序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車專業的就業方向范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

2012年，國家教育部了《普通高等學校本科專業目錄(2012年)》，將學科分為12個學科門類。在工學門類下設專業類31個，169種專業，其中，交通運輸類（代碼0818），下設專業包括：交通運輸、交通工程、航海技術、輪機工程、飛行技術5個專業①。由于受地理位置、歷史沿革、學校定位、師資力量、教科研水平、就業需求等多方面因素影響，交通運輸專業方向和特色差異較大。第一類是“985”或“211”院校，例如哈爾濱工業大學和長安大學，其交通運輸專業隸屬于汽車學院，以實力較強的汽車相關專業為依托而后建立，與學院內部車輛類專業聯系緊密，培養體系和課程設置緊緊圍繞汽車運用和道路運輸工程，主要就業方向為汽車制造行業、大中型企事業單位從事運輸組織與規劃管理、車輛技術管理、運輸裝備開發和檢測等。第二類是有一定歷史沿革的特色交通運輸專業，如蘭州大學，培養以軌道交通為主的應用型人才；北京航空航天大學，立足于航空與地面協同交通，培養以航空運輸為主的復合型人才；大連海事大學交通運輸管理學院下設的交通運輸專業主要面向培養水運、港口經營與管理、外貿運輸業務與技術的高級工程與管理人才。該類院校畢業生就業方向明確，大多專業直接與特定單位對接。另一類是地方本科院校，相比于前兩類沒有特別鮮明的專業特色和特定的就業方向，這類專業一般設置在工程學院，但卻是工程學科里面相對偏“軟”的專業，這類院校多數屬于地方本科院校，由于師資力量、科研實力、社會資源、就業市場的認可度等相對于前兩類院校都有一定差距，培養的畢業生學術和應用兼有，但能力都相對弱。近年來，隨著我國經濟發展格局的變化和傳統產業結構的升級，這類院校的交通運輸專業人才呈現飽和過剩的狀態，而較強的技術技能型交通運輸人才無論在需求數量、需求結構還是在需求層次上都出現了嚴重短缺現象。為解決這目前技術技能型本科人才的短缺，2014年，國務院關于《加快發展現代職業教育的決定》明確提出，采取試點推動示范引領等方式引導一批普通本科高等學校向應用技術類型高等學校轉型②。決定指明了我國地方本科院校轉型發展基本方向為直接面向就業需求的應用技術型人才培養。黑龍江省佳木斯大學屬于黑龍江省的地方型本科院校，該校的交通運輸專業下設于機械工程學院，本文以該專業為例，探討地方本科院校交通運輸專業的以就業導向為目標的課程體系改革。

二、交通運輸專業的人才培養特色和就業趨向

交通運輸和其它工程類專業一樣，需要培養出具備扎實的科學理論基礎、掌握相應的工程原理、能夠將理論和原理靈活地應用于工程實踐中并有所創新的人才。除此之外，交通運輸領域所涉及和涵蓋的內容廣泛，就業面較寬，2007—2010年本專業就業統計數據顯示，畢業生就業形勢較好，就業去向分布廣泛，近49%畢業生進入汽車整車、零配件制造銷售及其相關產業領域，運輸企業、交通工程建設企業和保險公司汽車保險理賠現場查勘定損占8%，各地運輸管理部門5%，職業技術院校和科研單位占5%，物流企業占5%，考取研究生占13%，另有15%跨行業擇業。而2011—2014年畢業生就業形勢嚴峻，畢業生就業去向趨于分散化，而且超跨專業就業比例越來越大。畢業生進入汽車整車和零配件制造行業、交通工程建設企業，職業技術院校和科研單位的比例在逐年減少，主要原因是近幾年大學畢業生供大于求，這些用人單位在選擇余地更大的情況下，更傾向于車輛工程、機械土木工程等專業的學術和應用“雙強”型畢業生。近四年來，運輸企業和保險理賠現場查勘定損、汽車整車和零部件銷售以及物流企業的就業比例在有所增加，這些以往主要招收管理類專業的用人單位看重的就是交通運輸專業畢業生所具備的厚實的工程應用技能和一定的管理理論和意識。針對就業需求的新形勢，交通運輸專業必須根據社會需求對高校專業設置的反饋進行分析，使人才培養與未來的長期就業需求對接。這就要求大工程背景下構建人才培養方案和設置課程體系時，要著重處理好公共課、基礎課、專業基礎課和專業課；自然科學課程、人文和社會科學課程；必修課和選修課；實驗實踐教學與理論教學之間的關系。缺少了與培養目標緊緊相扣的完善的人才培養方案和課程體系，“厚基礎，寬口徑”輸出人才就只是高校為響應教育部和迎合就業市場的空口號。

三、交通運輸專業課程體系存在問題

在工程大類招生培養模式下，交通運輸專業課程分為理論課程（包括課內實驗實踐）、實踐環節兩大模塊。理論課程的學習分為通識教育課程、學科基礎課課程、專業課程三個階段。新生入學只分班級，不分專業，前三學期學習公共基礎課和學科基礎課程，第三學期期末根據以往學習成績和個人志愿分專業，正式進入專業課程的學習。通識教育課程共計4分，占總學時比例為25%；學科基礎課程包括：高等數學A，大學物理B，大學物理實驗，工程制圖和專業認知導論五門課程，共計27學分，占總學時比例為18%；專業課分為專業基礎課、必修課和選修課，占總學時比例分別為25%、22%和10%；實踐教學環節模塊包括各類實習、課程設計、畢業設計（論文）等，共計44周。從以上數據可以看出，交通運輸專業在宏觀體系結構和學時分布上，注重學科基礎的形成，符合“厚基礎，寬口徑”的人才培養原則。各層次內部的課程設置和綜合培養效果存在一定的問題。問題之一：專業方向的劃分時間。交通運輸有三個主要的專業方向：汽車運用方向、運輸規劃與管理、物流工程。這三個方向所對應的專業課的設置差異較大。學生進入專業課程學習后的第四———第六學期不分方向，三個學期主要以專業基礎課和必修課學習為主。專業基礎課主要是為了強化工程基礎，開設課程包括線性代數、理論力學、材料力學、機械原理等工科必修課程，專業必修課面向寬口徑，包括：運籌學、汽車構造、交通運輸工程學、交通管理與控制等課程，開設課程跨越三個專業方向的主干課。專業方向的劃分和選擇是在第七學期，以選修課為主。這種課程設置方式雖然夯實了學科基礎，有利于學生的興趣發掘和培養，避免專業分方向時的盲目，但單方面強調專業的寬口徑，卻忽視了課程之間的過渡和銜接，導致課程體系缺乏系統性和完整性。通過了解發現，學生修完所有的專業課程后普遍感覺是“好像什么都懂，又好像什么都不懂”，雖然交通的每個方向都有所了解，但留于表面，很多感興趣的或者是未來欲從事的就業方向的課程學習的不夠深入。問題之二：課程選修體系缺乏彈性，體系需進一步完善。分方向后，學生選課時通常是：“7選5”，即從7門選修課中選取5門，給予學生的選擇余地很小，選修課往往變成了必修課。為了強調課程的系統性和完整性，第七學期專業學習方向確定后，只能在各自方向內選修課程，不能跨方向選修，這也是不合理的。就業市場和用人需求環境是動態變化著的，任何專業方向的劃設都只能是和就業需求大范圍的模糊匹配，實現不了人才培養和崗位要求一一對應，而允許跨專業方向、跨系部、甚至是跨學院任選課程這種彈性選課體系，可以利用現有的工程教學資源，能在不增加教學資源投入和成本的情況下，有助于為那些有明確就業崗位要求和興趣的學生形成個性化的知識體系，提升學生的學習興趣和對專業的自我認同感，進一步緩解就業壓力。

四、建立就業導向型專業課程體系

就業導向型專業課程體系的設置思路大體包括以下三個方面：

1.適當提前專業方向分流的時間，增強人才培養的系統性。針對以上的問題，筆者認為可以將專業分流時間提前至第五學期期末，從第六學期期初即進行分專業方向學習。當然，這種提前并不單純是時間上的提前，整個專業課程的設置體系都要隨之進行相應的改動。第五學期開設三個方向的主干課程，讓學生整體對交通運輸每個方向形成基本認知，然后第六———七學期分方向設置專業方向必修和選修課程。

2.建立學生興趣與就業導向相結合的彈性課程選修體系。提前進行專業方向分流能夠提高學生知識體系的系統性，但也有時會禁錮學生的自我發展，這種局限性可以通過靈活的選修課制度和體系來彌補。這里筆者提出，允許跨專業方向、跨系部、甚至是跨學院任選課程，但這種并不是隨意選擇，而是有“邊界”的。綜合本專業教師、業內教育專家和企事業用人單位的意見和建議，針對目前及未來本專業的崗位需求，建立基于就業導向的選課指南，以此作為既有的專業方向課程體系的一種補充，這樣就不會增加教學管理的成本和難度，又為那些有明確就業方向和特別興趣的同學提供個性化的培養模式，這種選課制度彌補了目前課程設置體系的局限，激發了學生的學習興趣和潛能。

3.逐步建立健全網絡化的課程體系。網絡課程建設是拓寬教學空間，促進教學模式、教學手段和教學方法改革，提升教學質量的主要途徑。網絡課程是增加學生知識面、提高學生自學能力、增加學生學習興趣、培養學生能力。網絡課程建設不僅限于本校本專業教師，而是將企事業單位的技術人員請到網絡課堂上來，與教師共同完成，實現教材中的理論與崗位中的實踐緊密結合的目的。

五、結束語

篇(2)

關鍵詞:深度融合；地方經濟；車輛工程；專業建設

中圖分類號：F26 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2012）16-0168-02

通過大量調研，構建與安徽省汽車工業發展相適應的課程體系和專業特色，深化教學改革，增加我校培養的汽車專業學生與地方汽車產業發展和人才需求的融合度，促進地方經濟的發展，提高本專業的就業率和個人職業發展的滿意率，實現新辦專業快速、健康發展的目標是本文研究的意義所在。

一、我校車輛工程專業定位

目前，安徽汽車工業已經形成較為完整的體系，擁有奇瑞、江淮、華菱、合力、揚子、飛彩、合肥昌河等一批國家定點汽車生產企業，具備生產轎車、重型車、輕型車、微型車、客車、專用車、改裝車等多個品種汽車的能力；同時，也形成了較大規模的和有較強競爭力、能參與國際國內分工的零部件制造群體[1~2]。安徽省、市汽車工業的快速發展，為我校“車輛工程”這個新辦專業的發展提供了大舞臺，作為一所地方高校，所培養的人才也理應為地方的經濟和社會發展服務。但如何使我們培養的學生更好地適應地方汽車工業的發展要求，是值得深入探討的問題，也是我們專業定位的依據。

對我校而言，車輛工程新專業建設處于起步階段，不可能做到面面俱到，只有辦出專業的特色優勢，才能在激烈的競爭中占有一席之地[3~4]。據此，我校“車輛工程”專業應該適應當前我省汽車工業經濟的發展和技術的進步，大膽創新，與地方汽車工業充分融合發展，積極面向汽車制造業和銷售服務業，立足安徽，輻射“長三角”，面向全國；拓寬專業面，改變專業培養的方式，培養寬口徑的應用型車輛工程方面的高級工程技術人才。從我校車輛工程專業學生近幾年的就業情況來看，我們的定位是準確地、可行的。

二、我校車輛工程專業發展目標和步驟

1.發展目標。我校建立的車輛工程專業的前身是機械設計制造及自動化專業的一個方向，機械設計制造及自動化專業為安徽省省級重點學科，國家級特色示范專業，其在機械制造、機械設計和機械自動化等方面具有很強的基礎和優勢。因此，我校車輛工程專業建設與發展目標確定為：以機械設計制造及自動化專業為平臺，逐步體現車輛工程專業特色，以應用型人才的培養為方向，以創新能力和動手能力為育才理念，注重與新技術和交叉學科的融合。爭取在“十二五”末，形成一套具有特色的人才培養模式；建設一支梯隊合理、綜合實力較強的學術梯隊；建立起完整的車輛工程實驗室；在四個研究方向（汽車造型與車身設計、汽車CAD/CAE工程、車輛系統動力學及現代設計制造技術和汽車電子與故障診斷技術）上力爭取得一些有實用價值的科技成果，逐步快速地將車輛工程專業建設成為品牌專業。

2.發展步驟。著眼于國內汽車工業的發展趨勢，立足于安徽汽車產業的人才需求，以應用型車輛工程為專業發展方向，培養寬口徑的高級工程技術人才為中心。用“兩步走”的發展戰略來實現車輛工程專業建設與發展的總體目標：第一步，在實現碩士點突破的基礎上，集中力量，以機械設計制造與自動化國家級教改示范專業為依托，充分、高效地利用本學院現有各種教學資源，如技術基礎課中有多門省級和校級精品課、實訓工廠、省級和校級重點實驗室等等，加速車輛工程專業的課程建設、實驗室建設、師資隊伍建設和科研方面建設。第二步，爭取達到重點建設專業的驗收標準后，在不斷提高學科建設質量和提高辦學質量的同時，實現本專業二級學科博士點的突破。

三、我校車輛工程專業建設經驗

為達到專業建設與發展目標，根據“面向21世紀教育振興行動計劃”的要求，全面進行教學支持系統建設，建設內容主要包括教學改革、課程建設、實驗室建設、師資隊伍建設和科研條件建設等。

1.教學觀念轉變。高等院校畢業生分配制度改革后，人們接受高等教育的意愿更加理智，主要表現在對學科和專業的選擇、所學專業對今后就業的直接作用或幫助、就業崗位變化后的適應能力等等。這就使得我們在對學生進行車輛工程專業知識的培養時，按“厚基礎、寬專業、強能力和高素質”的原則進行教學，努力為學生服務。

篇(3)

【關鍵詞】專業建設 就業創業 融合

【中圖分類號】G 【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2015）06B-0054-02

為貫徹落實國家和自治區中長期教育改革和發展規劃綱要精神，廣西壯族自治區人民政府印發了關于廣西教育發展重點工程和體制改革試點總體方案的通知（桂政發[2010]43號），明確提出實施職業教育質量提升項目，引領全區中等職業學校深化教學改革、提升教學質量。如何進一步增強職業教育的吸引力，促進廣西中等職業教育專業與就業創業平臺融合、推進中等職業學校專業發展和機制創新，探究專業與各地產業相結合的職業學校學生就業和創業能力的路徑和方法顯得十分緊迫。

一、融合的基礎――最強的專業和豐富的專業公司化經驗

（一）學校擁有重點建設專業，為研究提供專業建設條件。學校的汽車應用與維修、計算機應用兩個專業是學校重點建設專業，為研究提供專業建設條件，因此，把這兩個專業作為與就業、創業平臺相融合進行研究，確保了實踐研究的順利進行。

（二）學校擁有豐富的專業公司化經驗，為研究提供搭建就業創業平臺的基礎。學校在推進專業公司化建設中，已經從校辦企業發展到如今擁有信息技術實訓中心、汽車技術實訓中心、商貿物流服務實訓中心、數控技術實訓中心、農業技術服務中心等五大經營性實訓中心、十余個專業實體公司的規模，為創業園建設及學生的就業創業活動搭建了實踐平臺。

二、融合的路徑――以專業公司為載體

通過對專業就業創業現狀及對應企業崗位需求等的研究，以學校的汽車快修養護中心、信息技術實訓中心等專業公司（經營性實訓基地）為載體，進行創業園建設、創業就業校本教材開發、創業就業網站建設，從整體上促進了這兩個專業的建設，提高學生的就業質量和創業水平，亦為全區提供成功的專業建設與就業創業平臺融合的實踐范例。

（一）進行實踐性創業園建設。結合學校多年來開展專業公司（經營性實訓基地）的建設經驗，以及學校新遷到柳州官塘職教集中辦學區后出現的新情況，專業公司進行實踐性創業園建設。

1.創業園建設內容

結合學校現有的資源和需求，創業園主要建設項目包括以下三個主要部分：益友超市項目、智能手機實訓中心項目、學生活動中心項目。

（1）益友超市項目。益友超市分為校外和校內兩個部分，校外部分擬設在文筆路教育大廈一樓，校內部分擬通過改造官塘校區校園內的小超市。為保證項目的正常運營，擬常設一名專職管理老師駐點指導，員工由學生組成。

（2）智能手機實訓中心項目。智能手機實訓中心項目擬與中國電信柳州分公司合作，通過校企合作搭建一個智能手機銷售、充值服務、周邊產品銷售的服務平臺。運營模式及服務標準按中國電信服務點的要求執行，由一個指導老師加3個學生組成運營團隊。

（3）學生活動中心項目。利用學校的學生活動中心場地，通過裝修改造，搭建學生創業活動平臺，包括綜合創業實訓中心、創業交流活動中心、電子商務平臺等。

2.創業園運營保障機制

（1）創業園管理主體。創業園的管理主體是學校和合作企業，校企簽署《校企戰略合作協議》并在《戰略合作協議》框架下就具體合作項目簽署《具體合作項目協議》，明確校企雙方的責權利。

（2）平臺管理。創業園的管理將有自己的組織架構，人員由“合作企業派駐員工+學校教師+優秀學生”組成管理團隊，負責平臺的管理、培訓等工作。

（3）保障機制。為有序高效地完成項目建設工作，校企雙方將建立健全相關機制，通過內部配套政策與制度建設，為項目的建設提供全面、科學的保障與支撐。

（二）開發就業創業校本教材。在開展企業調研、進行崗位分析等基礎上，結合專業就業創業能力培養的需要，參加課題的兩個專業部與汽車快修養護中心、信息技術實訓中心等專業公司共同開發了具有較強針對性的校本教材。

1.《汽車快速養護中心工作任務指導書》教材是一本汽車快修養護店工作任務指導書，可用于指導汽車快修養護店5 個關鍵崗位21個常見工作任務，涵蓋此類汽車服務企業約80%的業務范圍。指導書可作為汽車專業中、高職學校學生汽車應用與維修專業汽車快修、美容等課程學習、參考資料，可為汽車快修養護創業人員開展運營管理提供參考，也可供廣大汽車愛好者了解相關知識使用。

2.《文印實務》教材的立足點為引入崗位實際項目與工作情景，為完成綜合實訓橫向課程項目的工作要求，將在縱向課程中的知識點進行梳理重整，以達到矩陣式教學模式的教材要求，改善學生課程單一與企業崗位綜合能力要求之間的矛盾。該教材圍繞智智就業前及初入職場的工作需求，以嬌嬌為公司主管等創設工作情景，采用“項目導向，任務驅動”的思想編寫而成，強調實用性和操作性，體現“做中學，做中教”的教學理念。

3.專業公司還積極參與了課題組創業教材的開發及使用實踐。編寫《成長階梯――從校園到職場》（廣西師大出版社2014年出版），并把它作為教育用書之一，更好地幫助中職學生適應職校生活，避免學生剛走上工作崗位時出現舉手無措的現象，使畢業生能在工作中不斷提升自我、完善自己，走好職業之路。教材在編寫前期進行了廣泛調研，使得教材內容更加具有針對性。編寫時，設計了以“智智”和“嬌嬌”為形象的人物代表（意寓“職教”），針對中職生的成長及發展特點，設置了“莘莘學子，學會規劃”“初涉職場，學會適應”“堅守職場，學會提升”“挑戰自我，學會創業”四個階梯式的成長階段。“智智”在各個成長階段中，每遇到問題及困惑時，都有一位關心他成長、為他加油鼓勁、給他出謀劃策、指點迷津的學姐“嬌嬌”伴隨。教材在結構上，注意結合學生的心理特點，圖文并茂。

（三）搭建就業創業網絡平臺。參加課題的兩個專業部與汽車快修養護中心、信息技術實訓中心等專業公司共同建成了柳州市第一職業技術學校學生就業創業指導網站，網站包含新聞動態、專業建設、創業園建設、創業教育、就業指導、企業招聘、學生信息、優秀案例、政策措施、益智社區等10個一級欄目，以及27個二級模塊，目前已到互聯網公開運行，為學生成才、成功提供條件。

三、融合的合力――促進學校的協調發展

（一）融入學校“國家示范校”建設。2011年1月，學校成為首批國家示范校建設單位，其中的汽車運用與維修、計算機應用專業被列在學校5大重點建設專業的前列。在2011―2013年學校“國家示范校”建設期間，學校將汽車應用與維修、計算機應用兩個專業建設與就業創業平臺進行融合，將之與探討和實踐重點專業人才培養模式與課程體系改革、師資隊伍建設、辦學體制機制創新與校企合作三大建設任務結合起來，促進了學校“國家示范校”建設順利完成。

（二）積極推進與企業共建“企業課程”。學校根據職業教育的規律與特點，利用企業的生產環境和專業技術優勢，將相關理論知識、技能技巧、過程方法、職業素養等方面的教學與企業生產相結合，通過專業建設與企業發展、教學效果與經濟成果、教學過程與生產過程、課程內容與生產任務、教學評價與產品質量評價、教學管理與企業管理等方面的高度融合，構建符合職業崗位需要的課程體系，建成富有特色的“企業課程”體系。汽車應用與維修專業、計算機專業與汽車快修養護中心、信息技術實訓中心、柳州市益智軟件科技有限責任公司等校內外企業合作打造了“數字媒體技術”“軟件應用”“汽車美容”“汽車維護”等企業課程，形成校企聯動的教學生產融合機制。這也成為了學校課程改革的特色與亮點，其研究成果“五一體、六融合企業課程體系”的研究與實踐榮獲2014年國家級教學成果二等獎。

四、融合的成效――促進了專業建設，專業辦學吸引力提高

（一）專業設置更貼近地方產業。汽車應用與維修專業根據汽車產業的發展，對應汽車銷售顧問、設備及材料銷售、汽車物流等崗位開設了汽車商務專業方向，對應鈑金、涂漆、汽車美容、車身修復開設了汽車車身修復專業方向。計算機應用專業根據智能終端、物聯網、云計算等的發展，對應智能手機應用軟件設計、游戲開發等崗位開設了4G應用開發專業方向，對應移動終端的應用與維護開設了移動通信技術專業方向，對應文化創意產業的需求開設了動漫與制作方向。

（二）專業辦學吸引力不斷提高。參加課題實踐的兩個專業的年招生人數不斷提高，其中汽車運用與維修專業2012年、2013年、2014年招生人數分別為687人、867人、945人，計算機應用專業2012年、2013年、2014年招生人數分別為470人、545人、586人。

（三）專業服務地方經濟能力不斷提高。一是兩個專業的技能培訓人數逐年增加，汽車應用與維修專業2012年、2013年、2014年培訓人數分別為696人、1370人、1300人，計算機應用專業2012年、2013年、2014年培訓人數分別為2910人、2115人、2800人；二是兩個專業優秀教師為企業提供技術服務，直接參與生產的能力不斷提升。

（四）專業發展成績喜人。汽車運用與維修專業2013年通過自治區教育廳的示范專業與示范實訓基地復評；2014年被認定為年度廣西中職示范特色專業及實訓基地，柳州市品牌專業，并通過柳州市教育局的柳州市職業教育千萬元設備值生產性實訓基地評審。2012年，中華全國總工會認定為計算機專業（工種）全國職工職業（工種）技能實訓基地；2013年通過自治區教育廳的示范專業與示范實訓基地復評；柳州市品牌專業，2014年被認定為年度廣西中職示范特色專業及實訓基地，并通過柳州市教育局的柳州市職業教育千萬元設備值生產性實訓基地評審。

【基金項目】本文為廣西教育科學“十二五”規劃2012年度廣西中等職業教育質量提升項目專項課題――柳州市第一職業技術學校汽車運用與維修/計算機專業建設與就業創業平臺融合的實踐研究（課題立項編號2012JD106 ）階段成果。

篇(4)

關鍵詞：中職生 汽修專業 職業生涯規劃指導

職業生涯規劃指導是幫助中職生正確認識自我、全面分析職業需求、培養自主規劃與自我創業能力的教育，是指導中職生進行職業生涯規劃，確立職業生涯目標、構建發展臺階、尋求最佳發展途徑、制定發展措施、調整發展規劃的課程與活動。幫助和指導中職生進行切合實際的職業生涯規劃，使中職生充分認識自己，客觀分析環境，合理定位，科學樹立職業目標，正確選擇職業，使他們從容走向社會。

中職生以初中畢業生為主，學制三年，培養目標是以生產服務一線的操作人員為主。汽修專業是指中等職業學校中的汽車應用與維修專業，是為了適應汽車消費而產生的專業化技能型專業。中職汽修專業的培養目標是培養具有一定理論水平及較高操作技能的汽車維護、保養、修理、駕駛、營銷和服務的專業人員。

一、中職汽修專業學生的特點

1.學習動力不足

職業生涯規劃是強化職教德育時代感，提高職教德育針對性和實效的有效載體。在有上千年積淀的“學而優則仕”的社會輿論下，不少學生以“失敗者”的心態進入職業學校，感到前途無望，喪失了學習動力。

2.學習目標模糊

有些中職生學習目的不明確，學習態度不端正，不積極，怕吃苦，眼高手低，好高騖遠，甚至無心學習，對該專業的知識和技能一知半解，或根本就沒有學，到了該就業的時候，便不知所措，過分依賴社會和父母，自立能力差。對未來職業的認識是朦朧的、淺顯的，對自己的職業興趣、職業能力缺乏了解，一旦到了真正選擇職業的時候，就顯得茫然無措。

3.缺乏正確的職業觀

從以往中職生實習狀況來看，大部分中職生進入生產實習期，干了一段時間后，就會出現人員流失現象。原因主要有：不能適應企業規章制度，怕吃苦，盲目擇業，和企業領導、員工相處不融洽，缺乏溝通能力以及專業技能不能達到企業的要求等等。此外，學生就業觀念不正確，也是流失的主要原因。

二、中職一年級汽修專業學生的職業生涯規劃現狀

通過對1009汽修班36位同學（全部是男生）的中職第一學期職業生涯規劃調查研究，發現在職業生涯規劃方面存在以下幾個問題：

1.被動選擇學習汽修專業，缺乏對專業的全面認知

65%的學生因聽別人說汽修專業好而選擇該專業，72%的學生不太滿意自己所學的專業。他們對汽車維修有簡單的認知和了解，看重市場對汽修的需要，以及未來的就業形勢，但對汽車維修專業缺乏全面和深刻的認識和了解。

2.學習、生活缺乏明確目標

82%的學生沒有清晰的目標，有小部分沒有目標。在學習、生活中沒有奮斗的方向，也沒有計劃，學習缺乏動力，需要進行職業生涯規劃教育，以幫助他們樹立理想、明確目標，激發學生學習主動性。

3.對自己的興趣、優劣勢、職業能力等缺乏客觀全面的了解

調查結果說明：92%的學生不能全面客觀地了解自己的興趣、性格、特長，42%的學生不太清楚自己的優劣勢，22%的學生不清楚自己的優劣勢。不清楚汽車維修職業發展所應具備的能力、素質，缺乏就業準備。

4.對未來就業缺乏信心

對于畢業前最擔心的問題，83%的學生選擇了就業壓力較大，擔心找不到工作；61%的學生選擇雖然找到的工作不一定很喜歡，但是就業應該沒問題的。這反映出學生對自身的能力、專業技能缺乏自信。

5.職業價值觀缺乏引導

47%的學生在選擇就業時認為薪水是最重要的，11%的學生認為發展空間最重要，33%的學生認為工作的穩定性最重要，8%的學生認為興趣愛好最重要。學校需要引導學生樹立正確的職業價值觀。

6.不了解職業生涯規劃，缺乏專業的指導

關于職業指導，67%的學生來自于父母的談論，19%的學生來自報紙、雜志和書籍的閱讀，缺少專業的職業指導。64%的學生不太確定“職業生涯規劃”的重要性，也不了解職業生涯規劃，同時又期望“職業生涯規劃”輔導能給他們將來就業帶來幫助。

三、職業生涯規劃指導對中職汽修專業學生的實踐意義

1.有利于學生全面客觀剖析自己

職業生涯規劃指導可以幫助學生從發展的角度實事求是地發現自我，產生期望。通過了解自己、了解職業、了解社會、發現自我、激勵自我，分析自身條件，把握發展機遇，確保職業生涯規劃符合實際，方向正確，目標具體實在。

2.有利于學生培養自己的職業興趣

職業生涯規劃指導可以使學生在認識自我的過程中發現自己的個性和特長，在找到個性與即將從事的職業對從業素質的要求相符的部分之外，提高自信，同時找到自身素質與即將從事的職業對從業者要求的差距，明確努力的具體方向，培養興趣，調適性格，提高能力，增強通過努力可以勝任將來從事的職業的信心，主動投入到專業學習中去。

3.有利于學生提高自身的競爭力

通過了解職業、了解社會，讓學生們看到即將從事的職業的美好未來，把握職業發展機遇，主動提高自己的能力和專業技能，理解“三百六十行，行行出狀元”的真諦。努力去發現自己有哪些符合職業和社會要求的長處，利用自己的優勢更好地去適應職業，融入社會，提高自身的競爭力和把握就業的主動權。

4.有利于樹立正確的職業價值觀

職業生涯規劃指導有利于學生樹立正確的職業價值觀。職業價值觀表明了一個人通過工作所要追求的理想是什么，是為了財富還是為了地位或其他因素。價值觀不同，對具體職業和崗位的選擇也就不同。通過寫下對某項職業的希望、愿望和向往，可以了解自己的職業價值觀，也可通過職業價值觀自測表大致了解自己的職業價值觀念傾向。學會準確定位，合理把握就業方向，從而找到個人和社會的最佳結合點，實現自身價值。

5.有利于學生確立更具體、更明確的目標

職業生涯規劃指導要求學生結合自身及所學專業的實際，確立稍加努力就能達到的更加具體、明確的短期目標，在實現目標的同時增強信心。將整個生涯發展分為短期目標、中期目標、長期目標，每個階段又分解成具體的任務，這樣既能激勵學生奮發向上，又使學生確立的目標更科學，更容易實現。

6.有利于學生采取有針對性的措施，實現目標

制定了目標還要將它轉化為行動才能實現，沒有行動，目標也只能是夢想。實現目標所采取的措施必須是具體的、可操的，符合自身條件和外部環境才是可行的、具有針對性的，才能體現實現目標的效益和效率。

“職業生涯規劃”是職業生涯教育和職業理想教育的渠道，但是職業生涯教育和職業理想教育不可能由一位德育教師或一門課程的教學來完成。需要班主任、文化課和專業課教師共同進行職業生涯教育，將職業生涯規劃教育滲透到每一節課，形成職業生涯教育整體合力。

參考文獻：

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汽車工業的飛速發展勢必給汽車服務業的發展帶來難得的發展契機。但是，從目前我國的狀況來看，汽車服務業發展相對滯后這一現實在制約著我國汽車產業的發展，其中追根溯源，就是因為缺乏專業的人才而導致了行業的落后。

汽車維修專業是職業教育領域內的一門重點專業之一，它主要培養適應現代汽車服務業發展需求，掌握汽車構造與原理、汽車電器設備、汽車檢測設備使用、汽車故障診斷等多方面的汽車基礎知識，熟練掌握各種汽車檢測設備的使用及整車的檢測流程，具備汽車檢測專業較高的操作技能和技術指導技師層次，具有一定汽修企業管理的高級知識技能復合型行業人才。他們的今后主要就業方向是從事汽車檢測與維修、汽車裝飾、汽車改裝、汽車營銷等相關職業。我國汽車產業的發展使汽車維修專業成為了教育部實施的技能短缺人才培養的重點專業之一，也使職業學校的汽車維修專業越來越受到學生的追捧，這給汽修專業的發展帶來了難得的發展機遇。

但是，從目前很多職業學校的汽車維修專業的畢業生就業情況來看，依然存在著一些畢業生無法就業的狀況，究其原因是學校教學存在的一些問題在影響和制約著學生的就業。就目前來看，存在的主要問題有：首先，學生生源素質較差，影響了學科教學。近幾年，雖然受畢業生就業狀況的影響，職業學校的招生狀況有了較大的改觀，但是從總體上來看，選擇上職業學校的學生，大多數是在中學階段成績不夠理想的學生。這些學生的學習能力相對較差，特別是在理論學習上存在著困難。而在汽修專業學習中，理論學習占了相當大的比重。如機械設計、工程圖學、汽車概論、發動機原理與汽車理論等課程，知識抽象且難度較大，學生理解和掌握起來相對困難，這就導致很多學生在理論知識方面學不懂、吃不透，理論知識的困難，往往導致學生的知識不成體系，這就導致學生在學習上存在著問題，從而影響了學生的就業。

面對這樣的社會需求和職業學校學生存在的問題，在新時期下我們的汽修專業必須要結合學生的實際和社會的需求作出相關的調整，這樣才能真正培養出符合社會需要的、合格的汽修人才。作為長期從事汽修專業教學的一線教師，我結合自己的教學實踐，談談自己如何在當前社會需求下開展教學的認識。

一、整合教材，從而優化教學內容

從汽修專業的設計來看，雖然當前汽修專業涉及較多，如汽車電路、鈑金噴漆、汽車改裝……但其中社會需求量最大的是三個專業，即汽車的鈑金噴漆、汽車美容和汽車機電，這與社會上部分汽車使用者尤其是年輕人的需求和愛好有著密切的關系。學校培養人才的最終是為了滿足社會的需要，這就要求我們在教學中針對社會的需求開展教學活動。

既然社會主要需要的是三個專業方向的人才，那么我們就要以職業崗位技能為核心，開展教學活動，這就要求我們專業教師要有針對性地打破原有的課程設計，重新整合教材，要在保證學生能夠掌握基本的理論和學科技能的基礎上，結合社會的新發展優化教學內容，這樣一方面能夠主次分明地向學生呈現知識，同時也能夠減少知識容量，從而降低知識難度，減輕學生的學習負擔和壓力，從而提升課堂教學效果和效率。

二、關注學生，從學生實際出發

我們職業教育有時候又被稱作是技能教育，目的是希望通過學校的三年培養使學生能夠掌握一技之長，為將來適應社會打下較為堅實的基礎，歸根結底來說，教育最終是要滿足學生的需要和實際需求。

這就說明在我們的學科教學中，教師一定要關注學生，使學生成為課堂教學的主體和核心，要結合學生的實際來安排和設計我們的教學環節，要注意做到全面育人，堅持因材施教，使每一名學生學有所得、學有所獲。這也就要求教師在備課的過程中既要備教材，更要備學生，要把社會的需求和學生的實際、教材的要求三者有機結合起來，力爭通過我們的努力，能夠培養出真正的合格汽修專業人才。

三、加強實踐教學，使理論教學與實踐教學緊密結合

職業教育本身最大的特點就是實踐性強，因為我們的畢業生大多數畢業以后就要直接走上工作崗位，這就要求我們職業教育必須要重視實踐，抓好實踐教學，提升學生適應社會的能力。

汽車維修是一項技術實踐性很強的工作，為切實培養學生的實踐技能和實際工作能力，教師應讓學生提前接觸專業實踐，加大實踐教學的力度，增加實踐教學的時間，將過去集中在最后一學期的生產實習根據不同階段理論課程的安排，分散到三年中的各個學期。打破先學結構和原理再學使用和維修的傳統方法，嘗試先學使用操作，再學結構和維修，最后再深入學習工作原理的教學方法，并注意總結提高。努力做到教學設備的先進性、配套性和實用性，融理論教學、實踐教學為一體，進行完善的“一體化”教學。為此，應有計劃地投入資金、裝備先進的教學設備和生產設備，建立發動機故障測試、汽車電控系統專業教室或技術實訓中心。保證每位學生都能親自動手反復操作，以鞏固和運用所學知識，提高解決問題的能力。靈活采用各種教學手段，提高教學效果。如在專業教室進行《汽車構造》課的理論教學，可使用各種掛圖、模型、實物等教具，結合幻燈、投影、錄像等現代教學手段，把各種機構的工作原理、內部結構生動、直觀地顯現出來，“教、學、做”結合，“手、口、腦”并用，可以大大提高教學效果。同時，學校也要與條件較好的檢測維修企業建立長期、穩定、緊密的聯系，把企業作為學生實習基地，以彌補實習條件的不足，還可以使學生提前認識企業實際生產情況，以便畢業后盡快上崗。

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論文摘要：針對我國目前高職汽車運用與維修專業教學存在的問題，提出了創建該專業課程體系改革的基本原則及具體措施。

近年來，雖然高職汽車運用與維修專業課程體系的改革一直在進行，但由于種種原因，與全國汽車維修行業生產發展的速度相比，仍存在課程體系的劃分不夠合理、教學內容始終落后于生產實踐的要求、與市場需求存在較大差距等問題。為提高教學質量和辦學效益，更好地滿足市場需求，高職院校必須深化教學模式和課程體系的改革。

現狀及存在的問題

對學生實踐能力和創新精神的培養不足目前，我國高職汽車運用與維修專業課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設置模式（以學科為中心組織教學內容），即基礎課、專業課和實踐教學分段排列；各學科仍過于追求各自理論體系的完整性，不是從生產實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節；各門課程各自獨立，缺乏彼此應有的溝通；基礎課、專業課與專業知識和能力的培養聯系不緊密，沒有達到理論教學為生產實踐服務的目的，學生的實際技能訓練時間和項目不足。另外，學生入學后的學習按統一的教學計劃進行，而制定教學計劃時對如何發揮學生的自主性考慮較少，靈活性較小，加之傳統的以教師為中心的教學方式，使學生處于被動學習的位置。

課程體系與生產實際有較大差距現有的汽車運用與維修專業課程體系是建立在“三段式”教學模式基礎上的，課程設置受機械類和近機類專業的影響太大，專業基礎課中機械類課程如《理論力學》、《材料力學》、《機械原理》、《機械零件》、《機械制造》、《金屬材料與熱處理》等安排過多，沒有考慮到本專業畢業生的業務范圍基本不涉及機械設計與加工的內容，而與汽車有關的自動控制技術課程，只有《液壓與液力傳動》和《電工與工業電子學》兩門課程。機、電課程比例不當，使得教學時間得不到有效和充分的利用，大量課時浪費在畢業后應用機會很少的知識上，加上專業課程和實訓的課時不足，沒有足夠時間去加強學生專業能力的培養。另外，專業課程結構和內容缺乏彈性，選修課程少，非常不利于學生個性和主動性的發揮。相對固定的課程結構和教學內容對市場變化缺乏快速的應對措施，難以適應勞動力市場需求的變化，對專業建設極為不利。

教學內容落后于科學技術的發展高職汽車運用與維修專業在教學內容上應注重職業的生產過程和實際要求，強調專業教學內容與職業崗位需求的針對性，以職業崗位的需求確定教學內容。本專業目前使用的教材，雖然增加了部分新內容，但課程的職業教育特色不突出、內容陳舊，難以適應科學技術飛速發展的要求。隨著計算機技術的高速發展，計算機控制技術已經廣泛應用于汽車的發動機、自動變速器、制動系統等各個方面的控制之中，甚至在載重汽車上，也采用了技術含量很高的柴油機，但是這些內容在教學中并沒有得到充分反映。另外，汽車維修作業中的車身修復技術，鈑金與噴漆技術則根本沒有涉及。這些情況使本專業畢業生在就業時競爭力不強、擇業面較窄。

教學手段落后，先進的實訓器材和設備不足在教學手段方面，目前仍然采用傳統的教學方式，相當多的課堂時間用于板書和繪圖，課時容量小，加之與實際緊密結合的教學設備、模擬設備、檢測儀器以及維修設備缺乏，嚴重影響理論教學和實訓的效果。另外，近些年該專業的畢業生有相當數量從事汽車檢測、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設備的銷售、汽車保險等工作。學生的就業面已從原來的汽車運輸、汽車維修，拓展到汽車出廠后的所有需要汽車專門知識的領域。

創建汽車運用與維修專業新課程體系的原則

轉變高職人才教育觀念，強調應用型復合人才培養的教育思想切實改變傳統模式培養出來的汽車運用與維修專業的學生知識單一、能力單一的局面，培養綜合能力較強的應用型人才，以適應社會經濟的發展。

從過分強調知識本位轉變為以學生能力為本位高職汽車運用與維修專業教育除了培養專業能力以外，還要注重培養諸如語言表達、組織管理、市場把握等綜合能力，把知識教育轉化為素質教育。

從封閉性課堂教學轉變為開放性教學建立產、學、研一體化的新體制，以獲得更多的市場信息，并充分利用有效的教育資源，提高畢業生的競爭能力。

改變“以教為主”的教學模式，貫徹“以學為主”的思想把教育過程轉變為學習過程，培養學生終身學習的習慣和能力。

創建汽車運用與維修專業新課程體系的具體措施

根據市場調查，確定本專業的培養目標本專業的培養目標是：面向汽車“后市場”，培養具有與本專業相適應的文化水平和良好的職業道德，掌握一定的專業理論知識，具備本專業的理論知識、實踐技能以及較強的實際工作能力和經營管理能力，從事汽車維修、檢測、管理、評估、保險、銷售，德、智、體、美等方面全面發展的高等技術應用型人才。總體來說，汽車運輸企業對該專業畢業生的需求量下降，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車維修市場在不斷擴大，對汽車尤其是小轎車維修技術人員的需求量大幅度增長。高職汽車運用與維修專業教育應主要滿足汽車維修企業的需求，兼顧汽車運輸企業及其他企業的需求。

破除“三段式”教學模式，建立新的課程體系（1）課程設置和教學內容從市場出發，以職業崗位的能力需求為導向，以學生的綜合素質培養為最高目標，破除“三段式”教學模式，從實際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發“寬基礎、多模塊”課程體系。強化汽車構造、汽車電氣設備、汽車維修和汽車檢測與診斷技術等課程，同時將原有的專業基礎課和專業課內容進行適當的刪減、增補、重組，將其變為必修專業課和數個專門化方向的選修專業課。（2）構建以能力為本位的培養方案。從職業分析入手，對職業崗位進行能力分解，確定高職汽車運用與維修專業的一般專業能力是計算機應用能力、汽車英語閱讀能力、汽車駕駛能力；核心專業能力是汽車拆裝、檢查、修理能力、汽車故障診斷能力、汽車性能檢測能力、汽車維修企業管理能力；基本素質要求是：較高的思想品德和職業道德水平、良好的身心素質；最終圍繞核心能力的培養形成課程體系。（3）增加學生實訓的時間和項目。增加學生就業前的專門化實訓，使學生在畢業前得到有針對性的強化訓練，要求學生在取得學歷證書的同時，按照國家有關規定獲得用人單位認可程度高、對學生就業有實際幫助的相應的培訓證書和職業資格證書，提高畢業生進入勞動力市場的就業競爭能力和應變能力，使其獲得在與汽車有關的職業群中廣泛就業的可能性，而且就業時可以順利頂崗工作。（4）采用模塊式教學方式，增加課程設置的靈活性和選擇性。采用“大專業、小專門化”的課程組織模式，用本專業職業能力結構中通用部分構筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結構和學分制管理制度滿足企業和學習者的不同需要。新課程體系把選修專業課按多個專門化方向分為多個模塊，可以根據不同的需求，制定不同的專門方向，學生也可以在完成規定的專門化課程后，根據自己的實際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發動機維修、自動變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設備維修等模塊，為每一個學生提供適應勞動力市場需要和有職業發展前景的、模塊化的學習資源，力求在學習內容、教學組織、教學評價等方面給教師和學生提供選擇和創新的空間，構建開放式的課程體系，適應學生個性化發展的需要。

增加先進的檢測、診斷設備，滿足汽車維修市場的需求目前汽車技術正飛速發展，與之配套的檢測、診斷設備也不斷更新，先進的發動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備在汽車維修企業得到廣泛應用。學校應該增加專用的檢測、診斷和維修設備以改善教學效果。如果學生在學校得不到實際訓練，就不可能達到社會的要求。

改變教材結構，體現教學內容的先進性和前瞻性開發與課程體系相適應的模塊化教材體系，適應不同崗位的需求。在主要專業教材結構上有根本的突破，每門專業課程教材大體由基礎技術篇和適用技術篇構成。基礎技術篇主要解決入門的專業基礎知識、基本理論和相應的基本技能的訓練，這部分內容相對穩定。適用技術篇采用“積木式”結構，一方面可根據生產技術的發展不斷更新、增減或組合“積木”。從課程設置和教學內容上來講，要突出本專業領域的新知識、新技術、新工藝和新方法，克服專業教學存在的內容陳舊、更新緩慢、片面強調學科體系完整、不能適應企業發展需要的弊端。

總之，新的高職汽車運用與維修專業教學模式，主要以汽車維修行業人才需求為基本依據，面向汽車“后市場”相關企業各崗位，以提高學生的職業實踐能力和職業素養為宗旨，倡導以學生為本位的教育培訓理念和建立多樣性與選擇性相統一的教學機制，通過綜合和具體的職業技術實踐活動，幫助學生積累實際工作經驗，突出職業教育特色，全面提高學生的職業道德、職業能力和綜合素質。

參考文獻：

[1]張劍，包昆容.論高職專業課程體系的改革[J].職業技術教育，2002，（7）：38－40.

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關鍵詞：中職機電專業；專業介紹；就業現狀

一、中職機電專業專業介紹

中職機電專業又稱作為機電一體化，它是指在機構得主功能、動力功能、信息處理功能和控制功能上引進電子技術，將機械裝置與電子化設計及軟件結合起來所構成的系統的總稱。其基本特征可概括為：機電一體化是從系統的觀點出發，綜合運用機械技術、微電子技術、自動控制技術、計算機技術、信息技術、傳感測控技術、電力電子技術、接口技術、信息變換技術以及軟件編程技術等群體技術，根據系統功能目標和優化組織目標，合理配置與布局各功能單元，在多功能、高質量、高可靠性、低能耗的意義上實現特定功能價值，并使整個系統最優化的系統工程技術。由此而產生的功能系統，則成為一個機電一體化系統或機電一體化產品。

機電一體化技術是基于上述群體技術有機融合的一種綜合技術，而不是機械技術、微電子技術以及其它新技術的簡單組合、拼湊。這是機電一體化與機械加電氣所形成的機械電氣化在概念上的根本區別。

20世紀90年代后期，開始了機電一體化技術向智能化方向邁進的新階段，機電一體化進入深入發展時期。一方面，光學、通信技術等進入了機電一體化，微細加工技術也在機電一體化中嶄露頭腳，出現了光機電一體化和微機電一體化等新分支；另一方面對機電一體化系統的建模設計、分析和集成方法，機電一體化的學科體系和發展趨勢都進行了深入研究。同時，由于人工智能技術、神經網絡技術及光纖技術等領域取得的巨大進步，為機電一體化技術開辟了發展的廣闊天地。這些研究，將促使機電一體化進一步建立完整的基礎和逐漸形成完整的科學體系。未來的機電一體化更加注重產品與人的關系，機電一體化的人格化有兩層含義。一層是，機電一體化產品的最終使用對象是人，如何賦予機電一體化產品人的智能、情感、人性顯得越來越重要，特別是對家用機器人，其高層境界就是人機一體化。另一層是模仿生物機理，研制各種機電一體化產品。 企業對高質量產品的追求，使得越來越多的企業更關注員工的質量，很多機電企業用人時，一方面考察其專業教育的背景，但更關注人的社會能力和非智力素質，善于與別人交流，正確的價值觀、敬業精神、吃苦精神、紀律性、責任心、工作態度。

二、市場人才需求狀況

（一）全國該專業人才需求狀況

從全國的方向上看，目前技術類人才需求呈上升態勢，其中機械制造類的人才需求最為突出。數據統計：電力電子、機械加工、模具設計、機電一體化、數控機床操作等技術人才需求量比去年增加了6%。尤其是汽車專業的畢業生對市場來說是供不應求。特別是臨近年關，許多企業為追求經濟利潤而擴大生產，直接導致了技術人才的緊缺。從地區上看，近幾年來華北及沿海地區對高等職業技術院校的機電專業畢業生供不應求，特別是對機電一體化和數控編程及操作人員的大量需求反映了這一趨勢。

（二）行業人才需求狀況

機電專業歷屆畢業生大多集中在機械制造、電子以及與其相關的各行業中，因此就目前收集到的資料來分析：在今年這些行業對機電一體化專業的需求率在急速上升，同時繼續對數控、模具專業、汽車專業繼續保持較高的需求率，以發達地區為例：數控高層次復合型人才目前在企業中所占比例僅為4.83%。尤其是專業理論知識層次較高和具備一定動手能力的高級人才更顯緊缺。近年來模具企業大量采購數控設備，需要大量設計、數控編程及高層次維護的復合型人才，華東地區和華南地區對復合型數控人才的迫切需求分別占其未來需求量的24.29%和20%。以江、浙為例：今年對機電專業的技術人員的需求率較之去年增長了5%，特別是對機電一體化專業的用人率提高了8.23%，而個別企業在今年加大對企業的投資規模以及部分以機電類為主的外資企業的介入在一定程度上也是刺激了整個行業的發展。究其原因是隨著信息技術飛速發展，新技術、新工藝、新設備不斷產生發展機、電技術的融合交叉越來越多，以往的學科體專業和過細的專業教學已滿足不了現實的需要。

（三）崗位人才需求狀況

在綜合沿海地區以及本省的機電行業的發展的信息我們發現用人單位急需以下崗位人才：機電產品的制造加工，人員需求增長16.4%；機電產品的組裝、調試，人員需求增長12.8%；機電設備的操作、維護，人員需求增長6.4%；機電產品的銷售、技術服務、檢驗與管理，人員需求增長5.2%；自動化生產線的調試維護等，人員需求增長9.3%；生產現場工藝技術人員，人員需求增長5%；數控機床的操作、編程、維護維修人才，人員需求增長11.3%；模具工藝設計，人員需求增長15.4%；汽車維修技術，人員需求增長12.3%；汽車銷售與保險，人員需求增長8.5%。

上述崗位在原有傳統行業中融進了高新技術。有些機電產品和大型生產線應用了微機、軟件、PLC，微電子、激光技術，并采用各種新型的傳感器來檢測和控制，其產品的制造手段也不斷更新，如激光加工、數控加工等等。

三、中職機電專業就業形勢分析

機電一體化專業從事的職業崗位（群）有機械設計制造、電工電子、計算機網絡、機電一體化控制等方面，機電產品性能及機電設備安裝、調試、運行、檢測與使用維修方面，機電一體化產品的設計開發、制造及設備控制、生產組織管理，可承擔電子、機械、信息、及其交叉領域中的相關技術工作。穩定而熟練的操作工是完成生產任務的基本保障，而要使產品在生產過程中具有高質量，設備維護人員又是重要的一方面，具有更熟練的操作技能或更寬的知識面或有復合技能的人更會受到企業的歡迎。市場調研發現機電一體化專業是一個寬口徑專業，適應范圍很廣，學生在校期間除學習各種機械、電工電子、計算機技術、控制技術、檢測傳感等理論知識外，還將參加各種技能培訓和國家職業資格證書考試，充分體現重視技能培養的特點。學生畢業后主要面向珠江三角洲各企業、公司，從事加工制造業，家電生產和售后服務，數控加工機床設備使用維護，物業自動化管理系統，機電產品設計、生產、改造、技術支持，以及機電設備的安裝、調試、維護、銷售、經營管理等等。

我專業近幾年的就業態勢良好，就業率高而且就業質量較高，畢業生深受用人單位的歡迎和好評。目前，我專業已畢業的學生，主要在分布在安徽本省以及江浙一代以及深圳、廣州等發達城市。他們分別在不同的崗位上努力工作，深受公司領導的好評。截止目前，我專業2007屆畢業生意向就業率已經達到75%以上，個別專業如汽車專業的就業率已經超過87%。根據以上所掌握的情況結合我專業學生的基本素質，我專業學生無論在基礎課程的學習上還是課程以外的實習上都具備了滿足人才市場基本需求的能力。比如：以單純機械類專業為主的數控專業，從目前的情況來看，市場對數控加工人才需求主要集中在四大方面：經濟效益較好的軍工企業、國家重大裝備制造企業、沿海模具制造企業和汽車零部件制造企業、大量個體、私營和合資企業、外資企業工廠類人員、機械類人員，分別占崗位總數的14%、10%。大專以上（含大專）學歷的占需求量的69%。因此我專業把學生的的能力培養放在第一位，使機類專業的學生既能進行程序設計又能精確加工、準確操作，再經過半年的實習，接觸到先進的設備，使學生能力得到全面的提升，更適合大多企業的發展要求，為學生就業奠定良好基礎。

在以電類為主的專業中，機電一體化專業較之其他專業在選擇就業崗位的面積上要更加的廣闊，加上某些崗位人才的奇缺，特別是一些經濟發達地區對機電一體化專業的高職畢業生實際需求是巨大的，因此在培養這個專業學生的時候我專業的側重點就放在了如何突出機電一體化專業作為電氣、自動化、機械制造等專業的補充與延伸這一優勢上，使這些學生的能力也從單純的電類知識擴展到了與機械知識的共融，能更好地適應用人單位的需求。以汽車維修為主的專業，在社會當中的就業前景更是一片晴空，加上崗位上需要的綜合素質的專業人才更是短缺，因此我們專業在對本專業學生培養中，加強學生的各方面能力的培養，使其能夠適應社會，適應崗位的需求。

總之，我專業各專業的就業形勢都比較樂觀。人才需求量很大，學校的培養也比較到位。只要學生能夠擺正心態，從一線腳踏實地的做起，發展空間是很大的。

參考文獻

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