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篇(1)

一、檢查的范圍

本次檢查的范圍為全區(qū)各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）范圍內列養(yǎng)的縣、鄉(xiāng)、村道，重點檢查縣、鄉(xiāng)道已硬化的路線。

二、檢查的內容

（一）內業(yè)部分

1.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）農村公路養(yǎng)護隊與管理組織機構是否成立，人員是否到位，分工是否明確，辦公場所是否落實，是否與養(yǎng)路工簽訂養(yǎng)護責任合同；

2.養(yǎng)護管理：大中修和小修保養(yǎng)是否有計劃、有目標、有制度、有措施，日常養(yǎng)護工作是否有安排，各種制度是否落實；

3.是否建立農村公路養(yǎng)護管理經費專戶，養(yǎng)護與管理經費是否落實，是否?？顚Ｓ?。

（二）外業(yè)部分

1.養(yǎng)護大中修是否開展，小修保養(yǎng)是否作為日常工作進行；

2.水泥路面經常清掃，路面保持完好；

3.路肩整潔無缺口、無雜物，路基無塌方，邊坡穩(wěn)定；

4.水溝、涵洞通暢；

5.橋面干凈，橋面排水暢通無積水，橋下河道流水順暢；

6.公路兩側植樹綠化。

三、檢查方法和時間安排

農村公路養(yǎng)護與管理檢查工作，由區(qū)交通運輸局牽頭，區(qū)公路管理站具體組織實施，各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）分管領導參加，初步定在8月份進行。檢查評比結果分為優(yōu)（90分及上）、良（80-89分）、中（70-79分）、次（60-69分）、差（60分以下）五個等級，作為衡量本年度上半年農村公路養(yǎng)護與管理質量的考評。區(qū)里將對檢查評分少于70分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）緩撥養(yǎng)護經費，對檢查評分超過90分的鄉(xiāng)鎮(zhèn)給予獎勵，并對全區(qū)檢查情況進行通報。

四、評分細則

依據《江西省公路養(yǎng)護管理暫行辦法》、《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》和《公路技術狀況評定標準》結合我區(qū)農村公路實際，制定以下評分細則：

1.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）建立農村公路養(yǎng)護與管理組織機構，人員到位，用工合同簽訂，分工明確，辦公場所有著落。符合上述條件得10分。機構不健全、人員不到位、用工合同未簽訂、分工不明確、辦公場所無著落各扣2分。

2.養(yǎng)護管理有目標、有制度、有措施，大中修和小修保養(yǎng)有計劃，各種制度貫徹落實。符合上述條件得10分。養(yǎng)護管理沒有目標、沒有措施、大中修和小修保養(yǎng)沒有計劃、制度落實不到位每缺一項扣2分。

3.建立農村公路養(yǎng)護管理經費專戶，?？顚Ｓ谩７仙鲜鰲l件得10分。沒有建立資金專戶的扣3分，經費不落實的扣3分，不實行?？顚Ｓ玫目?分。

4.養(yǎng)護大中修已開展，小修保養(yǎng)已作為日常工作進行。符合上述條件得10分。沒有開展養(yǎng)護大中修扣4分，小修保養(yǎng)未作為日常工作進行扣6分。

5.水泥路面經常清掃保持清潔，路面保持完好，無嚴重破碎板。符合上述條件得15分。路面一般清潔扣2分，不清潔的扣5分，有嚴重破碎板的每處扣2分，扣完為止。

6.路肩整潔無缺口、無雜物，路基無塌方，邊坡穩(wěn)定。符合上述條件得15分。無路肩扣7分；路肩有缺口，每5米長扣0.5分，扣滿2分為止；路肩上有垃圾或堆積物，每處扣0.5分，扣滿2分為止；路基有2立方米以下的塌方，每處扣1分扣滿2分為止；填方路基邊坡有沖溝，每處扣0.5分，扣滿2分為止。

7.水溝、涵洞暢通。符合上述條件得5分。出現(xiàn)水溝、涵洞不暢通的，每處扣0.5分，扣完為止。

8.橋面干凈，橋面無積水，橋下河道流水順暢，墩臺無沖刷。符合上述條件得10分。橋面有污泥、雜物，每處扣0.5分；橋面排水不暢，有積水，每處扣0.5分；橋下河道流水不暢或沖刷墩臺，每處扣1分。

9.農村公路綠化有方案，有計劃、有步驟、并采取有效措施種植樹木，公路綠化工作較好。符合上述條件的得15分。公路兩側宜種植樹木路段不植樹，每100米空白地段扣0.5分；植樹不成活的每100米扣0.1分，扣完為止。

五、工作要求

1.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）要按照交通運輸部門公路養(yǎng)護管理檢查工作的要求，加強領導，精心組織，安排好各項迎檢準備工作。

2.各鄉(xiāng)鎮(zhèn)（辦）和村委會要按照各自職責，明確責任，密切配合，齊抓共管，組織好養(yǎng)護作業(yè)人員，立即開展農村公路養(yǎng)護作業(yè)工作，特別是要把路面碎裂板修復好,把路肩土培好。

篇(2)

一、鄉(xiāng)農村公路現(xiàn)狀

鄉(xiāng)現(xiàn)有行政村9個，5米以上農村公路總里程5.3公里。近年來，由于未及時的養(yǎng)護、維修，道路損壞嚴重，路況較差，存在影響人民群眾安全出行的事故隱患。

二、組織管理形式

為了進一步加快我鄉(xiāng)社會主義新農村建設，努力構建和諧長涇，提高人民群眾的生活質量。根據《縣農村公路管理養(yǎng)護實施意見》精神，結合我鄉(xiāng)農村公路養(yǎng)護的實際情況，為加強對農村公路的管理，保障農村公路的完好、暢通，維護農村公路的路產、路權。經鄉(xiāng)黨委研究，決定成立由鄉(xiāng)長張云清同志任組長，副鄉(xiāng)長項滿根同志任副組長的鄉(xiāng)農村公路管養(yǎng)領導小組。

三、鄉(xiāng)農村公路管養(yǎng)領導小組的主要職責

1、負責籌集鄉(xiāng)道，村道養(yǎng)護經費。

2、擬定鄉(xiāng)村道的大中修建設計劃，報縣農村公路管養(yǎng)辦公室，由縣農村公路管養(yǎng)領導小組確認后組織實施鄉(xiāng)村道德大中修工程。

3、組織對鄉(xiāng)村道德養(yǎng)護質量進行檢查驗收。

4、協(xié)助公路管理機構做好鄉(xiāng)道德路政管理和路產、路權維護工作，并負責村道的路產、路權維護工作。

四、農村公路管養(yǎng)資金

農村公路管養(yǎng)資金按照“誰建、誰管、誰養(yǎng)、誰出資”的原則，實行縣、鄉(xiāng)、村統(tǒng)籌結合的方式籌集，鄉(xiāng)政府每年列入鄉(xiāng)財政預算撥出?？钣糜谌l(xiāng)農村道路的養(yǎng)護，各村也應籌集專項資金，對村至各自然村的農村道路進行養(yǎng)護，并積極鼓勵社會資金參與道路的維修、養(yǎng)護。

五、考核獎懲措施

1、各行政村要配合搞好農村公路建設、養(yǎng)護等工作，并指派專人負責，經常性與農村公路管理辦公室保持聯(lián)系，確保道路暢通、完好。各行政村要把道路養(yǎng)護工作納入日常工作議事日程，列入年終鄉(xiāng)政府考核內容。

2、各行政村的農村公路清掃保潔員要指派身體健康、工作認真的同志擔任，并頭農村公路管理辦公室對人員到崗情況進行檢查、簽到，對不在崗或負責路段不整潔的人員每次扣除工資10元，全年在檢查、簽到過程中不在崗達3次以上者不再聘用。

3、在今后農村公路基礎設施建設前，各行政村要及時將計劃報送鄉(xiāng)農村公路管理辦公室，以便于全鄉(xiāng)農村公路統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一建設，提高道路建設等級。各村在規(guī)劃農村公路建設前如不及時報送建設計劃，鄉(xiāng)政府將不再對其農村公路建設予以補貼。

篇(3)

一、總體目標和要求

（一）總體目標。建立符合社會主義市場經濟發(fā)展要求和我鄉(xiāng)實際的公路養(yǎng)護管理體制和運行機制，實現(xiàn)村道公路養(yǎng)護管理正?；⒅贫然鸵?guī)范化，全面提高公路養(yǎng)護質量

和服務水平，保障公路安全暢通。

1、建立健全村道公路養(yǎng)護管理機構。

2、建立村民投入和社會捐助為主的公路養(yǎng)護資金籌集渠道。

3、有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位，村道公路好路率不低于90%。

（二）總體要求。路面平整完好無坑凼、清潔無雜物，路肩平順整齊無垮塌，路基和邊坡穩(wěn)定、橫坡適度，邊溝排水暢通無堵塞；沿線安全設施和交通標識、構造物和橋涵完好無損壞，道路經常處于良好技術狀態(tài)，確保公路保持安全暢通。宜林路段要因地制宜進行綠化養(yǎng)護，確保綠化植物生長良好、無病害。

二、公路養(yǎng)護管理的職責和范圍

（一）明確責任主體。按照“統(tǒng)一領導、分級負責”的原則，建立和完善公路管理養(yǎng)護體制，籌集公路養(yǎng)護資金，落實村道公路養(yǎng)護管理責任，本著誰受益，誰養(yǎng)護的原則。

1.鄉(xiāng)交通管理辦公室是村道公路養(yǎng)護管理的責任主體。交通管理辦公室是全鄉(xiāng)村道公路養(yǎng)護管理的實施主體，并負責全鄉(xiāng)村道公路養(yǎng)護管理的行業(yè)管理。主要職責是：執(zhí)行國家、省、市、縣有關公路養(yǎng)護管理的行業(yè)政策、法規(guī)和技術標準；審核匯總和編制上報公路養(yǎng)護建議計劃；編制和下達公路年度養(yǎng)護、大中修工程實施計劃，組織協(xié)調各村做好公路沿線設施的保護工作；負責公路路產路權的保護。

2村民委員會是轄區(qū)內村道公路養(yǎng)護管理的責任主體。主要職責是：執(zhí)行鄉(xiāng)政府及上級有關農村公路養(yǎng)護的行業(yè)政策、法規(guī)和技術標準，組織實施村道道公路的日常養(yǎng)護、小修工作；擬訂、上報村道公路養(yǎng)護，建議計劃和大中修工程項目并按照批準的內容組織實施；籌集公路養(yǎng)護資金，定期向鄉(xiāng)交通管理辦公室上報養(yǎng)護情況，并建立村道公路養(yǎng)護臺賬；指導、檢查、督促村道養(yǎng)護管理工作，與養(yǎng)護人簽訂目標責任書，明確養(yǎng)護責任區(qū)域，對村道養(yǎng)護管理工作進行檢查考核，確保村道公路的養(yǎng)護質量；做好村道路產路權保護工作。

（二）明確管養(yǎng)責任范圍。確定轄區(qū)所有村道公路養(yǎng)護責任人。

三、加強公路養(yǎng)護管理資金的籌措和使用管理

（一）村道公路養(yǎng)護資金籌集與管理應遵循“政府投入為輔、村民投入為主”的原則。村民委員會要努力拓寬農村公路養(yǎng)護籌資渠道，設立農村公路養(yǎng)護基金，爭取社會各方捐助。鼓勵村民通過“一事一議”籌集村道養(yǎng)護資金，鼓勵單位和個人捐資建設農村公路。按照“有路必養(yǎng)、養(yǎng)必到位”的原則。

（二）加強監(jiān)管，管好用好公路養(yǎng)護管理資金。按照?？顚Ｓ?，強化監(jiān)管的原則，制定公路養(yǎng)護資金的使用管理辦法，完善公路養(yǎng)護資金申請、撥付、使用等各個環(huán)節(jié)的工作制度，保證資金安全、合理、有效使用，并接受鄉(xiāng)紀檢監(jiān)察、財政、審計以及上級業(yè)務主管部門等單位的監(jiān)督檢查。

四、加強公路養(yǎng)護管理工作的組織領導

篇(4)

關鍵詞：高速公路；隧道；管理體系；搭建

引言

為進一步提升隧道運營管理水平，體現(xiàn)“規(guī)范化、標準化、精細化”的運營理念，參看有關技術規(guī)范相關制度要求，結合高速公路隧道運營管理的經驗和不足，對隧道運營管理體系如何搭建進行了初淺的摸索。

1 明確組織機構、人員配置及職責分工

1.1 組織機構

隧道運營管理工在公司層面由收費機電部、養(yǎng)護部、路產管理部、客服中心負責各業(yè)務板塊的指導及監(jiān)督，具體事務由分公司隧道機電管理站、養(yǎng)護站、排障中隊等部門共同承擔。

根據隧道交通工程等級為A、B級的隧道或相對集中的隧道群，結合隧道養(yǎng)護等級及公路隧道技術狀況評定情況，并充分考慮后勤保障等相關因素，結合鄰近的管理區(qū)設點組建五個隧道機電管理站。

1.2 人員配置

（1）為了開展好對管轄路段內59座隧道，近3萬套的隧道照

明、通風、監(jiān)控與通信、應急求助等設施設備日常巡查、經常性檢修、定期檢修、不定期檢修等工作，根據管養(yǎng)每條路的新舊程度和隧道的分布狀況，對每個隧道機電管理站和監(jiān)控室值班人員的工作量進行了測算，并整合公司的機電維護力量，將監(jiān)控維護員納入到隧道機電管理站進行統(tǒng)一管理調配，大大地增強了隧道機電管理站的技術能力。

（2）隧道機電管理站管理人員由隧道機電工程師、機電技術員、專職安全員、電工四部分組成。

（3）為加強安全管理工作，專門在隧道機電管理站配置一名專職安全員，其工作內容是根據安全生產法要求對管轄路段內隧道、收費站的安全工作統(tǒng)一管理，特別是對隧道消防設施按國標規(guī)范開展日常巡查、經常性檢修、定期檢修等工作，并對站內其他崗位人員的設備管理維護工作進行安全培訓、指導及監(jiān)督，其業(yè)務主要由公司路產管理部負責指導及監(jiān)督。

（4）電工是依據加強供配電設備維護管理專業(yè)化、精細化的管理理念專門給隧道機電管理站專門配置的，其工作內容是對管轄路段內隧道、收費站供配電設施設備進行日常管理及維護，特別是按國標規(guī)范要求對隧道供配電（含高壓架空線）設施開展日常巡查、經常性檢修、定期檢修及不定期檢修工作。

隧道機電管理站人員配置標準見表1。

1.3 職責分工

公司對隧道運營管理各版塊作了明確的職責分工，收費機電部負責隧道通風、照明、監(jiān)控與通信設施業(yè)務，路產管理部負責隧道供配電、消防設施業(yè)務及安全運營，養(yǎng)護部負責隧道土建結構及附屬設施的業(yè)務，客服中心負責隧道監(jiān)控及突發(fā)事件應急處置的跟蹤及協(xié)調。

具體的隧道照明設施、通風設施、供配電設施、消防設施、監(jiān)控與通信設施、土建結構、安全應急保暢等工作由分公司的隧道機電管理站、養(yǎng)護站、排障中隊等站隊共同承擔；其中隧道機電管理站主要負責轄區(qū)的隧道機電設施（含消防）及信息系統(tǒng)設施設備的日常管理及維護工作，養(yǎng)護站負責隧道土建結構及附屬設施的日常養(yǎng)護工作，排障中隊負責隧道應急及安全保暢工作。

2 隧道機電、消防等系統(tǒng)的日常運行管理

（1）對隧道機電、消防系統(tǒng)應根據相關規(guī)范和技術要求、隧道管理辦法建立每個隧道的基礎管理臺賬、明確設備管理責任、故障報修流程、故障維修過程管控機制、設施設備損壞賠償處理流程以及員工考核等6個方面做了要求，細化隧道機電消防日常巡查維護模式，以適應河池公司所路段數(shù)量多、分布散的隧道機電設施管理難點。

（2）公司每半年組織收費機電部、路產管理部、養(yǎng)護部、客服中心等對口業(yè)務主管部門對所轄路段重點隧道設施運行情況開展一次全面排查。

（3）為加強對隧道安全運營管理，河池公司著力打造發(fā)現(xiàn)問題互相報送、處置結果互相監(jiān)督的隧道巡查信息報送及反饋機制。客服中心、隧道機電管理站、養(yǎng)護站三個單位通過QQ軟件建立隧道日常管理三方巡檢平臺，將各自在日常監(jiān)控管理或上路巡查中發(fā)現(xiàn)的問題在平臺中進行通報，由相應責任單位受理并將最終處置結果進行反饋。通過問題信息報送反饋機制，將與隧道運營管理息息相關的客服中心、隧道機電管理站、養(yǎng)護站三個責任單位聯(lián)系起來，互相查缺補漏，為隧道規(guī)范化管理提供有效補充。

（4）為了推動隧道設施設備日常保養(yǎng)、維修維護的規(guī)范化、專業(yè)化，并最大程度下節(jié)約運營成本，河池公司目前正在嘗試分系統(tǒng)、分項目將基礎設備的維修保養(yǎng)進行外包或外聘維修維護的模式進行。例如我們把設備的一些技術要求低、工作量大的日常清潔維護內容經過測算工程量計算工日放在了養(yǎng)護招標工程量里面，由養(yǎng)護中標單位負責實施；將一些專業(yè)性強、專有設備維修維護通過建立維護聯(lián)系平臺和明確的議價機制，定專業(yè)隊伍進行維護等。

（5）河池公司要求隧道機電管理站、養(yǎng)護站根據所轄路段內的隧道機電設施設備、土建設施的實際情況，對站內管理人員的業(yè)務進行明確分工，分系統(tǒng)、分隧道的將巡查及維護工作打包落實到人（要求按A、B崗每兩人一組），將隧道土建、機電設施設備的日常運行管理工作責任落實到崗，即每座隧道日常管理工作由一位主要負責人A和一位協(xié)助負責人B共同承擔。

3 隧道土建養(yǎng)護

土建養(yǎng)護與機電養(yǎng)護同等重要，區(qū)別在于機電設備大多是附著式設備，土建養(yǎng)護大多是固定式設施，兩者具有很強的關聯(lián)性。河池公司隧道土建養(yǎng)護由轄區(qū)養(yǎng)護站負責。

3.1 日常巡查

按《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG H12-2015）要求，對隧道土建及附屬設施實施經常檢查、定期檢查和特殊檢查，并完善相應臺賬。

結合河池公司隧道管理際情況，各養(yǎng)護站對所轄隧道土建及附屬設施實施地毯式排查。地毯式排查的檢查頻率調整為1次/季度，以步行巡查的方式，對各隧道土建及附屬設施的完好情況進行檢查，并填寫記錄表。

3.2 病害處理

對土建巡查中發(fā)現(xiàn)的問題，按《公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTG H12-2015）、《廣西交通投資集團公路隧道養(yǎng)護管理辦法》相關規(guī)定處理。

4 隧道監(jiān)控管理

在全面掌握“軟、硬”件各類情況的基礎上，“如何做好監(jiān)控巡查、信息、事故監(jiān)控等日常工作，發(fā)揮溝通橋梁作用”，是隧道管理的主要工作、更是關鍵所在。河池公司轄區(qū)管養(yǎng)隧道達59座，面對如此繁重的隧道監(jiān)控任務，河池公司共設置河池東、都安北兩個監(jiān)控室，由客服中心統(tǒng)一管理，承擔全路段隧道的監(jiān)控巡查和信息任務，制定了客服管理辦法、信息管理辦法和突發(fā)事件處置流程，和轄區(qū)路段地方政府應急辦、路政、交警、消防等部門構建了良好的聯(lián)絡平臺，確保隧道安全監(jiān)管到位，突發(fā)事件信息傳遞及時有效。

5 隧道現(xiàn)場安全巡查管理

隧道現(xiàn)場安全巡查管理的重點是對路面施工、突發(fā)事件前期處置、維持秩序等方面發(fā)揮現(xiàn)場保障等作用。河池公司隧道現(xiàn)場安全巡查以客服中心監(jiān)控巡查發(fā)現(xiàn)，主要涉路部門（排障中隊、養(yǎng)護站、隧道機電管理站）共同協(xié)查為主，對隧道路面施工、突發(fā)事件前期處置、維持秩序進行有效管控，其內容應包含隧道安全巡查、突發(fā)事件前期處置、隧道施工審批、隧道施工監(jiān)管等方面。

6 隧道安全管理

河池公司為做好隧道安全管理，凸顯隧道安全管理的重要性、程序性以及安全責任劃分，在每個隧道機電管理站設置專職安全員1名，其職責包括隧道各業(yè)務板塊安全檢查及管理，特別是隧道消防器材的檢查、維護和保養(yǎng)，組織開展隧道安全應急演練等，指導隧道作業(yè)人員安全操作。其內容應包含：隧道安全檢查（日常檢查、專項檢查、重點檢查）、隧道安全生產管理制度和辦法。

7 隧道應急處置預案的完善

將常見的突發(fā)事件處理中所涉及跨業(yè)務、多方協(xié)調的應急預案進行匯總，力求做到遇事有預案，應急反應快、處理好又準。應急預案應根據相關法律法規(guī)，按照地方和交通主管部門的規(guī)定和要求來制定，并積極和地方政府協(xié)調，并入地方應急聯(lián)動體系。

以上是參看相關制度和規(guī)范，結合兩年多的運營管理工作，對隧道運營管理體系如何搭建的初淺看法，在實際運營管理中，也存在著例如隧道突發(fā)事件應急處置的責任主體如何區(qū)別劃分及相關的人員、消防設施設備配置等不少問題尚待進一步完善解決。

參考文獻

[1]JTG H12-2015.公路隧道養(yǎng)護技術規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2015.

[2]JTG/T D71-2004.公路隧道交通工程設計規(guī)范[S].北京：人民交通出版社，2004.

篇(5)

關鍵詞：市政道路；養(yǎng)護工作；周期規(guī)律；技術措施

在當前的城市建設發(fā)展進程中，道路的重要性不言而喻。因此除了要加強道路施工建設，更要做好已有道路的養(yǎng)護工作。只有道路保持路面平整通暢，才能充分發(fā)揮道路在國民經濟建設中起到的重要作用，市政道路養(yǎng)護部門就是為此而設立的。在很多城市的市政道路養(yǎng)護工作中，養(yǎng)護人員總是在道路出現(xiàn)質量問題或缺陷時方才開始進行維修，而沒有意識到日常預防性養(yǎng)護工作的意義和必要性。事實上，若能夠做好市政道路的日常養(yǎng)護工作，就能夠有效的防治路面發(fā)生病害，從而減少了因維修而對道路正常運行的影響，提高了道路的運行質量和效率。

1、市政道路路面預防性養(yǎng)護概述

在市政道路養(yǎng)護工作中，在道路運行正?；蛘呗访娉霈F(xiàn)早期病害時進行養(yǎng)護維修，以免道路出現(xiàn)更嚴重的質量病害，提高道路的平整度，保證道路的正常運行，延長道路的使用壽命，這種養(yǎng)護工作就是市政道路的路面預防性養(yǎng)護。采取預防性養(yǎng)護工作相較于路面出現(xiàn)嚴重的質量病害不得不進行大面積修補時進行的養(yǎng)護工作要更加簡單方便、經濟可行?？梢哉f，對市政路面進行預防性養(yǎng)護工作是非常有必要的。原有的反應型市政道路養(yǎng)護方式由于成本高、效果差已經遠遠不能滿足社會發(fā)展的需求。為此，預防性養(yǎng)護工作的開展與實施必須要引起市政道路養(yǎng)護部門的重視。

2、市政道路預防性養(yǎng)護的最佳時期與周期規(guī)律

一般來講，市政道路大都為瀝青路面公路，這種道路的使用周期大致可以劃分為三個階段，其一是瀝青公路最初建成后的使用的階段，這個階段中瀝青會隨著時間的延長都不斷氧化或磨損；其二是瀝青公路在運行過一段時間后路面出現(xiàn)些微縫隙或有小幅度的坑洼現(xiàn)象的階段；其三是在第二階段的基礎上，病害更進一步發(fā)展而導致路面病害加重的階段，路面出現(xiàn)較大范圍的裂縫，甚至開裂、沉陷等，使公路路面不能再正常通行車輛?？梢钥闯?，在這三個階段中，市政道路的最佳養(yǎng)護時間為第一階段，此時將可能發(fā)生的路面病害“扼殺在搖籃”中，就能夠避免第二階段、第三階段的來臨，極大的延長了道路的使用壽命。

由于市政公路的車流量較大，路面性能磨損下降較快，因此需要進行周期性養(yǎng)護，并隨時掌握路況信息，對其進行分析與評價，以確定養(yǎng)護方案。在我國市政公路的養(yǎng)護周期一般是一年一次檢查評價。對于一些特殊的路段可以進行季節(jié)性檢查或半年一檢，根據實際情況確定市政道路的養(yǎng)護周期規(guī)律。

3、常用的市政道路路面預養(yǎng)護技術措施

目前在我國的市政道路養(yǎng)護工作中，對于道路的養(yǎng)護維修方法有很多種。在實際的養(yǎng)護工作中需要根據具體的道路狀況或路面病害狀況選擇最合適的養(yǎng)護技術措施。以下我們就來介紹集中較為常見的預防性養(yǎng)護技術措施：

3.1 灌縫

由于不均勻沉降、施工搭接、過大荷載、溫度變化及反射裂縫等原因，路面在使用一定時期后容易產生不同程度的反射裂縫；路面開裂后，路表積水在高速行車的作用下，順著路面裂縫滲透反復侵蝕瀝青和集料的界面直至擊穿面層破壞路基。為了防止裂縫擴展凸起基層的進一步損壞，應及時對裂縫進行灌縫處理.

3.2 就地熱補

針對路面出現(xiàn)的局部破壞如裂縫、松散、沉塘等病害，可以采取就地熱補的方法。過去通常的做法是將破壞區(qū)域的舊瀝青混合料全部清除，然后用熱瀝青混合料重新填入壓實，這種修補方法由于冷接縫，冷熱相間的瀝青邊緣會留下縫隙的隱患，一旦碾壓不到位會使路面在短時期內再次受損，且大量的舊瀝青混合料被廢棄，造成了資源的極大浪費和環(huán)境污染。目前，可利用各類紅外線養(yǎng)護修補設備，對損壞的瀝青路面就地加熱修補，不僅節(jié)省工時，實現(xiàn)快速修補，還最大限度地利用了舊瀝青混合料，保護了環(huán)境。

3.3 稀漿封層

瀝青稀漿封層是近年來國內外發(fā)展較快的一種新的封層技術。它可以有效地治理路面的裂縫，提高路面的平整度和防水、防磨、抗滑的能力，具有施工快、造價低和節(jié)能等優(yōu)點，主要起改善、恢復路面表面功能的作用，尤其適于用作瀝青路面的預防性養(yǎng)護。

3.4 面再生密封

在頻繁交通荷載和溫度脹縮的反復作用下，瀝青會發(fā)生老化，油份逐步向膠質、碳質轉變，各項性能指標下降，可采用瀝青路面再生密封劑對路面進行涂刷，補充瀝青組從中的油份，恢復老化瀝青的活性，恢復路面性能。

3.5 瀝青混凝土罩面

城市道路與高速公路不同，地下埋設了各類管線，管線溝槽由于壓實度不足、新老基層不成板體等原因，往往會發(fā)生沉降不均勻等現(xiàn)象，造成各類路面病害。為了維持道路平整度及標高，可以根據需要對原路面進行銑刨加罩。

3.6 路面裂縫填封

瀝青路面產生裂縫破損不僅影響路容美觀和行車舒適性，而且會使路表水通過裂縫進入路面結構層內，導致路面承載能力下降，進而造成路面局部或成片損壞，大大縮短路面的使用壽命。瀝青路面大多數(shù)裂縫開始時皆為微小裂縫。對于微小裂縫通常采用瀝青結合料或以瀝青為基質材料的密封膠作為填封材料。瀝青路面裂縫填封較佳的時期為每年的4—5月。此時環(huán)境溫度較為適宜。填封材料受到的拉應力和壓應力都不太大。

3.7 路面局部缺陷修補

路面局部缺陷是指由于設計或施工不當而導致路面出現(xiàn)的坑槽、擁包、松散、網裂、唧漿等局部病害。對于路面局部缺陷，如果不及時進行養(yǎng)護修補，就會引發(fā)嚴重的路面破損。目前常用的路面修補材料主要分為2大類：熱拌瀝青混合和冷拌瀝青混合料。熱拌瀝青混合料作修補材料時施工工藝對修補的效果影響較大。相反，施工工藝對冷拌材料的修補效果影響較小，但其使用壽命相對較短。

3.8 表面封層技術

表面封層材料可以是單獨的瀝青或其他封層劑，也可以是瀝青與集料組成的混合料表面封層可以用來復原或延緩表層瀝青材料的老化，防止集料的散失，恢復路面的抗滑能力，密封表面的微小裂縫，防止水滲入路面結構層，提高路面行車能力。目前常用的表面封層技術主要包括霧封層、稀漿封層、微表處和石屑封層等。

4、結語

綜上所述，在市政道路養(yǎng)護工作中，必須要重視其預防性養(yǎng)護工作的重要性，在最佳的養(yǎng)護時期對公路路面進行全面養(yǎng)護，并總結一定的養(yǎng)護周期規(guī)律，定期對道路進行檢查評價。在選擇道路的養(yǎng)護技術時，要結合實際的路況以及路面病害程度的大小來選擇，通過合理有效的養(yǎng)護技術來維護路面質量，延長市政道路的使用壽命。

參考文獻

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【關鍵詞】高速公路;機電設備;維護模式;實施要點

高速公路機電系統(tǒng)也被稱之為高速公路交通智能系統(tǒng)，是高速公路當中極為重要的構成部分。其中機電設備系統(tǒng)包括:監(jiān)控和收費系統(tǒng)、通信和配電系統(tǒng)。性能比較穩(wěn)定、非常安全以及高效。該項系統(tǒng)是確保高速公路能夠暢通的重要基礎條件，更是保障日常收費工作有序進行的方式。所以，要對機電設備的維護加以重視，對實施的要點進行深入探究。

1目前，高速公路機電系統(tǒng)的維護模式

1．1自主維護模式

該模式對高速公路的管理層提出了一定的要求，管理層要打造一支技術能力強，專業(yè)知識過硬的維護隊伍。該模式應具備的優(yōu)勢包括:維護和維修及時并且連貫、后期維護的成本較低［1］。其缺點有:資金投入有些大、初期對工作人員的培養(yǎng)時間有些長。

1．2專業(yè)維護模式

該模式是對機電系統(tǒng)維護市場化的一種體現(xiàn)。要求凡是在市場上出現(xiàn)的專業(yè)從事維護和維修的相關機構，皆要應用招標的方式與高速公路管理機構簽訂合同，才能進行維護等工作。該種模式的優(yōu)勢在于:運營管理部門無論是在人員投入還是在前提資金投入上皆比較少，存在的缺點是:當前市場上并沒有相對統(tǒng)一的標準，因此及時以及連貫性有些差，在成本上投入比較高。

1．3聯(lián)合維護模式

該模式將自主維護模式以及專業(yè)維護的模式進行結合，不但將這兩種模式的優(yōu)點繼承了下來，還克服了這兩種模式存在的缺點，依據各自的職能范圍一同參與系統(tǒng)的維護工作。

2高速公路機電設備運營的主要故障

2．1布局選用導致的故障

布局選用導致的故障即為設備在技術性能上或者質量上均達不到需要的要求和標準。還有設備容量太小、設備有些老化、技術比較落后等現(xiàn)象同樣會導致在現(xiàn)實使用中產生故障。這些原因皆屬于選擇不合理導致的故障。

2．2操作不當導致的故障

在實際進行操作，按照規(guī)定的流程進行有序的操作非常重要。有些工作人員在專業(yè)知識的培訓上還不到位，對設備的操作不熟練等，沒有對故障的把控能力，甚至進行一些違規(guī)操作等，皆屬于操作不當導致的故障。

2．3維修保養(yǎng)導致的故障

在日常進行正常的保養(yǎng)工作時，沒有在規(guī)定的時間范圍內對設備實施保養(yǎng)與維護，對于設備當中存在的問題不能及時進行發(fā)現(xiàn)并且排除，屬于維修保養(yǎng)不到位引發(fā)的故障。

2．4環(huán)境導致的故障

設備自身對空氣的溫度以及濕度等具有一定的要求，由于自然環(huán)境的改變等不穩(wěn)定因素，設備很容易發(fā)生異常情況。例如:夏季的溫度比較高，設備在高溫的環(huán)境中，設備在性能上會有些不穩(wěn)定，便容易發(fā)生故障，屬于比較典型的環(huán)境因素導致的故障。

3高速公路機電設備故障維修和維護管理模式

3．1選購合格的機電設備

該部分為設備的購買步驟。在使用當中的設備除了要在性能和技術上符合相關的要求以外，更要注重設備的質量問題。我國的機電設備有些是從國外購買的，有些是我國自主研發(fā)生產的。無論哪一種設備，其質量一定要有良好的保障［2］。另外，設備的相關工作方案、安裝說明、調試說明、操作方式說明等需要有相關的規(guī)定。此外，如果需要在特殊的環(huán)境中進行工作，那么在設備的挑選上更要慎重，在設備進行使用之前，要經過專業(yè)的技術人員測試之后，才可投入使用。

3．2正確使用機電設備

該部分為設備的應用步驟。在機電設備進行使用的過程中，有些設備的使用環(huán)境需要在氣候溫和的環(huán)境下進行使用，如果是在炎熱的夏季，就需要對設備的溫度等情況密切進行關注，并且要注意在陰雨天氣中的防潮相關工作。如果是在寒冷的冬季，就要進行防凍等工作。并且，在設備使用的過程中，一定要嚴格按照使用說明書進行操作，不可隨意進行操作或者跳步進行操作。所以，在工作人員上崗之前，要進行一系列的培訓工作，不但要將工作人員在技術上有所提升，更重要的是加強工作人員的責任感，使工作人員學會設備故障的預防工作，對故障有一定的把控能力、有對故障進行檢修的相關知識，可對設備進行更好的掌控。

3．3對養(yǎng)護技術進行加強

該部分為設備的養(yǎng)護步驟，對于該項養(yǎng)護工作除了要給予格外的重視以外，更要將其上升至制度化養(yǎng)護的模式當中。在設備進行養(yǎng)護的模式當中，已經對設備的不同的屬性以及特征給予了充分的考慮，制定了相關的養(yǎng)護需求，有一套比較完整的技術規(guī)范以及制度。在設備的日常養(yǎng)護中，要安排好相關的負責人對養(yǎng)護工作進行負責，使該項工作有序的進行。該種模式使設備的養(yǎng)護日常工作無論是從內容形式上、操作流程上還是人員編排上皆有明確的規(guī)定，使該項工作更加細致化完善化，也使該項工作的考核標準實施了量化。

3．4建立維修的應急預案以及處置預案程度

該部分為設備故障的處置步驟，在設備故障發(fā)生之后的相關維修工作一定要快速及時、準確有序。對故障設備要快速進行排查，將事故發(fā)生的原因快速的檢查出來，針對故障原因做出有針對性的解決方案，及時對故障進行處理。此外，由于故障的發(fā)生有突發(fā)性和不穩(wěn)定性，因此要結合故障的不同類型原因制定好相關的應急預案和對預案進行處理相應的程序，以便減少由于故障的發(fā)生產生的經濟損失和負面影響等。例如:如果收費站的電供應系統(tǒng)發(fā)生故障，要快速做出反應，啟動應預案，增加服務器，向正在發(fā)生故障的收費站加派人員，以便能夠快速的完成對交通的疏導工作，迅速將故障進行解決。

3．5實施故障接觸之后的跟蹤監(jiān)測

該部分為設備故障處理之后的維護步驟。對于跟蹤監(jiān)測的實施要建立在技術養(yǎng)護以及維修檔案的基礎之上，以便在下次出現(xiàn)故障時有詳細的參考依據。所以，要對設備每次出現(xiàn)的故障原因、時間、地點、表現(xiàn)、處理措施等做好詳細的數(shù)據記錄，并對其進行細致的分析，這樣可以對整個設備的運行情況有一定的掌握。該項工作不但可以使提供工作人員的專業(yè)技術能力，更能提升他們解決故障的能力，為之后的故障預防、檢查等相關工作打下良好基礎。

4結語

總之，機電設備的良好運行，可對高速公路相關工作的有序進行產生直接的影響。所以，要對設備的維護工作加以重視，將機電設備的養(yǎng)護工作落實到實處，不走形式化流程，加強對工作人員進行技術和職業(yè)素養(yǎng)的培訓，將設備的管理水準提升上來，使設備的使用壽命得以延長，降低維護的成本，將機電系統(tǒng)的智能性充分的發(fā)揮出來。

作者:金巖 單位:吐魯番公路管理局

參考文獻:

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關鍵詞：公路管養(yǎng)；重視；問題；措施

一、目前公路養(yǎng)護管理的特點及存在的主要問題

公路養(yǎng)護是指為保持公路經常處于完好狀態(tài)，防止其使用質量下降，并向公路使用者提供良好的服務所進行的作業(yè)。其目的是：通過有針對性的及時養(yǎng)護使公路及其設施經常處于良好的技術狀態(tài)，從而保證公路具有快捷、暢通、舒適、安全、經濟、美觀的使用功能，并不斷提高服務水平，為經濟建設提供良好的條件。

1.1 公路養(yǎng)護管理的特點

目前的公路養(yǎng)護統(tǒng)一劃分為日常養(yǎng)護、定期養(yǎng)護、特別養(yǎng)護和改善工程四類。由于公路等級的不斷提高，公路設計標準的日趨規(guī)范，工程建設的質量要求格外嚴格、加之通行車輛的日益倍增和景觀綠化的布局造型要求美觀，養(yǎng)護管理工作標準也隨之不斷提高，其主要有以下特點：

首先，養(yǎng)護質量標準的提高。目前大部分公路是SMA高級的瀝青砼路面。有硬化的人行道彩磚、中央護欄隔離、機非綠化帶側平石、橋涵及金山石的橋名牌、欄桿、里程碑，雨水管道及交通工程設施、綠化環(huán)保設施等各個方面，公路養(yǎng)護已進入到現(xiàn)在的精細養(yǎng)護“八化”標準階段，即路肩草坪和邊溝線型化、路面清潔化、綠化景觀造型化、環(huán)境優(yōu)美化、標志規(guī)范化、養(yǎng)護管理信息化、養(yǎng)護作業(yè)機械化、道口搭接標準化。

其次，養(yǎng)護作業(yè)方式的機動性與時效性。目前的公路養(yǎng)護要求快捷機動、實用高效，養(yǎng)護工藝、操作規(guī)程程序性強，養(yǎng)護作業(yè)實施時需設置必備的交通安全控制區(qū)段。

再次，養(yǎng)護技術的專業(yè)性和復雜性。公路養(yǎng)護除需要具備機械化、專業(yè)化外，還需不斷探索和發(fā)展新技術、新工藝、新材料的使用。在養(yǎng)護檢測手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測設備，養(yǎng)護工作涉及的學科領域比較寬泛，科技含量高、技術工藝復雜。

最后，養(yǎng)護成本普遍提高?，F(xiàn)有公路等級的提高，公路養(yǎng)護對象自身價值的升高，為常年保持公路的使用功能和養(yǎng)護的服務水平，務必付出較高的成本。

1.2 公路養(yǎng)護管理目前存在的問題

首先，在養(yǎng)護機制運行中，還存在“重建輕養(yǎng)”的思想。雖公路養(yǎng)護管理與工程施工實行了事企分離，公路管理的體制實施了改革。但就目前情況看，主要問題是原有道路養(yǎng)護機構轉變?yōu)楣こ探ㄔO單位后，對養(yǎng)護管理的強制性要求，缺乏足夠的認識及有效的法律約束；

其次，路面清掃保潔和公路養(yǎng)護經費嚴重不足。高標準建成的公路，勢必要高標準的養(yǎng)護。而高標準的養(yǎng)護，就必須投入與之相適應的養(yǎng)護經費。但目前國省干線養(yǎng)護經費仍延續(xù)采用八、九十年代按公里撥付的經濟方式。由于沒有足夠的財力支撐，道路養(yǎng)護的高標準也就無從談起。

最后，養(yǎng)護必備機械偏少。養(yǎng)護科技含量低。雖然配備了一些小型養(yǎng)護機具，但機械適應能力差，大多養(yǎng)護作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作業(yè)式生產組織。

二、加強公路的日常養(yǎng)護和管理

做好公路的日常養(yǎng)護管理，對改善公路使用狀況，延長公路使用期限和提高服務功能是十分重要的。首先要做到精心養(yǎng)護，及時維修，安全作業(yè)，保障暢通。做好雨天上路巡查，認真掌握路況信息，有效防止和減少路面各種病害的發(fā)生。做好防洪排水，清除積雪，排除路障，整修路容路貌，維護安保設施等日常工作。加大危舊橋梁加固改造力度，及時維修橋涵及其附屬設施，努力改善行車條件及交通環(huán)境。其次是重視專業(yè)技術的應用，不斷提高養(yǎng)護隊伍水平。組建專業(yè)施工隊伍，加強技術人員學習培訓，提高理論知識和專業(yè)技能，提高工作效率。在養(yǎng)護施工中不斷總結經驗，研究探討新技術、新工藝、新材料和新設備的推廣應用，努力提高機械化施工水平，確保養(yǎng)護工程施工質量。再是從管理體制上加快創(chuàng)新步伐，探索好的經驗和管理模式，提高隊伍整體素質和綜合實力。按照現(xiàn)有路況制定考核標準，簽訂合同書和目標責任書。同時根據公路養(yǎng)護管理行業(yè)中作業(yè)危險性高、超強勞動力大，社會公益需求強等特點，逐步提高管養(yǎng)職工的社會地位和生活待遇，充分調動管養(yǎng)人員的工作積極性和創(chuàng)造性。

三、堅持專業(yè)管理

養(yǎng)護工作并不是道路建設的附屬工程，它是路橋管理的重要組成部分，它是一項技術性、理論性、知識性比較強的工作，所以養(yǎng)護人員必須具有較高業(yè)務水平，做出準確治理方案。這首先需要一支懂業(yè)務、懂技術、懂管理的職工隊伍，針對目前情況，要達到這一點必須采取多種形式，多種渠道來解決職工業(yè)務水平的提高。如制定各部門、各崗位用人標準，在符合標準的人員中優(yōu)中選優(yōu)，競爭上崗，對于在崗人員必須進行各自領域的專業(yè)培訓。養(yǎng)護工作比較苦，越是惡劣天氣的時候，越是工作的繁重階段，夏冒酷署，冬頂嚴寒，每天步行幾公里是常有的事情，養(yǎng)護事情繁多，重復性大，連續(xù)性強，涉及面廣，必須培養(yǎng)造就一批即能當“指揮員”，也能當“戰(zhàn)斗員”，即具有“一專多能”的人才。我們必須隨時掌握最新的知識，推廣應用于公路養(yǎng)護工作。如路面冬季修補用冷鋪混合料技術，路面常溫灌縫材料，冬季融雪材料等。另一方面，以往養(yǎng)護用人工，運輸靠四輪，管理憑經驗的做法已遠遠不能適應新形勢下公路養(yǎng)護管理的需要，因此必須培養(yǎng)一支反應快速、技術熟練、設備配套的機械化養(yǎng)護和應急搶險隊伍，才能保證養(yǎng)護的及時性、快捷性。擴大養(yǎng)護精細度，提供工作效率。

四、養(yǎng)護作業(yè)安全管理的任重道遠

在公路養(yǎng)護過程中，安全工作還需要我們進一步的加強。

4.1 提高全體職工思想認識和重視程度

各級管理部門要充分認識到安全生產工作的重要性、復雜性、艱巨性、持久性，牢牢把握住公路養(yǎng)護安全工作的特點，要把安全放在各項工作的前沿，思想上高度重視，環(huán)節(jié)上緊跟措施，全過程進行監(jiān)管。各單位領導的認識和重視程度是關鍵，領導的重視著重體現(xiàn)在：責任，把安全問題納入議事日程；意識，要具有高度的安全敏感；落實，發(fā)現(xiàn)問題就要緊抓不放；督查，要經常親臨現(xiàn)場檢查安全；引導，要善于用典型來抓安全，從正反兩方面來加以引導、啟發(fā)。

4.2 健全體制、落實制度，落實全員責任制

管理制度的制定和落實是安全生產的保障，以安全生產法為基礎，制定適合本單位的規(guī)章制度，要多想、考慮周到，每一項工作的細節(jié)都要以制度、規(guī)范的形式形成文字，同時狠抓制度的落實情況，組織全體員工深入細致的進行學習，全面深刻的理解，不折不扣的執(zhí)行。要通過制度來約束職工、考核職工、獎懲職工。

4.3 加強安全教育和安全培訓工作

安全教育和安全培訓是提高安全意識、管理水平的基礎。要制定緊密圍繞本職工作的安全培訓內容，制定培訓計劃，加強全體職工的安全教育，把“要我安全”轉變?yōu)椤拔乙踩保珕T、全方位地提高安全意識。對施工人員尤其是不在固定作業(yè)區(qū)的施工人員，要經常進行安全培訓和安全檢查，提高防范意識。

4.4 加強安全工作的預防性

全體職工要進行養(yǎng)護工作時要堅持“預防為主”的原則，從機械設備的保養(yǎng)檢查、施工標志的擺放檢查、施工人員的教育、著裝、施工作業(yè)程序等細節(jié)上下工夫，在進行施工作業(yè)前把安全工作作好，減少事故隱患。

參考文獻：