序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇城市道路建設(shè)的必要性范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞：市政道路；城市建設(shè)；新技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號(hào)：TU99 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

1．前言

目前，我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的高速發(fā)展以及汽車技術(shù)的運(yùn)用，加快了汽車總量的上升，在現(xiàn)階段社會(huì)中汽車不斷普及的現(xiàn)狀下，對(duì)于城市的市政道路建設(shè)提出了越來(lái)越多的要求，同時(shí)也是現(xiàn)階段城市改造和擴(kuò)建的必然要求。所以為了能夠滿足現(xiàn)階段城市道路對(duì)于行車的強(qiáng)烈需求，我國(guó)城市的市政道路工程建設(shè)必須加快新技術(shù)的應(yīng)用，不斷地學(xué)習(xí)新技術(shù)、掌握新技術(shù)以及使用新技術(shù)。通過新技術(shù)的學(xué)習(xí)、掌握以及使用進(jìn)一步的提高城市道路建設(shè)的總體效率，逐步的較輕市政道路建設(shè)對(duì)周邊居住、出行等的影響，同時(shí)還需要通過新技術(shù)的應(yīng)用，提高城市道路的總體使用壽命，進(jìn)一步的提高城市道路的質(zhì)量和承載力，不斷地滿足人們對(duì)于現(xiàn)代化出行的需求。

2.現(xiàn)代化城市市政道路施工需求介紹

現(xiàn)代城市的不斷發(fā)展給人們的生活帶來(lái)了很多的便利，比如汽車工業(yè)的發(fā)展給人們的出行帶來(lái)了非常大的便利，但是隨之未來(lái)的是汽車數(shù)量的不斷增加，給城市的道路交通帶來(lái)了很大的困難，越來(lái)越多的大城市已經(jīng)不得不面臨城市道路交通擁堵的主要問題，甚至包括北京在內(nèi)的一些大城市已經(jīng)相繼出臺(tái)了搖號(hào)購(gòu)車的現(xiàn)狀，為的就是緩解現(xiàn)代城市道路交通擁堵的狀況。為了能夠進(jìn)一步的改善現(xiàn)代城市交通擁堵的狀況，國(guó)內(nèi)城市目前的主要應(yīng)對(duì)措施就是加快城市道路的改建以及重建工作，為的是通過城市市政道路的改建以及重建來(lái)為現(xiàn)代化的城市交通良好的發(fā)展提供基礎(chǔ)。另一方面為了能夠進(jìn)一步的提高現(xiàn)代城市的交通能力，目前來(lái)說(shuō)必須加快道路施工新技術(shù)的應(yīng)用，通過道路施工新技術(shù)的應(yīng)用不斷地滿足現(xiàn)代化的城市道路發(fā)展建設(shè)的需求。通過一些相關(guān)的調(diào)研資料等可以明確地看出，城市道路施工技術(shù)需要滿足的條件主要是相對(duì)較短的施工工期、施工周圍的環(huán)境影響比較小、道路的承載力相對(duì)較高以及使用壽命相對(duì)較長(zhǎng)等。為了能夠滿足現(xiàn)代城市道路發(fā)展的需要，必須加快新技術(shù)的應(yīng)用。

3.現(xiàn)代市政道路施工新技術(shù)應(yīng)用的必要性

現(xiàn)代化的城市發(fā)展目前面臨很多的問題，其中最為嚴(yán)重的就是城市道路擁堵問題，為很多城市解決這個(gè)問題的主要做法就是加快城市道路的建設(shè)工作，而在進(jìn)行城市道路施工建設(shè)的過程中又會(huì)面臨很多方面的問題，可能會(huì)影響周邊的環(huán)境、或者是道路的使用壽命等問題，這些問題的出現(xiàn)都給城市道路施工建設(shè)帶來(lái)了新的難題，那么在現(xiàn)代化城市飛速發(fā)展需求的今天，我們不能坐以待斃，只能夠盡快的尋求新的解決辦法，而城市道路施工新技術(shù)的應(yīng)用正是一個(gè)很好地方向。

首先現(xiàn)代化的施工新技術(shù)主要包括了冷再生技術(shù)的應(yīng)用、預(yù)制雨水井檢查井以及彩色混凝土施工技術(shù)等，這些技術(shù)的應(yīng)用都能夠提高現(xiàn)代市政道路施工的發(fā)展，滿足現(xiàn)代城市發(fā)展對(duì)于市政道路建設(shè)的需求，下面就針對(duì)新技術(shù)應(yīng)用的必要性進(jìn)行詳細(xì)的分析：

3.1滿足城市道路建設(shè)工期的需求

對(duì)于現(xiàn)代化的城市道路建設(shè)施工工程來(lái)說(shuō)，主要的分成了兩個(gè)主要的工程部分，一方面是改建；另一方面是新建。改建就是將原有的舊的不能維持正常發(fā)展需求的市政公路進(jìn)行重建和翻新處理；新建就是根據(jù)城市自身發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行新道路的建設(shè)。那么綜合這兩方面的因素，再加上一些老舊城區(qū)的周圍居民的自身出行以及周邊交通狀況的整體影響、新建的城區(qū)施工對(duì)于城市道路的需求因素等的綜合影響，所以市政道路工程的整體建設(shè)必須加快整個(gè)工期的控制和管理，進(jìn)一步的縮短城市道路建設(shè)的工期，較少對(duì)于周邊的生活以及工作的影響。通過城市道路施工新技術(shù)的應(yīng)用能夠縮短整體的工期，進(jìn)一步的滿足縮短工期的需求。對(duì)于城市中新建的城區(qū)來(lái)說(shuō)，道路施工的建設(shè)是整個(gè)工程建設(shè)的基礎(chǔ)以及前沿環(huán)節(jié)，為了能夠進(jìn)一步使新建的城區(qū)在建設(shè)過程中所使用的施工材料以及人員運(yùn)輸?shù)玫接行У谋Ｕ?，新建城區(qū)的市政道路建設(shè)更是需要在保證整體施工質(zhì)量的前提下盡最大可能的較少整體的工期，這樣就能夠給新建城區(qū)建設(shè)工作節(jié)省更多的時(shí)間。所以對(duì)于這種需求來(lái)說(shuō)，現(xiàn)代化的城市市鎮(zhèn)道路建設(shè)必須加強(qiáng)新技術(shù)的應(yīng)用。

3.2減少對(duì)周邊建筑的影響

對(duì)于現(xiàn)代化城市市政道路建設(shè)來(lái)說(shuō)，由于現(xiàn)代城市居住人口以及用地等狀況的緊張，再加上一些新的設(shè)計(jì)理念以及不同城市不同的道路擴(kuò)建需求的影響，通常情況下城市道路和建筑物之間的距離比較小，而這種趨勢(shì)正在不斷地強(qiáng)化，而現(xiàn)代城市道路施工新技術(shù)的應(yīng)用能夠很好地解決這個(gè)問題，能夠很好地減少市政道路施工建設(shè)對(duì)于周邊的建筑群的影響。首先市政道路施工新技術(shù)的應(yīng)用能夠保障周邊建筑物的安全使用，能夠有效的保障市政道路建設(shè)工程的順利開展。

3.3滿足市政道路承載力需求

現(xiàn)代化的城市建設(shè)和發(fā)展包括了棚戶區(qū)的改造以及老舊樓房等的改建工作等，這些作業(yè)都必須使用承載量比較大的測(cè)含量進(jìn)行，而且還需要不斷地穿梭，這就會(huì)對(duì)道路的承載力提出更高的要求，同時(shí)這也是現(xiàn)代城市改造以及發(fā)展的需要，所以對(duì)于市政道路的承載力要求也就越來(lái)越高。所以針對(duì)這一方面，市政道路承載力需求的不斷提升，要求的是現(xiàn)代城市市政道路建設(shè)應(yīng)高有新的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)以及新的施工技術(shù)的使用，為城市的建設(shè)提供良好的技術(shù)基礎(chǔ)。

3.4提高市政道路使用壽命

現(xiàn)代城市市政道路有一項(xiàng)重要的后期維護(hù)工作，這其中包括了對(duì)于市政道路的維修、養(yǎng)護(hù)以及維護(hù)等，而這些后期的工作都將會(huì)影響到周邊的交通，之后又會(huì)加重城市交通的壓力。所以為了能夠很好地較少這些維護(hù)工作對(duì)于城市交通的影響，必須加快新技術(shù)的應(yīng)用，新技術(shù)的應(yīng)用主要的是為了能夠減少后期的維護(hù)工作，延長(zhǎng)市政道路的維護(hù)周期，提高市政道路的交通運(yùn)輸能力，進(jìn)而提高市政道路的使用壽命。

3.5市政道路施工對(duì)于環(huán)保的需求

城市的道路施工對(duì)城市周邊環(huán)境造成的影響有很多，其中對(duì)于環(huán)境的影響主要有兩個(gè)方面，一方面可能會(huì)引起部分地區(qū)水土流失；另一方面可能會(huì)破壞周邊的自然人文環(huán)境。而這些都是很嚴(yán)重的問題，都會(huì)影響城市的整體環(huán)境，破壞城市的整體環(huán)境。所以為了滿足市政道路施工對(duì)于環(huán)境保護(hù)的需求，現(xiàn)階段必須盡快的促進(jìn)新技術(shù)的應(yīng)用。例如為了能夠更好地進(jìn)行路基的填筑，首先需要做的就是利用新技術(shù)做好前提的基礎(chǔ)開挖工程，避免水土流失的出現(xiàn)。

4．加快企業(yè)技術(shù)水平提高，保證新技術(shù)的應(yīng)用

上面我們主要闡述的就是市政道路施工新技術(shù)應(yīng)用的必要性，我們可以看出施工新技術(shù)的應(yīng)用在現(xiàn)代市政道路施工中的作用非常的顯著，所以當(dāng)前我們需要做的就是針對(duì)目前的強(qiáng)烈需求，相關(guān)的施工企業(yè)應(yīng)該盡快的推動(dòng)自身技術(shù)水平的不斷提高，給市政道路施工新技術(shù)的應(yīng)用提供強(qiáng)有力的保障，為我國(guó)市政道路工程新技術(shù)的應(yīng)用奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

5.結(jié)論

綜上所述，現(xiàn)代化城市的不斷發(fā)展和建設(shè)已經(jīng)對(duì)市政道路施工技術(shù)提出了越來(lái)越多的要求，尤其是新技術(shù)的應(yīng)用，為了能夠滿足現(xiàn)代化城市以及城市道路發(fā)展的需求，現(xiàn)階段需要做的就是不斷地了解新技術(shù)、掌握新技術(shù)以及使用新技術(shù)，為現(xiàn)代化城市的發(fā)展提供有效的保障。

參考文獻(xiàn)

[1]劉洋.市政道路工程建設(shè)施工新技術(shù)應(yīng)用分析[J].道路交通工程，2012，4.

[2]馬星宇.現(xiàn)代市政道路設(shè)計(jì)、施工需求探討[J].市政工程，2011，7.

[3]吳永功.濟(jì)南市政道路管理體制的現(xiàn)狀、問題與對(duì)策[A];“迎全運(yùn)”提升城市建設(shè)管理水平研討會(huì)優(yōu)秀論文集[C];2008年

篇(2)

關(guān)鍵詞 城市路燈;節(jié)能措施;綠色照明

中圖分類號(hào)TU113 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼A 文章編號(hào) 1674-6708(2010)23-0099-02

0 引言

自開放改革以來(lái),隨著我國(guó)城市市政建設(shè)地飛速發(fā)展,大量基礎(chǔ)設(shè)施投入建設(shè),新道路以及照明工程量與日俱增,同時(shí)城市道路照明工程也逐漸向大型化發(fā)展。在這樣的背景下,大量節(jié)能高效的新燈具、新光源有了極大的發(fā)展空間,特別是近幾年,新的綠色環(huán)保,高效節(jié)能的技術(shù)廣泛應(yīng)用于城市道路照明設(shè)計(jì)、施工、管理控制系統(tǒng)、運(yùn)行監(jiān)控系統(tǒng)等諸多方面。現(xiàn)在路燈已經(jīng)成為現(xiàn)代城市發(fā)展的標(biāo)志之一,盡管城市道路照明設(shè)施種類繁多,要求具有的功能也各不相同,但是,不管照明系統(tǒng)如何改變,最終它的建設(shè)都要符合國(guó)家相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求,要做到車輛行車安全通暢、行人具有安全感。同時(shí),又能使城市路燈照明系統(tǒng)體現(xiàn)出一個(gè)城市的文明風(fēng)貌,現(xiàn)代化程度以及環(huán)境美化程度。任何一項(xiàng)優(yōu)良的城市道路照明工程,都是依靠設(shè)計(jì)者和施工者的共同努力做出來(lái)的,工程在設(shè)計(jì)過程中要全面考慮各種可能出現(xiàn)的因素并且準(zhǔn)確確定相關(guān)的主要技術(shù)參數(shù),在施工過程中,要有科學(xué)的管理方法、良好的技術(shù)設(shè)施和經(jīng)驗(yàn)豐富的施工團(tuán)隊(duì)。本文就根據(jù)目前我國(guó)城市道路照明系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀和出現(xiàn)問題,談?wù)劤鞘新窡艄?jié)能措施及必要性包括近幾年新提出的“綠色照明”理念。

1 我國(guó)路燈照明節(jié)能的必要性

城市路燈照明系統(tǒng)的耗電量相當(dāng)大,因此 ,道路照明節(jié)電開始越來(lái)越受到人們的廣泛關(guān)注。下面筆者就實(shí)施路燈節(jié)能的必要性做一概括:1)實(shí)施路燈照明節(jié)能,是“綠色照明”理念的要求;2)實(shí)施路燈照明節(jié)能,是緩解現(xiàn)階段能源緊張的要求;3)實(shí)施路燈照明節(jié)能,是減少路燈養(yǎng)護(hù)資金的要求;4)實(shí)施路燈照明節(jié)能,是避免燈光設(shè)計(jì)過亮,眩光過高的要求;5)實(shí)施路燈照明節(jié)能,是避免因電壓峰谷期高低不平而降低路燈使用壽命的要求。

2 我國(guó)路燈照明節(jié)能的現(xiàn)狀

現(xiàn)在,盡管LED白­光技術(shù)有了突飛猛進(jìn)的發(fā)展,但是如果要將LED燈用在城市照明系統(tǒng)中還有不少問題需要解決,所以目前,高壓鈉等仍然是城市照明系統(tǒng)的主要照明工具。針對(duì)高壓鈉燈,有兩種節(jié)能方式:1)采用半夜燈;2)采用調(diào)壓的方式。半夜燈節(jié)能方式是最早的也是最直接的節(jié)能方式。半夜燈是指在后半夜人流量和車流量較少的時(shí)候,關(guān)閉一部分燈以節(jié)約電能的方法。這種方法優(yōu)點(diǎn)是投資小,操作簡(jiǎn)單,但最大的缺點(diǎn)是道路照明不均勻,并且無(wú)法解決路燈壽命降低的問題。采用調(diào)壓的方法不但可以做到節(jié)能,還可有效延長(zhǎng)燈具的壽命,是一種比較理想的節(jié)能方式。傳統(tǒng)的調(diào)壓法節(jié)能包括:

1)晶閘管斬波型照明節(jié)能方法。這種方法對(duì)照明系統(tǒng)的電壓調(diào)節(jié)速度快,精度高,還可以實(shí)現(xiàn)可分時(shí)段,實(shí)時(shí)調(diào)整,同時(shí)具有體積小,成本低的好處。但這種方法會(huì)產(chǎn)生大量諧波,對(duì)電網(wǎng)有諧波污染,危害極大,因此不適宜用在照明電路中。

2)自禍降壓式調(diào)控方法。這種方法可以避免出現(xiàn)諧波污染,可靠性也比較高,但不能升壓和穩(wěn)壓,只能固定的降壓,因此也不能推廣使用。現(xiàn)在的道路照明設(shè)備大都是以氣體放電為主的,在這種情況下,采用交流斬波調(diào)壓節(jié)能方法很具有可行性。這種方法不會(huì)造成諧波污染等后果,同時(shí)也可以穩(wěn)壓,降壓,大大延長(zhǎng)了燈泡的使用壽命,因而也降低了照明系統(tǒng)維護(hù)的成本。從這個(gè)角度來(lái)說(shuō),此種方法符合電力電子技術(shù)的高頻化和低污染發(fā)展方向,將會(huì)得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用。

目前,還出現(xiàn)了一種新型的節(jié)能方法, 智能路燈節(jié)能方法。它有效克服了傳統(tǒng)節(jié)能方法的缺陷,具有以下幾個(gè)突出的優(yōu)點(diǎn):1)優(yōu)化電力質(zhì)量,大大節(jié)約了照明用電;2)有效保護(hù)電光源,增加其使用壽命;3)適用性較強(qiáng) 、可靠性較高;4)綠色環(huán)保,污染小。

3 我國(guó)城市道路照明節(jié)能的措施

城市道路照明系統(tǒng)節(jié)能的途徑有很多,總結(jié)下來(lái),節(jié)電效果較好的有合理地選擇光源、科學(xué)先進(jìn)的照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)、照明控制系統(tǒng)合理和定期維護(hù)等幾項(xiàng)。在選擇光源方面,選用節(jié)能效果好的光源和燈具是第一步,選擇標(biāo)準(zhǔn)包括經(jīng)濟(jì)性好、維護(hù)費(fèi)用低、發(fā)光效率高、使用壽命長(zhǎng)和顯色性好等等。

目前,高壓鈉燈由于其技術(shù)性能穩(wěn)定和維護(hù)系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn),已經(jīng)成為了許多城市道路照明光源的選擇。合理的道路照明設(shè)計(jì)對(duì)于照明節(jié)能很重要,在設(shè)計(jì)前要充分做好調(diào)研工作,然后在遵循國(guó)家相關(guān)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的前提下,仔細(xì)考慮道路照明情況,道路交通情況和照明設(shè)施選擇等等問題,最后再著手設(shè)計(jì),否則圖紙?jiān)O(shè)計(jì)不當(dāng),會(huì)造成大量人力物力和財(cái)力的浪費(fèi)。路燈的控制設(shè)置要合理,爭(zhēng)取做到控制方便、準(zhǔn)確并且安全,實(shí)時(shí)性高,這也是路燈照明節(jié)能的一個(gè)重要方面。在道路照明系統(tǒng)節(jié)能過程中要做到降低照明線路無(wú)功損耗和縮小供電半徑。因?yàn)楫?dāng)無(wú)功電流通過線路系統(tǒng)時(shí),由于導(dǎo)線上有電阻會(huì)造成電能損失,并且損失會(huì)隨著功率因數(shù)的降低和電力的增大而增加,最終導(dǎo)致路燈亮度降低,照明質(zhì)量不能保證的問題。適當(dāng)縮小供電的半徑,可以減小電壓降,因此供電半徑一般選在500~800m為宜。為了更好的節(jié)能,定期對(duì)路燈系統(tǒng)和燈具維護(hù)時(shí)必須的。在檢修過程中,拆除有潛在隱患的燈桿,更換低效率的燈具,可以最大限度的發(fā)揮燈具的照明特性,節(jié)約能源。

4 城市路燈的“綠色照明”

“綠色照明”是從節(jié)約能源、保護(hù)環(huán)境的角度提出來(lái)的,它的實(shí)施宗旨就是要大力發(fā)展和推廣高效照明工具,節(jié)約能源,并且營(yíng)造一種經(jīng)濟(jì)、舒適、安全環(huán)保、有益于改善人們生活質(zhì)量,提高人們工作效率的照明環(huán)境,來(lái)滿足人們對(duì)照明質(zhì)量、照明環(huán)境的更高要求。推廣“綠色照明”工程,我們可以廣泛地吸收國(guó)外先進(jìn)的照明技術(shù)經(jīng)驗(yàn),然后逐步用“綠色照明”來(lái)替代傳統(tǒng)的照明方法,用較低的能源消耗來(lái)取得較好的照明效果,大力促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展的節(jié)約能源工程,全面提高城市道路照明質(zhì)量水平。

總之,“綠色照明”要求我們要從更深層次上理解照明,不斷提高相關(guān)設(shè)計(jì)人員的業(yè)務(wù)水平;同時(shí),還需要修訂完善有關(guān)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),特別是照明節(jié)能的標(biāo)準(zhǔn),以進(jìn)一步強(qiáng)化照明設(shè)計(jì)和照明節(jié)能管理,為“綠色照明”的發(fā)展作出貢獻(xiàn)。

5 結(jié)論

節(jié)約能源是加速我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要途徑,城市道路照明設(shè)計(jì)部門的各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)計(jì)人員都應(yīng)該根據(jù)科學(xué)發(fā)展觀中建設(shè)節(jié)約型社會(huì)的要求,積極探索城市道路照明系統(tǒng)節(jié)能的方法,對(duì)路燈節(jié)能給予高度的重視。對(duì)于節(jié)約電能要從最初的設(shè)計(jì)方案階段開始,綜合考慮技術(shù)科學(xué)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)性好,節(jié)省能源,安全環(huán)保等因素,再根據(jù)實(shí)際情況,合理選擇適當(dāng)?shù)碾姎庠O(shè)備。城市道路照明系統(tǒng)應(yīng)該大力推廣和使用節(jié)能高效照明產(chǎn)品,運(yùn)用先進(jìn)的控制方式,使相關(guān)人員在不追加或少追加投資的前提下盡量取得顯著的節(jié)電效果,并且設(shè)計(jì)出技術(shù)領(lǐng)先、節(jié)能高效環(huán)保的城市道路照明系統(tǒng)。

本文首先介紹了產(chǎn)生城市道路照明系統(tǒng)節(jié)能理念的背景,接著概括指出了我國(guó)路燈照明節(jié)能的必要性,然后對(duì)我國(guó)路燈照明節(jié)能的現(xiàn)狀進(jìn)行分析,并且提出了我國(guó)城市道路照明節(jié)能的措施,最后簡(jiǎn)要介紹了“綠色照明”的新型節(jié)能理念。希望本文能得到全社會(huì)相關(guān)人員的重視,激發(fā)他們一起為我國(guó)城市道路照明系統(tǒng)節(jié)能工作做出貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1]袁增義.路燈機(jī)構(gòu)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)――試論路燈在電力 緊張與建、管、養(yǎng)分離條件下的出路.海峽兩岸第十一屆照明科技 與營(yíng)銷研討會(huì)專題報(bào)告文集,2004.

篇(3)

關(guān)鍵詞： 城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施

城市道路在推動(dòng)當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)快速穩(wěn)定發(fā)展中發(fā)揮著重要作用。近幾年來(lái)，隨著城市居民和人口流量的不斷密集，城市道路的交通運(yùn)輸壓力也在不斷加劇，特別是當(dāng)前城市道路行車密度的增加導(dǎo)致路面交通承載壓力負(fù)荷嚴(yán)重，造成城市道路路面的交通服務(wù)性能劣化降低現(xiàn)象凸顯，甚至形成嚴(yán)重堵車現(xiàn)象。

1.城市道路的特征類型

城市道路是指通達(dá)城市各地區(qū)、并為城市交通運(yùn)輸及居民行人提供交通方便，承擔(dān)對(duì)外交通的道路工程設(shè)施。現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展運(yùn)行環(huán)境下，城市道路作為城市發(fā)展總體規(guī)劃的主要組成部分，關(guān)系著整個(gè)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、居民活動(dòng)、路面行車等多方面的正常運(yùn)行。因此，城市道路應(yīng)該具備適當(dāng)路幅寬度及交通容納性，具有路面平整抗滑、安全舒適的耐久性，噪音揚(yáng)塵污染較小的衛(wèi)生環(huán)保性等道路特征和要求。城市道路必須具備良好的排水設(shè)施及充分的照明設(shè)施，以及時(shí)排除路面雨雪積滯，保障居民行人晚間活動(dòng)和行車光線可見度。根據(jù)城市道路的具體交通功能，城市道路通暢可以分為快速路、主干路、次干路及支路等類型，快速路設(shè)有中央分隔帶具有供機(jī)動(dòng)車高速行駛的車道，采用立體交叉控制。

2.加強(qiáng)城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的必要性

交通道路的維修養(yǎng)護(hù)，是保障道路交通使用性能與壽命期限的重要管理措施，相對(duì)來(lái)說(shuō)，城市道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是指道路主管部門在城市道路路面結(jié)構(gòu)良好或路面病害發(fā)生初期即對(duì)城市道路進(jìn)行及時(shí)養(yǎng)護(hù)管理，控制道路相關(guān)病害的進(jìn)一步發(fā)展，從而達(dá)到保持道路路面結(jié)構(gòu)的完整性和平整度、提高道路行車質(zhì)量、延長(zhǎng)路面使用期限目的的保養(yǎng)護(hù)理方式。

隨著當(dāng)前城市經(jīng)濟(jì)的多元化發(fā)展，交通流量與行車密度的增加導(dǎo)致城市道路面臨著嚴(yán)重的荷載壓力，由于施工技術(shù)條件以及自然環(huán)境變化的客觀影響，城市道路在投入使用后會(huì)產(chǎn)生瀝青路面的裂縫、松散、車轍以及水泥路面的裂縫、斷板、沉陷等路面結(jié)構(gòu)病害，影響城市道路行車的安全穩(wěn)定性，甚至在路面維修是造成交通嚴(yán)重?fù)頂D堵塞。城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于經(jīng)濟(jì)簡(jiǎn)便的主動(dòng)性養(yǎng)護(hù)策略，注重強(qiáng)調(diào)路面保養(yǎng)管理的預(yù)防性，可通過對(duì)道路面層處理方式對(duì)道路進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)作用。經(jīng)驗(yàn)表明，在路面處于良好狀況時(shí)或出現(xiàn)較小路面病害時(shí)進(jìn)行加強(qiáng)城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，能有效延緩路面破壞程度，既保障了城市道路路面結(jié)構(gòu)的完好平整度，又延長(zhǎng)了道路使用壽命，降低路面維修成本，提高養(yǎng)護(hù)效果。

3.城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的手段

3.1 灌縫處理：對(duì)地基不均勻沉降、施工接縫、荷載嚴(yán)重及溫度變化等原因造成的路面反射裂縫，要在路面開裂早期及時(shí)對(duì)相關(guān)裂縫采用適合性路面膠結(jié)密封材料充填路面裂縫進(jìn)行灌縫封縫處理，防止裂縫擴(kuò)展引起路表積水在高速行車作用下，沿路面裂縫滲透侵蝕基層或路基，延緩路面損壞。3.2 熱補(bǔ)處理：對(duì)瀝青路面早期出現(xiàn)的局部性裂縫、松散、龜裂、擁包、沉陷等病害破壞，可以采取就地?zé)嵫a(bǔ)的方法，可利用各類紅外線養(yǎng)護(hù)修補(bǔ)設(shè)備對(duì)病害路面就地加熱修補(bǔ)，或者清除破壞區(qū)域的瀝青混合料，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實(shí)修補(bǔ)，保障路面交通的暢通性。3.3 微表處理：采用改性稀漿封層機(jī)械在路面攤鋪一層由特制高分子改性乳化瀝青、優(yōu)質(zhì)級(jí)配細(xì)集料、聚合物、水和礦物填料等組成的表面封層混合料，密封路面表面細(xì)小裂縫，阻止路面松散、氧化，改善路面抗滑性能和行駛質(zhì)量，增加路面顏色對(duì)比度，修復(fù)路面車轍和輕微沉陷病害，改善路面外觀。

3.4 稀漿封層：采用乳化瀝青等相關(guān)材料進(jìn)行稀漿封層，是近年來(lái)發(fā)展較快的一種新的道路封層養(yǎng)護(hù)技術(shù)，它可以有效地治理路面裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑能力，具有施工快、造價(jià)低和節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，主要起改善、恢復(fù)路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。3.5 面層再生：多瀝青材料鋪筑的城市道路，在交通荷載及溫度脹縮的反復(fù)作用下，路面油性瀝青會(huì)發(fā)生膠質(zhì)、碳質(zhì)老化，采用采用熱拌瀝青混合細(xì)粒料進(jìn)行罩面的瀝青路面再生技術(shù)針對(duì)道路路面加鋪超薄磨耗層，能保護(hù)路面結(jié)構(gòu)，延緩路面損壞，修正路面缺陷，改善路面抗滑能力和平整度。

4.提高城市預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的措施

4.1 強(qiáng)化道路預(yù)防性管理養(yǎng)護(hù)意識(shí)：道路養(yǎng)護(hù)是城市道路建設(shè)規(guī)劃的重要管理內(nèi)容，提高道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念是實(shí)施城市道路養(yǎng)護(hù)的前提，特別是現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢(shì)下，相關(guān)部門人員要充分認(rèn)識(shí)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)對(duì)于城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要性，強(qiáng)化預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念，深化城市道路管理措施。 4.2 掌握城市路面養(yǎng)護(hù)的最佳時(shí)機(jī)：道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵在于養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的最佳選擇，正確判斷路面具體損壞類型與程度，是科學(xué)選擇預(yù)防性養(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)的重要手段，道路管理部門應(yīng)格局養(yǎng)護(hù)管理要求合理把握道路結(jié)構(gòu)良好狀態(tài)或者只有某些輕微的路面病害先兆出現(xiàn)時(shí)進(jìn)行，以便實(shí)施相應(yīng)的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)。 4.3 優(yōu)化城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)技術(shù)：道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的主要內(nèi)容包括道路路面早期出現(xiàn)的裂縫處理、恢復(fù)磨耗層的功能、提高抗滑能力、表面磨光的處理等方面，針對(duì)城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，必須堅(jiān)持實(shí)踐創(chuàng)新的基礎(chǔ)上進(jìn)行優(yōu)化養(yǎng)護(hù)技術(shù)工藝程序，引進(jìn)新技術(shù)新工藝，強(qiáng)化和提高城市道路路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理的效果。

4.4 加強(qiáng)城市路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)監(jiān)控：城市路面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)屬于動(dòng)態(tài)性管理過程，貫穿于整個(gè)路面管理的過程，主管部門應(yīng)加強(qiáng)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的全程監(jiān)督評(píng)估與責(zé)任控制，強(qiáng)化養(yǎng)護(hù)人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)，嚴(yán)格路面養(yǎng)護(hù)的技術(shù)施工和質(zhì)量控制措施，保障城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的有效落實(shí)。

結(jié)束語(yǔ)：

總之，公路交通是促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)整體發(fā)展的重要基礎(chǔ)，城市道路建設(shè)是保障社會(huì)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的重要組成部分，加強(qiáng)城市道路的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)管理措施，有益于推動(dòng)當(dāng)前城市化建設(shè)進(jìn)程的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

篇(4)

【關(guān)鍵詞】城市道路；照明設(shè)計(jì)；節(jié)能措施

1、引言

城市照明是城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的一個(gè)重要組成部分，不僅為交通安全、社會(huì)治安提供了有力保障，還為亮化城市、美化環(huán)境發(fā)揮積極作用，在提高城市整體形象方面發(fā)揮了不可替代的作用。

然而，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的高速發(fā)展，城市化建設(shè)突飛猛進(jìn)，能耗大幅度提高在所難免。尤其是近年來(lái)能源價(jià)格的大幅度提升，城市照明用電的耗費(fèi)確實(shí)給財(cái)政經(jīng)費(fèi)帶來(lái)了相當(dāng)大的負(fù)擔(dān)。面對(duì)各種能源危機(jī)，各國(guó)都在努力尋找“節(jié)能減排”的途徑，城市照明的節(jié)能也成為了一種必然趨勢(shì)。

而道路照明設(shè)計(jì)作為城市照明節(jié)能的源頭，應(yīng)在保證照明效果、達(dá)到城市道路照明的目的前提下，嚴(yán)格遵循道路照明相應(yīng)的照度和能耗密度標(biāo)準(zhǔn)，采用科學(xué)的照明設(shè)計(jì)方法，做到最大限度的節(jié)能和節(jié)省投資，并降低運(yùn)行維護(hù)費(fèi)用。

2、城市道路照明的節(jié)能設(shè)計(jì)措施

2.1道路照明光源的選擇

目前，道路照明采用的主要光源類型有高壓鈉燈、金屬鹵化物燈、緊湊性熒光燈等。由于高壓鈉燈的光通量比相同功率的金鹵燈高40%左右，而且透霧性能較好，因此在城市道路照明工程中使用非常廣泛。

隨著太陽(yáng)能應(yīng)用和LED光源等技術(shù)的逐漸成熟，綠色節(jié)能照明已經(jīng)逐漸在許多大中城市得到了推廣和應(yīng)用。其中，LED光源具有綠色環(huán)保、安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、安裝維護(hù)簡(jiǎn)便、使用壽命長(zhǎng)等特點(diǎn)，已經(jīng)應(yīng)用在了道路照明、城市造型景觀照明、綠地照明、廣告燈箱照明及家居照明等地方。LED光源基本可以達(dá)到與高壓鈉燈同等的效果，而且耗電量比高壓鈉燈大大降低了。雖然LED燈具一次性投入較高是其發(fā)展的瓶頸，但高壓鈉燈的更換成本和后期維護(hù)費(fèi)用卻是LED燈具的五倍。由此可見，LED燈具不但能比高壓鈉燈節(jié)能，且更換成本和維護(hù)費(fèi)用節(jié)省的多。所以，LED光源在城市道路照明方面的廣泛應(yīng)用必將是大勢(shì)所趨。

2.2合理的布燈方式

根據(jù)建設(shè)部行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》CJJ45-2006，應(yīng)嚴(yán)格遵循照度標(biāo)準(zhǔn)和功率密度值，并按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的要求對(duì)路燈布置方式、路燈間距、高度、光源等進(jìn)行合理的選擇，避免或減少道路照明設(shè)計(jì)的盲目性，從而達(dá)到節(jié)能的目的。

例如，采用單側(cè)布置方式，按間距30米安裝，每公里33套燈，采用250W，每天亮燈10小時(shí)，每公里耗電量為33*250*365*10/1000=30112.5kwh（不考慮鎮(zhèn)流器損耗）；若間距按40米，每公里25套燈，耗電量為25*250*365*10/1000=22812.5kwh，每公里就可以節(jié)約7300度電。假設(shè)全國(guó)以每年新增城市道路3萬(wàn)公里計(jì)算，則節(jié)省了電能2.19億度，相當(dāng)?shù)目捎^。可以看出，在滿足標(biāo)準(zhǔn)的前提下，布燈方式對(duì)節(jié)能有著非常大的意義。

2.3配電路線設(shè)計(jì)

城市道路照明的配電線路較長(zhǎng)，供電半徑一般最長(zhǎng)可達(dá)800米。隨著燈具與供電端之間距離的增加，供電電壓逐漸下降，有可能出現(xiàn)遠(yuǎn)端電壓不能滿足光源正常工作所需的維持電壓的情況。線路損耗、壓降都在一定程度影響了路燈的照度，浪費(fèi)了電能。因此，照明線路設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)選用合適的供電電纜截面，既能滿足線路的負(fù)載能力，也能保證壓降與線路損耗在合理的范圍內(nèi)，降低線纜的溫升，同時(shí)還能延長(zhǎng)整個(gè)線路系統(tǒng)的壽命，減少了維護(hù)維修率。

2.4電容補(bǔ)償節(jié)能

目前國(guó)內(nèi)城市道路照明工程中同時(shí)采用兩種電容補(bǔ)償方式，一是在路燈電源處集中補(bǔ)償，二是在燈具處分散補(bǔ)償。

路燈采用的光源，基本是氣體放電燈，其功率因數(shù)相當(dāng)?shù)停话阍?.40～0.6，配電回路電流較大，相應(yīng)產(chǎn)生的損耗也較為明顯。通過電容分散補(bǔ)償后，每個(gè)燈具的功率因數(shù)不小于0.80；對(duì)道路的照明配電系統(tǒng)進(jìn)行電容器無(wú)功補(bǔ)償后，線路的功率因數(shù)則會(huì)提高至0.90以上。相對(duì)電容補(bǔ)償之前，燈具的工作電流降了大約一半，這表明照明配電系統(tǒng)通過電容補(bǔ)償為供電電源系統(tǒng)騰出了一半的容量空間，使電源設(shè)備能夠發(fā)揮更多的供電能力。

2.5智能穩(wěn)壓降壓節(jié)能裝置

在道路照明工程中，照度會(huì)受電網(wǎng)電壓的影響，電網(wǎng)電壓和用電負(fù)荷則有著直接的關(guān)系，用電負(fù)荷低谷時(shí)電壓偏高，用電負(fù)荷高峰時(shí)電壓偏低。上半夜和后半夜的電網(wǎng)用電負(fù)荷則是差別比較大的。這種現(xiàn)象，既影響交通安全，又嚴(yán)重浪費(fèi)能源和資金。將智能穩(wěn)壓降壓節(jié)能裝置安裝在路燈的控制端，可通過內(nèi)置的智能控制器或可編程控制器、時(shí)間繼電器、光敏控制器等，對(duì)節(jié)電系統(tǒng)的工作曲線進(jìn)行自動(dòng)控制。人流量較小的后半夜，在保證合適照度的前提下，采用該裝置降低較高的電壓，從而調(diào)控整條線路上的負(fù)載，節(jié)電率可高達(dá)40%。

2.6無(wú)線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)

多年來(lái)，我國(guó)路燈的管理控制和故障巡檢主要是依靠人工巡查的方式。隨著城市發(fā)展，路燈數(shù)量的迅速增長(zhǎng)，這種控制方式在故障實(shí)時(shí)監(jiān)控處理、按需控制、節(jié)能等方面已越來(lái)越不能適應(yīng)城市化建設(shè)的需求。隨著“三遙”監(jiān)控等新技術(shù)的應(yīng)用，道路照明在節(jié)能領(lǐng)域又上了一個(gè)新的臺(tái)階。

無(wú)線監(jiān)控路燈控制系統(tǒng)具有無(wú)線遙控、遙測(cè)、遙訊和數(shù)據(jù)信息處理等功能。通過無(wú)線電方式，管理人員可以在總控制室對(duì)各道路的分控制站進(jìn)行監(jiān)視、測(cè)量和控制，動(dòng)態(tài)的對(duì)路燈遠(yuǎn)距離實(shí)施監(jiān)控和智能化管理，合理的遙控開關(guān)燈，并能準(zhǔn)確的報(bào)出故障，十分有效的達(dá)到路燈節(jié)能管理的目的。

3、結(jié)束語(yǔ)

在城市道路照明節(jié)能設(shè)計(jì)中，我們需要嚴(yán)格按照照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行照明設(shè)施的建設(shè)，做到不超標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)；同時(shí)運(yùn)用科學(xué)的照明設(shè)計(jì)方法，大力推廣高效照明科技產(chǎn)品和采用節(jié)能控制措施，這樣才能有效的減少不必要的能源浪費(fèi)，達(dá)到節(jié)能的目的。

參考文獻(xiàn)

[1]中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn).《城市道路照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》.CJJ 45-2006

[2]莫遠(yuǎn)屏.城市道路的照明與節(jié)能.中國(guó)科技信息.2006-03

篇(5)

關(guān)鍵詞：城市道路；綠化建設(shè)；栽植；養(yǎng)護(hù)；適地適樹

Abstract: road green is an important part of urban greening system, is also a city building window With the improvement of people's living standards, more and more attention on the city's living environment and the ecological environment, and create the beautiful landscape of the road has become garden worker imperative. This article from the necessity of urban roads greening, analyzes the road greening existing problems, and focused on the planting and maintenance and management of the road greening plants.Keywords: urban roads; greening construction; planting; conservation; suitable tree

中圖分類號(hào)：S731.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）

一、城市道路綠化的必要性

（一）調(diào)節(jié)城市小氣候

城市道路四通八達(dá)，道路的占地面積在城市總體面積中的比重相當(dāng)大。它是造成“城市熱島效應(yīng) 的一個(gè)重要源頭。搞好道路綠化對(duì)增加城市的綠地覆蓋率，降低路面輻射熱，改善城市生態(tài)環(huán)境起著不可估量的作用。

（二）凈化空氣，減弱噪聲

發(fā)展城市道路，給城市人民帶來(lái)極大方便的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來(lái)了巨大的壓力。首先，道路上擁擠行駛的機(jī)動(dòng)車給城市造成了嚴(yán)重的空氣污染，是造成人們呼吸系統(tǒng)疾病的主要根源，同時(shí)大氣中懸浮顆粒也是各種細(xì)菌的載體。其次，城市繁忙的交通給城市帶來(lái)了嚴(yán)重的噪聲污染，已嚴(yán)重影響了人們的日常生活和休息，成為城市的公害。通過在規(guī)劃上確保城市道路綠化用地的同時(shí)，選擇適宜的綠化植物種類，運(yùn)用合理的配植方式，對(duì)降塵、除噪、殺菌、吸收有害尾氣起著重要的作用。

（三）改善市容景觀

道路綠化是城市的“窗口”。人們?nèi)粘３鲂泻蜕虅?wù)活動(dòng)，映入視線的第一感覺便是城市的道路及其綠化美化，這也是是城市形象的一個(gè)重要因素。另外，城市道路綠化也是從城市的地理位置、氣候等因素出發(fā)，建設(shè)具有本地特色園林的一個(gè)重要組成部分。試想，在炎熱的夏季，穿行在沒有任何行道樹的街道上是何等的艱難和痛苦。

二、城市道路綠化現(xiàn)狀及存在的問題

（一）過分強(qiáng)調(diào)景觀效果

許多城市道路綠化形式單調(diào)，功能單一，重景觀，輕生態(tài)，一味追求道路的美化裝飾效果，在干道中間設(shè)置大寬度的綠化隔離帶，種植大量的花卉、整形灌木。稱為“花園大道 ，而道路兩側(cè)卻除了一排行道樹外別無(wú)其他綠化。與兩側(cè)綠帶相比，道路中間綠化帶幾乎沒有生態(tài)效益，而且無(wú)法在道路兩旁分割出人性空間。商鋪、行人、自行車與機(jī)動(dòng)車均在同一污染下，無(wú)論從生態(tài)效益、社會(huì)效益還是從經(jīng)濟(jì)效益上均不合算。

（二）植物選擇和配置不合理

我國(guó)目前城市道路綠化植物種類單調(diào)，常用于道路綠化的喬、灌木不過30余種；道路綠化設(shè)計(jì)模式單調(diào)，大多是道路兩側(cè)各種植l一2排行道樹，適當(dāng)點(diǎn)綴一些灌木或直接種植大量草坪，沒有形成真正意義上的喬、灌、草立體種植結(jié)構(gòu)，無(wú)法充分發(fā)揮道路綠化的主要作用；綠化的季相變化少，夏、秋季節(jié)開花的花灌木種類少。設(shè)計(jì)手法單調(diào)，不能達(dá)到“四季常青、三季有花”的效果；常綠與落葉樹搭配比例不當(dāng)，以致冬天過于蕭條，缺乏生機(jī)。

（三）行道樹的種植和養(yǎng)護(hù)水平有待提高目前，行道樹的種植一般需等到道路施工基本結(jié)束后才能進(jìn)行，而此時(shí)往往離預(yù)定的道路開通時(shí)間只有兩三天了。為了趕工期，就造成了換土不充分、修剪不精細(xì)等諸多問題。由于地下管線縱橫交錯(cuò)、樹穴內(nèi)換土不充分等原因，行道樹的立地條件和生長(zhǎng)環(huán)境本來(lái)就很差。而在后期的養(yǎng)護(hù)作業(yè)中，養(yǎng)護(hù)企業(yè)還做的很不夠，特別是施肥問題尤為突出，有的道路甚至自種植起還從未進(jìn)行過施肥，造成樹勢(shì)衰弱，生長(zhǎng)不良。其次，病蟲害防治工作也是一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)。例如由于沿街建筑和道路的施工，造成土壤中混入大量建筑垃圾，而行道樹種植時(shí)客土又換得不充分，使得土壤偏堿性。一些喜酸性土壤的樹種不能適應(yīng)。

三、行道樹的栽植

（一）行道樹選擇的標(biāo)準(zhǔn)

1、樹冠冠幅大、枝葉密、落果少或無(wú)飛絮；

2、抗性強(qiáng)，土壤耐瘩薄、耐寒、耐旱，病蟲害少；

3、壽命長(zhǎng)、深根性、耐修剪；

4、發(fā)芽早、落葉晚。

道路樹種選擇應(yīng)以鄉(xiāng)土樹種為主，從當(dāng)?shù)刈匀恢脖恢羞x擇優(yōu)良的樹種。但不排斥經(jīng)過長(zhǎng)期馴化考驗(yàn)的外來(lái)樹種。根據(jù)適地適樹原則，分別選擇適合當(dāng)?shù)亓⒌貤l件的樹種。結(jié)合城市特色，優(yōu)先選擇市花、市樹及骨干樹種。結(jié)合城市景觀要求進(jìn)行選擇。道路各種綠帶常可配植成復(fù)層混交的群落，應(yīng)要選擇一批耐蔭的小喬木及灌木。郊區(qū)公路綠帶可考慮選用一些具有經(jīng)濟(jì)價(jià)值的樹種。

（二）行道樹選擇的原則

1、因地制宜、適地適樹

各種植物都有其各自的生態(tài)習(xí)性，只有充分了解各種植物的生物學(xué)特征與立地條件，然后根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇，才能達(dá)到預(yù)期的綠化效果。

2、生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益相結(jié)合

合理的綠化配置不但美化環(huán)境，而且許多植物本身具有一定的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，如花、果、莖、葉等。在樹種選擇時(shí)，把生態(tài)效益與經(jīng)濟(jì)效益結(jié)合起來(lái)，使生態(tài)效益和經(jīng)濟(jì)效益雙豐收。

3、注重喬、灌、花、草有機(jī)配置

道路綠化種植要注重喬、灌、花、草有機(jī)配置，構(gòu)成復(fù)層綠化，使植物在生態(tài)群落上有更完善的生態(tài)功能!植物選擇上力求花期交錯(cuò)、四季常綠、富有季相變化。

（三）合理配置行道樹

篇(6)

關(guān)鍵詞：道路綠化；綠化設(shè)計(jì)；樹種選擇

中圖分類號(hào)：S73文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著城市的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)繁榮和交通量的增加是城市發(fā)展的必然結(jié)果。道路交通的需求和供給也在不斷增加，怎樣實(shí)現(xiàn)城市的可持續(xù)發(fā)展，關(guān)鍵是交通發(fā)展和環(huán)境保護(hù)的關(guān)系。城市道路是一個(gè)城市的骨架，是整個(gè)城市的生命線而城市綠化則是整個(gè)城市綠地系統(tǒng)中的一個(gè)重要組成部分，是人們了解城市動(dòng)態(tài)發(fā)展的一個(gè)重要方式，直接代表著一個(gè)城市的形象，是一個(gè)城市文明程度的重要標(biāo)志。近年來(lái)，克拉瑪依市政府緊緊圍繞打造世界石油城的奮斗目標(biāo)，樹立精品意識(shí)著力改善城市人居環(huán)境，全面提升城市綠化水平。本文結(jié)合克拉瑪依市的氣候特點(diǎn)和城市整體功能，探討了本市的石化大道道路綠化工作。

一、城市道路綠化的必要性

1、道路綠化具有調(diào)節(jié)城市小氣候的功能。城市道路四通八達(dá)，道路的占地面積在整個(gè)城市中的面積占有很大的比例，這也要是造成城市“熱島效應(yīng)”的一個(gè)重要因素。搞好城市的道路綠化對(duì)于提高城市的綠化率，降低路面輻射，改善城市生態(tài)環(huán)境有著不可替代的作用。

2、道路綠化對(duì)于凈化空氣，減少噪音有著很大的作用。發(fā)展城市道路，給城市的居民帶來(lái)很大便利的同時(shí)，也給城市環(huán)境帶來(lái)很大的壓力。首先是城市道路上行使的機(jī)動(dòng)車排放的汽車尾氣給城市造成了嚴(yán)重的污染，是人們呼吸系統(tǒng)疾病生成的主要根源，同時(shí)大氣中的懸浮顆粒也是各種細(xì)菌的載體；再次繁忙的城市交通給人們帶來(lái)了很大的噪音污染，已經(jīng)嚴(yán)重的影響了居民正常的休息和工作，成為了城市的公害。這樣通過道路規(guī)劃在城市道路上設(shè)置道路綠化用地，在道路兩旁種上適宜的綠化植物種類，運(yùn)用合理的配置方式，對(duì)于降塵、除噪、殺菌、吸收有害尾氣有著很大的用處。

3、道路綠化對(duì)于改善城市景觀有著不可磨滅的功勞。道路綠化是一個(gè)城市的窗口，克拉瑪依市作為一座石油城，搞好道路綠化是整個(gè)城市的綠化工作重要組成部分。人們?nèi)粘５某鲂泻蜕虅?wù)活動(dòng)，映入人們視線的首先是道路的綠化和美化，這也是展現(xiàn)城市形象的一個(gè)主要方面。同時(shí)城市的道路綠化也是結(jié)合這個(gè)城市的地理位置、氣候特點(diǎn)，建設(shè)具有本地特色的一個(gè)園林的重要組成部分。我們可以想象，行使在一個(gè)沒有任何綠化的道路上，是何等的困苦和艱難。

二、克拉瑪依市石化大道道路綠化原則和樹種選擇

城市道路綠化是一個(gè)城市園林綠地的重要組成部分，更是一個(gè)城市文明的標(biāo)志之一?？ɡ斠朗幸?yàn)樽陨淼淖匀粴夂驐l件，四季分明，年溫差和日溫差較大，在道路綠化景觀上要和南方的道路綠化有所差別，總體上，卡拉瑪依市常用于道路綠化的喬、灌木種類不多，季相變化較少，配置方式簡(jiǎn)單。整體風(fēng)格以簡(jiǎn)潔、大氣為主。

1、道路綠地和景觀規(guī)劃的原則。首先，卡拉瑪依市道路綠地的布局要符合以下規(guī)定：（1）所種植的喬木分車綠化帶要大于1.5米，主干線上的分車綠化帶要大于2.5米；（2）主次干道的中間分車綠化地不能設(shè)計(jì)成開放性綠地；（3）道路邊側(cè)的綠地要和相鄰的道路紅線外側(cè)其他綠地相結(jié)合，路測(cè)綠地可以與人行道綠帶合并。其次，道路景觀的綠化規(guī)劃要符合以下三點(diǎn)規(guī)定：（1）在城市的綠地系統(tǒng)規(guī)劃過程中，要確定園林景觀道路和主干線綠化景觀特色，園林景觀路要體現(xiàn)觀賞價(jià)值高，有地方特色的植物，還要體現(xiàn)出和街景相得益彰；（2）同一條道路上的綠化要有統(tǒng)一的景觀風(fēng)格，不同的路段可以體現(xiàn)不同的綠化形式；（3）同一路段上的每種綠化帶，在植物配置上要相互配合，體現(xiàn)出一定的空間層次性和色彩搭配和季節(jié)變化的關(guān)系。

2、城市道路綠化種樹的選擇

首先是喬木的選擇。 喬木在街道綠化中，主要作為行道樹，作用主要是夏季為行人遮、還可以凈化空氣、吸收空氣中的各種有還氣體、吸附空氣中的粉塵、美化街景，不過保定作為北方城市應(yīng)在氣候上對(duì)喬木的選擇上進(jìn)行分析。所以選擇品種時(shí)應(yīng)從以下幾個(gè)方面著手：選擇鄉(xiāng)土樹種為主，但也應(yīng)結(jié)合外來(lái)樹種。樹木發(fā)芽早、落葉晚，適合本地區(qū)正常生長(zhǎng)，晚秋落葉期在短時(shí)間內(nèi)樹葉即能落光，便于集中清掃；以速生樹種為主，實(shí)行速生樹種和長(zhǎng)壽樹種相結(jié)合。在卡拉瑪依市，由于冬季漫長(zhǎng)，植物生長(zhǎng)期短，選擇速生樹種會(huì)在短期內(nèi)形成綠化效果，尤其是街道綠化。長(zhǎng)壽樹種樹齡長(zhǎng)，但生長(zhǎng)緩慢，短期內(nèi)不能形成綠化效果。所以，在不同的園林綠地中，因地制宜地選擇不同類型的樹種是必要的。在街道中，應(yīng)選擇速生、耐修剪、易移植的樹種。

其次是灌木的選擇。灌木多應(yīng)用于分車帶或人行道綠帶(車行道的邊緣與建筑紅線之間的綠化帶)，可遮擋視線、減弱噪聲等，在卡拉瑪依地區(qū)常選用的的灌木主要有大葉黃楊大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季等。這些灌木色彩較鮮艷，有的也有美麗的花朵，使得司機(jī)們?cè)隈{駛的途中有景可看，眼睛得以休息，這可以大大減少交通事故的發(fā)生。在選擇時(shí)應(yīng)注重以下幾個(gè)方面：枝葉豐滿、株形完美，花期長(zhǎng)，花多而顯露，防止過多萌孽枝過長(zhǎng)妨礙交通；植株無(wú)刺或少刺，葉色有變，耐修剪，在一定年限內(nèi)人工修剪可控制它的樹形和高矮；繁殖輕易，易于治理，能耐灰塵和路面輻射。應(yīng)用較多的有大葉黃楊、金葉女貞、紫葉小蘗、月季、紫蔽、丁香、紫荊、連翹、榆葉梅等。

再次是草本花卉的選擇。一般露地花卉以宿根花卉為主，與喬灌草巧妙搭配，合理配置。在卡拉瑪依市我們常見的有鳶尾，玉簪等。一、二年生草本花卉只在重點(diǎn)部位點(diǎn)綴，不宜多用。如月見草、矮牽牛等在卡拉瑪依市均適宜栽植。

三、結(jié)論

總之，道路綠化作為城市中的一個(gè)重要組成部分，在現(xiàn)代城市建設(shè)中的地位日益凸顯，道路綠化也直接關(guān)系著一個(gè)城市的精神內(nèi)涵?？ɡ斠朗凶鳛槲覈?guó)的一個(gè)石油城，位于我國(guó)的北方地區(qū)，它的道路綠化既要體現(xiàn)出自身的功能定位，也要展現(xiàn)出自身的氣候特點(diǎn)，這樣我們的石化大道的綠化才能實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

[1] 楊建國(guó). 城鎮(zhèn)道路綠化淺析[J]. 小城鎮(zhèn)建設(shè). 2000(05)

[2] 胡春久,婁雪華. 長(zhǎng)沙市展覽館西路景觀綠化工程規(guī)劃與施工[J]. 湖南林業(yè)科技. 2004(06)

篇(7)

關(guān)鍵詞:城市道路橋梁工程 施工質(zhì)量問題 質(zhì)量控制

中圖分類號(hào):TV523 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼:A 文章編號(hào):1672-3791(2012)05(a)-0156-01

現(xiàn)代化步伐越來(lái)越快,我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模也相應(yīng)增大,城市道路橋梁施工作為基礎(chǔ)設(shè)施,其施工質(zhì)量也是不能忽略的重要,其施工質(zhì)量責(zé)任重大,已經(jīng)成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。然而卻不時(shí)有報(bào)導(dǎo),在近幾年經(jīng)常出現(xiàn)如橋梁垮塌、房屋倒毀、路基沉陷等的一些質(zhì)量事故,對(duì)人民群眾生命安全造成了威脅,由此可見,我國(guó)的城市道路橋梁施工對(duì)高架橋、過街天橋、立交橋等橋梁構(gòu)筑物應(yīng)該有更高的要求,保證其施工質(zhì)量,進(jìn)而保證居民的生命安全。

1 城市道路橋梁施工特點(diǎn)以施工質(zhì)量的必要性

作為國(guó)家建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施,城市道路橋梁施工項(xiàng)目有著其特殊的特點(diǎn):(1)城市道路橋梁施工工程是不能轉(zhuǎn)移的。它必須要在需要使用它的地方施工,這是它的使用功能的要求。(2)城市道路橋梁施工工程具有多樣性。一般來(lái)說(shuō),使用功能不同就意味著工程的類型是多樣性的。再者,就算使用功能和工程類型都相同,如果是在不同的地方建設(shè),其也會(huì)由于不同的地理環(huán)境條件而表現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。(3)城市道路橋梁施工工程具有很長(zhǎng)的施工周期。由于城市道路橋梁施工工程具有很多獨(dú)特的特點(diǎn),而且關(guān)乎人們的日常生活,所在之處通常是人員非常密集的區(qū)域,因此,其施工質(zhì)量控制顯得尤為重要。

2 城市道路橋梁施工存在的質(zhì)量問題

總的說(shuō)來(lái),城市道路橋梁施工工程存在的質(zhì)量問題可以歸結(jié)為以下幾種。

(1)橋梁裂縫問題。如果橋的路面出現(xiàn)裂縫會(huì)嚴(yán)重影響橋梁工程的質(zhì)量,甚至?xí)捎陂_裂而引起倒塌,城市道路橋梁施工必須要把這個(gè)作為重點(diǎn)問題。很多城市橋梁中都采用預(yù)應(yīng)力連續(xù)剛構(gòu)梁,有的質(zhì)量不好的橋梁就會(huì)出現(xiàn)斜向的裂縫,對(duì)橋梁工程的安全性非常不利。橋梁裂縫問題比較復(fù)雜,影響因素很多,包括施工過程、外力作用以及混凝土的材料性質(zhì)、構(gòu)造特點(diǎn)等等。裂縫形成的主要原因是在混凝土澆筑初期,內(nèi)部聚集了大量的水泥水化熱并且很難散發(fā)出去,造成溫度明顯升高,而在拆模的過程中溫度降低很快,這種溫度陡降的情況會(huì)在混凝土表面產(chǎn)生膨脹應(yīng)力。而且在混凝土澆筑初期,混凝土的抗拉強(qiáng)度非常低,不能承受溫差產(chǎn)生的表面拉應(yīng)力,這樣就很容易形成裂縫。

(2)路面與橋梁連接的質(zhì)量問題。路面與橋梁之間的接縫質(zhì)量對(duì)日后的交通和行走都有著直接的關(guān)系。在城市道路橋梁工程施工的過程中,橋梁與路面是兩個(gè)不同的單項(xiàng)工程,在施工末期時(shí)要接觸接縫連接的問題,如果在這個(gè)過程中處理不當(dāng),就會(huì)在投入使用中出現(xiàn)沉陷問題,這樣也會(huì)給交通帶來(lái)質(zhì)量,影響車輛的通行,要不就是被迫減速,否則就要跳車,都不能保證人們和車輛的安全。這是因?yàn)?路面與橋梁的質(zhì)量問題主要是壓實(shí)機(jī)械的作業(yè)面非常狹小而造成了壓實(shí)不到位,這樣在建成通車以后就會(huì)引起路基的壓縮沉降或者是收縮裂縫問題等等。

(3)城市道路路面的平整度問題?，F(xiàn)在的路面一般都是瀝青混凝土路面,雖然其具有很多優(yōu)點(diǎn),但還是存在著一些質(zhì)量隱患,其主要質(zhì)量影響因素有:①路基與基層的質(zhì)量。路面的基礎(chǔ)是路基,如果是路基防護(hù)排水不完善或者是路基填料不合適等引起了路基不均勻沉陷之類的問題,勢(shì)必會(huì)造成路面的不平整問題?；鶎拥墓芾聿粐?yán)或者是工藝水平地下也會(huì)使得瀝青路面的厚度會(huì)有非常顯著的差異。雖然在竣工驗(yàn)收時(shí),表面的平整度看起來(lái)會(huì)比較好,但是在過往車輛反復(fù)作用以后,會(huì)由于不同的面層厚度,使得不同位置的路面出現(xiàn)小的不平整。②面層攤鋪的材料質(zhì)量。如果出現(xiàn)了不合理的瀝青混合料,出現(xiàn)較大的油石比,會(huì)使鋪筑的路面出現(xiàn)松散;此外,如果是礦料的質(zhì)量不好,細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量過高或者集料的壓碎值以及石料的抗壓強(qiáng)度太差,會(huì)降低路面混合料的穩(wěn)定程度,使得路面出現(xiàn)各種病害。瀝青混合料拌和不均勻也會(huì)影響路面的平整度。

3 城市道路橋梁施工控制措施

城市道路橋梁施工的質(zhì)量控制措施按不同的分類有不同的總結(jié)方法,本文從管理的角度來(lái)總結(jié)其質(zhì)量控制措施。

(1)做好質(zhì)量控制管理工作。質(zhì)量的其中一個(gè)重要控制措施就是要充分發(fā)揮實(shí)驗(yàn)室的控制檢驗(yàn)功能,這是因?yàn)閷?shí)驗(yàn)室為施工質(zhì)量提供控制依據(jù)。在城市道路橋梁工程建設(shè)過程中,最基本的應(yīng)該要有專門負(fù)責(zé)質(zhì)量檢驗(yàn)的工地實(shí)驗(yàn)室,給其配備專業(yè)的實(shí)驗(yàn)人員和各項(xiàng)檢測(cè)所需的設(shè)備和儀器。各項(xiàng)施工要進(jìn)行規(guī)范操作,項(xiàng)目部一定要監(jiān)督好各項(xiàng)施工工序,使所有工作按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工,要確保上一道工序完成以后才能開始下一道工程。每道工序之間還要做好交接工作,及時(shí)了解和解決施工過程中出現(xiàn)的問題。

(2)需要建立完善的施工質(zhì)量控制體系。項(xiàng)目部要建立完善的獎(jiǎng)罰制度,以此提高施工人員的積極性。通過建立城市道路橋梁工程質(zhì)量獎(jiǎng)懲制度,除了對(duì)主動(dòng)控制施工質(zhì)量的人員進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)以外,還能嚴(yán)格控制施工過程中的違紀(jì)違規(guī)行為,起到實(shí)現(xiàn)預(yù)防的問題。通過這個(gè)制度,還可以進(jìn)行良好的機(jī)械保養(yǎng)與維護(hù),安排并極力專業(yè)的維護(hù)人員和機(jī)修人員,并要求他們要對(duì)設(shè)備進(jìn)行一日三查和良好的保養(yǎng),并對(duì)需要機(jī)械的工作進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)。

(3)合理管理施工工作人員。在施工人員的管理方面,項(xiàng)目部要為了防止施工人員過度勞累,要合理安排施工人員的休息時(shí)間,避免其因?yàn)楣ぷ髁窟^大和強(qiáng)度太大,通常最有效的措施是采用輪班制,可以兩班倒或者是三班倒等等,以保證施工人員能減低身心嚴(yán)厲,不至于太過疲勞,得到充分的休息。此外,還可以定期舉行文體活動(dòng),不僅有利于施工人員的健康發(fā)展,還能有利于企業(yè)文化建設(shè)。對(duì)施工人員進(jìn)行專業(yè)培養(yǎng),盡量減少施工過程中出現(xiàn)的不規(guī)范操作以及提高施工人員對(duì)機(jī)械的掌握運(yùn)用程度和工作熟練程度,使施工人員對(duì)自己的工作充滿信心,最大程度上減少施工過程中的質(zhì)量安全隱患問題。

4 結(jié)語(yǔ)

隨著基礎(chǔ)設(shè)施和城市道路發(fā)展速度的增快,城市道路橋梁施工質(zhì)量也引起了更多的重視。本文分析了城市道路橋梁工程施工質(zhì)量問題及其形成原因,從管理的角度上提出了相應(yīng)的管理措施,以便更好地解決裂縫問題以及路面和橋梁的接觸問題。為了建設(shè)更好更完美的市政道路工程,必須嚴(yán)格控制工程質(zhì)量,企業(yè)應(yīng)該以人為本,從根本上減少城市道路橋梁施工質(zhì)量問題,從而使我國(guó)城市市政設(shè)施得到更好的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)