序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇路橋施工新技術范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

【關鍵詞】路橋；軟土地基；施工；新技術

隨著科學技術的快速發展，路橋建筑的新技術如雨后春筍般映入人們的眼簾。新的技術手段有效地克服了軟土基地施工難、隱患多的困難，使我國路橋的軟土地基建筑施工質量邁向了一個新的臺階。

一、軟土地基的特點與危害

顧名思義，軟土指的是土質稀松的粘土，這種土質含水較多、抗壓能力不強、不易成型、承載能力太弱等特點。軟土的主要組成部分是粉土和粘土，這類土壤含有很多細微的顆粒、孔隙較大的泥炭，這就造成了軟土地基固結慢、變形大、強度低的特點。在軟土地基上建設路橋遇到的最大難題是穩定與沉降。路橋軟土地基施工容易遇到的問題主要分為以下幾個方面：

1、積水問題

由于軟土不易成型，表層的積水會造成路橋沉降與開裂，深層的積水會造成地面的大范圍沉降。

2、沉降的問題

沉降會嚴重影響路橋的功能。當開始動工時，地基周圍的地面會產生一定程度的沉降。鄰近的建筑物如果負荷過大或者隔得太近會使路橋產生傾斜。軟土的土質分布不均勻、厚度差異等使得沉降也不均勻。大范圍的填土產生的負摩擦力會導致沉降加劇。

3、穩定性和承載力的問題

這類問題的成因有很多，主要包括一下幾個方面。

軟土不能承受路橋造成的土層壓力，使得穩定性和承載力不能達到要求。稀疏的土層在動工時很容易發生滑坡，增加了安全隱患。軟土地基的底面很容易產生隆起。在其它建筑物的附近動工時，會造成鄰近建筑物發生傾斜產生安全隱患。軟土孔隙注入水的壓力會造成地面的隆起。

4、其他問題

交通工具經過時容易造成震蕩。地勢較低時產生的積水容易造成建筑材料被腐蝕。

二、軟土地基新技術的處理原則與注意事項

路橋軟土的施工過程中，軟土的分布范圍很大、強度很低，這會提高地基的穩定程度。所以，在施工過程中要加強控制地基的沉降，提高穩定性。施工單位要重點探測地基的沉降深度，通過專業的檢測團隊，實時檢測地基的穩定度。

在施工過程中還要注意規劃的合理性，綜合季節、氣候等因素，在合適的時機動工，合理利用時間以加快工程進度。建筑過程中要注意對軟土地基硬殼表層的保護，嚴格按照工程圖紙進行施工統一安排，綜合進行。

1、施工前要進行科學周密的調研，對地質結構要有充分的了解，選擇有研究價值的土壤進行試驗。施工單位還要利用當地地質局提供的資料，結合工期、水文資料、氣象等因素，選出最優方案。

2、在施工的時候，要有雙向的指標，在控制彎沉指標的同時，也要注意壓實的程度等，總之一切以調高地基的整體穩定性為目的。

3、施工單位要根據各路段軟土土質的特點、土層厚度、工程成本、建筑條件等多種因素綜合考慮。分期修建，合力推進工程進度，從簡易的路面開始動工，還要注意為后續工程的正常進行提高保證。

三、軟土地基施工的新技術

1、置換法

置換法指的是用優質土壤代替不適合地基建設的軟土，旨在減少沉降，提高穩定性。置換法主要包括一下三個方面：人工挖掘；填土自重；通過爆炸法將軟土排除。這種施工方法的優點是簡單易行，適合用于工期較短的工程。要提高可靠性，可以考慮人工置換。替代材料要選擇承受能力較強的粗粒土。

2、表層排水法

（1）添加劑法

如果地基的表層是粘土的話，就可以在粘性土里添加一些添加劑，這樣可以有效提高地基的壓縮性與強度，從而保證施工設備的良好運行，同時也能起到增強填土穩定性的效果。

（2）鋪墊材料法

有些地基的軟土土層分布很不均勻，很容易局部性沉降，甚至發生側向變位，解決策略是利用承受能力較強的鋪墊材料，已達到均勻支承建筑物的目的。減小軟土地基的局部沉降以及側向變位，以提高地基的承受能力。建筑過程中要注意地基的表層強度，結合實際情況使用正確的鋪墊材料。

（3）砂墊層法

這種方法主要針對軟土中的積水問題。如果地基中表層的含水量過高，影響了建筑施工的穩定性，可以利用砂墊層法解決。在軟土地基的表層加入適量的砂墊層，不僅可以加固土層，還能幫助砂墊層上面的土層排水。同時，砂墊層還可以用作深層的排水有效降低地基深層的水位。通過這種措施，在路橋建筑施工中，各種施工機械就能夠正常運行。對砂墊層的選擇不能草率，要綜合考慮工具體積、對地面造成的壓力、軟土地基的抗壓能力等多種因素。在鋪設砂墊層是要做到均勻有序。由于粉土的透水能力很差，用作砂墊層時要防止砂墊層對排水的阻礙。

3、加載法

加載法能夠使軟土地基在施工前預先沉降，從而提高軟土地基的抗壓能力。這種方法能夠有效防止施工過程中填土的沉降。有很多方法促進軟土地基沉降，主要包括以下幾個方面。

（1）降低地下水位法

有些地基的中上部分布著砂層，可以通過降低地下水的水位來促進沉降，同時還能保持土壤的粘性。這種方法的優點是不需要考慮軟土層的深度。因此，當地基附近存在水源是鄰近有水源時，需要相應地提高抽水量，降低地下水位。但是這種方法容易對抽水去以外的區域造成損壞，這就需要對抽水區加固防護。這樣在降低水位的同時還能避免對其他區域造成損害。

（2）填土加載法

在鋪裝結束時，路面仍有少許參與的沉降量，這些沉降是不能避免的，但必須控制在一定的范圍內，這時可以采用填土加載的方法來解決上述問題。這種方法需要考慮沉降的時間、工期的長短等許多方面。在施工過程中要注意維持地基的穩定，如果載重過大，難以維持穩定，可以考慮緩速的加載法。沉降的具體時間是很難預測的，因此，在建筑過程中，要對沉降進行實時監測，防止沉降對地基的損壞。還要實時更新表層的殘余沉降量，直至達到預期目標。

4、擠密法

這種方法的主要原理在于：在形成樁孔過程中，先側方向的將樁間土擠壓密實，再將樁孔用灰土或者素土等材料填壓緊密。如果是用灰土進行填壓，通常可以稱為灰土樁擠密法，如果是用素土進行填實，就被稱為土樁擠密法。這兩種方法的應用范圍也相對固定，大多用來解決厚度大的填土地基、濕陷性黃土等問題，因為這兩種方法都有就地取材、深層擠壓密實以及原位處理等特點。

四、結束語

路橋軟土地基的建筑質量取決于對軟土地基的處理方法。施工單位在建筑過程中，必須根據實際情況采用合適的技術方案，充分利用新技術的優越性，全面提高建筑施工質量。相信通過新技術的不斷引進，我國路橋軟土地基的建筑質量會更上一層樓。

參考文獻：

[1]彭介田，張順喜.淺析碎石樁在處理軟基中的應用[J].公路交通科技（應用技術版）.2011（S1）.

[2]鄔良忠，李青光.漿噴樁在路基軟土地基處理上的應用——以大廣北高速公路第三合同段路基施工為例[J].技術與市場.2011（3）.

篇(2)

關鍵詞：公路橋梁施工；新技術；新工藝；質量控制；措施。

中圖分類號：[TU997]文獻標識碼：A

前言：公路橋梁建設對經濟的發展，社會的進步有著重要的意義。為了加快公路工程建設的發展進程，改善工程質量，建立制度的實行是科學有效的管理方式，促進了我國公路事業向程序化、規范化以及法制化的發展進程。為了加強公路橋梁工程的建設過程，逐步出現了新的施工技術以及新材料，公路施工也有了新的發展方向。對于公路工程質量的控制過程，我們主張事前控制以及事中控制為主，事后控制為輔的原則。文章中筆者對公路橋梁施工的現狀、新技術、新材料的使用，以及質量保證措施作了簡要的作用，希望對公路橋梁建設的長足發展帶來積極的推進作用。

一、公路橋梁施工的現狀。

1.1管理體制不完善。

目前我國雖然已經制定并頒布了公路建設中的有關法律法規，各省也都制定了相應的建筑施工管理細則，但目前我國的建筑施工制度并不完善，還有待改善。再加上施工管理人員的安全意識不夠，不能嚴格按照規范施工，加上施工人員沒有經過嚴格的培訓，施工水平欠佳等導致安全事故時有發生。這些都是導致公路施工過程中出現問題的原因。

1.2施工人員的技術水平不足。

隨著施工工藝的不斷提高，管理水平以及技術水平都有了很大的提高，這就要求施工人員的整體素質以及技術水平能夠跟上施工工藝、管理制度的發展。由于目前我國的公路建設施工單位的高素質人才嚴重匱乏，缺少能將技術、管理、法律結合起來的復合型人才。再加上施工單位為了提高企業的經濟效益，對施工人員的學習、培訓工作不到位，整體施工隊伍的技術水平以及綜合素質嚴重不足，這就導致在道路與鐵路施工中問題的出現。

1.3質量管理不完善。

在公路建設過程中，施工單位為了提高企業競爭力，盲目追求工程進度，對質量的控制無法達到相關規定的要求。在建設過程中，現場管理人員以及項目經理之間的自我檢查、相互檢查以及交接檢查工作不到位。除此之外，由于施工人員的技術水平不高，并且參差不一，這就為施工過程中的管理工作造成了影響。在實際施工過程中，某些施工人員在指揮過程中不按照規章制度進行，導致違規操作。再加上公路施工的施工材料、設備規模較大，這也會導致對質量的管理不到位。

1.4安全意識不高，責任劃分不明確。

為了保證公路建設能夠順利的展開，就應該加強施工人員的安全意識，明確各自的責任。大多數施工企業都是把追求經濟效益放在第一位，對施工過程中的安全管理不夠重視。為了減少總成本，對安全資金的投入不夠，能少則少，導致相應的安全措施不能正常采用。再加上現場施工人員的安全意識價差，因為大多數的施工人員都是農民工，他們并沒有嚴格的培訓，所以安全意識達不到。再者就是安全管理制度的不完善，施工單位并沒有根據工程的實際情況編制相應的安全施工方案、安全保證體系、突發事件的應急預案等，都是為了應付隨意編制的，并沒要起到應有的安全管理作用。

公路、橋梁施工中的新工藝、新技術。

2.1改性瀝青碎石封層

瀝青路面經常出現開裂現象，這是由于瀝青路面面層的基層裂縫、低溫裂縫以及疲勞裂縫引起的。為了改善瀝青路面裂縫的現象，可以通過使用改性瀝青碎石封層。此項技術具有施工方法簡單、施工快、工作效率高，并且可以減少對原材料的使用量，降低機械成本，有效的降低工程造價。除此之外，改性瀝青碎石封層的施工設備具有高精度性，對于公路面層的處理可以使用SBS改性瀝青防水層可以有效的提高公路的抗裂性以及防水密度。

2.2、共振碎石化

共振碎石化技術在對水泥混凝土路面進行修復過程中，可以提高路面的整體性，使得公路基礎的受力均勻。作為公路工程施工過程中的新型施工技術，共振碎石化技術具有施工周期短、施工效率高、節約原材料等一系列的優點。共振碎石化技術從根本上改善了公路的反射裂紋現象，并且不需要反復修復，大幅度的降低了工程成本，并且對路面的損傷很小。共振碎石化技術還具有良好的排水性，經過此技術處理的水泥板塊表層粒徑較小，滲透性好。

2.3、泡沫瀝青冷再生技術

泡沫瀝青冷再生技術是目前國際上在公路工程的養護方面是較為先進的技術，它的理念是“柔性基層”。此項技術的出現是為了延長公路的使用壽命，解決半剛性基層的反射裂縫問題。泡沫瀝青冷再生技術也符合了當前社會對節能環保的要求。泡沫瀝青冷再生技術在施工過程中使用的施工機械是場拌瀝青冷再生KMA200設備，這種設備具有生產效率高、移動性好以及速度快的優良特點，并且可以有效控制再生混合料的配合比，然后用攤鋪機攤鋪，此項技術滿足了目前高級公路施工技術的要求。

2.4、噴錨技術

噴錨技術是為了防止公路施工中爆破技術對路面造成的影響。噴錨網支護可以增強邊坡的穩定性，并且可以提高高坡的巖土結構強度以及抗變形剛度。噴錨網在支護過程中，首先應該搭設腳手，之后修整邊坡，在進行錨桿灌漿，之后掛網，噴射混凝土，進行養護，拆除腳手架就可以了。

2.5、自粘形施工。

自粘形施工主要用于對公路局部損害基層進行處理，對填縫處補強、路基表面找平，坑塘處理后其表面鋪設加固等對原有路面的修復工作。

施工過程中應該首先在需要處理的道路表面噴灑粘油層,接著按鋪設面積鋪設格柵,要保證格柵與格柵之間橫向接縫沿攤鋪方向塔接在75～150mm,縱向接縫塔接25～50mm, 之后用膠輪壓路機對鋪置后的格柵壓1～2遍,然后攤鋪瀝青混凝土,并立即碾壓,對個別格柵鋪過的地方用刀具在上切斷修整,保證路面整潔。

2.6、橋梁加固方法。

2.6.1、高強鋼絲繩聚合物砂漿

高強鋼絲繩聚合物砂漿是一種新型的加固技術。這種加固技術可以大幅度提高橋梁的整體性。并且這種砂漿的抗壓性能高，固化速度快，保水性能、抗裂性以及耐堿性能都很好。高強鋼絲繩聚合物砂漿用來進行橋梁加固是非常理性的材料。

2.6.2、粘貼鋼板加固法

粘貼鋼板加固法是通過在橋梁的薄弱環節以及混凝土的受拉面粘貼和錨固粘結劑和錨栓的方法來提高橋梁承載能力。粘貼鋼板加固法在進行橋梁維修加固的過程中施工技術簡單可靠、維修速度快、加固效果明顯并且不改變原結構的尺寸，在目前橋梁加固過程中應用較為廣泛。

三、加強公路橋梁質量管理。

施工單位重視施工全過程的質量管理，做好組織協調和監督管理。做好項目的質量、投資、進度三者的優化控制，施工過程的質量監控是現場施工質量管理的重要環節，有效的質量監控能使工程施工質量防患于未然，促進工程質量不斷提高及工程成本降低。嚴格按照圖紙進行施工，選擇安全無害的建筑材料，繼而選擇優秀的技術班組，按照施工組織說明進行施工，且不可盲目改動方案，如需變動,應取得設計單位的同意,抓好現場施工質量管理，嚴格體現設計要求，并且完成一道工序后要組織相應質檢人員評定質量等級，一定要經過驗收合格，才能進行下一道工序的施工.總之要把抽象的設計要求和繁復的質量標準、規范、規程等具體化和實物化。

結束語：文章中筆者結合多年的工作經驗對公路橋梁建設的現狀及存在的問題進行了闡述。并對公路橋梁施工過程中的新技術、新工藝進行了簡要的介紹，文章最后筆者對如何加強公路橋梁建設工程質量進行了簡要介紹，希望對同行有所幫助。

參考文獻：

【1】劉龍才.關于我國建筑施工企業質量管理的研究[J].改革與開放.2011(12).

【2】張春洪.建筑施工管理創新研究[J].中國城市經濟.2011(24).

篇(3)

【關鍵詞】道路橋梁工程；預應力新技術；應用；問題；解決措施

隨著我國交通事業的飛速發展，各地橋梁工程不斷開展，橋梁工程施工技術也隨著不斷發生變革。在眾多新技術中，預應力技術具有簡化橋梁工程結構、提高橋梁施工速度，確保橋梁工程質量的效果，是橋梁設計和施工環節應用的關鍵性新技術，在橋梁工程施工中得到了廣泛的應用，對橋梁工程的質量保障和施工進度控制發揮了巨大促進作用?；诖耍韵戮偷缆窐蛄汗こ讨蓄A應力新技術的應用進行探討分析。

一、道路橋梁工程預應力技術的概述

道路橋梁工程中預應力技術是道路橋梁工程的結構構件在沒承受外荷載時，就施加預應的壓力在受拉模塊里的鋼筋上，以達到加強構件剛度和延長出現裂縫的時間，從而提高結構的耐久性。預應力結構即是指結構在承受外荷載前，先對結構的受拉區施加一定的壓應力，使其改善使用性能的結構形式。預應力新技術在建設工程中的應用非常廣泛，不僅可以在路橋結構建設中發揮作用，在路橋的加固及維修過程中同樣可以得到有效應用。預應力技術之所以在橋梁工程中得到如此廣泛的應用，主要是因為它可以使工程施工材料有效節約，使結構自重有效減輕，同時還能使結構剛度及橋梁結構的抗滲性能、抗裂水平得以提高，使結構受到的豎向剪力及主拉應力有效降低。因此，在橋梁工程中，這一技術的應用非常廣泛，尤其是近幾年來，我國對于交通基礎設施進行大力修建，很多專家對于橋梁結構的耐久性及承載能力更為關注，而預應力技術正是實現這一目的的有力手段。

二、道路橋梁工程中預應力技術應用的問題

1、鋼筋管道的堵塞。造成預應力鋼筋的管道堵塞的原因主要是在混凝土的澆注過程里，沒有及時跟進保護和操作時的野蠻作業。這樣就會導致無法順利穿過預應力鋼筋，或是影響了張拉效果，大致預應力鋼筋伸長的實際值和理論值很大的出入，提高了道路橋梁施工的成本甚至是延長工期。因此，在澆筑混凝土時要杜絕野蠻的施工，且要安排專業人員跟班保護。在預留孔道時，要對抽芯時間進行控制，這樣做是為了避免在混凝土沒有達標時就抽芯或者是抽得太晚而拔不出或拔斷。

2、張拉控制不嚴的問題。預應力新技術在我國起步比較晚，在實際的施工中，不規范的操作就較為嚴重，特別是在控制張拉力時，極為不嚴謹的現象最為突出。很多工程都用了1.5級的油壓對張拉力進行計量，這樣做的誤差就很大，有些工程甚至沒有進行千斤頂的計量標定就將它應用到了張拉中。還有一些是因為施工人員不夠專業，所以施工結果就不理想。所以，要提高該項技術的質量，歸根究底還是要在規范施工方面下手，提高施工人員的素質，采用專業的設備，嚴格控制張拉力的控制。

3、混凝土裂縫的問題。在路橋工程里，混凝土的結構很容易因為溫差和干縮等問題出現裂紋，也別是在大型的結構及構件中，通常都是在張拉前就出現了裂縫，這就導致了該技術沒能達到抗裂的作用。所以要避免這一問題出現，我們可以通過使用低水化熱的水泥和保溫措施來解決該問題。路面的收縮及徐變過大所導致的預應力損失都會給工程質量產生非常大的負面影響，所以，我們要采用高強度且水灰較小的混凝土進行施工，以便控制收縮和徐變，避免造成嚴重的后果。

三、道路橋梁工程中預應力新技術應用問題的解決措施

1、做好鋼筋的捆綁工作。鋼筋捆綁是施工中的一項重要工作，對整個預應力技術施工有著重要的影響，因此必須給予高度重視，加強質量控制，確保綁扎質量。綁扎的時候要認真仔細，保護好預應力筋外皮，避免出現刺破現象，嚴禁鋼筋亂放、亂扎。在鋼筋焊接時，不得將預應力筋作為搭接線，最好事先在附近采取相應的防護措施，從而確保鋼筋捆綁的效果，為接下來的施工做好準備。

2、執行有關的規范和標準。這是確保施工順利進行和工程質量的前提，既要執行國家有關公路橋梁預應力技術施工的規范和要求，嚴格按照相關規范進行工程建設，促進施工的順利進行，又要嚴格執行預應力混凝土橋涵設計相關的規范和標準，認真分析預應力結構，根據工程施工的需要采取相應的施工策略，確保滿足設計要求和相關標準，提高工程質量。

3、做好張拉應力的控制工作。在施工的過程中，做好這項工作的主要目的是確保施工相應的技術指標（包括伸長值變化等）能夠滿足相關的規范和設計要求，符合施工要求和工程建設的需要，這樣更有利于預應力技術作用的發揮。

4、重視對預應力孔道的檢查。為了防止施工出現質量問題，提高工程質量，在施工中加強預應力孔道檢查是十分必要的，具體待檢查項目包括孔道界面處、孔道與灌漿孔、排氣孔管連接處。同時，對外露的灌漿孔和氣孔端也需要仔細檢查，著重檢查其密封性，以避免發生堵塞，有利于后續張拉施工，促進接下來的灌漿工作的順利進行。

5、采取有效措施增加水泥漿的流動性。為了增加水泥的流動性，一些施工人員直接在水泥中加水，這種方法是不可取的。增加水泥的流動性需要采取以下措施：嚴格控制水、水泥和外加劑的用量，確保攪拌的質量，當攪拌好之后應該及時使用，防止時間過長出現離析現象而影響工程質量，這樣既能夠防止材料的浪費，還能夠確保施工的質量。

6、注重管道和排氣口的疏通工作。在施工的時候，需要及時疏通管道和排氣口，為壓漿做好準備。壓漿的時候，應該依照從低至高的順序，觀察高處的孔眼，當冒出濃漿之后，堵住排氣口，繼續加壓，直到泌水流完之后，將孔口塞住，完成壓漿工作。

7、做好二次壓漿工作。該方法主要針對孔道比較長的情況。由于孔道較長，進行一次壓漿之后，還不能達到令人滿意的效果，因而需要進行二次壓漿。但是，在實際工作中必須注意的是二次壓漿必須在一次壓漿完成之后才能進行，并且還需要等到漿液初凝之后才能開始壓漿，以確保壓漿順利進行，提高二次壓漿的效果。

結束語

隨著我國經濟的持續高速增長，國家在公路建設方面的投資力度不斷加大，公路橋梁建設也取得了快速的發展。由于預應力道路橋梁施工工藝可以有效的節省材料、提高橋梁安全系數、提高橋梁力學性能、增加行車舒適度，從而在道路橋梁工程中被廣泛使用。但是，在施工過程中，由于受到施工人員、施工經驗等因素的制約，公路橋梁施工預應力技術的運用仍然存在著一些問題與不足，不僅影響工程質量和效益，也對將來公路橋梁的運行產生不利影響。因此，結合工程建設的實際情況，探討分析公路橋梁施工預應力技術存在的問題，并提出相應的解決措施，顯得尤為重要。

參考文獻：

[1] 黃香. 公路橋梁施工中預應力技術探析[J]. 中國新技術新產品， 2010（08）

[2] 陳平祥.解析預應力技術在道路橋梁施工中的應用[J].科技傳播，2014（10）

篇(4)

【關鍵詞】公路橋梁；新技術；發展

中圖分類號：X734 文獻標識碼：A 文章編號：

一、公路橋梁設計施工新技術

公路橋梁的設計過程決定了橋梁建設的總體造價、工程施工。采用優化與建模技術[1]、CAD技術以及仿真技術可以綜合考慮工程成本以及工程效益。利用優化原理，可以對橋梁施工工程進行全面規劃，實現設計、施工、經濟與時間的最優效益。工程建設的模型包括基礎模型、設計模型以及施工模型，在設計過程中，根據模型，可以考慮工藝參數以及施工屬性，可以提高橋梁設計的質量。CAD技術工程設計與機械制造中的應用技術，也是設計領域的高新應用技術。通過仿真技術，可以創造一個虛擬信息環境，為設計人員提供一個更加真實的三維界面，實現人機交互以及橋梁設計的總體把握。

二、公路橋梁施工新技術

1.鋼腹板的應用

橋梁施工新技術主要是波形鋼腹板的應用，用波形鋼腹板取代緩混凝土腹板，從而減少恒載內力，減輕箱梁的自重。由于波形鋼腹板具有褶皺效應，所以當波形鋼腹板彎曲的時候，混凝土頂板和地板會承受彎矩，因此又采用了體外預應力索，具有抗震性。經濟性以及簡便性的特點，不僅減少了混凝土腹板的復雜工藝，而且還減少了鋼筋和模板的操作周期。

2.預應力加固技術

（1）體外預應力加固技術

體外預應力加固技術[3]是最常使用的加固技術，尤其是對大跨徑預應力混凝土連續箱梁的加固。體外預應力加固技術的原理是：將具有防腐作用的預應力筋固定在梁體的外部或者中間橫隔梁上，通過轉向塊對預應力筋的角度進行調整，達到最佳狀態，然后對梁體施加預應力，此時，預應力產生的反彎矩和部分外荷產生的內力會相互抵消，從而提高梁體的使用價值，提高梁體的負荷能力。

體外預應力筋[2]可以設置成可以更換的，有助于養護人員進行維修和養護。體外預應力加固方式簡單，有利于施工，對于北方的寒冷地區都具有重要意義。預應力筋的利用效率高，變化幅值小，有抗疲勞的作用。體外預應力加固混凝土橋梁提高了耐久性，延長了橋梁的壽命，擁有顯著的經濟效益。

（2）碳纖維加固技術

碳纖維加固技術[4]取決于碳纖維材料和混凝土基材的粘結性。碳纖維加固技術的原理是：對梁體上的碳纖維板條施加預應力，利用碳纖維高強度、高彈性模量的特點，改善梁體的受力狀態，提高梁體的受力性能。碳纖維加固技術施工快、效率高。碳纖維材料質量輕而且厚度薄，經過加固之后，幾乎不增加原結構的自重和體積。碳纖維的膨脹系數與混凝土很相似，一旦溫度發生變化，碳纖維與混凝土可以協同工作。另外，碳纖維還具有耐腐蝕性和耐久性，能夠抵擋橋梁中遇到的酸堿鹽等的腐蝕。使用碳纖維材料，不需要定期進行維護，而且它還可以保護內部的混凝土結構。

（3）有粘結預應力加固技術

有粘結預應力加固技術的主要原理是：利用加固梁體上的預應力筋，對梁體施加預應力，利用高速噴射機械對梁體噴注高抗拉強度的復合砂漿，將預應力筋和加固梁體粘結為一個整體，成為加固粘結體系。加固粘結體系具有簡單、耐久、施工方便的特點，復合砂漿保護層的抗氧化以及抗氯離子能力非常強，可以避免鋼筋的生銹，提高橋梁結構的耐久性，延長橋梁結構的使用期限。

三、公路橋梁檢測新技術

1.光纖傳感器技術

對橋梁使用光纖傳感器的原理是：如果光纖受到拉壓，那么應變發生處的布里淵散射光就會發生改變。根據頻譜圖我們可以看出，光纖軸向應變量與布里淵頻移成正比。通過機械設備，對布里淵頻移以及光纖溫度進行測量和采集，就可以得到橋梁的變形情況。橋梁變形位置可以通過光脈沖反射傳輸時間來計算和確定。橋梁變形的大小可以通過測量“光損”來獲得。光纖傳感器可以在施工期間埋置，并通過傳感器的接收裝置實現橋梁變形情況的自動化監測。

光纖傳感器主要用于橋梁結構的性狀檢測以及橋梁結構的損傷檢測。國外的光纖傳感器技術經過長期的研究，已經越來越成熟，但是價格還比較昂貴，因此為了滿足國內市場的需求，在今后的研究中，需要從制作原理以及制作工藝方面研制出性能好、價格低的光纖傳感器。隨著光纖傳感器穩定性、可靠耐久性以及經濟實用性的成功研制，光纖傳感器在公路橋梁的施工檢測中將會得到越來越廣泛的應用。

2.無線電檢測技術

無線電網絡技術可以檢測鋼橋的損傷情況，它的原理是：當鋼橋承受反復性周期性的超重負載時，鋼橋結構就會出現裂縫，裂縫的程度越來越大，并伴隨著能量的釋放，產生應力波。無線電網絡技術可以通過確定應力波的位置確定橋梁的損傷位置和損傷情況。

3.雷達檢測技術

雷達檢測技術的工作原理是：雷達發射出短促的電磁脈沖，這些電磁脈沖形成電磁波，混凝土中的各種異質界面將電磁波發射回來，從而產生回波。雷達回波交替變化的波形和混凝土的裂縫病害情況存在著一定的比例關系，通過雷達監測技術，可以準確地檢測橋梁的裂縫情況。

四、公路橋梁施工管理新技術

公路橋梁工程的施工管理，涉及到管理學、經濟學以及工程學等多門學科，關系到橋梁工程的施工管理水平，是一項非常復雜的工程。

1.Internet 網絡技術

在公路橋梁建設工程中，利用Internet 網絡技術[5]可以通過項目主題網站以及項目信息門戶對工程項目信息進行管理，主要包括文檔管理、工作流管理、信息以及搜索引擎等功能。

2.GIS技術

GIS技術將計算機學、管理學、信息學以及地理測繪學融為一體，將位置信息以及屬性數據結合起來，通過空間分析以及可視化手段，對橋梁工程進行管理，并及時了解橋梁的發展變化，為技術人員提供決策依據。

2.Web技術

在公路橋梁的施工管理中，涉及到承包商、監理單位以及業主。通過Web技術[6]，可以加快數據信息的傳輸過程，為各個對象提供工程信息以及現場圖形，實現承包商、監理單位以及業主的數據共享，及時了解工程橋梁的施工情況，而且還可以為管理人員提供信息數據，有利于管理人員做出正確的決策。

技術

COM技術主要對橋梁的施工進行管理，實現橋梁施工管理系統的數據共享。COM技術的軟件開發是將一個非常復雜的系統分解成若干的功能部件，這些功能部件來自不同時期或者來自不同廠家，根據施工需要，通過COM接口組織成為一個完整的系統。將COM技術用于橋梁的施工管理，提高了系統開發和維護的程度。

4.ERP系統

ERP系統集合了資源管理、維修管理以及數據分析的功能，它可以和建筑施工中的CAD軟件以及受力分析軟件高度集成，完成工程建設項目中信息流、物流以及資金流的轉移和優化。

結語

隨著我國經濟的發展以及交通運輸業的發展，將會有更多的新材料、新技術、新工藝應用到公路橋梁工程建設中，為工程的設計、施工、加固以及管理提供更加有力的保障，促進公路橋梁建設事業的快速發展。

參考文獻

[1]何長洪.公路橋梁工程建設新技術發展趨勢研究[J].中國科技財富，2011（12）：45-46.

[2]張育誠.淺析公路橋梁設計與施工新技術[J].城市建設理論研究（電子版），2012（12），32-33.

[3]黃運才.淺析公路橋梁預應力加固及真空壓漿技術[J].科學之友，2010（6），39-40.

[4]李浩.淺談公路橋梁預應力加固新技術[J].城市建設，2009（51）：75-76.

篇(5)

關鍵詞：路橋工程；試驗檢測工作；重要性

前言

隨著我國公路交通網的深入并完善，路橋工程施工質量日漸成為了人員關注的焦點。作為路橋工程施工質量唯一的保障措施，試驗檢測的重要性不言而喻。就現階段我國公路建設施工隊伍組成、施工技術水平及施工建材質量保障體系等實際情況而言，組建一支專業性強的路橋工程試驗檢測技術人員將直接關系到我國公路使用質量等重要方面。

1 我國路橋工程試驗檢測工作發展現狀

1.1 路橋工程施工單位試驗檢測取樣代表性不強，且責任意識不強，即對試驗檢測工作的重要性認識不夠；路橋工程試驗檢測過程中，實驗員因路橋施工單位送檢樣品或其現場取樣樣品代表性不強，即檢查樣品無法對施工成品實際情況進行真實反映，則路橋工程試驗檢測工作形式化較為嚴重，以至于施工過程中存在的質量隱患無法被及時發現。

1.2 路橋工程試驗檢測樣品監理體系不健全，工程實際施工內容與檢驗樣品間出入較大，以至于檢驗價值缺失；路橋工程施工質量很大一部分取決于監理部門發揮作用，但實際檢測或監理過程中，路橋工程施工單位為了節省資源，追求經濟效益最大化，而不可避免地出現偷工減料等行為，且路橋工程試驗檢測工作作風嚴重，以上問題均導致路橋施工質量隱患較多，及監理檢測位發揮實際意義。

1.3 路橋工程試驗檢測樣品送檢不及時，以至于試驗檢測結果與施工單位原有進度相沖突，從而導致的問題為施工單位不能及時收到試驗檢測結果，而延誤了施工質量控制。之所以出現路橋工程試驗檢測樣品送檢不及時，施工單位對試驗檢測工作重要性認識不夠為最主要原因。此外，施工單位未等到試驗結果就盲目開始下一道工序等現象出現的原因為施工單位領導層社會意識及安全意識不強，盲目追求施工進度。

2 路橋工程試驗檢測工作重要性及必要性

路橋工程試驗檢測作為工程施工質量控制的有效手段，其目的在于通過檢測工程項目或特定工程，并以檢測結果為參考依據，對特定產品質量或工程質量符合現行技術規范與否進行合理判別。工程質量管理涵蓋了路橋工程試驗檢測工作，且其被定性為路橋工程施工質量控制評定與驗收的必要環節。路橋工程試驗檢測工作直接影響到工程施工質量，其重要性及必要性不言而喻。

2.1 路橋工程試驗檢測工作正常開展將有助于就地取材，即最大化發揮當地建材的作用。

2.2 路橋工程試驗檢測工作正常開展將為新材料、新工藝及新技術等的推廣和應用提供必要的推動作用。此外，及時試驗檢測新材料、新工藝及新技術，并基于分析的基礎上對新材料、新工藝及新技術先進性、實用性、可行性及適用性等進行科學鑒定。

2.3 開展必要的路橋工程試驗檢測工作有助于對路橋所需材料質量進行合理評定。通過建立健全工程試驗檢測體系，其便可以用于檢測工程材料規定性能，并參考檢測結果對所測材料合格與否加以判定。

2.4 路橋工程試驗檢測工作正常開展將有助于對工程施工質量進行科學評價及合理控制。工程整體質量的提高離不開對工程施工階段質量控制、施工后期工程評定驗收等?？傊?，路橋工程試驗檢測工作的有效性、必要性及重要性不言而喻。

3 路橋工程試驗檢測工作強化措施

3.1 對路橋所用原材料、成品及半成品材料質量嚴格把關

路橋工程施工的基礎在于路橋施工材料。通過嚴格檢測并監控路橋所用材料質量，為路橋工程施工質量的提高提供了必要的保障措施，如：通過試驗檢測水泥、砂石、成品及半成品材料等，有助于及時發現不合格材料被用于工程施工當中，這樣有效地防止了某些施工單位為了追求利益最大化而在選材上“以次充好”的行為。與此同時，路橋施工試驗檢測過程中，監督機構應該安排專人對檢測工作進行跟蹤監督，并對檢測結果進行簽字認可，且試驗檢測取樣數量及取樣步驟均應嚴格按照相關規范進行。就某些特殊原材料而言，必要的非常規試驗也是不容忽視的，以此對所測原材料最相匹配的施工技術加以確定。此外，試驗檢測工程施工中使用的新工藝、新材料及新技術等均為必要環節，且實驗結果表明其符合施工要求后方可將其投入使用。

3.2 施工階段質量控制

路橋工程試驗檢測工作的關鍵環節為對工程施工階段質量檢測及控制，原因是施工單位協作主體多元化。就施工方案而言，施工單位并為完全認識到其重要性，且施工人員對施工方案的執行力度也較弱。由此可以得出，施工階段成為了施工質量隱患的高發區。路橋工程施工質量控制體系涵蓋了政府監督、施工單位監督等。施工單位應該建立健全試驗檢測制度，并創建工地試驗室，且配備足夠數量的、綜合素養高的試驗檢測人員。監理單位應該嚴格落實“事前、事中、事后”三層監理。其中“事前”監理尤其重要，對于可能存在的問題應該及時發現，并及時作出處理意見。

路橋工程試驗檢測工作監理過程中，應該對監理中心實驗室各實驗設備合理利用，并嚴格控制工程施工質量，其中，最為有效的質量控制手段為試驗檢測。工程施工階段，通過試驗檢測，若發現送檢樣品與既定目標存在出入，質檢部門應該如實填寫返工單及追修單。待檢驗結果審批后，應該責令施工單位及時進行追修或返修施工。待工程問題部位追修會返修完畢，二次檢驗也是十分必要的。監督單位應該充分發揮其監督職能，對工程施工階段各環節“及時抽檢、及時驗收、及時評定”，此外，監督單位、檢測部門及施工各單位應該積極配合，及時化解發現的問題，堅持“樹典范、抓典型”原則，切實維護路橋工程質量監督科學性、公正性及權威性。

3.3 工程驗收階段檢驗

待路橋工程施工后期（竣工階段），應該以施工設計技術方案及施工相關規程為依據，對工程進行定點、定期檢測，且檢測結果應該如實報告給路橋主管部門，嚴禁任何隱瞞實情（安全隱患或質量隱患）的行為，原因是工程試驗檢測結果將直接關系到工程施工質量。工程全線測定過程中，應該全面而系統地檢測路橋工程寬度、平整度、橫坡及縱斷高程等，并基于檢測結果基礎上，合理繪制工程竣工圖紙。就路橋施工成品瀝青用量、壓實度、厚度及級配等，均應報主管部門同意，且施工過程檢測數據應該被充分而合理地應用于工程實際施工過程中。

3.4 試驗檢測人員崗位責任制

路橋工程試驗檢測工作歸根結底由人員其主導作用，即試驗檢測人員為工程試驗檢測工作的關鍵成分，也就是說，路橋工程施工質量將很大程度上取決于試驗檢測人員綜合素養及監管人員綜合素養等。就以上問題而言，工程試驗檢測人員定崗位責任制必不可少。崗位責任制作為實驗室內關鍵制度之一，其對組織機構框架圖內各部門權限及職責均有明確的規定。工程試驗檢測各部門職責全面覆蓋了技術功能及管理功能等，且明確了實驗人員檢測工作范圍及考核情況等。

4 結束語

試驗檢測是檢驗路橋工程中質量的關鍵手段之一，其重要性不容忽視?，F將簡要闡述我國路橋工程試驗檢測工作現狀，并以路橋工程試驗檢測工作重要性為線索，探析相關路橋工程試驗檢測工作強化措施。

參考文獻

篇(6)

關鍵詞：公路橋梁建設；質量管理；進度管理；成本管理；安全管理

中圖分類號： K928 文獻標識碼： A 文章編號：

一、引言

改革開放以來中國經濟的發展帶動了橋梁建設行業的興起，同時，公路橋梁建設企業間的競爭也愈發激烈，為了使公路橋梁建設工程項目能以最快的速度、最低的成本高質量的完成，各公路橋梁建設企業對公路橋梁建設管理越來越重視。

二、質量管理

公路橋梁建設質量控制是為了確保公路橋梁建設工程質量達到橋梁建設領域相關標準規范以及項目合同所采取的手段、措施和方法的綜合。公路橋梁建設工程質量控制要根據客戶的需求從設計、施工等全過程采取一定措施為客戶提高滿意的、高質量的橋梁建設和服務。

1.公路橋梁建設施工質量影響因素

（1）公路橋梁建設的設計和規劃是影響其施工質量的源頭。

（2）公路橋梁建設的施工情況是影響施工質量的直接因素。

（3）監理單位權利受限和不作為。

（4）相關工作人員的業務和綜合素質。

（5）施工的設備和工藝。

2. 提高公路橋梁建設質量的措施

（1）強化工作責任制

加強公路橋梁建設項目具體的責任制有利于達到和實現公路橋梁建設施工項目預定指標使公路橋梁建設工程項目按時、按質完成。公路橋梁建設施工項目是個負責的系統工程，其牽連了各方面的公司和個人包含了各種承包關系。按照“誰承包，誰負責 “的原則，將總的質量要求逐級分解落實到實處。使沒個部分，每個單位甚至每個人都有具體的責任，且針對每個具體工程的施工和技術的難易，且考慮公路橋梁建設施工人員的技術熟練程度及業務素質，明確質量管理及監控具體措施。詳細規劃書面交底及寫出具體的質量，所有參與人員要交底自己的真實技術水平，使其具有明確的目標、分明的職責。將工程項目的管理系統化，規范化。

(2)加強各單位的協作

公路橋梁建設工程施工項目，包含了眾多具體的工作，由許多工作組成的龐大系統，因此，要保證整體施工質量，每個小方面的施工質量都需要得到保證，因此需要這些單位的相互協作，合作。這就需要項目施工單位合理安排，科學調度，使各單位能夠很好的相互協作，使得施工工作合理、有序的進行從而保證施工質量及工期。

（3）加強培訓，提高工作人員業務素養

一個公路橋梁建設施工項目的完成，需要施工人員、管理組織人員、監理人員等的密切配合。由于項目人員眾多，知識水平不同，且人員流動性較大。所以，加強各人員的業務知識、技能及安全等方面的教育及培訓，不僅有利于提高企業的整體教育水平和素質，最直接的是可以提高公路橋梁建設施工項目相關工作人員的業務素質及管理水平等，對提高施工質量有很大的幫助。

（4）采用新技術

科學技術是第一生產力，因此，公路橋梁建設工作施工需要不斷跟蹤先進技術的發展，及時引進和采用新設備、新工藝、新材料等，提高施工效率和質量，是施工更加專業化，現代化。

三、進度管理

公路橋梁建設工程項目能否在規定的日期內竣工，不僅關系到項目的經濟效率還影響到企業的信譽。公路橋梁建設工程項目施工進度受很多因素影響，如人力因素、資金、技術、原材料以及自然條件等。因此，在制定項目施工進度的時候需要充分、合理的將以上因素考慮進去，做到高效而留有余地，做好進度管理的措施有以下幾點：

（1）成立項目進度管理的機構和負責人，制定合理可行的施工計劃表。由負責人按照相關規定和施工計劃，管理敦促好施工進程，做到責任到人。

（2）設計單位、施工單位、設備及原材料供應單位的確認及合同簽訂，做到與上述單位的及時溝通，確保施工的順利實施。

（3）施工前相關法律手續的辦理和安排好市政配套工程。與相關管理部門保持良好關系及溝通，確保項目施工順利。

四、成本管理

成本管理的目標就是在保證施工進度和施工質量的前提下，利用管理方法、經濟方法、政策等將項目成本盡可能的降低。項目從策劃、投標、規劃，實施、驗收等整個過程中都要實施成本管理。成本管理流程由成本估算、控制、核算、分析以及成本的考核組成。控制和降低項目成本的手段和方法多種多樣，其主要有以下幾種手段和措施：

（1）明確責任人。確定相關的組織管理機構和人員，首先需確定項目經理部的管理機制和人員組成。作為項目工程管理機構的項目經理部，作為企業聘請和任命的組織，需要對項目的收益負責，當然也需要協調好項目經理部的責任、義務以及權力的關系。其次要確定成本控制的負責任及目標，做到成本控制責任到人。

（2）采用新技術?？茖W技術是第一生產力，采用先進的科學技術可以顯著提高生產效率和降低生產成本。因此橋梁建設項目施工中可以采取一定的新技術來控制成本。施工前和施工中積極采用新技術、新工藝、新材料等對施工中的技術方案做一定的技術和經濟方面的分析，找到技術上和成本控制方面的平衡點，從而達到成本控制的要求。

（3）控制各種開支。項目建設中工人工資、橋梁建設原材料費用、施工設備等費在項目整個開支中占了很大的比例。因此，可以在經濟上采取一定措施減少不必要的各種費用開支從而達到成本控制的目的。

（4）質量是企業的生命，也是公路橋梁建設企業的生命。質量不過關的橋梁建設需要返工重修，這樣就大大提高了施工成本。因此，在項目施工過程中應該配備專人嚴控質量關，做到一次成型，一次過關，這樣不僅可以大大提高施工效率，縮短工期還可以簡約成本。

（5）強化合同管理。企業可以從合同中獲得更多的建設資金以及減少支出，因此，合同管理在減少項目成本，提高項目效益方面也具有重大的作用。

五、安全管理

近年來，工地施工事故頻繁見報，極大的阻礙了公路橋梁建設施工工作的進行和施工人員的人生安全這些事故的發生有偶然因素，但更多的是由于管理上的不科學，不到位造成的。要減少安全事故的發生，必須深入思考、挖掘當前安全管理方面的漏洞，通過分析找出解決的方法才能減少橋梁建設施工安全事故的發生，確保行業的健康發展和工人的安全。施工企業增強安全管理的措施主要有以下兩點：

（1）提高公路橋梁建設工程從業人員素質

從業人員專業素質問題是橋梁建設施工安全管理中的一個重要但常被忽視的問題。從業人員素質不單單決定著其自身在施工中的安全，同時極大的影響著公路橋梁建設的質量以及施工進度。因此，加強教育，提升從業人員相關素質對減少和解決安全管理問題起著不可替代的作用。對從業人員的培訓包括兩方面，第一是對施工人員進行施工技能以及安全事故應對技能的培訓。其包括施工的專業操作技術，設備的準確使用，安全施工的意識培養，基本的事故防范及處理技術逃生技能等。第二是對安全管理人員的培訓，因為安全管理人員擔負著橋梁建設施工的安全工作，此崗位工作需要堅實的理論以及必要的技能和豐富的經驗。例如熟悉有關的法律法規知識，安全作業理論及其實踐等。提高從業人員的綜合素質，公路橋梁建設施工安全問題才能得到很好的解決。

（2）完善安全保障設施

因為施工場地環境十分惡劣，所以，公路橋梁建設施工中的安全措施、設備必須完備有效，公路橋梁建設施工企業需要定期檢查、維護設備儀器的運行情況，加強防范，做到消除隱患及時，確保施工的人身安全，使得安全管理工作富有成效。

六、總結

公路橋梁建設的管理是一項系統性工作，其工作牽扯眾多部分和單位，但管理工作是十分重要的工作，其關系到公路橋梁建設的最后質量及完成的時間，因此，企業應該認真策劃，科學安排，合理調度，確保公路橋梁建設工作按預期完成。

參考文獻：

[1]張文橋. 淺談公路橋梁建設行政管理[J]. 科技致富向導,2011,02:10.

篇(7)

關鍵詞：道路橋梁；工程設計；隱患；安全性

中圖分類號：U41 文獻標識碼：A 文章編號：

引言：近年來，我國有許多住“達到了”設計規范強度指標的橋梁，在實際使用僅僅幾年的時間內，就不同程度的出現結構安全問題。因此，任開始道路橋梁設計時不止應該考慮構造材料等圳素，還應撒捌環境、設術對象、使用條件的不同采取各種切實有效的措施加強橋梁結構的耐久性設計，并對其整體布局和構造進行適當調整，力求工程的質量和耐久度的提高。畢竟，實際情況各有不同，因此，作為橋梁設計人員，必須具備高超的專業素質、豐富的設計經驗和正確的實踐判斷力，在設計中腳踏實地根據地形地貌的各種因素的不同隨叫調整設計細節，消弭隱患問題，只有這樣才能真正科學合理的建造道路橋粱。

1 道路橋梁設計的隱患

在道路橋梁的設計過程中，常會出現由于設術者考慮不夠全面而引發的設計缺陷問題。而在實際操作中，設計人監出于對道路橋梁結構強度的考量，人多會精心構計算，以滿足規范的要求。然而在結構件系、材料、構造、維護、耐久乃至橋梁設計、施工等整個實施過程中可能的各種自然，人為因素的綜合性考慮仍不夠全而。例如橋梁設計中，由于對道路橋梁的實際路線不明確導致計算圖式的偏差，使橋梁的局部受力過大；又如鋼筋直徑小，混凝土等級低等，這些問題都會嚴匠威脅到道路橋梁的安全性和耐久性。而由于設計人員的工作態度等導致的計算失誤等問題，甚至直接影響施工進度與質量，更會直接造成道路橋粱的安全隱患。

1.1陳舊的道路橋梁設計方案

由于經濟的飛速發展的要求，道路橋梁建設的規模正在逐步擴大，社會對道路橋梁的設計標準要求也相應提高。然而，在實際設計時，很多城市卻不考慮自身的經濟因素、人為因素乃自然因素，仍然沿用過去的道路橋梁設計方案，這樣的敷衍態度自然無法滿足城市發展的現實需求。面對目前迅猛發展的交通事業，具有的設計理念自然無法滿足現實的交通需求。而作為道路橋梁工程的靈魂，設計在很大程度上都決定了道路橋梁工程的質量、造價、施工難易度等環節。設計觀念的落后，設計人員的敷衍心態，缺少刨新意識等造成的安全性問題已經對我國的橋梁下程建設造成，很多負面影響。自鑒于此，道路橋梁設計方案的創新已經刻不容緩。但是在實際操作中，由于我目對道路橋梁設計的材料選用，以及工藝結構等方面的運用不足，情況已經不容樂觀。而這種現狀，大致足由以下幾方面的因素造成的：

首先，由于橋梁設計的周期時間過短、爭辦方承接的任務量過大、而開發方只是的追求其帶來的巨大經濟效益，導致下設計單位沒有足夠的時間和資金研究如何創新，更無法進行同行業間平行比較，只能在單位時間內利用有限資會模仿或抄襲已有方案，造成了設計創新意識上的停步不前。

其次，雖然我目頒布了嚴格的橋梁設計審核制度和峨理制度，但是在某些不正當的外力介入影響之下，橋梁設計的競爭機制仍然無法做到真正意義上的公正、公平。以某些毫無新意、經濟指標檄差酌設計方案也能通過并蠻施。

最后，由于國內的各類評優評獎活動的選評機制不夠完善，導致了其只注重工程規模大小，而不顧設計理念是否符合時代需求，經濟指標是否符合標準等重要環節，極大地影響設計人員的設計積極性。

1.2道路橋梁施工中存在的安全隱患

現在的道路橋粱施工周期越來越短，施工速度驚人。然而，在這種飛速進行的設計周期和施工速度下，道路橋梁的質量問題卻著實令人擔憂，而其中也留下了許多隱患問題。如南于施工方的城堡價格過低，導致“包上不包料”，甚至連施工設備都要由業主自行租賃或購買。使得承包方資金不足，只好層層分包，以期降低成本，而由此導致的偷工減料，以次充好等現象更是時有發生。最后完成的工程不止達不到規定的設計標準，甚至會剝道路橋梁的安全性、耐久性造成嚴重的威脅。除此之外，在材料市場上還存在嚴重的假冒偽劣問題，及幣同程度的質量問題。而存施工過程中，監理制度的不完善導致的這些問題材料的流入，使得真正做到認真負責、嚴格把關的難度仍然較大。

1.3道路橋梁工程設計階段存在的問題 長期以來，我國部分橋梁工程項目在設計的過程中，設計人員對于道路橋梁投入使用后的環境因素、溫度因素、交通流量因素等方面缺乏考慮。許多設計人員在進行道路橋梁的設計時，往往只考慮了橋梁結構的強度是否能夠滿足相關設計規范與標準，而對于道路橋梁的結構體系、材料、耐久性、抗腐蝕性，以及項目設計階段、施工期間、使用過程中可能出現人為因素、場地條件因素等影響缺乏綜合考慮，以至于設計時的項目實際路線、計算圖示不夠明確，而造成道路橋梁實體結構的受力不均，以及保護層厚度過小、混凝土強度不足、鋼筋規格不符等問題，嚴重威脅到道路橋梁主體結構的耐久性、安全性。

2道路橋梁設計問題的解決策略

2.1 合理選擇設計方案 對于道路橋梁工程項目的主體結構，應合理選擇設計方案，以此保證工程項目的耐久性、安全性。由于道路橋梁工程建設的鋪設范圍較廣，環境條件差異較大，從而在設計時，首先需要分析、考慮橋梁主體的結構形式，根據控制因素的不同，而選擇能夠充分滿足項目需求，經濟、合理的結構設計方案。目前，我國橋梁結構的設計形式，其主要分為標準跨徑、大跨度兩種。在實際的道路橋梁工程設計中，相較于大跨度橋梁設計方案，標準跨徑橋梁的造價合理、施工難度小、能夠預制裝配，從而廣為應用。

2.2 項目設計階段的質量控制 道路橋梁工程設計水平的高低，將直接影響到道路橋梁的使用功能與使用安全，建設單位應給予設計部門充足的設計周期。在設計的過程中，設計人員在保證項目設計強度充分滿足相關標準與規范的同時，應進一步創新、研究，以此保證設計方案的先進性。值得注意的是，設計人員在進行創新設計時，應本著成熟技術的原則進行分析、研究、設計，處理、協調好創新技術與傳統技術間的關系，嚴禁采用未經檢驗的技術與設計，以此避免安全隱患的產生。此外，道路橋梁工程項目的設計人員，還應熟悉、掌握項目的施工技術與工藝，在設計中降低施工風險、提高質量檢查的便捷性，從而設計出易于采取質量控制與施工的結構設計方案。對于工程項目中的重要部位，設計人員應進行全面、仔細的計算，保證數據、指標的準確性，以此避免發生事故。

2.3 道路橋梁工程的耐久性設計 道路橋梁工程項目，在施工的過程中與投入試用期間，均會受到環境因素、人為因素等影響。在地質災害、風的侵蝕、雨水的腐蝕、交通流量的作用下，將造成橋梁部分結構材料出現老化、裂縫、斷面等質量問題，以至于引發安全事故。究其原因，主要是由于道路橋梁工程在設計時缺乏綜合考慮，并沒有進行合理的耐久性設計而造成的。為此，在進行道路橋梁工程項目的設計時，設計人員應根據項目的自身特點與要求，針對施工場地條件、項目周邊環境、最大交通流量等因素進行分析、預測，從而在保證設計強度符合標準的前提下，提高道路橋梁的安全性、耐久性。

2.4提高道路橋梁的工程質量

首先對道路橋梁的耐久性、安全性的問題，要從科學的，可持續發展的觀點審視，以提高道路橋梁的使用每命為蠶點，加強監測力度，及叫對橋梁進行養護維修：在橋梁設計和施工過程中，應對橋梁在使用壽命中所能發揮的經濟價值和社會效益進行全面的分析評價。在設計方而，設計單位應采用先進的科學手段精心設計，并保證橋梁的造型美觀有新意的同時確保橋梁的安全質量，盡最大努力消除隱患，利用電腦輔助手段進行快速優化和仿真分析。要克服各種不利因素，打造精品工程。

同時在道路橋梁建設的質量方面，建設單位要對整個工程進行總體規劃，在投標過程中要考慮到當地環境的實際情況，不能以低價中標的方式進行競標。預知低價中標所導致的之韉是施工企業為保證收益向變更設計減少投入，縮小虧損空間，這樣以來很可能無法保證上程質量和進度。

最后，在施工過程中，建設單位應當擺正位置，盡力輔助設計、施工單位，讓他們能夠全心投入的完成任務，確保工程的安全質量。

2.5提高道路橋梁的設計水平

道路橋梁工程的質量，關鍵在于橋梁設計水平高度。所以往工程進行中，建設單位應給予設計人員充足的時間，讓其可以有充足的時問對整個工程有充分的認識和準備，從而進行合理的設計，杜絕工程質量問題的出現。

此外，在設計過程中，應處理好創新技術和固有技術之問的關系，要既其有創新意識，又能保證工程質量的穩定，決不能為了嘗試新技術，新構造而用工程冒險試驗。設計人應該在設計橋梁構造時，廊盡量選擇施工風險較小，同時易于檢查、控制的結構和施工方案。

最后，對于重大工程，甚壘于每個工程的關鍵性部分，設計者一定要以嚴謹的態度，科學的精神，周密的計算為出發點，杜絕設計計算方面的誤差導致的事故，同時注意類似工程之間的對比，要充滿積極性、競爭性，在確保每次萬無一失的同時，不斷豐富自己的認識水平，增強創新意識。

3結論：

作為一項復雜的日關系重大的系統工程，我們必須時刻重視道路橋梁設計小的隱患問題。而作為設計人員，則綜合考慮多方面因素，根據具體的自然、社會環境等因素作出科學合理的工程設計。同時應當積極地引進國外先進技術，學習借鑒國內外的優秀案例和成功繹驗，在道路橋梁的設計理念，上要有創新意識，在結構體系、施工管理等方面要做好防患設計，有備無患。只有這樣才能解決橋梁設計中存在的隱患，確保道路橋梁的安全性和穩定性。

參考文獻：

[1]鄭智平 淺析道路橋梁病害及加固措施[J]中國高新技術企業，2009 (9)