序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇汽車服務營銷方案范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞 高職院校 汽車服務 實踐能力 應用型

中圖分類號：TQ330.4 文獻標識碼：A

隨著我國汽車工業的高速發展，汽車服務業對高素質人才的需求呈現急劇增長的態勢，而目前我國高素質汽車服務人才匱乏，已成為制約我國汽車服務業發展的瓶頸。在此背景下，汽車服務業涉及面廣，內涵豐富，這就決定了汽車服務業人才需求具有數量大、多層次、復合型等特點。普通高職院校如何根據市場需求、區域經濟發展需求以及學校自身條件等因素為汽車服務工程專業進行準確定位，是學校辦好汽車服務工程專業、謀求長遠發展的首要問題。本文分析了汽車服務業人才需求特點，就普通高職院校如何為汽車服務工程專業進行定位提出了自己的見解。

1汽車服務業人才需求分析

汽車服務業是指在汽車產業價值鏈中連接生產和消費的支持性、基礎性業務及這些業務的延伸業務。由此可見，汽車服務業不僅包括汽車產品下線后從銷售到售后圍繞汽車使用過程中消費者所需要的一切服務，而且還包括了汽車前市場的汽車產品開發外包、汽車零部件供應商的認證和零部件的采購等服務。同時，它還包含產業政策、技術法規、國際貿易環境等宏觀服務，形成一個龐大的服務體系。汽車服務業范圍的寬廣性和內涵的豐富性決定了汽車服務業人才需求缺口大，人才需求層次化、多樣化、復合型等特點。

1.1人才需求缺口大

一項權威調查表明，發達國家從事汽車制造業的人數與從事汽車相關行業的人數比例通常為1：10。以此測算，到2015年，汽車間接就業人數將達到5000萬人，這就意味著每年大約需新增間接就業人數約222萬人。間接就業人員中大多數為汽車服務業從業人員，其中汽車營銷人才、保養維修人才、裝飾（美容）人才所需量最大。根據對智聯招聘網相關數據進行統計得出汽車營銷人才需求量最大，以57%位居第一。有關資料顯示，未來幾年中國汽車營銷人才缺口將達到80萬人左右；由此可見，各種汽車服務人才需求缺口大已成為不爭的事實。

1.2人才需求層次化、多樣化

汽車服務業作為汽車制造業的重要支持和主要的利潤來源，已受到世界各大汽車公司的高度重視。在汽車維修人才中，既需要高層次的汽車故障診斷專家、維修顧問，又需要一般的維修人員和維修服務人員。每一種人才需求，新的崗位層出不窮，如汽車維修人才中的技術熱線專員；汽車營銷人才中汽車銷售分析師、銷售顧問、互聯網車展主管等。

1.3人才需求的復合型

汽車服務人才復合型特征顯著。上述各種汽車服務人才的共同特點是既要具備過硬的汽車知識，又要在某一或某幾個汽車服務領域具有專長。如汽車銷售人才既要具備汽車的結構原理、養護等知識，又要具備市場營銷、汽車銷售等知識與能力，高層次的營銷策劃人員還要具備創新能力；汽車進出口人才不僅要具備汽車相關知識，還要通曉國際貿易，熟悉WTO規則、還要熟練掌握一門以上的外語；汽車維修技術人員不僅要有過硬的汽車結構、原理、維修保養等知識，具備汽車故障診斷與維修能力，還要懂得顧客的心理，善于與客戶溝通，能迅速作出正確的維修方案和進行維修費用概算，為顧客提供優質的服務。

2普通高職院校汽車服務工程專業定位思考

2.1層次定位

長期以來，我國培養汽車服務人才的主力軍是中等職業技術學校，其偏重于培養技能型人才。隨著汽車技術的不斷進步，汽車服務業對汽車服務人員的要求愈來愈高，高等教育為汽車服務業培養高層次的服務人才成為必然的趨勢。近年來國家對職業教育越來越重視，這就要構建不同層次的人才培養體系。目前國內不同層次的學校均開設有與汽車服務相關的專業。高職高專院校與中等職業學校開設的汽車服務方向的專業較多，主要有《汽車運用技術》《汽車技術服務營銷》《機動車保險實務》《汽車電子技術》《汽車整形技術》《汽車定損與評估》等專業。這些學校培養的人才多定位于職業技能型人才，重視學生的職業技能和動手能力的培養。由此可見，汽車服務工程的內涵實際上囊括了高職高專院校所開設的汽車服務方向的各專業，因此，汽車服務工程專業的定位是高職院校首先要考慮的問題。顯然，作為機電高職院校，其培養的學生應定位于高層次的汽車服務人才。

2.2能力定位

作為高職院校在教學資源、文化積淀、入校學生的質量等方面都與重點、名牌本科院校存在較大差距。長期以來，我國高職院校學生的培養是注重厚實的理論基礎，重視研究能力，輕實踐動手能力。在高等教育大眾化時代，高職院校應培養出多層次、多能力的各種人才，因此，為社會培養大批高素質的應用型人才成為我校的必然選擇。高素質的應用型人才是具有扎實的基礎理論知識和系統的專業知識，同時又具有較強的實踐能力和創新能力的人才。

篇(2)

關鍵詞：汽車；服務營銷；營銷策略

一、引言的成敗。即在傳統的4Ps基礎上，又增加了人員(Peo經歷了價格戰階段和產品質量競爭階段后，pe、有形展示 Pyiavdne、服務過程 (r全球汽車i)(hsclEiec)工業處于同質化的狀態，服務將是一種獨特的、滿意的、超三個變量，從而形成了服務營銷的7P組合。7Ps的核值的產品，同時也是競爭的第一要素。為此市場營銷也從心在于：

產品市場營銷轉向服務營銷。服務營銷是市場營銷管理深1．揭示了員工的參與對整個營銷活動的重要意義。企化的內在要求，也是企業在新的市場形勢下競爭優勢的新業員工是企業組織的主體，每個員工做的每件事都將是客要素，并且它是企業在充分認識滿足顧客需求的前提下，為戶對企業服務感受的一部分，都將對企業的形象產生一定充分滿足顧客需要在營銷過程中所采取的一系列活動I1]。的影響。應讓每個員工都積極主動地參與到企業的經營管汽車服務營銷的內涵不僅僅是傳統意義上的汽車銷售和理決策中來，真正發揮員工的主人翁地位。

售后服務兩個方面，它是以服務營銷理論為指導思想，以2．企業應關注在為用戶提供服務時的全過程，通過互用戶滿意度為導向，樹立全員性、全過程的服務理念來提動溝通了解客戶在此過程中的感受，使客戶成為服務營銷高汽車企業競爭力的活動。探究其根本，應當致力于實現過程的參與者，從而及時改進自己的服務來滿足客戶的期用戶滿意程度的最大化，這還應當包括用戶對產品性能、望。企業營銷也應重視內部各部門之間分工與合作過程的產品質量的滿意度、車輛在運行中的問題，涉及產品在消管理，因為營銷是一個由各部門協作、全體員工共同參與費者使用過程中暴露的問題，還有消費者對其服務體系和的活動，而部門之間的有效分工與合作是營銷活動實現的服務內容的評價等方面。總體來說，汽車服務營銷的結果根本保證。

是在每一個環節都提供最優質服務。隨著7P的提出和廣泛認同，服務營銷理論的研究開二、相關理論研究始擴展到內部市場營銷、服務企業文化、員工滿意、顧客滿服務是現代經濟生活中最常見的活動之一，從經濟學意和顧客忠誠、全面質量管理、服務企業核心能力等領域。

意義上來理解，服務是為交易和滿足客戶需要為目的的。三、汽車服務營銷的內容本身無形和不發生實物所有權轉移的活動。服務的特點主服務營銷不同于市場營銷，它是以服務為導向的，企要包括：無形性、差異性、不可分離性、不可存儲性以及可業營銷的是服務，并且這種服務是企業從產品設計、生產、創造性。廣告宣傳、銷售安裝、售后服務等各個部門的事，甚至是每一市場營銷組合要素最先是由著名學者尼爾博登提出位員工的事。在服務營銷觀念下，企業關心的不僅是產的，包括產品、定價、品牌、分銷、人員推銷、包裝等。這些營品是否成功售出，更注重的是用戶在享受企業通過有形或銷組合后來形成了所謂4P組合，即Product(產品)、Price 無形的產品所提供的服務的全過程感受。因此企業將更積價格)Pae渠道)rmto(。著名營銷學家布收集用戶對產品的意見和建、lc(和Pooin促銷)極主動地關注售后維修保養、姆斯和比特納在對傳統營銷組合框架加以修改和擴充后，議并及時反饋給產品設計開發部門，以便不斷推出能滿足將服務業營銷組合修改和擴充成為七個要素，以適應企業甚至超出用戶預期的新產品。同時在可能的情況下對已售進行服務營銷的需要。這七項要素可以說是許多服務營出的產品進行改進或升級服務。

銷方案的核心，其中的任何一項要素都會關系到整個方案同樣的，汽車服務營銷是以服務營銷理論為指導思想，以用戶滿意度為導向，樹立全員性、全過程的服務理念益行為。

來提高汽車企業競爭力的活動。汽車服務營銷的結果是在(三)汽車服務人員的自身素質較低每一個售后環節都賦予新的增值，并且提供最優質服務。由于大部分銷售人員未能把相關的汽車知識告知給汽車服務營銷的內容如圖1所示。消費者，同時由于國內消費者對汽車知識了解的也不太四、汽車服務營銷中存在的問題 多，絕大部分消費者買了車之后很少看使用說明書或相應一)汽車服務觀念落后，對汽車服務營銷內容的認識的注意事項，這容易造成產品的某些問題。而對于汽車服還不完整務的工程技術人員，就其能力、素質和知識結構而言，能夠我國目前汽車廠商的服務觀念上嚴重滯后，,~E務的跟上當前汽修技術發展的為數不多。有些汽車服務企業雖理解和使用范圍還相對狹窄，將服務僅限于接受訂單、送然具有一定的優勢，但其技術骨干比例偏小，造成技術封貨、處理投訴以及維修，只強調汽車實物分銷服務。對汽車閉、行業壟斷、爭搶技術骨干等行為時有發生日。

服務營銷的認識僅僅停留在汽車的售后服務水平上，而且(四)服務過程繁雜認為汽車售后服務也僅指車輛的維修、保養服務，把這種在售時服務過程中，購車手續繁雜，過多的收費和繁服務當作簡單的產品修復 ，其意義僅止于收費與付費的雜的手續使購買者望而卻步。在售后服務過程中，由于缺機械利益關系。 少足夠數量的接車員，甚至沒有一名專職接車員，造成接二)服務渠道問題車報修程序冗長；由于多數經銷商服務人員仍按照傳統的目前，國內汽車制造企業與汽車經銷商之間對 利益機、電、飯金、油漆等工種為用戶服務，一臺故障車往往需共享，風險共擔 的認識不可能完全一致，作法也不盡相要多工種服務人員共同完成，同時，在具體的維修過程中，同，尚未建立足夠的信任。可以說，國內許多企業都有這種他們忽視與汽車技術進步相適應的現代維修技術的應用，現象：雙方僅從自己的利益角度考慮，生產企業只想盡快銷缺少各種先進的維修機具和設備，先進的電子電腦診斷檢售，回籠資金，組織再生產；而流通企業則擔心占用資金過測設備等，這樣導致了服務作業組織混亂，車輛修理時間大，流動資金不足，害怕產品積壓。從而只是形成一種松過長，用戶無法正常用車，帶來了極大的不方便；由于缺乏散型的合作關系，不利于雙方發展。部分汽車企業與其經指定足夠數量的檢查員，因此車輛維修質量低，返修率高。

銷商的關系不是利益共同體的關系，而僅僅是一種經濟利五、汽車行業服務的特點圖 1汽車服務營銷的內容示意圖汽車不同于一般的商品，在整個消費品中位于高端，服務 (上牌、辦理車輛保險等 )則可以由非專業技術人員完它具有高價值、高價格、重復使用、多次投入的特點。汽車成。

行業服務通常具有以下特點： (二 )多層次服務一 )全過程服務和全員結合汽車服務中，對車輛的咨詢、介紹、質量保證等服務是汽車全過程服務是指汽車從按照目標顧客的需求進汽車企業所提供的免費服務，也是必須向用戶提供的基本行產品設計，再經過銷售交付給用戶使用，直至車輛報廢服務；提供專業養護和維修、以及車輛改裝等服務就屬于的 從生到死 的服務。在汽車的 生命周期 內需要所有工連帶服務，也是增值服務；而幫助用戶辦理車輛上牌、事故作的人員都為用戶提供服務，這種服務是汽車專業技術性車的理賠等服務是企業體現服務差別和優勢的增值服務，服務與非技術的結合。在汽車服務中，產品的研發這些滿足用戶使用需要的服務是收費的。免費服務能夠贏和廣告服務、技術咨詢和培訓、車輛的養護和維修等工作得用戶滿意，但減少了企業的利潤。收費服務時，只要收費需要由專業技術人員提供；而汽車銷售的付款方式和快捷標準合理，服務質量優異，用戶是可以接受并感到滿意的。

三)定點服務汽車服務必須在汽車市場或者銷售服務中心等特定地點進行。由于汽車價值較高，品種多，不便隨身攜帶，運輸麻煩，成交率與銷售服務環境有密切聯系，所以汽車的銷售服務必須在汽車展廳，這樣才能讓用戶選擇到滿意的車輛；同樣在車輛養護和維修服務時。專業服務網點的設備齊全、備件豐富、技術力量集中，這樣用戶才有獲得高質量服務的保證。

四)多重特汽車服務具有指導性、可靠性、及時性、善后性等作用。通過服務，引導用戶熟悉車輛，了解車輛性能和使用方法，并指導用戶熟悉用車環境；提供及時的救援服務租備件服務，最大限度地減小因車輛問題停駛所給用戶帶來的不便；車輛可靠保證除了在產品設計、生產過程中提供的設計和生產保證外，還要靠汽車的質量保證服務來保證；在車輛出現問題后，及時排除故障，并妥善解決好由車輛故障引發的相關事宜。

六、汽車服務營銷策略為了適應世界汽車市場結構的新變化，進一步提高我國汽車服務營銷水平，汽車企業應采取服務客戶，提高用戶滿意度的營銷策略。這種策略的核心理念是盡可能迅速地走近客戶，把主要注意力從生產領域轉移到營銷領域，建立品牌專營店，加強服務營銷。

一)塑造服務品牌觀念品牌具有價值，可以使商品賣更好的價錢，為企業創造更大的市場；品牌比產品的生命更為持久，好的品牌可以創造牢同的客戶關系，形成穩定的市場。開發、塑造和管理品牌，是企業形象的根本，是產品價值人格化的體現。

對具有強烈個性的汽車而青，品牌意味著市場定位，意味著產品質量、性能、技術、裝備和服務等等的價值，它最終體現了企業的經營理念。品牌形象來源于消費者對它的認同，受人們口碑傳播和使用效果雙重驅動。

二)建立汽車服務營銷新觀念在提供服務上，廠家、經銷商二者必須是一個關聯度很強的整體，樹立起以客戶為中心的服務意識。而為客戶提供的一切服務，都不應該是簡單的服務與收費的關系。

作為汽車的廠家和經銷商，還應樹立保姆意識，對用戶的買車、用車、養車和修車提供盡一切可能的幫助和便利，要像保姆一樣耐心、細心和精心。

汽車服務營銷不僅僅局限于專業的銷售人員，企業的每一位員工都有機會與顧客打交道，每一位員工都是企業提供服務的窗口，重要的是，要在企業內部真正建立起全員、全過程的全面顧客服務觀念，以產品服務為紐帶，創造企業、服務網絡和顧客之間和諧關系的過程。

三)建立完整的服務營銷體系要樹立良好的商業信譽，應建立完整的服務營銷體系，并輔之以全面的售后服務商務政策。作為汽車廠家，在構建服務營銷體系強硬時，還應該做好以下幾個方面的工作：一是加強硬件建設，建立完整的配件供應中心。二是加強對專營售后服務及維修人員的培訓工作。三是加強售后。服務技術支援隊伍的建設。四是加強信息溝通、反饋和處理能力。五是建立、健全完備服務營銷政策和制度。

四)提高服務人員素質經銷商在經營活動中，其管理水平的高低以及員工自身素質情況，對經銷商爭取客戶起到相當重要的作用。經銷商對其工作人員應該有一個嚴格的用人標準；除了相應的學歷標準外，還要制定相應的培訓計劃，特別是對銷售及服務業務人員還必須進行綜合素質方面的培訓。使其努力具有高水平的銷售業務能力和高質量的服務水準，以滿足現代客戶購車等項業務開展的需要。同時．不能忽視文化修養、知識水平方面的訓練。一旦工作人員的綜合素質與客戶相同，甚至高于客戶，這樣才能夠拉近經銷商與客戶的距離。才有可能獲得客戶好的印象。在經銷商與客戶拉近距離的之后，可以充分利用經銷商自身優勢，來贏得客戶進一步信任。這也就是經銷商為什么要強化管理、提高素質的關鍵所在。

五)管理和技術現代化對于服務過程而言，僅有售時和售后服務標準化是不夠的，還必須借助現代化的管理和技術來更好地為用戶服務。為此，應注意以下三方面的工作：

規范管理。要實行科學的、規范的管理機制，建立健全并嚴格付諸實施的各種規章制度；實現業務、結算、庫存、人員、信息等的計算機一體化管理和企業的技術經濟數字化管理。以追求企業效益、強化降低生產成本、提高質量、縮短工期、規范服務為目標。

篇(3)

關鍵詞：汽車檢測與維修技術專業；“汽協”；“一拖一”模式；汽車營銷

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A 文章編號：1671-0568（2014）08-0029-03

作者簡介：萬榮國，男，副教授、機電工程學院副院長，研究方向為職業技術教育；陳洪勝，高級工程師，研究方向為汽車維修連鎖經營；羅怡紅，女，講師，汽車教研室主任，研究方向為汽車運用技術。

基金項目：本文系湖北省教學科學規劃課題“基于技能競賽背景的高職汽車檢測與維修專業人才培養方案制定研究”（編號：2011B457）的階段性成果。

汽車檢測與維修技術專業是我院機電工程學院開辦的六個專業之一，是學院規劃的規模居中的專業，歷年招生人數經計劃調節控制在130人左右。六個專業中汽車類的專業只有這一個，為辦好汽車檢測與維修技術專業，機電工程學院根據實際，將其作為學院特色專業進行建設，不斷優化專業人才培養方案，密切社會合作，強化技能培養，拓展專業面，努力使培養的學生適應社會崗位需要，在辦學過程中逐步形成了“一拖一”人才培養模式。

一、“一拖一”人才培養模式的由來

汽車檢測與維修技術專業在舉辦的過程，始終按照職業教育的規律設計人才培養方案，培養的人才能夠勝任有關崗位要求。我們對汽車檢測與維修技術專業人才方案制定的研究內容，另文進行闡述。本文主要闡述，基于汽車檢測與維修技術專業人才培養方案的“一拖一”人才培養模式，重點闡述拖的部分及其對象的發展。

以汽車檢測與維修技術為重點專業，進行相關的建設，可以建設汽車專業群，以便更好地適應汽車后市場對汽車專業高技能人才多方面的需要，一般汽車專業辦學條件好的學校采取這種做法。我院因專業設置規劃、師資、設備等方面的制約，不能沿著這條路子走，為了培養就業口徑寬、綜合能力強、適應面廣的人才，我們利用汽車連鎖經營研究會探索了“一拖一”的人才培養模式，以提高汽車專業辦學的整體水平。

二、“一拖一”人才培養模式的含義

“一拖一”的前一個“一”是指汽車檢測與維修技術專業人才培養目標、人才培養方案、教學模式及教學方法的總和，后一個“一”是指汽車營銷核心課程相關內容及學習目標。前一個“一”的實施對象當然是汽車檢測與維修技術專業全體學生，后一個“一”的實施對象是我院“汽車連鎖經營研究會”（以下簡稱“汽協”）的會員。“一拖一”的拓展內容為什么定位為“汽車營銷”方面？這是因為汽車市場對汽車營銷人才的需求巨大，并且基于汽車檢測與維修技術專業學習之上，再學習汽車營銷方面的內容無須更多硬件設備要求，學生可以更多地通過發揮主觀能動性進行銜接學習。筆者認為，汽車檢測與維修技術專業的畢業生最終選擇汽車后市場哪一方向的工作，跟學生的興趣、性格、知識儲備及某些方面的特質關系很大，進行跟蹤調查后發現執著于汽車檢測與維修、汽車美容與養護、汽車及零配件銷售等方向從業的各占一定比例，因而實施“一拖一”教學模式有利于引導一些學生根據自己的興趣愛好做好職業規劃，以便他們極早朝著自己確定的方向努力下去，早日成才。實施“一拖一”模式的后一個“一”依靠的是學院建立的課堂之外的活動實踐支持平臺。總體來說，我們要以汽車檢測與維修技術全體學生的專業教學來帶動“汽協”會員汽車營銷方面知識及技能的學習實踐，同時要通過“汽協”會員汽車營銷方面知識的學習實踐，來反作用于汽車檢測與維修技術專業的教學，為該專業全體學生的學習營造更好的學習氛圍，進而培養更多專業扎實、知識面廣、實踐能力強的優秀畢業生。“一拖一”人才培養模式結構圖如下：

三、“一拖一”人才培養模式構建實施

實施好“一拖一”人才培養模式，需要“汽協”指導教師和會員發揮各自的積極性。在指導教師對“汽協”有計劃的指導下，通過加強“汽協”組織建設、構建知識學習平臺、安排會員假期專業社會實踐、跟蹤指導培養等途徑來實現。

1.加強“汽協”組織建設，團結凝聚新老會員。“汽協”于2009年5月由原機電系汽車檢測與維修技術專業2007級的李松、郭佳、余文強、華秋生、魏夏夏等學生發起成立，經過各年級“汽協”會員的薪火相傳，至今已走過了近5年。為了進一步建設好協會，同時配合“一拖一”人才培養模式實施，“汽協”對《湖北科技職業學院汽車服務連鎖經營研究會章程》進行修訂，精簡了協會部門，修改了理事會成員選舉辦法，建立了協會換屆制度，在招收新會員、部門干部配備、搞好“老帶新”等方面提出了更高要求。要求協會和各部門要做好年度和學期活動計劃、有效開展工作并及時做好總結，協會會員要嚴格遵守協會紀律，干部要以身作則，作出表率。經過整頓和培訓，“汽協”會員整體素質有所提升，“汽協”體制機制不斷健全，“汽協”運行平穩有序，活動開展豐富多彩，卓有成效，成為凝聚廣大會員的有效平臺。

2.精心設計制作“汽協”網站，讓其成為會員活動和學習的平臺。2013年5月6日，湖北科技職業學院汽車維修連鎖經營研究會網站正式開通，“汽協”舉行了網站開通儀式。“汽協”指導教師陳洪勝應邀出席開通儀式并表達了自己的祝愿：“愿協會網站是同學們學習交流的平臺，是大家聯系的橋梁和紐帶。”“汽協”網站在規劃階段就明確“網站是會員活動的場所，也是會員學習的場所，要貼近學生”這個主旨。對設計制作人員提出網站要達到如下要求：一是能發揮好鏈接歷屆會員的作用，網站管理搞好傳幫帶，在網站維護下去的同時，會員都能得到鍛煉成長；二是能讓會員對網站有興趣，通過辦好會員風采展示等欄目，吸引學生積極參加“汽協”的活動；三是在“汽協”事務管理、校園文化建設方面能發揮重要的作用；四是在引導和支撐會員學習汽車檢測與維修技術、汽車營銷等專業知識方面發揮獨特作用，起到培養會員學習能力、增強就業競爭力的作用。最后制作完成的“汽協”網站達到了緊扣協會宗旨、職能，簡潔、務實，功能強的目的，包括汽協概況、會員活動、汽協動態、學習視頻、技能競賽、職業證書、網文網課、汽協榮譽、網上留言等一級欄目。網站經過大半年的運行，反映良好，發揮了應有的作用。

3.整合利用網絡資源，為會員提供周到服務。網絡上有關汽車教學的資源包羅萬象，并且有些資源分散不便查找，為“汽協”會員提供周到的學習支持服務必須對網絡資源進行整合，條理明晰地呈現給他們。可以按需點擊學習，節約大量查找和選擇時間，提高學習效率。“汽協”網站整合的資源應該包含哪些？經過討論，大家認為：整合的資源不能太雜，質量要高，要有針對性，要結合汽車檢測與維修技術專業核心課程的學習，以及拓展的汽車營銷課程的學習，并貫穿實踐教學、技能競賽和技能考證等內容，以視頻資源為主，幫助學生克服專業課程學習的困難，更好理解學習內容的重難點，培養學生對汽車的興趣。更多與實際接軌的內容，可以通過鏈接引導會員到大型網站汽車頻道如搜狐汽車、騰訊汽車學習。

“汽協”網站首先重點突出地整合了汽車檢測與維修理論和實踐核心學習內容，如發動機構造與原理、汽車底盤構造、汽車電器、汽車整車拆裝、汽車總成拆裝、汽車維護、故障診斷與檢測等方面的視頻，這些視頻給學生課后學習和復習鞏固提供了極大的幫助；其次整合了汽車營銷方向及汽車維修工培訓、職業技能大賽方面的視頻，如《汽車百年》12集、《二手車選購》30期、《汽車駕駛技術講座》9集、《初級汽車維修工》（上、下）、《中級汽車維修工》（上、下）、《汽車高級工培訓教材》、《朱軍汽車維修講座》、《全國汽車技能大賽二級維護》、《全國職業院校技能大賽汽車營銷賽項》等，學生通過學習這些視頻進一步打牢了基礎，拓展了知識面，收獲極大。還整合了《汽車文化》、《二手車鑒定與評估》、《汽車車損與定損》、《汽車營銷技術》、《汽車保險與理賠》等高職院校省、國家級汽車營銷方向網絡精品課程，這些網絡課程體系完整，視頻較多，便于自學，是提供給“汽協”會員拓展學習的好教材和參考資料，會員可以在教師的指導和幫助下，結合各自實際進行選擇學習，從而提高汽車營銷方向的知識水平和實踐動手能力。優良的教學資源便于自學，并且使學習效率成倍增加，因而會根據情況變化對網站教學資源適時更新和優化。

4.開展專業技術講座活動，引領帶動汽車營銷方向課程學習。“汽協”每學期要組織開展專業技術講座活動。通過教師專題主講、觀看汽車專業知識視頻、會員專題討論等形式以點帶面引領帶動全體會員學習汽車營銷方向的課程。“汽協”指導教師陳洪勝，對“汽車維修服務連鎖經營模式”進行過長期研究并有實踐經驗和較深見解，他給每屆會員帶來的系列講座“我國汽車后市場的前景展望”、“我國汽車維修行業的昨天、今天和明天”、“汽車維修服務連鎖經營模式――汽車維修行業的發展趨勢”深受學生好評。學生認為：聽了陳老師的講座，對汽車維修服務連鎖經營模式、今后我國汽車維修行業的發展方向有了比較深入的認識，明確了自己今后要學什么、做什么，對前途更加明解，充滿希望。“一拖一”模式實施以來，“汽協”組織專題學習和討論已經形成氛圍，如“汽協”安排專門時間組織會員討論“汽車技術”知識，每屆“汽協”會員在組織集中觀看網站平臺上《汽車百年》、《二手車選購》部分視頻后，還要求利用業余時間看完全集并寫出觀看體會。此外，汽車文化、汽車營銷技術、汽車保險與理賠等方面講座在“一拖一”模式的實施過程中將陸續開展，以促進“汽協”會員汽車營銷相關課程的學習。

5.開展專業有關的實踐活動，在實踐中增長才干。“汽協”自成立以來，堅持有針對性地開展與專業有關的實踐活動，汽車會員得到極大鍛煉，綜合實踐能力顯著提高。

（1）常態組織參觀活動。組織會員參觀4S店、汽車修理廠、汽配城、武漢華中國際汽車展，帶領學生實地認知汽車企業、汽車品牌及車型、汽車新技術、汽車銷售和服務流程，感知汽車銷售和維修工作環境，培養學生對汽車后市場的興趣。

（2）開展假期企業實踐活動。假期安排”汽協”會員到大馬車汽車服務責任有限公司、武漢華豐汽車修理廠、東風本田匯豐汽車銷售服務有限公司等修理廠、4S店學習汽車維修、保養，把課堂上學到的理論運用到實踐中，在企業技師的指導下，學生學會了很多課堂上學不到的實踐技能。假期企業實踐活動結束后，及時進行總結交流，鞏固成果。

（3）積極開展專業技能競賽活動。2010年，我院選手參賽全國職業院校技能大賽湖北賽區汽車技術項目選拔賽，獲二等獎（第四名）；2008級汽修專業實習生代表大馬車汽車服務責任有限公司參賽武昌區汽車二級維護比武，獲得了理論項目第一名、總成績第二名的好成績。歷年來，校內舉辦過汽車檢測與維修技能大賽、汽車工藝檢測大賽、發動機拆裝大賽、汽車營銷大賽等專業競賽活動。

（4）積極承接社會調查項目。受湖北省運輸與物流協會（省道協）委托，“汽協”會員2010年、2011年、2013年三次承擔武漢地區年度中國汽車售后服務客戶滿意度（CAACS）調查（卡思調查）的現場訪問、收集數據工作，所做工作受到了省道協的充分肯定和好評。參加卡思調查的“汽協”會員在正式調查前，在省道協接受了市場調查、營銷知識及技巧方面的培訓，成為合格的卡思調查員，通過卡思調查項目后他們在汽車知識、溝通和社交方面都得到了鍛煉、提升，有的甚至是質的改變，在即將進入社會之前上了一堂生動、重要的實踐課。完成卡思調查項目可以說是機電工程學院在汽車檢測與維修技術專業辦學過程中，在拓展社會服務功能方面，做出的成功實例。

四、成效與展望

縱觀汽車檢測與維修技術專業這幾年的辦學情況，在對部分畢業生進行跟蹤調查的基礎上進行反思，“一拖一”教學模式取得了以下成效：

1.彌補了汽車專業師資力量與校內實訓條件的一些不足，較好地滿足了各層次學生的學習需求。一部分求知欲望強烈又頗有潛力的學生通過“汽協”這個平臺組織的各種活動滿足了學習需求，知識和能力更上一層樓。

2.培養的畢業生素質高，適應面廣、適應能力強，很多學生走上工作崗位后表現突出。例如，深圳有車邦汽車美容服務連鎖有限公司有5家店面的店長（副店長）由我院近幾年的畢業生擔任；最近幾年到知名企業康明斯（中國）投資有限公司穩定就業的學生共有7人，基本都在車間服務技師崗位工作；2007級畢業生余文強任湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司店面督導總監，2009級畢業生張天勇任武漢三鑫汽車維修服務有限公司修理廠廠長，2007級畢業生魏夏夏、2008級畢業生陳康任4S店機械維修技師，2010級畢業生黃秋生任4S店銷售經理，等等。

3.推動了校企合作向縱深發展。近年來，與我院建立汽修專業校企合作關系的企業有東風本田武漢匯豐汽車銷售服務有限公司、湖北嘉偉汽車服務有限責任公司等多家。在合作過程中，雙方坦誠相見，發揮好各自的作用，在人才方案制定、學生頂崗實習、畢業生實踐指導等方面做了卓有成效的工作，合作機制逐步形成。今年，我們又與湖北三環捷通汽車服務連鎖有限公司建立了戰略校企合作關系，將在汽車連鎖經營服務人才培養合作的深度和高度上作一些探索，積極推進校企合作的深度融合。

篇(4)

高等職業教育的辦學特點是以服務為宗旨,以就業為導向,走產學結合的發展道路。因此高等職業教育的課程設計也應以就業為導向,以能力為本位,根據不同專業所適應的職業崗位(群)要求,將職業資格標準列入到課程標準中,改革課程體系和內容。通過與行業、企業合作開發課程等多種方式與途徑來開發課程,創新教學方法和手段,融“教、學、做、拓”為一體;知識則要把握夠用的原則,加強應用性實踐環節,強化學生的職業能力與素養。汽車營銷類專業是近年來國內高職院校為適應汽車產業發展而逐步興起的文理結合的新型專業。其教學成本低,所培養學生的綜合素質高,就業面廣,具有良好的發展前景。然而高職院校的生源基礎差,學習興趣不濃,針對這一現象,我院推出了《推進教學方法改革實施意見》。結合這一指導意見,汽車技術服務與營銷專業從生產實際出發,根據汽車企業的工作過程,將汽車技術服務與營銷專業的汽車營銷類課程進行整合,分成多個可行的項目進行教學。所謂項目化就是依據現代社會職業能力培養的需要,密切聯系現實產業的發展狀況,構建一種能夠把專業基礎課程和實際技能的訓練相結合,以實現專業人才培養方案目標得以實現的教學方式[1]。項目結束后通過技能競賽來驗收項目成果,即以“項目+競賽”的模式實施教學改革,從而促進學生主動學習。

2研究內容

基于汽車企業工作過程的“項目+競賽”實踐教學模式,是師生通過共同實踐一個完整的“項目+競賽”而進行的實踐教學活動。其核心就是將教學內容按一個完整的工作任務項目化,以競賽形式完成任務。即以總的教學任務為框架,細分“子項目”并作為支架,以競賽活動為載體,使學習者沿著“支架”逐步攀升。它打破了傳統的實踐教學內容,變被動實踐為主動參與,教師不斷地激勵學生,極大地激發了學生的學習熱情和實踐興趣,以完整的一個工作項目為導向,按照職業能力的需要以“適度、夠用”為原則,充分運用有利于創新型人才培養的任務驅動式、協作探究式、討論式、參與式、情境模擬法、案例式等教學方式方法,徹底構建基于崗位工作過程的“理實一體、項目導向、任務驅動”為主體的教學模式,推行“教、學、做”一體化,逐步達到課程整合與教學方法的改革目的。“項目+競賽”實踐教學模式的基本特征是“以項目+競賽為主線、教師為主導、學生為主體”。其關鍵是“競賽+項目”的設計,構造出一系列典型的可操作的“項目+競賽”,讓學生在完成“競賽+項目”中掌握知識、技能與方法。在技能競賽中引入競爭機制,整體牽引學生自主實踐水平迅速提升[2]。通過技能競賽,學生主動實踐,使學生的探究能力、觀察能力、協作能力、領導能力以及綜合職業能力都能得到很大提高,會大大增加學生今后取得創新成果的機率。

3創新點

(1)整合汽車營銷類課程,模擬汽車銷售顧問這一崗位的工作流程,創設多個教學情境,把原來的死板的教學內容分成若干個項目,如“大眾班、奧迪班、豐田班、本田班”等,并以“項目+競賽”為主線、教師為主導、學生為主體,構造出一系列典型的可操作的“項目+競賽”,按照這些品牌對銷售顧問的職業能力標準來要求學生,讓學生在完成“項目+競賽”中掌握知識、技能與方法。

(2)革新教學方法,充分運用有利于創新型人才培養的任務驅動式、協作探究式、討論式、參與式、情景模擬法、案例式等教學方式方法,徹底構建基于崗位工作過程的“理實一體、項目導向、任務驅動”,基于整合教學內容的“階梯遞進、專題教學、單項學習”等教學模式,推行“教、學、做”一體化,逐步達到課程整合與教學方法的改革目的。

(3)以“項目+競賽”為載體,“成果驅動”+“任務驅動”雙核心。大量運用視頻影音及教學軟件輔助講解教學重點,學生興趣濃厚,不枯燥;難點通過情境模擬、項目競賽來突破,每完成一個項目,即以技能競賽的方式對該項目進行考核,在成果形成的過程中學生自發的去研究、探討、協作,綜合職業能力得到全面培養,促進了學生主動學習;學生再通過競賽后自評、小組互評和教師點評進一步提高,不斷完善,職業能力在不知不覺中形成。“項目+競賽”這種教學模式不僅適用于高職汽車技術服務與營銷專業的人才培養,同時也可作為汽車服務企業員工培訓的一種重要手段和方法。既可以貫穿在學習的各個環節,也可以在汽車服務企業對員工起到激勵的作用,作為企業內訓的一種手段。

4該教學改革方案應用情況

4.1應用范圍

自2012年該改革方案推出以來,從校內和校外兩個層面、多種渠道對汽車技術服務與營銷專業學生主動實踐能力培養模式進行了研究與實踐,取得了較好的效果。(1)積極組織汽車營銷技能競賽活動,提高學生主動實踐的意識和能力。①利用課前10分鐘讓學生代表通過情境模擬的方式對所授課程對應的項目進行實戰演練,打好專業技能的基本功。②經過學生的演練和一定時間的準備,將可行的“項目+競賽”按職業標準進行考核,取得名次的同學要給予相應的獎勵,激發學生的學習興趣,促進學生主動實踐。③積極參加省級汽車營銷大賽,為學生提供更高、更寬、更廣的展示平臺。通過校內省賽選拔,學生自信心、榮譽感、責任感都得到很好的培養,潛能得到很好的激發,同時入圍省賽的同學的專業技能通過省賽的平臺得到全面的提高,開闊視野。以省賽同學為典型,以點帶線,以線帶面,帶動整個汽車技術服務與營銷專業的學生主動實踐,形成良好的學風。據統計2012—2013年兩年內,校內共組織四次汽車營銷技能大賽,共有120名學生參賽,每次按參賽人數比例10%為一等獎,20%為二等獎,30%為三等獎,72名學生取得名次;省級共組織兩次汽車營銷技能大賽,有7名同學參賽,其中有5名同學獲得名次,最好成績為省級汽車營銷技能大賽二等獎。(2)校外實訓基地的建立為“項目+競賽”的完成提供更有力的保證。將汽車營銷類課程整合后,以“大眾班、奧迪班、豐田班、本田班”等崗前培訓的標準來指導相應的“項目+競賽”,組織學生到校外實訓基地大眾汽車4S店、奧迪汽車4S店、本田汽車4S店、本田汽車4S店參觀、學習、頂崗實踐,一方面使學生在校內所學的知識和技能得到驗證;另一方面也彌補了教學中存在的不足,使學生的崗位能力得到全面的提高,為“項目+競賽”的完成提供更有力的保證。

4.2應用程度

在此教學改革方案提出后,不僅在汽車技術服務與營銷專業及相關汽車專業群進行應用與推廣,同時運用此方案多次為汽車服務企業提供技術支持。兩年內該方案提出后,被多個汽車企業認可,并與我院深度合作,部分學生頂崗實踐,這不僅使學生與企業活動零距離接觸,同時教師也為一線企業提供了技術支持,使教學改革成果在校內和校外得到全方面的推廣。

4.3實施效果

通過教學改革,汽車技術服務與營銷專業自2005年創辦以來目前已有六屆畢業生,總畢業生人數為226人,平均就業率為99%,在我院畢業生就業率排名榜上居于第一位。同時,現已畢業的畢業生當中,已經有60%的同學在汽車企業工作業績突出,成為企業的骨干,為汽車產業的發展做出了一定的貢獻。

5教學改革特色

5.1激發學生的學習興趣,促進學生主動學習,解決學生學習動力不足的問題基于汽車服務企業的工作過程,將一個完整的工作項目以技能競賽為載體通過任務驅動的方法來完成,實現了“成果驅動”+“任務驅動”雙核心,促進學生主動學習,解決了學生學習動力不足的問題。

5.2從細節著手,將職業標準列入技能考核項目中,解決學生綜合職業能力較弱的問題如汽車營銷對應的工作崗位是汽車銷售顧問,那么在教學中以汽車模擬銷售技能競賽為一個“項目+競賽”的成果,注重平時職業素養的培養,將銷售顧問的職業標準如職業形象、語言表達能力、協調能力、銷售禮儀等列入技能考核標準中(具體權重如表1),使學生的綜合職業能力得到較大的提高。

5.3采取小組合作的學習策略,解決學生平時學習中不善于團隊合作的問題在教學中,將學生間的差異作為一種資源,根據學生的自有特點,將不同層次的同學在同一小組內進行合理分配,實現學生間的優勢互補,同時通過項目的技能競賽,培養學生的團隊合作意識(如圖1)。

6綜合水平

(1)該教學改革方案通過2013年全國汽車職業教育教師教學能力大賽全國總決賽高職組汽車商務項目專家評委的認可,在入圍國賽的九名選手中,該改革方案指引下的教學內容總成績排名第二名,榮獲了國家級教學成果二等獎。

(2)在2012年遼寧省職業院校信息化教學大賽高職組信息化教學設計中,該教學改革方案指引的說課內容得到省教育廳專家評委的好評,榮獲了省級教學成果三等獎。

篇(5)

本次展會，作為噴槍和噴涂設備參展商，薩塔（SATA）的展出規模在所有參展商中居于前列。現場展示了德國薩塔應用于汽車配套市場和汽車維修市場的全系列產品，顯示出薩塔整體配套產品的專業性、實用性及優越性。除此之外，再次在汽保展會上展示的最新創意設備——SATA Virtual Painting Trainer-SATA電腦模擬噴涂訓練系統，引起觀眾強烈關注。

TechnoVector

俄羅斯TechnoVector有限公司多年從事汽車四輪定位儀生產與研發，其產品采用俄羅斯航空航天遙感攝像技術，具有精度高、速度快及測量視角廣等特點。2012年底，公司在上海成立代表處，開始進行3D四輪定位儀在中國市場的推廣和銷售，產品定位中高端市場。公司還在寧波成立合資企業負責進出口清關業務和國內貿易的結算業務；同時建立技術培訓基地，為國內產品經銷商和商培訓安裝和售后的技術人員。

久良諾

蘇州久良諾汽車設備有限公司是意大利久良諾工業聯合股份公司設立的全資子公司，有著超過35年汽保設備生產經驗，生產各類乘用車和商用車，農用機械以及工程機械的輪胎拆裝機、車輪平衡機、四輪定位儀、舉升機、車身維修設備、摩托車維修設備和機動車檢測設備。本次展會上，久良諾展示了代表業內最先進技術的全自動零接觸輪胎拆裝機系列S1225、Crossage、電子車輪動平衡儀S840以及車輛檢測場所用的轉角檢測臺、制動檢測線以及懸架測試臺等產品。

海拉

海拉展示了空調維保設備、蓄電池檢測設備、海拉顧特曼（HELLA GUTMANN）最新的汽車診斷設備以及NUSSBAUM的輪胎動平衡和拆胎機等服務設備。基于豐富的診斷經驗和技術儲備，海拉顧特曼推出的Mega Macs系列診斷設備可以提供多樣化高性價比的解決方案，并通過快速精確的車輛識別、可靠的車輛診斷、全面的數據庫以及專業的技術支持，滿足現代維修車間的使用需要。

銘倫精機

銘倫精機有限公司（Ming Lurn Precision Machine Co.Ltd.）是臺灣汽車維修設備的領導供貨商，也是許多海外市場（如日本、歐洲與東南亞）的主要供貨商。該公司還以自己CARLEO的品牌，全球性地營銷其優異的產品。該制造商提供的產品包括專業的舉升機（平板式、卡車用、千廳頂、雙柱型及四柱型）、定位用舉升機、鈑金校正臺以及不同高度的測試儀（如制動測試儀、側滑測試儀）等。

DeVilbiss特威噴槍

DeVilbiss特威噴槍經過4年來在中國市場的精耕細作。一如繼往地成為所在展館內最受歡迎，參觀人數最多的展臺之一。除DeVilbiss暢銷的各類噴槍和水性涂料配套設備之外，本次展會還有多款新產品隆重推出，其中包括：最新款GT噴槍、GUNNERCUP多功能免洗槍壺、DeWipe-Outs除油除塵特布、Bumper Prep Pad清潔研磨特布、Anti-Static Wiper除靜電特布以及Hand Cleaner Towels快潔擦手特布等。

博世

本次展會，由原斯必克汽車服務方案業務及博世汽車診斷業務合并而成的博世汽車服務方案事業部正式亮相。這一全新業務單元除了為汽車維修服務站提供乘用車和商用車所需的診斷、維修服務及產品外，同時也面向整車制造商提供全面的售后方案，由此使得博世汽車診斷及維修業務更趨全面。此次博世汽車服務方案為觀眾帶來了包括四輪定位儀、拆胎機、平衡機、空調相關設備、尾氣分析儀、噴油器測試儀以及診斷儀等設備。

篇(6)

一、汽車技術服務與營銷專業課程開展現狀

專業課程作為汽車技術服務與營銷專業職業技能教學的主要教學資源，其開設的必要性及科學性直接影響著本專業學生職業技能的掌握程度。綜合目前我國各高職院校汽車技術服務與營銷專業開設的專業課程，現狀如下。

（一）開設的專業課不夠“專”，不能培養學生職業技能。由于專業培養方案制定者對本專業學生需要掌握的技能不明確，或者只簡單的基于湊夠學分的想法，導致在設置專業課程時出現一些“多余”課程。即學生學習后既不能掌握本專業需要技能，也不能起到專業基礎課的作用。

（二）開設的專業課不夠“細”，不能訓練學生具體職業技能。由于專業培養方案的制定者只明確本專業學生需要掌握技能的大概，具體技能不明確，導致在設置專業課程時出現一些“過大”課程。即學生學習后只能明確大概的技能方向，并不能掌握具體的職業技能，與職業教育的教育初衷不符。

（三）開設的專業課不夠“全”，不能涵蓋主要職業技能。由于專業培養方案的制定者不了解本專業學生需要掌握技能的最新最全動態，導致在設置專業課程時出現課程“不全”現象。即學生在學習本專業設置的全部專業課程之后，掌握的職業技能仍然有缺口和盲點，不能完全勝任崗位需要。

二、高職汽車技術服務與營銷專業課程規劃基于崗位需求的必要性

基于崗位需求的課程規劃方法是一種逆向課程設置方法，即先調查本專業往年畢業生的主要就業方向和就業崗位，然后分析各主要就業崗位的基本職業技能，再根據各職業技能選擇所要開設的課程，使學生在學習過開設的課程后基本掌握就業崗位基本職業技能。高職汽車技術服務與營銷專業課程規劃基于崗位需求的必要性如下。

（一）基于崗位需求規劃專業課程與職業教育的培養理念相一致。職業教育的培養理念為：以工作任務為導向，以工作技能為出發點，培養適應社會工作需要的人才。即掌握工作技能是最根本教學目標。基于崗位需求來規劃專業課程就是按照崗位需要的工作技能來選擇專業課程，讓專業課程為崗位需要的工作技能服務。所以，基于崗位需求規劃專業課程與職業教育的培養理念相一致。

（二）基于崗位需求規劃專業課程與專業課程開展問題現狀相對應。在本文中的第一部分清楚闡述了目前高職汽車技術服務與營銷專業課程開展的典型現狀，三類現狀均直接或間接的與崗位需求的不明確相關。基于崗位需求來規劃專業課程的前提條件就是對本專業最新的崗位需求進行調研，讓專業課程的制定者明確崗位需求。所以，基于崗位需求規劃專業課程與專業課程開展問題現狀相對應。

（三）基于崗位需求規劃專業課程與汽車技術服務與營銷專業的培養目標相一致。汽車技術服務與營銷專業的培養目標為：培養出面向汽車技術服務企事業單位的高素質技能型專門人才。即學生在學校通過學習之后是要服務于汽車技術服務企事業單位崗位的。基于崗位需求來規劃專業課程就是用崗位的“需”來決定學生的“學”。所以，基于崗位需求規劃專業課程與汽車技術服務與營銷專業的培養目標相一致。

三、高職汽車技術服務與營銷專業基于崗位需求的專業課程規劃

為了完成基于崗位需求的高職汽車技術服務與營銷專業課程規劃，于2010年7-10月，采用訪談+問卷的方式，針對我校本專業畢業生的主要就業單位，面向湖北省58家汽車銷售維修服務公司進行了大規模的調研，調研單位部分列舉如表1。

通過對湖北省內58家汽車銷售維修服務企業畢業生的回訪，以及各企業崗位設置、用人標準、知識能力要求的調查，整理出汽車技術服務與營銷專業畢業生主要職業方向為：汽車營銷和汽車保險，具體的就業崗位為：汽車整車銷售、汽車零配件銷售、汽車用品銷售、汽車保險投保、汽車保險理賠以及汽車保險查勘，此外，一些工作能力較強、綜合素質較高的同學還可能從事汽車服務管理崗位。具體課程規劃流程如圖1。

圖1汽車技術服務與營銷專業基于崗位需求的專業課程規劃圖

從圖1中可以看出，汽車技術服務與營銷專業畢業生對應七個就業崗位，每個就業崗位又分別對應不同的職業技能。例如：汽車整車銷售崗位需要的職業技能為汽車營銷觀念能力和汽車整車銷售能力；汽車服務管理崗位需要的職業技能為汽車營銷方案策劃能力和汽車4S店管理能力。接下來，針對不同的職業技能又分別設置了對應的課程。例如：針對職業技能中的汽車整車銷售能力，開設汽車銷售技巧課程，針對職業技能中的汽車4S店管理能力，開設汽車4S店管理課程。至此，就完成了基于崗位需求的高職汽車技術服務與營銷專業課程的規劃工作。

篇(7)

【關鍵詞】汽車技術服務與營銷株洲職業技術學院 分方向

在我國高職院校開設已有幾年的歷史，伴隨著國民經濟的飛速發展和我國汽車產業的興起，汽車技術服務與營銷專業也有了長足的發展。汽車技術服務與營銷專業作為近年來伴隨著中國汽車產業的快速發展而蓬勃興起的新興專業，目前在國內已有323所職業技術院校開設，每年的畢業生逾3萬人。在2004年國家六部委所圈定的6個緊缺專業中，汽車類專業中的汽車營銷人才培養成為緊缺人才培養的重要領域。

一、汽車技術服務與營銷專業人才培養目標現狀分析

汽車技術服務與營銷專業是一個跨越經濟管理和汽車兩大門類的交叉學科，專業領域涉及汽車技術和市場營銷，其職業素養和專業技能涵蓋了工程技術和社會人文兩個方面，是從技能到心智的全方位要求。從專業所對應的工作崗位來看，汽車技術服務與營銷專業主要面向汽車銷售與汽車售后服務接待的崗位群，涉及到汽車市場開發與拓展，汽車整車銷售，汽車配件銷售，汽車保險與理賠，汽車消費信貸、二手車評估與營銷及汽車維修接待等相關崗位，所需要的職業能力集中于汽車市場調查，汽車營銷策劃，汽車銷售技巧，汽車維修接待服務。以上4項構成了汽車營銷專業的核心能力，而相關拓展能力又涉及到汽車保險與理賠，汽車鑒定與評估，汽車消費信貸等。

從以上分析我們可以看出，汽車技術服務與營銷專業是一個涉及多領域、要求高技能、但學生就業方向不是太明確的這樣一個專業。正因為這樣的原因，造成了目前大部分開設了汽車技術服務與營銷專業的院校人才培養目標定位模糊，學生畢業沒有具體就業指向；體現在課程設置上就是課程設置汽運化，硬生生加上營銷與服務的課程或者說是側重技術服務，附帶學習營銷，從而忽視了學生崗位核心能力的培養。而且目前高職高專的學制事實上也無法保證學生在校學習期間能既把技術學精又把營銷學好，更何況目前用人單位對汽車技術服務與營銷專業畢業生的需求主要分布在汽車銷售顧問和汽車服務顧問兩個崗位，事實上這也是目前學生畢業后主要從事的兩個崗位。因此汽車技術服務與營銷專業培養目標應該是為汽車后市場培養銷售顧問、服務顧問，同時為學生進入工作崗位以后進一步的發展打下堅實的知識基礎、技能基礎與心智基礎。

二、株洲職業技術學院對汽車技術服務與營銷專業人才培養目標定位的探索

株洲職業技術學院汽車技術服務與營銷專業是2005年申辦成功，2006年開始招生，至今已連續招生6屆，2009年有了第一屆畢業生，目前畢業生90%以上在汽車銷售或服務企業從事銷售顧問或服務顧問的工作。經過幾年的努力有相當一部分畢業生已經成為所在公司的骨干。

經過幾年的不斷實踐和摸索，結合用人單位的反饋意見，我們學院汽車技術服務與營銷專業人才培養方案與教學進程表，經歷了數次修改，日臻完善。通過和湖南九城投資集團等合作企業共同研討，在今年更是率先在全國首先提出了分方向的人才培養目標。具體做法在第五個學期實行分銷售顧問和服務顧問兩個方向教學，學生根據自身就業取向和性格特點，自主選擇學習方向。根據兩個方向對應崗位的核心能力要求，在第一至第四個學期兩個方向開設的課程完全一樣，如《汽車配置名詞解析（含汽車構造）》，《有效溝通》、《談判與推銷技巧》、《禮儀》、《汽車保險與理賠》等這些都是這兩個方向共同的核心能力培養課程，但第五個學期分方向后課程就完全不一樣了。汽車銷售方向的崗位核心能力要求是汽車營銷，根據這一要求開設了《汽車營銷實務》、《常見乘用車介紹》、《汽車營銷策劃》等核心課程；汽車服務方向的崗位核心能力要求是汽車服務，根據這一要求開設了《汽車配件管理》、《汽車維修業務接待》、《汽車維護與檢測》等核心課程。

通過分方向這種明確就業指向的針對性教學，我們預想我們的學生學習積極性會更高，能更好的掌握崗位核心技能，進入工作崗位以后能更好的適應崗位的要求，在企業能更快的立足，從而獲得更廣闊的發展空間。

三、汽車技術服務與營銷專業人才培養目標定位的反思