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淺談高速公路的養(yǎng)護管理:高速公路養(yǎng)護施工安全管理對策

摘要：隨著高速公路使用年限的不斷增加，早期修建的公路不可避免出現(xiàn)了破損，因此需要對公路進行維修和養(yǎng)護。本文首先對公路養(yǎng)護的重要性進行了分析，然后對影響施工安全管理的因素進行了分析，最后對公路養(yǎng)護施工安全管理措施進行了探討。

關(guān)鍵詞：公路養(yǎng)護;安全管理;信息管理

公路養(yǎng)護是保證公路安全、延長公路使用年限的重要措施，但是在實際養(yǎng)護過程中，由于不重視養(yǎng)護施工安全管理，導(dǎo)致安全事故居高不下。為了在公路養(yǎng)護方面取得良好的施工效果，需要做好安全管理工作，避免因安全管理不到位引發(fā)安全事故。

1.公路養(yǎng)護施工的特點以及安全管理的重要性

高速公路工程養(yǎng)護是高速公路運營過程中非常重要的一項工作，具有養(yǎng)護范圍廣、養(yǎng)護成本大、對養(yǎng)護管理人員素質(zhì)要求高等特點。高速公路養(yǎng)護工作發(fā)展至今已經(jīng)具有了一定的強制性，我國也制定了公路養(yǎng)護的相關(guān)法律法規(guī)，但是在安全管理方面還不夠重視。由于高速公路工程養(yǎng)護施工多是在不影響車輛快速通行的情況下開展的，這樣很容易增加養(yǎng)護維修人員的安全隱患，因此做好公路養(yǎng)護工作具有重要意義，要求各部門管理人員高度重視，切實做好公路養(yǎng)護安全管理。

2.公路養(yǎng)護施工安全管理存在的問題

2.1施工安全管理缺乏規(guī)范性

在養(yǎng)護施工管理過程中需要保證各項工作順利開展，這樣不僅可以使養(yǎng)護工作順利開展，而且還可以保證養(yǎng)護人員的人身安全。但是在實際養(yǎng)護施工過程中，由于養(yǎng)護單位沒有意識到養(yǎng)護管理的重要性，不重視施工現(xiàn)場的安全管理，對養(yǎng)護材料隨意放置，增大了養(yǎng)護施工的施工風險。

2.2養(yǎng)護施工管理缺乏組織性

在公路養(yǎng)護施工過程中，一些施工單位為了自身的利益，不重視高速公路安全管理工作，同時也沒有將安全工作組織規(guī)則落實到位，導(dǎo)致高速公路養(yǎng)護施工存在較大的安全隱患。高速公路組織建設(shè)主要包括考察維護路段、培訓維護人員等方面的內(nèi)容，如果沒有完成上述兩項工作就直接對高速公路進行養(yǎng)護，必然無法保證公路養(yǎng)護工作安全開展。

2.3高速公路養(yǎng)護施工專業(yè)化水平不高

在高速公路養(yǎng)護施工過程中，由于管理措施不到位，缺乏對養(yǎng)護人員的專業(yè)化培訓，導(dǎo)致公路養(yǎng)護人員的專業(yè)化水平不高。雖然一些管理企業(yè)已經(jīng)越來越重視養(yǎng)護施工人員的的管理，但是在資金和支付方面依然有所不足，不利于專業(yè)人才的培養(yǎng)，因此高速公路專業(yè)養(yǎng)護人員仍然比較匱乏，無法達到高速公路養(yǎng)護工作的要求。

3.高速公路養(yǎng)護施工安全管理對策

3.1構(gòu)建完善的管理體系

在高速公路養(yǎng)護施工安全管理過程中要根據(jù)我國規(guī)定的公路養(yǎng)護安全管理要求構(gòu)建完善的管理體系，并嚴格按照管理體系開展養(yǎng)護施工，保證公路養(yǎng)護施工安全。要對安全技術(shù)措施進行審查和匯總并要求工作人員嚴格執(zhí)行；認真執(zhí)行勞動保護制度；安全管理人員要多到養(yǎng)護施工現(xiàn)場進行檢查，及時解決遇到的安全問題，必要時可以停止施工，并向上級反映，制定相應(yīng)的處理措施；制定完善的安全技術(shù)操作流程并將監(jiān)督檢查工作做好；施工人員要嚴格按照安全生產(chǎn)規(guī)章制度開展作業(yè)，不允許出現(xiàn)違章作業(yè)的情況。

3.2將施工準入關(guān)控制好

在高速公路養(yǎng)護施工時養(yǎng)護單位需要向路政管理部門、執(zhí)法單位和高速交警審批單位提供養(yǎng)護施工申請書、提交養(yǎng)護施工現(xiàn)場封閉方案和管理方案、提交部門批準材料等，路政部門在對這些材料進行審批，同意后向養(yǎng)護單位發(fā)放養(yǎng)護施工許可證。養(yǎng)護施工單位施工前要檢查隔離設(shè)施、警示燈、安全標識牌并落實相關(guān)的保障經(jīng)費，達到規(guī)定要求后即可開展施工。養(yǎng)護單位在施工前要對施工人員進行培訓，合格后統(tǒng)一發(fā)放安全資格證，所有的養(yǎng)護施工人員都必須持證上崗，保證施工安全。

3.3做好養(yǎng)護施工安全管理工作

在進行高邊坡養(yǎng)護施工時，首先要進行施工安全總體風險評估，要求 施工人員在施工之前對工程整體風險進行評估，確定施工風險安全等級，對風險進行量化，并將風險危害程度計算出來。使施工人員可以根據(jù)等級利用蒙特卡洛抽樣技術(shù)確定抽樣次數(shù)，最終得到樣本頻數(shù)圖。風險分布樣圖如圖1所示。對于應(yīng)急搶險工程，首先要對單位負責人的責任進行明確，出現(xiàn)突發(fā)事件后立即將事故現(xiàn)場的具體情況向應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組匯報，并采取相應(yīng)的安全措施，例如車流量大、車道數(shù)多的路段可以啟用應(yīng)急通道，加強巡視力度等。下部結(jié)構(gòu)養(yǎng)護施工時，要求工作人員佩戴安全帽并配到防護用具，高出作業(yè)要布置防護欄桿和防護網(wǎng)，冬季施工時要做好防寒、防滑、防火等安全措施。

3.4高速公路應(yīng)急工程處理措施

在高速公路應(yīng)急處置中，要堅持“預(yù)防為主、以人為本、優(yōu)先保暢、多方參與”的基本原則，不斷完善高速公路應(yīng)急處理措施，提升高速公路應(yīng)急工程處理能力。建立事件現(xiàn)場交通管制措施，對道路空間進行管理，根據(jù)具體的情況選擇關(guān)閉或開放車道，管理好事件影響區(qū)域范圍內(nèi)的車道控制標志、匝道調(diào)節(jié)器、交通信號燈，必要時可以實行路線替換方案。

3.5做好巡視工作，并設(shè)立安全警示標志

（1）根據(jù)規(guī)定的養(yǎng)護規(guī)范，在警告區(qū)、施工區(qū)和緩沖區(qū)布置警示標志、安全標志以及導(dǎo)向標志，確保施工現(xiàn)場的安全性和有序性。（2）施工區(qū)域存放的物資不允許放到行駛道上，物資要有序存放，車道和施工區(qū)域之間要布置隔離墩進行隔離。（3）安全管理人員要做好施工現(xiàn)場的巡查工作，正確擺放警示標志和安全標志，對損壞的交通標志進行更換，保證施工設(shè)施的完整性。此外，要做好施工人員的監(jiān)督管理工作，違規(guī)操作的人員要要給予相應(yīng)的處罰或警告。（4）養(yǎng)護作業(yè)完成后要順著逆車流將警告標志和安全標志撤除，并清理干凈施工區(qū)。3.6做好安全宣傳教育工作養(yǎng)護單位要做好高速公路養(yǎng)護的安全教育工作，提升高速公路養(yǎng)護人員的安全意識，使每一個施工人員都可以自覺維護施工安全。定期對養(yǎng)護施工人員進行安全法制教育，提升養(yǎng)護施工人員的法律意識并對操作流程進行規(guī)范，保證施工人員可以嚴格按照安全標準進行施工。

3.7建立完善的信息管理系統(tǒng)

交通信息方式主要包括可變限速標志、可變信息標志、交通廣播、微博、路旁無線電廣播、聲訊電話、互聯(lián)網(wǎng)等。在這些信息方式中可變信息標志是一種比較成熟的信息方式，開通微博、微信等也是一種主流的方式。通過建立完善的信息化管理系統(tǒng)可以在第一時間內(nèi)將養(yǎng)護施工信息和道路通行情況向社會播報，提醒駕駛員選擇最佳的出行路線，有助于車輛分流，當司機從養(yǎng)護路段經(jīng)過時可以自覺謹慎駕駛，降低安全隱患。3.8公路養(yǎng)護施工后安全管理措施（1）將施工區(qū)域內(nèi)的設(shè)備清除干凈，將場內(nèi)的施工廢物和剩余材料清理干凈，保持路面的潔凈，對破壞或者移動的道路設(shè)施進行恢復(fù)，并將大部分作業(yè)人員撤除。（2）將警示燈具拆掉，對封閉的交通進行開放，從封閉末端逐步向起點將封閉側(cè)標志和安全錐拆下。（3）將所有的看守人員撤除并將活動開口關(guān)閉，將封閉公告撤除。（4）施工完成后要求執(zhí)法單位對安全設(shè)施進行簽字和驗收。（5）養(yǎng)護施工完成后，如果不能立即開放交通，為了避免因安全標志被破壞誤導(dǎo)過往車輛出現(xiàn)安全事故，需要安排專門對施工現(xiàn)場進行巡查，保證安全標志不會受到破壞。

4.結(jié)論

綜上所述，公路養(yǎng)護施工安全管理是非常重要的一項工作，在管理過程中要堅持“以人為本”的基本原則，提升施工人員的安全意識并做好安全知識宣傳工作，構(gòu)建完善的安全管理體系，建立信息化服務(wù)系統(tǒng)，保證公路養(yǎng)護工作順利開展，降低養(yǎng)護安全事故的發(fā)生率。

作者:蒲代春 單位:四川遂廣遂西高速公路有限責任公司

淺談高速公路的養(yǎng)護管理:高速公路養(yǎng)護施工安全管理現(xiàn)狀及建議

摘要：為有效應(yīng)對高速公路養(yǎng)護工作中的問題，應(yīng)結(jié)合實際工作需要，加強養(yǎng)護施工安全管理，促進工程建設(shè)質(zhì)量和效益提高。研究結(jié)果表明，加強公路養(yǎng)護和建設(shè)的安全管理勢在必行。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護施工；安全管理

1高速公路養(yǎng)護管理的特點

高速公路養(yǎng)護是工程運營不可忽視的內(nèi)容，也是養(yǎng)護單位需要重點關(guān)注的內(nèi)容。為提高養(yǎng)護水平，應(yīng)該采取有效的管理措施，建立健全完善的管理規(guī)章制度，嚴格落實各項規(guī)范要求，推動養(yǎng)護管理順利進行，確保高速公路更好地運營和發(fā)揮作用。值得注意的是，與一般公路養(yǎng)護管理不同，高速公路養(yǎng)護管理具有自身顯著特點，其成本相對較大，養(yǎng)護范圍廣，對養(yǎng)護管理人員素質(zhì)要求高。為更好地滿足這些工作需要，應(yīng)該結(jié)合實際需要，建立完善的管理規(guī)章制度，提升養(yǎng)護管理人員的綜合素質(zhì)，合理安排養(yǎng)護管理機械設(shè)備等，為高速公路養(yǎng)護管理工作的有效開展創(chuàng)造條件。

2高速公路養(yǎng)護施工存在安全隱患的原因

2.1高速公路養(yǎng)護施工的組織工作薄弱

實際工作中公路養(yǎng)護往往沒有形成科學的組織。在我國，對高速公路進行養(yǎng)護施工時，一些公路養(yǎng)護單位過分追求經(jīng)濟利益，在維護高速公路安全管理工作上并沒有給予太多的關(guān)注，也沒有認真落實安全工作的組織規(guī)則。這些都是致使國內(nèi)高速公路在養(yǎng)護施工上存在問題的原因。高速公路養(yǎng)護和組織建設(shè)的主要內(nèi)容是：對維護人員進行培訓、對要維護路段進行實地考察。如果沒有經(jīng)過這兩個步驟就對高速公路進行貿(mào)然的維護，必然達不到保障高速公路正常運行的目的。

2.2施工現(xiàn)場的管理不規(guī)范

加強養(yǎng)護施工現(xiàn)場管理，確?，F(xiàn)場各項工作有效開展和順利進行是十分必要的。這樣不僅可以推動養(yǎng)護工作順利進行，還能保證養(yǎng)護施工作業(yè)人員的安全。但一些養(yǎng)護管理單位沒有充分認識到這些工作的重要性，現(xiàn)場管理不到位，存在秩序混亂現(xiàn)象；或者過分追求經(jīng)濟利益，沒有配備數(shù)量足夠的養(yǎng)護管理人員，養(yǎng)護施工現(xiàn)場設(shè)備管理不到位。忽視施工現(xiàn)場安全管理，隨意放置材料和雜物，更有甚者橫跨高速公路，這些都是非常危險的做法。

2.3高速公路養(yǎng)護施工中的專業(yè)化人員數(shù)量太少

為促進高速公路養(yǎng)護水平提高，實現(xiàn)對質(zhì)量缺陷的有效處理，提高養(yǎng)護人員專業(yè)化水平是十分必要的。但目前的情況是，高速公路建設(shè)數(shù)量在不斷增多，養(yǎng)護專業(yè)人才數(shù)量和技術(shù)要求在不斷提高，但專業(yè)化養(yǎng)護人才培養(yǎng)速度難以有效滿足實際需要。缺乏專業(yè)的培訓渠道和培養(yǎng)方式，管理工作不到位，難以全面提高養(yǎng)護管理人員綜合素質(zhì)。雖然一些地方政府非常重視專業(yè)化養(yǎng)護管理人員培養(yǎng)，但在制度、資金等方面顯得不足，影響專業(yè)人才培養(yǎng)。整體上講，目前高速公路專業(yè)的養(yǎng)護管理人員缺乏，不能很好地滿足養(yǎng)護工作需要。

2.4高速公路養(yǎng)護設(shè)備的機械化水平不高

國內(nèi)經(jīng)濟的快速發(fā)展對發(fā)達的交通網(wǎng)絡(luò)特別是高速公路網(wǎng)絡(luò)具有較高的依賴性。雖然從中央到各級政府都重視高速公路的修建，并且為高速公路修建提供了眾多高水平的機械化設(shè)備，但是為高速公路養(yǎng)護施工工作提供的機械化設(shè)備不僅數(shù)量少且現(xiàn)代化水平較低。特別是最近幾年，高速公路修建越來越寬，這對高速公路養(yǎng)護施工工作提出了新的要求。機械化設(shè)備對高速公路維修施工的進度、安全、質(zhì)量有著重要的影響。較低水平的機械化設(shè)備是制約公路養(yǎng)護效率提高的巨大阻力。

3加強高速公路養(yǎng)護施工安全管理的措施

3.1加強教育培訓力度

對高速公路進行維護施工時，高技能水平的養(yǎng)護施工工人是養(yǎng)護工作的主體也是保證養(yǎng)護質(zhì)量、進度、安全的關(guān)鍵。為了對公路養(yǎng)護的安全管理工作進行強化，必須提高專職養(yǎng)護施工人員的技能水平。這需要養(yǎng)護施工管理單位對專職人員進行必要的培訓，努力提高高速公路維修施工人員的安全生產(chǎn)素質(zhì)，讓養(yǎng)護施工工作變得規(guī)范，調(diào)動養(yǎng)護施工人員工作的積極性，以便達到安全施工的目的。教育和培訓并不是僅僅針對基本的施工人員，還應(yīng)當包括養(yǎng)護施工工作的管理人員，在現(xiàn)有的教育和培訓基礎(chǔ)上，加強教育和培訓的力度，提高教育和培訓的水平，以期使全體高速公路養(yǎng)護施工人員的安全意識有質(zhì)的飛躍。

3.2強化養(yǎng)護機械安全管理

為促進養(yǎng)護管理水平提高，提升養(yǎng)護施工機械設(shè)備性能是必要的。采購性能良好的機械設(shè)備，重視養(yǎng)護和維修，保證機械設(shè)備安全工作，有效提升養(yǎng)護機械工作效率，更好地服務(wù)于高速公路養(yǎng)護需要。實際工作中應(yīng)加強機械設(shè)備維修和管理，嚴格按要求開展各項操作。有利于施工現(xiàn)場的安全，這對提高公路養(yǎng)護施工的安全管理水平是很有幫助的。

3.3科學設(shè)置交通安全警示標志

在對高速公路進行養(yǎng)護施工時，高速公路正常運營將受到影響，忽視對養(yǎng)護施工現(xiàn)場做好必要的安全管理工作，也容易導(dǎo)致事故發(fā)生。最近幾年，非常多的交通事故都是由于高速公路養(yǎng)護施工過程中沒有做好必要的安全管理工作，這就要求我們不僅僅是做好高速公路維護施工管理工作更要重視施工現(xiàn)場的安全管理。對高速公路進行養(yǎng)護管理的過程中，制備科學、合理的交通管理方案很有必要?？紤]高速公路養(yǎng)護施工需要，合理設(shè)置交通安全警示標志，從而更為有效地指導(dǎo)養(yǎng)護施工人員開展各項工作。根據(jù)不同區(qū)域養(yǎng)護施工需要合理設(shè)置安全警示標志，結(jié)合施工安全和養(yǎng)護需要，對其進行調(diào)整和優(yōu)化，實現(xiàn)對養(yǎng)護施工安全事故的有效預(yù)防，確保養(yǎng)護人員安全。為更好地發(fā)揮警示作用，方便施工現(xiàn)場管理，安全警示標志必須設(shè)置在施工區(qū)域前方或施工區(qū)域。警示標志設(shè)于施工區(qū)域前方醒目的位置，導(dǎo)流標志設(shè)于警示區(qū)域尾部，更好地引導(dǎo)車輛，避免交通擁堵，實現(xiàn)對施工安全事故的有效預(yù)防。安全警示標志設(shè)置應(yīng)該嚴格遵循法律法規(guī)，保證位置恰當，距離定位精確，促進這些標志更好地發(fā)揮作用。要重視提高安全警示標志的有效性，促進其作用最佳發(fā)揮。通常設(shè)置在施工最前方，讓駕駛員盡早看到安全警示標志并采取避讓措施，預(yù)防交通安全事故發(fā)生。重視車道變換處警示標志設(shè)置，在轉(zhuǎn)換前選取適當距離設(shè)置變換車道的標志，從而更好地引導(dǎo)車流。這樣駕駛員可以提前采取措施，避免發(fā)生安全事故，保證車輛順利行駛和養(yǎng)護施工作業(yè)安全。

3.4緊急情況的處理

高速公路維護單位應(yīng)當建立在不同情況下事故和設(shè)備故障的預(yù)警機制，做好應(yīng)對緊急事件發(fā)生的處理程序和辦法，以便于應(yīng)對突發(fā)情況的發(fā)生。不斷提高對特殊事件發(fā)生的處理能力和水平。目的就是最大限度地降低事故的危害程度。同時，還要根據(jù)高速公路養(yǎng)護施工工作的特殊性和特點進行特殊事故報告制度和定期檢查制度的完善。這種方式可以及時地掌握所管轄的高速公路運行情況和路面信息。加大一切對高速公路安全運營信息的采集工作，并制定出這些影響高速公路養(yǎng)護施工安全因素的處理措施，上報上級單位具體的情況。

4結(jié)語

高速公路養(yǎng)護工作必須適合中國高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展的要求。公路養(yǎng)護工作要繼續(xù)向市場體制發(fā)展，以高速公路建設(shè)和運營的具體情況為高速公路養(yǎng)護施工管理工作的出發(fā)點和落腳點。積極地探索出一條既能保證道路的良好運行又能高效地完成高速公路養(yǎng)護工作的道路。努力加強高速公路專職維修人員隊伍的建設(shè)，不斷提高高速公路養(yǎng)護施工人員技能水平。改造原有的養(yǎng)護管理辦法，提高高速公路養(yǎng)護施工的機械化進程，加強引進科技水平高、安全性能好的機械設(shè)備。只有這樣才能使我國的高速公路養(yǎng)護水平和高速公路建設(shè)與發(fā)展趨勢相平衡，可以充分保證高速公路運營的整體質(zhì)量。為我國經(jīng)濟發(fā)展和社會的繁榮提供不竭的動力。

作者:彭亞濤 單位:宣大高速管理處

淺談高速公路的養(yǎng)護管理:高速公路養(yǎng)護施工安全管理分析

摘要:我國經(jīng)濟實力全面改善基礎(chǔ)上，高速公路建設(shè)事業(yè)獲得新生機遇，不過因為養(yǎng)護工作銜接處理不當，致使后期遺留諸多安全隱患，直接威脅行車人員生命和財產(chǎn)安全。由此，筆者決定結(jié)合實際狀況，針對高速公路養(yǎng)護管理的現(xiàn)實意義、目前養(yǎng)護施工安全管制弊端、后期改善措施等內(nèi)容，加以系統(tǒng)化校驗解析，希望能夠為日后高速公路可持續(xù)運營與革新發(fā)展，提供不竭的支撐動力。

關(guān)鍵詞:高速公路;養(yǎng)護施工;安全隱患;協(xié)調(diào)舉措

高速公路作為高等級公路中的一類，需要積極落實我國交通機構(gòu)設(shè)定的公路工程技術(shù)標準，即要確保單位晝夜內(nèi)通行至少25000輛左右的小客車，同時只供汽車分道高速行駛。盡管說不同國家在該類公路定義結(jié)果上有所差異，但大體上還是遵循“保留至少四個車道、兩向分隔行駛、出入口完全控制、沿用立體交叉式公路”等原則。事實上，該類道路設(shè)施養(yǎng)護施工質(zhì)量，將直接映射出一類國家經(jīng)濟體系健全性，由此看來，針對現(xiàn)代我國高速公路養(yǎng)護施工安全問題，加以客觀探究并制定科學化改善方案，已經(jīng)是十分緊迫。

1進行我國高速公路養(yǎng)護施工安全控制的現(xiàn)實意義論述

截至至今，我國市場經(jīng)濟體制已經(jīng)趨近于完善形態(tài)，同步狀況下對高速公路應(yīng)用安全性提出愈加嚴格的規(guī)范要求，為了避免出現(xiàn)任何安全質(zhì)量隱患，維持該類公路長期完好應(yīng)用水平，令有關(guān)行車人員享受舒適的環(huán)境，在保證竣工之后加以全方位養(yǎng)護管制，顯得尤為必要。而在安全領(lǐng)域中的管制必要性，將具體如下所示:第一，我國公路養(yǎng)護項目經(jīng)過不斷改革調(diào)試，如今保留較為深刻的強制性，依照國家相關(guān)法律法規(guī)觀察，作為現(xiàn)代專業(yè)化高速公路管制單位，有義務(wù)依照國務(wù)院交通主管機構(gòu)預(yù)設(shè)的技術(shù)和操作章程，進行公路細致化養(yǎng)護控制，確保該類公共設(shè)施能夠長期維持較為理想的技術(shù)應(yīng)用水準。第二，有關(guān)施工主體要堅固養(yǎng)護對象的廣泛、安全性。包括路基、路面、綠化工程，以及周邊附屬類設(shè)施等，任何結(jié)構(gòu)單元都必須事先賦予一類可靠性的安全管制方案，保證后期養(yǎng)成養(yǎng)護和安全控制手段的針對性。歸結(jié)來講，高速公路開展養(yǎng)護活動的核心動機，在于盡量將道路內(nèi)部安全隱患消除，同時在合理時間范圍內(nèi)修復(fù)已經(jīng)限制安全管制實效的成型弊端，令高速公路快速恢復(fù)原本正常完善的應(yīng)用狀態(tài)。第三，高速公路養(yǎng)護工程時刻彰顯出延續(xù)時間長、資金投入數(shù)量大等特征，同時對于現(xiàn)場安全管制人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)等，有著較高的規(guī)范要求?？涩F(xiàn)實中，大部分從事高速公路養(yǎng)護工作的人員，其綜合素質(zhì)都有待提升，如安全管理實踐經(jīng)驗缺乏，不能在合理時間范圍內(nèi)掌握養(yǎng)護對象機理構(gòu)成規(guī)則并制定妥善的安全管理措施，再就是對于責任方領(lǐng)悟力度不足等。以上問題長期隱藏于我國高速公路養(yǎng)護和安全管理項目中，需要盡快予以解決。具體來講，該類養(yǎng)護工作有必要提升至可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的等級層次，樹立起切實有效的服務(wù)理念和施工安全意識。

2現(xiàn)階段我國高速公路養(yǎng)護和施工安全管理中遺留的弊端問題整理研究

(1)管理信息化程度有待改進。盡管說如今我國高速公路養(yǎng)護工作已經(jīng)趨近完善形態(tài)，不過仍舊未能及時構(gòu)建起專業(yè)信息化操作應(yīng)用系統(tǒng)，涉及內(nèi)部人力、物力、財力等資源交接秩序極為紊亂，不能提供健全樣式的養(yǎng)護信息校驗解析體系，一時間令這部分養(yǎng)護管理工程面臨嚴重滯后危機。須知我國幅員遼闊，高速公路養(yǎng)護工作范圍勢必難以精準化掌控，因此需要額外補充一些公路養(yǎng)護信息，可有關(guān)養(yǎng)護控制機構(gòu)不能針對施工關(guān)鍵性數(shù)據(jù)信息等加以有效總結(jié)解析。透過宏觀角度審視，我國高速公路養(yǎng)護控制信息化應(yīng)用水準著實不高。

(2)有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)對于高速公路養(yǎng)護施工安全性關(guān)注度低下。許多領(lǐng)導(dǎo)主體幾乎都將注意力集中投射在高速公路建設(shè)進度加快層面之上，對于養(yǎng)護中的安全管理事務(wù)幾乎不曾過多追問，這和其對高速公路養(yǎng)護管理事務(wù)認知度低下現(xiàn)象有著直接性關(guān)聯(lián)，隨后令養(yǎng)護控制工作難以發(fā)揮出預(yù)設(shè)服務(wù)支持性功效。所以說，想要長久化維持高速公路暢通運行結(jié)果，就必須事先將養(yǎng)護管理工作處理妥當。

(3)從業(yè)人員專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)無法達標。高速公路養(yǎng)護安全管理機構(gòu)主管，因為對這部分養(yǎng)護職務(wù)理解能力有限，經(jīng)常盲目地偏重于管理事務(wù)，對于養(yǎng)護控制技術(shù)研究則不夠上心，使得現(xiàn)代高速公路養(yǎng)護管理工作遭受嚴重的束縛問題。再就是基層養(yǎng)護職員業(yè)務(wù)控制能力和綜合素質(zhì)嚴重低下，不能沿用最新技術(shù)設(shè)施和工藝，長此以往，必然使得這部分養(yǎng)護施工安全管理質(zhì)量一落千丈。

3新形勢下提升我國高速公路養(yǎng)護施工安全管理實效的措施解析

(1)大幅度提升養(yǎng)護管理信息化操作應(yīng)用水平。面對我國高速公路養(yǎng)護施工安全管理信息化程度不足問題，有關(guān)養(yǎng)護機構(gòu)主管人員有必要及時引進并沿用最新信息技術(shù)，使得各類養(yǎng)護管理數(shù)據(jù)、資料能夠在當下進行共享交流;再就是透過科學化高速公路養(yǎng)護管制系統(tǒng)的構(gòu)建途徑，有機改進這方面養(yǎng)護管理工作信息化操作應(yīng)用效率。

(2)激發(fā)上級領(lǐng)導(dǎo)對高速公路養(yǎng)護施工安全管理的關(guān)注意識。因為長期以來我國高速公路養(yǎng)護施工安全管理經(jīng)驗不夠充分，因此仍舊需要結(jié)合西方先進國家成功案例，進行迎合我國基礎(chǔ)性國情的管理方案制定實施，以確保高速公路在健全養(yǎng)護措施扶持下，保留較為長久的使用壽命。另外，經(jīng)過不同主體對高速公路養(yǎng)護施工安全事務(wù)的重視態(tài)度改善之后，不同環(huán)節(jié)養(yǎng)護工作便會得到更加科學人性化的服務(wù)支持，時刻凸顯養(yǎng)護管理理念重要性指導(dǎo)地位，確保后續(xù)養(yǎng)護施工安全控制工序得以流暢化銜接。

(3)培養(yǎng)改良基層養(yǎng)護施工人員的專業(yè)技能和職業(yè)道德素質(zhì)。如今我國高速公路養(yǎng)護施工安全控制難度愈來愈高，這和內(nèi)部施工技術(shù)設(shè)施、工藝類型等更新速率過快現(xiàn)象關(guān)聯(lián)極為縝密，不免令傳統(tǒng)養(yǎng)護安全管理工作面臨較為強勁的沖擊效應(yīng)，在此期間，對于基層養(yǎng)護施工和管理主體技能、素質(zhì)規(guī)范要求自然更加嚴格。作為現(xiàn)代專業(yè)化高速公路管理機構(gòu)，要投入適當數(shù)量的資金，帶領(lǐng)這部分成員參與到各類培訓實踐項目之中，令養(yǎng)護施工和管理人員詳細掌握最新養(yǎng)護技術(shù)、知識，為今后各自專業(yè)技能和綜合素質(zhì)改善，奠定基礎(chǔ)。另一方面，快速引進創(chuàng)新樣式的高速公路養(yǎng)護施工技術(shù)設(shè)施，使得原有養(yǎng)護施工技術(shù)含量適當增加。需要注意的是，向高速公路養(yǎng)護施工活動中投入創(chuàng)新式技術(shù)、設(shè)備資源，能夠大幅度提升既有養(yǎng)護施工管制效率，與此同時，對于養(yǎng)護設(shè)備安全性能和使用細節(jié)也提出嚴格規(guī)范要求，主要就是結(jié)合高速公路具體養(yǎng)護特征，選取性價比相對較高且適用性強的機械設(shè)施，確保為日后高速公路養(yǎng)護施工安全管制，提供極為妥善的保障條件。在此期間，有關(guān)養(yǎng)護人員仍須不斷加深對創(chuàng)新技術(shù)、設(shè)備的研究解析力度，保證在今后沿用過程中不會出現(xiàn)任何紕漏跡象，進而將這部分養(yǎng)護設(shè)備使用效能發(fā)揮到極致狀態(tài)之上。

4結(jié)語

綜上所述，我國運輸事業(yè)想要獲得長效可持續(xù)競爭發(fā)展機遇，就必須以高速公路養(yǎng)護作為關(guān)鍵突破點，須知這部分養(yǎng)護工作是維護貨物和人員運輸、車輛安全通行結(jié)果的基礎(chǔ)，唯獨高度關(guān)注高速公路養(yǎng)護施工安全管理工作，定期投入適量的支持資金，才能大幅度改善高速公路養(yǎng)護施工綜合式管制水準，保證對應(yīng)管理服務(wù)的人性科學化特征。長此以往，我國高速公路養(yǎng)護管理事業(yè)才能朝著愈加美好的改革方向不斷過渡扭轉(zhuǎn)。

作者:候盤 單位:山西省祁臨高速公路有限責任公司

淺談高速公路的養(yǎng)護管理:高速公路養(yǎng)護管理規(guī)范化論文

摘要：根據(jù)和庫高速公路養(yǎng)護工作的實際情況，介紹養(yǎng)護工作的特點、機構(gòu)的組織形式、具體的技術(shù)措施和辦法，并就如何搞好高速公路的養(yǎng)護工作，以期達到科學化、規(guī)范化的管理，提出一點想法和建議。

關(guān)鍵詞：高速公路；養(yǎng)護工作；想法建議

一、工程概況和工程養(yǎng)護

1.1工程概況。

和庫高速公路全長89km，按平原微丘區(qū)部分山嶺重丘區(qū)標準，路基寬度28m，行車道寬2×7.5m，路面采用水泥砼和瀝青砼兩種結(jié)構(gòu)形式，路面結(jié)構(gòu)層為20＋20＋8＋4cm。中橋5座，小橋(通道小橋)50座，涵洞(通道)132座。工程于2002年8月開工，2005年11月竣工驗收并開放交通。

由于設(shè)計等原因很多配套工程沒有完善。如：排水工程不夠完善；路基邊坡綠化標準低，公路兩側(cè)空地沒有綠化項目設(shè)計；部分路基、橋臺背路基沉降；水泥砼路面、瀝青路面病害嚴重；硬路肩結(jié)構(gòu)設(shè)計不合理及施工問題造成變形，影響路容；橋梁伸縮縫損壞嚴重等等，車輛超重、超載行駛，污染高速公路路面，又嚴重損壞路面結(jié)構(gòu)。既增加了管理的難度，同時也加大了高速公路的養(yǎng)護工作量。

二、養(yǎng)護機構(gòu)和組織形式

和庫高速公路的養(yǎng)護工作由庫爾勒公路總段下屬的焉耆公路段、庫爾勒公路段負責實施。養(yǎng)護機構(gòu)的組織形式是內(nèi)部招投標承包方式，。一方面，將路面保潔、日常小修保養(yǎng)工程，如路基加固、邊溝清疏。由段上職工負責完成。路面維修保養(yǎng)、路面清障，安全防護設(shè)施損壞恢復(fù)等工作，交由相對固定專業(yè)公司負責養(yǎng)護。另方面，對于專項工程和大修工程，則向社會公開招標，將工程交由具備資質(zhì)的專業(yè)公司去做。這種做法的優(yōu)點在于：(1)減少管理人員、機械設(shè)備的費用開支。段上只需配備少而精的專業(yè)人員進行技術(shù)行政上的管理，對養(yǎng)護工作進行監(jiān)督、檢查，以及其它業(yè)務(wù)上的指導(dǎo)；同時，做好養(yǎng)護工作的宏觀計劃，有利于養(yǎng)護工作的科學化。(2)符合從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的大趨勢，能充分調(diào)動專業(yè)承包公司的生產(chǎn)積極性，提高工作效率；減輕段上的一些事務(wù)性工作，便于把注意力用在高速公路的其它管理工作上。(3)按專業(yè)類別分別由各專業(yè)公司負責工程的養(yǎng)護，能確保各養(yǎng)護項目能按相關(guān)技術(shù)規(guī)范進行施工，保證了工程質(zhì)量。

三、養(yǎng)護中常見病害的處理

3.1水泥砼路面。

水泥砼路面（服務(wù)區(qū)、收費站場坪）常見的病害有路面沉降，斷板(包括角隅斷裂)，縱向、橫向裂縫，局部破碎成小坑槽等。沉降的原因主要是路基的問題，而斷板除了路基因素外，路面基層與底基層的強度、平整度是否符合設(shè)計、施工規(guī)范的要求也是重要原因。施工中包括養(yǎng)護時間、溫度、濕度的控制也是路面裂縫的誘因之一。

水泥砼路面養(yǎng)護中，水泥砼的性質(zhì)及高速公路要求占用路面時間是決定養(yǎng)護工藝的兩大要素。養(yǎng)護中一般采用特殊的材料來縮短砼的養(yǎng)生時間，保證養(yǎng)護時間在48h以內(nèi)；而改性瀝青砼對小坑槽的修補，防止病害短期不發(fā)展有用。按規(guī)范的常用做法施工。

3.2瀝青砼路面。

瀝青砼路面常見的病害是坑槽、車轍、沉降、網(wǎng)裂、局部泛油等?？硬郛a(chǎn)生的原因主要是施工時原材料及混合料不均勻或存在雜質(zhì)，外部化學物質(zhì)如機油灑漏、車輛翻倒漏出的汽油等。修補時一般采用乳化瀝青、熱瀝青砼，改性瀝青砼對雨天養(yǎng)護保證暢通效果很好。養(yǎng)護中應(yīng)強調(diào)的是坑槽修補時，邊線應(yīng)切齊并與主車道方向成平行和垂直，做好的坑槽應(yīng)比原路面高出1～2cm為宜。

造成車轍、沉降的原因有路基及路面基層兩方面。這里應(yīng)分為兩種情況：(1)是路面車轍、沉降，但路面層完好不網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護上一般用表處調(diào)平、罩面方法。(2)是車轍、沉降的同時，路面面層出現(xiàn)網(wǎng)裂，這種情況養(yǎng)護上較為復(fù)雜。應(yīng)分析網(wǎng)裂是基層的原因還是瀝青面層的原因。如果是因為基層、底基層的整體性或強度引起的路面網(wǎng)裂，應(yīng)同時處理路面結(jié)構(gòu)層，如果是因地表水的原因，則應(yīng)翻開路面做降低地表水的方案。

3.3硬路肩。

硬路肩最大的問題是仝預(yù)制板變形，產(chǎn)生的原因由于該路段地處焉耆盆地，地下水位高又是重鹽漬土地帶、加之冬季除雪使有融雪劑造成路基易融鹽含量超標產(chǎn)生鹽漲使路肩石變形。修復(fù)辦法挖除不合格路基材料，更換合格的材料壓實重新鋪筑路肩石。

3.4通道及涵洞。

通道及涵洞的養(yǎng)護主要是清疏工作。日常工作中必須隨時注意因公路兩側(cè)地形、地貌的改變而影響其使用功能。如六十戶、焉耆匝道收費站、四十里城子等處的通道橋路面低于周圍地面遇到雨天或農(nóng)田灌水就會造成積水。因此要加強巡查，及時排水保障正常使用。

3.5橋梁伸縮縫。橋梁伸縮縫使用壽命首先應(yīng)決定于采用的伸縮縫型式及材料，而施工質(zhì)量的好壞也很重要。與伸縮縫相接的主車道路面或橋面鋪裝建議用鋼纖維砼加強，而且要求與伸縮縫齊平，避免汽車通過時的縱向沖撞使其超載。日常養(yǎng)護時主要是做好清掃保潔工作，確保梁體能自由伸縮。

3.6波形護欄及防眩設(shè)施。

波形護欄、防眩設(shè)施均為安全設(shè)施，養(yǎng)護中主要是更換、保潔。

(1)從養(yǎng)護中發(fā)現(xiàn)，工程建設(shè)期間，當波形護欄與通信、監(jiān)控管道同時位于公路兩側(cè)或中央分隔帶時，應(yīng)特別做好兩個項目的銜接工作，避免安裝波形護欄柱時將已埋設(shè)的管道擊破，影響管線的安裝。(2)防眩設(shè)施主要是為了降低會車時眩光對駕駛員的影響，對行車安全起到很大的作用。但防眩設(shè)施的設(shè)計和選型必須嚴格按規(guī)范進行，否則將造成浪費。

四、體會

總結(jié)幾年來的一些做法，除了在日常工作安排上應(yīng)嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范的要求組織維修外，仍應(yīng)加強以下幾個方面的管理。公務(wù)員之家:

(1)高速公路的養(yǎng)護管理，必須嚴格按照養(yǎng)護規(guī)范的要求進行養(yǎng)護管理。無論是小修保養(yǎng)，還是專項工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項目的方案設(shè)計、原材料的質(zhì)量試驗，加強施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對工程的驗收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進行，確保養(yǎng)護工程能符合高速公路的設(shè)計標準，維持高速公路的運營標準和服務(wù)水平。

(2)做好高速公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全。高速公路養(yǎng)護管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運營狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進行安全知識的培訓。二是要配備完備的施工安全標志設(shè)施，如標志牌、標志車、反光錐，反光信號服等，并按規(guī)范要求進行交通控制和渠化管理。三是加強施工現(xiàn)場材料堆放管理，及時清走施工廢料，同時做好施工車輛的安全管理。

(3)高速公路是全部控制分叉、全立交，行車速度快，養(yǎng)護管理與其它等級公路有本質(zhì)上的差別，必須在確保工程養(yǎng)護質(zhì)量的前提下，盡量縮短占用公路的時間，縮短工期。因此，要不斷研究，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用的砼快速修補劑、改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

(4)高速公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼路面交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中必須不斷總結(jié)經(jīng)驗，提高養(yǎng)護水平。采用鋼纖維砼、加筋砼、是被實踐證明為成功的舉措。

五、想法和建議

高速公路的養(yǎng)護管理應(yīng)組織強有力的管理機構(gòu)負責協(xié)調(diào)和管理，扭轉(zhuǎn)重建輕管的局面。在養(yǎng)護規(guī)范、養(yǎng)護規(guī)章制度、考核制度，新材料、新產(chǎn)品、新技術(shù)的推廣和運用，新技術(shù)的培訓和革新方面，應(yīng)起到牽頭和組織作用。組織學習，推廣橋梁、路面養(yǎng)護計算機管理系統(tǒng)，提高高速公路養(yǎng)護科學化決策水平。要對高速公路的路面、橋梁養(yǎng)護全面適時地收集路面、橋梁的有關(guān)數(shù)據(jù)，有效地進行數(shù)據(jù)的存儲處理，以確定合理的養(yǎng)護對策。建立現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，建立高速公路的路面、橋梁管理系統(tǒng)，并使用好配備的路面、橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)采集檢測儀器。

總結(jié)、交流各地區(qū)高速公路管理經(jīng)驗，提高我段管養(yǎng)的高速公路養(yǎng)護管理水平，加強各路段高速公路養(yǎng)護部門的技術(shù)交流與合作。以利于技術(shù)人員的技術(shù)總結(jié)和交流，更好地搞好高速公路的建設(shè)和養(yǎng)護管理工作。