序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了一篇淺談城市道路人性化設(shè)計(jì)范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

淺談城市道路人性化設(shè)計(jì):城市道路人性化設(shè)計(jì)分析探討

摘 要：鑒于當(dāng)前我國(guó)國(guó)民對(duì)出行有更高需求，加之城市道路的交通壓力較大，立足于人性化設(shè)計(jì)理念，分析城市道路人性化設(shè)計(jì)，進(jìn)而探討城市道路人性化設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，希望對(duì)于真正建成人性化的城市道路有所幫助。

關(guān)鍵詞：城市道路；人性化設(shè)計(jì)；評(píng)價(jià)

城市道路作為人們生活環(huán)境的重要一部分，以往“以車為本”的城市道路設(shè)計(jì)已經(jīng)越來(lái)越不適用。而是將人性化設(shè)計(jì)理念融入到城市道路建設(shè)之中，展開城市道路人性化設(shè)計(jì)，充分考慮人們出行的心理和物質(zhì)需求，進(jìn)而巧妙設(shè)計(jì)，提高城市道路人性化特性，為人們營(yíng)造舒適的、安全的交通環(huán)境。當(dāng)然，這一目的的實(shí)現(xiàn)，需要落實(shí)城市道路人性化設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)，綜合評(píng)價(jià)設(shè)計(jì)方案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和彌補(bǔ)不足，為真正構(gòu)建人性化的城市道路創(chuàng)造條件。總之，城市道路人性化設(shè)計(jì)及其評(píng)價(jià)的有效落實(shí)具有較高的現(xiàn)實(shí)意義。

1 城市道路人性化設(shè)計(jì)的概述

所謂城市道路人性化設(shè)計(jì)，是指在以人為本的指導(dǎo)下，城市道路建設(shè)和設(shè)計(jì)的過(guò)程中，充分考慮人的需要，處處與人方便，實(shí)現(xiàn)為人們提供最舒適和習(xí)慣性地使用的目的?；诖烁拍?，可以確定的是城市道路人性化設(shè)計(jì)可以極大程度的改善道路實(shí)際運(yùn)用過(guò)程中單純使用所產(chǎn)生的問(wèn)題，進(jìn)而滿足人們出行方便，并且充分體現(xiàn)人文關(guān)懷。當(dāng)然，城市道路人性化O計(jì)首先要遵守交通部門相關(guān)的規(guī)定及設(shè)計(jì)規(guī)范，進(jìn)而充分考慮人自身的實(shí)際感受，樹立人性化設(shè)計(jì)的理念，科學(xué)、合理的設(shè)計(jì)城市道路，并且注意設(shè)計(jì)要細(xì)節(jié)之處。在此需要特別說(shuō)明的，城市道路建設(shè)盡可能的實(shí)現(xiàn)人性化，在滿足人們需求上考慮人們的物質(zhì)需求和精神需求，也就是積極參考人們?cè)诘缆肥褂眠^(guò)程中的心理特點(diǎn)及使用需求，進(jìn)而設(shè)計(jì)出科學(xué)合理的城市道路建設(shè)方案，為建成人性化的城市道路創(chuàng)作條件。

2 城市道路人性化設(shè)計(jì)

基于對(duì)城市道路人性化的了解，確定人性化城市道路的建設(shè)是非常有意義的，能夠更好的服務(wù)于人民，提高人們的生活水平。當(dāng)然，要想良好的建成人性化的城市道路，需要在城市道路人性化設(shè)計(jì)方面下功夫，也就是進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)在城市道路建設(shè)中的可行性分析、城市道路人性化設(shè)計(jì)理念的融入。

2.1 人性化設(shè)計(jì)在城市道路建設(shè)中的可行性分析

城市化進(jìn)程不斷加快的背景下，城市道路的交通壓力和承受能力都面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。此種情況下，人性化設(shè)計(jì)逐漸成為城市道路設(shè)計(jì)的重要發(fā)展方向。但在這之前，我們需要對(duì)人性化設(shè)計(jì)在城市道路建設(shè)中的可行性予以分析。

2.1.1 符合我國(guó)基本國(guó)情

改革開放不斷深入的背景下，社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)逐步推進(jìn)，這在一定程度上提高了我國(guó)社會(huì)主義現(xiàn)代化水平，尤其是我國(guó)加入世紀(jì)貿(mào)易組織之后，與國(guó)際交流日益頻繁，這不僅影響著我國(guó)各個(gè)行業(yè)的發(fā)展，還影響了國(guó)民意識(shí)，特別是西方自主和人性化理念的傳播。城市道路建設(shè)作為城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)之一，其建設(shè)好壞直接關(guān)系到人們的生活質(zhì)量。為了滿足人們出行需求及人性化需求，城市道路建設(shè)之中也逐漸引入人性化理念，進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，為更好的建設(shè)城市道路創(chuàng)造條件。從這一方面來(lái)說(shuō)，城市道路人性化設(shè)計(jì)符合我國(guó)基本國(guó)情。

2.1.2 提高城市道路利用率

通過(guò)對(duì)以往城市道路建設(shè)實(shí)際情況予以了解，確定出于單純使用道路而展開的城市道路設(shè)計(jì)存在這樣或那樣的問(wèn)題，致使城市道路利用率不高。而融入人性化理念所展開的城市道路人性化設(shè)計(jì)，則更多的考慮人們使用道路的心理和物質(zhì)需求，進(jìn)而處處考慮人們的習(xí)慣和方便，巧妙的設(shè)計(jì)道路，如此可以規(guī)避以往城市道路設(shè)計(jì)的不足，進(jìn)而大大提高城市道路的利用率，為更好的發(fā)展城市道路創(chuàng)造條件。

2.2 城市道路人性化設(shè)計(jì)理念的融入

2.2.1 城市道路建設(shè)中人性化設(shè)計(jì)的原則

基于人性化設(shè)計(jì)理念來(lái)進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)，需要遵循以下原則，如此才能保證城市道路具有人性化特性。即：

（1）以人為本的原則。城市道路人性化設(shè)計(jì)的前提是遵循以人為本的原則，如此設(shè)計(jì)者才能真正站在人們使用道路的角度出發(fā)來(lái)進(jìn)行城市道路設(shè)計(jì)，考慮人們出行習(xí)慣、人們出行的心理、人們出行方便等方面，進(jìn)而合理設(shè)計(jì)道路及道路出口、道路綠化等方面，從而為人們營(yíng)造安全、舒適的交通環(huán)境。

（2）可持續(xù)發(fā)展的原則。在城市道路人性化設(shè)計(jì)之中，還要注意貫徹科學(xué)發(fā)展觀，以構(gòu)建和諧社會(huì)為主旨思想，進(jìn)而優(yōu)化設(shè)計(jì)城市道路，確保道路資源的利用是合理的、科學(xué)的，不僅能夠滿足道路建設(shè)需求，還能提高道路資源利用率，為促進(jìn)人與城市道路之間和諧相處創(chuàng)造條件。

2.2.2 城市道路人性化設(shè)計(jì)的表現(xiàn)

堅(jiān)持人性化設(shè)計(jì)理念所展開的城市道路設(shè)計(jì)，具體表現(xiàn)在以下幾方面，即：

（1）城市道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)。城市道路的無(wú)障礙設(shè)計(jì)作為城市道路人性化設(shè)計(jì)最典型的體現(xiàn)，是考慮正常人和身體存在缺陷的人都能享用公共環(huán)境，進(jìn)而設(shè)計(jì)便利性的城市道路，也就是設(shè)計(jì)通暢的道路，并且道路上設(shè)置盲道，與此同時(shí)相關(guān)管理人員做好道路管理，避免亂停亂放現(xiàn)象出現(xiàn)在道路上，降低道路使用效果。

（2）人性化的人行道設(shè)計(jì)。人行道是一個(gè)直接關(guān)系到行人安全的重要區(qū)域，人行道設(shè)計(jì)融入人性化設(shè)計(jì)是非常必要的，而且，人行道也是城市道路中進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)的關(guān)鍵點(diǎn)?；诖?，在人行道人性化設(shè)計(jì)之中應(yīng)當(dāng)慎重考道路上車流量、人行道上人流量及周邊環(huán)境，充分考慮行人過(guò)道、人行道舒適性等方面，進(jìn)而科學(xué)合理的設(shè)計(jì)人行道，提高人行道的舒適性、安全性、方便性等。

（3）道路景觀的人性化設(shè)計(jì)。在我國(guó)越來(lái)越注重生態(tài)環(huán)境營(yíng)造的情況下，為了提高城市環(huán)境和人們的出行需求，營(yíng)造舒適的、自然的、安全的交通環(huán)境是非常必要的。而要想做到這點(diǎn)，在城市道路人性化設(shè)計(jì)的過(guò)程中，還要注意做好道路景觀人性化設(shè)計(jì)，也就是結(jié)合周邊環(huán)境及人們出行疲勞等方面的需求，在道路中間或兩則種植適合的、不影響道路使用效果的綠色植物。

淺談城市道路人性化設(shè)計(jì):淺談城市道路人性化設(shè)計(jì)

摘要：人性化設(shè)計(jì)理念的實(shí)現(xiàn)，要求設(shè)計(jì)人員不能脫離規(guī)范要求進(jìn)行主觀臆想，要靈活地選擇各項(xiàng)設(shè)計(jì)參數(shù)和參照指標(biāo)，最大程度地為駕乘者考慮、為道路行車安全進(jìn)行設(shè)身處地的考慮，只有這樣設(shè)計(jì)出的道路才能夠真正體現(xiàn)“以人為本”的理念，保證道路行車安全并提高高速道路的運(yùn)行效率。本文對(duì)道路設(shè)計(jì)中人性化理念的具體體現(xiàn)措施進(jìn)行了探討。

關(guān)鍵詞：道路；設(shè)計(jì)；人性化；理念

隨著現(xiàn)代化交通建設(shè)水平的提升, 行人對(duì)城市交通道路以及設(shè)施的要求也在快速地提升，也就是對(duì)于道路的觀賞功能、便捷功能、使用功能等等方面都提出了更多新的要求。因此,為了確保道路設(shè)計(jì)當(dāng)中的實(shí)用、安全能夠同便捷、舒適相互的統(tǒng)一,就需要在道路設(shè)計(jì)當(dāng)中盡量地考慮到人性化設(shè)計(jì)。

一、 人性化設(shè)計(jì)內(nèi)涵

所謂人性化設(shè)計(jì)即在道路的設(shè)計(jì)中如何把車（機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車）、人（行人和司機(jī)）、周圍環(huán)境三者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)一起研究，從而使道路交通達(dá)到安全、快速、經(jīng)濟(jì)、便利和舒適的要求，并為城市營(yíng)造優(yōu)良環(huán)境。在城市化水平進(jìn)程不斷加快的今天，單純從使用功能來(lái)考慮道路設(shè)計(jì)已不能適應(yīng)新時(shí)期的要求，在滿足傳統(tǒng)規(guī)范的同時(shí)，道路設(shè)計(jì)應(yīng)該以人為本，考慮人的安全性和舒適度。

二、城市道路設(shè)計(jì)中人性化理念的具體體現(xiàn)措施

1、選擇路線方案應(yīng)尊重自然、長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮

道路是鋪筑在地面上主要供車輛行駛的錢形工程構(gòu)造物。道路路線方案的選擇是路線設(shè)計(jì)中最根本的問(wèn)題, 其方案是否合理不但直接關(guān)系到道路的工程投資和運(yùn)輸效率, 更重要的是影響到路線在道路網(wǎng)中是否起到應(yīng)有的作用, 即是否滿足國(guó)家的政治、經(jīng)濟(jì)、國(guó)防的要求和長(zhǎng)遠(yuǎn)利益。

道路路線方案具有的重要性影響了其在實(shí)際操作中的地位, 使規(guī)劃設(shè)計(jì)者往往更注重于線型美觀、降低造價(jià)、方便快捷等問(wèn)題, 而忽視了道路選線原則中“注意與農(nóng)田基本建設(shè)配合, 少占耕地、少占房屋,注意不損壞歷史文物”的要求。目前我國(guó)土地使用狀況與過(guò)去相比更為嚴(yán)重, 國(guó)家人口總數(shù)多, 人均占有耕地面積極少, 在這種情況下, 每年仍有大量耕地被侵占他用。長(zhǎng)此下去, 日益減少的耕地難以養(yǎng)活日益增多的人口, 基本生存必然會(huì)受到威脅, 又何談?wù)麄€(gè)國(guó)家、民族的發(fā)展!

因此, 在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)該具有與時(shí)俱進(jìn)的觀念。在道路建設(shè)的最初階段――選擇路線方案時(shí), 尊重自然規(guī)律, 建立和維護(hù)人與自然相對(duì)平衡的關(guān)系, 倍加愛(ài)護(hù)和保護(hù)自然, 應(yīng)樹立“不破壞是最大的保護(hù)”的理念, 堅(jiān)持最大限度的保護(hù)、最小程度的破壞、最強(qiáng)力度的恢復(fù), 使道路設(shè)計(jì)方案順應(yīng)自然、融入自然。

2、 人行道設(shè)計(jì)

道路最為顯著的特點(diǎn)就是在車行量較大的同時(shí)人行量也非常之大， 因此， 在道路的建設(shè)過(guò)程中應(yīng)充分體現(xiàn)人性化因素， 從人行道設(shè)計(jì)入手也是非常好的一個(gè)著手點(diǎn)。但在這個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中， 最為常見的兩類問(wèn)題是人行道的平整度和人行過(guò)街橫道的設(shè)置。人行道的平整度會(huì)直接影響到人行道的使用性能， 設(shè)計(jì)者在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候往往希望將人行道設(shè)計(jì)的更為漂亮， 這樣一種愿望本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是好的， 但是在相關(guān)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)， 行人往往對(duì)人行道的漂亮與否關(guān)注度并不高， 而是更為在乎其平整和密實(shí)程度， 希望其能夠“晴天不絆人、雨天不濺水”， 因此在建設(shè)的過(guò)程中也要更多的考慮這些方面的因素。人行過(guò)街橫道的設(shè)置同樣非常能夠體現(xiàn)道路建設(shè)過(guò)程中人性化特質(zhì)的， 而這點(diǎn)在目前的道路設(shè)計(jì)中也做的比較好， 各個(gè)道路的車道數(shù)多為雙向四車道， 且設(shè)置二次過(guò)街， 安全設(shè)置也比較齊全， 包括安全島、防撞沙桶等。

3、道路的附屬功能設(shè)計(jì)

現(xiàn)階段處于中國(guó)的高速發(fā)展時(shí)期，城市化速度非常快，城市周邊的環(huán)線道路紛紛城市化，通車幾年后，就經(jīng)常大面積路段遇到因敷設(shè)市政管網(wǎng)的改造，不僅嚴(yán)重影響車輛通行，且重復(fù)建設(shè)。增大了建設(shè)成本，造成浪費(fèi)。所以，在未來(lái)的道路建設(shè)同時(shí)均建設(shè)供未來(lái)市政管網(wǎng)通行的預(yù)埋通道，保證城市建設(shè)的需求。

從以人為本的角度出發(fā)，為以人行、自行車、電動(dòng)車、拖拉機(jī)等為主要出行工具沿線農(nóng)民提供方便。為此，建議在修建道路應(yīng)結(jié)合沿線居民的出行，在前期的規(guī)劃建設(shè)方案中同時(shí)考慮農(nóng)民出行系統(tǒng)，在道路兩側(cè)設(shè)置非機(jī)動(dòng)車道、人行道，這樣既保證該道路的交通需求，又為沿線居民出行提供了方便。

同時(shí)為了使非機(jī)動(dòng)車道和人行道能更好地融合到道路路側(cè)的景觀綠化環(huán)境中，非機(jī)動(dòng)車道可采用彩色瀝青等攤鋪，人行道可采用彩色的、環(huán)保的、生態(tài)石料鋪裝，也可在鋪裝圖案顯視千姿百態(tài)、姹紫嫣紅的熱烈、喜慶氛圍，也可在鋪裝圖案為行人提供安靜、優(yōu)雅的人文景觀環(huán)境。為行人提供充足的步行空間，考慮人群的安全、舒適的購(gòu)物環(huán)境，這些都是提升道路品質(zhì)，體現(xiàn)城市“人性化”設(shè)計(jì)的進(jìn)步。

4、無(wú)障礙設(shè)計(jì)

無(wú)障礙設(shè)計(jì)在道路的建設(shè)中是最能夠體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念的, 其主要的建設(shè)形式包括盲道、緣石、坡道型式以及公共建筑的無(wú)障礙出入口等,這主要表現(xiàn)的是城市設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)于殘疾人的關(guān)懷, 是社會(huì)以及城市進(jìn)步的體現(xiàn)。

但這樣一種良好的設(shè)計(jì)在城市中的建設(shè)狀況還有待改進(jìn), 包括設(shè)置位置的不合理、管理工作的不到位以及施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)等。

除此之外, 人們本身的意識(shí)不到位也影響到了無(wú)障礙設(shè)計(jì)作用的正常發(fā)揮, 包括人行橫道與緣石坡道的相互錯(cuò)位、盲道上磚塊的松動(dòng)以及在盲道上的亂停車現(xiàn)象等。而為了讓道路建設(shè)中所設(shè)計(jì)出來(lái)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)能夠真正地起到滿足殘疾人出行要求的目的, 就需要做好相關(guān)方面的工作,除了在進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程中要保證絕對(duì)良好的合理性以外, 還要在施工過(guò)程中全程把握好質(zhì)量關(guān), 且最為重要的是要將城市的大型公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施與道路的無(wú)障礙設(shè)施進(jìn)行良好的銜接, 這一點(diǎn)在整體的設(shè)計(jì)中尤為重要。

總之，在道路工程設(shè)計(jì)中推廣、運(yùn)用“以人為本”的人性化設(shè)計(jì)理念, 必將使道路工程的整體水平提高到新的層次。

淺談城市道路人性化設(shè)計(jì):城市道路人性化設(shè)計(jì)對(duì)策探析

摘要：在城市道路人性化設(shè)計(jì)問(wèn)題上,應(yīng)按照人性化設(shè)計(jì)原則,不斷加強(qiáng)橫斷面設(shè)計(jì)、道路線形設(shè)計(jì)以及其周圍附屬設(shè)施的人性化設(shè)計(jì),同時(shí)還應(yīng)注意城市道路與其附近環(huán)境之間的協(xié)調(diào),綜合考慮多方面的因素,以確保城市道路便捷、安全、舒適以及實(shí)用等功能的統(tǒng)一,繼而獲得最大化經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)效益。

關(guān)鍵詞：城市道路，人性化，設(shè)計(jì)

0、前言

在城市化進(jìn)程不斷加快的今天，城市道路承載的車輛和人流量越來(lái)越大，因此，對(duì)于城市道路的功能提出了更高的要求。在此背景下，如果不能夠進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)，城市道路出現(xiàn)交通問(wèn)題的幾率就會(huì)更大，而人們的出行也會(huì)更加艱難。在城市道路設(shè)計(jì)中，設(shè)計(jì)者應(yīng)該把車、人、周圍環(huán)境三者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)一起研究，從而使城市道路設(shè)計(jì)更人性化，達(dá)到安全、快速、經(jīng)濟(jì)、便利、舒適的要求，為城市提供高品質(zhì)環(huán)境。本文對(duì)城市道路人性化設(shè)計(jì)的要點(diǎn)進(jìn)行了重點(diǎn)分析，希望能夠?qū)ο嚓P(guān)設(shè)計(jì)者有所幫助。

1、 人性化設(shè)計(jì)理念與常規(guī)設(shè)計(jì)理念的區(qū)別

在一般工程的設(shè)計(jì)中，主要考慮功能的問(wèn)題，也就是所設(shè)計(jì)出來(lái)的工程成果要能夠相應(yīng)地滿足所希望的作用，因此在設(shè)計(jì)過(guò)程中主要參照的就是相關(guān)方面的設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)程以及之前設(shè)計(jì)實(shí)例和經(jīng)驗(yàn)；而城市道路人性化設(shè)計(jì)過(guò)程當(dāng)中更為關(guān)注的則是人的感受，從細(xì)節(jié)的方面給予人們最大的精神享受。事實(shí)上，不難看出在這樣兩種設(shè)計(jì)中，后者才是工程設(shè)計(jì)中的更高水平和境界。在這樣一個(gè)轉(zhuǎn)變和進(jìn)步的過(guò)程中，無(wú)疑會(huì)遭受到多方面的干擾和影響因素，這就需要相關(guān)人員的共同促進(jìn)和努力，在工程設(shè)計(jì)過(guò)程中以人為本，這樣才能夠有機(jī)會(huì)將人性化設(shè)計(jì)理念和方法切實(shí)應(yīng)用到城市道路建設(shè)過(guò)程中去。

2、 道路人性化設(shè)計(jì)

2.1 道路線形設(shè)計(jì)

城市道路設(shè)計(jì)中最關(guān)鍵的就是道路線形設(shè)計(jì)，一個(gè)良好的線形設(shè)計(jì)對(duì)道路使用質(zhì)量和交通運(yùn)輸能力有著決定性因素，因此，在城市道路線形設(shè)計(jì)過(guò)程中必須充分考慮人性化設(shè)計(jì)。在道路線形設(shè)計(jì)過(guò)程中，在滿足《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》等相關(guān)規(guī)程規(guī)范的條件前提下，還需考慮駕駛者在行車過(guò)程中的安全性和舒適性。適當(dāng)設(shè)置不同大小和方向的平曲線、豎曲線，采用較大曲線半徑，但變化不宜過(guò)頻繁，使得道路沿線兩側(cè)建筑物、景觀有所變化，這樣可以使駕駛者不易感到單調(diào)，消除疲勞，減少交通事故的發(fā)生，保證行車安全、平順。

2.2 道路橫斷面設(shè)計(jì)

城市道路橫斷面設(shè)計(jì)是道路設(shè)計(jì)中的重要內(nèi)容之一，也是體現(xiàn)城市道路人性化設(shè)計(jì)重要設(shè)計(jì)內(nèi)容，首先就應(yīng)確保行車安全和行人通暢安全的需要。在平縱線形確定的前提下，突出道路橫斷面人性化設(shè)計(jì)，首先就是確保安全。在行車道、非機(jī)動(dòng)車道、人行道之間設(shè)置綠化帶，將各個(gè)板塊分離，明確功能區(qū)間，使行車與行人之間盡量不產(chǎn)生交集，降低安全隱患。在道路交叉口處做好渠化設(shè)計(jì)，降低行車擁堵給駕駛者帶來(lái)焦慮，使更加舒適行車。在有條件的情況下增設(shè)公交專用車道，強(qiáng)調(diào)公交優(yōu)先。在人口居住密集區(qū)域，加設(shè)行人過(guò)街通道和公交車站，方便附近居民出行。

2.3 人行道設(shè)計(jì)

車行量較大并且人行量也非常大是城市道路最為顯著的特點(diǎn)，因此，在城市道路的建設(shè)過(guò)程中必須充分融入人性化因素，其中一個(gè)非常重要的著手點(diǎn)就是從人行道設(shè)計(jì)入手。但在這個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中，最為常見的兩類問(wèn)題是人行道的平整度和人行過(guò)街橫道的設(shè)置。人行道的平整度會(huì)直接影響到人行道的使用性能，設(shè)計(jì)者在進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候往往希望將人行道設(shè)計(jì)得更為漂亮，這樣一種愿望本質(zhì)上來(lái)說(shuō)是好的，但是在相關(guān)的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，行人往往對(duì)人行道的漂亮與否關(guān)注度并不高，而是更為在乎其平整和密實(shí)程度，希望其能夠“晴天不絆人、雨天不濺水”，因此在建設(shè)的過(guò)程中也要更多地考慮這些方面的因素。人行過(guò)街橫道的設(shè)置同樣非常能夠體現(xiàn)道路建設(shè)過(guò)程中人性化特質(zhì)的，而這點(diǎn)在目前的道路設(shè)計(jì)中也做的比較好，各個(gè)城市道路的車道數(shù)多為雙向四車道，且設(shè)置二次過(guò)街，安全設(shè)置也比較齊全，包括安全島、防撞沙桶等。

2.4 無(wú)障礙設(shè)計(jì)

無(wú)障礙設(shè)計(jì)在城市道路的建設(shè)中是最能夠體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)理念的，其主要的建設(shè)形式包括盲道、緣石、坡道型式以及公共建筑的無(wú)障礙出入口等，這主要表現(xiàn)的是城市設(shè)計(jì)過(guò)程中對(duì)于殘疾人的關(guān)懷，是社會(huì)以及城市進(jìn)步的體現(xiàn)。但這樣一種良好的設(shè)計(jì)在城市中的建設(shè)狀況還有待改進(jìn)，包括設(shè)置位置的不合理、管理工作的不到位以及施工質(zhì)量的不達(dá)標(biāo)等。除此之外，人們本身的意識(shí)不到位也影響到了無(wú)障礙設(shè)計(jì)作用的正常發(fā)揮，包括人行橫道與緣石坡道的相互錯(cuò)位、盲道上磚塊的松動(dòng)以及在盲道上的亂停車現(xiàn)象等。而為了讓城市道路建設(shè)中所設(shè)計(jì)出來(lái)的無(wú)障礙設(shè)計(jì)能夠真正地起到滿足殘疾人出行要求的目的，就需要做好相關(guān)方面的工作，除了在進(jìn)行設(shè)置的過(guò)程中要保證絕對(duì)良好的合理性以外，還要在施工過(guò)程中全程把握好質(zhì)量關(guān)，且最為重要的是要將城市的大型公共場(chǎng)所無(wú)障礙設(shè)施與道路的無(wú)障礙設(shè)施進(jìn)行良好的銜接，這一點(diǎn)在整體的設(shè)計(jì)中尤為重要。無(wú)障礙設(shè)計(jì)是目前城市里最能體現(xiàn)人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)方面，從盲道布置到緣石坡道形式，以及公共建筑無(wú)障礙出入口，無(wú)不體現(xiàn)了設(shè)計(jì)師對(duì)殘疾人的關(guān)愛(ài),是社會(huì)的一大進(jìn)步。

2.5 人行天橋的設(shè)計(jì)

人行天橋在道路系統(tǒng)中是步行系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，人們安全過(guò)街和車輛順利通行的重要保證，在城市道路交通阻塞難以滿足快速方便的要求，交通阻塞加劇時(shí)，立交橋或高架橋的建立是城市中樞紐型互通立交，能夠緩解交通壓力。在城市中主要干路之間設(shè)立立交橋，城市道路規(guī)劃中在選擇建立立交橋或者高架橋是除了考慮交通需求外，還需要考慮立交橋或高架橋的規(guī)模對(duì)城市的影響。立交橋的規(guī)模一般較大，建立時(shí)候需要考慮周圍環(huán)境對(duì)周邊居民的影響。對(duì)此在人性化設(shè)計(jì)時(shí)考慮立交橋選擇在寬闊地區(qū)，周圍居民較少地帶。在沒(méi)有寬闊地區(qū)，對(duì)占地面積上考慮，可在主干道用簡(jiǎn)單的跨線立交來(lái)解決主干路的各個(gè)主要相交路口，其他的支干道相交口可采取封閉交叉口，實(shí)行一進(jìn)一出的措施，即左轉(zhuǎn)或者支干道直行交通可選擇先右轉(zhuǎn)支下游立交橋調(diào)頭后行駛回來(lái)。這樣的設(shè)計(jì)既可以減少占地要求，也可以實(shí)現(xiàn)交通緩壓。對(duì)人行天橋進(jìn)行人性化設(shè)計(jì)就可以從以下三方面著手。

2.5.1人行天橋的選址問(wèn)題。從人行天橋的本質(zhì)即知應(yīng)將其設(shè)置在人口密集且交通量大的盡量靠近交叉路口的位置，這主要是因?yàn)槿绻麑⑷诵刑鞓蛟O(shè)置距離交叉路口太遠(yuǎn)的話，人們往往就不愿意繞行太遠(yuǎn)上人行天橋，而是直接選擇橫穿馬路，那么人行天橋設(shè)置的根本目的就達(dá)不到。

2.5.2做好人行天橋的交通組織工作。如采取適當(dāng)?shù)拇胧﹣?lái)引導(dǎo)人們上天橋，可以在人行天橋以下一定范圍之內(nèi)設(shè)置人行道欄桿，以此來(lái)阻止人們橫穿馬路，體現(xiàn)出對(duì)于殘疾人士的關(guān)懷，也就是在人行天橋上設(shè)置殘疾人坡道，另外，在一些較為繁華的地段直接以自動(dòng)扶梯的形式呈現(xiàn)，這一方面對(duì)人流的疏通很有幫助，另一方面也可以一定程度地降低人們購(gòu)物以后的物品負(fù)擔(dān)。

2.5.3在天橋上加設(shè)頂棚一方面實(shí)現(xiàn)“晴能遮陽(yáng)，雨能遮雨”的作用，另一方面能夠一定程度地增加人行天橋的實(shí)際通行能力，這主要是考慮到在雨天人們?nèi)绻紦蝹愕脑拞稳怂紦?jù)的空間會(huì)增加一倍，這必然會(huì)影響到天橋的通行能力。

2.6 環(huán)境景觀設(shè)計(jì)

在城市道路規(guī)劃中不僅僅首先考慮到交通便利，還要考慮到環(huán)境影響路面景觀設(shè)計(jì)。在道路兩側(cè)和中間能夠采用綠化來(lái)減化道路污染。在城市道路綠化規(guī)劃 5 與設(shè)計(jì)規(guī)范 6 有明確規(guī)定，城市道路的園林景觀路綠地率不得小于 40%。在規(guī)劃中環(huán)境景觀設(shè)計(jì)不但能夠體現(xiàn)出凈化環(huán)境，提高空氣質(zhì)量，還可以提高道路觀賞性。在人性化設(shè)計(jì)中道路規(guī)劃道路與周圍景觀的配合能夠體現(xiàn)順暢的美觀，道路線型不用很直，人行道路多設(shè)計(jì)些曲線，體現(xiàn)出曲徑通幽的意境。處理好道路與兩側(cè)建筑的和諧，也是人性化設(shè)計(jì)的一個(gè)很重要的考慮因素。當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)建筑較高時(shí)可適當(dāng)?shù)赝貙捖访娌季郑?dāng)?shù)缆穬蓚?cè)建筑較矮時(shí)路面應(yīng)適當(dāng)變窄些，道路布局呈現(xiàn)出簡(jiǎn)潔、寬敞。

道路周邊建筑和道路色彩要和諧，人行道路的鋪設(shè)更能體現(xiàn)出和諧色彩，有些城市在選擇人行道路鋪設(shè)的時(shí)候會(huì)統(tǒng)一顏色、材質(zhì)；有些城市會(huì)依據(jù)兩側(cè)建筑科鋪砌花崗巖、晶石磚、彩色混凝土等采用花紋或者其他圖案進(jìn)行鋪砌。

再有道路上的構(gòu)造物也尤為重要，路燈、天橋、高架橋、公交站牌、指示牌、垃圾箱、電話亭、閱報(bào)亭等都會(huì)影響道路整體結(jié)構(gòu)和觀賞性。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,人們對(duì)道路上的構(gòu)造物也重視起來(lái)，路燈的設(shè)計(jì)更能體現(xiàn)出人們對(duì)道路設(shè)施的要求越來(lái)越高。人性化設(shè)計(jì)在道路規(guī)劃是體現(xiàn)剛性和柔性兩類，周圍景觀環(huán)境與道路結(jié)合，專業(yè)化精細(xì)化設(shè)計(jì)，讓城市道路更加美化。

3、 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，人性化道路設(shè)計(jì)已經(jīng)成為一種必然趨勢(shì)，也將具有廣闊的發(fā)展前景。在進(jìn)行道路人性化設(shè)計(jì)中，要結(jié)合實(shí)際情況，針對(duì)出現(xiàn)的問(wèn)題認(rèn)真分析，制定科學(xué)的、合理的措施，將人性化的理念貫徹始終，進(jìn)而保證城市建設(shè)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

淺談城市道路人性化設(shè)計(jì):淺談城市道路人性化設(shè)計(jì)

【摘 要】在傳統(tǒng)的城市道路設(shè)計(jì)中，關(guān)注最多的是車輛與道路的關(guān)系，而對(duì)行人與道路以及環(huán)境的關(guān)系考慮較少。對(duì)此，本文就道路設(shè)計(jì)中的各種因素進(jìn)行了綜合分析和研究，對(duì)城市道路設(shè)計(jì)過(guò)程中的人性化設(shè)計(jì)進(jìn)行了探索和論述，為工程設(shè)計(jì)人員提供參考和借鑒作用。

【關(guān)鍵詞】城市道路設(shè)計(jì)；以人為本；人性化

1 引言

對(duì)城市市政基礎(chǔ)設(shè)施而言，道路是建設(shè)水平的集中體現(xiàn)。在交通高度發(fā)達(dá)的今天，道路功能的人性化很重要。在城市道路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，“以人為本”的設(shè)計(jì)理念顯得尤為關(guān)鍵。只有秉承“以人為本”的設(shè)計(jì)思想，才能真正的實(shí)現(xiàn)人、車、環(huán)境三者的有機(jī)結(jié)合。在進(jìn)行城市道路的規(guī)劃和設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須將城市交通與周圍的環(huán)境、車輛、行人進(jìn)行有效的結(jié)合，綜合考慮各種因素的影響。

2 人性化設(shè)計(jì)

“人性化”的含義，就是在城市道路的設(shè)計(jì)規(guī)劃過(guò)程中，怎樣將車、人（行人與非機(jī)動(dòng)車）、周圍環(huán)境三者有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，使道路交通達(dá)到安全、快速、經(jīng)濟(jì)和舒適便利的要求，同時(shí)為城市建設(shè)創(chuàng)造更加美好的環(huán)境。

人性化設(shè)計(jì)對(duì)于城市道路而言就是怎樣將車輛和環(huán)境以人們感覺(jué)舒服的形式進(jìn)行結(jié)合，從而使道路達(dá)到安全快速的要求，同時(shí)還要將道路納入環(huán)境中，形成較好的視覺(jué)效果。為了保證道路暢通，在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須要結(jié)合人性化設(shè)計(jì)要求，將設(shè)計(jì)的重點(diǎn)放在行人、自行車以及公交車的運(yùn)行上，大力確保市民安全，滿足出行需要。

3 道路人性化設(shè)計(jì)運(yùn)用

3.1 人行道路系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計(jì)

對(duì)城市道路而言，人行道寬度較車行道狹窄許多。在城市道路的設(shè)計(jì)中，需建立相對(duì)完善的人行道系統(tǒng)。通過(guò)對(duì)人行道的人性化設(shè)計(jì)，確保人行道功能實(shí)現(xiàn)和平整舒適。在設(shè)計(jì)中選用防滑面磚鋪裝，對(duì)人行道（含出入口）進(jìn)行無(wú)障礙設(shè)計(jì)。在商業(yè)街及車輛停放較多的區(qū)域，人行道設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧行人交通流向、流量及車輛停放等多種情況，方面行人通行、提高通行量。

對(duì)于人行道的設(shè)置，為方便交通和施工，通常會(huì)在人行道位置進(jìn)行地下管道的鋪設(shè)。在設(shè)計(jì)人行道的過(guò)程中應(yīng)將行人作為主要的服務(wù)對(duì)象，充分考慮行人的安全性和舒適性。在繁華地段尚應(yīng)考慮人行道的通行能力，并滿足《城市道路綠化規(guī)劃與設(shè)計(jì)規(guī)范》規(guī)定的道路綠地率要求。

3.2 人行天橋（地下通道）的設(shè)置

對(duì)位于繁華商業(yè)區(qū)或比鄰學(xué)校、醫(yī)院的城市交通干道，過(guò)街人流量大，極易發(fā)生交通堵塞，過(guò)街行人安全受到嚴(yán)重威脅。為保證行人安全，提高道路通行能力，需設(shè)置穿越道路的人行天橋或地下通道，有效緩解城市道路的交通壓力。在進(jìn)行人行天橋或地下通道設(shè)計(jì)時(shí)，既要保證其交通功能的實(shí)現(xiàn)，同時(shí)也要考慮其對(duì)城市環(huán)境的影響。人性化的設(shè)計(jì)就是需要更多的考慮車輛和行人通行中的具體問(wèn)題。

3.3 環(huán)境景觀設(shè)計(jì)

對(duì)城市道路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，不能僅僅考慮交通便利的問(wèn)題，更多的要考慮對(duì)環(huán)境的影響和路面景觀設(shè)計(jì)是否滿足人們的人文要求。在城市道路兩側(cè)，通過(guò)綠化景觀的方式降低污染，提高環(huán)境質(zhì)量，同時(shí)讓道路景觀更具觀賞性。道路的綠地對(duì)于城市而言十分重要，人均綠地面積對(duì)于城市的綠化水平是很重要的衡量指標(biāo)，在城市的綠化過(guò)程中起著十分重要的作用，因此在城市道路的建設(shè)中對(duì)于生態(tài)建設(shè)的要求十分嚴(yán)格。

在人性化的設(shè)計(jì)中，道路和周圍景觀互為映襯，更好的提升交通通暢的美觀性。人行道線型設(shè)計(jì)可以是曲線形狀，這樣能夠形成曲徑通幽的感覺(jué)。

對(duì)道路兩邊的建筑處理也需要與城市的整體保持和諧，這是人性化設(shè)計(jì)過(guò)程中非常重要的因素。如果道路兩側(cè)建筑較高，那么可以對(duì)路面的寬度進(jìn)行延伸；如果建筑物相對(duì)不高，則道路不宜設(shè)計(jì)得過(guò)寬。這樣可以讓道路在感觀視覺(jué)效果上體現(xiàn)簡(jiǎn)潔明快的特點(diǎn)。有些城市通過(guò)在道路兩側(cè)設(shè)置晶石磚路面鋪裝，其目的就是為了提高城市道路的寬敞性，讓行人和車輛都感覺(jué)到舒適。

此外，對(duì)于一條功能齊全、道路美觀的城市政道路，不僅體現(xiàn)在道路、橋梁、排水的精心設(shè)計(jì)上，更需照明、交通設(shè)施、給水、公交站臺(tái)等配套工程的完美配合。

照明不但給道路增強(qiáng)了亮化功能，還給道路帶來(lái)對(duì)稱的美學(xué)效果；公交站臺(tái)不僅為公交車提供安全停靠、傳媒傳播的工具，更是城市靚麗的名片；綠化不僅是美化城市的工具，更是調(diào)節(jié)城市空氣質(zhì)量的過(guò)濾器。

對(duì)于城市中公交線路、車輛?？空军c(diǎn)的布置，應(yīng)充分考慮道路的車流量和通行能力，不能影響道路交通功能的正常發(fā)揮。比較理想的道路設(shè)計(jì)斷面形式是三幅路橫斷面布置，在機(jī)非分隔帶位置布置港灣式停靠站。公交車站往往是城市生態(tài)水平受制約的局部，設(shè)計(jì)時(shí)可通過(guò)增加站點(diǎn)綠化面積，結(jié)合小游園設(shè)計(jì)形成節(jié)點(diǎn)景觀設(shè)施，加以改善公交車站的生態(tài)環(huán)境。

3.4 無(wú)障礙設(shè)計(jì)

要實(shí)現(xiàn)城市道路的人性化設(shè)計(jì)，必須堅(jiān)持無(wú)障礙原則。無(wú)障礙原則在我國(guó)現(xiàn)在的城市道路中已經(jīng)開始發(fā)揮作用，在許多新建設(shè)的盲道、殘障人士專用道的設(shè)計(jì)上都堅(jiān)持了無(wú)障礙原則。無(wú)障礙思想充分體現(xiàn)了以人為本理念和對(duì)弱勢(shì)群體的關(guān)心，體現(xiàn)了文明社會(huì)發(fā)展的成果。

在進(jìn)行城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)時(shí)，必須對(duì)設(shè)計(jì)圖紙高度重視，注重細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，避免設(shè)計(jì)不當(dāng)造成的影響。根據(jù)調(diào)查，城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)中出現(xiàn)了很多的問(wèn)題。很多設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)過(guò)程中，單純追求設(shè)計(jì)的美觀，道路建設(shè)中出現(xiàn)了盲道不連續(xù)，或者出現(xiàn)井蓋設(shè)計(jì)等等現(xiàn)象。由于機(jī)動(dòng)車數(shù)量急劇增加，停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施空缺，導(dǎo)致車輛占用人行道，嚴(yán)重影響行人的通行空間及安全。因此，在進(jìn)行城市道路無(wú)障礙設(shè)計(jì)過(guò)程中，必須充分認(rèn)識(shí)到設(shè)計(jì)的重要性，保證無(wú)障礙的理念真正得到落實(shí)，讓道路設(shè)計(jì)貼近人性化。

4 城市道路人性化設(shè)計(jì)的發(fā)展趨勢(shì)

在現(xiàn)在的城市道路設(shè)計(jì)中，雖然通過(guò)人性化設(shè)計(jì)很大程度上改善了城市道路的舒適性，但是在道路規(guī)劃方面仍然不夠完善，不能形成城市的獨(dú)特魅力，所以在城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)中必須在人性化的指導(dǎo)下，對(duì)行人和環(huán)境進(jìn)行考慮，在材料的選擇和周圍景觀的設(shè)置上加以重視。通過(guò)人性化的設(shè)計(jì)讓道路在保持通暢的同時(shí)，能夠降低噪音和污染，改善城市環(huán)境，避免車輛和行人在出行的時(shí)候出現(xiàn)疲勞感。通過(guò)良好的城市道路規(guī)劃，可以讓城市道路形成城市中特有的風(fēng)景，從而充分的體現(xiàn)道路設(shè)計(jì)的人性化理念，同時(shí)有效的解決人們出行難的問(wèn)題，讓行人和道路的關(guān)系更加和諧。

在人性化設(shè)計(jì)理念中，最基本的因素是“人”，只有堅(jiān)持以人為本，將人的因素作為最重要的內(nèi)容，在進(jìn)行道理設(shè)計(jì)的時(shí)候，盡量順應(yīng)人們的心理和生理規(guī)律。道路的設(shè)計(jì)最大程度的實(shí)現(xiàn)行人出行的需求，始終堅(jiān)持人性化的設(shè)計(jì)理念，最大限度提升城市美感以及城市使用效率，從而能夠讓人們?cè)谛凶叩倪^(guò)程中享受到視覺(jué)美感和快感。隨著社會(huì)的進(jìn)步、技術(shù)的發(fā)展，道路設(shè)計(jì)中的人性化理念開始逐步顯現(xiàn)出對(duì)于城市發(fā)展的重要作用。通過(guò)人性化設(shè)計(jì)，既遵循了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)規(guī)范，滿足了人們對(duì)道路的各種需求，同時(shí)還更加重視各種道路美學(xué)的應(yīng)用，隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市道路人性化發(fā)展將成為必然趨勢(shì)。

5 結(jié)束語(yǔ)

城市道路系統(tǒng)是十分復(fù)雜的系統(tǒng)。完美的城市道路設(shè)計(jì)對(duì)于人類的交通和生活需求都不能忽視，只有綜合考慮才能做出優(yōu)秀的設(shè)計(jì)。堅(jiān)持以人為本，在充分掌握和運(yùn)用專業(yè)理論知識(shí)的基礎(chǔ)上，綜合考慮交通管理和城市規(guī)劃、城市生態(tài)保護(hù)等各種因素，必將設(shè)計(jì)出更完善、完美的城市道路，為社會(huì)提供更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。