序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇高速公路信息化管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

一、高速公路項目檔案的基本特點

1. 周期長。一般高速公路施工工期平均在兩到三年之間，對于其項目檔案的建立而言，周期會更長。

2. 種類繁。高速公路項目檔案，包含的專業(yè)有路面設(shè)計、隧道施工技術(shù)、交通安全設(shè)施設(shè)置、路標的設(shè)置等許多方面，這就使得，高速公路項目設(shè)計的施工單位是一般施工單位的數(shù)倍甚至數(shù)十倍，對于不同的專業(yè)性質(zhì)檔案管理需要建立在獨有的標準之上進行。

3. 數(shù)量多。由于高速公路項目檔案覆蓋面廣，造成檔案在數(shù)目上和種類上都是一般的檔案管理所難以企及的。此外，由于高速公路的施工路線長、沿途的路況不同造成它的檔案眾多。

4. 涉及的部門多。由于高速公路項目的特殊性，介于其安全性考慮，在高速公路項目完成以后，都需要提交各個省市主管單位、項目相關(guān)單位進行保存和管理，因此高速公路項目檔案涉及的部門眾多。

二、高速公路項目檔案規(guī)范管理的必要性

首先克服高速公路檔案信息不能得到充分利用的問題。解決這個問題就必須要對檔案進行合理的規(guī)劃，使檔案分門別類，然后以電子檔案為主，紙質(zhì)檔案為輔的策略，確保檔案一式兩份，運用高科技進行管理，然后再“管”為“理”用。

其次改善高速公路檔案管理基本構(gòu)造不合理的現(xiàn)象。對于高速公路檔案管理基本構(gòu)造不合理這種問題的出現(xiàn)，究其原因，首先是存儲設(shè)備的落后，這就使得相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，在注重高速公路硬件的同時，應(yīng)給予這些輔助設(shè)施一點的投入。

最后解決高速公路檔案管理工作得不到相應(yīng)的重視的問題。對于這種問題，不是只言片語就能解決，領(lǐng)導(dǎo)干部著重強調(diào)高速公路檔案的重要性，并給予高速公路項目檔案配置專門的工作人員和工作地點以保證高速公路的文獻資料得到充分的利用。

三、高速公路項目檔案信息化管理的基本方法模式

1. 對于工程檔案建立必要的數(shù)據(jù)庫。在數(shù)據(jù)庫中存有由Arcgis（GIS平臺）生成的模型結(jié)構(gòu)，使用一些通用軟件保存的圖像數(shù)據(jù)（例如Office、CAD、Visio等）。這種模式的優(yōu)點是，數(shù)據(jù)查詢方便，對于高速公路項目的基本信息可以通過數(shù)據(jù)庫進行相應(yīng)的查詢得到，并且非常的直觀；數(shù)據(jù)庫保存數(shù)據(jù)的另一原因是數(shù)據(jù)庫的安全性比較高，這就使得必須進行數(shù)據(jù)庫的配置。但是事情并沒有完美的，同樣存在一些問題，一方面，數(shù)據(jù)庫的價格昂貴，另一方面數(shù)據(jù)庫必須在實現(xiàn)錄入之后方可使用，需要信息的不定時更新。

2. 對于不同的建設(shè)單位采用特有專門的管理工具。這種方法的優(yōu)點是：首先，方便各個施工單位對于自行的信息進行匯總和整合；其次，這種模式使其他參建單位不容易對信息進行篡改，保證各個單位檔案的獨立性；最后，對于特定的單位出現(xiàn)的問題可以在第一時間內(nèi)找到解決問題的方案。其缺點是：各個部門不得不配備獨有的設(shè)備，對于整體的檔案管理不利于匯總，對于匯總之后的檔案會出現(xiàn)不匹配的現(xiàn)象，必須找到其兼容的軟硬件。

3. 對于各單位使用配置內(nèi)置數(shù)據(jù)庫，然后在此基礎(chǔ)上匯總到整個系統(tǒng)中去。這樣做的目的是為了減輕各單位項目檔案信息化管理人員的負擔(dān)、減小各單位之間的干擾，使得各單位相對專注于自行問題的解決。這樣做存在的缺點，雖然減少了檔案信息化管理人員的負擔(dān)，但是適當(dāng)加重了整合人員的負擔(dān)。

對于高速公路項目檔案來說，若要實現(xiàn)檔案的信息化，是一件非常重大的“工程”。對于各參建單位要求非常高，必須投入一定量的人力物力，且必需配置相應(yīng)的設(shè)備，以保證“工程”的完美實施。項目建成后，施工過程以及施工之后的設(shè)計圖、竣工圖、綜合文件等方面，利用率相對較小，因此，可以采取建議保證具有一套完整的紙質(zhì)文件的基礎(chǔ)上，縮小文件電子版本的制作范圍，滿足檔案的查找和利用，盡量減少各單位人力物力的投入。

參考文獻：

[1]王一波. 公路檔案信息化建設(shè)之初探. 網(wǎng)絡(luò)財富2009（1）.

[2]李昊 余巧平. 基于公眾出行的高速公路信息化建設(shè)研究. 鐵道運輸與經(jīng)濟2006（6）.

[3]朱桂花. 檔案信息化是高速公路檔案管理的發(fā)展趨勢. 河南科技2006（11）.

[4]焦自娟 田偉. 淺淡建設(shè)公路檔案管理的“信息高速公路”. 山東檔案 2008（2）.

篇(2)

【關(guān)鍵詞】高速公路；機電系統(tǒng)；信息化；管理

【中圖分類號】U495【文獻標識碼】A【文章編號】1672-5158（2013）07-0509-01

高速公路的機電系統(tǒng)是確保高速公路安全、通暢、高速運行的重要組成部分，也是保證高速公路正常運營的重要手段。但是，隨著高速公路車流量的逐漸增大，對公路安全、快速、舒適、高效等使用性能的要求也越來越高。機電系統(tǒng)作為高速公路管理的指揮中心和中樞，其信息化建設(shè)水平對其使用性能的實現(xiàn)有著至關(guān)重要的聯(lián)系。高等級公路系統(tǒng)的交通信息是高等級公路管理人員確定道路是否具有有效通行能力的關(guān)鍵所在，它也是高速公路機電系統(tǒng)使用者計劃出行時間和進行路線選擇的關(guān)鍵，對高速公路交通狀況的識別、交通流的控制以及對緊急事件快速的處理等問題都要依靠實時準確的道路網(wǎng)絡(luò)動態(tài)的交通信息。

一、 高速公路機電系統(tǒng)信息化管理的重要性

信息管理就是指人們把技術(shù)、經(jīng)濟、法律、人文等方法和手段進行綜合利用，對信息，包括正式信息流和非正式信息流進行控制，以此來提高對信息的利用率，最大限度的實現(xiàn)信息效用價值的一種活動。高速公路的機電系統(tǒng)主要包括三大運行系統(tǒng)：收費系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)和監(jiān)控系統(tǒng)。三大系統(tǒng)各司其職，互為補充，發(fā)揮著各自的不同功能以保證高速公路使用性能的實現(xiàn)。從這三大系統(tǒng)可知機電設(shè)備涉及計算機、電子通信、電視攝像、錄像廣播等多種學(xué)科，是對智能化和自動化水平要求特別高的一種系統(tǒng)工程。

監(jiān)控系統(tǒng)是監(jiān)視和控制系統(tǒng)的統(tǒng)稱；它一般由信息收集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息的提供以及這三大部分組成。通過對監(jiān)控軟件的應(yīng)用，把監(jiān)控系統(tǒng)的智能化、人性化等功能進一步的加強，使所有的監(jiān)控設(shè)備都可以做到可監(jiān)控，利用對信息的處理分析功能，給主管部門以及值班人員提供可靠的理論依據(jù)，使監(jiān)控數(shù)據(jù)的顯示、處理變的直觀、便捷，這樣還可以有效的避免收費中出現(xiàn)違規(guī)操作的情況。

收費系統(tǒng)是確保高速公路基本運營的重要手段。它可以對行駛在公路上的車輛根據(jù)其型號、行駛的公里數(shù)來收取相應(yīng)的通行費，發(fā)生的所有收費都會被入賬，對收費的原始數(shù)據(jù)進行統(tǒng)一的記錄，最大限度的降低收費人員的財務(wù)漏洞。收費系統(tǒng)一般是由收費計算機、車道系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、內(nèi)部對講以及安全報警系統(tǒng)組成。當(dāng)前我國的高速路的收費系統(tǒng)多為封閉式收費。這種收費方式相對于人工方式較為安全，但是車輛經(jīng)過收費站時要停車進行讀卡，收費效率的高低要根據(jù)讀卡器和票據(jù)打印機的工作效率來決定。總之，收費系統(tǒng)對提高運輸效率、保證資金的安全有著重要的作用。

通信系統(tǒng)是實現(xiàn)高速公路機電系統(tǒng)信息化管理的基礎(chǔ)，它可以為其它系統(tǒng)提供信息通道，是高速公路運營和管理的重要組成部分：是實現(xiàn)高速公路安全、通暢、經(jīng)濟以及高效運營的重要手段；也是高速公路機電系統(tǒng)實現(xiàn)現(xiàn)代化管理的支撐系統(tǒng)。它要具有監(jiān)控系統(tǒng)和收費系統(tǒng)的數(shù)據(jù)、圖像等信息及時準確的傳輸、保持高速公路各個管理部門間的業(yè)務(wù)聯(lián)絡(luò)通信暢通的能力，此外，還要為高速公路內(nèi)部的各部門和外界建立聯(lián)系。

二、 信息化管理下高速公路機電工程的設(shè)計原則

（1）首先要符合現(xiàn)代化交通管理的要求，在進行高速公路機電設(shè)計時，可以引入和使用ATMS，把交通信息化的參數(shù)需求類型變得多樣化，使交通信息的采集精度提高，保證先進的交通管理系統(tǒng)的正常運作，這是是高速公路機電工程的基本要求。如果缺少足夠準確的、實時的交通信息，ATMS也很難發(fā)揮出其應(yīng)有的作用。

（2）其次，系統(tǒng)要具有一定的可擴展性，隨著我國社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，對于交通信息的準確性的要求也越來越高，鑒于當(dāng)前的需要，在進行高速公路機電系統(tǒng)地設(shè)計時，要確保速公路機電工程系統(tǒng)要具備系統(tǒng)功能擴展的可行性。

（3）此外，還要適應(yīng)具體路段和公路網(wǎng)點的特點，對于特殊路段以及結(jié)構(gòu)物，設(shè)計時要充分的考慮道路的幾何條件結(jié)構(gòu)物、性質(zhì)交通流構(gòu)成等特點，同時還要考慮公路整體的交通信息需求，不但要便于數(shù)據(jù)的傳輸與搭接，還要考慮數(shù)據(jù)的處理以及共享的問題。

三、 高速公路機電系統(tǒng)的信息化管理

① 規(guī)范機電工程項目招標和合同簽訂

建設(shè)方出于對自身條件或利益的考慮會選用不同資質(zhì)的承包商，有些建設(shè)方為了利益甚至放棄工程項目招標，直接進行合同的簽定。由于工程建設(shè)中缺乏約束力，使得運行中存在的故障較多，甚至不符合實際情況的需要，所以招投標不僅要體現(xiàn)在形式完整上，還要對整個工程控制起到指導(dǎo)性的作用，并提供依據(jù)。招投標階段要嚴格依招標過程順序，不能隨意的跳躍或者省略。

② 把工程監(jiān)理引入到機電項目中

機電系統(tǒng)的信息化管理需要專業(yè)知識或有相關(guān)專業(yè)經(jīng)驗的人員參與。實行工程專業(yè)監(jiān)理制度是保證系統(tǒng)建立和順利投入使用的重要手段。從國際、國內(nèi)公路機電工程建設(shè)的經(jīng)驗來看，建設(shè)單位（業(yè)主或委托方）能否擁有合格的監(jiān)理工程師，在很大的程度上決定了機電系統(tǒng)項目建設(shè)的成敗。監(jiān)理工程師對公路信息化管理模式、公路機電系統(tǒng)工程的建設(shè)規(guī)模及投標單位的施工能力等方面的內(nèi)容較為了解，能在工程的實施過程中發(fā)現(xiàn)和處理許多實際問題，尤其是在系統(tǒng)功能性能上可以幫助業(yè)主把握好質(zhì)量關(guān)。

③ 加強對機電系統(tǒng)工程的施工以及驗收的管理

質(zhì)量管理中的PDCA循環(huán)把信息化管理中的各項工作分成了四個部分，即：計劃、實施、檢查以及處理，使其形成一個良性的閉循環(huán)。

首先在計劃階段合同簽訂完成后，承包商和業(yè)主要根據(jù)實際的情況對系統(tǒng)進行需求上的分析，對可行性施工方案進行策劃；根據(jù)合同制定總體的施工計劃，把工期進行細化、分解；在施工中也可以制定臨時計劃，進而有效的把握工程的進度。

然后，在實施階段業(yè)主可以派遣2～3名技術(shù)人員跟隨承包商在系統(tǒng)的安裝試調(diào)階段在現(xiàn)場進行觀察和學(xué)習(xí)，積累相關(guān)的經(jīng)驗及知識，這對于以后的機電系統(tǒng)的管理非常有幫助。技術(shù)人員在系統(tǒng)試運行的期間，要對系統(tǒng)的運行情況進行記錄（記錄最好使用表格的形式，這樣便于指導(dǎo)后面的系統(tǒng)設(shè)備、軟件的維修），對出現(xiàn)的故障進行重點標注，分析出現(xiàn)原因，采取有效的解決措施。

其次是檢查階段，一般對于機電系統(tǒng)的檢查可以分為兩個部分：設(shè)備的驗收和系統(tǒng)的驗收。在設(shè)備進入施工單位的倉庫或者指定地點后，有承包單位提出對設(shè)備進行驗收，監(jiān)理人員和業(yè)主也要到達現(xiàn)場，根據(jù)合同上的設(shè)備詳細的列表，對實物進行查驗并做好記錄工作。設(shè)備的驗收包括：對硬件的廠家、產(chǎn)地、型號等進行查驗，需查看產(chǎn)品的說明書、保修卡、產(chǎn)品外部包裝等，驗收要遵循先驗收、后安裝的原則。在機電系統(tǒng)試運行后，對系統(tǒng)總體工程的驗收就是對工程總體的評價和認可。系統(tǒng)驗收要綜合以往的問題，通過對現(xiàn)場的驗收，從整體的客觀角度對機電系統(tǒng)工程的先進行、配套性、有效性進行評價。

最后是處理階段，根據(jù)對設(shè)備驗收、系統(tǒng)驗收中發(fā)現(xiàn)的問題，通過書面文件的形式交給承包方，讓其進行解決和改進，在文件中要明注改進驗收中的不合格的最后期限。有關(guān)技術(shù)人員要對其進行跟蹤驗證，確保問題能夠及時、有效的解決。如遇到實在不能解決的非關(guān)鍵性問題，業(yè)主在與承包商進行協(xié)商后，要通過文件形式延長相關(guān)設(shè)備或軟件質(zhì)量的保證期。

參考文獻

[1] 王利輝，孫磊，司安金，王瑋，淺談高速公路管理信息化建設(shè)，[J]，群文天地，2012.10

篇(3)

【關(guān)鍵詞】 高速公路 信息化管理 實施方案

近年來，隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)事業(yè)的迅速發(fā)展，我國高速公路建設(shè)也取得了突破性進展，高速公路運輸已經(jīng)成為交通運輸?shù)闹匾绞街唬絹碓奖滑F(xiàn)代運輸所青睞。在這種形勢下，人們對高速公路的管理水平與服務(wù)等級也提出了全新的要求，必須積極推動高速公路的信息化建設(shè)，達到各項工作、各項服務(wù)的優(yōu)化發(fā)展與進步，提高服務(wù)質(zhì)量，打造出具有更高的工作效率的信息化平臺。

一、高速公路信息化管理實施方案

1.1明確高速公路信息化管理的目標

信息化管理需要一個不斷探索、不斷動態(tài)研究的過程，對于高速公路來說，信息化管理目標的樹立也是不斷摸索的過程。

第一步，形成一個項目總目標，并對應(yīng)形成不同時期、不同階段的目標，而且總目標需要落實到高速公路信息化管理的全過程，成為日常管理、決策實施的依據(jù)，整體看來，高速公路信息化管理的最根本目標就是達到以下目的：提高工作效率、控制工作強度，控制機械工作，加強各部門之間的信息交流與溝通，各部門彼此聯(lián)系高效工作，達到一切辦公信息化，依托于信息網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)信息的分享與共享，參照員工所在的部門、所負責(zé)的工作內(nèi)容等來進行信息系統(tǒng)權(quán)限設(shè)定，從而實現(xiàn)整個工作流程、各個部門的信息化管理。

1.2創(chuàng)建高速公路路況信息溝通平臺

高速公路信息化管理需要一套健全完善的信息系統(tǒng)，高速公路交通部門可以創(chuàng)建一個屬于自身系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)信息溝通平臺，確保這一信息平臺能夠發(fā)揮全面覆蓋功能，既能實現(xiàn)高速公路管理系統(tǒng)內(nèi)部職員間的互動、交流和溝通，同時，也能依托這一系統(tǒng)來實現(xiàn)對客戶的咨詢服務(wù)。例如：創(chuàng)建高速公路信息網(wǎng)，目前已經(jīng)形成了中國高速網(wǎng)，憑借這一網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)來面向大眾公開信息，例如：路況信息、自駕線路信息等等，為客戶提供免費的在線咨詢來提高服務(wù)質(zhì)量，從而擴大服務(wù)群體。

同時，也應(yīng)該面向內(nèi)部各部門職員設(shè)定網(wǎng)絡(luò)登錄權(quán)限，從而實現(xiàn)交通系統(tǒng)內(nèi)部人員之間在日常工作、業(yè)務(wù)等方面的交流，以此來提高工作效率，節(jié)省工作成本和時間。達到兩全其美的效果。

1.3高速公路通訊系統(tǒng)統(tǒng)一化管理

應(yīng)該根據(jù)業(yè)務(wù)的流向與數(shù)量來構(gòu)建高速公路通訊網(wǎng)絡(luò)，這其中要確保其達到經(jīng)濟性、安全性的效果。高速公路通訊系統(tǒng)應(yīng)該盡量實現(xiàn)同網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)的有效配合。

（1）建設(shè)數(shù)字監(jiān)控系統(tǒng)。

一般用在距離較遠的高速公路之間的圖像傳輸以及監(jiān)控，能夠憑借更加清晰的數(shù)字和圖像來實現(xiàn)對高速公路運行狀況的監(jiān)視和監(jiān)督，在這一方面我省為了解決新通車路段的監(jiān)控系統(tǒng)無法同監(jiān)控總部系統(tǒng)有效配合，新路面監(jiān)控圖像信息無法及時輸入監(jiān)控總部的問題。對新開路段建設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)通工程進行了優(yōu)化設(shè)計。考慮現(xiàn)場控制網(wǎng)絡(luò)采用以太網(wǎng)，用于支持現(xiàn)場控制器與現(xiàn)場控制工作站之間的網(wǎng)絡(luò)連接，在隧道洞口、車行橫通道及每個變電所內(nèi)各按需配置以太網(wǎng)交換機。語音交換系統(tǒng)采用軟交換技術(shù)，通話質(zhì)量，憑借IP化的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)將各類不同業(yè)務(wù)平臺納入到軟交換體系中來，充分利用內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)資源，同時承載語音、視頻、數(shù)據(jù)多媒體信息，提高工作效率。

（2）現(xiàn)代技術(shù)的融合

高度發(fā)達的通訊技術(shù)與信息技術(shù)將有效融合，例如：甘肅省建立了公路水路建設(shè)與運輸市場信用信息服務(wù)系統(tǒng)，并設(shè)計出了系統(tǒng)應(yīng)用與運行方案，該系統(tǒng)主要由公路水路建設(shè)與運輸市場信用信息服務(wù)網(wǎng)站和96779綜合語音服務(wù)系統(tǒng)組成，能夠統(tǒng)一公布整個省內(nèi)公路水路建設(shè)和運輸市場信用行為、等級等重要信息，依托于96779語音服務(wù)系統(tǒng)為運輸市場內(nèi)的工作人員，外部客戶等提供信息咨詢、查詢、投訴等服務(wù)。有力地支持著高速公路的信息化管理，同時有效提高高速公路管理的工作效率和經(jīng)濟效益。

1.4密切關(guān)注信息技術(shù)的發(fā)展方向

現(xiàn)代社會，網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)獲得了飛速發(fā)展，而且也初步實現(xiàn)了省內(nèi)高速公路信息化的全程覆蓋，正在朝著日益成熟完善的方向發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)日新月異，這就為各行各業(yè)網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)的運用提供了新的機遇與挑戰(zhàn)，不斷發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)信息新產(chǎn)品性質(zhì)和功能都得到了極大的發(fā)展和進步，高速公路交通管理部門必須積極認識到信息技術(shù)的動態(tài)發(fā)展，要密切關(guān)注其發(fā)展方向，不斷改革、完善自身的網(wǎng)絡(luò)管理信息系統(tǒng)，從而緊跟時代潮流，實現(xiàn)對社會大眾的積極服務(wù)，要勇于吸收和引進新型信息技術(shù)產(chǎn)品，從而來提升服務(wù)水平，能夠在最短時間內(nèi)采用最先進、最發(fā)達的信息系統(tǒng)，以此來提高高速公路信息化管理工作效率。

1.5拓寬公路信息化平臺使用的廣度和深度

高速公路信息化平臺的建設(shè)、規(guī)劃與發(fā)展都必須遵照規(guī)范的程序，履行科學(xué)的流程，這樣才能打造出一個合法合規(guī)合理的信息化平臺，從而為高速公路管理者提供更加科學(xué)合理的決策，實現(xiàn)各項工作的信息化管理。

例如：甘肅省水路安全暢通與應(yīng)急處置系統(tǒng)工程建設(shè)中，已經(jīng)建設(shè)了覆蓋全省的統(tǒng)一的交通運輸?shù)乩硇畔⑵脚_，并整合了各業(yè)務(wù)局交通地理空間及屬性數(shù)據(jù)，建設(shè)全省交通運輸“一張圖”，實現(xiàn)交通地理信息資源共享，為全省交通行業(yè)各部門業(yè)務(wù)應(yīng)用系統(tǒng)提供統(tǒng)一的交通地理信息服務(wù)。

為了推動高速公路信息化管理，應(yīng)該從整體上打造出科學(xué)的信息化平臺，而且必須確保所建設(shè)的信息平臺能夠有一套成熟的管理制度的支持，這樣才能推動信息平臺順利發(fā)揮作用。

二、總結(jié)

隨著國家交通建設(shè)事業(yè)的發(fā)展，我國高速公路建設(shè)也取得了突破性進展，高速公路運輸已經(jīng)成為交通運輸?shù)闹匾绞街唬絹碓奖滑F(xiàn)代運輸所青睞。

在這種形勢下，人們對高速公路的管理水平與服務(wù)等級也提出了全新的要求，必須積極推動高速公路的信息化建設(shè)，達到各項工作、各項服務(wù)的優(yōu)化發(fā)展與進步，提高服務(wù)質(zhì)量，打造出更高的工作效率。

參 考 文 獻

[1]劉強.廣州實時路況信息公共服務(wù)平臺（RTIS）建設(shè)構(gòu)思[J].山西建筑，2010，36（4）：365-366.

篇(4)

關(guān)鍵詞：信息化管理；高速公路；收費工作；作用

0 引言

在社會主義市場經(jīng)濟快速發(fā)展的大環(huán)境下，高速公路信息化收費系統(tǒng)逐漸在全國范圍內(nèi)取得應(yīng)用。高速公路信息化收費系統(tǒng)又稱之為電子收費，該系統(tǒng)主要利用網(wǎng)絡(luò)、電子通信和計算機技術(shù)等滿足了高速公路形成收費的實際需求。與傳統(tǒng)人工服務(wù)收費模式相比，高速公路信息化收費系統(tǒng)在提高收費效益的同時，還能減輕人力勞動量，是現(xiàn)代社會快速發(fā)展的必然要求之一。下文從高速公路信息化收費系統(tǒng)原理著手，對系統(tǒng)維護思路做了簡單介紹。

1 概述

高速公路信息化收費系統(tǒng)綜合使用了車輛中自動識別技術(shù)，以路側(cè)車道和門架上控制系統(tǒng)發(fā)出的信號與接收裝置為依據(jù)，從而順利識別行車上的電子標簽。在識別車輛電子標簽后，系統(tǒng)會自動搜集出行駛車輛的具體行駛距離和相關(guān)行駛狀況，確定通行費用后系統(tǒng)自動從用戶的銀行賬戶或者其他賬戶中扣除相關(guān)款項費用。行駛車輛進入車道位置后，信息化收費系統(tǒng)自動抓拍車輛圖片并對車輛號碼進行識別，第一時間保存相關(guān)信息，在車輛退出車道位置后，完成相關(guān)的收費管理工作，費用扣除后，欄桿會自動抬起，車輛既可以順利通過收費站。信息化收費全過程中，不需要任何人工操作，如果行車在進入通道后出現(xiàn)任何異常狀況，欄桿將自動控制行車，此時可以對事故進行人工處理。

2 信息化高速公路收費特性

為了能更加有效地管理高速公路收費，很有必要明確高速公路收費特性，對高速公路收費特點有針對性地提出管理對策。而與普通公路相比，高速公路因為采取收費方式，其特性主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

2.1必然性。高等級公路作為現(xiàn)代公路運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，其產(chǎn)生和發(fā)展是國民經(jīng)濟發(fā)展的必然結(jié)果，而對公路實施收費和收費管理，則是商品經(jīng)濟發(fā)展的必然產(chǎn)物。

2.2服務(wù)性。收費管理是綜合管理的重要環(huán)節(jié)。管理就是服務(wù)。收費管理應(yīng)通過提高收費的服務(wù)質(zhì)量吸引更多的車輛。收費人員應(yīng)通過熱請服務(wù)和文明用語使司乘人員真正感到滿意，以達到增收的目的。

2.3安全性。收費管理中的安全性主要體現(xiàn)在四個方面：①收費卡站的設(shè)置要有利于交通安全。②收費人員的自身安全。③收費設(shè)施的安全。④通行票款的安全。

2.4艱巨性。由于收費管理在內(nèi)部涉及到管理人員的素質(zhì)，在外部涉及到社會因素。因此，這必然造成收費管理是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，具有明顯的復(fù)雜性和艱巨性。

2.5先進性。收費管理的先進性主要體現(xiàn)在收費管理的方式、手段及管理設(shè)備的先進性等方面。

2.6統(tǒng)一性。收費管理的統(tǒng)一性表現(xiàn)在統(tǒng)一收費時限、統(tǒng)一收費標準、統(tǒng)一收費車輛、統(tǒng)一收費票據(jù)、統(tǒng)一管理通行費五個方面，而高速公路的收費管理自始至終貫穿著統(tǒng)一性。

2.7廉潔性。由于高速公路收費必然涉及到金錢問題，因此收費管理必然考慮廉潔性。對于收費管理中的廉潔問題，筆者認為關(guān)鍵還是從以下幾種措施來加強管理：①加強教育，提高收費人員素質(zhì)。②完善制度，堵塞漏洞。③改善監(jiān)控方式，加強監(jiān)控手段。④嚴格懲處，依法治理。

3 高速公路收費系統(tǒng)存在的問題

3.1使用者安全認識不夠。

互聯(lián)網(wǎng)收費系統(tǒng)的使用者較多，涵蓋范圍廣，而相關(guān)的使用人員和管理人員的安全意識不高，技術(shù)水平也非常匱乏。現(xiàn)狀看來，高水平的網(wǎng)絡(luò)安全人員是極其匱乏的。人才的匱乏就導(dǎo)致高速公路的安全性得不到保證。

3.2系統(tǒng)構(gòu)成復(fù)雜，相關(guān)的軟硬件各不相同。

高速公路收費系統(tǒng)的建立不是一蹴而就，而是逐步建立的，這些設(shè)備也是多年來分批次采購的，導(dǎo)致每種設(shè)備的種類和性能不一樣，操作也不一樣，這就給網(wǎng)絡(luò)安全的統(tǒng)一化帶來了很多困難。

3.3安全管理處于被動位置。

由于長期以來，系統(tǒng)的安全管理一直沒有得到突破，因此，只能等安全問題出現(xiàn)后進行針對性的解決，防范意識不強導(dǎo)致找不到問題的關(guān)鍵，從而從根本上進行監(jiān)督、防護以及高效率的處理。

3.4重視產(chǎn)品，忽視管理。

由于人們重視產(chǎn)品，忽視服務(wù)，重視技術(shù)，忽視管理，單純的認為只要使用的系統(tǒng)設(shè)置了防火墻以及防毒軟件等防護措施，就等于完全做好了完全工作。實際上，針對信息的安全性，管理更重要一些，沒有完整科學(xué)的安全管理規(guī)范，那么，事先設(shè)置的安全防護設(shè)備就根本發(fā)揮不了自己的作用。

3.5缺乏統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃。

大多時候，人們也針對系統(tǒng)的安全性采取了一些措施，但是成效不高，這主要是因為采取的措施較為零碎，沒有經(jīng)過統(tǒng)一的系統(tǒng)安全規(guī)劃，缺乏防范的整體性，一些有關(guān)技術(shù)的問題以及設(shè)計的不足之處就顯現(xiàn)出來[2]。另外，高速公路的收費系統(tǒng)涉及到了很多使用單位和個人，然而每個單位和使用者對信息安全的重視角度以及程度都不統(tǒng)一，這方面原因也導(dǎo)致相關(guān)的管理混亂，安全問題頻發(fā)。

4 收費系統(tǒng)的信息化安全管理的措施

4.1系統(tǒng)建設(shè)時完整規(guī)劃安全管理體系。

設(shè)計收費系統(tǒng)時，首先重點考慮其安全方面的需求，著重規(guī)劃系統(tǒng)的安全體系。建立系統(tǒng)時，重視各方面的安全問題，準備好之后，除了要進行功能方面的測試之外，還要進行安全性方面的測試，第一時間找到可能存在的漏洞，確保安全。規(guī)劃設(shè)置完整的安全管理制度，明確各方面的職責(zé)，著重進行制度化管理[3]。

4.2多方面監(jiān)管收費系統(tǒng)中的設(shè)備和軟件。

管理系統(tǒng)的安全方面時，第一步就是針對系統(tǒng)的安全性展開全面、完整的監(jiān)管，及時、有效地收集系統(tǒng)的各種數(shù)據(jù)，第一時間找到安全隱患，并針對各種有可能造成影響的因素進行研究。換句話說，只要能夠在第一時間找到問題的關(guān)鍵，知道哪個地方出現(xiàn)問題，哪個部分有風(fēng)險，就能夠作出最有效的應(yīng)對與處理。

4.3規(guī)范管理制度，重視人員管理。

收費系統(tǒng)使用者較多，多達數(shù)千人，如果想要確保系統(tǒng)的正常運行，就不得不依靠一套嚴密的管理制度。對所有的系統(tǒng)使用人員進行劃分管理，并規(guī)范所有人員的使用操作，重點培養(yǎng)系統(tǒng)維護人員的工作素養(yǎng)。并定期針對使用和管理人員進行專業(yè)的培訓(xùn)，提升其使用操作技能。

4.4最大程度發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的作用，及時修補安全漏洞。

根據(jù)網(wǎng)絡(luò)安全管理設(shè)備的完善，進行收費系統(tǒng)的更新，最大限度的利用網(wǎng)絡(luò)內(nèi)部的專業(yè)防護、漏洞掃描等安全設(shè)備，快速找到存在的安全問題，并酌情進行優(yōu)化處理。

4.5重視數(shù)據(jù)的備份工作。

數(shù)據(jù)備份是系統(tǒng)安全維護的重要舉措，針對備份，可以使用光盤等方式完成重要數(shù)據(jù)的備份工作，避免數(shù)據(jù)丟失帶來的損失。另外，數(shù)據(jù)備份應(yīng)該經(jīng)常檢查，定期維護，確保使用的有效性。

5 結(jié)語

通過對信息化管理對于高速公路收費工作作用的相關(guān)研究，我們可以發(fā)現(xiàn)，在信息化管理的多項優(yōu)勢特點決定了其在高速公路收費工作的應(yīng)用地位，有關(guān)人員應(yīng)該從其應(yīng)用的客觀實際需求出發(fā)，制定最為符合實際的信息化管理實施對策。

參考文獻：

[1]陳.廣東高速公路收費系統(tǒng)路徑識別技術(shù)[J].中國交通信息化.2011（02）：83-84.

篇(5)

關(guān)鍵詞：高速公路；機電工程；設(shè)備管理；系統(tǒng)管理

隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，越來越多的領(lǐng)域中的各類設(shè)備開始向著信息化不斷邁進。以交通領(lǐng)域為例，很多信息化的機電設(shè)備在基礎(chǔ)交通設(shè)備上得到了廣泛的應(yīng)用。這不僅使整個交通環(huán)境更為暢通，也解決了傳統(tǒng)機電設(shè)備可靠性不高的難題，尤其是高速公路上信息化機電設(shè)備的應(yīng)用，更是在保障駕駛?cè)藛T正常行駛、減少交通事故等方面有著重要意義。考慮到高速公路具有車輛行駛速度快、維護和管理工作開展不便、事故危害性大等一系列特點，相關(guān)人員應(yīng)重點思考如何加強高速公路機電工程的信息化建設(shè)，進一步使傳統(tǒng)的人為管理工作向著信息化管理的方向發(fā)展。

1機電系統(tǒng)信息化管理模式的重要性

隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體系的不斷完善，傳統(tǒng)經(jīng)濟的增長點逐漸由基礎(chǔ)建設(shè)行業(yè)向服務(wù)業(yè)和制造業(yè)轉(zhuǎn)變，高速公路上開展項目建設(shè)工作的利潤率被進一步壓縮。在這樣的背景下，高速公路機電系統(tǒng)的維護工作作為服務(wù)業(yè)和制造業(yè)的重點結(jié)合，開始成為交通運輸領(lǐng)域的重要利潤點。具體而言，在高速公路上開展機電系統(tǒng)信息化管理有以下幾點優(yōu)勢：①整個高速公路的收費、監(jiān)控和事故危機處理能力均取決于高速公路機電系統(tǒng)，因此加強機電系統(tǒng)的信息化管理能夠提高這幾項工作的效率；②保證高速公路的順暢通行是相關(guān)運營企業(yè)的最終目的，而做好機電系統(tǒng)信息化管理工作能夠有效維護高速公路的交通環(huán)境，使整個高速公路更好地發(fā)揮其價值；③從可持續(xù)發(fā)展的角度來看，做好機電系統(tǒng)的信息化管理工作能夠在一定程度上延長公路的使用壽命，提高公路的工作效率，取得更好的經(jīng)濟效益和社會效益。由此可見，加強高速公路機電工程的信息化建設(shè)有著不可忽視的重要意義。

2機電設(shè)備信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)

“法令行則國治國興，法令弛則國亂國衰”，高速公路機電工程的信息化建設(shè)工作也是如此，整個建設(shè)工作不僅需要行之有效的規(guī)章制度，還要有明確的建設(shè)規(guī)劃目標。只有這樣，才能有效整合整個機電工程管理系統(tǒng)，從而實現(xiàn)高速公路機電設(shè)備的信息化管理。下面對此進行簡要闡述。

2.1維護管理

維護管理是整個機電工程管理系統(tǒng)中最基礎(chǔ)也是最重要的管理工作，無論是小型機電設(shè)備的跳閘、短路、過電壓等常見故障，還是大型機電設(shè)備中難以處理的溫度異常、電磁干擾等故障，都具有十分復(fù)雜、不易處理的特點。對此，相關(guān)維修人員要基于狀態(tài)檢修工作建立起科學(xué)、合理的維護規(guī)程，包括不同類型機電設(shè)備的維護重點、維護時間等，保證維護工作的有效開展；根據(jù)實際的機電設(shè)備故障制訂實用性強的維護計劃，從而正確地估計設(shè)備的使用壽命，避免不必要的維護工作，節(jié)省備用維護資金。

2.2設(shè)備管理

高速公路機電工程的設(shè)備管理應(yīng)包括以下兩個方面：①收集前期準備工作中獲得的設(shè)備出廠原始數(shù)據(jù)（例如設(shè)備型號、設(shè)備性能等）、不同設(shè)備的具體運行數(shù)據(jù)（包括機電設(shè)備的運行日志、運行分析記錄）等設(shè)備常態(tài)數(shù)據(jù)，然后利用企業(yè)的PMS系統(tǒng)將數(shù)據(jù)導(dǎo)入數(shù)據(jù)庫，從而最大限度地保障信息的準確性和可靠性，為后續(xù)的維修管理工作奠定基礎(chǔ)。②對設(shè)備缺陷進行統(tǒng)計分析，做好預(yù)報警工作。例如對于發(fā)生過多次故障的設(shè)備易損部件，需要采用相關(guān)的整改措施排除設(shè)備安全隱患。

2.3維修管理

機電工程信息化建設(shè)中的維修管理工作主要有故障報表、故障預(yù)警、故障申報和故障分布預(yù)警圖繪制等。以故障分布預(yù)警圖繪制為例，這項工作是基于資料收集和整理工作完成的，工作內(nèi)容主要是為不同設(shè)備的故障次數(shù)設(shè)定警戒值，并比較實際故障次數(shù)與警戒值。如果實際次數(shù)超出警戒值，則以紅色閃爍預(yù)警的方式在高速公路故障設(shè)備動態(tài)預(yù)警分布圖中標出，使相關(guān)管理人員能夠通過點擊鼠標的方式查看涉及到該站點的故障設(shè)備信息，促進故障維修與排查工作的順利進行。

2.4考核管理

高效率的設(shè)備管理和維護管理能夠保障車輛的正常通行，使高速公路更好地發(fā)揮作用。考核管理是維護質(zhì)量的保障，相關(guān)考核管理人員可通過統(tǒng)計、分析各種設(shè)備的完好率等參數(shù)，結(jié)合平均設(shè)備完好率進行考核與評估，同時制訂相關(guān)的考核標準，以激勵的方式使各項管理工作取得更好的效果。

2.5系統(tǒng)管理

系統(tǒng)管理主要涉及到用戶管理、日志查詢和系統(tǒng)維護等方面，其功能是幫助用戶根據(jù)不同權(quán)限完成相關(guān)的管理工作。系統(tǒng)管理人員可考慮在高速公路機電工程信息化網(wǎng)絡(luò)中建立起機電設(shè)備的網(wǎng)絡(luò)安全管理平臺，采用SNMP技術(shù)實時檢測不同區(qū)段的機電設(shè)備性能和狀態(tài)信息，并寫入數(shù)據(jù)庫中交由信息化管理平臺進行處理和分析；同時，賦予管理人員和用戶不同的權(quán)限，使管理員能夠利用管理日志實現(xiàn)登錄記錄、數(shù)據(jù)添加、數(shù)據(jù)刪減等功能，便于用戶瀏覽管理記錄，有效實現(xiàn)系統(tǒng)的用戶管理功能。

3結(jié)束語

隨著高速公路建設(shè)規(guī)模和范圍的擴大，相應(yīng)的機電工程維護與管理工作的作用日益凸顯。通過細分高速公路機電信息化管理系統(tǒng)的不同功能，采取科學(xué)的管理方法，能有效提升高速公路機電工程信息化管理水平，提高對突發(fā)事件和突發(fā)故障的處理能力，達到保障高速公路順暢通行的目的。

參考文獻

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篇(6)

（一）積累經(jīng)驗教訓(xùn)。

高速公路檔案局檔案管理的時候會有著一定的經(jīng)驗吸取，這樣對于日后的高速公路發(fā)展有著積極的作用，對高速公路技術(shù)的創(chuàng)新也產(chǎn)生積極的影響。

（二）產(chǎn)生間接的經(jīng)濟效益。

高速公路檔案局檔案的管理一般是不會產(chǎn)生一定的經(jīng)濟效益，但是卻可以把其利用成技術(shù)指導(dǎo)，這樣就會產(chǎn)生不可估量的經(jīng)濟間接經(jīng)濟效益。由于高速公路檔案管理是高速公路發(fā)展的重要部分之一，所以發(fā)展高速公路檔案局檔案管理工作是時代的要求。

二、高速公路檔案局檔案管理中存在的問題

（一）高速公路檔案局檔案管理收集方式不統(tǒng)一。

高速公路檔案局在收集檔案的時候沒有同一的收集方式制度，這樣就導(dǎo)致收集資料不完整。尤其是建設(shè)工程方面的檔案收集情況，收集工作者對于這些檔案的重要性沒有認識到，因此，對于建設(shè)工程檔案的記載不全面，造成數(shù)據(jù)的遺失。

（二）高速公路檔案局檔案管理制度不完善。

在某些建筑施工企業(yè)，由于他們的工作量非常大，工作地點的地點也就流動性大，這樣就會給檔案局收集檔案的時候造成一定的困難。因此，高速公路檔案局檔案管理制度的不完善，就會造成監(jiān)督力度下降，使檔案不能夠及時整理，最終使檔案遺失。所以，高速公路檔案局檔案管理制度的不完善也是高速公路檔案局檔案管理中較為突出嚴重問題之一。

（三）高速公路檔案局檔案管理方式不合格。

高速公路的各個施工單位由于行政標準都不同，所以各個企業(yè)在收集檔案的時候所使用的方法也就不同。某些資料在收集的時候就會很容易產(chǎn)生混亂的情況，甚至還會因為人為的原因造成一些檔案的遺失，最終由假資料進行填補，這樣就會是檔案失去其真實性，

（四）高速公路檔案局檔案管理信息化落后。

目前各個企業(yè)正在朝著信息化時代前進，但是高速公路檔案局檔案信息化的管理水平程度卻是沒有提高，這樣就會在很大的程度上制約了檔案利用率。某些高速公路企業(yè)檔案管理的硬件設(shè)施沒有達到變準，這樣九十信息化檔案管理更加的難落實。雖然有些企業(yè)已經(jīng)建立了信息化系統(tǒng)，但是對于信息化管理的認識程度不夠，這樣就會使檔案管理的程度還是停留在低水平。

（五）高速公路檔案局檔案管理隊伍素質(zhì)低下。

高速公路檔案局檔案管理的工作人員是需要一定的專業(yè)知識與素養(yǎng)的，但是針對現(xiàn)在高速公路檔案局的工作人員來說，他們的專業(yè)知識素養(yǎng)低下，甚至是一些較為基層的工作人員沒有專業(yè)知識素養(yǎng)同時也沒有較強的責(zé)任心，這樣就會使他們在收集檔案的時候蒙混，嚴重降低檔案收集的質(zhì)量。

三、加強高速公路檔案局檔案管理的措施

（一）提高對高速公路檔案管理的認識。

高速公路的管理組應(yīng)該要加強對檔案管理的認識，對于相關(guān)政策要給予支持，加強管理部門的硬件設(shè)施的建設(shè)，把監(jiān)督制度落實到實處，并且要經(jīng)常組織檔案管理的工作人員進行學(xué)習(xí)交流，提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。

（二）做好高速公路檔案收集工作。

高速公路的檔案收集有著其獨特的特點，對于一些工作地點流動性大的工作，應(yīng)該派專門的工作人員進行檔案整理收集，若是出現(xiàn)一些技術(shù)上問題，就可以通過查詢檔案查明原因。

（三）完善檔案管理制度。

高速公路檔案管理是不能離開制度的制約，因此，對于制度的完善在很大的程度上有利于檔案管理的順利進行。高速公路檔案管理的制度在制度的時候要考慮多方面問題，這樣就會是制度發(fā)揮最大的程度。

（四）加強檔案信息化管理。

現(xiàn)代企業(yè)內(nèi)部都在加強信息化管理。檔案管理的查詢、分析等方面都是涉及都檔案管理的信息化軟件建設(shè)。因此，若是想要提高檔案管理的信息化水平，就應(yīng)該要加強檔案管理的信息軟件的應(yīng)用，這樣才會在一定的程度上加強檔案管理的實用性，提高檔案管理的工作效率。

（五）提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。

若是想要提高檔案管理共組質(zhì)量，就應(yīng)該要提高工作人員的專業(yè)素養(yǎng)。高速企業(yè)管理者應(yīng)該要派工作人員到現(xiàn)成進行實踐，進行實踐培訓(xùn)，這樣才會使檔案管理工作的效率不斷的提高。

四、總結(jié)

篇(7)

摘要人力資源作為企業(yè)擁有的一項重要無形資產(chǎn)，隨著企業(yè)對人力資源管理重要性認識的越來越高，人力資源信息化建設(shè)成為企業(yè)日常工作中的首要任務(wù)之一。本文緊緊圍繞著高速公路人力資源，對其信息化建設(shè)現(xiàn)狀以及加快高速公路人力資源信息化建設(shè)的具體思路進行了細致分析和深入探索。

關(guān)鍵詞高速公路人力資源信息化建設(shè)思路

近幾年，在網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)應(yīng)用日益普遍的影響下，高速公路人力資源信息化建設(shè)工作逐漸被提上日程，并逐漸受到社會各界越來越高度的關(guān)注與重視。自該項工作開展至今，已取得了一定的建設(shè)性成就，但同時也存在著較多的問題不容忽視。因此，積極探索加快高速公路人力資源信息化建設(shè)的有效思路非常必要。

一、高速公路人力資源信息化建設(shè)現(xiàn)狀探析

（一）人員數(shù)量龐大，管理難度高

高速公路運營單位是一個特殊的單位，相較于其他企業(yè)而言，下屬分支機構(gòu)多，人員數(shù)量龐大，因而在人力資源信息化建設(shè)過程中管理起來也具有較高的難度。人力資源管理難度大這一問題的存在直接限制了高速公路運營單位人力資源信息化建設(shè)的進程與建設(shè)工作效率的提升，導(dǎo)致建設(shè)人員無法全面準確的了解人力資源全部信息，如人員的基本信息、人員分布分配情況、人員工資福利等等。

（二）人力資源數(shù)據(jù)無法共享，降低了信息化管理效率

由于高速公路人力資源結(jié)構(gòu)復(fù)雜，管理難度大，加之行業(yè)的特殊性，管理者長期以來側(cè)重于對人力資源的宏觀管理，而對人力資源的動態(tài)監(jiān)控管理、集中化管理相對薄弱，導(dǎo)致高速公路人力資源信息化管理效率較低，大多數(shù)高速公路運營單位人力資源信息化建設(shè)工作滯后于網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)發(fā)展的步伐。另外，由于高速公路內(nèi)部人員數(shù)據(jù)共享不充分，即有些有關(guān)個人的重要信息無法共享，這就在很大程度上制約了人力資源管理信息化程度的進一步提升，降低了員工工作效率，使人力資源得不到充分利用。

二、加快高速公路人力資源信息化建設(shè)的具體思路

人力資源信息化建設(shè)不同于其他類信息化建設(shè)，它要求信息化建設(shè)這一活動以員工為中心，并緊緊圍繞著這一核心開展與實施信息化建設(shè)活動。根據(jù)這一要求，筆者結(jié)合實際提出了以下兩條建設(shè)思路，希望能夠在一定程度上對高速公路人力資源信息化建設(shè)起到促進作用。

（一）提高員工工作效率

根據(jù)對高速公路行業(yè)的性質(zhì)與特點，高速公路企業(yè)上下級結(jié)構(gòu)形式，高速公路人力資源管理信息化需求以及人力資源管理現(xiàn)狀分析發(fā)現(xiàn)，提高員工工作效率可以有效加快高速公路人力資源信息化建設(shè)步伐，是高速公路人力資源信息化建設(shè)的一個有效措施。由于高速公路企業(yè)本身具有一定的特殊性，它既承載著一般企業(yè)的盈利性，同時也具有一定的公益性和社會性，所以其要想提高員工工作效率就必須從全方位入手，從各個相關(guān)部門入手，包括行政事務(wù)管理部、人事部、財務(wù)部等等。按照部門、崗位分類，對各個下屬分支機構(gòu)人員進行合理分配、合理分工、合理設(shè)定人才招聘標準，適當(dāng)提高人才準入門檻，提高人才隊伍整體水平，并對薪酬福利制度進行合理制定，提高薪酬福利制度的公平性、公開性。以此為員工提供更多展示的機會與平臺，促進員工能力與特長充分發(fā)揮，激勵員工努力工作，提高員工工作效率。

（二）加大人力資源開發(fā)力度

人類擁有的潛能非常巨大，高速公路應(yīng)充分意識到這一點，在進行人力資源信息化建設(shè)時，加大對人力資源的開發(fā)力度，深入挖掘每位員工潛在能力。首先，通過培訓(xùn)管理、招聘管理和績效管理對人力資源信息化管理的業(yè)務(wù)流程進行規(guī)范，在培訓(xùn)過程中促進員工業(yè)務(wù)處理能力、技術(shù)水平、專業(yè)理論不斷提升；在招聘管理過程中，不斷吸納更多優(yōu)秀人才，組建一支強大的高速公路管理團隊；在績效管理過程中，制定一套科學(xué)的績效考核體系與激勵機制，定期開展員工績效考核，了解員工近階段的工作表現(xiàn)與工作成果，運用激勵機制調(diào)動員工工作積極性，激發(fā)員工潛能，促進員工效能充分發(fā)揮。其次，從人力資源戰(zhàn)略決策、員工發(fā)展角度出發(fā)，對人力資源進行深入開發(fā)，以員工為中心，充分考慮每一位員工今后的發(fā)展，將人力資源信息化建設(shè)提升至高速公路運營單位的戰(zhàn)略層面，即開展戰(zhàn)略性人力資源開發(fā)。在信息化建設(shè)過程中同時兼顧人力資源的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，同樣從上述提到的各個方面入手，采取各種有效措施來不斷提高人力資源管理的網(wǎng)絡(luò)化。

三、結(jié)語

總之，人力資源管理信息化建設(shè)是現(xiàn)代高速公路經(jīng)營單位工作中的一項重要任務(wù)，需要高速公路經(jīng)營單位必須給予足夠的重視，需要單位本著以員工為核心的原則來開展人力資源信息化建設(shè)工作，并將該項工作視為一項終身任務(wù)，隨著信息時代的不斷演進不斷提高高速公路人力資源管理信息化、網(wǎng)絡(luò)化程度。

參考文獻：

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