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篇(1)

關鍵詞：物流工程；交通運輸；人才培養(yǎng)；課程體系

中圖分類號：G641 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）32-0160-03

一、概述

物流業(yè)的發(fā)展水平是衡量一個國家經濟發(fā)展水平的重要指標，作為為商品流通提供服務的行業(yè)，特別是在電子商務急速發(fā)展的帶動下，物流業(yè)已成為我國經濟發(fā)展的重要組成部分和新的經濟增長點。近幾年，國家相關部門通過了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》及相關的支持物流產業(yè)發(fā)展政策，提出了到2020年基本建立現代物流服務體系，降低物流成本，提高經濟整體運行效率和效益的目標。

物流業(yè)的發(fā)展，帶動了物流人才的需求，也一定會對高端物流人才提出更高要求，據相關文獻[1]，我國對高級物流人才的需求每年都以15%的速度在增長。總的來說，物流人才分為兩大類：一類是物流管理人才，一類是物流工程人才。目前前者的數量相對較多，培養(yǎng)模式較為完善，而后者以某些專業(yè)為特色的物流工程人才較為匱乏，培養(yǎng)模式也不成體系。主要是因為具有專業(yè)特色的物流工程是一個復合性的新興交叉學科，需要以專業(yè)特色為基礎，從系統(tǒng)科學的角度對物流工程方面的規(guī)劃、建設、管理、信息、技術等多系統(tǒng)進行了研究。因此，物流工程不同于物流管理，應是一個具有專業(yè)背景和專業(yè)特色的交叉性復雜學科。

如何培養(yǎng)出具有專業(yè)特色的創(chuàng)新型物流工程高端人才成為了高等教育的重要研究課題。本文將結合交通運輸工程專業(yè)特色，以此專業(yè)為背景，對物流工程專業(yè)人才特質進行探討，提出卓越工程師人才培養(yǎng)模式，對加快物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)、促進現代物流產業(yè)發(fā)展具有重要作用。

二、物流工程專業(yè)人才特色

教育部頒布的《全國普通高等學校本科專業(yè)目錄》（2004）中，將物流本科專業(yè)主要分為兩類：一類是歸屬于管理學內的工商管理（代碼1102）中的物流管理專業(yè)；另一類是歸屬于工學內的交通運輸（代碼0812）中的物流工程專業(yè)。本文研究的則是后一種情況。物流工程專業(yè)大都是依據各高校的某些較強的工科專業(yè)延伸而設立的，各自的物流工程專業(yè)都體現了背景專業(yè)的特色。如以機械專業(yè)為背景的物流工程特色是物流工具、設施設備等；以計算機、控制學科為背景的物流工程特色是物流信息、貨物跟蹤等；以交通運輸工程學科為背景的物流工程特色是綜合運輸體系、貨物運輸組織等。因此這些具有不同特色的物流工程專業(yè)大都設立在不同的專業(yè)學院，人才培養(yǎng)模式也將與特長專業(yè)相結合，制定出適合背景專業(yè)優(yōu)勢的物流工程人才培養(yǎng)模式。

1.“T”型人才特征。物流工程具有復雜交叉學科的特性，集聚了多學科專業(yè)知識和科學方法，其主要包括社會、經濟、管理、信息等學科及相應的背景工程學科，是這些學科的交叉性的新興學科，其特征是社會科學、自然科學及工程技術的交融結合，具有很強的實用性、工程性、復雜性、動態(tài)性等特點。因此，物流工程專業(yè)培養(yǎng)的人才屬于復合性T字人才，和物流管理人才不同的是，在掌握基本的物流基礎知識和現代物流基本技術的基礎上，還必須具有工程思維和系統(tǒng)性思維的能力，每個學生應發(fā)揮自己的特長，如數據分析能力、編程能力或者系統(tǒng)規(guī)劃能力，以滿足物流行業(yè)針對性的人才需求。

針對交通運輸工程專業(yè)背景的物流工程人才，在掌握物流專業(yè)基礎知識和基本技能的基礎上，不僅必須具備工程學科的思維能力，還必須具備專業(yè)特色能力，如解決物流系統(tǒng)中與貨運相關的交通問題的能力。

2.企業(yè)物流和社會物流。目前的物流行業(yè)高等人才大都從事的是和企業(yè)物流相關的工作，企業(yè)物流注重的是對企業(yè)生產、運輸流程的規(guī)劃和調整，最終達到節(jié)約企業(yè)運營成本的目的。隨著物流基礎設施建設及社會物流系統(tǒng)的發(fā)展，為了滿足行業(yè)對于社會物流相關人才的需求，高校應轉變思維，在掌握企業(yè)物流基本知識的前提下，將社會物流的思維理念融入到人才培養(yǎng)的過程中。擴展視野，以全社會為研究范疇，研究社會物流體系結構和運行規(guī)律；研究流通網絡分布是否合理、流通的渠道是否通暢；如何進行科學管理和有效控制、采用先進的技術來保證物流的高效率低成本運行等。

社會物流系統(tǒng)研究主體將是全社會，具有不確定性、動態(tài)性、復雜性等特征。如全社會物流成本問題、綜合交通基礎設施布局問題、物流節(jié)點布局問題、物流搬運設施設備等問題、物流行業(yè)標準問題、物流政策法規(guī)問題等。物流工程專業(yè)大都研究社會物流系統(tǒng)問題。

3.交通運輸工程和物流工程。針對大部分非專業(yè)人士，提到物流，第一反應就是貨物運輸，將物流與運輸混為一談。對于交通運輸工程與物流工程這兩個不同的專業(yè)，兩者既有交叉又有不同點。

交通運輸工程是研究支撐人和物移動的基礎設施規(guī)劃、建設、運營、管理及相關的交通運輸組織優(yōu)化、交通信息及智能技術等的學科。人的移動是客運，物的移動是貨運，而貨運又是物流工程中的重要環(huán)節(jié)，也是物流系統(tǒng)需要研究的重要內容。因此，在交通運輸工程學科支撐下的物流工程學科具有鮮明的專業(yè)特色，如何發(fā)揮交通運輸工程專業(yè)優(yōu)勢去建設具有專業(yè)特色的物流工程專業(yè)是我們要研究的重要課題。

物流工程學科和交通運輸工程學科的交叉知識非常普遍。加強交通信息、交通控制、交通知識的滲透，可以培養(yǎng)物流工程專業(yè)學生的物流仿真、貨物跟蹤、路徑優(yōu)化等方面的能力；加強以傳統(tǒng)水運管理科學的知識滲透，則可以培養(yǎng)學生港口物流專業(yè)方面的能力；加強交通規(guī)劃和管理知識的滲透，則可以培養(yǎng)學生物流配送網絡和節(jié)點規(guī)劃方面的能力。

三、人才培養(yǎng)模式的創(chuàng)新

創(chuàng)新是培養(yǎng)模式的精髓，如何通過創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式去培養(yǎng)出具有創(chuàng)新思維和創(chuàng)新成果的專業(yè)性人才。所謂創(chuàng)新就是改變傳統(tǒng)培養(yǎng)模式中的不足，提出培養(yǎng)適應社會經濟發(fā)展需求的創(chuàng)新型人才的培養(yǎng)模式。是否是創(chuàng)新的人才培養(yǎng)模式要以培養(yǎng)成果來加以檢驗，而成果就是培養(yǎng)出來的人才，即培養(yǎng)的人才是否是創(chuàng)新型的，而要實現創(chuàng)新型人才培養(yǎng)的目標，一定是通過創(chuàng)新性的課程體系、創(chuàng)新性的教學方法及創(chuàng)新性的師資來達成培養(yǎng)目標。

物流工程專業(yè)創(chuàng)新性人才培養(yǎng)模式要結合專業(yè)特色。如具有交通運輸工程專業(yè)特色，具體體現在培養(yǎng)目標、課程體系、教學方法及師資配備等多方面，充分體現了交通運輸工程專業(yè)的特色。

1.人才培養(yǎng)目標的確立。具有交通運輸工程專業(yè)特色的物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)目標，不僅要培養(yǎng)物流工程專業(yè)的普適性人才，更應培養(yǎng)具有交通運輸工程專業(yè)特色的專業(yè)性人才。

人才培養(yǎng)目標要適應社會需求，培養(yǎng)具有人文社會科學素養(yǎng)、社會責任感、工程職業(yè)道德、國際視野和工程實踐學習經歷；掌握從事具體交通運輸工程特色的物流工程與管理工作所需的相關科學知識，以及物流工程與綜合交通運輸體系交叉的基礎知識、基本理論和技術手段；具備綜合運用所學知識和技術手段并考慮經濟、環(huán)境、法律、法規(guī)、安全等制約因素解決工程實際問題的能力；能勝任物流工程及相關（如交通運輸）領域的規(guī)劃、設計、運營、管理、咨詢、研究、等工作；并能面向未來，具備創(chuàng)新意識以及終身學習、環(huán)境適應和團隊合作能力；具有專業(yè)特色的綜合性物流工程專業(yè)的卓越人才。

物流工程專業(yè)依托交通運輸工程專業(yè)的支撐，培養(yǎng)的人才在掌握物流基礎知識的前提下，需要熟練掌握社會物流系統(tǒng)中的基礎設施規(guī)劃與設計，貨物運輸組織、管理及控制，企業(yè)物流的運作、管理控制過程及物流方案設計優(yōu)化。

經過卓越工程師專業(yè)的培養(yǎng)，其目標是使學生在專業(yè)知識方面能夠掌握物流工程及交叉的交通運輸工程方面的專業(yè)基礎理論與基本知識，具有運用物流及交通運輸技術綜合分析和解決物流系統(tǒng)規(guī)劃與貨運交通等工程問題的基本能力。

總之，依托交通運輸工程特色專業(yè)的物流工程人才應該掌握以下幾方面的專業(yè)知識和技能：（1）物流工程與交通運輸工程學科的基礎理論與方法。（2）針對物流工程系統(tǒng)中的專業(yè)問題，掌握提出問題、分析問題、處理問題的基本方法與技能。（3）針對物流系統(tǒng)中有關的交通問題，要有系統(tǒng)觀點、工程理念去分析問題、解決問題的思維和能力。（4）熟悉國家及政府管理部門關于物流與交通運輸發(fā)展的法規(guī)、政策及規(guī)定，掌握現代物流體系及交通運輸發(fā)展的動態(tài)及前沿。（5）要有自我學習、不斷更新、不斷進取的能力。

2.課程體系。課程體系建設是實現培養(yǎng)目標的重要環(huán)節(jié)，好的課程體系能夠達成培養(yǎng)目標，也是人才培養(yǎng)的重要內容，課程體系是學生獲得許多能力的重要途徑。要想培養(yǎng)學生的理論知識能力、創(chuàng)新實踐能力、自我學習能力，必須要建立科學系統(tǒng)、富有創(chuàng)新思維、理論與實踐相結合的課程體系。

在培養(yǎng)目標中已分析了專業(yè)人才需要掌握的基本理論和專業(yè)技能，課程體系建設應該圍繞培養(yǎng)目標展開。針對以交通運輸工程學科為背景的物流工程專業(yè)，在分析專業(yè)特色的基礎上，課程體系應以模塊形式加以構建。各模塊之間既有內在關聯(lián)又有內容上的區(qū)別；在模塊內部使用公共的基礎理論知識，避免原有課程設置中的許多基礎知識在多門課程中重復，既能節(jié)約課時，又能夠提升學生學習的積極性；由幾大模塊構成完整的課程體系。

針對我校的物流工程專業(yè)，在充分調查現有課程體系成效的基礎上，分析現有課程體系的不足，在借鑒國內外高校成功課程體系的基礎上，充分聽取專業(yè)人士意見，對課程體系展開調整優(yōu)化。初步設想建設以下幾大模塊：（1）公共基礎知識模塊。主要是數學、外語、計算機、人文課程等，培養(yǎng)學生科學素養(yǎng)和基本知識能力。（2）專業(yè)基礎知識模塊。主要是交通運輸工程和物流工程中的基本概念及專業(yè)可能用到的方法論方面的課程，如概論、專業(yè)基礎課程、運籌學、建模方法、數據分析、仿真等。（3）物流工程與貨運交通專業(yè)模塊。主要是圍繞物流工程和交通工程中的有關社會物流系統(tǒng)而展開的課程，以傳授專業(yè)知識與技能，如物流系統(tǒng)規(guī)劃、設計、物流節(jié)點規(guī)劃設計、貨運交通等。（4）物流管理模塊。主要是針對企業(yè)物流方面展開的課程，包括供應鏈管理、倉儲管理、物流設施設備等。（5）教學實踐創(chuàng)新模塊。主要是鍛煉學生的實踐、創(chuàng)新、綜合能力，主要通過創(chuàng)新大賽、創(chuàng)新課題、課程設計及產學研合作基地實習加以完成。（6）畢業(yè)論文設計模塊。畢業(yè)論文及設計主要來檢驗學生通過四年的學習，綜合運用專業(yè)知識的能力及發(fā)展?jié)摿Α?/p>

3.教學方法的創(chuàng)新。教學方法的創(chuàng)新應圍繞培養(yǎng)目標在整個教學過程中始終貫徹創(chuàng)新的教學方法和手段，主要體現在教學過程中綜合運用各種現代化教學方法，其主要有以下幾種：（1）理論教學的創(chuàng)新。在理論教學過程中，在傳授經典理論的同時，引入該學科的前沿性知識及探索性問題，增強學生的理論創(chuàng)新能力。（2）案例教學。在理論教學的同時，將實際工程案例引入課堂，也可聘請校外具有實際工程經驗的專家進入課堂進行案例教學，將理論知識與實際工程融合貫通，加強學生對實際工程問題的認識能力及應用理論知識解決實際工程問題的創(chuàng)新能力。（3）實踐教學。實踐教學可以采用多種形式，如理論教學過程中，結合工程實際問題，讓學生自己去現場調查，分析問題，提出解決問題的方法；還可以讓學生到產學研合作單位進行教學實踐，參與到實際工程項目，體驗理論知識與實際問題的結合。（4）研討試教學。研討試教學將圍繞某個探索性問題或者實際性工程問題，將學生分成若干小組展開研討，培養(yǎng)學生分析問題、解決問題的能力，及團隊合作精神和組織協(xié)調溝通能力，同時有利于提升學生的創(chuàng)新思維能力。（5）論壇試教學。組織專家論壇、企業(yè)家論壇及教師學生論壇，也可以聘請知名專家學者、企業(yè)家開設各類學術講座，充分利用專家、企業(yè)家的理論前沿知識和工程實踐經驗，引導學生創(chuàng)新意識。另外，在創(chuàng)新教學過程中將充分利用校內外各種資源（如實驗室、產學研基地、項目合作等），不斷更新教學內容和改進教學方法。

在建立創(chuàng)新教學方法的同時，充分利用我校交通運輸工程為國家一級重點學科的優(yōu)勢，嘗試建立本科“導師制”，將物流工程專業(yè)本科生分由若干導師指導，圍繞教師的研究方向和科研課題，指導學生參與理論及實際研究，讓學生在本科階段提前進入導師的研究領域，參與解決實際工程問題的科研活動，培養(yǎng)學生的研究興趣和創(chuàng)新能力。

4.師資力量的配套。師資力量是物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)的關鍵因素。名師出高徒，我校的物流工程專業(yè)師資應該大力引進，引進學術帶頭人及青年優(yōu)秀人才；同時，對現有師資要進行培訓、進修，為其提供出國進修和研討的機會，還可以派青年教師去物流企業(yè)掛職學習，更好地了解物流的運作模式，將實際應用中的問題帶回學校，讓物流工程專業(yè)更貼合社會需求；加大校企合作的力度，特別是物流工程這種立足于應用實踐的學科，更應該多邀請行業(yè)專家學者或物流企業(yè)家來學校講學，進行合作交流，開闊學生的視野，加深學生對于物流行業(yè)發(fā)展的認識。

5.教材資料的更新。教材資料是人才培養(yǎng)的根本，教材也需要有專業(yè)特色，目前，國內高校的物流工程專業(yè)尚沒有形成具有特色的教材體系。當務之急，具有相同特色（如交通運輸特色）的各高校間應加強合作與交流，組織物流工程、交通工程、物流管理等多領域的專家、學者共同研究和編寫物流工程學科的系列教材。對于國外優(yōu)秀的物流工程類教材，應加以引進和翻譯，尤其是國外物流工程及貨運交通相關案例書籍的引進和翻譯；對于國內實際物流工程案例加以整理，編寫成課程案例集。經典理論、學科前沿及工程案例等教材資料體系對培養(yǎng)卓越工程師人才是極其重要的。

四、結語

作為實用性、工程性很強的物流工程專業(yè)培養(yǎng)出的創(chuàng)新人才，對促進經濟社會發(fā)展、提升物流系統(tǒng)效率、降低物流成本、提高服務水平具有重要作用。同時，隨著社會的進步，經濟發(fā)展水平的提高，商業(yè)模式的改變，對物流工程專業(yè)人才的需求迅速增加，高校作為培養(yǎng)輸送人才的基地，必須要緊緊把握物流工程專業(yè)發(fā)展的方向，圍繞學科優(yōu)勢，制定適應社會需求的人才培養(yǎng)目標和創(chuàng)新性的人才培養(yǎng)模式。

參考文獻：

[1]林兆花，燕珍，蔡曉麗.物流工程專業(yè)應用創(chuàng)新型人才培養(yǎng)模式探析[J].物流技術，2013，32（2）：258-288.

[2]張明會，唐四元.物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)模式探討[J].物流教學，2007.

篇(2)

關鍵詞：實踐教學 質量評價 保障措施 物流工程

中圖分類號：G642.477；F250-4 文獻標志碼：A 文章編號：1673-291X（2017）14-0170-03

引言

物流工程專業(yè)是我國本科教育專業(yè)目錄中的一個新興專業(yè)，是我國經濟全球化發(fā)展和物流產業(yè)發(fā)展的必然趨勢，同時也是經濟發(fā)展和相關產業(yè)發(fā)展的人才儲備和基礎。要發(fā)展和建設好物流工程專業(yè)，其中實踐教學始終是一個很重要的課題。因此，物流工程專業(yè)的形成與發(fā)展，離不開在實踐教學方面不斷進行改革嘗試和創(chuàng)新發(fā)展。

實踐教學是鞏固理論知識和加深對理論認識的有效途徑，是培養(yǎng)具有創(chuàng)新意識的高素質工程技術人員的重要環(huán)節(jié)，是理論聯(lián)系實際培養(yǎng)學生掌握科學方法和提高動手能力的重要平臺，有利于學生素養(yǎng)的提高和正確價值觀的形成。具體來說，就是要對物流工程專業(yè)的學生在專業(yè)能力、方法能力、社會能力以及個性能力等方面進行綜合培養(yǎng)，使之成為一個復合型人才。為了適應應用型和實踐型人才的培養(yǎng)要求，必須構建與物流工程專業(yè)相適應的實踐教學體系，為了確保實踐教學的效果，硬件和軟件方面都必須要有相應的保障，比如說開展物流綜合實訓教學離不開物流設備和模擬軟件的支持等。雖然理論教學是物流工程專業(yè)學生的專業(yè)基礎，但要培養(yǎng)學生動手能力和創(chuàng)新能力，實踐教學環(huán)節(jié)則是重中之重。為了物流工程專業(yè)的實踐教學能更加順利地開展，必須在實驗室條件、校內外實習基地條件、師資條件、管理制度條件等各方面提供有力的保障，從而推動專業(yè)實踐教學的改革和創(chuàng)新，促進實踐教學的規(guī)范化管理，改善實踐教學環(huán)境和條件。

此外，根據物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)目標和要求，為加強對物流工程專業(yè)實踐教學的質量水平管理，還應建立并完善物流工程專業(yè)的實踐教學經濟性評價體系，不斷提高其實踐教學水平。

一、改革保障措施

（一）校內實驗室建設方面

教育部本科教學工作水平評估指標體系中，實驗室條件是一個重要的指標。實驗室是開展實踐教學的重要場所，實驗室的硬件和軟件水平對實踐教學水平有著直接的影響。所以，要加強物流工程專業(yè)建設和課程建設，就必須要有符合物流工程專業(yè)要求的實驗室條件。這也是改革和創(chuàng)新實踐教學的前提。

隨著我國經濟和物流產業(yè)的發(fā)展，對應用型人才的需求越來越大，最近幾年發(fā)展起來的物流工程專業(yè)當然也不例外。但是，在實驗室條件方面，與其他成熟專業(yè)和品牌專業(yè)卻有著明顯的差距，缺乏與物流工程專業(yè)課程相吻合的教學設施和設備，難以滿足基本課程的實踐教學要求。因此，對于像物流工程這門的新興專業(yè)來說，加大實驗室建設投入是當務之急。要根據專業(yè)建設和課程的要求，開發(fā)實踐教學項目，進行實踐教學改革嘗試，逐步加大投入，建立從演示性實驗、驗證性實驗到綜合性實驗、創(chuàng)新性實驗一系列符合專業(yè)特點的實踐教學體系。所以說，加大實踐教學資金的投入是探索實踐教學改革和創(chuàng)新的基礎和有力保障。

在探索物流工程實驗教學改革方面，我們可以精簡理論教學內容，增加實踐教學環(huán)節(jié)，構建學校實驗、社會實踐、專業(yè)實習和綜合實踐四位一體的實踐教學體系，并貫穿整個四年的教育和學習。加強實驗室建設，更新物流信息實驗室的軟件，開設物流仿真實驗。目前物流學院已建成物流工程技術實驗室和物流信息實驗室，實行開放實驗，創(chuàng)造條件利用實驗室的教學資源滿足學生的實習要求，使學生得到良好的技能訓練。此外，應實行開放實驗，使學生得到良好的技能訓練。加強產學研基地建設，依托物流行業(yè)和社會各相關單位，共建產學研合作基地和實踐教學基地，通過與企業(yè)共建，既可以進行實踐教學，又可以服務社會和企業(yè)。

（二）實踐教學基地建設方面

實踐教學，基地的建設是應用型本科教學水平的重要標志之一。實踐教學基地是指具有一定實踐規(guī)模并相對穩(wěn)定的高等學校學生參加校內外實踐和社會實踐的重要場所，對人才的實踐能力和創(chuàng)新、創(chuàng)業(yè)能力培養(yǎng)有著十分重要的作用。實踐教學基地的管理水平對人才培養(yǎng)目標的實現也有直接影響。校內實踐基地工作的重心在于專業(yè)內容的模擬實現，訓練學生的專業(yè)基礎，激發(fā)學生的學習興趣。校外實踐基地則要充分挖掘和利用社會資源，讓學生在一個真實的工作環(huán)境中學習和鍛煉，從而促進學生在實踐中得到知識、能力和素質的不斷提高，全方位發(fā)展。

在校內外實習基地實習，學生能感受真實的工作環(huán)境，面對物流工程實際問題。但是，由于物流工程專業(yè)辦學時間較短，實踐教學校外資源缺乏積累。按照本專業(yè)的培養(yǎng)目標和實踐性技能訓練的要求，物流工程專業(yè)可以與企業(yè)進行校企合作，建立比較穩(wěn)定的教學實踐基地。除學校統(tǒng)一建立的教學實踐基地外，原則上學院也要有若干個與物流工程專業(yè)特點相適應的教學實踐實習基地并注重合理布局、數量適中。這些校外實訓基地能夠滿足課程現場教學、專業(yè)實習、頂崗實習的需要，在校外實習基地通過教師及校外工程技術人員的悉心指導，使學生從校內的模擬實訓轉到校外實訓基地真題真做的實踐學習，為培養(yǎng)應用性復合型人才創(chuàng)造了良好的實踐教學環(huán)境。除此之外，還可以積極聯(lián)系具有較好設備條件和管理水平的企事業(yè)單位作為實訓基地，為物流工程專業(yè)學生參加工程實踐，深入物流第一線、了解物流的實際運作、體驗真實的企業(yè)文化，提供更多的實踐、實習機會，還能讓學生在真實的職業(yè)環(huán)境中頂崗學習。

校外教學實踐基地應根據學科、專業(yè)性質特點，有目的、有計劃、有步驟地選擇能滿足實習教學條件的單位，并在協(xié)商的基礎上建立起協(xié)作關系。根據有關專業(yè)實踐教學和校內實習基地建設的需要，可由學校和學院分兩級建立校內教學實習基地，但必須能滿足完成教學實踐任務的要求。為促進教學實習基地建設和規(guī)范管理，高校教務處要會同有關學院不定期地到基地檢查、評估教學實習情況。對協(xié)議到期的教學實習基地，根據雙方合作意向與成效，可辦理協(xié)議續(xù)簽手續(xù)。

（三）師資隊伍建設方面

建設一支符合物流工程專業(yè)特點相適應，并且具有比較豐富的工程實際經驗的師資隊伍，是該專業(yè)實踐教學體系能夠順利實施的重要保證。這就要求教師既要具有扎實的物流工程專業(yè)理論基礎，同時還要具備很強的技術應用和開發(fā)能力。可見“雙師型”教師是物流工程專業(yè)對教師的一種特殊要求，即要求專業(yè)課教師具備兩方面的素質和能力：一方面要具有較高的專業(yè)理論水平，有較強的教學、教研及教學能力和素質；另一方面要有豐富的工程實際經驗和熟練的專業(yè)實踐技能，以及指導建設中學生創(chuàng)業(yè)的能力和素質。物流工程專業(yè)實踐教學師資隊伍建設中應注重這類“雙師型”教師的培養(yǎng)，盡量提高這類師資的比例。為了提高雙師型教師質量和數量，我們可以嘗試內部培養(yǎng)和外部引進的方式來實現。

首先，對有技術潛質的年青教師實施重點培養(yǎng)。年青教師都可安排到物流工程專業(yè)實驗實訓室工作一段時間，隨指導教師一同完成實驗實訓的準備、指導、考核全過程，從而熟悉本專業(yè)各個實踐環(huán)節(jié)和流程，以及常用物流設施設備的操作和使用。然后派到企業(yè)工廠掛職鍛煉，從事物流設備的開發(fā)與管理、配送中心規(guī)劃、物流管理系統(tǒng)設計等工作。教師在企業(yè)工作期間不僅可以更新知識結構還可以積累實踐經驗。積極把青年教師送到企業(yè)實踐中去掛職鍛煉，還可以嘗試與學生實習、畢業(yè)設計、橫向科研課題開發(fā)等工作結合起來。實踐證明，把中青年教師在企業(yè)中進行掛職鍛煉作為一種制度，只要長期堅持，一定能有效提升青年教師的工程技術能力，勢必推動“雙師型”實踐教學師資隊伍的建設。

其次，對于外部聘請的教師應注重技術應用能力和實踐經驗，以達到優(yōu)化實踐教學師資結構、加強實踐教學環(huán)節(jié)的目的。要求外聘兼職教師能發(fā)揮“傳、幫、帶”的作用，把豐富的實踐經驗傳授給教師和學生，不僅有利于學生的實踐教學質量的提高，也有助于提升教師隊伍的工程實踐能力，同時還可以借助穩(wěn)定的有豐富經驗的兼職教師隊伍來推動和深化校企業(yè)合作。學校可與企業(yè)資源共享、優(yōu)勢互補，共同探索有效的物流工程專業(yè)實踐教學改革和創(chuàng)新的措施。

此外，還可以組建由物流業(yè)界成功企業(yè)家組成的導師團，聘請具有開拓創(chuàng)新經驗的物流企業(yè)家作為學生的講座教授和實習導師，形成一支品德高尚、經驗豐富、相對開放的院外教師隊伍，為物流工程專業(yè)的實踐教學提供有力的保障。

（四）制度與政策支持方面

制度的設置是科學管理的具體體現，完善的規(guī)章制度也是實踐教學體系構建的重要保障。借鑒其他專業(yè)行之有效的實踐教學管理經驗，結合物流工程專業(yè)特點，多措并舉，在教學實踐中不斷探索建立一系列實踐教學管理制度。在制度保障的背景下，全過程管理和監(jiān)控實踐教學過程，使之實施更深入、作用發(fā)揮更全面。實踐教學管理制度一般包含實驗室現場管理制度、實驗室建設管理制度、校外實踐基地管理制度、教師掛職鍛煉管理制度等。為了保證實踐教學質量，制度建設必須不斷完善，運行機制要具有一定可操作性，并嚴格執(zhí)行，認認真真把實踐教學管理工作落到實處。構建科學規(guī)范、運行有效的實踐教學管理制度，使實踐教學管理各方面制度更加成熟、更加定型，為物流工程專業(yè)實踐教學的改革和創(chuàng)新提供有力的制度保障。

在政策支持方面，第一，在專業(yè)發(fā)展過程中始終加強領導班子建設，使領導班子在思想上、組織上、行動上保持一致，重視實踐教學制度建設，建立健全物流工程專業(yè)的科研和行政各項制度與運行規(guī)程，保證物流工程專業(yè)各項實踐教學工作順暢有序。 第二，以實踐教學工作為重心，堅持培養(yǎng)應用型實踐型人才。形成領導重視、組織得力、措施具體、有序推進的工作開展局面。為了實現實踐教學管理的科學化、規(guī)范化，必須重視建設實踐教學質量監(jiān)控保障體系，實施動態(tài)管理、全程監(jiān)控。這些措施可為實踐教學體系的正常運行提供有力保障，從而為實踐教學的改革和創(chuàng)新提供可持續(xù)發(fā)展的動力。第三，遵循教育教學基本規(guī)律，合理構建實踐教學培養(yǎng)方案與體系，不斷探索和總結具有特色的人才培養(yǎng)方案；加大實踐教學和選修課的學時、學分，壓縮必修課和n內學時、學分；打通部分學科基礎課和專業(yè)選修課，增加學生自主學習時間，調動學生的學習潛能，增加學生學習動力。

二、經濟合理性評價

改革項目經濟性評價是對經濟合理性進行計算、分析、論證并提出結論性意見的全過程，是改革項目可行性研究工作的一項重要內容，也是最終可行性研究報告的一個重要組成部分。當前，我國高校辦學規(guī)模發(fā)生了歷史性的突破，物流工程專業(yè)人才需求也隨著物流產業(yè)的發(fā)展日益增加。然而，要實現可持續(xù)發(fā)展，提高和保證教學質量是根本。為了全面保證應用型人才的培養(yǎng)質量，實現教學規(guī)模與質量的協(xié)調發(fā)展，在推進物流工程專業(yè)實踐教學改革的過程中，離不開系統(tǒng)的、科學的、有效的經濟性評價。所以，要根據物流工程專業(yè)人才需求和工科的辦學規(guī)律，建立一套完整和嚴格的實踐教學經濟性評價體系。

對任何項目的改革保障措施都要認真進行可行性研究，所以，物流工程實踐改革項目也應對經濟效益進行計算和分析。當可供選擇的方案多于一個時，還要對各個方案的經濟效益進行比較和選優(yōu)。經濟性評價是可行性研究的一個重要環(huán)節(jié)，是改革項目實施前期進行科學決策的重要內容，也是教學改革項目所要求的，在評估體系和評標體系中所占的比重很大。經濟性評價應該將肯定成績、發(fā)現問題、提出建議三者緊密結合起來，只有這樣，才能充分發(fā)揮經濟評價的職能作用。對改革活動是否按照既定的目標進行、經濟效益的高低優(yōu)劣，以及內部控制制度是否健全、有效等都要認真評價，從而有針對性地提出意見和建議，目的是促使其改善管理、提高效益。

實踐教學體系的經濟性評價涉及到各個實踐教學環(huán)節(jié)。實踐教學體系通常有企業(yè)實踐調查、課程設計、境外專業(yè)實習、品牌企業(yè)參訪、畢業(yè)綜合設計（論文）、物流綜合模擬實訓、科技創(chuàng)新訓練等內容，實踐教學體系的經濟性評價，就是要對這些內容的教學結果進行科學分析和評估，目的就是要發(fā)現實踐教學過程中投入產出不合理的現象。對物流工程實踐改革項目進行經濟性評價時，我們會用到許多經濟評價指標，若按是否反映了資金的時間因素來進行分類，這些經濟評價指標主要可分為兩類：第一類是靜態(tài)評價指標，如靜態(tài)投資回收期、投資收益率等，它們不考慮資金的時間因素，主要用于經濟數據不完善和不精確項目初選階段；第二類是動態(tài)評價指標，考慮資金的時間因素，如動態(tài)投資回收期、凈現值、內部收益率等，主要用于改革項目最后決策前的可行性研究。

三、總結

物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標是面向物流企業(yè)、交通運輸企業(yè)、科研院所、政府機構等部門，培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，熟悉工業(yè)工程和系統(tǒng)工程的理論和方法，掌握物流工程基本理論和方法，能夠在制造工程學、管理科學和系統(tǒng)工程學等學科基礎上，以現代信息技術為工具，用工程量化的分析方法對物流系統(tǒng)中的實際工程與管理問題進行定量、系統(tǒng)的分析、設計與優(yōu)化能力，從而實現系統(tǒng)的最大效率和效益。結合工程實際的實踐教學體系是實現物流工程專業(yè)培養(yǎng)目標的重要途徑。

物流工程實踐教學的內容設計要結合地區(qū)特點和各校實際情況，在做好實踐教學內容構建的基礎上，物流工程專業(yè)實踐教學體系改革與創(chuàng)新的關鍵就在于各種改革保障措施的落實。本文男D謔笛槭醫(yī)ㄉ琛⑹導教學基地建設、師資隊伍建設、制度與政策支持等四個方面對實踐教學改革與創(chuàng)新的條件保障進行了闡述和分析，最后對物流工程專業(yè)建立健全實踐教學經濟性評價體系進行了探討。實踐教學體系的經濟性評價，就是要對物流工程各個實踐教學環(huán)節(jié)進行科學分析和評估，目的是發(fā)現實踐教學過程中投入產出不合理的現象。要對物流工程實踐教學不斷總結和反饋，把實踐教學的改革和創(chuàng)新不斷推向前進。努力探索與理論教學體系相輔相成的實踐教學體系，以期為同類院校物流工程專業(yè)實踐教學提供參考和指導。對于最終選擇的最優(yōu)方案一定要根據學校的實際情況并且經濟性合理。只有這樣，才更能體現本校的特色，適合本校的發(fā)展。其中具體實現的措施還有待進一步細化。

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篇(3)

關鍵詞：應用型本科；物流工程專業(yè)建設；改革探索

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）28-0133-02

新疆沿邊有十七個一類口岸、十一個二類口岸，同時又是新亞歐大陸橋必經之地。阿拉山口口岸過貨量持續(xù)增長，穩(wěn)居我國陸路口岸過貨量第二位，鐵路過貨量位居全國第一。西部大開發(fā)和全國19個省市的對口援疆也快速助力新疆經濟的發(fā)展，夯實長治久安的基礎。加快新疆現代物流產業(yè)發(fā)展的現代化進程，對促進新疆經濟社會和諧發(fā)展與可持續(xù)發(fā)展具有極其重要的現實意義和戰(zhàn)略意義。新疆“十二五”期間，重點扶持100家物流企業(yè)和重點支持100個物流發(fā)展項目，以改變新疆物流業(yè)現狀，適應經濟發(fā)展的需要，建立現代物流體系。首府烏魯木齊作為國際商貿中心、進出口貿易橋頭堡、通往內地和南北疆的交通樞紐、西部商品加工中轉、集散基地，對物流專業(yè)人才的需求更是飛速增長。

物流新技術、新材料、新設備、新管理模式不斷推動著的物流現代化的發(fā)展，對所需物流人才規(guī)格提出了更高、更多的新要求，物流專業(yè)只有不斷地改革、調整，實現專業(yè)建設的現代化，才能與新疆經濟建設、物流發(fā)展和學生個人發(fā)展的需要相適應。通過對新疆物流企業(yè)調研，邀請物流企業(yè)專家和物流教師共同參與應用型本科物流工程專業(yè)建設。

一、物流行業(yè)、企業(yè)、學校共同參與物流專業(yè)建設、修訂人才培養(yǎng)方案

物流專業(yè)建設背靠新疆物流企業(yè)群，實施行業(yè)、企業(yè)、學校共同參與。以工學結合人才培養(yǎng)模式，形成基于物流工作崗位和工作過程的教學體系，圍繞物流職業(yè)崗位人才規(guī)格要求，對準物流崗位設課程，對準物流實踐抓教學，對準就業(yè)育人才，構建適應物流職業(yè)崗位群要求的物流專業(yè)應用型的課程體系。根據物流生產與經營特點，結合行業(yè)實際，歸納形成物流專業(yè)工學結合人才培養(yǎng)模式理念：理論與實踐相結合，利用企業(yè)真實生產、管理情景，促進學生工作經驗的形成。

物流專業(yè)人才培養(yǎng)方案根據行業(yè)和經濟發(fā)展及社會需求變化適時調整更新，定期召開專業(yè)建設指導委員會會議，征集行業(yè)、企業(yè)意見，及時對專業(yè)計劃進行調整。如此，既相對穩(wěn)定也與時俱進，適應專業(yè)發(fā)展的要求。

二、改革物流工程的課程結構，使之符合物流技術應用性人才的目標

在物流職業(yè)崗位分析的基礎上，由物流行業(yè)、企業(yè)專家與物流專業(yè)教師共同組成的課程改革小組來分析確定本科目課程面向職業(yè)崗位應完成的知識、技能、關鍵能力、職業(yè)道德等方面的具體任務和要求。在此基礎上設計形成科目課程標準。

以物流工程實際工作崗位的職業(yè)資格證書所要求的職業(yè)能力為標準，設立物流核心課程，形成物流專業(yè)教學模塊與實際物流工作環(huán)境無縫鏈接的課程體系；以具體物流工作流程、工作環(huán)節(jié)為課程質量標準，設立物流實訓課程模塊，形成貼近物流實際操作過程的核心課程的設計思路。

物流專業(yè)課程體系分為素質教育課、專業(yè)基礎課、職業(yè)能力（專業(yè)核心）課、能力拓展課（選修課）部分。具體運行機制為：第一學年以素質教育課程學習為主，在校內培養(yǎng)自我學習、數字應用、信息處理等職業(yè)核心能力。第二學年以專業(yè)基礎課為主。第三學年以專業(yè)核心課程為主，在校內外實訓基地進行相對集中的生產性實訓。第四學年上學期，根據學生興趣和企業(yè)崗位能力需求，進一步強化、提高專業(yè)技術水平，同時選修專業(yè)拓展能力課程，使專業(yè)知識更加寬厚；第四學年下學期組織學生到物流企業(yè)進行頂崗實習。學生通過先學習，后實訓、實踐，然后再進行專業(yè)學習補充的培訓過程，完善自身專業(yè)綜合知識能力。

三、教學方法與手段的改革

在教學方法上，主要實施項目教學法、技能模擬訓練法、研究式教學法、問題教學法、案例教學法、多媒體組合教學法、實踐教學“教、學、做”合一的教學方法等。在教學方法上，注重師生之間的交流，開展互動教學。在教學手段上，積極推廣多媒體教學，選用恰當、貼近的物流案例，開展案例教學；結合物流企業(yè)的參觀教學，增強學生對物流的感性認識；開展物流的實務調查，深入了解物流行業(yè)和崗位的實際情況，為以后就業(yè)打好基礎。物流實踐教學中，為學生提供充分的動手時間和操作機會，體現學生的主體地位和教師的指導作用。考核上也采用了筆試與實務考核相結合，效果較好。

四、引入職業(yè)資格證書，實施“雙證書”教育

物流專業(yè)已推行職業(yè)資格證書制多年，鼓勵物流專業(yè)學生考取職業(yè)資格證書（物流員、采購員、助理物流經理、營銷員、倉庫保管員等），同時在課程教學設計及教學過程中要求與職業(yè)資格技能鑒定大綱相關聯(lián)，將職業(yè)資格標準和教學內容緊密結合。

五、積極建立校企合作實訓、實習基地

在物流實踐教學中，采用校內物流實訓室與校外物流實訓基地相結合方式，充分利用多媒體課件與頂崗訓練，增強物流教學效果和學生的崗位意識，彌補校內教學環(huán)境的不足。

專業(yè)實踐教學，采用模塊式教學體系，實踐教學學時比重達30%以上。在實踐教學中，一方面結合新疆工程學院立項，建立校內物流實訓中心；一方面堅持走校企結合之路，共建物流實訓、實習基地。目前已經建立多個校外物流實訓基地，由烏魯木齊市知名物流企業(yè)的實踐教師進行指導、訓練，以學生能夠真正達到掌握物流技能為目的，為就業(yè)打好堅實的基礎。物流實踐教學強調教、學、做合一，要求教師要在做中教、學生要在做中學，為此要實現“四合一”，即課堂、現場合一；學生、學徒合一；教師、師傅合一；理論、實踐合一，突出體現以物流工作過程為導向的課程觀。物流實訓基地就是實現上述目標的載體和依托。它具備了理論實踐一體化的教學功能，能夠讓學生在真實的工作環(huán)境和工作過程中構建知識、學習技能、獲得能力。

六、改革考核方式

改革傳統(tǒng)的、單一的筆試考核方式，建立理論和實踐相結合、教師和小組考核相結合、平時和考核相結合、企業(yè)師傅和教師評定相結合的綜合考核體系。除筆試外，通過物流實踐技能測試，如物流案例分析報告、小組討論匯報、參觀某企業(yè)物流中心后的感想等方式；在物流企業(yè)實行時，考核學生物流設備的基本操作，利用倉儲信息管理系統(tǒng)對貨物進行入庫、庫位分配、拆包/合包、出庫的信息處理；結合小組課內外作業(yè)，多層次多角度來考核學生對知識和基本技能的掌握情況。除教師評分外，對于課堂成績還可以采用學生互評、嘉賓教師參與評分等多種方式。除此之外，還通過課內外小組作業(yè)對學生的口頭表達能力、語言組織技巧、使用多媒體的技能以及學生之間的團隊合作能力等學生應具備的基本素質進行綜合驗收。

七、教研活動定期化、常態(tài)化，提升物流教學質量

教研室是教學的基層組織，開展教研活動是提高教師教學水平、搞好專業(yè)和課程建設等工作的重要環(huán)節(jié)。通過定期化、常態(tài)化的教研室活動的開展，可以提高物流教研室各位教師的思想、文化、教學等各方面素質。物流教研活動能更好地推進新疆工程學院教學質量建設，促進教學工作的有序開展，提高物流專業(yè)的教學水平。物流教研室應該發(fā)揮團隊作用，交流物流教學經驗，開展物流教學研究，互相取長補短，進一步提高物流教學水平和教學質量。教師應當根據學生發(fā)展需求，根據人才市場導向需求教授物流專業(yè)學生真正有用的物流系統(tǒng)知識、專業(yè)技能。

八、抓好物流專業(yè)師資隊伍建設

物流教學模式的轉變對專業(yè)教師提出了更新、更高的要求。如果只有理論知識，遠遠不能滿足培養(yǎng)技能型人才的需要。為此，我們將提升物流專業(yè)教師的專業(yè)實踐能力，作為物流教學團隊建設的首要任務來主抓。我們聘請烏魯木齊市知名物流企業(yè)的專家，并由物流實訓室建設商的培訓師對我院物流專業(yè)教師進行了最新的物流信息技術、第三方物流業(yè)務流程、國際物流、物流運輸等知識的培訓。采取了以下幾種加強師資隊伍建設的切實可行的辦法：提高專業(yè)教師的崗位津貼、送專業(yè)教師培訓、讀博深造、下企業(yè)調研、到企業(yè)掛職鍛煉、聘請企業(yè)專家講課、與企業(yè)開展深度的校企合作等。

篇(4)

[關鍵詞]人才培養(yǎng)；崗位需求；專業(yè)特色

[中圖分類號]F252[文獻標識碼]A[文章編號]1005-6432（2012）49-0120-02

1我國物流工程人才培養(yǎng)的現狀

物流發(fā)展水平的高低已經成為衡量一個國家經濟發(fā)展水平的重要標志，高水平的物流主要取決于一國高素質物流人才的擁有量。由于我國物流發(fā)展較晚，在物流人才的培養(yǎng)上滯后于經濟發(fā)展，特別是物流工程專業(yè)人才供給缺口很大，已成為制約我國物流發(fā)展的瓶頸。

物流人才分為物流管理和物流工程兩類，在物流人才的培養(yǎng)方面，我國目前的情況是物流管理類人才多于物流工程類人才。物流管理在我國發(fā)展時間較長，各大高校關于物流管理專業(yè)的課程體系和培養(yǎng)方案也比較完善。而物流工程專業(yè)設立較晚，課程體系的構建和培養(yǎng)方案不夠完善。有些院校對物流工程和物流管理定義不清，以物流工程專業(yè)之名，上物流管理類的課程。我國從2002年設立物流工程專業(yè)，大多數院校是從傳統(tǒng)的交通運輸、機械、信息工程等專業(yè)的基礎上發(fā)展起來的。如大連海事大學的物流工程專業(yè)，其前身為大連海運學院航管系在1989年創(chuàng)辦的綜合運輸專業(yè)，1994年更名為國際多式聯(lián)運專業(yè)，2002年，更名為物流工程專業(yè)。因此物流工程專業(yè)的定位多以原有專業(yè)特色為基礎，專業(yè)定位局限在機電、運輸、規(guī)劃和管理的領域，少數高校以信息技術和系統(tǒng)仿真為特色定位。現在物流專業(yè)一般設置在商學院、工商管理學院、交通學院、機械學院（或系）下面，也有的單獨成立物流學院（系）。國內還沒有一家院校能夠完全涵蓋物流工程這一學科的所有領域。

2物流工程的專業(yè)特色

物流工程是從系統(tǒng)的觀點對物流系統(tǒng)進行規(guī)劃設計和資源優(yōu)化配置、對物流運作過程進行計劃與控制以及經營管理的工程領域。物流工程與交通運輸工程、管理科學與工程、工業(yè)工程、計算機技術、機械工程、環(huán)境工程、建筑與土木工程等領域密切相關，涉及范圍廣泛，是管理與技術的交叉學科。物流工程的特點決定了物流工程專業(yè)的人才培養(yǎng)方向和課程特色多樣性。目前，我國物流工程人才培養(yǎng)專業(yè)方向總體上分為物流機械方向，物流自動化方向，物流系統(tǒng)規(guī)劃，物流信息化方向，物流工程設施方向。

物流工程是一個范圍廣泛的系統(tǒng)，要使學生在大學四年內學習到物流工程領域的全部知識和技能是不現實的。一方面，在師資隊伍上，因為物流工程在我國是個新興學科，與之匹配的師資隊伍的建設有待完善。另一方面，由于大學學習時間和個人學習能力的局限，學生很難在大學四年將物流工程的全部課程學完。鑒于我國高校師資隊伍和本科教育時限的瓶頸，建議我國高校結合自身的師資情況和辦學特色及學校區(qū)域崗位需求制定具體的物流工程人才培養(yǎng)方向，并在此基礎上構建相應的課程體系。就IT 類大學而言，由于其具備高水平計算機技術和應用教學方面的師資隊伍并配備完善的硬件教學設施，物流工程人才培養(yǎng)應主要定位在物流自動化方向和物流信息化方向，以充分發(fā)揮其人才培養(yǎng)軟硬件優(yōu)勢。

3IT物流工程人才的崗位需求分析

物流作為企業(yè)的第三利潤源泉，得到了越來越多企業(yè)的重視，而物流信息化是調整和振興物流發(fā)展的核心要素。通過合理運用物流信息技術，企業(yè)可以獲得真實和準確的信息，減少市場運營中的不確定性和盲目性，有效地提高產品流通速度，降低物流成本，提高物流服務水平，從而提升企業(yè)的核心競爭力。現代化的物流系統(tǒng)和設施需要高水平的信息技術的支撐。如自動立體化倉庫，自動分揀系統(tǒng)及智能運輸系統(tǒng)（ITS）等。不管是物流信息系統(tǒng)的前期的設計和開發(fā)，還是后期的應用和維護，都需要大量高端的物流工程信息化人才的參與。

“十二五”期間，我國物流業(yè)將進入快速發(fā)展的黃金時期，目前物流人才是我國12種緊缺人才之一，隨著物聯(lián)網技術在物流行業(yè)的廣泛應用，各類物流企業(yè)的人才需求缺口在200萬人以上。從我國的情況來看，不管是生產類企業(yè)，還是專業(yè)的物流公司在企業(yè)的運營中都在積極引入信息技術提升市場競爭力。而隨著企業(yè)信息技術的應用，能夠利用現代技術進行物流系統(tǒng)開發(fā)及物流相關工作的人員已經成為物流工程專業(yè)中炙手可熱的人才。

4IT高校基于崗位需求的物流工程人才培養(yǎng)實踐

大連東軟信息學院作為大連地區(qū)培養(yǎng)IT應用型人才的大學，在物流工程專業(yè)的設立上，結合學院區(qū)位優(yōu)勢、辦學特色和企業(yè)崗位需求，將物流工程專業(yè)定位在物流信息系統(tǒng)開發(fā)與應用、物流系統(tǒng)規(guī)劃和國際物流上。

4.1結合學院辦學特點定位物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)方向

大連東軟信息學院是我國東北地區(qū)以培養(yǎng)IT 應用類人才而知名的一所民辦大學，學院擁有一支強大的計算機及信息技術的師資隊伍和網絡實驗室等硬件設施。從學院建立之初到現在為社會輸送了大量的IT人才。2007年學院獲批設立了物流工程專業(yè)。在專業(yè)定位上，學院依據物流工程專業(yè)特點及學校的辦學特色和優(yōu)勢，將物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)主要定位在物流信息化方向。學院的主要辦學特色是培養(yǎng)IT應用類人才，基于學院成熟的IT師資隊伍和完善的硬件教學環(huán)境，將物流工程人才培養(yǎng)定位在信息化方向，并將該方向細分為開發(fā)和應用兩個子方向。物流工程信息化人才培養(yǎng)是學院發(fā)揮其資源優(yōu)勢的必然選擇。

學院針對物流工程信息化人才培養(yǎng)構建了較完備的課程體系。在物流信息化開發(fā)方向主要開設了大學計算機基礎、數據庫原理與應用、Java高級語言程序設計、JSP、物流信息系統(tǒng)設計與開發(fā)、SAPR/3開發(fā)、現代物流技術與裝備等專業(yè)課程；在物流系統(tǒng)信息化應用方向增加了SAPR/3應用課程。

4.2根據崗位需求培養(yǎng)物流人才

在物流人才培養(yǎng)上注重與企業(yè)對接，校企合作和產學研辦學理念的實踐。學院與海爾、匯聚等企業(yè)合作，為企業(yè)培養(yǎng)定制化物流信息化人才，較好的實現了學校與企業(yè)的對接。并通過ERP系統(tǒng)的培訓，培養(yǎng)學生對企業(yè)信息系統(tǒng)應用和維護能力，滿足企業(yè)對物流信息化人才的需求。在教學上，通過各種物流信息系統(tǒng)的相關軟件實踐教學，模擬企業(yè)真實環(huán)境，提升學生的物流崗位能力。并通過SOVO公司和物流協(xié)會及社團，培養(yǎng)學生的社會實踐能力。

4.3基于學院區(qū)位特色豐富專業(yè)內容

大連東軟信息學院地處美麗的濱海城市大連，大連由于地處沿海，國際物流公司和貨代公司數量較多，因此對高端國際物流及港航物流人才的需求較大。學院根據這一區(qū)位特點將國際物流作為物流工程專業(yè)的輔助方向，在物流工程專業(yè)開設了國際貿易和國際物流與貨運的相關課程，培養(yǎng)其從事國際物流業(yè)務的崗位能力，擴展學生就業(yè)方向，方便學生根據自己的興趣選擇相關的工作崗位，更好滿足和適應社會需求。

4.4設立管理類課程滿足學生多樣化需求

物流工程是技術和管理的交叉學科，而對于物流工程專業(yè)的學生，并不是每一個學生對技術和管理都感興趣，有些學生喜歡學習技術，而有些學生喜歡管理，所以學院根據學生的實際情況，在物流信息化人才培養(yǎng)的大方向下，又開辟了供應鏈物流業(yè)務運營管理方向的培養(yǎng)目標，以彌補管理能力強而技術較弱學生的需求，因材施教，充分發(fā)揮學生優(yōu)勢，揚長避短。

在供應鏈物流業(yè)務運營管理方向主要開設了生產運作管理、采購與分銷管理、運輸與倉儲等課程，這些業(yè)務類課程豐富了物流工程專業(yè)學生知識結構，滿足學生多樣化需求。

5結論

IT高校物流工程專業(yè)人才培養(yǎng)應結合學院的辦學特色及自身的資源稟賦，根據區(qū)位優(yōu)勢和崗位需求制定人才培養(yǎng)方案和構建課程體系。大連東軟信息學院在物流工程人才的培養(yǎng)上，結合自身辦學特點，基于社會崗位需求和學生特點制定了獨具特色的人才培養(yǎng)方法，為我國IT類大學物流工程人才培養(yǎng)提供了鮮活的實例。

參考文獻：

篇(5)

摘要：本文首先從物流學學科發(fā)展、物流教育和物流實踐等不同角度，論述了明確物流學學科體系的必要性，進而用兩種方法對物流學學科體系的構建進行了設計，并對物流管理、物流工程和物流經濟三個子學科分別進行了闡述，最后提出了物流學學科建設的相關建議。

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業(yè)是一個新興聚合型產業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經濟國家的一個重要產業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業(yè)經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學校數

專業(yè)

2001年

2002年

2003年

物流管理

1

7

37

物流工程

2

10

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見見表1。

學科門類

一級學科

二級學科

管理學

物流學

物流管理

物流工程

物流經濟

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業(yè)經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見見表2。

學科門類

一級學科

二級學科

研究方向

管理學

管理科學與工程

物流管理工程

物流管理

物流工程

供應鏈管理

物流系統(tǒng)分析

等等

經濟學

應用經濟學

產業(yè)經濟學

物流經濟

等等

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯(lián)結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統(tǒng)分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設計和實現。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業(yè)的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業(yè)經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業(yè)可以有效改善我國產業(yè)結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協(xié)調的方向發(fā)展。

4.對物流學學科體系建z和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:

(1)保留現有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業(yè)的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現代物流與中國經濟發(fā)展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業(yè)出版社，2003，M

篇(6)

關鍵詞：物流學學科物流管理物流工程物流經濟

1引言

物流學是一門綜合學科，物流產業(yè)是一個新興聚合型產業(yè)，它的理論與實踐必然在中國形成一個新的經濟增長點。隨著經濟全球化和信息技術的發(fā)展，被稱為"第三利潤源"的現代物流的理論研究和實踐活動正在世界范圍內蓬勃興起。競爭的國際化、需求的多樣化、市場的一體化使現代物流的發(fā)展進入了一個高級階段。許多專家指出，現代經濟的發(fā)展水平，很大程度上取決于物流的水平。物流實踐的發(fā)展，需要對物流學理論更深入、更規(guī)范的研究，需要更多的適應現代社會發(fā)展需要的新型物流人才，這就迫切需要建立和不斷完善物流學學科體系，以適應我國經濟發(fā)展的要求、適應我國物流發(fā)展的要求、適應物流學理論研究和物流人才培養(yǎng)的要求。本文提出關于對物流學學科體系構建的兩種設計方法，望引起各界同仁們的爭鳴和共同探討。

2.構建物流學學科體系的必要性

從二十世紀初，美國人提出物流這一概念開始，就有許多爭論，并逐步深化與發(fā)展，到目前為止，各國對物流的定義也不完全一致，但大同小異。物流業(yè)已成為發(fā)達市場經濟國家的一個重要產業(yè)，已是既成的事實，物流業(yè)對經濟發(fā)展的作用已無可質疑。物流作為一門科學，越來越引起人們的重視，各國研究的成果越來越引起人們的興趣。但是，物流尚未作為一個學科屹立于眾多成熟的學科之林，這個學科就是“物流學”。直至目前，物流學還是一個沒有進行充分研究的新學科，建立和不斷完善這樣一個學科是否有必要？是否可能？這個學科下面又應該包含哪些子學科、其學科體系究竟如何？這是長期致力于物流實踐、物流理論研究、物流教育和培訓的專家們共同關心的問題。

2.1物流實踐的發(fā)展急需明確物流學學科體系

目前，物流學學科體系的不明確和物流學理論研究上的滯后已嚴重影響了中國物流實踐的發(fā)展。物流實踐活動對商品生產、流通和消費的影響日益明顯，已引起了各方面的廣泛關注。然而，指導理論和實踐研究的物流學學科體系至今沒有完全建立起來，致使物流這個概念的內涵和外延還沒有真正研究清楚，物流學學科的本質還沒有被全面揭示出來，進而直接導致了人們對物流認識的偏差。

2.2新興的物流學呼喚建立自己的學科體系

物流學理論的發(fā)展，出現了許多新的物流概念、物流技術和物流模式，產生了許多傳統(tǒng)學科無法解釋的問題，帶來了傳統(tǒng)學科之間的交叉與融合，這就必然要求建立起物流學學科。通過理論研究，我們越來越認識到，物流學是一門新興的交叉學科，是由管理學、經濟學、工學和理學等相互交叉形成的新興學科；物流學學科有著自己的理論體系和研究內容；作為一個學科，物流學有著自己的學科體系。從物流學理論研究出發(fā)產生的建立物流學學科體系的需求，是學科發(fā)展的必然。

2.3物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐

為適應物流理論和實踐研究的深入，社會和經濟發(fā)展各對層次物流人才需求的急速增長，目前我國物流教育正在快速發(fā)展（見下表），從2001年僅有一所高校招收物流專業(yè)，到2003年9月已有47所高校在辦物流專業(yè)。但是，我們的同仁中仍在對有關物流的學科專業(yè)的內涵進行著討論。例如，對物流工程，有的定義為“從系統(tǒng)工程角度研究物流，稱為物流系統(tǒng)工程，簡稱為物流工程”，有的定義為“物流工程是從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現”，有的定義為“物流工程是指在物流管理中，從物流系統(tǒng)整體出發(fā)，把物流和信息融為一體看作一個系統(tǒng)，把生產、流通和消費全過程看作是一個整體，運用系統(tǒng)工程的理論和方法進行物流系統(tǒng)規(guī)劃、管理和控制，選擇最低的物流費用、高的物流效率、好的顧客服務，達到提高社會經濟效益和企業(yè)經濟效益的綜合組織管理活動過程。”這樣，就從方法論、工學、管理學三個角度對同一概念產生了三種定義。物流教育的發(fā)展迫切需要學科體系的支撐，試想，在這種內涵混亂的情況下，必然產生專業(yè)培養(yǎng)目標不明確的問題，而這個問題正是由于物流學學科體系的不明確產生的。

近三年我國招生物流專業(yè)的高等學校數

2.4物流學學科體系的構建對今后學科的調整和完善會起到重要的指導作用

目前我國的物流學學科體系正在建立過程中。由于受管理體制條塊分割、分業(yè)管理等問題的影響，我國物流業(yè)呈現一個分散的狀況，再加上傳統(tǒng)教育模式的影響，物流教育條塊分割的狀況也未得到徹底的改變。因此，各學科專業(yè)的研究領域、研究目標、研究的重點不明確。新設的物流工程和物流管理等專業(yè)，在很大程度上是原來某一物流相關學科的轉型，使物流學學科的發(fā)展受到了很大的限制。因此，目前迫切需要對物流學學科體系進行構建，以期對今后物流學學科體系的調整和不斷完善起到指導作用。

3.物流學學科體系構建的設計方法

學科是指學術的分類，是指一定的科學領域或一門科學的分支。學科發(fā)展歷史表明，一個學科的成熟將要引發(fā)這個學科與相關學科的集成。對于在一定層次和高度已經認識清楚的事物，人們將會在更高的層次上來認識。物流學學科的發(fā)展也是這樣的。以前人們所認識的重點是物流各要素所組成的這些學科。目前我們認識到，這些學科必需進行集成才能達到更大規(guī)模的優(yōu)化，而這個更大規(guī)模的范圍就是物流學學科的研究范圍。

研究物流的目的是要有效地管理控制物流的全過程，在保證服務質量的前提下，使其消耗的總費用最小，因此，經濟指標是衡量物流系統(tǒng)的基本尺度。研究物流學必然涉及經濟學的有關內容，特別是近代興起的技術經濟學和數量經濟學都和物流研究有密切關系。在對作為物流要素的對象物的研究中，以及對對象物產生時間維和空間維物理性變化的方法、手段的研究中，又涉及到工程技術科學的許多領域。在運輸技術、倉儲技術、搬運和包裝技術中融合了機械、電器自動化等學科的成果。對物流系統(tǒng)進行定性和定量的分析，必須以數學特別是應用數學、運籌學等為基礎，也要以電子計算機作為手段來實現分析和控制的目的，這些都是物流學的研究范疇。綜上所述，物流學可以說是社會科學和自然科學之間的交叉學科，或是管理科學和工程技術科學之間的交叉學科。

鑒于此，我們對物流學學科體系的構建提出以下兩種設計方法，供大家討論和完善。

物流學學科體系構建的第一種設計方法：

將物流學作為管理學學科門類下的一個一級學科，物流學下面進一步分為物流管理、物流工程、物流經濟三個二級學科。物流學學科體系構建的這種意見。

物流學學科體系構建的第二種設計方法：

在管理學學科門類下的管理科學與工程一級學科中設立一個二級學科——物流管理工程，該二級學科下可設物流管理、物流工程等多個研究方向。將物流經濟作為經濟學學科門類中應用經濟學下產業(yè)經濟學二級學科的一個研究方向。這種設計方法可鼓勵多學科共同研究物流問題。物流學學科體系構建的這種意見。

在上面兩種設計方法中，物流學學科體系的基本構成都是物流管理、物流工程、物流經濟三個子學科，有必要對這三個子學科作一分析。

3.1物流管理

美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“高效、低成本地將原材料、在制品、產成品等由始發(fā)地向消費地進行儲存和流動，并對與之相關的信息流進行規(guī)劃、實施和控制，以滿足用戶需求的過程。”西方物流（LOGISTICS）理論強調物流學科研究的重點就是對物流系統(tǒng)的管理。在我國，物流管理學科應該作為國內物流學的重點子學科進行研究。

物流活動是由物流組織來完成的，而“管理是一切組織的根本”。企業(yè)的物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計、物流業(yè)務的具體運作、物流過程的控制、物流效益的考核與評估等都是管理，需要管理理論的指導。物流與許多的管理學專業(yè)有關，如工程管理、工商管理、信息管理、市場營銷、財務管理等，但物流管理學科有著自己的研究范圍。

(1)物流管理學科的研究對象

物流管理學科的研究對象可以概括為：同現代生產經營、科技、經濟、社會等發(fā)展相適應的物流管理理論、管理方法和工具。

(2)物流管理學科的內涵

物流管理研究的對象是物流系統(tǒng),它是由生產、流通和消費過程中物質資料(物品)的運動構成。物流管理研究的核心是社會經濟活動中物品實體運動的客觀規(guī)律,它包括物品運動的時間及時性、路徑合理性、速度的經濟性以及物品運動過程中的停滯和相關形質變化的必要性等。物流管理學科是研究以經濟效益為目標,運用現代管理的理論、方法和手段來分析處理物流活動,設計建立物流系統(tǒng),以及對物流問題進行決策的科學。因此,物流管理學科必須以經濟學、管理學、運籌學為基礎，以網絡化的電子信息技術為支撐。

(3)物流管理學科的目標

物流管理學科的目標概述為：運用現代管理科學的方法與科技成就，闡明和揭示物流管理活動的規(guī)律，發(fā)展物流管理的理論、方法和工具，提高物流過程的運作效率。該學科作為一個專業(yè)，培養(yǎng)具備堅實的管理科學與工程理論方法、管理數學及計算機應用等基礎理論；掌握物流系統(tǒng)分析、物流管理方法等專業(yè)知識；具有獨立從事物流計劃、預測、決策、經營、管理等工作能力的專門人才。

(4)物流管理學科的特點

物流管理學科具有理論與應用并重的特點，將管理科學的理論、方法和技術應用于物流管理實踐領域，通過分析宏觀和微觀物流發(fā)展的規(guī)律，研究發(fā)展適合宏觀管理和企業(yè)管理特點的新的物流管理理論、管理方法和管理技術。

(5)物流管理學科研究的意義

物流管理實際是對物流活動的管理,通過這一管理使物品得以合理配置和運動,但是,“物流”或“物流系統(tǒng)”作為概念所反映的物質實體是“物”而不是“人”。物品是企業(yè)構成的三個基本要素之一,它的運動不僅存在于企業(yè)生產經營的全過程中,而且還由于它的運動,使社會經濟主體之間形成供應鏈。科學地進行物流管理,不僅可以降低物流成本,提高經濟效益和社會效益,而且還可消除或緩解經濟主體之間聯(lián)結點上的矛盾。

3.2物流工程

“物流工程”是一個技術含量很高的學科。大型的物流中心和配送中心一般都是高度自動化的物流設施，建設前需要大量的工程技術人員進行分析和工程設計，建成后需要工程技術人員進行維護和管理；物流的載體——運輸車輛、自動立體倉庫、裝卸搬運設施的建設等，也需要進行科學的規(guī)劃和設計。物流系統(tǒng)分析、設計、實施都涉及大量的工程和技術，因此“物流工程”涉及到工學的許多學科方向，如機械、建筑、電子、信息、材料、交通運輸等等。

在眾多的理論研究中，“物流工程”有多種含義（見本文第一部分）。我們認為，“從工程角度研究物流系統(tǒng)的設計與實現”是真正意義上的物流工程，國家也是把物流工程劃在了工學學科門類下。

(1)物流工程學科的研究對象

物流工程學科的研究對象是多目標決策的、復雜的動態(tài)物流系統(tǒng)，主要從工程角度研究上述系統(tǒng)的設計和實現。

(2)物流工程學科的內涵

物流工程學科主要是對物流系統(tǒng)的規(guī)劃、設計、實施與管理的全過程進行研究。設施設計是工程的靈魂，規(guī)劃設計是物流系統(tǒng)優(yōu)劣的先決條件。物流工程為物流系統(tǒng)提供了軟件和硬件平臺。一個良好的物流系統(tǒng)不能僅留在規(guī)劃階段，需要通過具體的工程建設來實現，物流工程的實施過程就是完成整個系統(tǒng)的硬件設計、制造、安裝、調試等過程，同時也需要規(guī)劃軟件的功能。在進行物流系統(tǒng)分析、設計和實現的過程中，既要考慮其經濟性指標，又要考慮技術上的先進性、科學性。因此，物流工程學科主要是以工學學科作為其理論基礎的，它既是技術學科，也有經濟學科和管理學科的滲透。

(3)物流工程學科的目標

物流工程學科的目標概述為：運用工學的理論、方法和工具，根據物流系統(tǒng)的基本要求，對復雜物流系統(tǒng)進行分析、設計和實施，以提高物流技術水平，更好地服務于人類社會。

(4)物流工程學科的特點

物流工程學科具備自然科學與社會科學相互交叉的邊緣學科的特征。物流工程學科的研究方法，不僅要運用自然科學中常用的科學邏輯推理和邏輯計算，同時，也常采用對系統(tǒng)進行模型化、仿真與分析的方法。研究中常采用定量計算與定性分析相結合的綜合研究方法。

(5)物流工程學科的意義

物流工程學科的研究意義主要在于培養(yǎng)一批具有工科背景的物流人才。物流業(yè)的發(fā)展需要大批掌握物流工程同時掌握管理方面堅實基礎理論和專業(yè)知識，能夠熟練運用現代物流工程理論、系統(tǒng)規(guī)劃設計方法和計算機技術，具備獨立從事大型物流工程項目規(guī)劃、實施、管理等工作能力的專門技術人才。

3.3物流經濟

物流學科研究大量的物流資源優(yōu)化配置、物流市場的供給與需求、宏觀物流產業(yè)的發(fā)展與增長等問題，解決這些問題靠的是經濟學理論，包括宏觀經濟學和微觀經濟學理論在物流研究中的具體應用。

日本行政管理廳統(tǒng)計審議會對物流的定義是：“物的流通是與商品的物理性流動相關聯(lián)的經濟活動，包括物資流通和情報流通。物資流通由運輸、保管、裝卸搬運、包裝、流通加工以及運輸基礎設施活動組成。”日本的物流定義中強調了物流是一種經濟活動，物流在日本的經濟發(fā)展中發(fā)揮了重要作用。因此從經濟學科的角度，研究物流經濟問題無疑具有重要的實際意義。

(1)物流經濟學科的研究對象

物流經濟的主要研究對象是物流產業(yè)的經濟運行和資源配置問題。

(2)物流經濟學科的內涵

物流經濟學科應以宏觀經濟學、產業(yè)經濟學和中國宏觀物流問題的關注為基礎，以深度分析宏觀物流發(fā)展趨勢及宏觀物流產業(yè)發(fā)展政策為特色，致力于探索和建立經濟發(fā)展中的宏觀物流理論體系；同時應關注微觀物流經濟的研究，研究重點集中在與企業(yè)問題有關的物流企業(yè)制度、物流項目評估、物流市場需求預測等政策和理論問題上。

(3)物流經濟學科的目標

物流經濟學科的研究目標為：研究物流產業(yè)發(fā)展政策及其同國家宏觀經濟政策的關系，對物流業(yè)發(fā)展提出決策建議，成為有關決策部門和企業(yè)的思想庫和參謀部；加強物流經濟理論體系建設并與國際物流經濟學科接軌。

(4)物流經濟學科的特點

物流經濟學科同樣具備多學科相互交叉的邊緣學科的特征。相關學科有運輸經濟、物流管理、物流工程、技術經濟、信息經濟和會計學等。該學科的特點就是要緊密結合物流業(yè)改革和發(fā)展的要求，從經濟學的角度對宏觀和微觀的物流發(fā)展問題進行理論探討。

(5)物流經濟學科研究的意義

物流是國民經濟的基礎，物流不僅是國民經濟的動脈系統(tǒng)，同時對實現資源配置具有重要的作用。物流還以本身的宏觀效益支持國民經濟的運行，改善國民經濟的運行方式和結構，促使其優(yōu)化。特定條件下，物流會成為國民經濟的支柱，一個新的物流產業(yè)可以有效改善我國產業(yè)結構。因此物流經濟學科的研究必將促使國民經濟向更加合理的、協(xié)調的方向發(fā)展。

4.對物流學學科體系建設和專業(yè)人才培養(yǎng)的相關建議

社會對物流人才的需求是多樣化的，物流人才的培養(yǎng)應該滿足多樣化的需求。物流學學科的設置應立足于培養(yǎng)復合型物流人才。按照這一思路,對物流學學科體系的建設和物流專業(yè)人才培養(yǎng)提出如下幾點相關建議:

(1)保留現有某些按物流環(huán)節(jié)設置的物流類專業(yè)。這類專業(yè)有交通運輸、油氣儲運工程、包裝工程等,它們既是按物流環(huán)節(jié)設置的專業(yè),也分屬不同的行業(yè)。這些專業(yè)都有他的特定的領域適用性，不一定要全盤改造成為物流工程專業(yè)。

(2)盡快構建和完善物流學學科體系，進一步明確物流管理、物流工程、物流經濟等學科專業(yè)的內涵。

(3)加強高校、學術團體、企業(yè)之間的交流，對物流學學科體系問題進行不斷的探討，逐漸深化，，在適當的時候向國家提出調整學科專業(yè)目錄的建議。

主要參考文獻：

[1]丁俊發(fā)，現代物流與中國經濟發(fā)展，首屆中國物流學會年會，2002，R

[2]何明珂，物流系統(tǒng)論，中國審計出版社，2001，M

[3]宋偉剛，物流工程及其應用，機械工業(yè)

出版社，2003，M

篇(7)

[關鍵詞] 高職院校 物流裝備與工程 人才培養(yǎng)模式

一、引言

近年來，廣東省高職物流教育取得了較快發(fā)展。根據2007年招生目錄專業(yè)設置，將近有40所高職院校開設有物流管理專業(yè)，專業(yè)方向集中在運輸管理、倉儲管理、國際物流、報關與貨代等細分領域。這些高職院校累計培養(yǎng)物流專業(yè)人才近萬人，在一定程度上緩解了廣東物流專業(yè)人才比較緊缺的現狀。然而，在物流專業(yè)教育高速發(fā)展的今天，廣東高職院校物流管理專業(yè)存在著與社會需求和發(fā)展相脫節(jié)現象。物流專業(yè)化、精細化程度越來越突出，對物流人才知識結構和專業(yè)技術要求也在不斷更新，而廣東高職物流管理專業(yè)建設并沒有跟上這種發(fā)展趨勢，人才培養(yǎng)仍然按照“寬進寬出”模式，培養(yǎng)的學生似乎無所不能，但根據智聯(lián)招聘網的物流有效職位需求統(tǒng)計結果顯示，企業(yè)對綜合性的物流專業(yè)人才需求日益萎縮，對物流細分領域的專業(yè)人才需求卻在不斷增長。這種現象不能不引起高職院校的重視，防止出現物流就業(yè)難問題。

進入21世紀，廣東省明確提出將現代物流業(yè)發(fā)展成為重要的國民經濟基礎性產業(yè)。物流裝備作為現代物流技術載體，將為現代物流業(yè)發(fā)展提供戰(zhàn)略支撐。因此，物流裝備制造業(yè)發(fā)展正在得到政府和企業(yè)的廣泛關注。物流裝備制造業(yè)的跨越式發(fā)展需要大量的物流裝備技術人才，廣東高職院校作為培養(yǎng)應用型、技能型、操作型物流專業(yè)人才的主力軍，尚未有院校設置物流裝備工程與管理專業(yè)方向，這將會影響到廣東省打造制造業(yè)強省的宏偉目標。因此，如何緊密結合市場需求，開展物流裝備工程與管理職業(yè)教育，加強物流管理專業(yè)建設，培養(yǎng)物流細分領域專業(yè)人才已成為廣東高職院校發(fā)展面臨的新課題。

二、廣東物流裝備制造業(yè)發(fā)展現狀分析

1.物流裝備制造業(yè)是廣東發(fā)展現代物流業(yè)的支持保障

目前，從美、日、歐等發(fā)達國家和地區(qū)來看，現代物流業(yè)一般具有三大體系：一是比較完善的現代物流基礎設施和物流裝備體系，包括網絡化的交通線路、現代化的運輸工具、倉儲、裝卸、搬運及包裝、流通加工的設備；二是擁有計算機系統(tǒng)技術和通訊技術有機結合而構成的高效的物流信息體系；三是比較發(fā)達的第三方物流企業(yè)組成的專業(yè)化、社會化物流服務體系。其中的物流裝備體系，主要為現代物流業(yè)發(fā)展提供硬件設備和工具。物流裝備制造業(yè)即是為現代物流業(yè)發(fā)展提供先進技術裝備和設備的先導性行業(yè)，是為物流生產提供勞動手段要素的行業(yè)，是對傳統(tǒng)機械制造業(yè)的改造和創(chuàng)新，是當前新興的裝備制造業(yè)之一，已經成為發(fā)展現代物流產業(yè)的重要基礎。在全世界范圍內，物流業(yè)發(fā)達的國家和城市都擁有發(fā)達的物流裝備制造業(yè)，如日本和韓國。廣東省十分重視現代物流業(yè)發(fā)展，多次出臺相關政策與文件，鼓勵與支持物流企業(yè)通過技術創(chuàng)新與管理提升做大做強。技術創(chuàng)新與管理提升必然需要物流裝備制造業(yè)的支持保障。

2.物流裝備制造業(yè)是廣東現代物流業(yè)發(fā)展的趨勢及機遇

進入21世紀，廣東物流業(yè)面臨著重要的產業(yè)優(yōu)化與升級問題。從市場需求來看，現代物流業(yè)的發(fā)展必然拉動物流技術裝備市場的需求。據有關資料表明：近年來以叉車為主的激動工業(yè)車輛的市場需求增長一直保持在40％左右；輕小型搬運車輛的產量增長保持在50％～60％左右；各行業(yè)投資建設的自動化立體倉庫越來越多；托盤等單元化產品的需求量增長至少在30％以上；貨架市場需求出現爆發(fā)式增長，貨物運輸車輛市場進入超常規(guī)發(fā)展階段；無人搬運車、自動貨柜、機器人等現代化物流裝備的市場需求也快速增長。此外，近兩年以條碼、RFID、GPS/GIS產品為主的自動跟蹤識別技術在物流業(yè)也得到廣泛應用。從運作效率來看，傳統(tǒng)物流方式將受到跨國企業(yè)挑戰(zhàn)，這將導致廣東大量工商企業(yè)物流設施和設備更新?lián)Q代。于2006年對外開放的物流市場將隨著企業(yè)的激烈競爭和效率提升發(fā)生深刻的變化，物流裝備制造業(yè)也將迎來全面升級的良好機遇。

三、物流裝備工程與管理專業(yè)方向設置可行性分析

廣東省物流裝備制造業(yè)的迅猛發(fā)展必然需求跨越機械學科與物流管理學科的復合型人才。在一些航海、交通運輸類院校由于其自身特色和資源優(yōu)勢，相繼開設了一些與物流行業(yè)相關的裝備工程專業(yè)（或專業(yè)方向），如深圳信息職業(yè)技術學院的港口與航運管理專業(yè)，廣東航海高等專科學校的港口物流設備與自動控制專業(yè)。有些院校在設備管理專業(yè)基礎上，在機械設計制造及其自動化專業(yè)下開設物流設備與管理方向，等等。上述學校開設的專業(yè)（或方向）其培養(yǎng)目標主要是定位于培養(yǎng)掌握港口機械、設備設計和開發(fā)以及管理的中高端方向，其定位面涵蓋機械專業(yè)方向內容較多。目前，在廣東省尚未有本科高校開設物流裝備工程與管理專業(yè)方向，高職類院校由于基礎設施、師資條件等資源約束的限制，對新型物流裝備技術人才的培養(yǎng)更是缺乏詳細的可行性論證。

1.社會需求分析

根據中國物流與采購聯(lián)合會物流裝備專業(yè)委員會會員單位數據顯示，廣東省物流裝備制造及其相關企業(yè)近千家。由于廣東現代物流業(yè)發(fā)展的良好機遇，物流裝備市場空間較大，物流裝備企業(yè)發(fā)展規(guī)模處于急速擴張階段。據有關資料分析，預計在今后10年物流裝備人才需求速度將以每年20％的速度增長，但具有機械與管理知識復合型人才培養(yǎng)力度較小，專業(yè)人才缺乏的問題越來越突出。

2.基礎條件分析

廣東有些高職院校理工科實力雄厚，行業(yè)特色明顯，在師資力量、實習實訓基地建設、推動產學合作方面取得了明顯成效。他們都已初步具備開設物流工程與管理專業(yè)方向的基礎條件，需要在實踐中不斷補充完善。如廣東輕工職業(yè)技術學院開設物流管理專業(yè)較早，物流管理教研室教學科研骨干曾在多家國有企業(yè)擔任過技術管理骨干和業(yè)務中堅，并承擔過國家物流行業(yè)標準制訂工作。75％教學骨干老師具有工科背景，可從事物流裝備領域的技術開發(fā)及管理工作。2004年，廣東輕工職業(yè)技術學院與東莞市威特隆倉儲設備有限公司聯(lián)合成立廣東輕院威特隆物流設備研究所。研究所主要職能是以市場需求為導向，進行物流倉儲貨架的新產品開發(fā)和技術攻關。威特隆物流設備研究所的成立為開設物流裝備工程與管理專業(yè)方向奠定了堅實的基礎，并為人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新進行積極的探索。

3.專業(yè)方向培養(yǎng)目標分析

物流裝備工程與管理不僅涉及到工學的許多學科方向，如機械、電子、材料、交通運輸等，也涉及到管理、經濟等學科方向，因此，它是一個涉及面廣、技術含量高的學科。專業(yè)方向培養(yǎng)目標應定位于：使學生初步掌握物流裝備工程的開發(fā)、管理和應用能力，了解現代物流管理理論與方法，成為具有跨越工科、管理、經濟學科的，能適應生產、建設、管理、服務第一線需要的“下得去、留得住、用得上”的技術應用型專門人才。

四、新型物流人才培養(yǎng)機制探討

1.“雙循環(huán)交替”工學結合人才培養(yǎng)模式

通過對一些物流裝備制造企業(yè)的網絡調查和市場調研，以及學校的辦學特色和資源條件，根據職業(yè)崗位技能要求，通過教學計劃、課程體系的創(chuàng)新，教學資源的充分利用和優(yōu)化配置，與企業(yè)共同構建實施“以服務為宗旨、以就業(yè)為導向”的“學校（理論）―工廠（實踐）―學校（理論）―工廠（實踐）”“雙循環(huán)交替”工學結合培養(yǎng)模式，見圖1所示。這種模式可以有效實現學校教育教學和企業(yè)頂崗實踐的無縫銜接與有機融合，促進理論教學與實踐教學的統(tǒng)一。構建學生企業(yè)頂崗實踐或實習實訓評價與考核制度，通過實踐教學質量評價和問題反饋，不斷完善補充雙循環(huán)交替人才培養(yǎng)模式的實際內涵。

圖1 “雙循環(huán)交替”工學結合人才培養(yǎng)模式

通過“請進來與走出去”雙導師培養(yǎng)模式做好工學結合人才培養(yǎng)模式的銜接配套和順利實施。“請進來”是指引進、聘請具有豐富生產和實踐經驗的企業(yè)人員來學校進行物流專題講座、專業(yè)教學，通過師徒傳幫帶，培養(yǎng)學校教師指導學生實習實訓。“走出去”是指選拔教學骨干勤下企業(yè)，到企業(yè)實踐鍛煉，通過產學研合作幫助企業(yè)解決實際問題。

通過工學結合的雙循環(huán)交替，使學生的專業(yè)技能層層遞進，職業(yè)素質全面提升，在生產中逐步實現學生向生產者的轉變。這種以校企合作為途徑、以工學結合為手段、雙循環(huán)交替的人才培養(yǎng)模式，必然帶來師資隊伍、實驗實訓條件、課程體系、教學內容、教學方法、教材的全面改革，從而促進專業(yè)建設的全面提高。

2.課程體系及課程設置

物流裝備工程與管理專業(yè)方向性質為工管并重，以工為主，以管為輔。因此，專業(yè)課程體系應主要涵蓋物流裝備機械、物流管理等領域。選修課程可以參照物流管理課程體系開發(fā)一些關聯(lián)緊密的課程進行設置，以促進學生職業(yè)技能的培養(yǎng)。

表1 物流裝備工程與管理專業(yè)方向課程體系

3.實訓及實習基地建設

物流裝備工程與管理是一個技術性、操作性極強的專業(yè)方向。為了實現培養(yǎng)目標，使學生掌握從事物流裝備工程與管理領域必須的知識，具備從事物流工作所應有的能力，試驗實訓及實習基地的構建是關鍵環(huán)節(jié)。

(1)以項目為導向組織校內生產實訓。一方面通過購買教學模擬軟件（如AUTOCAD軟件、倉儲管理軟件等）使學生熟悉物流機械設計、物流管理專業(yè)技能知識；另一方面，以工程項目為導向與其它相關專業(yè)聯(lián)合組織生產性實訓，這種模式不但具有實用性和實踐性，而且對學生綜合能力的培養(yǎng)具有重要作用。如針對某倉儲建設項目為依據，生產實訓流程見圖2所示。

圖2 以倉儲建設項目為導向的生產實訓流程

(2)以工學結合為紐帶建設校外參觀實習、產學研基地。雙循環(huán)工學交替的人才培養(yǎng)模式成功的關鍵在于學校能否與企業(yè)緊密合作。通過產學研的合作，創(chuàng)新校企合作人才培養(yǎng)模式的管理與運行機制，通過學校教育教學和企業(yè)頂崗實踐的工學結合，大力推行定向或訂單式培養(yǎng)。

(3)以職業(yè)能力培養(yǎng)為主線，與物流協(xié)會、勞動保障部門、物流企業(yè)四方合作聯(lián)合成立物流職業(yè)技能培訓與鑒定中心。按照“提供優(yōu)質服務、共享優(yōu)質教育資源、培養(yǎng)高素質人才和利益共享、成本分擔”原則，發(fā)揮各自優(yōu)勢，各司其職，共同實施人才培養(yǎng)。將職業(yè)資格證書引入實踐教學，按照市場需求和職業(yè)技能需求，開展職業(yè)技能培訓與鑒定的社會服務工作。如物流裝備操作證書（如叉車證）市場需求量大，但這方面提供培訓與鑒定服務的院校或培訓機構較少，甚至有些機構根本是濫竽充數，學員質量不能保證。根據企業(yè)調研和畢業(yè)生就業(yè)情況反饋，一些物流企業(yè)非常歡迎能在一線操作的技能型物流專業(yè)學生，因此，讓學生在專業(yè)教學、職業(yè)培訓、技能鑒定的一體化的實踐教學培養(yǎng)中具備職業(yè)技能，可以有效促進學生就業(yè)，提高學生就業(yè)率。

五、結束語

發(fā)展現代物流需要物流裝備制造業(yè)的支撐與推動。面對物流市場的全面對外開放，廣東現代物流業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)并存。這種挑戰(zhàn)主要就是物流細分領域的專業(yè)人才缺乏。因此，面對新的形勢，廣東高職院校應針對物流市場中出現的新型物流專業(yè)人才需求積極思考不斷探索實踐，以期為我國高職物流教育提供示范性人才培養(yǎng)模式。

參考文獻：

[1]朱洪前等:物流工程課程體系探討[J].物流科技.第29卷（125）

[2]王健:我國物流人才教育培養(yǎng)模式創(chuàng)新研究[J].福州大學學報（哲學社會科學版）[J].2006（2）