序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇市政路橋工程范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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【關鍵詞】市政路橋工程；裂縫；防治；耐久性

1、市政路橋產生裂縫的原因

（1）溫度變化原因

市政路橋施工出現結構裂縫的一個非常直接的原因就是外界環境溫度的驟升驟降，造成溫度變化的原因主要涉及到以下幾個方面：外界的光照、水泥的水化熱、溫度的突變等，同時還有在夏季、冬季工程施工過程中，由于采取的施工工藝的不合理，或者采用的蒸汽養護過程中，形成不均勻的內外溫度差，這些也較容易形成裂縫。此外，混凝土墻拆除模板后沒有進行有效的措施降溫措施，由于周圍的溫度的波動，引起路橋結構的表面的溫度， 而在結構內部由于集中的水化硬化，溫度迅速升高，出現較明顯的裂縫。

（2）設計缺陷

當前的一些市政路橋工程設計單位的一些從業人員，有很大一部分都是來自高等院校的應屆畢業生，他們的理論知識嫻熟，但是實戰經驗比較缺乏，路橋的設計工作一般均機械的按照規范進行。這個問題導致設計人員在設計過程中經常容易忽略施工中實際操作的技術障礙。其次，影響路橋混凝土澆筑施工出現質量問題的第一要素的混凝土的配合比設計。在混凝土的配合比設計時，應使混凝土的強度滿足施工技術所要求，同時還要盡可能的減少對水泥和水的用量，降低水泥的水化熱，確保混凝土具有很好的工作和易性，確保市政路橋工程的安全性、穩定性。

（3）基礎變形因素

市政路橋工程的基礎由于一些原因會發生不均勻沉降，這會導致混凝土結構裂縫的出現，直到地基不均勻沉降結束后，裂縫的大小才會停止變化。此外，由于混凝土配合比不合理，會造成混凝土發生塑性沉降裂縫，一般是因為在混凝土配合比設計中，由于粗骨料的顆粒級配不連續或數量不夠，導致混凝土結構出現裂縫。水泥中的堿骨料反應也會產生裂縫。

（4）收縮因素

第一、水泥品種、用量以及標號的影響

研究發現，由于水泥在水化硬化過程中，結構內部會釋放出大量的熱量，并且釋放的時間相對較集中，從而直接造成結構內部的溫度迅速增長。經科學試驗可知，不同類型的水泥品種會釋放出來的熱量也不相同，收縮程度也不相同，礦渣水泥、快硬水泥、熱水泥混凝土等收縮相對其他類型的水泥收縮量較大，普通水泥、火山灰水泥的收縮性質相對較小。此外，水泥的標號越小、細度模量越大、水泥用量越多，也會在增大混凝土結構的收縮。

第二、水灰比的影響

混凝土收縮是主要指澆筑完成后，在硬結中，會出現結構整體縮小的問題。由于混合料在拌合過程中，水占較大的比重，約占五分之一，在混凝土發生反應時，多余的水分蒸發而在結構內部形成較多的小孔，致使結構體積的減小。研究發現，混凝土硬化體積變小是一個漫長的過程，大約有4個月的時間，才可以停止體積減小。

第三、荷載引起的裂縫。由于剛拆模的結構承載力較差，當作用較大的荷載時，較易出現結構變形，影響路橋的安全，對行人的正常是行駛造成威脅。

2、治理措施

2.1 落實科學的施工方法和工序

由于橋梁結構中出現的裂縫寬度相對較小，寬度約為0.2mm，因此采用環氧化學灌漿材料進行治理，其具有粘度小、強度高、固化快的優點，并有較強的滲透性能，可以很好的灌入到結構縫隙中，其經常用于結構裂縫的治理加固中。且其粘度可以進行調節，可以灌入0.2mm 的結構裂縫，較好的滲透在混凝土裂縫中。

2.2 注重施工工藝

首先，用鋼刷將結構裂縫周圍粉刷干凈，路出干凈的混凝土表面，并用密封材料沿裂縫的發展方向封閉裂縫，確保灌注的樹脂存于裂縫中；然后，安裝底座，沿裂縫發展方向每隔30cm安裝一個底座，確保注入樹脂不致流失；最后，用用注射器緩慢的將灌漿材料注入裂縫中，如圖1，并進行必要的養護措施，確保裂縫治理的質量。

3、防治裂縫的技術措施

3.1對混凝土拌合物的材料進行優化，減少溫度裂縫的出現

（1）采用低熱或中低熱的水泥原料：在路橋混凝土材料的選取中，盡量采用反應較慢的水泥，比如粉煤灰水泥，火山灰質硅酸鹽水泥或火山礦渣水泥，同時在混凝土拌合時，避免水泥不應出現結塊現象，符合工程質量要求，應盡可能的減少水泥的總體用量，根據規范應該控制在450kg/m3以下，有效的確保了混凝土在澆筑時泵送的順利進行。

（2）骨料和砂子的選擇：在混凝土材料組成中，由于骨料占混凝土總體積的80%～83%左右，因此在骨料選取時，優先選用巖石彈性模量低、表面沒有包裹層、顆粒級配良好的骨料。在選用的砂子時，應優先選用中砂作為原材料，同時砂子中含泥量應控制在3%以下，石子以大粒徑的碎石或卵石為最佳。

（3）根據路橋結構的特點，摻加合適的外加劑：在混凝土中摻加一定量的外加劑，這樣可以很大程度上減少混凝土內的水泥用量，從而降低水化熱，推遲溫度峰值的出現時間，如摻加適量的膨脹劑，可以使結構微膨脹，可以很好的抵消由于混凝土收縮而產生的拉應力，對防止混凝上收縮裂縫起到了顯著的作用。

3.2做好路橋地基基礎的壓實工作，減少沉降裂縫出現

在路橋的基礎壓實中，要確保每層填土的承載能力達到路橋設計所規定的力學性能；在路堤的分層填土時，應使一層填土覆蓋全部鋪設面積以后，才可以進行壓實施工。在分層填土進行輾壓施工時，以鋪土15cm的厚度，然后進行嚴格的機械輾壓。并且在路堤的壓實過程中，要特別注意施工順序：首先卸土、平土、灑水、晾曬；然后壓路機碾壓；最后進行壓實度檢測。同時，在施工時采用機械進行拌合料的拌合中，要避免不同粒徑的集料的發生分層的現象，保證壓實質量。

3.3注重混凝土凝結時間把控，提高混凝土凝結效果

在混凝土澆筑施工時，施工人員要確保在混凝土初凝時間內順利進行澆筑，避免設置施工縫。若在澆筑施工中，由于機械故障或者是因為停電而無法正常的澆筑時，要確保在混凝土初凝時間內完成混凝土的澆筑。若超出了混凝土的初凝時間，要對先前澆筑的混凝土表明進行適當的處理，在表明進行鑿出不平的接茬，然后在上面鋪一層水泥漿，然后繼續進行混凝土的澆筑，這樣很大程度上避免了混凝土結構形成裂縫。

3.4 做好混凝土結構的養護工作，減少后期裂縫的出現

在混凝土澆筑結束以后，由于混凝土的水化反應較快，需要采取一定的處理減少水的缺失，而致使結構形成收縮裂縫。因此，要注意對混凝土進行養護工作，在天氣較熱施工時，為了保證結構的表面處于潮濕狀態，應對其采取合理的撒水或覆蓋一層塑料膜。天氣較冷施工時，要增加保溫措施，可以在混凝土表面覆蓋塑料膜，或是在表面涂刷保溫涂料。此外，在完成澆筑以后，要經過一定的時間以后，才允許進行其表面的施工。

結語

文章對市政路橋工程的裂縫的預防控制進行了詳細的分析，其中包括對路橋工程的混凝土材料的選取、優化混凝土配合比設計等方面，具體的操作中需要不斷探索總結，為我國的市政路橋建設事業作出應有的努力。

參考文獻

[1] 鄭巍巍.淺析路橋施工中混凝土產生裂縫的原因及處理技術[J].中國科技博覽，2010，（34）：442-442.

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關鍵詞：市政 ,路橋 , 施工 ,管理

Abstract: the municipal road &bridge engineering construction comprehensive management as analysis object, and through the construction quality, cost, schedule, and safety management concrete analysis, propose in practical projects are available method and the control strategy, these methods and strategies of the comprehensive coordination and optimization can make construction comprehensive management in a relatively short period of time to achieve success to a particular target of results.

Keywords: municipal, luqiao, construction, management

中圖分類號：U448.14 文獻標識碼：A 文章編號：

1引言

在市政路橋工程施工過程中，需要建立綜合管理系統，以便實現對整個施工項目的一體化管理。應以市政路橋工程施工的綜合管理作為研究對象， 把項目管理所涉及的成本、進度、質量、安全、合同和文檔信息六大職能有機的結合在一起，使其成為一個相互聯系的整體，利用集成的優勢優化項目管理的全過程 。市政路橋工程施工綜合管理信息系統應包括成本控制子系統、進度控制子系統、質量控制子系統、安全控制子系統、合同管理子系統和文檔管理子系統。

市政路橋工程施工綜合管理就是以市政路橋工程項目為對象的系統管理及其方法，通過計算機技術來實時進行相關數據和信息的匯總、處理并做出預測，以實現對項目組織、指導和控制，達到項目全過程的動態管理和項目目標的綜合協調與優化。

2市政路橋工程施工質量管理分析

市政路橋工程項目質量，根據工程質量的一般概念所述是指通過工程建設過程而形成的工程項目產品，應滿足用戶從事生產、生活所需的功能和使用價值，符合設計、合同規定的質量標準。同時，工程項目是一系統工程，工程項目的質量是多層次，多方面的要求，應達到整體優化的目的。市政路橋工程施工具有特殊性，它要求項目必須在設計規定的時間和使用條件下，達到和通過指定性能的能力。另外市政路橋工程對人、車輛、環境等方面的安全保證程度，必須符合國家標準，滿足公共需求。市政路橋工程施工階段的質量管理及其控制是一個動態的過程。

（1）要明確質量控制目標，制定質量規劃，在實施過程中要不斷對控制對象進行檢查，糾偏。

（2）施工階段的質量控制包括對影響工程質量形成的各種因素的全面控制，具體可分為對施工人員的控制、對施工及生產機械的控制、對建筑材料的控制、對施工方法的控制和對施工環境的控制。

（3）施工階段的質量控制工作是項目監理總工程師的領導下，由現場監理工程師或質量控制工程師來具體實行的，由于質量檢查人員的主要工作是檢查工程質量并填寫質量檢查表，所以質檢表中的數據是最基本最重要的信息。

3 市政路橋工程施工成本管理分析

在市政路橋工程施工過程建立的對成本進行監控的一系列活動構成了成本管理及控制系統。大多數的成本管理系統都需要有一段較長的反應時間，即使最好的成本控制系統也只能提供上周或上月的有關資料。施工過程中的成本控制是一個動態的、持續不斷的過程。運用偏差控制法控制成本時，必須定期地、不斷地尋找和計算偏差，并以偏差為對象進行控制。分析偏差產生的原因并采取糾偏措施成本控制采取以收定支或按計劃定支的方法，處理的流程為：

（1）列出項目施工實施過程中某一時間段內的成本計劃，以此作為上述各項成本的控制目標；

（2）編制項目總的直接費和間接費的降低計劃、各個項目單元的成本降低計劃、現場管理費降低計劃；

（3）及時統計已經完工的工程量及成本消耗量，跟蹤工程施工進度與成本形成的過程；

（4）進行概算、預算和核算的對比，分析偏差形成原因，以便采取糾偏措施。

4市政路橋工程施工進度管理分析

市政路橋工程施工進度管理是指在限定的工期內，擬定出合理且經濟的施工進度計劃，在執行該計劃的過程中，經常檢查實際進度是否按計劃要求進行，若出現偏差，及時找出原因，采取必要的補救措施或調整、修改原計劃，直至工程竣工。所以，進度管理控制的最終目的是保證工期(合同工期)的實現或適當縮短。本工作流程為：

（1）進度計劃的制定，包括項目基本情況、項目的工序及前后關系、資源等數據的輸入，根據上述數據可自動生成進度計劃；

（2）進度監測，包括工程進度實際數據的輸入、施工過程中工序的增加、修改和刪除以及實際進度與計劃進度的比較；

（3）實時進行進度的優化和調整；

（4）結合實際情況，要不斷完善進度計劃。

5市政路橋工程施工安全管理分析

安全管理是指通過辯識、估計和評價對風險做出全面的、綜合的分析，是風險管理的重要環節。 市政路橋工程施工安全管理廣義上包含兩個方面的含義：一方面是指工程建筑本身的質量安全，即質量是否達到了合同法規的要求，勘察、設計、施工是否符合工程建設強制性標準，能否在設計規定的年限內安全使用；另一方面是指在工程施工過程中人員的安全，特指合同有關各方在現場工作人員的生命安全。

風險是客觀存在的，是人們無法完全消除的。一方面，客觀因素復雜，風險具有偶然性和突發性，難以預料；另一方面，風險又具有必然性，有其自身發生、發展的規律，是可以認識的。所以應正視風險，把握其規律，采取相應的防范和處理措施，避開或減輕風險，這也是安全管理的關鍵所在。

6結語

綜上所述，本文分析了市政路橋工程施工綜合管理中重要的施工質量、成本、進度以及安全管理等，形成了在實際工程中可供采用的方法和控制策略，這些方法及策略的綜合協調與優化能使得施工綜合管理在相對較短的時期內成功地達到一個特定的成果性目標。目前國內外對市政路橋工程施工綜合管理評價的研究相對較少，而一個良好市政工程施工管理評價體系，對于全面、客觀的反映及評價施工的綜合水平具有重要的價值，需要在后續的工作中予以深入細致地研究。

參考文獻

[1】關勛健．論建筑工程施工管理之若干措施[J]．廣東科技，2008，(20)：209—2l0．

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關鍵詞：市政路橋、工程、創新管理、模式

城市市政路工程的管理

城市市政路工程的管理，主要城市市政路橋工程作為企業施工的主戰場，不僅是展示企城市形象的窗口、造就和培養企業管理人才的搖籃，更是企業經濟效益的源泉所在。為了確保安全、優質、按期向顧客提品，同時為了實現效益目標，只有對其進行高效的市政路工程的管理，才能促進城市和企業的發展。隨著經濟的飛速發展,市政路橋工程施工的項目管理出現涉及面擴寬、工作量增大、制約性加強的重大變化,已經成為跨越多部門多專業的綜合全面的管理,包括了對人、財、物進行有效的計劃、組織和控制。在施工過程中對技術、質量、材料、計劃、安全和合同等諸方面的管理。工程管理是根據企業的總體目標和工程項目的具體要求，在工程實施過程中，對項目進行有效的組織、實施、控制、跟蹤、分析和考核等的管理活動，以強化經營管理，完善成本管理制度，提高成本核算水平，降低工程成本，是實現目標利潤、創造良好經濟效益的過程。在目前，我國施工項目管理中尚未建立起對工程管理質量成本的風險監控體系，轉包、分包單位的價格太低而造成施工過程中的偷工減料的現象時有發生，嚴重影響工程項目的質量。對城市市政路橋的施工管理我們要從個個方面來進行管理，使施工能更好的進行。施工項目的管理者是建筑施工企業。由業主或監理單位進行的工程項目管理中涉及到的施工階段管理仍屬建設工程管理，不能算作施工項目管理。建筑施工管理的對象是施工項目。施工項目管理的內容需要在一個長時間進行的有序過程之中按階段變化的。管理者必須做出設計、提出措施、進行有針對性的動態管理，并使資源優化組合，以提高施工效率和施工效益。來充分進行管理。與我國建筑工程管理人員主觀意識中排斥先進、科學的管理理論與方法有極大的關系。由于我國大部分工程管理人員堅持傳統的管理理念和方法,在他們的主觀意識中認為,傳統的管理方式完全可以滿足現階段建筑工程管理工作的需求,無需耗時、耗力去進行修改與完善。建筑工程管理人員主觀上不支持和配合管理制度的制定、管理體制的建立、管理責任制的明確、管理任務的具體化等工作內容,我國城市市政公路工程整體管理水平較低的現象也就不難解釋了。

城市市政路工程的傳統模式易出現的問題

城市市政路工程施工管理是建筑施工企業根據經營發展戰略和企業內外條件，按照現代企業運行規律，通過生產諸要素的優化配置和動態管理，以實現工程項目的合同目標、工程經濟效益和社會效益。對城市市政路工程管理進行創新，才能不斷深化施工管理體制改革。在傳統的建筑工程項目管理中容易出現一些問題，主要是：1、觀念陳舊，機制落后。我國城市市政路工程的管理模式仍然帶有很強的計劃經濟色彩，以行政和硬性指令來代替科學的管理方法，在企業內部對控制缺乏足夠的重視，缺少完整的控制體系，主要憑經驗積累和主觀臆想。控制的大部分內容被檢查工作所代替了。檢查只有等待任務結束以后才能進行，也就是說進行的只是事后控制，并沒有建立健全的管理機制。2、工程施工人員素質差。我國的施工企業隊伍素質整體較低，并且結構層次也不盡合理。施工項目的直接作業人員普遍存在素質不高的現象。技術人員流動性非常大,難以進行統一的技術業務培訓,技術水平參差不齊,施工質量難以得到保證,因此有些技術方案難以實行,造成每個工程項目之間的質量差別非常大。工程質量是參加工程項目施工的所有人員,具體包括技術管理干部、操作人員服務人員等協同工作的結果,施工人員是形成工程質量的主要因素。要想控制施工質量,就要應培訓施工人員,提高他們的綜合素質。提高人員的素質對整個工程都很重要。只有將人員素質提高，才能將整個施工隊伍的素質提高，并且應該應提高施工人員的技術素質。管理干部、技術人員都應具有較強的質量規劃和目標管理的能力,組織施工和進行技術指導的能力以及識別質量和檢查質量的能力。3、招標投標上成本的問題。尤其是路橋施工企業是機遇與風險同在。在工程招投標工作中，業主及其委托的咨詢單位編制標底是以社會平均價格為基礎。導致成本差異較大。施工企業面臨市場競爭時，由于施工企業生產供給能力的缺乏彈性，必然長期面臨買方市場，買方市場中，企業生產成本決定了產品價格，也決定著企業市場份額的大小。。在技術水平等其它條件基本相同的情況下，哪一個施工企業成本管理得好，就必然在市場競爭中占有優勢4、技術的落后，并且沒有。建筑施工企業建立現代企業制度的落腳點應該是不斷創新和完善項目施工管理,而施工項目能否全面、順利實施,解決好項目與企業的關系是關鍵,項目與企業間責任不明、激勵不夠,不確定因素過多等嚴重影響項目施工管理的正常實施,必須通過創新才能使項目施工管理適應現代企業建設的要求。此外,一些業主在項目竣工通過驗收后沒有及時結算工程款。而施工單位不愿為了結算款而依據合同與業主打官司,因為施工單位擔心由此得罪業主,破壞在整個施工工程中與業主結下的良好合作關系。但是,結算款往往包含了施工單位的利潤,甚至還包括施工單位墊付的成本或以施工單位名義賒購的材料款。業主拖欠支付結算款嚴重影響了施工單位擴展壯大的時機。

(三)市政路橋工程項目管理的創新方法探討

要對市政路橋的工程管理進行創新，就需要從以下幾個方面入手：1、更換觀念，轉換機制。改革機構設置與部門職能，按照建立市場經濟體制，轉換項目管理經營機構。從機構上，設立市場合同部、工程技術部、施工管理部。市場單位的合同管理、計劃管理、財物管理、成本管理和結算管理于一體，有利于突出合同管理的中心地位，強化合同管理的控制功能，克服合同管理與資金管理、成本控制相脫離的弊端。加強對重大施工技術問題的超前研究和科研攻關，為建設一流工程和創造最佳效益提供有力的技術支持。對于施工管理部，賦予其在合同下對現場施工進度、技術、質量、安全、資源配置、成本控制等全方位的組織實施與協調管理職能，有利于形成現場施工管理與合同管理、成本管理協調一致的管理機制，解決現場調度長期存在的重進度、輕管理，重投入、輕核算的問題，以此來提高文明施工水平和企業經濟效益。2、建立完善的管理組織機構，來進行全方位系統化管理。只有建立管理組織機構，制定工作制度，并明確各方面業務關系，選擇組織好施工隊伍、材料和實施方案及安全施工的管理。簽訂施工承包合同與專業分包合同，以及合同文件的準備；合同的談判、修改、簽訂及合同執行過程中的管理等工作。為確保工程施工質量，進行質量教育，要對職工進行質量重要性教育，強化全員質量意識。開展質量宣誓活動，切實做到警鐘長鳴。建立質量管理的重獎重罰制度，用鐵的手腕，鐵面精神和鐵的紀律來確保施工質量。3、應用信息技術進行現代化管理。提高工程的管理水平，實現現代化管理，必須應用計算機，計算機是企業管理現代化的重要工具。工程從中標到交工驗收，除必須具備較高的施工技術水平外，還應采用先進的現代化施工管理手段來提高企業管理水平，這些管理手段則必須依靠計算機來完成。利用現代化的信息技術對施工企業管理水平的提高、投資效益的改善、工程質量的保證等有著重大的作用。4、強化員工素質，加強安全管理。建筑行業較差的安全管理狀況導致了生產率降低、成本上升、工程質量水平降低、建設周期加長等。施工現場管理人員缺乏搞好安全管理的辦 法和手段，對現場作業中存在的習慣性違章和一些隱患問題不制止，管理人員對施工安全管理的不重視造成了安全管理職能上下脫節， 工作失控，使施工中的安全管理措施落實不下去。只有加強了員工的素質，才能從根本上改變。

參考文獻：

1 楊 杜.現代管理理論[M].北京:黨建讀物出版社,2009

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【關鍵詞】市政橋路工程；裂縫；原因；防治策略

隨著社會經濟的快速發展以及現代化進程的不斷加快，我國市政路橋事業獲得了極大的發展。隨之而來的是，人們對市政路橋工程質量的要求越來越高。但是，在實際的施工過程中，市政路橋工程常因各種因素的影響而出現裂縫現象，嚴重影響了其質量。又市政路橋工程與人們的日常生活和工作息息相關，其質量的好壞直接影響了人們的生命財產安全。因此，對市政路橋工程裂縫產生的主要原因及其防治策略進行探討已成為當前研究的重要課題之一。

一、市政路橋工程裂縫產生的主要原因

裂縫是市政路橋工程在施工過程中常見的問題，嚴重影響了整個市政路橋工程的質量。因此，如何解決市政路橋工程裂縫已成為當前亟需解決的重要問題之一。而要做好市政路橋工程裂縫的防治工作，施工單位或企業必須先對其產生的原因進行分析。一般而言，市政路橋工程裂縫產生的原因有很多，其主要原因包括以下幾點：

（一）因施工不當而造成的橋梁裂縫

目前，因施工不當而造成的橋梁裂縫的原因主要包括以下幾點：一是，因混凝土振搗的不均勻和不密實而導致其出現空洞、麻面以及蜂窩等裂縫；二是，因混凝土攪拌與運輸的時間過長而導致其體積上出現收縮裂縫；三是，因水和水泥用量的增加（或水灰比的加大）而導致混凝土凝結硬化時收縮量增加，從而使得混凝土體積上出現不規則的裂縫；四是，施工時因模板剛度的不足而導致在模板在澆筑的過程中出現變形的問題，從而產生與模板變形一致的裂縫；等等。

（二）因荷載而造成的裂縫

因荷載而造成的裂縫被稱之為荷載裂縫，它是混凝土橋梁在常規靜荷載與動荷載以及次應力下產生的。荷載裂縫一般出現在受拉區、振動較為嚴重的部位以及受剪區。同時，不同的受力方式，其產生裂縫的特征也大不相同。一般而言，荷載裂縫可分為兩種，即直接應力裂縫和次應力裂縫。導致直接應力裂縫的原因主要有：設計的不合理、擅自對結構施工順序與結構受力模式的更改以及超出設計荷載的重型車輛過橋等。

（三）因收縮而造成的裂縫

混凝土因收縮而造成的裂縫是路橋工程中最為常見的現象之一。目前，導致混凝土出現裂縫的主要原因包括兩點，即縮水收縮和塑性收縮。其中，縮水收縮是指隨著混凝土表層水分的不斷蒸發而導致其濕度不斷降低，從而導致其體積不斷減小。又混凝土內部水分的損失較慢。基于此，當表面混凝土的承受拉力大于其本身抗拉的強度時，則會導致收縮裂縫的產生。而塑性收縮是指，混凝土在失水收縮的童年故事，骨料因其自重而不斷下沉，且混凝土尚未硬化。

（四）因溫度變化而造成的裂縫

一般而言，因溫度變化而造成的裂縫主要表現在三個方面，即年溫差、日照以及水熱化。其中，年溫差的變化相對較為緩慢，它對橋梁結構的影響主要在于導致橋梁的縱向移位。當橋梁結構的位移受到限制時，則會導致溫度裂縫的產生。而水化熱主要出現在施工過程中，主要因澆筑后混凝土內外溫差太大而導致溫度裂縫的出現。在日照方面，溫度裂縫的產生主要因橋面板或主梁受太陽暴曬后導致其溫度明顯高于其它部位形成溫差所致。

二、防治市政路橋工程裂縫產生的策略

為了確保市政路橋工程的可靠安全，針對上文所述裂縫產生的原因，筆者根據相關的文獻研究資料并結合多年的工作經驗，共總結出以下幾點防治策略：

（一）進一步優化施工方案

由于施工方案的好壞直接關系到混凝土裂縫的控制情況；因此，施工單位或企業必須采取行之有效的措施進一步對施工方案進行優化。一般而言，施工方案的內容主要包括確定澆筑量、澆筑的時間、施工縫的間距、振搗、位置、運輸以及構造等。一般，澆筑的長度采用垂直施工縫分割來進行確定。同時，應將其最好設置在承力較小或者變截面處的部位。此外，施工人員還應重視并注意水平施工縫位置的設留。通常，應最好將水平施工縫設置在變截面處。值得注意的是，在對澆筑時間進行確定時，施工人員應嚴格遵循盡可能地避開晝夜溫差較大或天氣較為炎熱的原則。若必須在夏季進行混凝土施工，則可以采用材料降溫的策略來對混凝土入模的溫度進行控制。

（二）預防收縮裂縫產生的策略

當前，收縮裂縫的預防策略主要包括以下幾點：一是，在選擇水泥時，應選擇早期強度較高且收縮量較小的硅酸鹽水泥，或者粉煤灰水泥，或者中低熱水泥；二是，施工人員還應確定好水灰的比例，并將適量的高效減水劑加入其中；這不僅能有利于混凝土易性和坍落度的增加，而且也有利于水與水泥用量的減少；值得注意的是，水量不能大于配合比設計所給定的用水量；三是，施工人員還應做好混凝土的早期養護工作，并根據具體的情況來對混凝土養護的時間進行延長；等等。

（三）溫度裂縫的預防策略

針對溫度裂縫，本文主要采取以下預防策略：一是，在選擇水泥時，施工人員應盡可能地選擇中熱或低熱的水泥，并對骨料的級配進行優化；二是，施工人員應采取有效的措施來降低水灰比，且應將其盡可能地控制在0.6以下；三是，施工人員可以將適量的具有不同作用（如，緩凝、減水以及增塑等）的外加劑加入到混凝土之中，以此來對混凝土拌合物的保水性、流動性以及降低水化熱等進行改善；四是，施工人員還應對施工工序進行合理的安排，并采用分層或分塊澆筑的方法來進行澆筑，以此來提高散熱能力；等等。

（四）荷載受力裂縫的預防策略

針對荷載受力裂縫問題，本文采取的預防措施主要包括：一是，施工人員應對現澆梁板墻和現澆板中鋼筋保護層的厚度進行確定，并確保在澆筑混凝土的過程中鋼筋不會出現移位的現象；二是，施工人員不能將現澆梁板中的預埋管線集中地布置在一起；若所預埋管線的管徑較粗時，則必須將其設置在板厚中心的位置上；三是，施工人員在對現澆梁板混凝土進行振搗時，應禁止出現過振和漏振的現象；值得注意的是，施工人員最好在混凝土初凝之前進行二次振搗，并在混凝土終凝之前進行二次壓抹；等等。

（五）施工設計方面的預防措施

施工設計方面的預防措施主要包括三個方面的內容，即對伸縮縫、后澆帶以及鋼筋的合理設置。首先，在伸縮縫的合理設置方面。由于在混凝土施工環節中，伸縮結構的設置是其重要的組成部分，它能夠有效的避免因溫度變化而導致的混凝土裂縫。因此，施工單位必須根據相關的規定以及混凝土本身所具有的結構特性來對伸縮縫進行合理的設置，以此來防止大體積混凝土出現裂縫的現象。其次，后澆帶的合理設置。后澆帶是一種特殊的施工縫，它是施工過程中留下的收縮變形縫，其目的是為了避免伸縮縫的產生。最后，鋼筋的合理設置。由于鋼筋的彈性模量遠大于混凝土的彈性模量，導致不可能單純通過鋼筋來避免混凝土裂縫、滲漏的產生。因此，施工單位必須在混凝土結構中合理布置鋼筋，以此來對混凝土裂縫的開展進行限制。

（六）其它防治路橋裂縫的具體方法

目前，常用的預防控制措施還包括加固技術、溫控技術、修補技術、填充技術以及開鑿技術。其中，修補技術是較為常用的一種預防控制措施，它主要適用于細微裂縫。其修補混凝土細微裂縫的方法主要是在細微裂縫的表面上涂膜，并灌縫加固結構膠進行處理。同時，修補技術還可以采用表面覆蓋法對混凝土裂縫進行修補。在修補材料的選擇方面，應根據地下室混凝土裂縫、滲漏的具體實際情況來進行選擇。通常情況下，選用的修補材料為彈性涂膜防水材料，如聚合物薄膜以及聚合物水泥膏等。值得注意的是，在正式修補前，施工人員必須先對要修補的混凝土的表面進行清理，并用水將其表面雜質沖洗干凈；然后等其完全干燥后，再采用樹脂對混凝土表面的氣孔進行填充。

而填充技術也是常用的防治市政路橋裂縫的方法之一，其適用于各種裂縫，具有費用低和操作簡便等優點。在采用此種方法來對市政路橋裂縫進行防治時，若裂縫較寬，則施工人員可以使用修補材料來直接進行填充；若裂縫較小時，則施工人員應先采取V型槽口的方式來對其做填充處理；若裂縫在橋的中間并貫穿了橋的上面與下面，則施工人員可以采用注入施工法的方式來對上部進行填充處理。值得注意的是，在沿著裂縫周圍的7至8cm的范圍之內，施工人員應使用鋼絲與砂輪機來將混凝土表面的各種雜物（如，灰塵以及石灰等）清除干凈。在此基礎上，施工人員再將具有黏性和滲透性的環氧樹脂注入到裂縫之中。這不僅有利于橋面混凝土耐久性的提高，而且也有利于防止因混凝土老化或鋼筋氧化而造成的裂縫。

（七）做好施工管理工作

在市政路橋工程施工過程中，施工管理占據著及其重要的地位。換言之，其管理工作是否做到位不僅直接影響了整個市政路橋工程施工的質量和進度，而且也是導致裂縫問題產生的重要因素之一。因此，在市政路橋工程施工中，施工單位或企業要盡可能地減少裂縫問題的出現，就必須做好施工管理方面的工作。要做好施工管理工作，首先在正式施工前，施工單位或企業應根據工程量、施工要求以及合同要求來編制一個科學合理的施工方案或施工組織設計。其次，施工單位或企業還必須做好施工圖紙審查工作。再次，施工單位或企業還必須做好施工質量監督管理工作，并采取行之有效的措施不斷對其進行強化。最后，施工單位或企業還必須做好施工材料質量的管理工作，并采取有效措施來組建一支高素質的施工隊伍。

（八）注重混凝土的養護工作

由于在澆筑完成之后，其表面需要一段時間進行凝固。若是在低溫條件下澆筑混凝土，則應做好混凝土保溫養護工作。同時，在混凝土終凝之后，還應及時對其進行養護，尤其是要注重對混凝土的早期養護。

結束語

綜上所述，裂縫是市政路橋工程中的一個共性現象。它的出現，不僅直接影響了行車的舒適性與安全性，而且也加大了后期施工與養護的難度。同時，市政路橋工程裂縫的產生還嚴重影響了其使用壽命。因此，建筑單位或企業必須對導致市政路橋工程裂縫產生的原因進行分析，并采取行之有效的防治策略進行解決，以此來確保市政路橋工程經久耐用目的的實現。由于本文篇幅有限，必然存在不足之處。故而，這還需要我們進一步對市政路橋工程裂縫產生的主要原因及其防治策略進行探討和研究。

參考文獻：

[1]張立東.市政路橋裂縫原因分析及防控[J].中華民居，2013（6）.

[2]于長江.淺析市政路橋的裂縫原因及防治技術措施[J].黑龍江科技信息，2014（2）.

[3]周雄.市政路橋施工中裂縫防治技術措施淺談[J].建筑工程技術與設計，2014（19）.

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關鍵詞：路橋工程；施工項目經管；成本經管

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A 文章編號：

伴隨著我們國家市場經濟狀態的不斷改變，很多的單位開始瀕臨嚴峻的市場競爭。作為路橋施工單位來講，項目經管因所涉及到的范圍較大、工作任務重、制約性很大、信息量大等特征，是一個多方面多單位的全面性經管，所關乎到的人才力實施合理的規劃、組織及掌控，其中包含了施工過程中的施工、技術、質量、材料、計劃、安全和合同等方方面面的經管內容。對此，企業的領導也認識到隨著企業的不斷壯大發展，項目經管技術也應該而且必須不斷地完善和更新，利用信息技術實施項目經管，將成為企業在今后市場上競爭制勝的有力武器。

1 施工企業項目成本經管模式

1.1成本經管的概念

二十世紀九十年代之后，伴隨著我們國家社會主義市場制度的確立，各單位逐漸感受到：在日益競爭的社會中，成本經管的影響力是非常大的。在社會主義市場經濟體制中，企業自負盈虧，自主經營，以謀取經濟效益為企業首要目標，企業經濟效益的好壞，不但關系到企業的發展，而且決定著企業的生存，企業經濟效益的好壞又是企業成本經管的體現。

這種情況對于交通運輸業，特別是路橋施工單位是契機與困難同時存在。在工程招投標運行當中，業主及其委托的咨詢單位編制標底是以社會平均價格為基礎。因而，企業首先要積極搜集工程造價資料，分析其利潤和成本構成，建立外部成本評價標準體系。企業在充分掌握外部工程造價的前提下，同企業自身成本標準體系相比，找出分部、分項工程存在的成本差異。這樣，企業在參與招標投標工作時，基本對工程報價有了比較可靠的了解，同時，施工企業面臨市場競爭時，由于施工企業生產供給能力的缺乏彈性，必然長期面臨買方市場，買方市場中，企業生產成本決定了產品價格，也決定著企業市場份額的大小。在技術水平等其它條件基本相同的情況下，哪一個施工企業成本經管得好，就必然在市場競爭中占有優勢。

1.2成本經管的模式

主要包括以下三個階段：

(1)成本的事前經管。成本的事前經管指工程開工前，對影響工程成本的經濟活動所進行的事前規劃、審核與監督。成本的事前經管主要包括：投標報價時的成本預測、成本決策和工程開工前制定的成本計劃等內容。

(2)成本的事中經管。這里主要是指在施工過程中開展的成本過程控制。在施工過程中，對影響項目成本的各種因素加強經管，并采取各種有效措施，將施工中實際發生的各種消耗和支出嚴格控制在成本預算范圍之內。在平時工程實施過程中要分階段分時間對預決算成本進行匯總對比分析，嚴格審查各項費用是否符合預算要求，計算實際施工成本與預算成本的差異，并進行比較分析，找出原因，采取措施，消除超出預算成本的現象。實施過程的成本控制細分成以下四個方面：材料費的控制；人工費的控制；機械費用的控制；經管費的控制。這四點是成本過程控制的要點，也是整個工程項目成本控制的關鍵所在，控制好以上四點也就基本上控制了整個項目的成本。

(3)成本的事后經管。工程完工后，將工程實際成本與計劃成本進行比較，計算成本差異，確定成本節約或浪費數額。針對存在的問題采取有效措施，改進成本控制工作。主要包括：成本核算、成本分析。項目成本分析完成后，對項目成本進行總體考核，以評價該工程成本控制的情況，人工、材料、機械、經管費成本是否超標，總結經驗教訓，取長補短，明確以后成本控制的重點和注意事項，不斷完善成本控制與經管理念，并對項目經管人員的成本經管水平進行比較。

1.3缺乏信息化的成本經管暴露的問題

工程項目在施工過程中盈虧狀況的隨時掌控，對于公司和項目經理來說，都是一件很棘手的事情，在項目成本經管信息化不強的情況下，無法實現實時動態成本控制，往往是在工程進行到某一時刻或工程的關鍵里程碑結束后甚至工程項目整體竣工后，才可以進行對比，還要耗用一定的人力和時間進行統計分析。所以反映工程的盈虧狀況往往是滯后的。

在長宏公司也同樣出現這樣的弊端，加上本身工程項目成本經管還不成熟、不完善，也會存在著很多問題。主要表現

(1)施工過程中基本無成本核算，不能做到項目成本的日清月結，項目過程中基本不清楚盈虧，也就是無法實現實時動態成本控制，不能掌握項目進行中盈虧狀況。

(2)計劃性較差，甚至脫離了計劃，勞務、材料、機具設備的使用基本沒有控制，這樣就更談不上資金計劃的準確性。

(3)成本信息的滯后造成不能及時收集、傳遞、處理、儲存項目進行過程中出現的大量數據信息，對成本信息做到正確的選擇與使用；不能及時準確的發現成本經管中所存在的根本問題及原因，難以對癥下藥，采取有效措施降低成本，使效益大量流失。

(4)成本核算體制不適應市場經濟的需要。傳統的施工企業成本經管，主要是根據財務部門的決算報告。這種核算體制經常因業務人員提出報告的時效性滯后而無法發揮成本經管的作用。由于缺乏成本經管中的事前預測和過程控制，只能靠制度被動地“卡”。一旦反映在財務帳面上，成本失控，已是既成事實。

2 項目成本經管的解決措施

2.1加強技術經管，降低技術成本

在成本經管中，對人工費的核算往往嚴于對材料費的核算，對責任成本經管的重視往往高于對施工組織設計的重視。其實施工組織設計的優劣是有效開展責任成本經管的前提條件，工程成本的75%部分在施工組織設計階段已經確定，留給其他部門進行挖潛增效的余地已經很有限。對此，必須強化施工技術人員的成本意識，以求將成本經管工作前置。試想如果施工組織設計差之分毫，到成本消耗上定會失之千里，經過優化和經濟技術論證的施工組織方案，無疑對項目成本經管具有決定性的作用。

2.2對項目成本及時進行測算，建立責任成本承包為基礎的項目經管模式

作為施工企業成本主要發生地的項目部，如果對項目成本不及時進行科學合理的測算，不設定經管目標，那么項目成本經管就很難取得好效果。在項目施工前都進行成本測算，確定項目責任成本，對降標幅度較大的項目一般實行正算法(防止責任下移)，對降標幅度不大的項目一般實行倒算法。

2.3嚴格人工費的預測及經管

人工費在公路工程中一般占工程造價10%左右，所以對于施工企業而言應嚴格控制人工費。任何一個施工企業在進行成本預測，擬就內部承包合同時，都應首先根據當地的工資水平及社會勞動力市場行情，測算出施工企業實際收入的日消耗量。

2.4加強對材料及設備的經管

工程物資消耗占工程直接成本的60%左右，工程成本能否得到有效的控制，材料費控制是關鍵。在采購環節，任何一個施工企業都應結合工程自身的實際特點，依據科學的方法并結合材料中標單價來重新核定工程所需主材、地材、輔材的供貨地點、購入價格、運輸方式等，并廣泛搜集市場信息，真正做到貨比三家，物美價廉。同時還應考慮出廠材料購入資金的時候價值，合理計劃材料的用量，減少資金占用，合理確定進貨批量和批次，盡可能減少資金積壓及材料儲備，減少一些無形資產的流失。

2.5強化合同經管，抓好對分包工程的經管

外部勞務運用及經管是施工單位合理化規模拓展及追求最大化效益的關鍵方式。但是目前施工單位在勞務運用跟經管的過程中，潛在很多的不遵守有關規章制度的情況，所以，強化勞務使用與經管是項目經管的又一重大課題。要規范使用制度，落實“兩堅持，一提倡”，即堅持勞務使用“以我為主，為我所用；合理有序，考核業績，注重實力，總量控制”的方針，堅持勞動使用基地化，彈性化的制度。同時，在保證自有隊伍有活干的前提下，提倡“混編帶用勞務等形式為主”“使用勞務建制隊伍清包工方式為輔”“重要崗位禁用外部勞務制度”。

結束語：

市政路橋工程單位項目成本的科學合理經管，對于市政道路工程的按時完美竣工有著非常重要的意義，是需要我們在今后的市政道路工程中加以注意的一個方面。

參考文獻

[1]《道橋工程施工》代國仲等，華中科技大學出版社

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關鍵詞：市政路橋工程；施工質量；措施

中圖分類號：TU99文獻標識碼： A

一、市政路橋施工的特點

與普通的橋梁道路施工不同，市政路橋施工一般都是由市政部門開發建設的，該工程是為了促進城市發展而服務的。因此市政路橋工程施工是具備一定的特點的，主要體現在以下幾點：

（一）施工準備時間短

市政路橋工程通常是由政府出資建設，為了減少工程施工建設對城市日常生活的影響，施工周期要求十分嚴格，工程只能提前不能推后，施工單位只能根據工期倒排進度計劃，難免缺乏周密性。

（二）施工內容復雜

一般來說一條市政路橋工程包括橋梁（含人行天橋和通道橋）、道路、給排水、電力、通訊、燃氣、路燈等專業工程，工程量大，且個專業工程的相互制約影響較大，在施工時，必須統籌安排，協調配合管理。

（三）施工材料管理制度不完善

在市政路橋施工中不可避免要用到大量的施工材料與施工機械設備。其中施工材料是占施工總成本費用的大部分，因此做好材料的管理與控制是非常有必要的。一般施工材料都是經采購后統一運回施工場地，并在倉庫中進行存儲，根據施工需要發放施工材料。目前我國在市政工程材料的采購到使用之間并沒有建立一套完整的管理制度，再加上很多人認為這是公家的錢買的，浪費一些也無妨；或者一些管理采購人員假公濟私，使得工程造價增大，施工材料嚴重浪費，甚至會采購一些劣質材料以次充好，對市政路橋工程施工的質量控制起到很大的影響作用。

（四）施工質量控制工作難以有效開展

這是因為市政路橋工程工程建設大都是以政府在主要的建設方，所投入的資金較大，涉及到的部門和人員較廣。且通常會將工程分為幾個不同的項目來分步實施以利于加快施工速度。因此這種規模大，項目多、人員廣的建設工程若要做好施工質量控制工作，相對較為困難。

（五）施工隊伍的組成較為混亂

在市政路橋工程施工中，從設計到各個項目的施工，所涉及到人員數量較多，尤其是施工隊伍大都是由承包商分包的小工程隊，施工人員的基本素質與技能水平參差不齊，農民工的安全意識與責任意識都相對較低，不能很好的實現統一管理。另外，較大的人員流通性也會極大的影響施工管理的高效性。

二、市政路橋工程質量控制必要性

和普通施工項目不同，市政路橋工程作為政府委托的施工項目，由專門人員負責管理、領導施工全過程。市政路橋工程是工程質量的核心載體，直接影響整個工程質量成敗，在實際施工中，工程質量不僅影響項目施工進度，同時對政府資金投入也有很大影響。為了保障市政路橋工程整體施工水平，在市政路橋工程施工規模變動大、復雜程度高的同時，路橋工程質量控制受地形、施工面積、天氣、政府政策影響，工程施工難度相對其他工程較大。新形勢下，安全管理、質量控制作為市政路橋工程順利施工的保障，針對目前我國市政路橋工程出現的“豆腐渣”工程，以及有損政府形象的質量問題，通過查明原因，在整理歸類過程中，大都屬于質量控制不當造成的負面影響。根據這種現象，為了增強路橋工程施工質量，保障路橋施工項目順利進行，在明確市政路橋工程施工進度的同時，避免工程施工技術對施工期限造成的影響，當工程施工遇到決策性問題時，通過收集專家意見，在整合政府要求的同時，調整項目方案，保障市政路橋工程質量控制網、安全管理順利開展。

三、市政路橋施工中常見的問題及解決對策分析

（一）市政路橋的混凝土結構裂縫問題

市政路橋施工中經常會發生裂縫現象，這種現象的發生將會對橋梁結構的剛度和強度有所減弱，從而導致整個市政路橋施工過程中發生一些工程事故，影響路橋的正常使用以及結構的美觀。對于施工單位來說，普遍發生的問題就是混凝土結構裂縫，這種問題發生的原因普遍都是與施工人員的操作水平有關系，也與混凝土材料的質量有關系，但是使混凝土結構使用性能降低的最根本原因還是施工人員的技術水平。

其應對措施：為了避免混凝土結構裂縫這一問題的發生，施工單位首先應該使用質量過關的混凝土。在對混凝土進行拌制的過程中，應該嚴格把好質量關，自己檢查施工設備是否符合施工標準和技術性能，以便做出判斷，對于施工中所用到的水灰比測定主要采取的方法，應該立即就能推算出混凝土的強度，但是受到市政路橋工程施工條件的限制，很有可能不施行。目前來看，還是應該以坍落度進行試驗，這也是判斷混凝土施工技術和性能好壞的方法之一。對混凝土的流動性、粘度性做出相應的判斷，適當的控制好加水量，保證水灰比不變的情況下，生產出符合標準的優質混凝土。

（二）鉆孔灌注樁質量問題

鉆孔灌注樁主要出現的問題表現有成孔后不垂直，偏差值大于規定值，鋼筋籠不能順利入孔等。產生這些質量問題的原因是：鉆機未處于水平位置，或施工場地末整平及壓實，在鉆進過程中發生不均勻沉降；水上鉆孔平臺基底座不穩固、未處于水平狀態，在鉆孔過程中，鉆機架發生不均勻變形；鉆桿彎曲變形，接頭松功，致使鉆頭晃動范圍較大；在舊建筑物附近鉆孔過程中遇到障礙物，把鉆頭擠向一側；土層軟硬不均，致使鉆頭受力不均，或遇到孤石，探頭石等。

其應對措施為：鉆機就位前，應對施工現場進行整平和壓實，并把鉆機調整到水平狀態，在鉆進過程中，應經常檢查使鉆機始終處于水平狀態運行。水上鉆機平臺在鉆就位前，必須進行安裝驗收，其平臺要牢固、水平、鉆機架要穩定；應使鉆機頂部的起重滑輪槽、鉆桿的卡盤和護筒樁位的中心在同一垂直線上，并在鉆進過程中防止鉆機移位或出現過大的擺動；在舊建筑物附近施工時，應提前做好探測，如探測過程中發現障礙物，應采用沖擊鉆進進行施工；要經常對鉆桿進行檢查，對彎曲的鉆桿要及時調整或廢棄；使用沖擊鉆施工時，沖程不要過大，盡量采用二次成孔，以保證成孔的垂直度。

（三）回填土沉陷問題

導致回填土發生沉陷現象的主要原因是檢查井周邊回填不密實，不按要求分層夯實，填料質量欠佳、含水量控制不好等原因影響壓實效果，造成過大的沉降。

其具體的應對措施為：管槽回填時必須根據回填的部位和施工條件選擇合適的填料和壓（夯）實機械；溝槽較窄時可采用人工或蛙式打夯機夯填。不同的填料，不同的填筑厚度應選用不同的夯壓器具，以取得最經濟的壓實效果；填料中的淤泥、樹根、草皮及其腐植物既影響壓實效果，又會在土中干縮、腐爛形成孔洞，這些材料均不可做為填料，以免引起沉陷；控制填料含水量大于最佳含水量2%左右；遇地下水或雨后施工必須先排干水再分層隨填隨壓密實。

四、加強市政路橋工程施工質量的措施

（一）提高施工材料質量

材料的質量控制是工程施工質量控制的基礎，因此為提高市政路橋工程施工質量，必須認真做好材料的質量控制工作。首先，要加強對材料的選購控制，在采購前先對所有的對材料選擇具有影響作用因素比如材料特性、施工難度、工程造價等進行綜合分析和評估后再決定采購材料具體的型號、類型，同時采購人員必須加強對材料市場價格的深入了解和分析，選擇有限選擇高質量高性價比的材料。其次，要做好材料進場管理工作，要求所有的進場材料必須提供出廠合格證明和質保針，并經過抽檢合格，才能進場。再次，必須做好材料進場后的存放管理，通常要分類堆放，并嚴格做好防雨防潮措施，避免材料受潮或因為保存環境的影響發生變質，不能投入使用，影響工期，增加工程的成本。最后，在材料的使用前，還要進行抽檢，確保質量合格后才能施工。

（二）施工過程質量控制

市政工程操作水平作為市政工程質量的關鍵因素，施工過程直接影響整個市政路橋工程建設，它是工程質量最漫長、最關鍵的步驟，前期準備工作是項目順利進行的基礎。因此，在整個工程項目施工中，根據各項操作流程以及標準規范工作，在嚴格控制施工設備操作流程、混凝土灌注的同時，注意各種分項工程保養，在優化安全檢查監督、管理體系以及安全培訓力度的同時，有效避免事故，保障路橋工程施工質量。

（三）強化施工技術

市政路橋工程施工中所應用的技術工藝很多，如果在施工時積極采用先進的科學的技術措施，則能夠有效縮短工期，有效減少工程所需的人力、財力、物力等方面的成本投入。然而，由于不同項目所適用的技術和工序都有所不同，因此必須根據市政路橋工程的建設標準施工投入、施工條件等具體的實際情況來選擇合理的技術工序。如何實現施工技術的強化，應從以下兩點做起：一是加強對技術人員的技術培訓。二是提高選擇施工人員的標準。

（四）施工監測

施工監測作為市政工程質量全方位監測的重要手段，項目施工前，施工單位必須根據圖紙設計要求，在多次會審的同時，對圖紙漏洞、錯誤進行細致檢查。在項目施工材料、機械設備選購中，為了保障產品質量，必須充分發揮監測部門職能作用，根據路橋工程施工復雜性，在避免施工工序問題的同時，進行全面監測；通過嚴格環節監測流程，一旦發現質量問題，及時補救，從根本上減少工程損失，避免問題擴大，對工程質量造成不良影響。根據市政路橋施工協調作業的特點，在充分利用建設工期長、設備投入大、工藝復雜等特點，加強監督部門對施工過程的質量監管，在合理使用監測方法的過程中，對可能預埋安全隱患的問題進行嚴格處理。施工結束后，通過全面完整的監測管理體系，對出現的問題及時修正，從而保障工程質量。

（五）加強施工人員的質量意識

不斷強化所有施工人員的質量意識，并加大質量、安全教育培訓和演練工作，做到崗前培訓持證上崗，對質量目標進行細化，并將細化的質量目標具體落實到基層之中，落實到各單項工程之中，確保市政路橋工程質量管控全面落到實處。

結束語

由于交通流量影響較大，施工現場較窄，都會影響工程質量，為了保障市政路橋工程順利進行，要加強全方位質量管理，把握好施工技術、原材料的質量關，提高施工人員的質量意識，從而促進市政路橋工程順利開展。

參考文獻

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關鍵詞：市政工程；路橋施工；施工管理；技術

一、市政工程道路施工技術分析

市政工程道路項目的施工需要嚴格按照既定的施工程序與施工流程，做好各個施工環節之間的相互配合工作，以確保分項工程建設質量為途徑，達到保障市政工程道路項目整體建設質量的重要目的。在這一過程當中，主要涉及到以下幾個方面的關鍵施工工序：

（1）需要進行路基處理。在路基處理過程當中，首先需要針對待處理區域進行測量放樣工作，同時清除待處理區域內的各種雜物。同時，需要在路基基底外沿兩側位置開挖相應的排水溝設施（排水溝的開挖深度應當控制在80cm以上）。通過此項措施，可達到控制與降低地表水含量的重要目的，防止道路在雨期出現表面積水的問題；

（2）需要進行基層的整型與碾壓工作。在此環節的工作過程當中，需要以機械化結合人工化的方式，以路拱板完成對路基基層的初步整型；在此基礎之上需要以推土機進行壓實。在此環節中，需要禁止路面出現車輛通行現象，并以人工方式消除施工區內存在的粗細集料窩，提高項目施工的整體性；

（3）需要進行瀝青封層處理。在此環節的工作過程當中，需要借助于瀝青灑布車，在規定每平方米單位用量的基礎之上，沿路勁進行縱向且均勻的噴灑。同時，需要在完成一個車道的瀝青噴灑之后，再轉入對下一車道瀝青的噴灑作業當中；

（4）需要進行人行道的鋪設作業。在此環節工作過程當中，需要采取臥漿施工作業方式，鋪設完成之后，還需要安排專人針對道板塊的平整度與銜接度進行詳細檢查，若發現存在位移、翹角等質量問題，應予以技術處理。并在充分養護，達到設計強度之后，方可放行并投入正常使用。

二、市政路橋工程施工管理的特點分析

市政路橋工程作為一個重要的基礎設施建設項目，即具有其自身的特點又具有一定的政治和經濟特點。因此，有必要對市政路橋工程施工管理特點進行系統科學的分析和研究，為提高市政路橋工程的質量提供理論基礎。

1.施工管理復雜

市政路橋工程主要包括市政道路以及道路橋梁的建設工程。由于城市道路一般是在已有道路的基礎上進行改建或擴建，因此，必須結合原有道路的實際情況進行綜合考慮，并盡量減小施工階段對原有路網交通運輸量的影響，橋梁工程的施工也必須充分考慮對現有交通的影響。市政路橋工程的工程量相對較大，工程造價也相對較高，涉及的工程人員不僅數量較多而且工種也較為復雜，因此，在市政路橋工程的施工管理過程中的項目管理、人員管理等方面都會具有一定的難度。此外，市政路橋工程是一個龐大的建設項目，包括道路主體、道路附屬設施、道路排水工程、橋梁、涵洞等各分項工程，在進行施工管理時要統籌管理。

2.不確定因素多

由于施工環境復雜、項目繁多，市政路橋工程在施工過程中會存在較多的不確定因素。除了環境、氣候等影響因素以外，市政路橋工程所處的地理位置、周邊設施對其施工工藝及施工管理也具有十分重要的影響。此外，市政路橋工程的利益相關群體較多，不同利益群體及不同管理部門在施工管理中需要相互協調。市政工程遍布城市的各個角落，分布范圍相對較廣，與其他路橋工程相比，可能出現的不確定因素也就相對較多。市政路橋工程在施工過程中也很可能遇到與現有建筑或現有設施相沖突的地方，因此在施工管理工作中要充分考慮不確定因素對工程的影響，防患于未然。

3.關乎城市建設全局

市政路橋工程不僅是城市基礎設施建設的重要組成部分，而且也是其他城市建設工程的重要保證，為其他城市建設項目提供交通運輸基礎。市政路橋作為城市路網的一個重要構成，是城市文化和城市經濟的一個客觀反映，因此，市政路橋工程相對其他工程而言具有很大的社會意義和政治意義，其施工目標相對較高，技術要求更為嚴格，直接關乎群眾生活和城市形象。這就要求市政路橋工程的施工管理工作要在整個城市建設的大局下進行考慮和分析，站在全局的高度對工程進行管理和監督。

4.施工形式不統一

由于市政路橋工程的各項工程工種差異較大，道路和橋梁工程大多由不同的設計和施工單位分別完成，建設材料、工程人員和工程機械也大不相同，這在很大程度上為施工管理工作帶來了不便。市政路橋工程的工程人員專業水平和人員素質參差不齊，管理難度相對較高，在工程管理中要花費大量的人力和物力對其進行管理。此外，不同工程項目之間的協調也具有一定的難度，在市政路橋工程的施工管理過程中要充分調動不同施工隊伍的可協調性，共同提高市政路橋工程的施工質量。

三、市政工程道路質量管理分析

質量管理是決定整個工程項目使用質量與使用水平的最關鍵工作環節之一，這對于市政工程道路項目而言同樣如此，需要引起相關工作人員的重點關注。在質量管理工作的開展過程當中，需要分別從前期準備工作階段，以及施工實施工作階段這兩個方面入手，在市政工程項目建設中推行全過程性、且完善性的質量管理工作。具體而言，應當重點關注以下幾個方面的問題。

1.市政工程道路前期準備工作階段質量管理分析

前期準備工作開展的有效性就好比質量管理的基礎，是決定后期各項施工作業開展以及質量管理措施落實的關鍵。在此環節的工作過程當中，分別需要做好以下幾個方面的工作：

（1）需要在施工之前針對市政工程道路施工建設過程中所涉及到的勘察工作單位、設計工作單位、施工工作單位、監理工作單位以及檢測工作單位的具體工作資質以及單位信譽加以檢查與審核，確保上述相關工作單位都具備從事市政工程道路項目建設的具體資格與基本條件；

（2）需要在施工之前，針對施工場地周邊的自然環境情況以及人文環境情況加以詳細考證與記錄。其中，自然環境情況的考證主要涉及到對施工區域地質、地貌、地形結構以及土壤環境狀況的分析，而有關人文環境情況的考證則主要是指對施工周邊居民的分布情況加以評估，結合施工設計方案進行場地規劃，為實踐工作的開展奠定基礎；

（3）需要組織相關工作人員就市政工程道路項目建設過程中所涉及到的相關材料及設備進行質量與性能方面的檢驗工作，保障相關材料及設備使用性能達到標準。

2.市政工程道路施工實施工作階段質量管理分析

如果說前期準備工作的開展是質量管理體系的基礎所在的話，那么，實施工作階段質量管理工作的開展就可以說是質量管理工作體系的根本。在此項工作過程當中，需要分別從技術交底工作、關鍵部位施工質量控制這個兩方面入手，確保質量管理工作的可靠性與可控性。具體的實施措施如下所示

（1）在市政工程道路施工實施階段，需要做好各相關單位以及相關工作人員之間的技術交底工作。在技術交底工作當中，為充分體現市政工程道路項目的重要性，需要積極推行以項目技術交底為中心，以標段技術交底為主體，以班組技術交底為基礎的“三級”式技術交底工作。通過技術交底工作，最大限度的解決存在于施工過程中的各種質量問題，最大限度的保障道路工程項目的質量能夠得到有效保障；

（2）在當前技術條件支持下，市政工程道路項目建設需要按照自地下至地上的操作流程進行施工，以施工設計示意圖為依據，做好對關鍵分部工程以及分項工程的質量控制，盡可能的確保整體工程不出現不可修復性的質量問題，達到提高整個工程項目完成質量的目的。