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企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)綠色物流成本管理研究

摘要：隨著經(jīng)濟全球化的不斷深入以及市場經(jīng)濟的快速發(fā)展，企業(yè)之間的競爭不斷加劇，多數(shù)企業(yè)都進入了微利時代，在競爭者日益增多、產(chǎn)品差異度不是很大的情況下，價格已不再是企業(yè)提高利潤的主要途徑，唯有降低成本才能為企業(yè)營造利潤增長的空間。在材料費、人工費都已“榨取”殆盡的時候，企業(yè)紛紛開始關注物流成本，如何在保證服務質(zhì)量的同時，有效的降低物流成本成為企業(yè)關注的焦點，特別是對大中型企業(yè)而言，物流成本更是關系到企業(yè)持續(xù)穩(wěn)步發(fā)展的關鍵。鑒于此，有關物流成本管理的研究理論相繼產(chǎn)生，回顧以往的研究成果發(fā)現(xiàn)很少有人提出綠色物流管理的理念。筆者認為，在物流成本管理理論研究之初就應將環(huán)境、資源因素考慮進去，從一開始就把經(jīng)濟、社會、環(huán)境的可持續(xù)發(fā)展納入到企業(yè)的物流成本管理理念中來，不要等到環(huán)境資源受到嚴重破壞后再設法彌補，因此本文將環(huán)境資源保護與物流成本管理相結(jié)合，提出綠色物流成本管理理念，闡明實施綠色物流成本管理的必要性，并就如何實現(xiàn)綠色物流成本管理提出了一些建議。

關鍵詞：企業(yè)；綠色物流；成本管理

一、綠色物流成本概述

1.綠色物流及綠色物流成本的含義

要把握綠色物流的內(nèi)涵，首先需要我們對物流有一個準確的理解。物流是一種轉(zhuǎn)移物質(zhì)資料同時創(chuàng)造時間性、場所性價值的經(jīng)濟活動，是以信息技術為支撐，以交通運輸為主要手段，結(jié)合包裝、裝卸、搬運、儲存等環(huán)節(jié)，為供應鏈各個節(jié)點上的企業(yè)提供后勤服務的經(jīng)濟活動。這些活動的主要目標是實現(xiàn)顧客對產(chǎn)品的預期，擴大企業(yè)市場份額，達到企業(yè)利潤最大化的目標。

國內(nèi)外對物流理論的研究已有30多年的歷史，30多年來，專家學者們從不同的視角來看待物流，給出了不同的物流理念，形成了多種物流學說。其中比較具有代表性的有“ 服務中心說”、“利潤中心說”、“供應鏈管理學說”“物流成本說”以及筆者現(xiàn)在探討的“綠色物流學說”。

綠色物流是指企業(yè)物流活動在追求經(jīng)濟利益的同時兼顧資源、環(huán)境效益，使物流活動中消耗的資源得到有效利用，環(huán)境得以充分凈化。其主要具有兩方面的內(nèi)涵，一是資源的節(jié)約，二是環(huán)境的保護。綠色物流是當前可持續(xù)發(fā)展觀的產(chǎn)物，有利于節(jié)約型社會的實現(xiàn)，同時綠色物流可以提高企業(yè)資源的利用效率，加強企業(yè)環(huán)境保護的責任感，樹立企業(yè)良好的社會形象。

物流成本是指在原材料采購、運輸、存儲、產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售、廢棄物回收等環(huán)節(jié)所付出的用貨幣表示的代價，綠色物流成本是進行綠色物流活動所付出的價值。

2.綠色物流成本包含的內(nèi)容

（1）綠色采購成本

采購過程包括運輸和配送，采購過程的綠色物流成本則是指綠色運輸和配送的成本?，F(xiàn)在我國主要的運輸方式有航空、鐵路、公路、水路、管道五種方式，各種運輸傳遞方式在經(jīng)濟層面的差異主要體現(xiàn)在運輸價格和速度上，價格低速度快的運輸方式一定是企業(yè)優(yōu)先選擇的，但當企業(yè)充分考慮資源和環(huán)境因素后所做出的決定可能會有變化，因為各種運輸方式所消耗資源多少和排放尾氣的多少是有差異的。在綠色物流成本管理理念的指導下，企業(yè)應綜合考慮價格、速度和綠色化程度，最后選擇最為合適的運輸和配送方式。

（2）綠色庫存成本

庫存成本包括持有成本、訂貨成本和缺貨成本，傳統(tǒng)的企業(yè)庫存管理目標主要是使三者之和最小，但綠色物流對庫存的要求不僅僅是成本最小，也要安全性高。如煙花爆竹企業(yè)在存儲貨物過程中要充分考慮煙花爆竹自身易燃易爆的特點，一旦發(fā)生意外，不僅人員安全受到威脅，而且大氣環(huán)境也會受到一定程度的污染。因此這類企業(yè)應合理制定庫存時間，并采取必要的防范措施，做好安全防范工作，保證人員的安全。

（3）綠色包裝成本

包裝成本分為固定包裝成本和變動包裝成本。固定包裝成本主要是指包裝設備的折舊及維修，固定成本一般情況下不會發(fā)生變動，除非企業(yè)更新設備或進行設備大維修。變動包裝成本是指隨產(chǎn)品數(shù)量變動而正比例變動的成本，其中包裝材料占主要部分。要做到包裝成本的綠色化，首先，要杜絕過度包裝現(xiàn)象，過度包裝不僅使產(chǎn)品成本升高，也不利于資源的節(jié)約。另外，對于可回收的包裝物應回收循環(huán)利用；不可回收或者回收成本過高的包裝物應使用可降解的材料，以免對環(huán)境造成負面影響。

（4）綠色裝運搬卸成本

搬運裝卸成本包括直接人工成本，搬運機器設備的折舊及燃料費等，如果企業(yè)的裝卸搬運成本僅僅是人工成本，設備的折舊費，而無需燃料的消耗，則綠色裝運搬卸成本與傳統(tǒng)的裝運搬卸成本并無很大差異。若需要涉及到燃料的消耗，則企業(yè)需要權衡經(jīng)濟與環(huán)境之間的關系，做到節(jié)約成本的同時減少廢氣的排放量，最大限度的保護環(huán)境。

（5）其他綠色物流成本

除了上面提及的綠色采購、庫存、包裝及裝卸搬運成本以外，綠色物流成本還包括流通加工成本，信息成本，管理成本等。無論在哪個環(huán)節(jié)，企業(yè)進行成本管理時，都應抱有對資源、環(huán)境負責的態(tài)度，堅持綠色物流成本的理念。

二、實施綠色物流成本的必要性

1.實施綠色物流成本管理是可持續(xù)發(fā)展觀的要求

我國十二五規(guī)劃中明確提出要轉(zhuǎn)變經(jīng)濟增長方式，建立資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，堅持科學發(fā)展觀?？茖W發(fā)展觀的核心是可持續(xù)發(fā)展觀?？沙掷m(xù)發(fā)展觀是指既滿足當代人的需要，又不損害后代人滿足需要的能力的發(fā)展。其具有三方面的內(nèi)涵，其一是經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，其二是生態(tài)的可持續(xù)發(fā)展，其三是社會的可持續(xù)發(fā)展。可見可持續(xù)發(fā)展觀要求企業(yè)在追求經(jīng)濟利益的同時還要肩負起生態(tài)保護的責任，對社會負責，這樣的時代使命必然要求企業(yè)在進行物流成本管理時也應以可持續(xù)發(fā)展觀作為指導原則，堅持綠色物流的理念，在技術開發(fā)、產(chǎn)品流轉(zhuǎn)、包裝、回收等環(huán)節(jié)充分考慮環(huán)境、資源因素，合理作業(yè)。

2.堅持綠色物流成本管理是企業(yè)應承擔的社會責任

隨著人們生態(tài)意識的增強和知識結(jié)構(gòu)的提升，社會大眾開始認識到企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動所產(chǎn)生的負的外部性，即人們未參與企業(yè)的收益分配，卻承擔了環(huán)境污染、生態(tài)破壞所產(chǎn)生的后果。根據(jù)“誰污染誰負責”的原則，人們更多的要求企業(yè)負擔環(huán)境生態(tài)成本，即要求企業(yè)將外部成本內(nèi)部化。在社會輿論的壓力下，企業(yè)越來越重視環(huán)保節(jié)能良好形象的樹立，盡可能的爭做科學發(fā)展觀指導下的企業(yè)標兵。從長遠的角度看，生態(tài)環(huán)境的破壞在將來必然會制約企業(yè)經(jīng)濟的發(fā)展，影響經(jīng)濟利益的實現(xiàn)。因而堅持綠色物流成本管理是站在戰(zhàn)略的高度上所做出的決定。

3.進行綠色物流成本管理能夠增強企業(yè)的競爭力

企業(yè)的良好發(fā)展，不僅在于企業(yè)利潤的實現(xiàn)情況，企業(yè)的形象、信譽和所肩負的社會責任也很重要。發(fā)展綠色物流，有利于樹立良好的企業(yè)形象，使企業(yè)獲得消費者的青睞；實施綠色物流成本管理，將提高物流效率，在一定程度上降低成本，在追求利益最大化的基礎上提高企業(yè)的競爭力，促進企業(yè)更好更快的發(fā)展。

三、加強企業(yè)綠色物流成本管理的途徑

1.加強綠色物流成本管理的法律、制度建設

物流活動的生態(tài)環(huán)境成本屬于企業(yè)的外部性成本，企業(yè)并不直接負擔該項成本，因此企業(yè)不具有足夠的動力主動承擔這部分成本，因而需要在宏觀政策法規(guī)的推動下強制要求企業(yè)進行綠色物流成本管理。如政府應加強環(huán)保立法，特別是針對物流實施方面的法律，使企業(yè)的各項綠色物流成本管理活動有法可依，以法律的手段對高污染的企業(yè)進行處罰，督促企業(yè)減少廢棄物對環(huán)境的污染，加強制度規(guī)范、加大違規(guī)行為的處罰力度，并能依法執(zhí)行相關工作。

2.加強輿論監(jiān)督

一方面，積極向人民群眾宣傳環(huán)境保護方面的相關知識，提高人們的環(huán)保意識，使其充分認識到環(huán)境的好壞是與其自身利益息息相關的。引導人們關注企業(yè)社會責任的承擔狀況，給企業(yè)施加外在壓力促使企業(yè)真真正正的將環(huán)境保護的義務提上日程。另一方面，媒體應適時曝光那些重污染、高耗能的企業(yè)，以警示其他企業(yè)減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。

3.建立第三方物流系統(tǒng)

建立高效、環(huán)保、節(jié)能的第三方物流系統(tǒng)，利用其專業(yè)化和規(guī)模效應為企業(yè)提供經(jīng)濟、方便的公共物流服務平臺，降低企業(yè)的物流成本。

企業(yè)綠色物流論文:淺析企業(yè)綠色物流管理措施

綠色物流，是指在物流活動的各個環(huán)節(jié)中，最大限度地減少因為物流活動而造成的對環(huán)境的危害，同時凈化周圍環(huán)境，與環(huán)境共生的物流。它具有資源節(jié)約、低能量消耗、可循環(huán)利用等特點?，F(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。本文將從企業(yè)的角度提出實施綠色物流管理的諸項措施。

一、綠色運輸管理

（1）開展共同配送：共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。幾個中小型配送中心聯(lián)合起來，分工合作對某一地區(qū)客戶進行配送，它主要是指對某一地區(qū)的客戶所需要物品數(shù)量較少而使用車輛不滿載、配送車輛利用率不高等情況。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨，從而達到提高物流服務水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，則籌集資金、大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。

（2）采取復合一貫制運輸方式：復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔?。為此，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在：它克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化；另一方面，從物流渠道看，它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

（3）大力發(fā)展第三方物流：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務的企業(yè)為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。當一些大城市的車輛配送大為飽和時，專業(yè)物流企業(yè)的出現(xiàn)使得在大城市的運輸車量減少，從而緩解了物流對城市環(huán)境污染的壓力。除此之外，企業(yè)對各種運輸工具還應采用節(jié)約資源，減少污染和環(huán)境的原料作動力，如使用液化氣、太陽能作為城市運輸工具的動力；或響應政府的號召，加快運輸工具的更新?lián)Q代。

二、綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：促進生產(chǎn)部門采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化：

（1）包裝模數(shù)化：確定包裝基礎尺寸的標準，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標準確定以后，各種進入流通領域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

（2）包裝的大型化和集裝化：有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程的機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。如采用集裝箱、集裝袋、托盤等集裝方式。

（3）包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理：采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作它用或簡單處理后轉(zhuǎn)作它用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

（4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具：發(fā)展趨勢是，包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。

三、綠色流通加工

流通加工指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面措施：一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生的邊角廢料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染，如流通部門對蔬菜集中加工，可減少居民分散加工垃圾丟放及相應的環(huán)境治理問題。

四、廢棄物物流的管理

從環(huán)境的角度看，今后大量生產(chǎn)、大量消費的結(jié)果必然導致大量廢棄物的產(chǎn)生，盡管已經(jīng)采取了許多措施加速廢棄物的處理并控制廢棄物物流，但從總體上看，大量廢棄物的出現(xiàn)仍然對社會產(chǎn)生了嚴重的消極影響，導致廢棄物處理的困難，而且會引發(fā)社會資源的枯竭以及自然資源的惡化。因此，21世紀的物流活動必須有利于有效利用資源和維護地球環(huán)境。

廢棄物物流指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。廢棄物物流的作用是，無視對象物的價值或?qū)ο笪餂]有再利用價值，僅從環(huán)境保護出發(fā)，將其焚化化學處理或運到特定地點堆放、掩埋。降低廢棄物物流，需要實現(xiàn)資源的再使用（回收處理后再使用）、再利用（處理后轉(zhuǎn)化為新的原材料使用），為此應建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到上述目標，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。

企業(yè)綠色物流論文:淺談汽車運輸企業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性和有效途徑

摘要：本文闡述了汽車運輸?shù)奶攸c及綠色物流的概念，分析了汽車運輸對環(huán)境的影響，指出了汽車運輸企業(yè)發(fā)展綠色物流的必要性和有效途徑。

關鍵詞：綠色物流；汽車運輸；管理

汽車運輸作為一種快捷、迅速、機動、靈活的運輸方式，在社會經(jīng)濟發(fā)展中發(fā)揮著重要的作用，但其對環(huán)境的影響也日益受到重視。加強汽車的維修管理和運輸管理，采用運輸合理化的技術方法，并開展共同配送、采取復合一貫制運輸方式、大力發(fā)展第三方物流等有效措施，才能使汽車運輸符合新時期條件下綠色物流的高級意識形態(tài)，使企業(yè)實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 綠色物流的實施要求物流活動的各個環(huán)節(jié)都能體現(xiàn)“綠色效益”，汽車運輸作為城市運輸?shù)闹鲗Х绞?，在物流過程中占有重要地位。然而汽車運輸造成的環(huán)境污染尤為嚴重，日益受到各界的重視和擔憂。只有通過合理的環(huán)保對策和配送方式，才能使已突出矛盾得以緩解，并使汽車運輸?shù)靡蚤L足的可持續(xù)發(fā)展。

1 汽車運輸?shù)奶攸c

汽車運輸具有快捷、迅速，機動、靈活的特性，可以在很大程度上滿足不同層次經(jīng)濟活動對運輸?shù)男枨?，使得汽車運輸具有較強的適應性，并在物流環(huán)節(jié)中占有重要的地位，尤其是在城市運輸過程中。另外，汽車運輸也有其不利的一面，諸如能耗高、運行成本大；社會公害嚴重、污染環(huán)境；安全性差等。由此可見，作為一種重要的運輸方式，汽車運輸具有較為明顯的優(yōu)越性，亦有短處。

2 綠色物流

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分的利用。當代資源的開發(fā)和利用必須有利于下一代環(huán)境的維護以及資源的持續(xù)利用。因此，為了實現(xiàn)長期、持續(xù)、穩(wěn)定的發(fā)展，就必須采取各種措施來維護我們的自然環(huán)境。這種可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略同樣適用于物流活動。環(huán)境共生型的物流管理就是要改變原來經(jīng)濟發(fā)展與物流，消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟發(fā)展和人類健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色的物流，循環(huán)型物流轉(zhuǎn)變。

3 汽車運輸對環(huán)境的影響

物流在城市運輸環(huán)節(jié)主要依托汽車運輸，但是汽車運輸造成的環(huán)境污染在城市環(huán)境污染所占比例很大，并且危害嚴重，為了可持續(xù)發(fā)展，汽車運輸對環(huán)境污染的問題日益受到人們的重視。

汽車運輸在城市建設和發(fā)展中的作用及其對環(huán)境的影響：

3.1 汽車運輸在城市經(jīng)濟中的地位和作用

汽車運輸是唯一能夠深入城市大街小巷和各個角落的一種運輸方式。它除了直接承擔工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城鄉(xiāng)物資交流等大量客貨運輸任務外，還要為鐵路、水運、航空等運輸方式承擔起點和終點的客貨集散任務。甚至鐵路、港口、機場、管道等建設工程，也往往需要先修通公路而后才能開工建設。因此，汽車運輸是市內(nèi)運輸?shù)闹鲗Х绞胶蜕鐣?jīng)濟最重要的紐帶和基礎結(jié)構(gòu)之一，在經(jīng)濟發(fā)展中起了突出的作用并與經(jīng)濟發(fā)展相互影響。

3.2 城市汽車運輸對環(huán)境污染的原因

汽車運輸產(chǎn)生的污染比其它同類情況嚴重，這主要跟運輸組織結(jié)構(gòu)、實施方式等物流運行模式有關。具體原因可歸為：技術落后；運輸組織方式不合理；車輛更新慢；部分生產(chǎn)企業(yè)空間布局不合理等。

3.3 汽車運輸?shù)沫h(huán)境污染途徑

3.3.1 由汽車本身運行造成的污染。當前汽車幾乎均為內(nèi)燃機動力，采用石油產(chǎn)品作為燃料，石油產(chǎn)品在燃燒過程中會產(chǎn)生大量的有害氣體排入大氣，對人類的生態(tài)環(huán)境和身體造成直接危害。另外，汽車運行所產(chǎn)生的振動和噪聲，以及車輛電子系統(tǒng)產(chǎn)生的電波公害，也嚴重危及環(huán)境；

3.3.2 在貨物運輸過程中運輸、管理和保護貨物過程所產(chǎn)生的固體廢棄物以及貨物本身造成的污染。

4 基于綠色物流的汽車運輸發(fā)展與對策

4.1 汽車貨物運輸?shù)沫h(huán)保對策

首先，應加強汽車的維修管理和運輸管理：提高汽車的技術含量，減少污染物的排放；提高汽車燃料質(zhì)量，推廣清潔燃料；加強交通運輸基礎設施建設；繼續(xù)采取一些行政措施，科學組織交通行車。通過運輸合理化措施來降低貨物運輸中污染物的排放。

其次，采用使運輸合理化的技術方法：提高運輸工具的實載率；配載運輸；掛車運輸；通過流通加工使運輸合理化。

4.2 開展共同配送

共同配送（Joint distribution）指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動，即多個客戶聯(lián)合起來共同由一個第三方物流服務公司來提供配送服務。共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通，保護環(huán)境等社會效益。

共同配送的組織形式主要有：同產(chǎn)業(yè)間的共同配送和異產(chǎn)業(yè)間的共同配送。對于同產(chǎn)業(yè)的共同配送模式,共同配送的整體組織難度相對較低,發(fā)展起來相對容易。對于異產(chǎn)業(yè)共同配送而言,集約化程度越高,要求專業(yè)化的水平越高,因而對于異產(chǎn)業(yè)的共同配送,應主要由第三方物流公司來主導才能獲得滿意的效果。

4.3 采取復合一貫制運輸方式

復合一貫制運輸（Combined transportation）是指吸取鐵路、汽車、船舶等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。復合一貫制運輸方式克服了單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化。從物流渠道看，有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

4.4 大力發(fā)展第三方物流

第三方物流（Third Party Logistics）是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。第三方物流，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。

5運輸企業(yè)發(fā)展綠色物流業(yè)的有效途徑

5.1要進行經(jīng)營策略的調(diào)整

運輸企業(yè)要根據(jù)物流的運作規(guī)則和市場的需要，抓住機遇，調(diào)整經(jīng)營策略，學習物流管理，擴充物流技術，迅速進人區(qū)域物流系統(tǒng)；要從運輸本業(yè)出發(fā)，提供多方位、全方位的物流服務；要與用戶建立長期合作關系，參與供應鏈的管理；要建立實時信息系統(tǒng)、存貨管理系統(tǒng)，以及與用戶的電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)等?，F(xiàn)代綠色物流服務的需求，說到底，是用戶在質(zhì)量方面的高層次需求，是我們運輸企業(yè)發(fā)展所必然要跨越的一個臺階，只有邁上這個臺階，我們才能面對物流服務需求的挑戰(zhàn)。

5.2要提高服務意識

對運輸企業(yè)來說，發(fā)展物流首先是一個服務問題。運輸企業(yè)在向現(xiàn)代綠色物流服務的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業(yè)生存和發(fā)展的宗旨。

現(xiàn)代綠色物流運作強調(diào)物流服務企業(yè)要向它的上游和下游尋求服務對象，并與之建立戰(zhàn)略伙伴關系，形成跨行業(yè)的、優(yōu)勢互補的聯(lián)合與協(xié)作，增強供應鏈的競爭力。因此，作為提供物流服務的企業(yè)，要同工商企業(yè)建立起緊密聯(lián)系的伙伴關系。在這個過程中，一方面，工商企業(yè)要轉(zhuǎn)向使用“第三方”專業(yè)物流服務企業(yè)，不僅向它們提供生產(chǎn)計劃和交易數(shù)據(jù)，而且要同它們分享戰(zhàn)略信息，以便共同策劃最佳的方法和采用更有效的手段來滿足客戶的需求。另一方面，專業(yè)物流服務企業(yè)要為用戶提供多渠道、全方位的物流服務，使用戶切實從接受專業(yè)物流服務獲得比它們自己經(jīng)營物流更多。

5.3要找好切入點 隨著流通領域里商品供應和配送系統(tǒng)的變化，運輸企業(yè)要同商業(yè)部門更緊密的聯(lián)系起來，不是去經(jīng)商，而是去為商業(yè)服務。近年來我國商業(yè)零售業(yè)建立配送中心，實行商品的統(tǒng)一采購，統(tǒng)一訂貨，統(tǒng)一配送，和統(tǒng)一管理。而各地這類商店所面臨的共同問題是廠家配送少，社會配送體系尚未形成，店內(nèi)自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業(yè)應該力爭融入，發(fā)揮自的長處，以運輸為本，向“配送”服務轉(zhuǎn)化。

6.結(jié)束語

目前，西部地區(qū)社會化物流形式尚未形成，但應該看到，在我國一些經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，現(xiàn)代綠色物流體系運行效果已然體現(xiàn)，隨著國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，最終會推動現(xiàn)代綠色物流業(yè)在全國范圍內(nèi)的全面形成與發(fā)展。因此，我們運輸企業(yè)要更新觀念、早作準備、抓住機遇，迎難而上，加快發(fā)展速度，這樣才能適應市場經(jīng)濟的發(fā)展的需要，才能適應西部大開發(fā)的需要，才能適應社會經(jīng)濟發(fā)展的需要。

企業(yè)綠色物流論文:中國石油企業(yè)綠色物流研究

摘 要：綠色物流適應當今世界經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的時代潮流，是全球經(jīng)濟一體化和可持續(xù)發(fā)展的必然要求。所以，21世紀物流管理運營的焦點問題是綠色物流問題，綠色物流已經(jīng)成為21世紀現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢。石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展起步晚，對綠色物流的認識還很有限，所以，了解現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，找出石油企業(yè)發(fā)展綠色物流中存在的問題，逐步形成石油企業(yè)綠色化的物流產(chǎn)業(yè)，這對發(fā)展中國石油企業(yè)的綠色物流產(chǎn)業(yè)具有重要的現(xiàn)實意義。

關鍵詞：綠色物流；石油企業(yè)；現(xiàn)狀；對策

與其他綠色運動一樣，“綠色物流”里的“綠色”是一個特定的形象用語，是泛指保護地球生態(tài)環(huán)境的活動、行為、意識和理念在物流及其管理活動中的體現(xiàn)。中國2001年出版的《物流術語》，對綠色物流的定義是：（Environmental Logistics）在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

綠色物流也是一個多層次概念，它既包括綠色銷售物流，綠色生產(chǎn)物流，又包括綠色供應物流；它既包括企業(yè)的綠色物流活動，又包括社會對綠色物流活動的管理、規(guī)范和控制。從綠色物流的活動范圍來看，它既包括各個單項的綠色物流作業(yè)（如綠色運輸、綠色包裝、綠色加工等）還包括為實現(xiàn)資源再利用而進行的廢棄物循環(huán)物流，是物流操作和管理全程的綠色化。

一、石油綠色物流

石油產(chǎn)品的物流過程中存在高效節(jié)能、綠色環(huán)保等可持續(xù)發(fā)展問題，在石油產(chǎn)品的物流過程中實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使石油企業(yè)產(chǎn)品的物流資源得到充分利用是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然。

石油綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染，減少資源消耗為目標，利用先進物流技術規(guī)劃和實施的石油產(chǎn)品運輸、存儲、包裝、流通加工等的物流活動。

中國石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流起步較晚，石油企業(yè)對其產(chǎn)品的綠色物流重要性認識不足，綠色物流的服務水平也處于起步階段，因此對中國石油企業(yè)綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的問題進行分析是非常必要的。同時，由于綠色貿(mào)易壁壘的悄然興起，重視和研究石油企業(yè)產(chǎn)品的綠色物流問題，具有十分重要的現(xiàn)實意義。

二、石油綠色物流與傳統(tǒng)物流的區(qū)別

1.輸送過程比較。非綠色運輸：一方面運送交通工具產(chǎn)生較為嚴重的環(huán)境污染；另一方面輸送的商品也可能對環(huán)境造成損害。石油在海運過程中發(fā)生泄漏而造成大片海域污染，這樣的污染常常時致命的，并且在很長時間內(nèi)無法回復常態(tài)。綠色運輸：綠色運輸是對貨運網(wǎng)點、配送中心的設置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。 綠色運輸?shù)牧硪粋€要求是改進內(nèi)燃機技術和使用清潔燃料，以提高能效。

2.倉儲過程比較。非綠色倉儲：石油產(chǎn)品有易燃、易爆、易受熱膨脹、易腐蝕的儲運特性，傳統(tǒng)的倉儲過程把不好進貨關，不合格油品進庫；儲存關，合格油品污染變質(zhì)；出庫關，不合格油品發(fā)到用戶手中。綠色倉儲：嚴格把進貨關，保證產(chǎn)品的進貨質(zhì)量；努力減少油品蒸發(fā)損失，防止油品氧化變質(zhì)；防止串油、混油發(fā)生；同時，綠色倉儲要求倉庫布局合理，以節(jié)約運輸成本。

3.包裝過程比較：非綠色包裝：對于石油產(chǎn)品的包裝而言，大部分均為鐵制品，那么這就在實際的運輸過程中不可避免地會發(fā)生腐蝕和生銹現(xiàn)象。在傳統(tǒng)的包裝過程中，沒有充分地考慮如何將鐵銹去除掉。綠色包裝：綠色包裝要求提供包裝服務的物流企業(yè)進行綠色包裝改造，包括使用環(huán)保材料、提高包裝材質(zhì)、所有包裝應予以徹底清潔去除異物、涂刷防銹劑與防腐材料。

4.流通加工過程比較：非綠色流通加工：加工中資源的浪費或過度消耗，加工產(chǎn)生的廢氣、廢水和廢物都對環(huán)境和人體構(gòu)成危害。綠色流通加工：綠色流通加工包括變消費者分散加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，以減少環(huán)境污染。以及集中處理流通加工中產(chǎn)生的廢料，廢棄物物流順暢對接，降低廢棄物污染。

三、石油企業(yè)綠色物流存在的現(xiàn)狀

中國綠色物流業(yè)起步較晚，石油綠色物流業(yè)剛興起不久，石油企業(yè)對其產(chǎn)品綠色物流的重要性認識不足，石油綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與發(fā)達國家的綠色物流觀念、基礎設施和技術水平等方面均存在較大的差距。

四、石油企業(yè)綠色物流存在的問題

1.石油企業(yè)領導的觀念問題。一方面，領導和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立，僅有物流的思想而沒有綠色化的概念，還缺乏發(fā)展的前瞻性，與時代的步伐存在差距。另一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想幾乎為零。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)，誰也未有足夠的重視和關心。

2.石油企業(yè)綠色物流基礎設施設備薄弱。首先，交通工具的制約，如汽車的載重不夠，存在超載嚴重損害公路的路面；汽車的耗油量很大，對環(huán)境的污染很嚴重。其次，缺乏能夠有效連接不同運輸方式的大型綜合貨運樞紐、服務于區(qū)域經(jīng)濟或城市的物流基地、物流中心等現(xiàn)代化物流設施，嚴重影響物流集散和運輸效率的提高。

3.石油經(jīng)營者和消費者對綠色物流的忽視。石油企業(yè)經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品 、綠色標志 、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，卻共同對其中的綠色通道——物流環(huán)節(jié)沒有足夠的重視和關心 ，甚至有些石油企業(yè)認為綠色物流只是一種理念，它不能為企業(yè)帶來任何經(jīng)濟效益，只會增加企業(yè)的物流成本等等。

4.政策性的差距?，F(xiàn)代綠色物流發(fā)展離不開相應的制度環(huán)境。由于石油企業(yè)長期關注傳統(tǒng)物流的發(fā)展，對現(xiàn)代綠色物流產(chǎn)業(yè)存在認識上的問題，所以，如何培養(yǎng)中國綠色物流產(chǎn)業(yè)人才，改革制度環(huán)境，也是根本上促進中國綠色物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要問題 。

五、對石油綠色物流的幾點建議

1.石油企業(yè)應該樹立的綠色物流觀念。石油企業(yè)要適應全球環(huán)保意識和綠色消費的發(fā)展，各級政府在對物流企業(yè)進行監(jiān)管和服務時要樹立綠色物流意識；石油企業(yè)的各級物流部門要樹立綠色經(jīng)營理念，展現(xiàn)給消費者以綠色產(chǎn)品和綠色服務，強化綠色營銷；同時廣大石油產(chǎn)品的消費者也要樹立綠色消費意識。

2.石油企業(yè)應建立現(xiàn)代化的物流中心。通過建立現(xiàn)代化的物流中心，促進石油企業(yè)選擇合適的運輸方式，發(fā)展共同配送，統(tǒng)籌建立現(xiàn)代化的物流中心。通過道路、鐵路與管線運輸?shù)炔煌绞?，建立都市中心環(huán)狀道路、制訂道路停車規(guī)則以及實現(xiàn)交通管制系統(tǒng)的現(xiàn)代化，建立石油、天燃氣管線網(wǎng)絡，實現(xiàn)成品油、天燃氣等物資的最優(yōu)運輸及配送方式。減少交通阻塞，提高配送效率。

3.石油企業(yè)應注重理論技術研究。石油企業(yè)要積極支持各石油院校進行綠色物流基礎理論和技術的研究，特別是物流網(wǎng)絡的研究。要加強石油企業(yè)、高等院校、科研機構(gòu)之間的合作，形成產(chǎn)學研相結(jié)合的良性循環(huán)，加強應用性物流技術的開發(fā)和應用。綠色物流產(chǎn)業(yè)對營運籌劃人員和各專業(yè)人員要求面廣和層次高，要實現(xiàn)綠色物流的目標，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色理論和實務的物流人才是當務之急。各石油院校和科研機構(gòu)應有針對性地開展綠色物流的培養(yǎng)和訓練計劃，努力為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才：通過調(diào)動石油企業(yè)、石油大學以及科研機構(gòu)相互合作的積極性，促進產(chǎn)學研的結(jié)合，使大學與科研機構(gòu)的研究成果轉(zhuǎn)化為指導實踐的基礎，提升石油企業(yè)物流從業(yè)人員的理論業(yè)務水平。

4.政府制定綠色物流政策，宣傳綠色物流思想。發(fā)展石油企業(yè)的綠色物流離不開政策支持，因此，政府部門要借鑒發(fā)達國家的實踐經(jīng)驗，制定適合石油企業(yè)綠色物流發(fā)展機制的政策，提高對環(huán)保程度高的綠色物流企業(yè)進行鼓勵和扶持，鼓勵石油企業(yè)物資公司進行改造和升級，支持石油企業(yè)物資公司改進技術，改善管理方式，摒棄粗放的經(jīng)營模式。政府通過制定石油企業(yè)發(fā)展綠色物流的相關政策，在宏觀上對石油企業(yè)和石油物資公司的綠色物流活動進行管理和控制。

政府要加強宣傳環(huán)保的重要性和緊迫性，增強石油企業(yè)、社會組織和公眾的危機意識，為綠色物流的實施營造良好的輿論氛圍和社會環(huán)境。引導石油企業(yè)打破其物流活動主要依靠石油企業(yè)內(nèi)部的自我服務來完成的經(jīng)營組織模式，鼓勵石油企業(yè)實行物流外包，以提高物流資源的使用效率。現(xiàn)代綠色物流應著眼于石油企業(yè)和社會的長遠利益，樹立集體協(xié)作、節(jié)約環(huán)保的團隊精神，將節(jié)約資源、減少廢物、避免污染等目標作為石油企業(yè)的長遠發(fā)展目標。

企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)綠色物流管理可持續(xù)發(fā)展策略探討

摘要：隨著我國物流行業(yè)的不斷發(fā)展，綠色物流已經(jīng)成為了現(xiàn)代物流發(fā)展的新趨勢，物流管理的可持續(xù)發(fā)展也成為了人們關注的焦點。從綠色物流的概念和特點入手，分析了企業(yè)綠色物流管理的必要性，并提出了企業(yè)發(fā)展綠色物流的可持續(xù)發(fā)展策略。

關鍵詞：綠色物流；可持續(xù)發(fā)展；策略分析

1綠色物流的概念和特點

我國2001年出版的《物流術語》一書中，對綠色物流進行了嚴格的定義，指出“綠色物流”是指物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分的利用。從這一定義中，我們可以清晰的認識到，綠色物流以實現(xiàn)物流的可持續(xù)發(fā)展為最終目標，力求在發(fā)展物流的同時達到經(jīng)濟效益、社會效益和環(huán)境效益的統(tǒng)一。

1.1經(jīng)濟與環(huán)境并重，追求可持續(xù)發(fā)展

綠色物流主張將環(huán)境管理導入到物流活動的各個環(huán)節(jié)，加強對物流整個系統(tǒng)環(huán)境工作的全面管理。在物流活動中，不僅要重視經(jīng)濟的發(fā)展，更要重視環(huán)境的保護，達到經(jīng)濟效益和環(huán)境效益的雙贏，切實實現(xiàn)綠色物流的可持續(xù)發(fā)展。

1.2物流行為主體明確，活動覆蓋范圍廣

在我國綠色物流的行為主體主要是指專門從事物流管理的企業(yè)，此外還包括在產(chǎn)品整個流通環(huán)節(jié)中的制造企業(yè)和分銷企業(yè)，同時還有各級地方政府和物流行政的主管部門等，主體具有鮮明的確定性，只有專門從事物流工作的人員才能深入了解物流工作各個環(huán)節(jié)的必備要求。而且，綠色物流的覆蓋范圍十分廣泛，涵蓋了產(chǎn)品的整個生命周期。

2發(fā)展綠色物流的必要性及意義

2.1綠色物流是我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)

我國保護環(huán)境、節(jié)約資源的綠色經(jīng)濟循環(huán)系統(tǒng)包括綠色物流、綠色制造和綠色消費等方面的內(nèi)容。作為可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的重要環(huán)節(jié)，發(fā)展綠色物流是循環(huán)經(jīng)濟的迫切需要。循環(huán)經(jīng)濟強調(diào)以資源的高效利用為核心內(nèi)容，堅持低消耗、低排放、高效率的基本特征，促進社會經(jīng)濟的在生產(chǎn)活動。

2.2綠色物流有利于資源的優(yōu)化配置和降低企業(yè)成本

傳統(tǒng)物流活動在流通過程中，資源消耗大，環(huán)境污染嚴重，不僅增加了物流活動的企業(yè)成本，而且活動完成后往往達不到預期的效果。綠色物流強調(diào)降耗節(jié)能，在物流過程中更加注重高效和少污染，合理利用各種資源，實現(xiàn)資源的優(yōu)化配置。據(jù)有關專家分析，產(chǎn)品從投產(chǎn)到銷售的過程中，制造加工的時間僅僅占據(jù)總時間的10%，而剩下的90%的時間全部用到了信息處理、儲運、裝卸等流通環(huán)節(jié)。因此，發(fā)展綠色物流為降低企業(yè)成本打下了堅實的基礎。

2.3有利于樹立企業(yè)形象，全面滿足人民群眾的物質(zhì)文化需求

綠色物流從效率和質(zhì)量方面都得到了社會的認可，為企業(yè)樹立了良好的形象和信譽。對于增強企業(yè)的競爭力，促進企業(yè)的長效發(fā)展有重要作用。作為生產(chǎn)者和消費者的中間環(huán)節(jié)，物流活動在運行過程中不斷滿足人民群眾的物質(zhì)和文化生活需要。伴隨著人民生活水平的提高，在物流活動方面人民提出了更高的要求，因此綠色物流應運而生。綠色物流倡導綠色健康的消費理念，不斷豐富了人民群眾的生活，贏得了客戶的一致好評。

3綠色物流的管理的可持續(xù)發(fā)展策略

3.1加強環(huán)境立法，倡導綠色理念

通過法律對綠色物流進行規(guī)范調(diào)控是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的必要途徑。通過立法可以約束物流活動中涉及組織和成員的行為。目前，我國與物流活動相關的環(huán)境立法主要表現(xiàn)在空氣污染控制、資源的再利用和噪聲控制等方面，已經(jīng)取得了初步成效。

在我國綠色物流是一個全新的管理理念，只有當這種理念被人們所認可才能達到良好的效果。因此，我們必須加大綠色理念的宣傳力度，通過科普、文學藝術和媒體等形式進行全面宣傳，使綠色理念深入人心，為綠色物流的發(fā)展營造良好的社會氛圍。

3.2開發(fā)先進物流技術，完善綠色物流體系

綠色物流的發(fā)展離不開先進的物流技術和知識人才，所以必須加強物流企業(yè)的技術創(chuàng)新，積極引進高技術人才，不斷提升企業(yè)綠色物流的開發(fā)和創(chuàng)新能力，為企業(yè)綠色物流管理提供強有力的技術保證和人才動力。

3.3完善消費監(jiān)督，加強企業(yè)自律

在物流活動中，企業(yè)和消費者都扮演著重要的角色。作為消費者，應當倡導綠色消費，使資源消耗和廢物排放降低到最小。消費者可以依據(jù)綠色的消費方式對企業(yè)進行監(jiān)督，看企業(yè)在進行物流管理的環(huán)節(jié)中，是否有不符合要求的地方，迫使企業(yè)嚴格自律實行綠色物流管理。

3.4加強綠色物流基礎設施建設

現(xiàn)有的物流基礎設施已經(jīng)不能滿足我國現(xiàn)代物流新的發(fā)展需求，必須加大對物流基礎設施的改造和利用力度。一方面淘汰并建設一批新的基礎設施，同時對于那些有利用價值的設備要進行及時的改造和維修。另一方面，對于公路、鐵路、航空等物流配送設備的建設力度也要加強，使交通方式發(fā)揮各自應有的運輸作用。

4結(jié)語

我國物流雖然發(fā)展時間短，但是近年來，隨著可持續(xù)發(fā)展的深入貫徹，綠色物流也成為了經(jīng)濟發(fā)展的必備要求?，F(xiàn)代物流在促進市場經(jīng)濟發(fā)展的同時，應該發(fā)揮對資源進行合理優(yōu)化配置，這樣才能使物流行業(yè)走上一條可持續(xù)發(fā)展的健康之路。

企業(yè)綠色物流論文:航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建探究

摘要：“綠色物流”作為社會可持續(xù)發(fā)展的重要內(nèi)容，對于經(jīng)濟發(fā)展與人民生活水平提升意義深遠。文章著眼于航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建，分析了其構(gòu)建要素，通過相關內(nèi)容的闡述來提出該系統(tǒng)構(gòu)建的模式，意在為航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的現(xiàn)實構(gòu)建提供參考和依據(jù)。

關鍵詞：航運企業(yè) 綠色物流 要素 構(gòu)建模式

物流業(yè)的發(fā)展起源于美國，伴隨著電子商務的迅速崛起，物流業(yè)取得空前的發(fā)展。雖然物流對于經(jīng)濟發(fā)展有重要的促進作用，但其亦給城市環(huán)境帶來負面影響，如交通堵塞、污染排放、運輸工具噪聲，以及廢棄物處理不當對環(huán)境造成的影響等。為此，“綠色物流”的概念就被提了出來，成為21世紀物流領域發(fā)展的趨勢。航運企業(yè)作為物流當中的重要組成和關鍵環(huán)節(jié)，其綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建極為迫切，對于我國航運企業(yè)與物流行業(yè)的長足、穩(wěn)定發(fā)展具有積極的現(xiàn)實意義。

一、航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建要素分析

歸結(jié)航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建要素，主要包括以下幾點：第一，綠色運輸。物流的性質(zhì)決定了其必須有運輸過程的參與，因此，綠色運輸應成為航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)構(gòu)建的首要因素；第二，綠色包裝。即采用保護環(huán)境、節(jié)約資源的包裝，可通過選用可降解材料、簡化包裝等手段來實現(xiàn)；第三，綠色流通加工。這一因素指的是自生產(chǎn)地至使用地的整個過程中，結(jié)合需要進行分割、分揀、計量、價格貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的集合；第四，廢棄物物流。“綠色物流”中“綠色”含義的一個重要內(nèi)容就是對廢棄物的回收。

二、航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建模式

（一）綠色運輸

運輸方面，多措并舉，通過共同配送、“復合一貫制”運輸方式、發(fā)展第三方物流三個方面，來促進綠色運輸?shù)膶崿F(xiàn)。其中，共同配送指的是由多個企業(yè)聯(lián)合實施的配送活動，航運企業(yè)，特別是一些中小航運企業(yè)，通過采用該方式，能夠最大限度地提升時間、物資、人員、資金等資源的利用率，利于經(jīng)濟效益最大化的取得。同時省去了多余的交錯運輸，交通得到緩解，環(huán)境等社會效益得到有效保護；“復合一貫制”方式的應用指的是集飛機、船舶、汽車、鐵路等運輸方式長處于一身，實行多區(qū)段、多環(huán)節(jié)、多運輸工具的運輸銜接方式，其多以集裝箱為主，在保障運輸過程效率化、最優(yōu)化的同時，有效解決了因氣候、地理、基礎設施等差異造成的商品時間、空間上的分離；著力于第三方物流的發(fā)展。這些專門物流企業(yè)能夠?qū)ξ锪鞯暮侠砘瘑栴}進行更廣泛、更高角度的考慮，大力發(fā)展第三方物流利于緩解物流對于城市環(huán)境污染的壓力。此外，航運企業(yè)在運輸工具上應注重資源的節(jié)約，積極采用太陽能、液化氣來作為運輸動力，或順應時展，加快更新運輸工具的步伐。

（二）綠色包裝

綠色包裝的實現(xiàn)，可考慮通過以下方面來實現(xiàn)：對包裝的基礎尺寸標準進行確定，以此為依據(jù)，來使進入流通領域的包裝為模數(shù)規(guī)定尺寸。這對于小包裝集合十分有利，方便了運輸與保管，促進了物流系統(tǒng)合理化的發(fā)展；包裝的集裝化、大型化。如采用托盤、集裝箱等集裝方式，提高了物流過程的機械化，能夠有效節(jié)約包裝的費用和材料；多次包裝和處理廢棄包裝。如啤酒、飲料等就可反復使用包裝，對于廢棄包裝可實施再生處理，來將其裝化為新材料或用于它用；進行包裝材料和器具的開發(fā)，盡可能地用較少材料來使包裝本身具有多種功能，這也是包裝的趨勢所在。

（三）綠色流通加工

綠色流通加工的實現(xiàn)主要集中在以下兩個方面：第一，由消費者加工向?qū)I(yè)集中加工的轉(zhuǎn)變，用規(guī)模作業(yè)的形式來減少對環(huán)境的污染，進而促進資源利用率的提高；第二，對消費品加工中所產(chǎn)生的廢料進行集中的處理，從而減少分散加工所導致的廢棄物污染?？梢哉f，流通加工自身較強的生產(chǎn)性，決定了其在環(huán)境保護方面有著很大的潛力。

（四）降低廢棄物物流

廢棄物物流指的是將使用價值喪失的物品，以實際需要為依據(jù)，來進行收集、分類等，并送至專門處理場所的實體流動。廢棄物物流僅著眼于環(huán)境保護，而無視對象物的再利用和價值，采用焚化處理或?qū)Ψ窖诼竦氖侄?。綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建，要求航運企業(yè)應盡可能地降低廢棄物物流，通過包含生產(chǎn)、流通、廢棄物回收利用系統(tǒng)的建立，來實現(xiàn)對資源的再利用。而要想實現(xiàn)這一目標，航運企業(yè)不但要對自身物流的效率化進行考慮，還需著眼于供應鏈視野來進行物流的組織，對廢棄物循環(huán)物流作出充分的考慮。如針對供應鏈物流，應當著眼于自生產(chǎn)至流通這一整體過程的效益化。

三、結(jié)語

對于航運企業(yè)來講，綠色物流系統(tǒng)的構(gòu)建是機遇，也是挑戰(zhàn)。通過上述內(nèi)容的論述，我們對其構(gòu)建的要素和模式已經(jīng)有了一個整體的了解和把握，在航運企業(yè)綠色物流系統(tǒng)的現(xiàn)實構(gòu)建中，以此為依據(jù)，合理地開展實施，從而保證航運企業(yè)“綠色物流”的真正實現(xiàn)，使其更好地服務于我國綠色航運的發(fā)展。

企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)綠色物流管理的可持續(xù)發(fā)展策略

一、綠色物流管理的概念

對綠色物流管理的理解為在物流過程中遏制物流過程中對環(huán)境的影響的同時，能夠更好地對物流環(huán)境的凈化，讓物流資源更好地優(yōu)化。這個定義是我國2001年出版的《物流術語》中對綠色物流進行的界定。下面從綠色物流的目標、活動范圍及行為主體三個方面闡述綠色物流的內(nèi)涵。

第一，綠色物流的最終目標是可持續(xù)性發(fā)展。綠色物流的最總目標就是能夠?qū)崿F(xiàn)社會利益、經(jīng)濟利益和環(huán)境利益這三者統(tǒng)一，只有這三者實現(xiàn)了統(tǒng)一，才能夠定位綠色物流。

第二，從綠色物流的活動范圍看。綠色物流的活動范圍主要是分為管理環(huán)節(jié)和作業(yè)環(huán)節(jié)，這兩者過程的綠色化能夠更好地定位綠色物流。綠色物流作業(yè)環(huán)節(jié)主要包含綠色包裝、綠色運輸及綠色流通加工等。綠色管理過程中主要包含了環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，不斷改進物流體系。

第三，綠色物流的行為主體。綠色物流的行為主體不僅僅有物流企業(yè)，還包含了相關產(chǎn)品供應鏈上的制造企業(yè)和銷售企業(yè)。在這個過程中還包含了不同級別的政府相關部門及物流行政物流管理部門等。

二、綠色物流管理的理論基礎

綠色物流有著自己的理論基礎，這些理論主要包含了可持續(xù)發(fā)展理論、生態(tài)經(jīng)濟學理論和生態(tài)倫理學理論。這些理論支持著綠色物流管理。

第一，可持續(xù)發(fā)展理論。隨著人們認識的發(fā)展，可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略正在成為綠色物流的重要戰(zhàn)略?？沙掷m(xù)發(fā)展內(nèi)容主要包括了以下幾個方面：人們的自身需求與環(huán)境、資源發(fā)展相適應，促使人們放棄傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式及生活方式；樹立全新的現(xiàn)代文化觀念；發(fā)展經(jīng)濟與環(huán)保，讓其能夠構(gòu)建一個統(tǒng)一的有機體；建立一個合理有效的經(jīng)濟和政治運行機制，讓其能夠讓綠色物流更好地持續(xù)發(fā)展。

無論是生產(chǎn)過程中還是在運輸過程中都會消耗能源和資源，并且會產(chǎn)生環(huán)境污染。企業(yè)綠色物流管理的相關理論主要是來源于可持續(xù)發(fā)展理論，有著物流與環(huán)境之間相輔相成和相互制約的關系，對現(xiàn)代綠色物流管理的發(fā)展，實現(xiàn)物流與環(huán)境的共生共榮。

第二，生態(tài)經(jīng)濟學理論。生態(tài)經(jīng)濟學理論主要是研究再生產(chǎn)過程中，生態(tài)系統(tǒng)與經(jīng)濟系統(tǒng)之間得能量轉(zhuǎn)化、物質(zhì)的轉(zhuǎn)化、價值增值規(guī)律及應用的一門系統(tǒng)性科學。物流是經(jīng)濟與生態(tài)物兩個大系統(tǒng)的鏈接橋梁。當前的利益和局部利益更多涉及經(jīng)濟效益，但是宏觀與長遠的利益更多的是環(huán)境效益。

第三，生態(tài)倫理學理論。隨著生態(tài)環(huán)境的惡化，人類正在面臨著生態(tài)危機，迫使人類不得不反思自己的行為。在面對人類危機的時候，需要生態(tài)倫理學來更好地解決。生態(tài)倫理學迫使需要物流企業(yè)反思環(huán)境問題，進而產(chǎn)生一種強烈的社會責任感和義務感。綠色物流管理是為了更好地保障現(xiàn)代與后代之間的利益關系，這是物流企業(yè)不可推卸的責任。現(xiàn)代綠色物流管理企業(yè)通過生態(tài)倫理學得到道義上的支持。

三、物流管理中影響環(huán)境的非綠色因素分析

企業(yè)綠色物流管理的構(gòu)建需要掌握相應的現(xiàn)代物流管理知識，同時還需要對非綠色因素進行掌握。綠色物流活動它主要是由商品空間移動的輸送、時間移動的保管、包裝、流通和加工、裝卸等幾大元素構(gòu)成。下面通過物流知識來分析綠色物流管理，提出影響環(huán)境的非綠色因素進行分析，為綠色物流管理提供相應的切入點。

第一，輸送對環(huán)境的影響。輸送是物流企業(yè)一個主要業(yè)務，它是廠家的商品發(fā)生了空間的轉(zhuǎn)變，在輸送過程中非綠色因素主要表現(xiàn)在以下幾個方面：在運送的過程中需要大量的能源消耗，對空氣產(chǎn)生了一定的污染，同時在輸送過程中也會產(chǎn)生噪音污染，對人們的生活產(chǎn)生負面影響。這個過程中所產(chǎn)生的污染對人類的身體健康發(fā)展，降低了環(huán)境效益。同時物流的持續(xù)發(fā)展需要大量的道路來支持，但是過分修建道路對生態(tài)環(huán)境帶了一定的破壞。無論是交通工具還是修建道路給環(huán)境帶來的破壞，加劇了生態(tài)平衡。

第二，保管對環(huán)境的影響。商品儲藏管理主要是倉庫，在這個過程中非綠色因素主要有幾個方面，在商品保管過程中為了對商品進行維護，需要對其進行定期的養(yǎng)護，在這個過程中就需要一些化學藥品的應用，這對周邊的環(huán)境帶來了一定的負面影響。同時對于那些易燃易爆的商品，由于在保管過程難免會出現(xiàn)保管不當，在爆炸或者泄露都會對周邊環(huán)境造成難以估計的污染。

第三，流通加工對環(huán)境的影響。在進行流通加工的過程中也會產(chǎn)生一些非綠色影響因素。這些因素主要表現(xiàn)在加工過程中會出現(xiàn)浪費或過度能源的消耗，同時還會產(chǎn)生廢氣、廢水、廢物等污染物。

第四，包裝對環(huán)境的影響。包裝是在商品輸送或保管過程巾，為保證商品的價值和形態(tài)而從事的物流活動。包裝過程中的非綠色因素主要表現(xiàn)在兩個方而。一方面是包裝材料的環(huán)境污染；另一方面是過度的包裝或重復的包裝造成資源的浪費，不利于可持續(xù)發(fā)展，同時也無益于生態(tài)經(jīng)濟效益。

第五，裝卸對環(huán)境的影響。物流企業(yè)的裝卸過程中是通過相應的設施來進行，它是發(fā)生在輸送、保管和包裝過程中的一個重要環(huán)節(jié)。在裝卸過程中產(chǎn)生不當?shù)牟僮鳎蜁е律唐返膿p壞，造成資源的浪費和廢棄。廢棄物會對環(huán)境帶來一些負面影響，不僅僅會對空氣、水體，甚至土壤造成污染。

四、綠色物流管理的策略

通過綠色物流這個概念我們能夠看出，它是對傳統(tǒng)物流活動作為一個整體系統(tǒng)以綠色理念進行管理和運行。根據(jù)上述物流管理中出現(xiàn)的非綠色影響因素來看，結(jié)合系統(tǒng)的觀點，提出了一系列綠色物流管理策略。

第一，現(xiàn)代綠色物流管理的企業(yè)自律策略。綠色物流管理的實施者企業(yè)應該積極運用綠色物流相關理念，發(fā)揮好在環(huán)保方面企的作用，形成子類型的物流管理體系，這種策略的實施可以通過以下幾個方面來實現(xiàn)：

其一，輸送過程中的綠色管理。對物流企業(yè)的供應環(huán)節(jié)和配送體系進行簡化，通過優(yōu)化運送體系來減少相應車輛的運行，積極提高車載貨物的效率和機載率。

其二，提高保養(yǎng)技術，加強管理。在貨物保管的過程中盡量減少貨物的保管時間，讓貨物明天行駛在目的地的路上，這樣既可以降低保管費用，還可以提高運送效率。同時提高保養(yǎng)技術，盡量應用環(huán)保型的材料，來降低污染。

其三，盡量減少或幣使用對環(huán)境有害的包裝材料。對運送物品的包裝材料的使用要符合國家相關標準，減少有污染包裝材料的使用。來實現(xiàn)綠色物流管理。

其四，裝卸過程中加強管理，減少損壞和污染環(huán)境。規(guī)范相應的裝卸流程，加強對裝卸工人的培訓，提高其基本技能，減少貨物的損失。特別對那些有污染或者易損壞的物品，一定要由專業(yè)人員來進行裝卸，防止出現(xiàn)泄露，污染環(huán)境。

第二，綠色物流管理的政府規(guī)制策略。綠色物流管理的實施不僅僅需要企業(yè)來完成，同時也需要政府部門給以大力支持，不僅僅在法律法規(guī)給予規(guī)范，還要構(gòu)架起綠色物流的框架。需要政府在交通設施及對相應車輛給予相應的支持，加大對符合綠色物流的企業(yè)給予更大的保護與支持，讓其能夠健康發(fā)展。

第三，綠色物流管理的消費者督導策略。對于綠色物流企業(yè)來說實施綠色管理還需要消費者給予相應的監(jiān)督，這樣能夠更好地保障企業(yè)堅持綠色物流管理。綠色管理是人類發(fā)展到一定階段后必然出現(xiàn)的一種理念，在這種理念中它是對自然環(huán)境和生態(tài)環(huán)境認識的加深。

五、綠色物流管理的發(fā)展前景展望

綠色物流作為一種全新的管理方式，它符合時展的潮流，同時符合人類生存發(fā)展的利益，它代表了未來發(fā)展的時代潮流和趨勢。我們概括起來主要體現(xiàn)在以下幾個方面：新世紀以環(huán)保和持續(xù)發(fā)展為發(fā)展理念；新世紀是以綠色物流管理為發(fā)展方向，更加信息化；新世紀的物流管理將以網(wǎng)絡化為依托，更好地實現(xiàn)現(xiàn)代化；新世紀綠色物流管理將融現(xiàn)代管理和科技為一體的物流管理。

（作者單位：重慶工商大學融智學院）

企業(yè)綠色物流論文:現(xiàn)代企業(yè)運營中發(fā)展綠色物流的障礙及對策探析

［摘 要］現(xiàn)代經(jīng)濟條件下,企業(yè)必須按照綠色物流管理的模式運營,才能使物流活動真正成為企業(yè)的“第三利潤源”。文章在分析綠色物流發(fā)展的必要性的基礎上,對目前我國企業(yè)綠色物流發(fā)展存在的一些障礙進行了分析,進而對如何加速綠色物流的發(fā)展,從企業(yè)自身、政府和社會三個層面提出了相應的對策。

［關鍵詞］企業(yè)運營；綠色物流；障礙；對策

1 現(xiàn)代企業(yè)運營中發(fā)展綠色物流的必要性

從概念上講,綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時,實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化,使物流資源得到最充分利用,它以降低污染物排放、減少資源消耗為目標,通過先進的物流技術和面向環(huán)境管理的理念,進行物流網(wǎng)絡規(guī)劃,控制管理和措施。

實踐表明,物流活動與生態(tài)保護、經(jīng)濟發(fā)展之間具有十分緊密的聯(lián)系,現(xiàn)代企業(yè)在其發(fā)展運營過程中,必須確保三者之間關系的全面協(xié)調(diào),才能有益于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。而今,隨著企業(yè)物流規(guī)模的膨脹,以及企業(yè)物流運營成本影響因素的增多,企業(yè)物流對生態(tài)環(huán)境的依賴也越來越強,由此使得物流對于生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生的負面影響也越來越大。如物流運行過程中的廢氣污染、交通堵塞、噪聲污染、資源浪費、廢棄物增加等,這些現(xiàn)象雖然從短期來看可能為企業(yè)獲取了一定的利潤,但從長期來看,卻讓企業(yè)未能有效承擔相應的社會責任,也是不利于企業(yè)和社會的可持續(xù)發(fā)展的。因此,在全社會對生態(tài)環(huán)境保護呼聲日益高漲的形勢下,物流不僅要保證安全性和準確性,更要滿足社會對企業(yè)物流環(huán)節(jié)實施環(huán)境保護的要求,綠色物流對于企業(yè)的運營日顯緊迫。企業(yè)對于物流運輸?shù)墓芾?必須按照綠色物流管理的模式發(fā)展,才能有助于物流本身以及企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

2 現(xiàn)代企業(yè)綠色物流發(fā)展的障礙分析

綠色物流發(fā)展在現(xiàn)代企業(yè)運作中正在逐漸地被越來越多的企業(yè)所接受,但是,要全面的推進和開展綠色物流發(fā)展,還存在著一些制約因素和障礙。

第一,綠色物流的觀念還有待于在企業(yè)運營中達成共識。物流作為生產(chǎn)者和消費者之間的紐帶,在環(huán)境保護和維護消費者的利益中起著至關重要的作用。綠色物流從根本上說必須是符合消費生活和經(jīng)濟發(fā)展的健康系統(tǒng),所以企業(yè)在物流運營過程中,必須從商品儲存、包裝、運輸、裝卸以及加工等各個環(huán)節(jié)都注重資源的節(jié)約和環(huán)境保護。也就是說,要真正實現(xiàn)綠色物流的管理模式,必須貫穿于整個物流環(huán)節(jié)的始終,保證各個環(huán)節(jié)實施的規(guī)范性,才能達到可持續(xù)發(fā)展的根本目標。然而,現(xiàn)在的企業(yè)在運營中往往誤以為只有生產(chǎn)環(huán)節(jié)能給其帶來利潤最大化,而中間環(huán)節(jié)如儲存、包裝、運輸、裝卸等環(huán)節(jié)對其利潤獲得的促進作用并不太大,所以就忽視了這些環(huán)節(jié)的管理。這種狀況是對綠色物流發(fā)展缺乏足夠認識導致的,或者是雖然意識到了綠色物流對其經(jīng)營的重要,但受資金投入、技術研發(fā)等因素會提高經(jīng)營成本的考慮,企業(yè)對中間環(huán)節(jié)的綠色環(huán)保管理就產(chǎn)生了惰性,這些做法在諸多企業(yè)之間形成了不良的“示范效應”,使得整個社會綠色物流發(fā)展緩慢。

第二,我國綠色物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一的規(guī)范性標準。隨著生態(tài)經(jīng)濟發(fā)展的規(guī)模越來越大,企業(yè)生產(chǎn)過程的節(jié)能減排標準已經(jīng)基本統(tǒng)一,而且從監(jiān)管角度來看,也已經(jīng)較為完善,所以生產(chǎn)過程的綠色發(fā)展已經(jīng)為各個企業(yè)所接受。但是,物流業(yè)在近些年發(fā)展速度非常之快,國家和各級部門對其發(fā)展未能確立統(tǒng)一的立法標準和有效的行業(yè)規(guī)范,所以,物流業(yè)在各個企業(yè)之間的標準都各自為陣,都以更有利于自身利益為標準而確立。這種狀況直接導致了物流過程中交通堵塞、物流渠道不暢、能源消耗嚴重等影響物流效率和質(zhì)量的現(xiàn)實問題。

第三,促進綠色物流發(fā)展的技術還相對落后。綠色物流并不是簡單的運輸過程中能減少環(huán)境污染、節(jié)約資源就被認為是實現(xiàn)了。如前所述,綠色物流的實現(xiàn)貫穿于物流環(huán)節(jié)的全過程,是一項龐大的系統(tǒng)工程。隨著對物流管理重要性的認識越來越高,眾多企業(yè)都逐步加強了物流管理技術的研發(fā)和投入,但與物流發(fā)展的速度相比,仍然顯得滯后。目前,由于針對物流全過程的技術改造緩慢,使得用于防范環(huán)境污染、減少能源物質(zhì)消耗的技術手段和設備都很落后。有較多的企業(yè)只是簡單的對自身的設備進行更新、改造,而沒有從長遠的角度規(guī)劃技術研發(fā)等,所以原來傳統(tǒng)物流發(fā)展過程中的一些問題依然存在,對綠色物流的推進也非常有限。

第四,綠色物流發(fā)展的基礎設施相對落后。綠色物流的順利發(fā)展,有賴于完善的基礎設施作支撐,否則將影響物流運作的效率和質(zhì)量。近些年,我國的交通基礎設施網(wǎng)絡建設取得了十分顯著的成就,但對于一些地區(qū)尤其是西部地區(qū)的交通網(wǎng)絡等還有待于進一步提高。除此之外,雖然有些地區(qū)交通網(wǎng)絡發(fā)達了,但缺乏基本的物流信息網(wǎng)絡,物流信息的傳輸還不通暢,物流運作的管理還不能完全實現(xiàn)自動化,所以,通過技術改造等完善物流的電子化、信息化設施也是綠色物流發(fā)展所必需的。

3 綠色物流發(fā)展的對策分析

對于綠色物流的推進,應當從多方面齊頭并進的實施,首當其沖的當然是企業(yè),但是政府和社會在綠色物流實施過程中,也具有不可推卸的責任。

3.1 從企業(yè)層面來看

企業(yè)對于綠色物流發(fā)展來說,應當從戰(zhàn)略制定與實施、技術改造投入以及其他與綠色物流有關的各個環(huán)節(jié)的嚴格約束等方面予以促進。

首先,企業(yè)必須有詳盡的綠色物流發(fā)展規(guī)劃與實施細則。毋庸置疑,隨著經(jīng)濟社會發(fā)展越來越追求發(fā)展質(zhì)量而不是發(fā)展速度,綠色物流絕對是企業(yè)今后發(fā)展必須主攻的重點方向。因此,各個企業(yè)要想實現(xiàn)長期的可持續(xù)發(fā)展,就應當立足長遠,前瞻性的對其物流發(fā)展過程進行規(guī)劃,并制定實施細則和綠色物流指標。這里面,不僅包含物流環(huán)節(jié)過程實施的方案,還應當包含企業(yè)自身對物流過程是否滿足綠色物流發(fā)展要求的監(jiān)督體系。企業(yè)要通過制度體系對其物流全過程進行控制,只有這樣才能構(gòu)建起真正切實可行的科學的物流管理模式。其次,企業(yè)必須重視并加大物流技術的研發(fā)與改造。綠色物流的實現(xiàn)并不僅僅是靠科學的管理就能實現(xiàn)的,還有賴于先進的技術支撐。一般而言,先進技術的獲得需要大量的人力、物力和財力的投入,短期內(nèi)會明顯提升企業(yè)的經(jīng)營成本,所以很多企業(yè)往往不愿將資源耗費在物流技術的研發(fā)與改造上。從短期來說,企業(yè)是節(jié)約了經(jīng)營成本,但從可持續(xù)發(fā)展的角度來說,對企業(yè)的發(fā)展是不利的。企業(yè)必須對物流過程中如何減少廢棄物的排放、減少能源消耗、提高物流效率等進行技術研發(fā),在對自身技術進行更新和改造的基礎上,落后的技術要毫不猶豫的予以淘汰,積極引進和培養(yǎng)專門的技術人員,并提高企業(yè)對廢棄物的無公害處理能力,只有這樣,才能滿足綠色物流發(fā)展的要求。再次,企業(yè)必須嚴格實施物流全過程的作業(yè)綠色化。從商品的生產(chǎn)到最后銷售到消費者手中,都離不開物流作業(yè)。要實現(xiàn)物流全過程的作業(yè)綠色化,生產(chǎn)者在生產(chǎn)之前的原材料采購就必須實現(xiàn)綠色采購,生產(chǎn)過程中要注意節(jié)能減排,商品流通過程中要確保綠色包裝、綠色儲存、綠色運輸?shù)?。防止包裝過程中使用容易污染環(huán)境、不易回收和自然降解的材料；防止運輸線路規(guī)劃不科學,導致無效率運輸而增加的污染排放、能源消耗和交通運輸負荷增大等狀況；防止因物流信息不準確而導致的惡性競爭等?？傊?企業(yè)必須使其綠色物流發(fā)展標準化、規(guī)范化,積極參與綠色認證申請,真正使物流成為企業(yè)的“第三利潤源”。

3.2 從政府層面來看

鑒于綠色物流不僅事關企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展,更會對整個社會經(jīng)濟的發(fā)展產(chǎn)生深遠影響,因此,政府必須從宏觀層面對如何促進、引導企業(yè)發(fā)展綠色物流進行規(guī)劃和監(jiān)督。

首先,應當制定綠色物流的行業(yè)規(guī)范和企業(yè)標準。目前,很多地方行政部門為促進本地物流業(yè)的規(guī)范發(fā)展,都在逐步出臺相應的規(guī)范物流業(yè)發(fā)展的規(guī)范。如2011年5月?？谑兄贫ǔ雠_了《海口市物流業(yè)自律公約》,力圖以公約的實施在物流業(yè)建立自律和引導機制,規(guī)范和約束企業(yè)行為,樹立良好的行業(yè)風氣,建立良好的物流市場經(jīng)營秩序。我們以為,各地政府若通過類似公約的實施,對企業(yè)在物流過程中的一些行為予以規(guī)范化、標準化,能夠優(yōu)化物流環(huán)境,促進物流業(yè)健康發(fā)展。其次,應當健全完善有助于綠色物流發(fā)展的法律體系。在規(guī)范企業(yè)經(jīng)營行為,維護正常的市場秩序方面,是政府不可推卸的義務。而目前的一些法律制度如《環(huán)境保護法》、《固體廢物污染環(huán)境防治法》以及《環(huán)境噪聲污染防治條例》等,都重點對環(huán)境保護做了規(guī)定。但是,對于綠色物流發(fā)展而言,政府可考慮制定一些專門的法律,重點對企業(yè)物流過程中的交通運輸、產(chǎn)品包裝、流通加工等環(huán)節(jié)對企業(yè)從法律上給予強制性的規(guī)定。

3.3 從社會層面來看

應當采取多種方式營造綠色物流的社會氛圍,同時還要引導社會公眾等對企業(yè)物流過程予以廣泛監(jiān)督。因為綠色物流的發(fā)展程度事關整個社會和廣大公眾的利益,所以這一群體也應當承擔起促進綠色物流發(fā)展的責任。而今,社會各界對企業(yè)生產(chǎn)過程要節(jié)能減排給予了廣泛的關注和監(jiān)督,但是對于企業(yè)物流各環(huán)節(jié)的運作過程要實現(xiàn)綠色環(huán)保還未能充分認識。因此,應當對綠色物流發(fā)展進行大力宣傳,積極引導組織企業(yè)參與綠色物流建設活動,充分強化對企業(yè)有害物質(zhì)排放的限制,并且,社會公眾和廣大媒體應當有對企業(yè)物流活動進行密切監(jiān)督的意識,以此激發(fā)企業(yè)綠色物流發(fā)展的動力。

企業(yè)綠色物流論文:我國中小企業(yè)實施綠色物流的手段

隨著環(huán)境資源惡化程度的加深，對人類生存和發(fā)展的威脅越大，人們對環(huán)境利用和環(huán)境保護越來越重視。現(xiàn)代物流的發(fā)展必須優(yōu)先考慮環(huán)境問題，需要從環(huán)境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個與環(huán)境共生型的物流管理體系。這種物流管理系統(tǒng)建立在維護全球環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展基礎上，改變原來發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，形成一種能促進經(jīng)濟與消費健康發(fā)展的物流系統(tǒng)，即向綠色物流轉(zhuǎn)變?，F(xiàn)代綠色物流管理強調(diào)了全局和長遠的利益，強調(diào)全方位對環(huán)境的關注，體現(xiàn)了企業(yè)綠色形象，是一種新的物流管理趨勢。

我國中小企業(yè)物流的運作現(xiàn)狀

1.企業(yè)物流的管理手段落后。在企業(yè)物流管理上，很多企業(yè)還停留在紙筆時代，有些企業(yè)雖然配備了電腦，但還沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡，同時在物流運作中也缺乏對EDI、個人電腦、人工智能/專家系統(tǒng)、通信、條形碼和掃描等先進信息技術的應用。

2.企業(yè)缺乏“第三利潤源”的理念。20世紀六七十年代，發(fā)達國家的企業(yè)大都把競爭焦點放在生產(chǎn)領域，千方百計地降低物質(zhì)資源消耗，獲取企業(yè)的“第一利潤源泉”，努力提高勞動生產(chǎn)率獲取企業(yè)的“第二利潤源泉”。進入20世紀70年代以后，生產(chǎn)企業(yè)把提高經(jīng)濟效益、增強競爭力的焦點從生產(chǎn)領域開始轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領域，包括采購、運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工、分銷、售后服務等物資流通活動以及有關的信息活動。但中國企業(yè)缺乏現(xiàn)代物流是“第三利潤源”的理念，沒有將物流看成為優(yōu)化生產(chǎn)過程、強化市場經(jīng)營的關鍵，而將物流活動置于附屬地位，大多數(shù)企業(yè)將倉儲、運輸、裝卸搬運、采購、包裝、配送等物流活動分散在不同部門，沒有納入同一個部門對物流活動進行系統(tǒng)規(guī)劃和統(tǒng)一運作與管理。

3.企業(yè)缺乏協(xié)同競爭的理念。在“經(jīng)濟全球化”、“物流無國界”，市場競爭日益激烈、顧客需求不斷變化的環(huán)境下，國外許多企業(yè)紛紛實施歸核戰(zhàn)略――集中資源，培育其核心能力，大力發(fā)展核心主業(yè)，把主業(yè)做大、做強、做精，并在全球范圍謀求物流外包或與全球的外部企業(yè)締結(jié)戰(zhàn)略聯(lián)盟，以整個供應鏈的整體優(yōu)勢參與國內(nèi)、國際競爭。我國在快速多變的市場競爭中，單個企業(yè)依靠自己的

資源進行自我調(diào)整的速度很難趕上市場變化的速度，因而企業(yè)必須將有限的資源集中在核心業(yè)務上、強化自身的核心能力，而將不具備核心能力的業(yè)務以合同的形式外包。

我國中小企業(yè)綠色物流發(fā)展存在的問題

我國物流業(yè)的起步較晚，綠色物流還剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，在綠色物流的服務水平和研究方面還處于起步階段，與國際上先進技術國家在綠色物流的觀念上、政策上以及技術上均存在較大的差距，主要表現(xiàn)在：

1.觀念上的差距。一方面，領導和政府的觀念仍未轉(zhuǎn)變，綠色物流的思想還沒確立。另一方面，經(jīng)營者和消費者對域外物流綠色經(jīng)營消費理念仍非常淡薄，綠色物流的思想更是沒有認識。經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中的綠色通道――物流環(huán)節(jié)，誰也沒有足夠的重視和關心。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認識，更新觀念，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

2.政策性的差距。綠色物流是當今經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的一個重要組成部分，它對社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展和人類生活質(zhì)量的不斷提高具有重要的意義。正因為如此，綠色物流的實施不僅是企業(yè)的事情，還必須從政府約束的角度對現(xiàn)有的物流體制強化管理，構(gòu)筑綠色物流建立與發(fā)展的框架，做好綠色物流的政策性建設。一些發(fā)達國家的政府在綠色物流的政策性引導上，制訂了諸如控制污染發(fā)生源、限制交通量和控制交通流的相關政策和法規(guī)，而且還從物流業(yè)發(fā)展的合理布局上為物流的綠色化鋪平道路。盡管我國自20世紀90年代以來，也一直在致力于環(huán)境污染方面的政策和法規(guī)的制訂和頒布，但針對物流行業(yè)的還不是很多。另外，由于物流涉及的有關行業(yè)、部門、系統(tǒng)過多，而這些部門又都自成體系，獨立運作，導致物流行業(yè)的無序發(fā)展，造成資源配置的巨大浪費，也為以后物流運作上的環(huán)保問題增加了過多的負擔。因此，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照大流通、綠色化的思想來進行全國的物流規(guī)劃整體設計，是我國發(fā)展物流業(yè)在政

策性問題上必須正視的大事情。

3.技術上的差距。綠色物流的關鍵所在，不僅依賴物流綠色思想的建立和物流政策的制訂和遵循，更離不開綠色技術的掌握和應用。而我們的物流技術和綠色要求有較大的差距。如我國的物流業(yè)企業(yè)規(guī)模小，基本上是各自為政，沒有很好的規(guī)劃，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài)，對環(huán)保造成很大的壓力；在機械化方面，物流機械化的程度和先進性與綠色物流要求還有距離；物流材料的使用上，與綠色物流倡導的可重用性、可降解性也存在巨大的差距；而在物流的自動化、信息化和網(wǎng)絡化環(huán)節(jié)上，綠色物流更是無從談起。

我國中小企業(yè)實施綠色物流管理的手段

1.實施綠色運輸管理

（1）開展共同配送。共同配送指由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。共同配送可以分為以貨主為主體的共同配送和以物流企業(yè)為主體的共同配送兩種類型。從貨主的角度來說，通過共同配送可以提高物流效率。如中小批發(fā)者，如果各自配送難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送，送貨者可以實現(xiàn)少量配送，收貨方可以進行統(tǒng)一驗化，從而達到提高物流服務水平的目的；從物流企業(yè)角度來說，特別是一些中小物流企業(yè)，由于受資金、人才、管理等方面制約，運量少、效率低，使用車輛多，獨自承攬業(yè)務，在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作，采用共同配送，可籌集資金及大宗貨物，通過信息網(wǎng)絡提高車輛使用率。因此，共同配送可以最大限度地提高人員、物資、資金、時間等資源的利用效率，取得最大化的經(jīng)濟效益。同時，可以去除多余的交錯運輸，并取得緩解交通、保護環(huán)境等社會效益。

（2）采取復合一貫制運輸方式。復合一貫制是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式以集裝箱作為連結(jié)各種工具的通用媒介，起到促進復合直達運輸?shù)淖饔谩榇?，要求裝載工具及包裝尺寸都要做到標準化。由于全程采用集裝箱等包裝形式，可以減少包裝支出，降低運輸過程中的貨損、貨差。另一方面，從物流渠道看，有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離，促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

（3）大力發(fā)展第三方物流。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。發(fā)展第三方物流，由這些專門從事物流業(yè)務的企業(yè)為供方或需方提供物流服務，可以從更高的角度、更廣泛地考慮物流合理化問題，簡化配送環(huán)節(jié)，進行合理運輸，有利于在更廣泛的范圍內(nèi)對物流資源進行合理利用和配置，可以避免自有物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。

2.實施綠色包裝管理

綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝。綠色包裝的途徑主要有：采用盡量簡化的、以及由可降解材料制成的包裝；在流通過程中，應采取措施實現(xiàn)包裝的合理化與現(xiàn)代化。

（1）包裝模數(shù)化。確定包裝基礎尺寸的標準，即包裝模數(shù)化。包裝模數(shù)標準確定以后，各種進入流通領域的產(chǎn)品便需要按模數(shù)規(guī)定的尺寸包裝。模數(shù)化包裝利于小包裝的集合，利用集裝箱及托盤裝箱、裝盤。包裝模數(shù)如能和倉庫設施、運輸設施尺寸模數(shù)統(tǒng)一化，也利于運輸和保管，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化。

（2）包裝的大型化和集裝化。有利于物流系統(tǒng)在裝卸、搬遷、保管、運輸?shù)冗^程實現(xiàn)機械化，加快這些環(huán)節(jié)的作業(yè)速度，有利于減少單位包裝，節(jié)約包裝材料和包裝費用，有利于保護貨體。

（3）包裝多次、反復使用和廢棄包裝的處理。采用通用包裝，不用專門安排回返使用；采用周轉(zhuǎn)包裝，可多次反復使用，如飲料、啤酒瓶等；梯級利用，一次使用后的包裝物，用畢轉(zhuǎn)化作他用或簡單處理后轉(zhuǎn)作他用；對廢棄包裝物經(jīng)再生處理，轉(zhuǎn)化為其他用途或制作新材料。

（4）開發(fā)新的包裝材料和包裝器具。發(fā)展趨勢是包裝物的高功能化，用較少的材料實現(xiàn)多種包裝功能。

3.流通加工環(huán)節(jié)實施綠色管理

流通加工指物品在從生產(chǎn)地到使用地過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、組裝、價格貼付、標簽貼付、商品檢驗等簡單作業(yè)的總稱。流通加工具有較強的生產(chǎn)性，也是流通部門對環(huán)境保護可以大有作為的領域。綠色流通加工主要包括兩個方面的措施：一是變消費者加工為專業(yè)集中加工，以規(guī)模作業(yè)方式提高資源利用效率，減少環(huán)境污染。如飲食服務業(yè)對食品進行集中加工，以減少家庭分散烹調(diào)所帶來的能源和空氣污染；二是集中處理消費品加工中產(chǎn)生邊角刻料，以減少消費者分散加工所造成的廢棄物的污染。

4.廢棄物物流的管理

廢棄物流指將經(jīng)濟活動中失去原有的使用價值的物品，根據(jù)實際需要進行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存，并分送到專門處理場所時形成的物品實體流動。為此應建立一個包括生產(chǎn)、流通、消費的廢棄物回收利用系統(tǒng)。要達到上述目標，企業(yè)就不能只考慮自身的物流效率化，而且需要從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流。即管理型物流追求與交易對手共同實現(xiàn)效益化；供應鏈型物流追求從生產(chǎn)到消費流通全程的效益化；循環(huán)型物流應追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化，這是21世紀綠色物流管理亟待解決的重大課題。

企業(yè)綠色物流論文:企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略探討

[摘要] 本文闡述了企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義，結(jié)合企業(yè)目前的現(xiàn)狀對企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略進行了探討。

[關鍵詞] 企業(yè) 綠色物流 策略

綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時， 實現(xiàn)物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。

一、企業(yè)發(fā)展綠色物流的意義

1.可持續(xù)發(fā)展的需要

隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘逐漸興起。為此，ISO14000成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。ISO14000的兩個基本思想是預防污染和持續(xù)改進，它要求建立環(huán)境管理體系，使其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的影響最小化。可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實施，要求企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營活動中承擔社會責任，將物流活動同自然環(huán)境、社會環(huán)境的發(fā)展協(xié)調(diào)起來，使物流活動有利于環(huán)境的良性循環(huán)；一定要與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費等綠色經(jīng)濟活動緊密銜接。

2.綠色物流是企業(yè)的“第三利潤源泉”

物流有著“第三利潤源”和“經(jīng)濟領域里的黑暗大陸”之稱，綠色物流是企業(yè)最大限度降低經(jīng)營成本的必由之路。據(jù)統(tǒng)計，在整個生產(chǎn)過程中，加工制造的時間僅占10％，而幾乎90％的時間用于儲運、裝卸、分裝、二次加工、信息處理等物流過程，物流費用平均占到生產(chǎn)成本的40％以上， 可見物流在生產(chǎn)過程中地位的重要性，以至于被稱為繼降低物料消耗、提高勞動生產(chǎn)率之后的”第三利潤源泉”。綠色物流不僅追求成本的降低，更重要的是物流的綠色化和節(jié)能、高效、少污染，由此可以帶來物流經(jīng)營成本的大幅度下降。

3.企業(yè)開拓市場的需要

經(jīng)營者展現(xiàn)給我們的是綠色產(chǎn)品、綠色標志、綠色營銷和綠色服務，消費者追求的是綠色消費、綠色享用和綠色保障，而其中作為綠色通道的物流環(huán)節(jié)，卻未能引起人們足夠的重視。因此在發(fā)展物流的同時，要盡快提高認識，更新思想，把綠色物流作為世界全方位綠色革命的重要組成部分。企業(yè)可以通過自身的綠色形象來達到市場開拓的目的,誰在這方面做得好，誰就能贏得顧客，誰就能把握市場先機。

二、企業(yè)發(fā)展綠色物流的策略

1.樹立兩種觀念

(1)樹立綠色供應鏈管理的觀念，企業(yè)應樹立綠色供應鏈管理的觀念，并將其作為企業(yè)文化滲透到企業(yè)的各個環(huán)節(jié)。綠色供應鏈管理采用全新的生態(tài)設計，既可節(jié)約能源和原材料，最大限度地提高資源利用率，降低成本，又可減少環(huán)境治理費用，如排污費、廢棄物處理成本等;(2)樹立綠色物流管理一體化觀念，綠色物流一體化的實現(xiàn)過程也是對商流、信息流、資金流的一體化綜合管理過程。企業(yè)必須樹立綠色物流的思想，運用整體綠色營銷理念，建立一個包括綠色生產(chǎn)、綠色流通、綠色消費和廢棄物循環(huán)物流一體化系統(tǒng)，從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來宏觀組織管理物流活動，只有在綠色管理一體化基礎上，才能追求和實現(xiàn)從生產(chǎn)到消費者流通整體的效益化。

2.以標準化促進綠色化

積極申請ISO14000環(huán)境管理體系系列標準認證，以標準化促進綠色化。ISO14000是國際標準化組織1993年成立的ISO／TC207環(huán)境管理委員會制定的國際環(huán)境管理系列標準。它側(cè)重于組織的活動、產(chǎn)品和服務對環(huán)境的影響，要求用產(chǎn)品生命周期方法，使產(chǎn)品在設計、加工、包裝、貯藏、運輸、銷售、消費乃至廢棄后的回收、再生資源化等方面，都符合環(huán)境標準。我國自1998年導入ISO14000環(huán)境管理體系系列標準認證制度后，只有少數(shù)企業(yè)通過了環(huán)境管理體系認證，而大部分物流經(jīng)營者還沒有認識到它的重要性。面對全世界的“綠色革命”浪潮和基于環(huán)境標準競爭而形成的綠色壁壘制約，我國企業(yè)應創(chuàng)造條件積極申請ISO14000環(huán)境管理體系系列標準認證，用國際標準來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭能力。

3.物流運作的綠色化

物流綠色化的實施歸根到底要靠物流企業(yè)營運的綠色化實現(xiàn)。應從以下幾個方面著手:(1)樹立企業(yè)綠色形象，比如建立綠色零售專柜或公司，以回歸自然的裝飾為標志，對零售柜臺進行綠色包裝，以吸引消費者;(2)選擇綠色運輸策略。吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等各種運輸方式的長處，把它們有機地結(jié)合起來，實行多環(huán)、多區(qū)段、多運輸工具相銜接，實行聯(lián)合一貫制運輸；積極開展共同配送、有效利用車輛，避免迂回運輸和重復運輸?shù)炔缓侠磉\輸?shù)陌l(fā)生，降低車輛運行、提高配送效率，削減總行車量；(3)實行綠色包裝。綠色包裝是指采用節(jié)約資源、保護環(huán)境的包裝，強調(diào)包裝的環(huán)保性和標準化。綠色包裝管理可以采用以下三種途徑：一是包裝標準化或集合化;二是包裝多次、反復使用和廢棄包裝的科學處理；三是實施包裝創(chuàng)新策略，加大包裝行業(yè)專業(yè)技術人員培養(yǎng)和引進。(4)綠色倉儲與保管。在整個物流倉儲與保管過程中要運用最先進的保質(zhì)保鮮技術，保障存貨的數(shù)量和質(zhì)量，在無貨損的同時消除污染。尤其要注意對有毒、化學品，放射性商品、易燃、易爆商品的泄露和污染防止。一般在儲存環(huán)節(jié)，應加強科學養(yǎng)護，采取現(xiàn)代化的儲存保養(yǎng)技術，加強日常的檢查與防護措施，使倉庫設備和人員盡可能少受侵蝕;(5)加強廢棄物管理。企業(yè)不能只考慮自身的物流效率化，而是需要從整個產(chǎn)供銷供應鏈的視野來組織物流，而且隨著這種供應鏈管理的進一步發(fā)展還必須考慮廢棄物的循環(huán)物流，循環(huán)型物流應追求從生產(chǎn)到廢棄物全過程效率化;(6)采用綠色裝卸、搬運。盡可能減少裝卸、搬運環(huán)節(jié)產(chǎn)生的粉塵煙霧等污染物，采取現(xiàn)代化的裝卸、搬運手段及措施。要消除無效搬運，包括提高搬運純度，減少無效負荷，提高裝載效率，減少倒搬次數(shù)等；注意貨物集散場地的污染防護工作，采用防塵裝置，制定最高容許容度標準。

企業(yè)綠色物流論文:發(fā)展綠色物流――基于鐵路物流企業(yè)視角的分析

[摘 要] 本文在簡要介紹綠色物流的定義和內(nèi)容的基礎上，分析了綠色物流和鐵路物流企業(yè)之間的相互依存關系，并指出鐵路物流企業(yè)將在綠色物流發(fā)展中起到主導作用。本文認為綠色物流觀念、物流技術裝備、物流標準及專業(yè)人才是我國鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的幾個制約因素。最后文章從更新觀念、政府支持、企業(yè)運作、物流標準等幾個方面提出若干建議，以期促進綠色物流的發(fā)展。

[關鍵詞] 綠色物流 鐵路物流企業(yè) 物流標準

一、綠色物流的涵義

1.綠色物流的提出

物流業(yè)在推動社會快速發(fā)展的同時，也在不斷地對環(huán)境產(chǎn)生著消極影響，這種影響存在于物流活動的各個環(huán)節(jié)，如運輸過程中車輛的燃油消耗、燃油污染以及噪聲污染、光污染，包裝材料對環(huán)境造成的污染等。與此同時，人類對環(huán)境污染問題愈加關注。正是在這樣一個背景下，綠色物流的概念被提了出來。綠色物流的發(fā)展能減少資源浪費，減輕環(huán)境污染，促進資源的循環(huán)利用。

目前，各國都在積極出臺相應的綠色物流政策和法規(guī)，開展綠色環(huán)保物流的專項技術研究，促進新材料的廣泛應用和開發(fā)，盡力推廣綠色物流，為物流的綠色化奠定基礎。此外，在物流的實務方面，各國也采取了諸多有利于發(fā)展綠色物流的措施。如在物流系統(tǒng)的規(guī)劃與決策中盡量采用對環(huán)境污染小的方案，采用排污量小的貨車車型、近距離配送、夜間運貨，減少交通阻塞、節(jié)省燃料和降低排放等。

2.綠色物流的定義

綠色物流是近年來才被提出的新課題，目前對綠色物流的定義尚不統(tǒng)一。常見的觀點如綠色物流是指以降低對環(huán)境的污染、減少資源消耗目標，利用先進物流技術，規(guī)劃和實施的運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流活動。我國2001年出版的《物流術語》中，對綠色物流所下的定義是“在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。”

筆者認為，綠色物流注重全局和長遠的利益，它不僅強調(diào)了對環(huán)境全方位地關注，還強調(diào)了對物流資源的合理安排和物流效率的提高，綠色物流是一種全新的物流形態(tài)。

3.綠色物流的主要內(nèi)容

綠色物流建立在物流進一步發(fā)展的基礎上，是物流操作和管理全程的綠色化，它一般包括節(jié)約資源、綠色運輸、綠色包裝、綠色倉儲、綠色的信息搜集和管理等內(nèi)容。其中，節(jié)約資源是綠色物流最本質(zhì)的內(nèi)容，通過整合現(xiàn)有資源，優(yōu)化資源配置，企業(yè)能夠提高資源利用率，減少資源消耗和浪費，這也是可持續(xù)發(fā)展所提倡的。綠色運輸關注的是運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放等問題，這些問題是物流造成環(huán)境污染的主要原因之一。綠色運輸要求對貨運網(wǎng)點、配送中心的設置做合理布局與規(guī)劃，通過縮短路線和降低空載率，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。

二、發(fā)展綠色物流與鐵路物流企業(yè)的關系

綠色物流的發(fā)展與鐵路物流企業(yè)有著相互依存的關系，鐵路物流企業(yè)在綠色物流的發(fā)展中將發(fā)揮主導作用。

1.發(fā)展綠色物流要以鐵路物流企業(yè)為依托

作為鐵路物流內(nèi)容之一的鐵路運輸是我國國民經(jīng)濟發(fā)展的大動脈，它具有運輸能力大、單車運載量大、車速較快等優(yōu)勢。鐵路運輸具有綠色環(huán)保優(yōu)勢，在環(huán)境污染方面，鐵路所產(chǎn)生的廢氣、噪音干擾比其他運輸方式都要低；在能耗方面，等量運輸下，鐵路明顯優(yōu)于民航和公路，若高速鐵路火車的能耗為1的話，飛機的能耗為15.2，高速公路汽車的能耗為7.6；在土地資源方面，鐵路占地少、利用率高，在相同流量情況下，鐵路占地僅為公路的八分之一。也正是由于鐵路運輸?shù)沫h(huán)保優(yōu)勢，在我國這樣一個能源緊張、環(huán)境問題突出的國家，發(fā)展綠色物流必然要以鐵路物流企業(yè)為依托。

2.鐵路物流企業(yè)在發(fā)展綠色物流中將起到主導作用

2004年鐵路運輸完成貨物周轉(zhuǎn)量占全社會周轉(zhuǎn)量的 55.7%，但消耗能量僅占交通運輸企業(yè)能耗的19%，也就是說，鐵路用不到五分之一的能源消耗，完成了全社會二分之一的交通運輸量。從煤炭運輸數(shù)據(jù)來看，70%以上煤炭運輸總量依靠鐵路完成，預計2007年鐵路運輸量將達到13.7億噸。從科學發(fā)展觀可持續(xù)發(fā)展的角度出發(fā)，我國應當把有限的資金集中到構(gòu)建以鐵路為中心，以公路、水運、航空為補充的綠色物流體系上面。鐵路物流不僅在傳統(tǒng)物流中占據(jù)重要地位，而且由于其自身優(yōu)勢，它將在綠色物流的過程中起到主導作用。

3.發(fā)展綠色物流可以壯大鐵路物流企業(yè)

在鐵路物流企業(yè)中，中鐵快運和中鐵物資集團2006年的主營業(yè)務收入分別為538018萬元和180504萬元，位列我國物流企業(yè)的第七位和第二十位。但總的來說，絕大多數(shù)鐵路物流企業(yè)仍然缺乏核心競爭能力。即便是大型鐵路物流企業(yè)，其經(jīng)濟實力和管理水平與世界經(jīng)濟全球化下參與國際競爭的要求有較大差距。

綠色物流是鐵路企業(yè)參與國際競爭的客觀要求。隨著人們對產(chǎn)品環(huán)保性能要求越來越高，不符合環(huán)保條例、沒有綠色標志的產(chǎn)品將無法參與國際競爭。ISO14000環(huán)保標準成為眾多企業(yè)進入國際市場的通行證。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘（綠色壁壘）逐漸興起。我國鐵路物流企業(yè)要想在國際市場上占有一席之地，發(fā)展綠色物流將是必然的。綠色物流導致物流資源得到充分利用，物流綠色化和由此帶來的高效節(jié)能、少污染對生產(chǎn)經(jīng)營成本的節(jié)省可以說是不可估量的。

三、鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的制約因素

鐵路物流企業(yè)在開展綠色物流時，會至少受到以下一些因素的制約。

1.綠色物流觀念

綠色物流觀念尚未普及，相關人員綠色物流的思想還沒確立，他們對一般物流的認識還不全面，更何況是更進一步的綠色物流？有人認為，綠色物流只是一種環(huán)保理念，它不僅不能帶來任何的經(jīng)濟效益，相反還會增加企業(yè)物流成本；甚至有人認為，即便要發(fā)展綠色物流，那也是政府事情，與鐵路物流企業(yè)無關。如此淡薄的現(xiàn)代物流意識必將嚴重制約鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流。

2.綠色物流技術裝備比較落后，物流標準不統(tǒng)一

我國的物流技術和綠色物流要求有較大的差距。鐵路物流企業(yè)裝備水平仍然較低，物流管理軟件的設計更加混亂，鐵路物流的分揀，倉儲至今依靠人力，無法滿足客戶時時監(jiān)控的需求，也無法按照客戶需求及時更改計劃。在聯(lián)運方式下，鐵路與其他運輸方式之間裝備標準不統(tǒng)一，物流器具標準不配套，如未有效地解決我國貨物聯(lián)運過程中托盤規(guī)格統(tǒng)一問題。這些問題的存在降低了我國鐵路物流企業(yè)的運作效率，制約著綠色物流的發(fā)展。

3.物流研究相對落后、綠色物流專業(yè)人才短缺

我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學和專業(yè)研究機構(gòu)還很少，鐵路物流企業(yè)層面的研究和投入更微乎其微，具備多學科交叉知識背景的復合型物流人才比較缺乏。物流教育水平不高主要表現(xiàn)在缺乏規(guī)范的物流人才培育途徑。開設物流專業(yè)課程的大學數(shù)量有限，研究生教育剛剛起步。在短期內(nèi)研究落后、人才短缺的現(xiàn)象不可能改觀，這也將制約著綠色物流的發(fā)展。

四、我國鐵路企業(yè)發(fā)展綠色物流的若干對策

筆者認為，為了更好地通過鐵路企業(yè)促進我國綠色物流的發(fā)展，我們應做好以下幾方面工作：

1.普及綠色物流觀念，樹立全新運作觀

綠色物流剛剛興起，人們對它的認識還非常有限，當前我們應當加強綠色物流普及知識的教育，在全社會樹立綠色物流的全新觀念，把綠色物流作為全方位“綠色革命”的重要組成部分，確認和面向綠色物流的未來。

2.政府加強對鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流的支持

綠色物流政策措施的支持。政府相關部門可采取以下政策措施對物流過程中污染發(fā)生源進行控制。制定相應的環(huán)境法規(guī)，對廢氣排放量及車種進行限制，采取措施促進使用符合限制條件的車輛，普及使用電氣化貨車，對車輛產(chǎn)生的噪音進行限制等。

合理布局、制訂適宜鐵路物流企業(yè)發(fā)展綠色物流總體規(guī)劃。在國家層面，鐵路、公路、民航、水運和管道多種運輸方式的規(guī)劃與管理分屬不同部門，各自都在搞線路和節(jié)點建設規(guī)劃，缺乏有機聯(lián)系。全國現(xiàn)代物流業(yè)“十一五”專項規(guī)劃應盡快出臺，以引導形成以鐵路物流為中心的綠色物流體系，促進綠色物流的發(fā)展。

加快基礎設施建設及綠色技術改造。2006年，全國新建鐵路投產(chǎn)里程1605公里，增建鐵路復線投產(chǎn)里程705公里，電氣化鐵路投產(chǎn)里程3960公里；鐵路部門把重載運輸作為挖潛擴能的一項重大舉措，在能力緊張的繁忙干線和煤運通道，對線橋隧涵、通信信號、牽引供電等設備實施“短平快”技術改造，采用大功率機車，重載列車開行數(shù)量大幅增加，如大秦線在2004年突破1.5億噸運量的基礎上，現(xiàn)在已突破2億噸，成為我國既有線挖潛擴能提效的范例。在過去的一段時間里，我們?nèi)〉昧撕艽蟪煽儯窈笠瓿傻娜蝿者€很艱巨，建議政府部門采取有效措施，更大力度地加快鐵路基礎設施建設和技術改造，促進鐵路物流的綠色化。

３.鐵路物流企業(yè)要積極進行綠色化物流運作

選擇綠色運輸策略。鐵路貨運應該積極探索與其他運輸方式各種形式的合作，例如鐵路、公路聯(lián)運模式，鐵路、公路、水路聯(lián)運模式等，這樣可以克服單個運輸方式固有的缺陷，從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化。開展公路、鐵路的立體交叉發(fā)展，從而減少交通阻塞，提高配送的效率，還能實現(xiàn)環(huán)保的目的。

加快鐵路倉儲基地向物流配送中心轉(zhuǎn)變。鐵路企業(yè)日前擁有大量的倉庫、貨物、堆場、貨運設施、門吊、叉車等裝卸設備，由于功能問題沒有充分利用造成閑置。因此，轉(zhuǎn)變鐵路倉儲基地功能，是充分利用物流資源，發(fā)展綠色物流的重要舉措。

除此以外，鐵路物流企業(yè)應使用綠色包裝、加強物流的技術創(chuàng)新、大力發(fā)展廢棄物的回收利用，做到資源的循環(huán)再利用，有效控制資源支出和消耗，提高物流的綠色化水平。

4.全面推進物流標準化建設，以標準化促進綠色化

《全國物流標準2005-2010年發(fā)展規(guī)劃》己經(jīng)由國家標準化管理委員會和鐵道部等八個部門聯(lián)合頒布。這項規(guī)劃的出臺標志著原來部門分割的物流標準化工作得到了整合。目前，成立國家級物流標準化機構(gòu)來負責綠色物流標準的制定和實施很有必要。

積極借鑒國外先進物流標準，與國際化組織合作。ISO14000 是國際標準化組織1993年成立的ISO/TC207環(huán)境管理委員會制定的國際環(huán)境管理系列標準。面對全世界的“綠色革命”浪潮和基于環(huán)境標準競爭而形成的綠色壁壘制約，尚未取得認證資格的鐵路物流企業(yè)應主動創(chuàng)造條件，積極申請ISO14000 環(huán)境管理體系系列標準認證，用國際標準來規(guī)范自身的物流行為，塑造綠色物流形象，進而增強在國際市場的競爭能力。

積極采用國際物流標準。在鐵路方面的125個國家標準中，已采用國際標準的24個，占19.2% 。需要特別強調(diào)的是，我們應結(jié)合我國鐵路物流的實際情況選擇國際標準。例如，從貨運列車載盤效率的角度來看，為了提高運輸效率，降低運輸成本，節(jié)約加固貨物的有關費用，我國應該優(yōu)先選用1200×1000mm這種托盤國際標準作為我國的國家標準。

5.加強對物流綠色化的研究和人才培養(yǎng)

我國綠色物流發(fā)展的滯后，除了觀念落后，技術裝備及物流標準的原因外，還和綠色物流專業(yè)人才的缺乏有關。為了加快綠色物流的發(fā)展，培養(yǎng)和造就一大批熟悉綠色環(huán)保，節(jié)能經(jīng)濟的物流人才顯得尤為迫切。各大專院校和科研機構(gòu)只有有針對性地培養(yǎng)和訓練才能為綠色物流業(yè)輸送更多合格人才；注重培養(yǎng)方式的聯(lián)合化，如大專院校和鐵路物流企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)鐵路物流企業(yè)職工，科研機構(gòu)和鐵路物流企業(yè)聯(lián)合攻關課題等。此外還要注重培養(yǎng)人才的的實用性和層次性。也只有這樣，才能使得鐵路物流企業(yè)不斷壯大，物流業(yè)在綠色的軌道上快速發(fā)展。

企業(yè)綠色物流論文:淺析企業(yè)實施綠色物流的投資與價值

摘要：綠色物流是指在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。實施綠色物流會在一定程度上增加企業(yè)物流方面的投資，但是從長遠來看，綠色物流不僅能夠給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益，更有利于環(huán)境保護和促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

關鍵詞：綠色物流：投資；價值

一、綠色物流是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然要求

1.現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展凸顯對于綠色物流的需求

隨著經(jīng)濟的高速發(fā)展和商品流通的增加，物流產(chǎn)業(yè)作為國民經(jīng)濟中一個新興的服務部門，正在迅速成長和壯大。物流業(yè)涵蓋了交通運輸、信息通訊、倉儲、包裝和配送等多個行業(yè)，被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)；更重要的是，由于現(xiàn)代物流業(yè)能夠顯著提高商品流通效率，降低流通成本，因此被稱為“第三利潤源”。在現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展中，一些問題也隨之產(chǎn)生。一是物流成本不受重視。在物流運作中，諸如倉庫租金、運輸費用、裝卸費用、加工費用、人員工資、管理費用等顯性成本比較容易核算，但是諸如庫存資金占用成本、回程空載成本、產(chǎn)品損壞成本、退貨損失費用、缺貨損失費用、異地調(diào)貨費用以及設備設施閑置成本等隱性成本極易被企業(yè)忽視，而這些隱性成本中，有相當一部分是由于資源利用率低導致的。二是物流過程中的資源浪費嚴重。不合理的運輸、包裝、裝卸等物流活動，極易造成資源浪費，例如，過量儲存產(chǎn)品會造成產(chǎn)品陳舊、老化、變質(zhì)，運輸過程中不合理裝卸導致商品破損，流通加工過程中產(chǎn)生余料浪費等。三是不合理的物流活動對環(huán)境產(chǎn)生不利影響。物流活動中，運輸工具排放污染氣體、產(chǎn)生噪聲、造成揚塵并易導致交通堵塞，物流機械、裝備、工具所使用的燃料、添加劑、潤滑材料、防護涂料等，在使用過程和設備清洗過程，會排放一定的廢物，生產(chǎn)和生活中的廢棄物的不當處理也會形成對環(huán)境的污染。這些問題的存在與現(xiàn)代經(jīng)濟社會可持續(xù)發(fā)展的要求是相悖的。為了從根本上改變這種狀況，以綠色運輸、綠色倉儲、綠色包裝、綠色流通加工、綠色信息搜集和管理以及逆向物流為主要內(nèi)容的綠色物流應用而生，并開始受到越來越多的關注。

2.綠色物流是現(xiàn)代物流業(yè)本質(zhì)的體現(xiàn)

物流作為現(xiàn)代社會的新興行業(yè)，其本質(zhì)就是通過集約優(yōu)化各種資源，加速商品流通，提高流通效率，降低流通成本。從這個意義上說，現(xiàn)代物流業(yè)是一個節(jié)能環(huán)保的產(chǎn)業(yè)，是建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會的關鍵行業(yè)。綠色物流改變了原來經(jīng)濟發(fā)展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，通過建立循環(huán)的物流系統(tǒng)，使到達傳統(tǒng)物流末端的廢舊物質(zhì)能回流到正常的物流過程中來。與傳統(tǒng)物流相比，綠色物流更加注重在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成的危害，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到充分利用。因此，綠色物流是與綠色生產(chǎn)、綠色營銷、綠色消費緊密銜接，并兼顧社會效益與經(jīng)濟效益的環(huán)境共生型物流體系，是現(xiàn)代物流業(yè)本質(zhì)的直接體現(xiàn)，也是現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的必然要求。

二、實施綠色物流對企業(yè)物流投資的影響

由于綠色物流要求物流作業(yè)環(huán)節(jié)和物流管理全過程的綠色化，即全面實施綠色儲存和裝運、綠色包裝和再加工以及綠色逆向物流等，因此，實施綠色物流必然會在一定程度上增加企業(yè)在物流方面的投資，主要包括：

1.實施綠色物流要求增加硬件投資

綠色物流的實施要求企業(yè)采用最先進、最環(huán)保的物流設施和設備。第一，增建或改建新型自動化倉庫。在綠色物流中，綠色倉儲是極為重要的一環(huán)。為此，企業(yè)需要增建或改建新型的自動化倉庫，以盡可能減少倉儲系統(tǒng)本身產(chǎn)生的環(huán)境污染，如設備噪聲、移動設備的震動、煙塵污染、設備的油漬污染、視覺污染等；對于有害物資的儲存、黑暗條件下物資的存儲，則更需要先進的倉儲系統(tǒng)和設備。第二，購置并更新運輸工具。綠色物流要求盡可能減少甚至消除由于運輸對環(huán)境造成的不利影響，尤其是公路運輸造成的廢氣排放、噪音和交通阻塞等。這需要企業(yè)轉(zhuǎn)換運輸方式，采取共同配送或多式聯(lián)運。為此，企業(yè)一方面需要購置符合排放標準、更環(huán)保的汽車，另一方面要購置集裝箱包裝裝卸設備，以適應鐵路、海上和航空運輸?shù)囊?。第三，購置一體化新型包裝機械，采用可重復使用的包裝材料。綠色物流要求盡可能采用大包裝，并力爭使包裝基礎尺寸的標準與倉庫設施、運輸設施尺寸標準相一致，從而實現(xiàn)物流系統(tǒng)的合理化；同時，要采用環(huán)保、無污染的包裝材料，并實現(xiàn)包裝材料的可再用、可回收和循環(huán)利用。這不僅需要企業(yè)購置專門的一體化的包裝機械，還要求企業(yè)對包裝材料進行嚴格的選用，必要時甚至需要企業(yè)研發(fā)新型的包裝材料。因此，這必然會增加企業(yè)物流過程中在商品包裝方面的投資。第四，購置廢料回收加工設備。綠色物流要求能夠?qū)崿F(xiàn)逆向物流，對正向物流中產(chǎn)生的廢棄物料進行回收加工和再利用，包括生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物料和流通過程中產(chǎn)生的廢棄物，如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品和廢件、鋼鐵廠產(chǎn)生的鋼渣、機械廠的切削加工形成的切屑、被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。企業(yè)要實現(xiàn)逆向物流，就必須購置相應的運輸工具對這些廢棄物料進行回收，并購置專用的機械設備對其進行加工處理；對某些回收產(chǎn)品的修理和再加工，可能還需要相應的監(jiān)測設備。這些在傳統(tǒng)物流中都是企業(yè)極少考慮或根本不需考慮的物流方面的投資。

2.實施綠色物流的軟件投資

對于企業(yè)而言，由于綠色物流強調(diào)綠色設計、綠色材料、綠色工藝、綠色包裝、綠色處理在產(chǎn)品生命周期內(nèi)的有效集成，因此，有必要對供應鏈進行重新設計，使供應鏈管理的運作與控制的內(nèi)容和范圍更加合理，這需要企業(yè)進行局部或全面的業(yè)務流程重組，形成了企業(yè)綠色物流管理的隱性成本；同時，綠色物流的運行要求采取更為先進的管理技術，使物流管理的信息化和網(wǎng)絡化程度更高，企業(yè)勢必要增加投資進行物流管理系統(tǒng)的升級或更新、信息收集、數(shù)據(jù)處理等。這些構(gòu)成了企業(yè)實施綠色物流的軟件方面的投資。

3.實施綠色物流要求企業(yè)增加人力資源投資

實施綠色物流，對于人員的素質(zhì)和管理技術提出了更高的要求，不僅要了解現(xiàn)代綠色物流運作的基本理論，更要掌握綠色包裝、綠色運輸、綠色倉儲以及逆向物流等多方面的技術。為此，企業(yè)必須對物流管理人員和物流操作人員進行相應的培訓和教育，全面提高從業(yè)人員的素質(zhì)和能力，使其適應綠色物流的要求。因此，企業(yè)實施綠色物流，必須考慮增加投入以進行人員培訓和改善物流管理。

三、實施綠色物流的價值分析

盡管實施綠色物流不可避免地會在

一定程度上增加企業(yè)在物流方面的投資，但是從長遠來看，綠色物流不僅會給企業(yè)帶來巨大的經(jīng)濟效益，更有利于環(huán)境保護和促進經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展，具有長遠的社會效益。

1.實施綠色物流能夠為企業(yè)降低物流成本

首先，通過綠色物流，企業(yè)能夠?qū)ε渌椭行暮秃蜖I業(yè)網(wǎng)點進行科學規(guī)劃和布局，避免了貨物的迂回運輸，不僅減少了異地調(diào)貨費用和運輸費用，更降低了缺貨的風險和產(chǎn)品損壞造成的損失。其次，企業(yè)通過制訂更為合理的配送計劃，選擇恰當?shù)倪\輸方式，能夠最大限度地發(fā)揮不同運輸工具的效率，降低貨損量和貨運量，既能夠顯著降低車輛燃油消耗等運輸成本，又能夠減少運輸工具回程空載情況的發(fā)生；同時，采取共同配送或多式聯(lián)運等綠色運輸方式，還能夠減少貨物的裝卸次數(shù)，降低裝卸費用并避免貨物受損。再次，采用大包裝可以降低過度包裝或重復包裝的成本；使用可再用、可回收和循環(huán)和J用的包裝材料，能夠幫助企業(yè)節(jié)省包裝材料制作和印刷費用。最后，企業(yè)實施逆向物流，對正向物流中產(chǎn)生的廢棄物料進行回收、加工和再利用，在一定程度上幫助企業(yè)節(jié)約資源或?qū)崿F(xiàn)部分資源的循環(huán)使用，可以降低企業(yè)的原料成本。因此，綠色物流是顯著降低企業(yè)經(jīng)營成本和物流成本的重要途徑。

2.實施綠色物流有助于鞏固企業(yè)的核心競爭力

由于可持續(xù)發(fā)展的觀念不斷深入人心，消費者對企業(yè)的接受與認可不再僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務，而是越來越多地關注企業(yè)是否具有社會責任感、是否節(jié)約利用資源、是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、是否注重環(huán)境保護等等。綠色物流利于樹立企業(yè)良好的形象，增強企業(yè)信譽和企業(yè)責任，贏得公眾信任和股民與其他投資者的青睞。這將直接為企業(yè)帶來明顯的社會價值，增強企業(yè)的核心競爭力。更重要的是，隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，一些傳統(tǒng)的關稅和非關稅壁壘逐漸淡化，環(huán)境壁壘和綠色壁壘逐漸興起。企業(yè)建立起綠色物流體系，最大限度地減少其經(jīng)營活動、產(chǎn)品和服務的每一個環(huán)節(jié)對環(huán)境的不良影響，將成為企業(yè)參與國際競爭的先決條件。

3.實施綠色物流對于環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展具有重要意義

我國在發(fā)展社會主義市場經(jīng)濟過程中，一直提倡建設節(jié)約型社會。綠色物流表現(xiàn)為一種節(jié)約資源、保護環(huán)境的理念，強調(diào)物流活動全過程采取與環(huán)境和諧相處的措施，減少物流活動對環(huán)境的危害。因此，從長遠來看，發(fā)展綠色物流，對于減少能源消耗、節(jié)約資源、提高效能、促進我國經(jīng)濟增長方式從粗放型向集約型轉(zhuǎn)變具有重要意義，并將對環(huán)境保護和經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展產(chǎn)生積極影響。

四、結(jié)論

實施綠色物流是企業(yè)投資先進技術，以降低成本、擴大收益、實現(xiàn)經(jīng)濟利益和社會價值的一種方式。從短期來看，綠色物流必然直接增加企業(yè)的投資和支出，但是站在發(fā)展的角度上看，綠色物流為企業(yè)帶來的經(jīng)濟效益是間接的、顯著的，而為全社會帶來的價值是長遠的且持續(xù)的。綠色物流不僅是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的重點，也是物流業(yè)發(fā)展的必然選擇，更是一項有利于社會經(jīng)濟健康發(fā)展的戰(zhàn)略措施，它代表了未來物流業(yè)發(fā)展的主導方向。

(原載《企業(yè)家天地》2007年第10期)

企業(yè)綠色物流論文:國有電解鋁企業(yè)構(gòu)建綠色物流途徑分析

摘 要:分析了國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展期構(gòu)建綠色物流的意義,并主要從統(tǒng)一企業(yè)短、長期效益和社會效益的角度,就構(gòu)建的途徑進行了探討,提出了一些具體的可選方法。

關鍵詞:國有電解鋁企業(yè);綠色物流;構(gòu)建途徑

物流的本質(zhì)是服務,對一般國有電解鋁企業(yè)而言,物流不但可以是職能之一,甚至可能是構(gòu)成核心競爭力的重要部分(視其經(jīng)營戰(zhàn)略而定),物流活動主要是為了支持生產(chǎn)和銷售,滿足顧客需求而存在,這些目標均是以利潤為最終指向的,但綠色物流除了追求經(jīng)濟利益目標之外,還追求節(jié)約資源、保護環(huán)境這一具有社會屬性的目標。盡管從國有電解鋁企業(yè)的長期發(fā)展看,這兩方面的目標并不沖突,但也必須認識到在國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期往往面臨成本效率壓力較大,短期內(nèi)效益和社會效益的矛盾是客觀存在的。如何通過有效的方式統(tǒng)一這一矛盾,是本文探討的重點。

1 國有電解鋁企業(yè)發(fā)展初期構(gòu)建綠色物流的意義與作用

(1)綠色物流有利于國有電解鋁企業(yè)取得新的競爭優(yōu)勢。

綠色物流的核心思想在于實現(xiàn)國有電解鋁企業(yè)物流活動與社會和生態(tài)效益的協(xié)調(diào),進而實現(xiàn)企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。日益嚴峻的環(huán)境問題和日趨嚴厲的環(huán)保法規(guī),是國有電解鋁企業(yè)為了持續(xù)發(fā)展,必須積極解決經(jīng)濟活動中環(huán)境問題,放棄危及企業(yè)生存和發(fā)展的生產(chǎn)方式,建立綠色物流體系,追求高于競爭對手的相對競爭優(yōu)勢。如果一個國有電解鋁企業(yè)想要在競爭激烈的全球市場中有效發(fā)展,它就不能忽視日益明顯的環(huán)境信號,繼續(xù)像過去那樣經(jīng)營。對國有電解鋁企業(yè)來說,接受這一責任并不意味著經(jīng)濟上的損失,因為符合并超過政府和環(huán)境組織的要求,能使國有電解鋁企業(yè)減少物料和操作成本,從而增強其競爭力。

(2)綠色物流可以避免資源浪費,增強國有電解鋁企業(yè)的社會責任感,提高其聲譽度。

隨著可持續(xù)發(fā)展觀念不斷的深入人心,消費者對國有電解鋁企業(yè)的接受與認可不僅僅取決于其是否能夠提供質(zhì)優(yōu)價廉的產(chǎn)品與服務,消費者越來越關注國有電解鋁企業(yè)是否具有社會責任感,即國有電解鋁企業(yè)是否節(jié)約利用資源、是否對廢舊產(chǎn)品的原料進行回收、是否注重環(huán)境保護等等,這些都成為決定國有電解鋁企業(yè)形象與聲譽的重要因素。綠色物流從產(chǎn)品的開發(fā)設計,整個生產(chǎn)流程,到其最終消費都將對這些因素的考慮附著在其中,其構(gòu)建不但可以降低產(chǎn)品及原料回收的成本,而且有利于提高國有電解鋁企業(yè)發(fā)展初期的聲譽度,增加其品牌的價值和壽命,延長產(chǎn)品的生命周期,從而間接的增強了國有電解鋁企業(yè)的競爭力。

(3)構(gòu)建綠色物流有利于國有電解鋁企業(yè)進入國際市場。

隨著社會進步和經(jīng)濟的發(fā)展,世界上的資源日益緊缺,同時由于生產(chǎn)所造成的環(huán)境污染進一步加劇,為了實現(xiàn)人口、資源與環(huán)境相協(xié)調(diào)的可持續(xù)發(fā)展,許多國際組織和國家相繼制定出臺了與環(huán)境保護和資源保護相關的協(xié)議、法律體系,例如《蒙特利爾議定書》(1987)、《里約環(huán)境和發(fā)展宣言》(1992)、《工業(yè)企業(yè)自愿參與生態(tài)管理和審核規(guī)則》(1993)、《貿(mào)易與環(huán)境協(xié)定》(1994)、《京都協(xié)議書》(1997)等,這些法律要求產(chǎn)品的生產(chǎn)商必須對自己所生產(chǎn)的產(chǎn)品造成的污染負相應的責任,并且采取相應的措施,否則將會受到嚴厲懲罰。經(jīng)濟全球化背景下,尤其是國有電解鋁企業(yè)構(gòu)建綠色物流往往是必要的。

2 國有電解鋁企業(yè)發(fā)展初期構(gòu)建綠色物流的可選途徑

(1)重視產(chǎn)品的設計、包裝和標識。綠色物流建設應該起自于產(chǎn)品設計階段,以產(chǎn)品生命周期分析等技術提高產(chǎn)品整個生命周期環(huán)境績效,在推動綠色物流建設上發(fā)揮先鋒作用。目前,再生性包裝由于容易回收的性質(zhì)得到越來越廣泛的使用。另外通過標簽標識產(chǎn)品的化學組成也十分重要,通過標識產(chǎn)品原料特別是可塑零件的組成,會使將來的回收、處理工作進展順利。這些綠色技術在物流中的應用不僅提高了生產(chǎn)效率,同時應用成本不高,利于國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期推廣。

(2)大力開展共同配送和物流聯(lián)盟。從貨主的角度來說,通過共同配送可以提高物流效率。中小批發(fā)者如果各自配送,難以滿足零售商多批次、小批量的配送要求。而采取共同配送,送貨者可以實現(xiàn)少量配送,收貨方可以進行統(tǒng)一驗貨,從而達到提高物流服務水平的目的;從國有電解鋁企業(yè)角度來說,由于受資金、人才、管理等方面制約,運量少、效率低、使用車輛多、獨自承攬業(yè)務,在物流合理化及效率上受限制。如果彼此合作,采用共同配送,則籌集資金、大宗貨物,通過信息網(wǎng)絡提高車輛使用率等問題均可得到較好的解決。同時,共同配送可以去除多余的交錯運輸,并取得緩解交通,保護環(huán)境等社會效益。

(3)采取復合一貫制的運輸方式。復合一貫制運輸是指吸取鐵路、汽車、船舶、飛機等基本運輸方式的長處,把它們有機地結(jié)合起來,實行多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多運輸工具相互銜接進行商品運輸?shù)囊环N方式。這種運輸方式由于全程采用集裝箱等包裝形式,可以減少包裝支出,降低運輸過程中的貨損、貨差。復合一貫制運輸方式的優(yōu)勢還表現(xiàn)在:它克服了單個運輸方式固有的缺陷,從而在整體上保證了運輸過程的最優(yōu)化和效率化;從物流渠道看,它有效地解決了由于地理、氣候、基礎設施建設等各種市場環(huán)境差異造成的商品在產(chǎn)銷空間、時間上的分離,促進了產(chǎn)銷之間緊密結(jié)合以及國有電解鋁企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的有效運轉(zhuǎn)。

(4)外包物流業(yè)務。第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務的業(yè)務方式。將全部或部分物流業(yè)務外包給第三方物流,可以讓國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期專注于自身核心競爭力,可以避免自營物流帶來的資金占用、運輸效率低、配送環(huán)節(jié)繁瑣、企業(yè)負擔加重、城市污染加劇等問題。

(5)恰當處理廢棄物料。物流中產(chǎn)生廢棄物料的來源主要有兩個:一是生產(chǎn)過程中未能形成合格產(chǎn)品而不具有使用價值的物料,如產(chǎn)品加工過程中產(chǎn)生的廢品、廢件,產(chǎn)生的鋁渣,切削加工形成的切屑等等;另外一個是流通過程中產(chǎn)生的廢棄物,如被捆包的物品解捆后產(chǎn)生的廢棄的木箱、編織袋、紙箱、捆繩等。國有電解鋁企業(yè)要處理好廢棄物料,首先應加強進料和用料的運籌安排,同時在產(chǎn)品的設計階段就要考慮資源可得性和回收性能,減少生產(chǎn)中的廢棄物料的產(chǎn)生。

(6)建立逆向物流體系。逆向物流是指物料從消費者向國有電解鋁企業(yè)流動的物流。回收的產(chǎn)品要進行測試、分類和分級,這是一項勞動和時間密集型的工作,但是如果國有電解鋁企業(yè)通過設立質(zhì)量標準、使用成本低廉的條形碼以及其它技術使得測試自動化就可以改進這道工序。在進行必要的修理或復原之后,就可以通過再循環(huán)將產(chǎn)品再次銷售,從而完成逆向物流的一個循環(huán)。很明顯,逆向物流體系的建立有助于降低成本,提高資源使用效率,減少更多不必要的浪費和污染。

3 結(jié)語

綠色物流是經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的必然結(jié)果,會在國有電解鋁企業(yè)未來的經(jīng)營中扮演越加重要的角色。早日認識到這一點并積極應對,有利于國有電解鋁企業(yè)競爭優(yōu)勢的增強和完善。國有電解鋁企業(yè)在發(fā)展初期就應該將綠色物流的理念貫穿于整個經(jīng)營管理過程,選擇恰當?shù)臉?gòu)建途徑,改變流程安排,進行制度創(chuàng)新,將不會增加過多的構(gòu)建成本,有時甚至會有助于降低總成本。