聯系的處理，使人們在視覺上從“環境視”變換到“焦點視”，或從“焦點視”轉移為“環境視”，則必將緩解這種景觀的不協調。有時還可以用大樹、大草坪或代表某種含義的植物用作特殊的標志，賦予環境以文化情境。比如，北京二環路天寧寺立交橋中央的一株古樹，就給許多人留下了深刻印象。這些手段完全可以在四維空間（還有時間維，園林綠化的季相變化和生長變化等）上最大限度地營造出賞心悅目的藝術效果。

綜上所述，園林城市呼喚著城市設計，城市設計也應確立園林城市目標，這是建設一流的國際大都市的必然要求，規劃、設計、園林等各有關方面的工作者應該共同肩負起建設園林城市的歷史重任。

城市設計論文:園林城市設計

一、園林城市和城市設計都是城市文明不斷發展的結果

建設園林城市要求整個城市都園林化——建設城市大園林，這是城市文明發展到高級階段的必然要求。城市功能從最初的只用于交換和防御，發展到越來越多地注重文化的要求，人們希望不只是居者有其屋，而且還希望其生活、工作的環境在心理和生理上的舒適程度達到最優化，城市設計由此越來越引起人們的重視。建設園林城市應該說是城市設計追求的根本目標；而園林城市的建設也必須通過加強城市設計來實現，二者一個是目標，另一個是手段。

園林城市和城市設計目前都還沒有一個統一的定義。十九世紀英國的霍華德曾經提出過田園城市的理論，應該說這個理論是城市文明發展進程中的里程碑，而這個理論中的最基本的要素則是以園林綠化為有機聯系的城市構造原則。這個理論對以后的城市規劃、城市設計理論和實務都產生了巨大影響，其精神實質表現的是一種城市發展的必然趨勢。園林城市的概念說到底是一種城市形態標準，這種形態應該說反映了城市文明不斷發展的必然結果。園林城市作為一種城市形態，是否可以這樣理解其概念：園林城市就是以一定量的綠化作為基本的有機紐帶，藝術化地組織和構造城市空間的各個基本要素，使城市形體環境有最佳的美學和生態學效果。

城市設計理論是二十世紀六十年代創立的。當城市規劃學從空間地域規劃發展到融社會、經濟、文化因素的綜合性規劃學科后，就出現了一方面建筑作力于微觀自我表現，另一方面城市規劃忙于跨學科宏觀擴展的局面。兩極化的傾向忽視了人的情感，割裂丁建筑與建筑的關系，冷淡了城市視覺環境質量。在這種情況下，城市設計理論應運而生，在城市規劃和建筑設計之間的盲區——一個非常重要的領域，建立了非常重要的學科。城市設計作為新興的邊緣學科，與其他邊緣學科一樣，其概念有多種解釋，但比較常見的說法是：城市設計就是以城市建筑外部公共空間環境為對象，以人為主體，以整體效應為原則，以建立城市良好視覺效果和提高城市綜合環境質量為目的，融于城市規劃和建筑設計之中的中觀設計。城市規劃出于理性，城市設計則側重于感性；建筑設計是對個體的操作，城市設計是對群體的組織。

由此看出，園林城市與城市設計都是針對城市形態進行的描述和操作，二者之間有著相互依存的密切關系。

二、構造園林城市是城市設計應該追求的根本目標

園林城市之所以是城市設計的根本目標，就在于園林城市這個城市的發展目標是城市文明發展的最高級形態。之所以這樣理解，主要有三條理由：

第一，從城市發展的趨勢看，城市的產生是人類社會分工的結果，是人類努力擺脫自然完全束縛的結果。然而，隨著人類文明的進步，人類開始意識到自己與自然密不可分的關系，從而開始"了在自己制造的人工環境中去崇尚自然、追求自然和返璞歸真的歷程。自然因素很多，但是根本的可以營造的因素主要是園林綠化，并以此來藝術化地構造城市空間的各個基本要素，所以園林城市是人們的理想目標。城市設計就是力圖使城市這個人工環境更多地引入人們對自然的追求，從而“建立良好的視覺效果和提高城市綜合環境質量”。

第二，從園林城市的含義看，園林城市的“園林”絕不僅是指城市的園林綠化部分，同時也應該包括城市環境空間構成的各個基本要素。這里的園林應該是一個大概念，就像造園時運用亭、臺、樓；閣、徑、石、池、溪構景那樣，把每一個建筑、每一條道路等各種環境因素都進行藝術化的組織。比如借景、框景等手段，從古典園林中走上街頭，運用于整個城市，則擴大了園林的外延，這不能不說是城市設計的根本目的。

第三，從城市設計的規律看，它所追求的情景交融原則、景觀集合原則、

空間序列原則、環境氣氛原則、品味最優原則等都是園林城市所體現的基本要求。這些基本要求反映了包含在視覺藝術之中的空間藝術的創作規律，而空間藝術的表現形式主要是工藝品、雕塑、建筑和園林等。園林又把建筑、雕塑和工藝品等因素囊括其中，形成了綜合性的空間藝術。城市設計實質上是把構造園林的這些規律拓展到整個城市，它運用各種空間環境因素、設計符號語言來表達一種文化蘊意和價值取向，表達一個城市的“神韻”，都是在把城市從一般性的功能體和人類聚集體的物質為主的形態，升華到更多地體現人類精神文化的高級形態。這些物質形態一般性功能的綜合地、藝術化地運用，是經過人類文明升華了的自然，也就是說在一個更高的層次上來改善環境。就像營造園林那樣，城市設計所追求的，無疑是園林城市所具有的根本屬性。由此可以看出園林城市對于城市設計的根本意義。

三、城市設計要以綠化為紐帶組織環境空間的基本要素

視覺環境的優化是城市設計的首要任務。應該說，視覺環境對于人類所產生的心理的影響與環境污染對于人類生理的影響同樣應該引起人們的高度重視。事實說明，城市的視覺環境越來越成為影響人們身心健康的一個重要因素。許多研究表明，人們長期生活在城市的“水泥森林”、“鋼鐵積木”等環境中，極易產生壓抑、憂郁、恐慌、不安等心理疾患，這些問題只靠消除污染問題是解決不了的。而園林綠化的生命系統特性在改善現代城市景觀環境方面，有著獨一無二的作用。綠色應該是現代城市的基調，是現代“城市畫卷”上的主色調，也必然應該是城市設計運用的主要手段。而且園林綠化的材料的“軟”性與生命性，恰恰可以抵消建筑的“硬”質與無生命性給人們造成的心理不適，或者說可以形成一種對比，將這種對比進行藝術化的結構，就能形成優美的視覺旋律。所以也可以說園林綠化是城市有機體中的重要的“生命場”，發揮著整體環境協調作用，是用具有生命的色彩材料在“城市畫卷”上來描繪最美好的景觀，理所當然的是“城市畫卷”上的“主色調”。繪畫是平面造型藝術，實際上城市設計也是一種造型藝術，是城市這個大空間的造型藝術，而造型藝術最重要的是要有神韻。中國畫論對于傳神多有論述，西方繪畫也講究“肌理”、“調子”。面造型藝術，實際上城市設計也是一種造型藝術，是城市這個大空間的造型藝術，而造型藝術最重要的是要有神韻。中國畫論對于傳神多有論述，西方繪畫也講究“肌理”、“調子”。如果說中國畫構圖“六法”中的“氣韻生動”是平面藝術構圖的重要原則，那么是不是可以說園林綠化則是城市立體畫卷的生動“氣韻”，那么以此為紐帶組織城市環境空間則必然成為城市設計的重要原則。

園林綠化，還往往起著城市再設計的重要作用。在實際工作中，城市設計還遠遠沒有展開，特別是一些向現代化國際都市目標邁進的城市，這方面還存在很大差距。越是這樣，園林綠化則越有著重要作用。即使城市設計已經全面展開，園林綠化也仍然永遠是城市設計的拓展和完善。因為園林綠化可以根據建筑、街道等景觀需要，用植物綠化來組織視線，分隔與聯系空間，宜“掩”則“掩”，宜“露”則“露”，組織和導引方向，可以起到其他建筑物、構筑物所起不到的作用。目前，有的城市規劃與城市設計有脫節現象，規劃劃出建設地塊，建筑師只考慮建筑問題，或僅僅考慮單體建筑環境問題，而規劃上對于建筑之間的關系則把握不夠，形成一些不協調的總體景觀環境。如有些重要街道兩側的許多現代化建筑從單體上看，都很有特點，也不失為優秀設計，但是這些建筑排列在一起，側有互相排斥的感覺，好像互不服氣、互不說話，穿著不同風格時裝的一群模特。這種情況只有靠園林綠化來化解和協調。試想通過高大樹木、開闊綠帶的遮掩或聯系的處理，使人們在視覺上從“環境視”變換到“焦點視”，或從“焦點視”轉移為“環境視”，則必將緩解這種景觀的不協調。有時還可以用大樹、大草坪或代表某種含義的植物用作特殊的標志，賦予環境以文化情境。比如，北京二環路天寧寺立交橋中央的一株古樹，就給許多人留下了深刻印象。這些手段完全可以在四維空間（還有時間維，園林綠化的季相變化和生長變化等）上最大限度地營造出賞心悅目的藝術效果。

綜上所述，園林城市呼喚著城市設計，城市設計也應確立園林城市目標，這是建設一流的國際大都市的必然要求，規劃、設計、園林等各有關方面的工作者應該共同肩負起建設園林城市的歷史重任。

城市設計論文:城市設計對建筑空間設計的啟示

城市空間就是人們在城市中用來交往的場所，建筑內部空間就是人們在建筑內部用來交往的場所。城市設計提出城市空間體系的結構，決定空間的功能和空間的形狀、大小、尺度，有時還決定作為空間界面的建筑物的功能性質組合、建筑物高度和造型等方面的要求。在城市中，建筑自身的角色含義是確定的，而好的建筑空間，應是對城市空間的回應和深化。建筑空間與城市空間都是人們生活的場所，建筑是構成城市的基本單元，因賦予城市街道與廣場精神而使之變得生動有趣。我們將城市街道平面與建筑平面之間的關系用“格式塔”心理學的核心理論——“異質同構”來推敲：如圖1把某公共建筑單體平面中的功能空間和剩余空間分別采用黑白填色后，將其與同手法處理的城市街道平面進行對比。由此不難發現，該公共建筑單體平面填色圖與城市街道填色圖有著不可否認的相似之處。從某種角度來看，一幢公共建筑的內部空間，就是城市空間的縮影。特別是大型公共建筑，其明顯地表現出開放性、綜合性和與城市一體化的特征。城市與建筑二者在模式和結構上存在一定的對應關系，城市空間在建筑空間的特征上也有一定的體現。援引蘆原義信先生的著作《街道的美學》中的一句話：“城墻內部就形成了具有一幢大建筑般‘內部秩序’的街道。”既然可以把一座城池看作是具有建筑般“內部秩序”的外部空間。反之，我們是否也可將一幢建筑看作是具有城市般“外部秩序”的內部空間呢？似乎城市空間設計和建筑內部空間設計的手法并不是相對獨立的，使用者在兩個不同級別的空間中也會有著相似的行為心理訴求。可見城市設計的某些空間秩序也是可以與建筑內部某些空間秩序相互借鑒的。

一、與公共建筑內部空間設計的互通

歐洲傳統城市空間形態總能讓人與建筑空間聯系到一起，將公共廣場稱為“城市的客廳”便是最生動的比喻。城市的空間形態總是與構成它的建筑形式息息相關的，而它們的形成又離不開歷史經濟與文化的大背景。傳統的城市空間與建筑形態是信息時代之前，工農業時代下的產物——那時的城市交通速度與廣度、信息傳播速度與范圍都遠不及信息時代的今天。工業化之前的歐洲傳統城市中，人們喜歡更多地享受室外空間帶來的體驗，因為就那時的社會生活和文化特點來看，在外部空間可以獲得更多信息、文化、交流，甚至是沖突、矛盾，所以當時的公共建筑也就受上述原因及營造技術的影響，體量與空間有限，功能單一。那么就今天及未來一段時間內的情況來看，高速的信息流連接著城市每一個角落，室外空間品質的重要性的確有弱化的趨勢，取而代之的是在建筑內部功能的高度復合以及由之引起的空間極大豐富。

一方面，從設計人員的角度來看，新階段的一種設計手法發展趨勢可大體歸納為：用一個平靜的外表隱藏建筑內部各種功能的矛盾沖突，將功能與流線在建筑中復雜并置。但其不同于文丘里所推崇的充滿復雜性與矛盾性的建筑之處，在于它的復雜多樣性不是建筑某一種功能的幾個方面，也不是追求建筑形態的多義，而是多種不同功能空間的并存；它的矛盾性不是某種功能空間內部的矛盾，而是各功能空間之間的矛盾；功能區之間的串聯使人感到如同在店鋪林立的商街中穿梭一般，而不是簡單且機械地排列。例如，德國的里爾會展中心（圖2）用一個水平向的組織方式，像串燒一樣地把三個不同的功能區塊組合在一起形成一座巨大的建筑。這三個功能區由北至南分別是音樂廳、會議中心、展覽中心。一般情況下它們都可以單獨成為一個建筑，但是也可以模擬城市街道空間有機地將它們組織在同一個表皮下，每個功能區域既可以互不干涉獨立運作，也可以相互穿行，甚至可以打開隔斷使各個空間相互連通。不同的功能空間分區又擁有各自獨立的表皮，音樂廳包裹在黑色混凝土墻內；會議中心擁有一個帶玻璃的外廊；展覽區則使用了波紋鋁板。整個建筑功能混雜，卻統一在一個巨大的橢圓形屋頂下，使這組既復雜又抽象的建筑功能空間很好地達到彼此間的動態平衡狀態。

另一方面，從由流線出發的立體感官角度來看，人們沿街道行進過程中的視覺運動通常還是上上下下，伴隨著行進方向的變化，使人產生一種動感，而每前進一程，三維空間形式的變化都會引發人們心理空間的變化：時而會在窄巷中感到壓抑，時而又因來到教堂前庭或廣場而感到豁然開朗。特別是在一些場所感最強烈的西歐城鎮中，無論是外出辦事行走在城市街道上的人，或是在盛裝表演行列及軍隊游行隊伍中行進的人，抑或是參加宗教游行隨隊體驗過這種審美經驗的人，都能從東拐西轉的游行隊伍中的其他人身上（仿佛從鏡子當中一樣）看到自身前進的形象——于是，這些活動的參與者同時又成了參觀者。這是沿一條筆直的大道上游行所決不可能產生的感覺，也不是從單純二維平面上的軸線視線分析可以得到解釋的。由此，在討論較具體的設計手法時，我們或許可以嘗試在建筑的內部空間中將各層平面連續在一起，以構成一個連續的街道界面（圖3）。使建筑各樓層之間的關系不再是單調地依靠樓梯間與電梯井進行轉接，而是打破建筑平面尺寸的束縛，將其相互連接以延長空間感受，融匯成一條充滿趣味的建筑內部“街道”。這條“街道”可以穿越建筑的各個功能，在塑造一個又一個流動空間的同時，最重要的是營造出一種漫步于城市中的感受，猶如“建筑”的功能用房就散落在“街道”的旁邊，而不再是單一生硬的方盒子。公共空間也不再是房間以外的獨立空間，或是從房間割裂出來的消極空間，而是可以有如歐洲的廣場，在建筑的圍合下，在街道的轉折交叉處，有意識地創造出來的有明確邊界的積極空間。

總而言之，這里提出的“城市之于建筑”的思想更多地是在設計中運用的一種理念，其關鍵點在于如何有機地控制建筑功能的復雜性與多樣性，如何在建筑空間中組織猶如城市街道一般生動的流線，而非建筑的形式和體量。因此，正如一座摩天樓可以是功能簡單的住宅或辦公樓建筑，一幢小屋也可以是充滿復雜功能或流線的建筑。只能說，在體量巨大的建筑中，建筑師將有機會擁有更多的發揮余地，賦予城市空間設計理念于建筑單體空間設計，將其在建筑內部空間中顯著地體現出來，而不應將這種思維僅僅局限于規模龐大的建筑組群空間設計。

二、建筑中的城市街道

下面主要選取國內外的兩個實例，通過具體分析借以說明，希望能以小見大，探討城市設計思想對于建筑設計的意義。

1柏林荷蘭大使館

荷蘭建筑師庫哈斯的柏林荷蘭大使館項目（圖4）受前西柏林傳統規劃準則的限制，新建筑的設計一定要與基地附近19世紀風格的舊建筑有所呼應，而業主仍希望有一個風格獨立的建筑。最終，庫哈斯將其分成兩部分，一個獨立的立方體作為辦公樓；另一個“L”形圍墻狀的建筑為大使館人員的住宅，作為舊建筑街道界面的延續，補全了舊街區體塊的空白。兩個建筑之間圍合出一個“L”形庭院，辦公樓通過四座天橋與住宅樓進行聯系。首先，在空間形態方面，荷蘭大使館獨具魅力的辦公樓內部空間使其完成了對柏林城市空間的延續。一條曲折迂回其間約200m長的建筑內部“街道”在這個小“城市”中，從底層一直延伸到樓頂，穿過門廳到圖書館，再到會議室，經過許多辦公室，直至健身房，最后到達頂層的餐廳（圖5）。其次，其內部自身不同功能空間的轉接處理得非常巧妙，所有的功能房間都沿著“街道”的一側或兩側有機地組織，每個樓層的平面都隨“街道”的穿插以及錯層的出現而不盡相同。房間也如同街道上功能不同、形態各異的建筑，只有街道是它們之間共同的聯系，使得漫步于這條“街道”中的行者不經意間即可完成對整個建筑的體驗。最后，在空間藝術的潤色方面，這條在建筑中不斷轉折的“街道”帶來了豐富的轉角空間和休息平臺，為辦公樓創造了重要的交流活動空間。宛如中世紀西歐城鎮中的人們走出房屋來到街道和廣場上與他人交流一般，不同辦公室的工作人員都可以走出房間來到這條打破樓層阻隔的“街道”上，獲得更多的交流。甚至在一些“地段”還可以發現使用對景手法的痕跡。例如在其中一段兩邊封閉“街道”中，向上望去，透過窗口和住宅樓的一個開口，可以意外地看到遠處的柏林電視塔——猶如在密集的城市夾縫中抬頭仰望到了教堂高聳的鐘樓（圖6）。通道在立面上切割出來的斷面成為建筑立面上最具特色的景觀。建筑內活躍的步行路線也成為城市街道在建筑內的意象延伸。

2HPP事務所中國國家大劇院競賽方案

作為與城市聯系緊密的大型復合建筑空間，在設計中還應充分重視與城市環境文脈的有機結合。一方面對社會公眾開放的建筑內部公共空間本身便是城市環境文脈的組成部分；另一方面，內部空間與城市環境文脈的結合也有利于建筑與周邊環境的和諧共存。針對于東西方城市文化的差異，在此借HPP事務所中國國家大劇院競賽方案加以闡述（圖7）。該競賽方案將國家大劇院所有的組成部分布置在一個共同的、透明的、均勻分割的大屋頂下，使其以簡潔的形式寧靜地嵌入北京城市的肌理，能夠有機地續寫不斷生長的城市形態。在大屋頂下，由軸線關系組織的歌劇院、戲劇院、音樂廳、小劇院以及其他功能部分共同形成一個對公眾開放的文化廣場，并與屋頂下的圍合空間形成一個空間中的空間。建筑由兩條貫穿的交通空間形成兩條主軸線，在南北軸線上是主、次入口和一個貫穿各層的室內林蔭大道，這是對周圍城市空間的引申和延續。玻璃天頂下的敞廳，以綠化流水將各個功能分區有機地連接在一起，并創造了一個舒適愜意的休閑空間，為中國傳統的城市街道空間作了新的解釋。城市設計思想對建筑內部空間設計的借鑒，對于促進建筑與城市的綜合互動具有重要的意義，其設計的方式包括建筑公共空間對城市空間體系的完善以及融入城市空間體系。但是其功能和作用的實現，還有賴于遵循空間形態的連續性與一貫性，包括空間的連續、圍合界面的連續以及環境配置的連續等。作為城市公共空間體系的組成部分，應該盡可能地實現城市空間的連續和溝通，才能更好地共同塑造完整、連續的城市公共環境。其次是使用者行為的連續性，在使用者由城市空間進入復合公共空間時，應能保持行為的連續性，不致讓人感到空間和環境氛圍的突變，才能更好地吸引城市人流的進入與停留，使建筑內部公共空間的社會效益得以更好地實現。

三、結語

在城市空間設計思想下，如何去看待這個時代下的建筑空間形態，與背景城市空間的契合，以及它的未來發展？如何更好地組織功能越來越復雜的建筑內部空間？如何創造一種更富有時代感和生命力的建筑空間形式？筆者認為這些探討所能提供的是一種以綜合考慮建筑與城市之間問題作為建筑設計立足點與切入點的可能，沒有固定的法式可尋，它期待著建筑師自己去尋找不同情況下何如用建筑表達自己的方式。其重點在于對城市空間問題的建筑表達是否關注的態度。借助城市空間設計的建筑設計方法是能夠提供一些啟發和參考意義的。（本文作者：梁岑、賀冠男 單位：大連理工大學建筑與藝術學院、上海聯創建筑設計有限公司）

城市設計論文:城市設計理念思索

本文作者：許德毅 單位：東北大學科技產業集團

綠色城市設計的原則是:不要輕易建造建筑，除非有絕對的必要。在一個可持續發展的城市里，保護是可持續發展的終極目標，也就是說，保護意味著對現狀建筑進行擴建、改建以及移做他用。

“建或不建?保護，推倒還是重建?”這些問題困擾著建筑師。從過去可以找出許多建筑再利用、翻新、擴建的例子;在前工業城市里，一座建筑無論多有名，也需要為新的使用目的而改造(圖1)。在歐洲許多城市，都會有許多經過許多世紀發展來的多種風格混合的教堂。在擴建時，舊的墻體、細部、材料都會被重新利用，并將當前風格納入到原有質感中去。這種謹慎的做法倒是形成了一個個被后代所稱頌的建筑。甚至在最為古典的帕特農神廟內，部分構件也是從一座更老的廟宇中移過來的。這種常識性的做法達成了一種充分利用稀缺資源的理想:就建筑而言，形成建筑的那些材料是難以獲取的，當然就是稀缺的。在動輒大興土木的今天，這種舊時的想法顯得多么可貴。

這從建筑的角度啟發了一個可持續設計的原則，就是優先考慮保護和利用以前的老建筑;如果設計一座新的建筑，則要考慮到靈活性，讓建筑可以容納更多的功能。還要考慮到建筑在不同時期可能有不同的功能需要;最后，建筑應建在公共交通路線上，與現有城市設施發生聯系，而且，最好以填補的形式出現在建成區內。

城市交通設計

完善的城市交通系統是構筑城市的必要條件。機動車在成為城市居民普遍的交通出行方式的同時，也帶來了巨大的環境污染和安全隱患。比起廠礦集中排放污染源，龐大的機動車群更像烏壓壓的蝗蟲，隨時隨地制造污染，威脅人們的生命。

對于城市設計和規劃的人來說，滿足城市交通需求是不可回避的問題。但是，要滿足無限制的機動車使用需求是不可能的。因為，修筑新道路不僅遠遠解決不了問題，還會導致新的交通量的產生，并把交通堵塞的難題轉移到道路系統的其他部分，情況更加惡化。英國著名城市環境專家Buchcman就這個方向曾提出過“環境區”的概念。在他的構想中城市被劃分成4500平方英尺的區域。這些區限制機動車行駛，以步行優先。區域被運輸量極大的道路包圍，交叉口間斷少，交通順暢。為避免機動車對城市造成破壞，Buchcman提倡交通管制，拓寬步行道的寬度，降低車速等。最后構想提出結論:當城市超出一定規模，以私人交通為主進行的城市規劃設計就變得不切實際，還是更多的要依靠公共交通來解決問題。

在可持續發展思想框架下開展工作的城市設計師和城市規劃師，不會專門為私人汽車的自由通行來規劃和設計城市結構。滿足可持續交通的城市形態應該是為公共交通、自行車、步行道而設計，私人交通是作為補充考慮的。從長遠來看，這將促成一場重大的變革，從而對城市設計產生深遠影響;在這場變革中人們將改變生活方式，一種不再依賴私人汽車的生活方式。所以說，城市交通設計是影響城市可持續發展方向的重要組成部分;只有在交通領域，城市規劃體制才能對可持續產生最大的影響。那么，城市設計師和規劃師該如何做呢?

越來越多的趨勢表明，機動車出行的距離趨向于越來越遠，這與城市道路建設以城市向農村的輻射越來越廣泛的現象是吻合的。為了消除這樣的局面，城市規劃應使城市或地區內工作、服務、設施的自給自足最大化;城市布局應是密集型，而不是松散型;沿公路交通進行線性城市開發;在城市內多開發一些充滿活力的中心區。

當然，在非遠程出行的情況下，私人機動車通行不占優勢了。目前，城市中的短途通行還是以公共交通和步行為主;自行車，這一20世紀中國老百姓解決交通的主要代步工具似乎又有卷土重來之勢，只是時下蹬自行車的以年輕人居多———為了彰顯一種環保、輕松、健康的生活態度。步行、公共交通、自行車儼然是私人機動車普及的抗衡力量。城市規劃設計應當在減少長途出行需求的同時，致力于增加步行和自行車的使用，并將其作為城市運轉的一種方式。

如果具體操作起來，城市面貌估計是如此這般:學校、商店、健康設施和工作點盡量靠近住宅，而且要有一個范圍限定。從大量社會民意調查顯示，以住宅社區為圓心，半徑500～1000m形成的圓形范圍是最理想的。要實現這個目標，首先要在城市中心區和住宅密集區實行步行優先，同時也鼓勵自行車通行。這樣就要求發展安全的步行道以及有效的自行車道，它們之間彼此依存，但互不干擾，騰出來的主要交通機動車道，應優先考慮城市公共交通。當然，在城市經濟規模允許的情況下，大力發展城市地下交通，如地鐵。同時，在開發土地方面，可試行每公頃土地，匹配建筑多少多少棟，注意，是棟，不是建筑面積，在建筑周邊形成明晰和具有滲透性的街道和道路體系。步行區和住宅社區的核心，應是社區日常生活所需的服務設施中心。

對城市形態來說，實現公交、步行、自行車優先的城市交通運輸體系，意味著沿公共交通軸線集中發展。還意味著考慮公交站點之間的銜接，如鼓勵步行和自行車在換乘點銜接，舍棄在換乘點設置停車場，對城市設計本著密集城市設計的原則。在荷蘭的阿姆斯特丹早有關于此種城市規劃的試行，并形成一套規劃策略。這種方法的特點是堅持在現狀城市建成區和周邊地區進行新的高密度城市開發，以減少機動交通的需求，從而追求密集發展的城市。根據城市開發項目的需求對城市分區進行劃分，專門為城區以及辦公、商業、設施、娛樂、教育、文化、娛樂等主要出行的地點進行交通設計疏導。根據城市現狀和未來用地將城市用地分成三類。第一類主要為公共交通，以一個火車站為中心，通過城際交通與城鎮之間聯系。通過停車限制來限制人們采用私人機動車出行。對步行、自行車、殘障人士來說，該類地區是最主要的通行活動地區。第二類具有公共交通服務，并具有道路和高速公路的互通立交帶來的良好可達性。區域可以主要的地鐵站和公共汽車站點為樞紐中心。停車限制主要限于商務活動。第三類用地主要靠高速公路的互通式立交，沒有對公共運輸的需要和規劃。該類用地適用于就業密度低、依賴商業運作支撐地區經濟的地方。

城市有機化

可持續意味著用一種生態的標準來判斷城市、要求城市、設計城市;換句話說，就是把城市類比為一個活的有機體。這個有機體不但有細胞組成，而且還可以生長、衰敗、死亡。

在20世紀初產生了一種看待城市的獨特理論，該理論與18～19世紀發展起來的生物學關系密切。追溯其源是對工業革命導致的城市快速增長發出的回應，當然這回應是反對的回應。一直以來，建筑教育的主導思想是機械美學。不管是建筑學專業還是規劃專業的人士都是在密斯、霍華德、路易斯?康的模式下成長起來的。而相應時期的大師們都沉迷于機械美學的浪漫色彩中來解決城市問題。當這種做法到了一個極致之后，新興的思潮必將出現。很快，一種對自然界的有機規則開始應用于城市設計的領域中。這種規則追求一種在個人對環境的需求和整體對環境的需求之間取得一種完美的平衡。在北愛爾蘭的格雷斯黑爾，當地人嚴格遵守一種有序的有機社會模式:以禮拜堂、墓地、學校、村莊綠地為中心;綠地周邊以網格模式沿整潔街道布置住宅;住宅的規劃設計及建造尊重自然而不是改變自然。這種烏托邦式的生活態度也許只是寄托了人們的一種理想，但這種方式為可持續發展的有機城市形態提供了典型的答案。

在現代看來，有機城市規劃理論早已形成一套成熟的體系。有機城市規劃的主要原則，就是通過社區的模式來構筑城市，每個社區作為獨立的單元滿足日常生活許多直接的需要。在城市的有機模式中，強調的是合作而不是競爭。在一個協作的社區中，每個社區的成員都是獨立的。社區的組成是由各種各樣的人和階層組成，每個成員都有獨特的作用。第二次世界大戰后西歐的一些國家就遵循了這種有機的城市模式，這種充滿活力的社區模式為戰后百廢待興的歐洲城市提供了自我修復的前提。城市各組成部分建造得有如生命的細胞，分數個主要分區，每個分區有自己的中心。區再分鄰里，每個鄰里也有自身的中心。鄰里再劃分為居住區，居住區再細分為居住組團，組團再由最基本的單位———家庭住宅組成。這種從個體到總體共榮共存的方式充滿了人與環境的和諧相處之道。有機城市模式發展到今天，補充了更多的內容。

作為有機城市的象征，最為明顯的是城市周邊的綠化帶和城區內的開放空間。這些綠地的重要性包括:土壤及植被可以作為碳吸收器;樹木作為空氣清新器吸收污染;綠化區可以作為動植物保護區還提供生物多樣性;此外，還可以為城市提供娛樂場所，食物供應;在郊區，大量的自然景觀則為城市提供了巨大的資源。豐富的自然景觀為城市居民提供美學享受，同時又為地區帶來經濟收益。有機城市的相關形式還包括利用傳統的建筑材料和與景觀協調的建筑形式，讓建筑作為環境的補充(圖2)。城市摒棄幾何學的構圖方式，而是采用隨意性的曲線的城市結構。從整體結構方面，有機城市的模式在城鎮鄉村之間及確定的中心和明確限定的區或鄰里這些部分之間有著明確的邊界。總的說來，有機城市發展模式與可持續發展的概念最為吻合。它所采取的生態學特性為城市發展提供了既豐富又可實現的空間。

城市片區

可持續發展的基本原則是對環境產生影響的決策提倡公共參與，而公共對環境規劃與管理的參與在片區、鄰里的層面是最有效的。有人認為城市設計的主要元素是片區。

將城市劃分為片區是基于古代社會自然形成的城市認可，人們在無意識的介入下發展起來的具有明顯界限的鄰里和片區。進入汽車時代以后，城市開始分散化，因為汽車的發展需要空間，而城市的分散化也促使人們使用汽車。一座城市想要肆意使用，必須不斷開發廣闊的空間。這種急性擴張必然帶來一種粗線條的城市:城市土地使用性質單一，夜晚死寂的城市中心變得極不安全，房產具有高度社會階級同度性等等。今天，這種粗放型的城市令城市設計師們開始反思，我們是否應該回歸傳統的城市發展原則，而片區正是這樣一種值得研究的傳統城市元素。

片區并沒有一個標準尺度，但是它還是有明顯領域感的。對人們來說，空間的組成要素是場所、路徑。路徑把人們的生活環境劃分成不同區域，這些區域就是片區(圖3)。關于片區的理論，可追溯到英國的霍華德，美國的亨利?萊特，以及克拉特郎?佩里。其中，霍華德就建議把學校放在片區的核心位置。當然，也有失敗的例子，在美國的巴爾，自然景觀極其豐富，卻在道路兩旁布置豪華別墅，這在現今中國的城市也到處可看到這種做法。在20世紀早期的美國，受交通的影響人們開始受歐洲田園的啟發從而產生美國城鄉規劃運動。在城鎮片區內，設汽車禁行區。禁行區內的建筑不沿交通路線布局。住宅圍繞一個中心景觀公園分布。整個步行街區規劃為一個大型獨立單元，其被交通道路所環繞。每戶人家都是一段道路的盡端。后來，又衍生出一系列步行街區的組合，每個區都圍繞一片綠地建設，并通過步行道把這些綠地聯系起來。步行系統還通往學校、購物中心、社區設施，汽車不會在這些地點干擾威脅人們。

正是基于早期的嘗試，后來人們才摸索出一套關于城市形式的新概念。將城市設想為大量基本單元模塊組成。每個單元模塊在一定程度上都可以自給自足。這讓城市更加文明有序，這便是城市片區的有效設計對城市的影響。

城市街區

一座城市的可持續發展實現程度與城市街區的形式相關緊密。城市街區的設計手法和區內土地利用方式都影響著城市環境質量。街區的規模和片區一樣并不是界定得十分精確。在城市空間多元化的模式下，街區的長寬不應尺度過大。

在設計街區時，有三種因素要考慮。一種是街區的社會經濟功能;一種是街區在城市結構中視覺和物質的作用;最后是如何使街區正常運轉以及組成街區的建筑如何設計。作為城市設計師，應當關注街區在城市中所起的視覺和結構作用并通過設計改造街區能滿足城市絕大多數需求。

在可持續發展理論中，城市、片區、街區應朝著混合型用地發展。至于混合到什么程度，尚無定論，但有一些標準是存在人們心中的。將大規模的、喧鬧的、危險的建筑放在家門口，相信無論是誰都無法接受。但人們并不排斥小型商業設施毗鄰住家，因為這樣會讓住宅周邊更有生活氣息，充滿活力。當然，相鄰街區之間如果能共享大型的就業、教育、娛樂、購物的城市資源，則既可加強街區之間的聯系，又能充分反映城市用地的平衡。說到底，街區就是城中之城，它的用地平衡反映的是整個城市作為一個整體的用地平衡。

城市街區應考慮功能多樣化。如安排住宅、商店、辦公用房、幼兒園等與居民生活息息相關的設施，進而有益于環境。盡量避免城市中出現單一街區。也就是說整個街區幾乎全是住宅、商業、工業或是其他。生活在一個單一的環境里面，相信任何人都不會有幸福感。

結語

對現代建筑和城市設計來說，城市空間形態、市區活力、特征、都市氛圍、尊重傳統、人文尺度等目標統統可以歸結到可持續發展的計劃中來。可持續發展和現代城市設計是相輔相成的。現代城市設計給可持續發展提供了理論體系和組合模式。反過來，可持續發展理論為后現代城市設計理論提供了功能上的合理性。可以說，它們的結合將未來的城市設計演化成一門深奧的美學。作為關注環境生態發展的現代城市設計師和規劃師，應意識到這種趨勢并在實踐中付諸實施。城市設計的各個環節都應該在這種可持續發展的思想引導下進行并植根于社會與城市的需求。

城市設計論文:近郊新城建設的設計方法研究

本文作者：李大平 單位：重慶大學建筑城規學院

分析方法與設計構思

山、水、田園是萊山辦事處片區的主要自然與文化特質，規劃從這三個要素出發，將規劃區現有的自然資源環境與傳統農耕文化相融合，試圖營造出山水田園現代化新城的意境，是本次規劃設計的靈魂。

思路一：山水格局、田園生態要素整合從前面的SWOT分析可以看出，片區具有優越的自然基礎資源，通過對相關資源作用與影響機制的分析，進一步深化、提取出山、水、田這三類核心資源要素，作為構成片區生態基礎設施骨架的主要內容。通過GIS技術手段對片區地形地貌進行三維模型分析，并結合坡度、坡向、用地分析等初步構筑了對片區山水田園生態格局的直觀印象。從圖1可以看出，整個片區呈現出明顯的東高西低地形關系，梯度變化明顯。東部為自然山體，西部為大沽夾河的干流。東部山脈與西部夾河共同構成了整個片區的自然山水空間背景，并呈現出一山一河多水庫的山水格局。通過土地利用分析得出，片區現狀主要農業用地分為水澆地與旱地果園兩類，水澆地主要集中在西部夾河東側，旱地果園則主要集中于東部，圍繞光山形成集中的果園種植片，從圖上可以看出，整個片區兩類型農業分布區域涇渭分明，農業耕作肌理非常清晰。綜合片區內外山水、田園要素分析，我們認為整個片區自然生態格局可以概括為“H”型的空間生態骨架，田園則作為主要的生態基質，覆蓋絕大部分區域。

思路二：區位條件與資源優勢相融合區位上，該片區毗鄰萊山經濟開發區、煙臺高新技術產業園區和主打生態休閑與溫泉療養的院格莊片區。區位和資源上的優勢為發展城郊型產業提供了前提。因此，依附萊山區主城區形成與周邊區域錯位發展的功能組團將成為片區定位的主要原則。

思路三：人的行為活動的引入人的行為活動對于一個片區功能定位的影響主要體現在兩個方面：（1）主導人群的定位主導人群定位要從兩個方面來看，首先從片區的主體人群，即片區常駐人口核心構成部分來分析。片區未來將融入到萊山區內部，作為煙臺主城區的一個重要組成部分，城鎮化率將不斷提高，城鎮居民將成為該片區的主體人群之一。另外，考慮到片區內現有大量農業人口、較好的農業資源與農業產業基礎，農業人口在未來仍然會占據片區人口的一定比例，因此從事城郊型農業生產的這部分農業人口也將是片區主體人群的一個重要部分。然后從片區服務人群分析。前面提到片區具備良好的區位交通優勢與生態資源優勢，這為片區發展服務業提供了前提。因此片區服務人群應該定位在煙臺主城區人口。（2）行為活動類型定位從前面主導人群定位分析，影響片區功能行為活動的主要包括三類：城鎮人群日常生活、出行、消費等活動；農業人群農業生產、加工、銷售等活動；來自于主城區與周邊地區的流動人群度假、消費等活動。第三類行為活動由于受區位與交通條件的影響，多集中在周末與節假日，時間安排多在一、兩天以內，活動類型傾向于休閑、健身、體驗文化與自然這類參與性的活動。

思路四：綠道網絡體系的構建綜合前面的分析，此次規劃對片區的功能定位應該是能融合生態保護、城鎮建設、農業生產與休閑娛樂為一體的，因此尋求一種能實現這種融合關系的空間載體將對片區功能定位提供理論與實踐的支撐體系。綠道網絡體系就是一種能將生態保護、文化傳承、產業發展、城鎮建設融為一體的規劃手法，它的存在不受城市建設用地的干擾，可以很好地實現人、城市與自然三者的融合。就萊山辦事處片區而言，構建區域綠道網絡體系，對于加強水源保護、城鎮空間建設品質、挖掘文化打造特色形象、發展城郊型休閑度假產業等都有非常實質性的推進作用。

目標展望與功能定位

新城建設總體目標：山水田園休閑之城通過對上位規劃的解讀與周邊發展格局的剖析，再結合片區現狀資源與產業結構特點，我們梳理出了新城建設需要整體把握幾個關鍵詞，作為確定總體建設目標的核心內容構成。關鍵詞構成———“山水、田園、休閑”。其中“山水”為新城的城市印記，“田園”為新城的文脈特質，“休閑”為新城的都市氣質。三要素融為一體，打造一個印象深刻、特質鮮明，氣質優雅的生態新城。

“山水”———城市烙印從區域原有生態山水肌理入手，提取山水要素骨架，以確保片區原有的山水格局與生態肌理的特質保持不變，通過生態恢復與適度開發相結合的人工干預手段，打造新城獨特的形象印記———“山水印”。“田園”———文脈特質文脈是一種文化與記憶的延續，是一種歷史的挖掘與表達。是一個城市發展不可否認、不可丟失的東西，是一個城市區別于其他城市的本質血脈所在。膠東半島位于黃河下游，是我國兩大農業發源地之一———黃河流域的核心組成部分，素有“糧棉油之庫，水果水產之鄉”之稱。煙臺市是人類最早繁衍生息的地區之一，農耕文化淵遠流長，煙臺蘋果、萊陽梨、大櫻桃等享譽海內外。根據對片區農業產業現狀的調查與分析，深度挖掘農耕文化要素，并通過對一些主要片區與重點地段的景觀、風貌的控制，構建一個農耕文化網絡體系，打造新城獨有的農耕文化特質。“休閑”———都市氣質以區域綠道體系為支撐，結合片區步道、自行車道、城市公園、文化廣場、濕地公園、濱水生態景觀帶、各類主題農莊、俱樂部等形成以休閑度假為主題的公共空間網絡，讓休閑氣息滲透到城市的每個角落。

通過對片區內、外部經濟發展格局的分析，以及片區自有資源的梳理與研究，從煙臺市與萊山區兩個層面提出了片區未來發展的功能定位。（1）新城在萊山區中的功能定位萊山區南部商物流服務中心與生態產業園區、以無公害蔬菜、水果種植為主導，體驗式休閑為特色的田園文化旅游度假基地。（2）新城在煙臺市中的功能定位煙臺市域南部空間拓展軸上的核心節點、以水源保護與生態維育為重心，以山水田園觀光、休閑度假為主要功能的山水田園新城。（3）新城功能定位煙臺城市南進的橋頭堡，以生態旅游為主導產業，聯動發展生態產業、商貿物流產業的現代山水田園新城。

規劃理念

規劃以當地優越的自然生態景觀資源與農業產業資源、人力資源以及純樸的膠東民俗風情及農耕文化為基礎，以生態保護、旅游休閑為特色，同時融經濟發展為一體，提出如下理念：

山水—田園—城市”復合建城理念。通過對片區內生態要素的認知，山水、田園是片區生態格局的主要構成，因此，首先對山水田園要素進行梳理，構筑整個片區開發建設的“H”型生態主骨架，并輔以農田為主要生態基底，作為城市建設的基礎生態與景觀保障，打造獨具特色的片區空間形象。

“整體保護與簇群開發并存”的可持續理念。通過GIS技術手段對片區用地現狀進行深入全面的剖析，并以此為基礎，對整個基地進行用地適宜性評價，評價得出片區用地建設適宜度分區，作為此次規劃建設用地選擇的核心依據。結合生態主骨架確定了對片區東部以光山為中心、具備較好的生態基礎的區域進行整體保護，以確保片區生態主骨架完好；另針對為主骨架控制范圍內為數不多的現有村莊進行簇群狀開發，就地安置居民，并通過休閑農業、度假服務等產業，帶動就業，促進產業結構的優化調整，最終走向可持續發展道路。

“城之外———休閑健身”理念。城之外是一種生活態度，是一種久居都市繁華，內心對自然、田園的渴望與向往。規劃以田園文化為特色，重點打造，深度挖掘。通過綠道網絡將文化與田園風貌景觀結合，形成打造區域性的休閑健身網絡，為市民與游客提供一個休閑健身的載體。

“快慢融合的都市風情”理念。快與慢的結合是生活最美妙的旋律，城市作為都市生活的載體，理所應當為這種旋律提供舞臺。規劃通過吸收當代世界先進的城市規劃理念，營造快、慢結合的一體化交通系統，為保證城市都市生活有序地進行提供了基礎。

規劃結構與功能布局

在空間結構上規劃充分利用現狀山、河、湖的環境資源特點，以東部山體、西部夾河及夾河支流改造形成綠化網絡，以城市干道形成城市發展主軸，形成功能區與綠化網絡、城市發展主軸相互交錯穿插的發展模式。具體而言，規劃按照“一廊、兩帶、三軸、四片”的功能主結構進行展開。“一廊”指依托夾河支流改造，光山濕地公園建設，形成的生態景觀功能主軸；“兩帶”指依托西部夾河與東部山體形成的兩條自然生態功能保育帶；“三軸”指依托林門高速路、萊院路、煙乳線形成的城市發展主軸；“四片”包括“南部生態產業片區、中部綜合居住功能片區、北部行政商貿綜合片區、西部物流產業片區”。

結語

規劃基于當地山水環境及其農耕文化，構建出特有的山水田園意境，并融合以休閑娛樂等現代城市功能元素，使規劃區成為現代化的山水田園新城，從而達到了城鄉之間的協調。

城市設計論文:控制性詳細規劃城市設計分析

摘要：城市設計是落實城市規劃、指導建筑設計、塑造城市特色風貌的有效手段，做有用實用的城市設計對劃定城市成長坐標，保護城市歷史格局，延續城市文脈，讓人民群眾有更多的獲得感具有著重要的意義。文章以內蒙古敖漢旗新惠鎮新化路南地塊為例，對該地塊的城市設計進行了分析和綜述，為重點區域控制性詳細規劃階段的城市設計編制提供了一種問題解決思路。

關鍵詞：城市設計；規劃結構；開放空間；建筑設計；環境設施

國家層面，2017年住建部先后分2批公布了57個城市為城市設計試點城市，要求試點城市探索建立有利于塑造城市特色的管理制度，因地制宜開展城市設計；堅持問題導向，使用信息化等新技術，做有用實用的城市設計；劃定城市成長坐標，保護城市歷史格局，延續城市文脈；結合“城市雙修”，開展城市設計，推動城市轉型發展。各省區也分層次、有重點地紛紛開展城市設計工作。通過總體城市設計，保護城市自然山水格局，優化城市總體格局，讓城市與山水林田湖等綠色空間有機融合。通過重點地區的城市設計，立體規劃、精細管理城市空間，讓居民望得見山、看得見水、記得住鄉愁，體現城市精神、特色、魅力。要求單體建筑設計和景觀、市政工程方案設計，必須符合城市設計要求。其中，城市重點區域控制性詳細規劃階段的城市設計由于直接關系到城市設計的法定地位的明確化，管理實施的可操作性，尤成為關注的焦點。文章以內蒙古赤峰市敖漢旗新化路南地塊為例，提出了城市重點區域控制性詳細規劃階段的城市設計。

1區域基本概況

1.1現狀用地

規劃范圍：本規劃區用地南側、東側至規劃的團結路，北側至現狀新化路，西側至孟克河，規劃總用地136.37hm2。地形地貌：規劃區地勢較為平坦，自然山體主要分布在東南部，與孟克河遙相呼應，生態性狀條件良好，區內地勢平坦，適宜開發建設。建設狀況：規劃區用地位于新惠城區東南部。現狀土地利用以農用地為主；區內現狀市政基礎配套設施匱乏，有66kV城東變電站一座，占地5554m2，東西走向66kV架空電力線一條，為城市配套使用。區內有排水淺溝若干條，無供熱、供水等市政設施（見圖1）。

1.2功能定位

以老城區為依托，發揮新區資源優勢，將規劃區定位五大功能板塊。五大板塊分別為：濱河生態居住板塊；商貿、醫療衛生板塊；文娛、會展板塊；對外交通板塊；體育綜合板塊（見圖2）。規劃結構為：縱向形成以旗政府對應文化軸線和橫向以文體軸線為開放空間主軸——形成“兩軸”；西側孟克河與南部生態林帶為帶狀屏障——形成“兩帶”；社區中心、公共中心、體育中心形成核心節點——構成“三中心”；串接五個功能板塊的開放空間概念——構成“五片區”。

2城市設計

2.1開放空間

開放空間分為點、線、面三種類型。：點——標志性節點；線——視覺通廊；面——開敞空間區段（見圖3）。三種類型開放空間對硬地比例和綠化類型進行協調控制。硬地比例控制分為四級：5%以下、5%～10%、10%～50%、50%以上。綠化類型控制分為四種：①以硬鋪為主、點綴喬木的綠化配置類型；②以灌木為主、喬木點綴的綠化配置類型；③草坪、灌木及高大喬木同時存在的綜合型綠化配置類型；④以喬木、草坪為主的景觀型綠化配置類型。（1）體育公園。體育公園以突出運動競技、文化展示、市民健身活動為主題，結合體育、會展、休閑等現代休憩方式，為區域提供綠色開放空間。硬地率控制在5%～10%；綠化類型：草坪、灌木及高大喬木同時存在的綜合型綠化配置類型。（2）文化、體育大街。文化大街以政府對應軸線延伸至文娛會展中心，體育大道設計位于公共文娛會展與體育公園板塊北側（即：規劃新園路線性空間），形成“十字”型文化、體育主題大街；空間上遵循景觀視覺體驗型的設計原則，結合商業、文娛、商貿等植入功能，塑造景觀體驗大街。硬地率控制在10%～50%；綠化類型：以硬鋪、標志構筑物為主、點綴草本植物，強調生態綠化配置類型。（3）濱河休閑帶。設計的出發點是聯系城市居住與休閑康樂等公共職能中心，結合現代文化體驗方式，同時提升區域高端居住與休閑環境品質。硬地率控制在5%～10%（注重利用生態地形地貌特征）；綠化類型：以灌木為主、喬木點綴的強調使用的綠化配置類型。（4）商業步行街。主要指客運站西側沿線商業街及垂直于新園路的商業步行街。設計遵循不與周邊建筑沖突、改善空間環境質量，結合休憩、購物等方式，提升區域形象。硬地率控制在50%以上；綠化類型：以硬鋪為主、點綴喬木的強調使用的綠化配置類型步行街區。（5）生態綠化休閑帶。以美化主干道沿街景觀為設計主導要素，豐富主干道環境風格，控制形成空間廊帶。硬地率控制在5%～10%；綠化類型：以灌木為主、喬木點綴的強調使用生態綠化配置類型。（6）綠化隔離帶。強調綠化基底、隔離交通帶來的不利因素為設計主導要素，體現優化居住區環境，塑造道路景觀效果。硬地率控制在5%～10%；綠化類型：以喬木、草坪為主的景觀型綠化配置類型。

2.2建筑設計

控制內容：建筑風格、建筑尺度和體量、高層建筑基底設計、建筑頂部設計、建筑色彩設計、建筑材料設計、建筑燈光設計。（1）建筑風格設計：①建筑形式應當突出“城市中的建筑”的思想。過多的建筑形式之間的對比會造成城市視覺景觀環境的混亂。建筑形式的個性化必須建立在與周邊建筑、環境之間的協調與對話基礎上；②鼓勵體現地域性特征的建筑形式。反對單純模仿、照搬其他地區的建筑形式；鼓勵吸取具有地方特點傳統建筑設計手法；③建筑形式應與使用功能的結合，并應充分結合地形和環境；④鼓勵建筑形式的創新，提倡新的結構形式與建筑形式的結合，但不應違反基本的視覺審美標準；如：均衡、穩定、比例等；⑤本規劃區內的建筑形式與風格建議多樣而統一，總體應采用較為簡潔、現代的設計風格。（2）建筑尺度和體量設計。建筑高寬比規定：建筑物高度越高，其連續展開面應越小。當建筑高度超過50m，其最大面寬投影不大于50m；當建筑高度大于24m小于50m，其最大面寬投影不大于70m；當建筑高度小于等于24m，其最大面寬投影不大于80m。為了增強視線景觀的穿透性，沿主要道路和帶型開敞空間設置高層建筑物主樓部分宜采取標志型塔樓（平面的長寬比小于1:2）形式，成相對開敞的上部界面，盡可能避免因設置板式高層樓宇造成的視線阻隔。制定靈活控制管理方法，鼓勵不同區域內的單體建筑以不同部位的后退方式和多種立體形式來表現不同的建筑風格。對同一區域或相鄰區域的多個塔樓建筑，應注意他們之間的風格協調問題。在一般的生活性街道上應盡量縮小建筑的體量。（3）高層建筑基底設計：①高層建筑底部，特別是10m以下的部分是建筑裝飾和細部設計的重點；②市次干道和支路應統一高層建筑底部層高，利用其連續的景觀界面和細致的建筑細部處理增強城市空間肌理；③通過飾面材料運用及建筑細部的處理手段把握人們的感受。商業建筑應考慮步行的功能和尺度要求，增加親切的空間感受；④主要商業街道，建筑在底層部分必需設置櫥窗或玻璃窗。（4）建筑頂部設計：①屋頂作為第五立面，是重要的城市景觀要素，對屋頂的形式、使用需要一定控制；②鼓勵采用坡頂或平退臺相結合形式，應結合使用功能進行合理開發利用，鼓勵屋頂綠化；③統一的建筑群或相鄰建筑的屋頂形式應考慮相互之間的協調、呼應；④高層建筑應當采取簡潔、明確穩定屋頂設計形式；⑤屋頂的設計不宜變化太多，水平屋頂是更應鼓勵的形式，不應采用怪異、繁瑣的體形，要與主體有較好的過渡。（5）建筑色彩設計。建筑應采用淺灰柔和的色彩為基本色調，以中暖度的茶色、淡褐、土黃為添加色調。黑色、深紅色與淡藏青為出位色調。（6）建筑材料設計。鼓勵建筑選用美觀經濟的新材料，既要求環保、防水、高質量，又要求與周圍建筑協調。細部材料設計：建筑底層部分外墻處理宜細，裙房部分的外墻主要使用淺色石料或磚塊；在入口和特殊設計部位可采用有對比的材料。（7）建筑燈光設計。建筑燈光設計必須以及建筑的風格特征、建筑性質相協調。

2.3環境設施

環境設施的控制是倡導性的，控制內容分為：街道家具、夜景照明。（1）街道家具：①有組織的街道家具設計有利于城市景觀組織，所有街道家具、小品應當藝術化、風格化；②鼓勵街道不同段落采用不同家具與設施風格，在同一段落內建議風格統一；③在公共文化區域內街道家居設計以體現文化為主題，塑造歷史文明內涵等；④在公共商業區域內街道家具設計以體現商業氛圍為主題；⑤在公共綠地等城市綠化開放空間街道家具以體現地域文化生活特征和主題特色；⑥街道節點家具與設施，建議按街道性質或功能不同適當進行差異設計，在街道總協調的前提下，突出各街段、節點的個性；景觀小品、桌椅設計具有現代感，與周邊建筑和景觀相協調。（2）夜景照明。控制原則包括：空間控制原則、時間控制原則、綠色照明設計原則、道路交叉口節點景觀照明處理原則。開場區域以間接光線為主，增加人的舒適度，避免過強光線尤其是直射光。減少動態效果，色彩有所節制、色調和諧統一，盡量加強照明的藝術性和特色，避免同質化傾向。分為4大片區進行照明控制：公共文化區、公共商業區、主要道路及主要廣場、步行街（見圖4）。

3結束語

本次研究以內蒙古敖漢旗新化路南地塊為例，從開放空間、建筑設計、環境設施三個方面對重點區域的城市設計提出控制要求，為了重點區域控制性詳細規劃階段的城市設計編制提供了一種問題解決思路。仁者見仁智者見智，在后續的工作中繼續深入研究，借鑒眾家之長開展城市設計，促進城市綠色發展、轉型發展，讓人民群眾有更多的獲得感，創造出了一個住著舒適，用著方便，看著美觀的充滿生機和活力的美好的城市家園。

作者：張金 單位：內蒙古赤峰市敖漢旗住房和城鄉建設局

城市設計論文:建筑設計和城市設計的關系

摘要：針對城市和建筑設計存在的相互關系，分別從學科內容、工作內容、發展趨勢、相互作業四個角度論述這種關系，并總結得出只有對二者相互關系進行分析，才能在實踐中充分合作、通力配合、消除矛盾的結論。

關鍵詞：城市設計；建筑設計；相互關系

對城市設計而言，它是一項處于持續發展過程中的學科，具有復雜性和綜合性等特點。一方面，城市設計的原理及方法較為獨立，另一方面，設計過程中采用的方法或技術都和城市規劃、建筑設計、景觀設計等存在聯系，而且這種聯系十分重要，不容忽視。因此，了解并處理好這種關系，對充分表現城市特點，營造適宜生活環境，做好與環境之間的相互協調等都有重要現實意義。

1從學科內容角度分析城市設計和建筑設計間的關系

（1）城市設計的歷史十分悠久，比如中國古代的北京城、古羅馬時期的米利都城等，都可作為研究古代城市設計的代表性案例。現代城市設計誕生于二戰后期，具體可以追溯到50年代末。從時間上看，現代城市設計基本上與建筑設計在相同的時間產生，是隨著工業革命的進行與結束，人文理論及新技術產生后，社會生產力大幅提升的最終產物。（2）現代倡導的建筑設計理念重在反對傳統呆滯且腐朽的設計模式，它存在具有指導作用的核心綱領，即形式追隨功能。簡言之，就是建筑設計要擺脫形式主義，應根據人們對建筑功能提出的要求進行靈活變化。在這種設計背景下，城市設計不斷向人、環境和社會協調共處的方向發展，不再單一考慮視覺藝術與空間美學，而是將其作為設計工作的一小部分。由此可見，無論是城市設計還是建筑設計，它們的出發點是相同的，均為“以人為本”，將人們的生活作為核心，不再追求虛無的形式[1]。（3）城市設計作為一門綜合學科，它處在不斷發展的過程中。這門學科具有對建筑設計、城市規劃和景觀設計之間的關系進行合理安排的作用，可將其理解成一門和城鎮環境建設有直接關系的邊緣性學科。一方面，城市設計的原理及方法較為獨立；另一方面，城市設計過程中采用的方法或技術又和城市規劃、建筑設計、景觀設計等存在重要聯系。對城市設計而言，建筑設計實際上是它的一種物質形態體現，在建筑設計的支持下，能塑造出特殊的城市形態，是對城市設計進行實踐的重要方式。基于此，可認為城市設計是總體設計，而建筑設計則屬于分項設計。（4）城市設計師通常由建筑師擔任，他更多受到的是建筑師方面的專業教育。伴隨建筑師工作方式及專業范圍等的日益擴大，需要設立一個行業或部門來對城市規劃工作和建筑設計工作間的相互關系進行協調，只有這樣才能使城市設計單獨脫離[2]。

2從工作內容角度分析城市設計和建筑設計間的關系

（1）在物質層面上，這兩者都注重空間和實體與相互聯系。從工作內容角度講，空間和實體必然存在重疊。對建筑設計而言，其工作范圍為建筑立面之內所有空間及實體；而城市設計不僅包含建筑設計的內容，還涉及到外部空間與環境。由此可見，建筑立面不僅是建筑外表，還是城市的內壁，可作為城市和建筑設計在工作范圍上的界限。因此，城市和建筑在空間上是保持內外交融關系的，二者可以構成一個連續整體。（2）從城市設計圖中看，城市設計和建筑設計更像是圖和底之間的關系。在城市空間中，環境建筑往往是決定性因素。對建筑而言，無論是其體量、比例還是造型、顏色，都會影響到城市空間。一般情況下，有且只有建筑構成群體時，才可以看出其對城市環境的貢獻。從中可以總結出城市設計特征，即通過對不同物體的合理聯結，形成全新設計，而設計人員除了要關注這些物體的自身設計，還要注重和其它物體間的相互聯系。因此，城市和建筑設計不可分離，在規劃設計的串聯下能形成一套完整、系統的工作，且具備一定連續性。另外，在形態上二者保持的是圖、底關系，即城市包圍建筑，而建筑又營造出城市形態[3]。

3從發展趨勢角度分析城市設計和建筑設計間的關系

二戰后，通過持續不斷的整頓與重建，世界很多城市在工業革命的促進下實現了飛速發展。現代化的城市與建筑設計都在此時產生，不同的理論也應運而生，因此形成多元化格局。從50年代到今天，城市和建筑設計總體發展過程為：（1）建筑設計的發展側重于城市化、社會化和巨型化在社會進步的影響下，人們向往更高質量和便捷性的生活，繼而出現一系列功能多樣的建筑單元。建筑作為城市人們生活主要物化形式，生活所具有的多元化與多樣性在很大程度上決定了建筑單元必然存在一定聯系。60年代在歐美出現的建筑綜合體給對建筑功能提出綜合性要求的人提供了很大便利。對于建筑綜合體而言，它從最初的簡單功能疊加演變成將職能體系劃分為核心的不同主題的建筑綜合體，比如商業綜合體（其設計方案如圖1所示）和文娛綜合體等。90年代在我國建成的國貿中心，就是集多種使用功能為一身的大型綜合辦公綜合體，其功能包括辦公、住宿、娛樂、餐飲和商城等。緊張的工作狀態正使人們面臨越來越大的壓力，人情冷漠似乎是社會進步的必然，這使得人們迫切的需要交往空間，以此來緩解壓力，消除單調乏味，這也是建筑設計必須考慮的軟功能。比如，將城市街道融入建筑空間，城市集散中心變為中庭，屋面建成城市的大型廣場，促使城市和建筑之間相互滲透，不斷模糊二者的界限。（2）城市設計的發展側重于室內化和立體化近年來，城市結構越來越多樣、復雜。傳統以平面式為主導的設計模式，僅可以使城市各系統占據相應的二維空間。這種做法除了浪費資源，造成空間利用緊張，還難以滿足基本的功能需求。立體化是指通過對三維坐標的合理應用，解決不同職能間存在的矛盾，它的本質實際上就是綜合利用有限的城市空間。比如，建筑橫跨線路組成建筑群，或通過下沉對高空環境進行改善等。目前，城市地下空間應用潛力逐漸被開發商認識、注重，豎向設計將變為城市設計全新課題。室內化的理念則是立體化的發展產物。實際上，已經有很多建筑，尤其是公共建筑將室內化引入其中。以香港萬國寶通銀行大廈為例，其坐落于中環僅剩的可進行大規模發展擴張的地段。它的設計思想不僅充分考慮了建筑自身和其它建筑間的關系，還在建筑的內部空間聯立了和城市環境之間的關系，形成真正意義上的城市連接體，成為新時代的城市設計室內化典范。通過以上分析可知，城市設計正在不斷向建筑設計的層面深化，同時，建筑設計也在不斷向城市設計的層面擴張。因此，有必要研發一套建筑和城市一體化的綜合設計系統。該系統要能起到在中間過度建筑和城市領域的作用，確保城市能與建筑良好結合。

4從相互作用角度分析城市設計和建筑設計間的關系

城市設計不是完全取代建筑設計所具有的作用，因兩者在層次、規模與尺度上都存在差別，所以二者的限定是松弛的。對于當前提出的建筑設計方面的問題，應對所有城市因素進行綜合考慮，在某種程度上實際上就是分析城市設計方面的問題。以北京長安街為例進行分析，盡管所有建筑均由國內最優秀設計團體或個人完成設計，并且在造價上下足功夫，但從藝術價值角度看，依然會受到業界人士批判。其原因并非是建筑的造型，而是忽略了建筑和環境之間的協調，使建筑在環境中格格不入。因此，主要城市設計理念正確、恰當，即便采用最簡易的建筑設計，也是可以獲得良好效果的[5]。然而，要注意的是，由城市設計為建筑設計提供指導，并不是指建筑設計的所有都要遵從城市設計，出眾的建筑設計能為城市增添色彩，成為城市特色。比如提到悉尼，最先想到的就是悉尼歌劇院。另外，悉尼歌劇院還極大的激發了當地人追求建筑文化的熱情，最終對未來城市設計產生深刻影響。

5結束語

在設計領域當中，城市和建筑的設計本質上是存在交集的不同設計集合，二者無論是在觀點上還是理論上，都有相同點。然而，它們在城市建設進程中卻處在各自的層面，角色不盡相同，也有屬于自身的利益，所以仍不排除會有一定矛盾。因此，只有對二者相互關系進行分析研究，才能在實踐中充分合作、通力配合、消除矛盾，實現“城市-環境-建筑”三位一體的當代城市設計目標。

作者：李彥婷 單位：貴州省建筑設計研究院有限責任公司

城市設計論文:低碳為導向下的城市設計策略

摘要：現階段，世界各國都在大力發展低碳經濟，致力于打造綠色產業。近年來，中國城市化進程日益推進，在此背景下，“低碳城市”逐漸走進大眾的視野，引發了全社會的關注。本文主要論述了基于低碳為導向的城市設計策略，供讀者參考借鑒。

關鍵詞：低碳；城市設計；策略

由于聚積了工業、交通、建筑等行業，一直以來，城市的碳排放量居高不下。隨著低碳經濟的興起與發展，人們開始努力探索以低碳為導向的城市設計策略，力圖最大程度地降低城市溫室氣體的排放量。我國低碳城市規劃理論研究工作起步較晚，基礎相對薄弱，水平相對較低，因此需要有關方面加強努力，切實地落實低碳經濟發展理念，從而最大程度地促進城市的可持續發展。

1低碳導向的城市設計原則

作為一種對城市空間資源的配置機制，城市設計已成為城市規劃部門引導現代化城市發展的關鍵手段，其既能夠引導交通結構變革、城市空間規劃等工作的發展，還可以有效地調控相關公共設施、建筑的形式以及密度，使城市煥然一新。目前，中國的低碳城市建設工作的主要目標是發展“低碳城市”，主要手段是在城市設計過程中引入生態、環保等先進的理念，采取有效措施提升環境保護、土地利用等工作的合理性，降低上述工作的碳排放量，大幅度減低大氣污染，最終建成“低碳城市”。

2低碳視角下的城市設計策略

相關研究結果表明，若想實現“低碳城市”，必須要做好三方面的工作，分別是源頭減碳、過程減碳以及結果減碳。目前，我國許多城市重視落實減碳工作，通過優化土地利用、構建城市生態單元以及大力發展綠色交通體系，有效地降低了碳排放量，以下為具體分析：

2.1打造綜合性強、密集性高的城市

近年來，許多國家通過合理地控制城市密度而推動了城市的緊湊化發展，有效地緩解了交通壓力，從源頭上降低了汽車尾氣的排放量。早在1996年，聯合國人居會議便指出了未來城市的發展方向，即綜合密集型城市。以下為新時期綜合密集型城市的建設策略：1）混合使用土地。在建設低碳城市的過程中必須要做好土地混合使用工作，這是因為混合式的土地能夠降低私家車出行頻率與次數，鼓勵民眾搭乘公用交通出行，如此一來，城市碳排放量將明顯下降。改革開放后，我國經濟發展勢頭迅猛，人民生活水平日益提升，在此背景下，不少民眾熱衷于購物、娛樂，因此，在規劃設計城市的過程中，可以將使用頻率較高的區域，如人才市場、大商場、大超市等建筑設置在公交車站周邊，進而鼓勵更多的市民使用公共交通。2）提升城市空間的緊湊性。提高城市空間的緊湊性，提升城市土地利用密度，從而強化交通及土地利用的整合，有效地降低市民交通出行的頻率與次數。通常情況下，諸如地鐵站、公共汽車站等大型公共站點周邊約1km范圍內的所有土地應被劃歸為城市建設用地，為了降低碳排放量與節約土地資源，需要合理地提升區域的建筑密度。

2.2打造優質的綠色交通體系

城市公共交通在“減碳”事業中扮演了重要的角色，發揮了不可或缺的作用。大力發展城市公共交通事業能夠有效地減小私人交通出行規模，緩解交通擁堵，大幅降低城市碳排放量。現階段，我國絕大部分城市有能力建設優質的城市公共交通體系，部分人口密度大的大城市還建設了地鐵，極大地方便了市民的出行。目前，各城市應當始終堅持發展綠色交通體系，主要策略如下：1）強化常規公交線網的多元性。公交車是城市公共交通的標志，其低廉的票價、較高的便利性吸引了大量市民乘坐。現階段，部分城市的公交線路設計不甚合理，站點與站點之間的換乘不方便，致使部分市民仍選擇開車出行，為此，應當不斷地強化常規公交線網的多元性，推出多元化的公交換乘方案，適當地縮短公交站點之間的距離，盡可能地讓市民在下車后少走路，盡量滿足不同區域市民的乘車與換乘需求。2）大力發展快速公交系統。快速公交系統又名BRT，其是一類介于常規公交與快速軌道交通之間的新型公共客運系統，被人們稱作“地面上的地鐵”。快速公交系統的運輸量大、運客速度快，安全性高、便利性強，且利于環保，因此受到了廣大民眾的喜愛。現階段，為了凸顯公共交通的功能性、便利性與環保性，吸引更多的市民使用公共交通服務，各城市應當大力發展快速公交系統，加大在快速公交系統設計、建設等工作上的人才與資金投入。

2.3構建綠地系統與生態單元

1）建設楔式綠地系統。目前，我國大部分城市采用傳統的綠地系統布置方案，即在城市周邊設置綠地系統，主要手段為設置綠化帶或者綠環，該種綠地系統布置方案可以對城市的無序擴張進行限制。然而，綠化帶與綠環的增長將降低城市外圍地區與城市中心的緊密性，無形中提升了私人出行的頻率與次數，從而增加了城市的碳排放量。目前，部分城市引進了楔式綠地系統布置方案，有效地解決了傳統綠地系統布置方案存在的弊端。建設楔式綠地系統能夠方便公共交通體系的組織，最大程度地確保市民對公交系統出行的優先選擇。事實表明，城市人口的增長具有較強的不確定性，而綠楔式綠地系統的存在使城市發展能夠更好地適應城市人口增長的不確定性，提升城市規劃設計的合理性，有利于促成“低碳城市”。2）建設生態單元。上文提到的楔式綠地系統為生態單元的建設提供了基礎，城市中心區域的綠地與一片片楔式綠地系統相連，形成了獨特的風貌。在城市公共交通建設方面，為了有效地美化城市、降低碳排放量，可使農田、水域、濕地與位于公交走廊之間的綠地系統相結合，從而形成別致的生態單元。應當適當地增加水域及綠地的面積，對綠色空間進行有效的整合，因地適宜地開展生態單元設計與建設工作，利用優質的生態單元與綠地系統實現有效固碳。

3結語

城市設計關乎城市的發展水平與人民的生活質量，新的發展形勢下建設“低碳城市”具有重要的現實意義，國外發達國家與國內先進城市的經驗告訴我們，加強公共交通系統建設、做好綠地系統與生態單元規劃設計工作能夠有效地降低私人交通出行的次數與頻率，提升城市“減碳”與“固碳”能力，為此，各城市規劃部門要不斷地吸收先進經驗，因地制宜地開展城市設計工作，如此方能又好又快地實現“低碳城市”的目標。

作者：樊文君 單位：安徽省城鄉規劃設計研究院

城市設計論文:城市設計與建筑設計協調發展研究

摘要：城市建筑是體現城市規劃的設計思想的，只有根據城市規劃設計進行的城市建筑才能使整個城市的總體布局相協調。所以，要建設一個和諧發展的城市環境，城市建筑設計師不僅要考慮到自身的使用功能以及個性，同時還需要考慮到對周邊城市的影響。文章主要就城市規劃設計與城市建筑設計的協調發展進行分析與研究。

關鍵詞：城市設計；建筑設計；協調發展

在進行城市規劃設計時，必須要經過科學合理的分析研究，綜合整個城市的未來發展計劃的基礎之上進行，才能有效協調城市規劃和建筑設計的關系，才能設計出更加完美的城市布局。有效的處理好城市規劃和城市建筑之間的關系，對城市的其他環節發展十分重要。

1城市設計與建筑設計概述

1.1城市設計的基本概念

由于我國人口眾多，人口基數較大我國的消費能力也十分大，隨著人們消費的不斷增加在很大程度上推動了我國的城市化發展。但是，也有于我國的人口眾多，在同等的資源下就會加大城市規劃的設計難度。城市設計實質上就是根據現在城市發展的狀況，在專業人員科學合理的分析情況下制定出的決策，對城市空間結構、使用功能、整體布局以及其他資源進行合理的統籌規劃和安排。一般情況下，城市設計主要是對城市布局進行進一步的合理規劃，把城市之間的有效空間進一步開發，優化空間使用資源。與此同時，在進行城市規劃時必須根據城市現在的實際情況出發，對于城市中在建的工程嚴格把控，在確保城市布局分布合理的情況下進行建設。

1.2建筑設計的基本概念

一個建筑物在前期的規劃中，主要的目的就是為了追求更高的經濟效益，人們的使用需求以及外觀的美觀性，來滿足城市建設的不同需求。這需要將現有的城市根據一定的標準將這些規劃串連起來，相互融合。大多情況一個時代的進步以及它的歷史都可由建筑設計來實際，根據當時的實際情況、人的思想以及設計的感悟有效的結合起來，與此同時，在體現出這個時代的城市特點時，需要堅持與周邊的城市以及周邊的生態環境相互協調，相互符合的原則，達到最終實現城市規劃與城市建筑設計有效結合的目標。

2城市設計以及建筑設計的關聯

城市設計以及建筑設計之間相互影響，相互協調。城市的設計屬于整體設計，建筑設計屬于局部設計，二者之間是相輔相成的。建筑設計是城市設計中一個重要組成部分，也是不可缺少的；建筑設計是城市規劃設計的基礎，建筑設計直接影響著城市規劃設計，并且起到了積極促進的作用。一般的建筑物都是屬于城市內部的主要設施，他占據著非常大的比重。建筑設計可以把城市設計當作引導，朝著城市引導的方向不斷的發展。只有嚴格的按照城市規劃設計的設計標準對其進行建筑施工設計，并且根據實際情況合理地分析與執行，努力協調好建筑謝集和城市規劃的關系才能獲得更好的發展。只有這樣，才確保我國的城市建設和前期的城市規劃設計目標相符合。在進行城市規劃設計時，還應該充分考慮到建筑設計，以及在進行建筑設計時的其它相關因素，將局部的設計加以強化，只有這樣才能對城市的整體規劃起到推進作用。建筑設計在進行時，也必須要考慮到有關城市規劃和設計，必須要把城市的設計主要參照，把城市的發展目標作為主要設計依據。

3統一協調好城市設計與建筑設計

3.1建筑規劃是建筑設計的前提條件

城市的設計與建筑設計之間必須協調發展，要認建筑規劃是設計的根本。在實際設計方案時要經常設計師仔細勘察了解該建筑物的使用效果。與此同時設計的建筑還必須要有可持續發展的理念，在此基礎之上把建筑規劃的理念運用到城市建筑設計中去。

3.2建筑設計有效體現

建筑規劃思路在制定建筑設計方案時，必須要使用科學合理設計方法進行設計，對于所需的建筑物進行整體分析，明確所需建筑設計的建筑物的各項功能。在設計其他相關配建設施時，也要保證整個建筑物相互協調，相互配合，并且要使其達到實際的使用功能。

3.3建筑設計規劃與社會功能的體現

在進行建筑設計與建筑規劃的時候，必須要使二者之間相互協調，并且還要體現出二者的社會使用功能。我們可以在進行建筑規劃過程中把當地的歷史文化、風土人情以及民俗習慣等充分考慮進去，這樣不但確保了建筑設計的質量，還可以充分體現城市特征，符合人們的生活性。

3.4建筑設計要完成建筑物的社會功能

城市中的每一個區域都是有建筑組

成的，每一個城市又是由一個個區域組成的，其整個形體及造型都可以把城市或區域的文化及藝術性展現出來，但是城市的民族特點及風俗習慣都是通過建筑展現出來的，所以每一棟建筑在進行建筑設計時，必須要把這些充分考慮進去，這也是體現城市社會功能的一方面。

3.5規劃與管理的聯系要加強

現在我國家在進行城市規劃設計時還存在著一部分的問題，城市規劃設計中還存在著很多的不合規的行為，其中一部分將直接影響到整個城市的形象。但是，城市設計管理工作也同樣存在問題，相應的管理部門工作上的紕漏，使得對城市民眾舉報不理睬，不處理，這也讓城市設計管理工作陷入僵局。因此，政府部門必須要建立一個相對專業的規劃管理部門，進行監督城市設計建設管理工作，確保相關的規定可以有效施行在城市建設過程中，在根本上保障城市建設的規范化以及科學合理性。

3.6可持續發展是城市設計的基本方針

未來城市發展必定是向可持續發展的道路，這也是現在進行城市規劃設計的準則。因此，在進行城市規劃設計之中，必須要綜合分析實際城市的土地資源使用情況、城市空間資源情況和生態環境之間的關系，還要全面分析研究城市文化、政治以及社會經濟的情況，從而科學合理的為城市發展規劃提供依據，使得城市的發展可以走向可持續發展道路。與此同時，城市設計還需要對城市現有的環境資源的承載力進行分析，按實際需進行設計，確保資源最大化使用。

4結束語

總而言之，城市規劃設計對于城市生活的影響很大，特別是對城市的經濟發展，我們應該努力為優質、宜居的城市生活提供一個堅實的基礎。城市設計實質上就是為城市以后更好的發展提供服務的，所以在進行城市規劃設計的過程中，必須要合理分析當前城市的各種因素，只有這樣才可以使城市設計在最大限度上滿足城市繼續發展的需求。

作者：韓冰 單位：河南省城鄉規劃設計研究總院有限公司