序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇物流實訓報告范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

對物流定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解，通過實習希望能夠使理論和實踐進行相結合，在實踐中提高運用知識的能力。下面小編為大家整理的大學生物流實訓報告范文資料，提供參考，歡迎閱讀。

 

一、實習的目的：

經過兩年系統(tǒng)的物流理論知識的學習，對物流定義、基本功能、各個作業(yè)流程有了一定的理論知識的了解，通過實習希望能夠使理論和實踐進行相結合，在實踐中提高運用知識的能力。

二、公司的簡介

xxxxx百貨是一家初具規(guī)模的百貨連鎖企業(yè)，主要經營服裝、飾品、鞋子等生活用品。主要針對15到35歲的中低消費客戶群體。本著讓更多人漂亮起來的經營理念，經營宗旨是盡我們的努力幫助顧客獲得最有價值的商品和享受快樂的服務。在將近十余年的時間里連鎖店已經覆蓋xxx、揚中、江陰、昆山、揚州、興化、盛澤、啟東、通州、宜興等多個城市。

三、實習環(huán)境

實習期間，我是在xx百貨的物流部的制單組擔任制單員一職，主要從事的工作就是負責把采購部門采購過來的貨品歸類之后以最快的速度發(fā)往店鋪。在物流部分為三個組：制單組、倉庫組、理貨組，總共有40余人。

四、實習過程

(1)了解過程

起初，剛剛來到這里的時候，這里的一切對我來說都是陌生的。這里的工作環(huán)境也不是非常的好，呈現(xiàn)在我眼前的一切都是那么的茫然。第一天的時間里制單組長給我安排了辦公位置和一些日常工作中需要的用品等等。把一些工作中的注意事項和最基本的流程用a4紙打印出來，先自己熟悉一下。然后把公司的軟件erp每個模塊讓我熟悉一下。實習的第一天，我熟悉了我的崗位的大概，體驗到社會上工作的感覺，在工作地同時慢慢的熟悉整個部門熟悉整個公司的文化。

作為初次到社會上去工作的學生來說，對于社會的了解以及工作單位各方面的情況的了解都是極其陌生的。一開始我對公司的各種規(guī)章制度和制單員的基本流程都不了解，出國留學于是就慢慢的翻閱公司的考勤制度等等，想制單組的同事們請教了解工作中的相關事項，通過他們的幫助，我對自己的工作很快就能順利的操作了。不過就是在操作的過程中會時不時的出現(xiàn)錯誤，給同事們造成不必要的麻煩，心里很是過意不去，但我相信我一定可以突破自己，能夠在工作中取得優(yōu)異的成績的。

(2)摸索過程

對物流部環(huán)境有所了解和熟悉后，開始有些緊張的心開始平靜下來，工作期間，每天按時上班，上班工作之前公司的所有成員要集合到一塊開會，講講小故事大道理，玩玩游戲，這樣可以激發(fā)我們的斗志。之后我們就會回到各自的崗位上進行工作。采購差不多每天都會有貨品會來，我們就要每天做好準備輸單。輸單最基本的步驟就是在erp的上找到采購訂單錄入采購入庫錄入采購分貨錄入這三個模塊是用的最多的，然后電腦會自動匯總我們在打印分店分貨單，對每家的貨品進行手工對貨，如果數(shù)據(jù)全部是正確的就可以把數(shù)據(jù)下發(fā)到店鋪。這是我作為一個制單員要學會的最最基本的東西。

(3)熟練掌握，并能負起相應的責任

在物流部的制單組的兩個月的時間的學習我能夠熟練的操作衣服、飾品、鞋子的采購登記單的錄入，并且自己對每天所學的知識進行相應的記錄總結。對制單的流程的總結如下：

這是增資料的一個界面，里面特別注意的就是吊牌價。

在制單員的工作中，需要注意的事項很多很多，每次我都是在犯過一次錯誤之后才知道這樣的事情是不允許發(fā)生的。例如：在起初的增資料中，要十分十分的仔細，稍一不留神就會把進價增城賣價，這樣一來會給公司造成很大的損失。

另外還總結了一些其他的注意事項如下：

1、電腦制單員根據(jù)采購開單員登記的貨品單據(jù)，正確的錄入采購訂單、采購入庫單、分店分貨單，正確的打印貨品條碼;

2、如遇到貨品登記錯誤，包括數(shù)量、顏色、尺碼、貨號、進價、零售價需要修改時，必須有采購人員首先更改貨品登記單，并簽名確認后方可修改電腦數(shù)據(jù);

3、若是貨品數(shù)量登記錯誤，電腦數(shù)據(jù)修改時，采購訂單不需要修改，只需要修改采購入庫單和分店分貨單;

4、貨品做完后，打印分店分貨單進行核對，核對完成后，核對人員簽字，遞交電腦制單員;

5、電腦制單員查看分貨單有無修改，無修改直接將分貨單遞交相關人員(三聯(lián)單，一份隨貨到分店，一份統(tǒng)計做帳，一份交倉庫管理員);若有修改必須根據(jù)原分貨單修改部分，更正電腦數(shù)據(jù)，完成后再打印分店分貨單，遞交核對人員;

6、核對人員檢查新的分貨單是否完全正確，正確在分店分貨單上面簽字，返還電腦制單遞交相關人員;

7、分店分貨單除有核對人員簽字外，不允許有任何修改;

8、貨品未完全做完，嚴禁打印分店分貨單，中途需要發(fā)貨時，必須選擇一個截止貨號，已輸入電腦并且已打印出條形碼的貨品必須完全做完，要求貨品必須與分店分貨單完全一致;

9、貨品發(fā)出后，必須立即將分店分貨單數(shù)據(jù)下發(fā)至各分店，并及時通知各分店做數(shù)據(jù)下載，下發(fā)時注意，不要下發(fā)的資料一律不允許下發(fā);

10、數(shù)據(jù)下發(fā)完之后，及時的打印出分店分貨單的褲子尺碼，和分店分貨單一一對應，交由統(tǒng)計做帳，并及時打印出采購入庫單，交由倉庫管理員，核對采購進貨成本;

11、貨品較多時，同一地點采購的貨品做完后，必須選擇一個結束點，將數(shù)據(jù)下發(fā)后，再輸入另一采購地的貨品，這樣做為了保證及時把數(shù)據(jù)下發(fā)給店鋪。

在這段時間里，我一個人接管鞋子的所有單子，并且能夠自主的支配輸單的時間，每次采購開單的數(shù)據(jù)都要認真的審核，以便核對采購人員報表，也方便采購部門結賬。

五、不斷完善工作

在自己的工作中，學到的東西越來越多，接觸的東西也越來越多，出現(xiàn)的問題也都迎刃而解。到目前為止，我對于店鋪和其他部門出現(xiàn)的問題都能夠很好的處理。為了能夠更好的做好自己的工作，也為了學到更多的東西，我主動和其他部門交流，我們接觸最多的就是采購部門了。經過一段時間的學習，我能夠總結出采購的大概的流程(如下)：

篇(2)

關鍵詞：一體化；實訓模塊；教學反饋；倉儲配送

中圖分類號：G712文獻標識碼：A文章編號：1672-5727（2012）06-0128-03

珠江三角洲地區(qū)物流業(yè)發(fā)展的新形勢對物流業(yè)的從業(yè)人員提出了技術更新、要求更高、服務更好的相關要求。我校自2004年開辦現(xiàn)代物流專業(yè)以來，2009屆及2010屆物流專業(yè)的在校生占全部在校生的比例已高達46%。這說明不僅是市場緊缺物流畢業(yè)生，學生及家長也進一步明確了物流專業(yè)人才的市場缺口。那么要提高學生的對口就業(yè)率，培養(yǎng)優(yōu)秀畢業(yè)生，對現(xiàn)代物流專業(yè)的教學改革已迫在眉睫。

專業(yè)分工中，筆者主要負責倉儲與配送。自開學第一周開始，筆者從2009屆的兩個物流畢業(yè)班開始大膽嘗試，倉儲與配送一體化教學就順利拉開了帷幕，在學校物流實訓室現(xiàn)有配套設施設備的基礎上，通過一學期的檢驗，教學效果十分明顯。

一體化實訓模塊

結合學校現(xiàn)有配套的教學資源，在倉儲和配送部分推行下列模塊進行一體化教學（見表1）。

一體化教學反饋

（一）教師的教學反饋

筆者在實施倉儲與配送一體化教學時，比以往的純理論教學付出了加倍的時間和精力。除了提前備好每一堂課，還要探索符合本校實際情況的一體化教學模式，制定相應的教學文件。譬如，倉儲模塊選取的教材是劉毅主編的《倉儲作業(yè)實務》，配送模塊選取的教材是同系列的《配送作業(yè)實務》，教材中有些牽涉到的設施設備我們目前是沒有實物的，大宗的可能也沒有必要全部配齊，那么，結合現(xiàn)有的一些教學器材，有針對性地對一些重要的模塊進行實訓（參見表1）。

在課前，除全面掌握教材內容之外，教師還需大量查閱相關資料，下載一些配套的視頻文件，每個模塊先自己認真練習一次或者是多次，直到認為滿意為止，邊教邊學。

上課中，由于是第一次接觸學生，所以很多時候，個別模塊必須由教師手把手教，讓學生找到感覺，一個教會了，再帶另一個，而且要讓每個學生都有事情可做，不要忽略了實訓室的每一名學生。這里筆者借鑒一些電視臺的熱門欄目，視模塊具體情況，采用“小組PK賽”、“個人計時賽”、“小組五選三”及“復活賽”的形式，既為每位學生創(chuàng)造了不斷刷新記錄的機會，又增強了他們的團隊進取心，同時，也讓他們學會了接受批評和互相學習。每個小組人數(shù)不宜太多，一般是5～6名學生，選一位做小組長，再由組長對自己的組員進行分工，在規(guī)定的時間內完成各項指定的任務。當其中有一組學生在進行實訓時，其他各組可以做大眾裁判，個別模塊允許拉拉隊和干擾隊。教師跟蹤全程，登記好每項比賽成績，還要適時進行實訓評價。

學生操作時，在團隊合作和個人創(chuàng)新思維方面有許多值得肯定的地方，但或多或少也會存在一些不足之處。那么，晚自習這段時間就可以讓各小組充實起來，要求每次實訓后，各小組必須在規(guī)定期限內提交書面的“實訓報告”，報告按教師給定的模板，包括實訓項目、實訓目的、實訓具體流程、實訓中遇到的具體問題、實訓感想及心得體會這幾方面。

每個模塊的實訓報告收集完畢后，教師給各小組的報告寫評語，并根據(jù)綜合實訓過程中的各小組得分，計算出最終的得分，下一個模塊實訓前公布前一模塊各小組的綜合成績，對表現(xiàn)優(yōu)秀的小組和個人給予表揚，對暫時落后的提出鼓勵，并激勵他們要不斷地比、學、趕、幫、超。

記得在倉儲第一個模塊“貨區(qū)布置”完成后，200906B班的“紅霞”組是第一個提交實訓報告的，學生專門選用一張出手抄報的紙，在上面用鉛筆打好格子，認認真真地寫好每一欄。這份報告，不但字跡工整，沒有一個錯別字，而且根本沒有涂改之處，準時提交。我從來沒有收到過一份這么認真完成的作業(yè)。第二周200933A班的“索馬里海運”組把報告錄入在手提電腦里，除了充分認識到本次實訓存在的嚴重失誤之外，還先后畫好兩份貨區(qū)布置圖紙。第四周“全球通物流”組在進行手推車小組PK賽時，每位組員都揪心得很，教師全程跟在后面指導，團隊精誠合作感動了在場的所有師生。試想，如果學生不認可這種教學模式，他們會在課后這么認真、自覺地去完成每一份報告嗎？會這么關心別人、在意團隊的成績嗎？每次在完成一個模塊的教學后，都能感到前所未有的成就感。

（二）學生的學習反饋

借助學校便利的交通，永安南城百貨、大潤發(fā)和沃爾瑪是我們一體化教學引用的典型案例。在這些大賣場中，許多地方有教學中的理論寫照。周末可以布置任務，讓學生到這些超市門店中去發(fā)現(xiàn)、去總結，有些可以直接寫進他們的實訓報告里。

明確了方向學生比較排斥純理論的教學模式，以前上課想聽就聽，下課就不知道該干嘛，晚自習基本上是坐著兩眼發(fā)呆，要不就是低頭擺弄手機，臨近考試，拿著幾份模擬試題臨時抱佛腳。因為學生不珍惜手中的今天，所以，對自己的未來也沒有自信，這就容易迷失方向。現(xiàn)在接觸到這種全新的教學模式后，除了課前要掌握理論知識外，來到實訓室就面臨具體的實訓任務，每個組員都有訓練任務，實訓完成后還要寫小組實訓報告。而且學生通過親自鍛煉后更加明白：任何事不能太浮躁、切忌眼高手低。譬如，200933班的學生，以前，在上倉儲方面的理論課時，往往提不起太大的興趣，甚至有些學生認為，這種工作崗位對于他們來說是難以接受的。可是在經歷了“貨區(qū)布置”和“手推液壓叉車”兩個模塊的教學之后，他們終于明白，看起來容易做起來難，這真正是考驗一個人的綜合能力和動手能力。

培養(yǎng)了團隊合作意識各小組的名單是由任課教師結合實際情況，故意搭配分組的，并且有意錯開一些平時交往比較密切的同學，打亂順序。200906班31名學生中，有些女生還從來沒與一些男生說過一句話，進到物流實訓室的第一堂課，我們就有意將他們分成一組，在已完成的模塊實訓當中，學生都感覺到相互之間發(fā)生的變化。為了團隊的榮譽，無論是實訓室，還是教室，他們都十分默契地按小組坐在一起了。不論是中華組、動力組，還是索馬里海運組、神馬物流組，不論是男生，還是女生，都表現(xiàn)出前所未有的團結。

調動了積極性每次提前布置下一堂課的實訓任務，由各位組長對組員進行分工，通過各種渠道做準備。這樣最起碼讓他們明白：如何與一個團隊進行溝通，如何實現(xiàn)團隊合作的作用最大化；如何事前規(guī)劃、事中監(jiān)督、事后總結。既讓他們找回自信、擺正位置，又學到了很多書本上學不到的知識、全方位地提高綜合素質和充實了他們的校園生活。

提高了個人表達能力有些學生不把握機會表現(xiàn)自己，所以入校以來很少在大眾場合發(fā)言。而一體化教學模式為每位學生創(chuàng)造了表現(xiàn)機會，他可以表現(xiàn)自己的口才和寫作能力，比如，可以在完成實訓任務后代表本小組介紹他們的作品；在小組提問過程中，代表本小組積極回答各小組的提問；在寫報告時，他可以發(fā)揮自己的文筆功底；在團隊溝通當中，可以協(xié)調各位組員積極合作。

開拓創(chuàng)新意識一體化教學模式，筆者不主張在每個模塊實訓前將全部細節(jié)告訴學生，他們完全可以綜合團隊中各組員的意見，參閱網絡資源，創(chuàng)作出不同的作品，這樣就可以讓學生盡情地發(fā)揮他們的想象力，不斷地創(chuàng)新。倉儲一體化考試的模式也要打破傳統(tǒng)，理論與實操技能相結合，不要求學生去死記硬背，而且更側重于實操技能的考核。在“物資堆碼”訓練中，14個小組就發(fā)揮得淋漓盡致，多次突破教材。

提高了對口就業(yè)率之前由于學生太缺乏實操技能方面的培養(yǎng)，很難順利地進到對口的物流企業(yè)，少數(shù)學生去了一些物流企業(yè)面試，也是碰壁的居多數(shù)。所以，這也間接地影響到我們之前的教學效果和就業(yè)工作。經過一體化教學之后，親自進行動手訓練，學生逐漸擺正自己的位置。筆者向學生灌輸這么一種觀念：物流專業(yè)的畢業(yè)生一定要舍得吃苦，不要把自己的起點定得太高，好高騖遠，否則就會高不成、低不就。物流行業(yè)的進入門檻低，但各個崗位被提拔的機會卻比較高，不要夢想一出校門就進入到管理層，那可能是半年或一年之后的事。據(jù)統(tǒng)計，2009屆已分配就業(yè)的一個班的對口就業(yè)率已高達63%。

一體化教學有待完善的幾點不足

實訓場地目前提供給倉儲與配送一體化實訓的場地還不能完全滿足教學的需求。物流實訓室里面擺放貨架、托盤、打包機、電腦及手推車之后，空間就顯得比較狹窄，學生人數(shù)較多，有些模塊都不能有序地進行。所以，建議學校抓緊時間組建新的物流實訓室。

實訓設備現(xiàn)有的實訓設備基本能完成表1的模塊一體化教學，但從“以賽促學、以賽促教”這個角度而言，尚且不就滿足教學需求，建議學校加大相應設備的投入力度。

一體化教材目前所使用的教材暫時是其他學校教師所編寫的，為了更好地促進我校倉儲與配送一體化教學，一體化教材的編寫與修訂迫在眉睫。通過課堂上的素材收集，爭取利用課余時間和寒暑假，量身定做，盡快定稿倉儲和配送一體化教學的教材。

一份付出終有一份回報。經過一個學期的一體化實訓教學，學生慢慢形成了一種思維，加深了對專業(yè)的認識，增強了自信心。

參考文獻：

[1]劉毅.倉儲作業(yè)實務[M].北京：機械工業(yè)出版社，2011.

[2]李守斌.配送作業(yè)實務[M].北京：機械工業(yè)出版社，2009.

[3]李洪奎.倉儲管理[M].北京：機械工業(yè)出版社，2008.

[4]楊葉勇.倉儲與配送管理實訓教程[M].北京：北京大學出版社，2009.

[5]王德章.國際物流導論[M].北京：高等教育出版社，2008.

篇(3)

[關鍵詞]調研報告；校企雙向互聘；“1+N”教育團隊；數(shù)字校園平臺；課程資源

[DOI]10.13939/ki.zgsc.2017.06.085

近年來，基于物流行業(yè)與企業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是高職高專物流管理專業(yè)，為社會培養(yǎng)了大量的技能型物流人才，深受企業(yè)和行業(yè)的歡迎，也及時解決了其用工需求，各學校在物流管理專業(yè)建設方面也積累了豐富的經驗，各高職高專院校間也常常通過培訓、交流、分享的方式互相學習，取長補短，現(xiàn)就高職高專物流管理專業(yè)建設中的相關問題進行一些探討。

1 專業(yè)建設方面

1.1 調研報告對專業(yè)建設至關重要

物流教育專家天津交通職業(yè)學院薛威教授曾強調專業(yè)調研報告對于一個專業(yè)的建設來說是至關重要的。調研應著重對多方主體進行調研，這個多方主體主要包括學校、企業(yè)、畢業(yè)生，而且要把調研真正落到實處，而不是走形式，最后得出非常珍貴的數(shù)據(jù)和結論，為建設好專業(yè)提供支持。很多高職院校每年也有類似的調研報告，有的是老師的課題所進行調研得出的數(shù)據(jù)及結論，有的是委托專業(yè)的調研公司進行調研而形成的報告，如麥可斯對畢業(yè)生的跟蹤調查報告，這一報告非常詳細，針對專業(yè)建設方方面面都有統(tǒng)計結果及說明，但是這樣的報告更多時候停留在管理層，并沒有給每位專業(yè)教師查看或留存，要么即使有機會獲得該報告，很多專業(yè)教師并沒有認真閱讀并仔細研究其中的數(shù)據(jù)及結論，為教學及專業(yè)建設所用。老師們應該深入學習調研報告，而且還應掌握專業(yè)調研的方法與技巧。

1.2 專業(yè)教學團隊建設

（1）可以采用“校企雙帶頭人、校企雙骨干教師、校企雙向互聘”的師資隊伍建設模式。很多學校可能目前還停留在單向的教師隊伍建設中，該新模式認為不僅應把老師們培養(yǎng)為學校的帶頭人，還應使其也成為企業(yè)的帶頭人；不僅應把老師們培養(yǎng)為學校的骨干教師，還應使其成為企業(yè)的骨干教師；不僅學校聘請企業(yè)專家進學校授課，企業(yè)也可以聘請學校老師為企業(yè)培訓或工作。這種新模式對于老師的培養(yǎng)質量要求是極高的，但這一模式正體現(xiàn)了技能、企業(yè)實戰(zhàn)能力是高職教師開展教學活動的根本。

（2）采用“1+N”的教學團隊模式。該模式具體指：一門課程由1位專任教師主講，其中某些課程內容聘請多位企業(yè)專家分別授課，就自己最熟悉、最擅長的部分為學生進行講解。這是一種新型的教學團隊模式，主講教師與企業(yè)教師之間要保持密切聯(lián)系，企業(yè)專家可能很懂實踐，但不一定懂得教學，不一定懂怎么能讓學生理解得更好。因此專任教師會給予企業(yè)專家教法、教態(tài)、重難點劃分等方面的指導；而企業(yè)專家也要與專任教師交流準備給學生講什么，怎樣講，某一知識點企業(yè)實際是如何做的，這樣的雙向互動既可以提高企業(yè)專家的教學水平，也可以讓專任教師掌握更多企業(yè)實踐經驗，最終共同將一門課上好。作為教學團隊一員，企業(yè)兼職教師們也可以參與年終評優(yōu)，好的兼職教師會給予現(xiàn)金獎勵。另外，這一模式可采用雙薪制，即企業(yè)兼職教師為學生上課的課時，學校既給企業(yè)兼職教師課時費，同時也給主講教師課時費，因為主講教師對其進行了職教水平的培訓，也花費了大量的時間精力。目前這一模式已得到很好的實踐應用。

2 課程建設方面

2.1 最好不要交叉授課，一位教師講好一門課

對于到底是讓老師們不固定所上課程，什么課都能教，輪換上；還是讓老師們選擇自己擅長的領域固定一門或幾門課程，很多學校還比較猶豫。有的學校可能采取了前者的做法，認為可以鍛煉老師的專業(yè)全面性。有的學校可能采取后者的做法，認為可以減輕教師的壓力，專心上好一門課也不錯。這里推薦第二種做法，但絕不是給老師減少工作量和降低難度。因為能把一門課上好，是一個持續(xù)改進、積累的過程，老師們才會感覺課程像自己的孩子一樣，會不竭余力地在任何時間、任何地點搜集有關課程建設的視頻、圖片、案例等各種教學資料，用畢生的精力去建設好一門課程，每次上課每次都有改進，都有提升。如果交叉上課，多年都不固定，這樣實際上是不利于教學質量的提高的。

2.2 師生共建課程資源

教師們必須認識到上課不僅僅是專任教師自己的事，老師們也應發(fā)動學生們利用去企業(yè)參觀、實習的機會拍攝各企業(yè)的各種單證、實物、設備、流程說明等照片或視頻，并提交到公共的交流平臺上，大家共同學習，課程資源不斷豐富。比起老師一個人的力量，發(fā)動學生一起搜集資料并學習交流能極大地提高學生們的學習積極性，并能為后續(xù)教學活動提供更多更好的資源。

2.3 數(shù)字校園平臺是課程建設的強大支撐

數(shù)字校園平臺是可以供老師們實施方案、教學計劃、教學大綱、課件、作業(yè)、資源的，也可以供學生們各種信息及完成的作業(yè)，也可以實現(xiàn)老師與學生的交流。它不同于普通的精品課程網站，精品課程網站往往是單向的無交流的學習資源，而這種數(shù)字校園平臺給了老師和學生們更多的互動及交流空間，教師還可以在網上批改作業(yè)，網上實訓任務，進行各項數(shù)據(jù)統(tǒng)計等，能極大提高教學效果。

3 實訓室建設方面

3.1 實訓項目的開發(fā)

實訓項目的開發(fā)不是哪一位老師獨立開發(fā)出來的，這勢必受到個人思想的拘束，每一個實訓項目的開發(fā)都是由多位專任教師與實訓中心的老師們一起開發(fā)的，需要很好的團隊合作精神。實訓項目應設有單項實訓、課程實訓、綜合實訓，實訓難度、所需知識層層提高，循序漸進，實訓項目需體現(xiàn)專業(yè)性、豐富性、實用性。

3.2 實訓中心的人員配置

很多學校物流實訓室或實訓中心沒有設立專人進行專項管理，往往是一個系僅有一兩名管理員管理該系所有專業(yè)的實訓室，沒有針對性，對其管理停留在廣泛的計算機硬件及軟件的基本保障上，而且這些管理員教師往往是合同制的，待遇不高，工作積極性差。較好的做法是各專業(yè)的實訓中心都應配備專門的實訓中心主任、訓指導老師、內勤老師等，并且這些老師們應都有編制，職稱可以走教學系列，主講教師與實訓中心這些老師職責不同，應各司其責，實訓課的排課與理論課的排課分開，實訓課排課由實訓中心內勤老師負責，每次上實訓課，主講教師都會配1位實訓教師共同授課，實訓中心負責每次上課所需的設備調試、耗材、課程結束的場所及物品的歸位等。傳統(tǒng)的實訓室人員配置無法讓主講教師提高上課效率，各種實訓設備的養(yǎng)護也是非常欠缺的。

4 社團建設

很多高職院校并沒有設立社團或重視社團的建設。社團人員一般負責協(xié)助老師對實訓室衛(wèi)生進行打掃，對叉車充電，并對其他設備、物品等進行維護、保管。只要加入物流研習社，就有更多參加物流競賽的機會，有更多時間在實訓室與老師進行交流及操作，技能嫻熟度都大大優(yōu)于一般同學，在就業(yè)上非常有優(yōu)勢，社團成員就業(yè)對口率極高，執(zhí)行力好，非常受企業(yè)認可，達到了多贏的良好局面。

好的做法可以互相學習和借鑒，但一定要結合每個學校的實際情況，進行必要的變通和調整。每一位教師都應該在平常的教學、科研工作中多學、多思、多討論，也不斷在專業(yè)建設、課程建設等方面進行創(chuàng)新，使學生學得更好、企業(yè)更加滿意、學校發(fā)展更好。

參考文獻：

篇(4)

關鍵詞：校企合作；3+1；教學改革

大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，是落實科學發(fā)展觀、增強經濟競爭力的重要舉措。根據(jù)我國物流行業(yè)的客觀需求及勞動力市場的特點，結合京津冀地區(qū)經濟發(fā)展水平，我校物流服務與管理專業(yè)本著著力強化學習者的物流操作技能和技術服務能力，提高基本物流管理水平和策劃能力，具備愛崗敬業(yè)、踏實刻苦、拼搏向上的良好工作態(tài)度，培養(yǎng)適合物流企業(yè)及企業(yè)物流部門相關崗位的物流準職業(yè)人的態(tài)度，創(chuàng)建“3+1”校企合作模式，為社會輸送優(yōu)秀的準職業(yè)人。

一、中職物流服務與管理專業(yè)建設現(xiàn)狀

物流業(yè)的快速發(fā)展離不開現(xiàn)代物流人才的支撐，雖然當前物流行業(yè)發(fā)展迅速，但是物流從業(yè)人員的整體素質并不理想。目前，很多中職院校的物流服務與管理專業(yè)都非常重視校企合作工作，但是大多數(shù)停留在文字層面，或簡單合作模式。在合作過程中，企業(yè)需要學校提供的服務較少，而學校則需要企業(yè)提供實習、參觀講解以及外聘老師等各項工作，合作不對等造成合作關系不穩(wěn)定。具體表現(xiàn)在以下幾個方面：

1.物流專業(yè)核心課程實訓項目少且單一。大多數(shù)職業(yè)院校物流專業(yè)都有實訓基地，但使用率低，且功能不完善，很多只能起到參觀作用。

2.實訓指導教師嚴重不足。職業(yè)院校的物流教師，大多數(shù)都是改行過來教授物流的，十分缺少具有物流多行業(yè)工作實踐，了解物流企業(yè)運作的能進行實踐教學能力的教師。即便是現(xiàn)在國家鼓勵教師下企業(yè)，但讓教師們長期脫離教學崗位，是不現(xiàn)實的。

3.實訓能力薄弱。隨著國家大力支持職業(yè)教育發(fā)展，越來越多的學校物流專業(yè)都得以建立物流實訓室，能夠實現(xiàn)倉儲、配送、運輸、流通加工、包裝等多項物流功能。一方面，是大力的建設投資；另外一方面，則是建設完的物流實訓室空置率高，開出的實訓項目無法與企業(yè)對接，整體實訓水平較低。

4.校企合作未能深化，流于表面，深層次的實質性合作項目未能吸引企業(yè)。各個院校都在積極探索校企合作的道路，但這些物流企業(yè)只停留在簡單的層面，老師帶領學生到物流公司、倉庫、配送中心參觀，畢業(yè)以后安排在企業(yè)工作。聘請企業(yè)人士來校報告，與老師座談交流，僅此而已。

二、構建“3+1”校企合作模式

我校在開展示范校建設過程中，積極探索校企合作模式，最終確定“3+1”校企合作模式，即“企業(yè)認知、職場體驗、頂崗實習”+“崗前培訓站”，充分發(fā)揮校企合作的積極作用，幫助企業(yè)、學校解決難題。一方面，企業(yè)可以通過學校解決高峰期無人可招的難題，并幫助企業(yè)完成崗前培訓階段的工作，降低人才培養(yǎng)成本，為企業(yè)提供診斷報告，幫助企業(yè)整改業(yè)務。一方面，學校可以通過企業(yè)完成校外實訓，真實了解企業(yè)崗位操作與流程，減少設備投入資金。

1.“3+1”校企合作模式貫穿物流學生學習生涯

“3+1”模式是一個貫穿學生培養(yǎng)始終的校企合作人才培養(yǎng)模式。學生進入學校第一年，是認知企業(yè)階段，學校會安排學生到企業(yè)參觀、專訪，聘請企業(yè)專家來校報告，讓學生對物流企業(yè)有充分的了解和認識。第二年，是掌握專業(yè)技能和知識階段，學校會聘請企業(yè)講師來校進行物流技能操作指導和流程演示，并安排為期2個月的職場體驗活動，讓學生利用所學物流知識應用于物流企業(yè)的實際工作，了解企業(yè)文化，熟悉企業(yè)管理模式。第三年是崗位熟悉階段，學生將被安排到合適物流企業(yè)進行頂崗實習，完整了解企業(yè)工作，提升自己，適應社會。在崗前培訓之前，學校會根據(jù)學生就業(yè)情況分組進入“企業(yè)崗前培訓站”，根據(jù)企業(yè)實際需要進行專項培養(yǎng)。

2.“3+1”校企合作模式在物流教學中的應用

根據(jù)我校物流人才培養(yǎng)方案，學生應能夠適應京津冀地區(qū)物流發(fā)展需要，掌握倉儲、配送、快遞、運輸、國際貨代、客服等物流工作。學校將分四個方向與不同企業(yè)建立專項聯(lián)系，分別是倉儲配送方向對應倉儲企業(yè)，運輸快遞方向對應短途運輸、快遞企業(yè)，國際貨代方向對應進出口、集裝箱貨運企業(yè)，物流市場營銷方向對應我校引企入校的企業(yè)。這些對應企業(yè)將參與到四個專業(yè)核心方向的專業(yè)建設中來，共同開發(fā)校本教材、制定授課內容、授課計劃、授課方案、成績考核。企業(yè)為學校提供指導教師，學校為企業(yè)量身培養(yǎng)人才。各取所需，大大提高了校企合作的可持續(xù)性。“3+1”模式實施靈活，企業(yè)認可度高。

三、“3+1”校企合作模式的輻射作用

物流專業(yè)學生畢業(yè)生主要的畢業(yè)去向都是在貨代、快遞、第三方物流等公司，從事貨運、分揀貨、派送、倉儲管理、配送運輸、接單等工作。崗位的繁多，要求的不同，需要企業(yè)在接收學生后還要花費大量的時間進行崗前培訓。“崗前培訓站”的設立，就是根據(jù)企業(yè)需求量身培養(yǎng)，區(qū)別于以往的訂單式培養(yǎng)，這種培養(yǎng)模式可以在學生學習一段時間定性以后，心智成熟的情況下，理性選擇適合的企業(yè)，再有針對性的進行崗前培訓，深入了解企業(yè)文化和管理機制，在進入企業(yè)工作后，上崗迅速，適應力強，提升空間較大，穩(wěn)定性極高，企業(yè)好評率高。

在校企合作過程中，不但解決了企業(yè)用人難的問題，也適當?shù)脑谶M行教師隊伍實踐能力鍛煉的過程中，幫助企業(yè)進行企業(yè)診斷和企業(yè)改進，幫助企業(yè)提升工作效率，降低成本。教師也能為企業(yè)進行員工培訓，為崗位員工充實理論素養(yǎng)。這種合作模式，充分調動企業(yè)的積極性，企業(yè)愿意參與、積極參與，使得就業(yè)有保障、實訓有基地，學校招生為此也連年提升，實現(xiàn)良性循環(huán)，學校離不開企業(yè)，企業(yè)離不開學校。

參考文獻：

篇(5)

根據(jù)福建物流協(xié)會調查，2010年福建省僅高級物流管理人員或高級物流戰(zhàn)略、物流設計管理人員的需求量不低于1.5萬人。其次，物流企業(yè)中對復合型的中級管理人才的需求不斷增加，這類人才需要具備物流、管理以及英語等綜合知識和能力。最后，在操作層對熟練掌握物流操流程和物流設施設備維護人才的需求也不斷提高。根據(jù)2009年福建物流發(fā)展報告統(tǒng)計，信息化在物流行業(yè)的普及帶來物流信息技術人才嚴重缺乏，目前37．5％的物流企業(yè)急需物流信息管理人才，31.5％的企業(yè)急需物流信息設計人才。

在物流企業(yè)中大量需求的還是管理層和操作層人才。具體從事設備的操作、維護，物流信息搜集、加工、整理，企業(yè)配送中心管理和成本核算，儲存、運輸、貨運、報關等具體工作的高級技術性、技能性物流操作人才。據(jù)福建省物流協(xié)會統(tǒng)計，2009年福建物流技能型人才缺口高達2萬余人。其人才的需求方向為：國際貿易、國際法、外語（英語含小語種）等專業(yè)的外向型人才；港口規(guī)劃建設與管理、倉儲管理、貨物運輸與、物流配送等專業(yè)的技術人才；熟悉進出口加工貿易、報關通關的專業(yè)人才；展示、展覽、交易以及相關咨詢、技術培訓和物流服務等專業(yè)人才。

綜合上述，根據(jù)海西區(qū)域物流的發(fā)展對物流管理專業(yè)人才的培養(yǎng)要求分析，物流專業(yè)技術人才無論從類型上、質量上、數(shù)量上都提出了新的要求，更加突出培養(yǎng)以服務臺灣和海西外貿為特色的外向型物流服務與技術應用人才。

因此，建設面向物流產業(yè)，操作性較強的，能夠培養(yǎng)和提高物流管理專業(yè)學生的實踐動手技能和業(yè)務管理能力的物流專業(yè)實訓室是高職院校在培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的過程中不可或缺的舉措。

一、物流實訓室建設思路

高職物流實訓室的功能首先是為學生實訓提供場所，培養(yǎng)實踐技能、動手能力；其次可以為物流教師進行科學研究提供便利；再次是為教學服務，教師可以采用項目教學法、模擬教學法在實訓室進行教學；最后是為企業(yè)進行物流操作人才培養(yǎng)提供培訓平臺，為企業(yè)服務。

我院物流管理專業(yè)始建于2002年。我們以立足漳州和閩南金三角，以服務海峽西岸經濟區(qū)的港口物流和閩臺經貿為重點，以滿足閩南、閩西區(qū)域物流人才需求及閩臺兩岸經貿物流服務需要，建設模擬企業(yè)化運作的開放式校內生產性物流實訓基地。物流實訓室聯(lián)合合作企業(yè)一起共建，實現(xiàn)物流工作過程仿真系統(tǒng)化，實行企業(yè)化開放式運作，為學生提供模擬物流崗位情景的實訓教學手段，也為漳州及周邊地區(qū)社會人員參加各種物流職業(yè)資格認證、物流技術培訓服務提供開放式的學習環(huán)境。

物流實訓室從供應鏈角度來構建系統(tǒng)，由物流信息技術區(qū)域、倉儲與配送區(qū)域、集裝箱堆場區(qū)域和運輸調度區(qū)域以及微機房的物流軟件系統(tǒng)等構成，涵蓋了物流整個業(yè)務流程。系統(tǒng)從接收客戶訂單開始，涵蓋物流中心管理、運輸管理、配送管理、結算管理等物流核心環(huán)節(jié)，形成一套完整的物流業(yè)務流程。物流實訓室的建設目標應當成為一個集服務器、微機、工作站、網絡通信設備、輸入輸出設備為一體的中等規(guī)模局域網絡系統(tǒng)，建立物流從訂貨開始，通過生產、存儲、配送、發(fā)貨直至到貨過程的網絡環(huán)境和現(xiàn)實環(huán)境的有機結合，具有仿真模擬和實戰(zhàn)演練等主要特色。

二、物流專業(yè)能力和技能培養(yǎng)的設計和實施

高等職業(yè)技術教育的目標是培養(yǎng)工作在生產、管理、技術、服務第一線的應用性人才，因此它僅有普通高校實驗、實習這兩個主要實踐教學環(huán)節(jié)是遠遠不夠的。由此必然要按照人才培養(yǎng)的規(guī)格要求，輔以實訓，設計、組織、實施實訓項目，對學生進行的職業(yè)技術應用能力訓練。

實訓項目需要教師精心設計、精心組織、精心實施；實訓突出了職業(yè)技術應用性，要求學校加強投入，更新設施，積極走校企合作的道路。

1.對接崗位能力需求，加強技能操作訓練

高職學生的實訓課程不能僅限于對某項技能的了解，知曉，而應該對主要技能達到獨立操作和熟練的水平，乃至最后能對接崗位能力需求，掌握綜合業(yè)務的操作技能。

2.結合物流競賽，構思實訓項目

結合各級別物流競賽，構思創(chuàng)新型的實訓項目，提高實訓的科技含量。高職學生的實訓應區(qū)別于中職倚重動作技能的訓練。在掌握動作技能訓練的基礎上，了解物流的業(yè)務流程。繼而應該在分析業(yè)務流程的基礎上，設計能改進流程、優(yōu)化業(yè)務操作的實訓項目，提高學生業(yè)務管理的能力。近幾年，全國性、省級的物流競賽有所增加，我們積極參與競賽，利用競賽要求的項目操作，注重業(yè)務流程的優(yōu)化，不斷強化物流軟硬件設施設備的結合。

3.加強建設實訓室?guī)熧Y隊伍

在高職院校的發(fā)展歷程中，一直著重解決實訓室的硬件設施建設，而忽略了對實訓室技術人員的培養(yǎng)。基礎設施建設是必要的，但實訓室的教學不僅需要完善的設備配備，還需要優(yōu)秀的師資隊伍。重硬件、輕軟件必然導致實訓室教師隊伍素質與快速發(fā)展的實訓室建設不相適應。其根源在于對實訓室建設的目的不明確。不可以把實訓室建設的目的僅僅定位在理論教學的輔助上。

實訓室教師在實驗教學中起到的作用是無可替代的，要逐步調整實訓教師的待遇，提高實訓教師教學的主動性和積極性。作為高職教育師資隊伍的組成部分，實訓室教師水平的高低直接關系到教學質量和教學效果。

篇(6)

1.實踐教學體系不系統(tǒng)

由于我國物流管理實踐教學開展的時間較短，現(xiàn)在尚未形成一套完整、系統(tǒng)的實踐教學體系。現(xiàn)有的實踐教學體系僅在教學的內容與方法、手段等方面下功夫，而忽略了其他一些因素，如實踐教學順利進行的保障措施，實踐教學完成情況的評價考核方法等。

2.實驗室建設投入高但利用率低，缺少雙師型人才

物流管理專業(yè)實踐性強，這就使得很多院校在物流管理專業(yè)實驗室的建設方面入了大量的資金用來購買軟件和相關的硬件設備。但是，在課程設置方面，無論物流設施設備的操作性實訓還是物流軟件的實訓往往都僅僅被設置為某一課程的附屬實訓，僅與這一門課程有關，這就導致投入大量資金建設的實驗室僅僅是為特定學期、特定課程而服務，多數(shù)時間，這些設備和軟件都處于閑置狀態(tài)，利用率低。另一方面，由于我國物流行業(yè)起步晚，缺乏即具有扎實的專業(yè)知識又具有一定時間經驗的“雙師型”教師，教師都尚無物流實踐的相關經驗，如何指導學生進行物流實踐教學活動。

3.缺少科學規(guī)范的評價標準

物流管理專業(yè)實踐大多數(shù)是平時成績和最終的報告兩部分來評價學生的實訓情況，其中平時成績除了有出勤考核成績之外，很大一部分就考核學生在實訓過程中的動手操作能力，而對于教師而言，這部分成績的給予更多的是依靠平時的印象，這樣不僅不夠客觀準確，同時也不能全面衡量學生的實踐情況。

二、提高物流管理專業(yè)實踐教學質量的對策及建議

針對物流管理專業(yè)實踐教學存在的諸多問題，為了能進一步提高物流管理專業(yè)實踐教學的質量，培養(yǎng)學生的綜合應用能力，提出以下幾點對策建議：

1.共建實訓平臺，引進和培養(yǎng)雙管齊下

針對物流管理實驗室前期建設資金投入大，利用率不高的情況，可以采取多校聯(lián)合、校企聯(lián)合，共建實訓平臺，共享實訓資源的模式。這樣一方面可以降低物流實驗室的資金投入，提高設施設備的利用率，另一方面還可以加強各高校之間的聯(lián)系，分享物流實踐教學的經驗，共享先進的實踐教學方法與手段，不斷的提高各高校的物流管理專業(yè)實踐教學的水平。與此同時，還應該從高校引進物流管理專業(yè)的碩士、博士來充實自身的教師隊伍，定期安排教師到優(yōu)秀的高校和企業(yè)參觀學習、輪崗鍛煉，提高物流教師的教學水平與實踐能力。

2.構建完善的實踐教學體系

完善的實踐教學體系，除了要有實踐內容、實踐的方法外，還應該有明確的實踐目標定位，在目標的指導下確定豐富的實踐內容和多樣性的實踐手段。此外，還應該有必要的實踐管理、保障體系，如制度、師資力量、實踐環(huán)境與設備等作為支持，靈活多樣的反饋評價體系來檢驗實踐的質量和結果，從而形成一個一體化、多層次的物流管理專業(yè)實踐教學體系。

3.建立多種形式結合的技能考核制度

要改變傳統(tǒng)的考核方式，建立以能力為考核主體，筆試和技能測試相結合的客觀、公平的實訓考核制度。根據(jù)學生的實際操作、上機操作的熟練程度以及口試中回答問題的準確性來確定成績。對于團隊合作的教學過程，可以按照學生在團隊中的表現(xiàn)和團隊項目實施的結果進行評分，此外，還可以融入學生互評、企業(yè)指導教師評價等評分制度。另外，在實踐教學過程中，可以將實訓與國家職業(yè)證書制度相結合。這樣不僅可以考核學生的職業(yè)技能和實際操作能力，還可以與社會相結合，培養(yǎng)真正適應社會發(fā)展的人才，也能在一定程度上提高學生的就業(yè)率。

三、結論

篇(7)

［關鍵詞］ 物流 會計核算 實驗流程

［中圖分類號］F275.2 ［文獻標識碼］A［文章編號］

“十一五”是我國物流業(yè)快速發(fā)展的時期，我國首次在經濟社會五年規(guī)劃中確立了物流企業(yè)的產業(yè)地位，其發(fā)展受到政府和企業(yè)的高度重視，物流業(yè)在經濟發(fā)展所產生的巨大需求拉動下，規(guī)模擴張加快。2009年，國務院出臺《物流調整和振興規(guī)劃》，在政府規(guī)劃、政策引導及市場化推進的作用下，我國物流業(yè)亟待實現(xiàn)從分散、自發(fā)向規(guī)模有序發(fā)展的轉變，物流業(yè)已成為我國重要的服務產業(yè)，加快物流業(yè)整體發(fā)展水平的提升急需科學合理的會計核算業(yè)務流程設計。

一、物流企業(yè)會計核算的對象

物流企業(yè)會計核算的對象是指物流會計所要核算和監(jiān)督的內容，同其他企業(yè)會計一樣，物流企業(yè)會計是以貨幣為計量，因此，物流會計所要反映和核算的只是能用貨幣表現(xiàn)的那部分經濟活動內容，物流產業(yè)是一個跨行業(yè)、跨部門的復合產業(yè)，包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等物資流通活動，上述活動中所有物資都是以貨幣形式表現(xiàn)出來的，所以物流企業(yè)的會計核算對象實質就是上述各環(huán)節(jié)。

物流企業(yè)的一切活動最終體現(xiàn)為經濟活動，按照現(xiàn)代經濟管理的理論，所有經濟活動必須進行經濟核算、成本計算、費用控制和經濟效益業(yè)績考核。這些工

作都需要由物流企業(yè)會計工作來完成，會計核算貫穿于企業(yè)整個物流活動的全過程。由于企業(yè)的物流活動包括多個環(huán)節(jié)，決定了物流企業(yè)會計核算分為如下環(huán)節(jié)：

1．運輸環(huán)節(jié)的核算

運輸是指用特定的設備和工具，將物品從一個地點向另一個地點運送的物流活動，它是在不同地域范圍內，以改變物的空間位置為目的對物進行的空間位移。通過這種位移創(chuàng)造商品的空間效益，實現(xiàn)其使用價值，滿足社會的不同需要。運輸是物流的中心環(huán)節(jié)之一，也是現(xiàn)代物流活動最重要的一個功能。

運輸是國民經濟的基礎和先行，是國民經濟的命脈，是物流企業(yè)的主體，在現(xiàn)行物流企業(yè)中占有主體地位，運輸總成本占物流總成本的35%~50%，占商品價格的4%~10%。對運輸環(huán)節(jié)的核算包括運輸收人的確認和計量；運輸費用的計算和確定；運輸成本的匯集、分配和結轉；運輸營運收入應交稅金的結算和交納，以及運輸利潤的計算。

2．儲存環(huán)節(jié)的核算

儲存是指保護、管理、儲藏物品的物流活動。儲存是包含庫存和儲備在內的一種廣泛的經濟現(xiàn)象，也是一切社會形態(tài)都存在的經濟現(xiàn)象。在任何社會形態(tài)中，對于不論什么原因形成停滯的物資，也不論是什么種類的物資，在沒有生產加工、消費、運輸?shù)然顒又埃蛟谶@些活動結束之后，總是要存放起來。與運輸概念相對應，儲存是以改變物的時間狀態(tài)為目的的活動，從克服產需之間的時間差異而獲得更好的效用和效益。

儲存是物流活動的另一重要環(huán)節(jié)，它具有物資保護、調節(jié)供需、調配運能、實現(xiàn)配送、節(jié)約物資等功能。對儲存環(huán)節(jié)的會計核算包括儲存收入的確認和計量；儲存成本和費用的匯集和結轉；儲存物資損耗的處理與分攤，以及儲存業(yè)務利潤的計算。

3．裝卸搬運環(huán)節(jié)的核算

裝卸是物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下的活動。搬運是指在同一場所，對物品進行水平移動為主的物流作業(yè)。在實際操作中，裝卸和搬運是密不可分的，兩者是在一起發(fā)生的。在物流過程中，裝卸活動是不斷出現(xiàn)和反復進行的，它出現(xiàn)的頻率高于其他各項物流活動，每次裝卸活動都要花費很長時間，所以往往成為決定物流速度的關鍵。裝卸活動所消耗的人力也很多，所以裝卸費用在物流成本中所占的比重也較高。以我國為例，鐵路運輸?shù)氖及l(fā)和到達的裝卸作業(yè)費大致占運費的20% 左右，船運在40% 左右。因此，裝卸是個重要的環(huán)節(jié)，裝卸搬運雖是一種附屬性、伴生性的活動，但它對整個物流活動具有支持性和保障性的作用。

4．包裝環(huán)節(jié)的核算

包裝是指為了在流通過程中保護商品、方便運輸、促進銷售，按照一定的技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助物的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

在社會再生產過程中，包裝處于生產過程的末尾和物流過程的開始，既是生產的終點，又是物流活動的起點。在物流過程中，包裝具有保護商品、跟蹤流轉、便利運輸、提高效率、促銷商品的功能。包裝環(huán)節(jié)的會計核算主要是對包裝環(huán)節(jié)中發(fā)生的材料成本、人工費用、設計技術費用等進行計算、歸集和分配。

5．流通加工環(huán)節(jié)的核算

流通加工是指物品在生產地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、切割、計量、分揀、刷標志、拴標簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。流通加工是流通中的一種特殊形式，它是在物品從生產領域向消費領域流動的過程中，為了促進銷售、維護產品質量和提高物流效率，對物品進行的加工，使物品發(fā)生物理、化學或形狀的變化。

流通加工是國民經濟中重要的加工形式，在商品流轉過程中進行簡單的、必要的加工能夠有效地完善流通，也是現(xiàn)代物流中的重要利潤來源。流通加工環(huán)節(jié)的會計核算，既要確認和記錄流通加工中的業(yè)務收入，又要歸集、計算和結轉加工成本；計算和繳納相關稅金；最終核算出加工環(huán)節(jié)的營業(yè)利潤。

6．配送環(huán)節(jié)的核算

配送是指物流企業(yè)按照用戶訂單或配送協(xié)議進行配貨，通過科學統(tǒng)籌規(guī)劃，選擇經濟合理的運輸路線與運輸方式，在用戶指定的時間內，將符合要求的貨物送達指定地點的一種方式。配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，是商流與物流的緊密結合。

從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成貨物送達。特殊的配送則還以加工活動為支撐，包括的方面更廣泛。

配送環(huán)節(jié)會計核算的內容包括：配送營業(yè)收入的核算；配送過程中運輸費用、分揀費用、配裝費用、加工費用的歸集、分配和結轉；配送環(huán)節(jié)營業(yè)利潤的核算。

二、物流企業(yè)的財務活動

物流企業(yè)的財務活動，與其他類型的企業(yè)一樣，是以現(xiàn)金收支為主的活動，物流企業(yè)開展物流活動，一方面表現(xiàn)為資產的不斷購進和售出，另一方面表現(xiàn)為資金的投入與收回。具體表現(xiàn)為：物流企業(yè)的投資活動、資金經營活動、籌資活動、分配活動。

物流企業(yè)的投資活動是物流企業(yè)根據(jù)項目資金需要投入資金的行為，包括對外投資（如購買其他企業(yè)股票、債券等）及內部使用資金，如購置固定資產、無形資產、流動資產等。物流企業(yè)在投資過程中，必須考慮投資規(guī)模，確保獲得最佳投資效益，同時還需通過投資方向和投資方式的選擇來確定合理的投資結構，提高投資效益、降低投資風險。

物流企業(yè)的資金經營活動是物流企業(yè)在日常物流活動中發(fā)生的一系列資金收付行為。包括企業(yè)日常經營活動需要墊付的資金，及因日常經營而引起的資金運動。在一定時期內，經營資金周轉速度越快，資金利用效率就越高，物流企業(yè)就可提供更多的物流活動從而取得更多的收入和利潤。

物流企業(yè)的籌資活動是物流企業(yè)為滿足企業(yè)投資和資金營運的需要，籌集資金的行為，在籌集資金的活動中，要確定籌資規(guī)模，同時通過對籌資渠道、籌資方式的選擇，合理確定籌資結構，降低籌資成本和籌資風險。企業(yè)籌集資金的主要渠道是：物流企業(yè)權益資金及物流企業(yè)債務資金。

物流企業(yè)財務成果的分配是物流企業(yè)通過投資和資金的運營活動取得相應收入，實現(xiàn)資金的增值，物流企業(yè)取得的各種收入補償成本、繳納稅金后，對剩余收益進行分配。

物流企業(yè)的財務目標與所有企業(yè)一樣，依次為生存、發(fā)展、獲利。

三、實驗流程崗位設計

根據(jù)上述物流企業(yè)的會計核算對象及企業(yè)的財務管理活動，實驗流程分為崗位設計及實訓。

(一) 財務機構設置

(二)崗位職責

1.財務經理

負責建立一個反應靈敏、分工明確、監(jiān)控嚴密、規(guī)范高效的內部財務監(jiān)控保障系統(tǒng)，以規(guī)避經營風險、防范資產流失，同時積極參與企業(yè)經營的過程，提出適應本企業(yè)發(fā)展的財務理念，強化企業(yè)的財務管理和核算，協(xié)助企業(yè)經營者一起進行決策，并對執(zhí)行決策的全過程進行監(jiān)督，以保證企業(yè)經營目標的實現(xiàn)，具體：

(1)協(xié)助企業(yè)經營者擬定年度預算方案、費用開支計劃、籌資融資計劃、利潤分配方案、虧損彌補方案等。(2)負責組織編制財務、會計和審計計劃，協(xié)調各項經濟計劃、業(yè)務計劃、組織并監(jiān)控日常的財務、會計和審計活動。組織經濟核算，實施經濟責任制，審核企業(yè)的財務會計和審計報告，并上報董事會。(3)參與擬定企業(yè)資金使用調度、貸款擔保、對外投資、產權轉讓、資產重組等重大經營決策活動，對董事會批準的重大經營計劃方案的執(zhí)行情況進行監(jiān)督。(4)及時發(fā)現(xiàn)和制止企業(yè)違反國家財經法律、法規(guī)的行為和可能造成企業(yè)資產損失的經營行為，自覺貫徹執(zhí)行國家的各項財經法律、法規(guī)，定期向董事會報告企業(yè)的資產運作和財務情況。

財務經理要保證企業(yè)財務會計、審計活動的健康進行，確保企業(yè)資產的安全和保值增值，并對企業(yè)財務、會計和審計報告的真實性、合法性和完整性負責，對參與擬定的計劃、決策失誤所造成的損失、對未能發(fā)現(xiàn)和制止企業(yè)違反財經法規(guī)、法律的行為，對企業(yè)資產的流失，承擔相應的責任。

2.會計主管

(1)全面負責財務的日常核算工作；(2)對會計憑證進行日常的審核、保證會計明細賬記錄的準確性和完整性；(3)對企業(yè)的業(yè)務進行項目核算與統(tǒng)計工作；(4)發(fā)現(xiàn)并了解本部門工作中出現(xiàn)的問題，對于財務工作提出合理化建議；(5)負責對本部財務報表進行審核，確保公司業(yè)務往來賬、投資收益分配等財務信息明確、準確、完整。(6)對會計科目的設置與賬簿進行統(tǒng)一規(guī)劃；(7)對分公司、辦事處的財務工作進行審核與指導。

3.結算中心主任（財務主管）

(1)審核監(jiān)督應收、應付會計的日常工作,包括對物流信息系統(tǒng)中應付、應收賬款的把關，對應付賬款的控制，以及對應收賬款回款的督促。(2)負責擬定、修改、完善公司財務分析、財務預算等財務管理制度等相關文件；(3)負責組織公司對外投資的財務可行性研究和財務收益分析；(4)負責組織進行公司財務分析，為公司重大財務決策提供依據(jù)；(5)負責建立健全對子公司的財務制度，指導子公司進行財務分析工作，對財務分析中暴露的問題進行專題調研和檢查，并將有關結論和意見向公司領導進行報告；(6)負責維持與投資者、信貸者、信用評估機構等的關系；(7)負責對投資項目的風險管理與保險分析；(8)對投資者、客戶進行信用分析。

4.成本會計

(1)全面負責公司財務賬的核算工作，包括成本、管理費用等的核算與轉賬工作；(2)為各種決策提供成本資料；(3)準確及時的提供公司月、季度、年度的對外會計報表（資產負債表、利潤表）的編制與申報工作；(4)協(xié)助會計主管完成財務賬簿的審核工作；(5)全面負責公司稅務工作，包括發(fā)票的開具、領用與購買、稅款的繳納與統(tǒng)計；(6)及時了解國家有關稅收政策的信息。

5.應付會計

(1)負責與承運商的日常運費的核對與結算工作；(2)對各項目的運輸成本進行核算與監(jiān)督；(3)定期報送應付未付報表，并對應付賬款進行分析；(4)解決并發(fā)現(xiàn)工作中的問題，提出合理化建議；(5)每月與承運商、分公司、辦事處進行應付賬款的核算；(6)監(jiān)督運輸成本的變化。

6.應收會計

(1)負責系統(tǒng)中收入的錄入工作；(2)定期、不定期的與業(yè)務員、各分公司、辦事處進行應收賬款的核對工作；(3)及時催要應收賬款，保證公司資金的正常周轉；(4)定期報送應收而未收賬款報表，并對應收賬款進行分析；(5)監(jiān)督收入的變化，對于工作中不合理的情況及時發(fā)現(xiàn)并提出合理化建議。

7.出納員

(1)負責公司日常的報銷與匯款工作；(2)進行現(xiàn)金及銀行匯款會計憑證的錄入；(3)每月按時出具銀行存款余額調節(jié)表；(4)保證庫存資金的準確與安全。

8.項目核算會計

(1)負責向公司相關領導上報月、季、年的公司內部項目核算報表(2)根據(jù)項目核算的結果，對公司運作的項目提出合理化建議。

9.駐外調度員

(1)保障分支機構的資金安全性；(2)按客戶發(fā)貨量制作物流臺賬、核對相關憑證，為下一步會計核算做好基礎工作。

(三)崗位實訓

1. 實訓一出納崗位實訓

目標：了解出納崗位的職責；完成銀行支付結算業(yè)務、現(xiàn)金收付款業(yè)務相關單據(jù)的填制正確編制銀行存款余額調節(jié)表；正確登記庫存現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬；明確現(xiàn)金的使用及報銷的操作流程。

要求：認知各種銀行結算原始憑證；能準確填寫支票、借據(jù)、差旅費報銷單等原始憑證；能正確編制與收付款業(yè)務有關的記賬憑證；完成日記賬的登記工作。

準備：閱讀《現(xiàn)金管理暫行條例實施細則》、《支付結算辦法》《中華人民共和國票據(jù)法》等相關法規(guī)；分配空白記賬憑證、現(xiàn)金日記賬、銀行存款日記賬、銀行存款余額調節(jié)表。

實訓二資金核算會計崗位實訓

目標：正確填寫接受貨幣資金的記賬業(yè)務；正確填寫接受實物資產投資業(yè)務的記賬憑證；能夠辦理銀行貸款業(yè)務；能夠辦理長短期借款并會計算借款費用。

要求：熟悉關于投資相關法規(guī)及公司章程的規(guī)定及資本金足額到位的時間要求；認知投資業(yè)務所涉及的原始憑證；熟悉銀行借款業(yè)務的程序。

準備：閱讀《中華人民共和國公司法》《公司注冊資本登記管理規(guī)定》《中華人民共和國公司登記管理條例》《企業(yè)會計準則》；分配空白記賬憑證、空白收款收據(jù)、利息計算表。

實訓三運輸、倉儲、裝卸、包裝業(yè)務會計崗位實訓

注：此崗位應包括應付會計、應收會計及成本會計（其中包括運輸、裝卸、倉儲、包裝等成本）三個明細賬崗位。

目標：正確填寫與運費、倉儲、裝卸、包裝等有關的原始憑證、記賬憑證；正確計算各項目的成本并填制相關憑證；正確計算并填制應付而未付及應收而未收的分析表并能對應付、應收賬款進行分析。

要求：熟悉相關法規(guī)；認知運輸?shù)葮I(yè)務過程中的各種原始憑證；掌握應付賬款、應收賬款分析表的編制法。

準備：閱讀《鐵路運輸企業(yè)會計核算辦法》；分配空白記賬憑證。

實訓四固定資產會計崗位實訓

目標：根據(jù)購進的固定資產辦理固定資產管理業(yè)務；完成固定資產折舊的計算；完成固定資產折舊計算表的填制；完成固定資產增加、處置、計提折舊業(yè)務的記賬憑證填制。

要求：認知外購、自制固定資產的原始憑證；根據(jù)原始憑證編制記賬憑證。

準備：閱讀《企業(yè)會計準則》《中華人民共和國所得稅法實施條例》；分配空白記賬憑證、空白固定資產驗收單、固定資產折舊計算表。

實訓五職工薪酬會計崗位實訓

目標：了解職工薪酬的內容；完成計時工資計算明細表、計件工資計算明細表、工資結算單的填制；完成職工工資發(fā)放工作；完成各種代扣業(yè)務的核算。

要求：認知職工薪酬計算分配及發(fā)放過程中涉及的原始憑證；掌握職工工資計算、發(fā)放程序；編制職工薪酬分配和發(fā)放的記賬憑證。

準備：閱讀《企業(yè)會計準則》《關于職工工資總額組成的規(guī)定》《中華人民共和國個人所得稅法》；分配空白的記賬憑證、空白工資結算單。

實訓六財務成果會計崗位實訓

目標：完成實現(xiàn)營業(yè)收入記賬憑證的編制；完成與利潤有關的業(yè)務處理；結轉損益類賬戶余額，并計算利潤總額。

要求：根據(jù)原始憑證按照權責發(fā)生制原則確認營業(yè)收入；正確計算企業(yè)利潤總額。

準備：閱讀《企業(yè)會計準則》；分配空白的記賬憑證、空白的銀行進賬單。

實訓七總賬報表會計崗位實訓

目標：完成科目匯總表的編制（或直接根據(jù)原始憑證編制記賬憑證）；登記總分類賬；編制資產負債表及利潤表。

準備：閱讀《中華人民共和國公司法》《企業(yè)會計準則》《企業(yè)財務報告條例》《會計基礎工作規(guī)范》；分配空白活頁式明細賬、空白訂本式總分類賬、空白資產負債表及利潤表。

實訓八納稅申報工作流程

目標：準備納稅申報的材料；填制納稅申報所需的各種表格和原始單據(jù)；完成一般納稅人納稅申報工作。

要求：根據(jù)要求提交納稅申報材料，學會填寫相關表格；準確辦理代開發(fā)票業(yè)務；正確編制增值稅納稅申報表、所得稅納稅申報表。

［參考文獻］

［1］陳文玲,崔巍.“十二五”時期中國現(xiàn)代物流產業(yè)的深層挑戰(zhàn)與發(fā)展路徑[J].江海學刊,2011(2):66-72.