序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇專業力學論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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論文摘要：當今大學生就業難已成為社會共同關注的話題，特別是高職生，有關數據顯示目前中國不是人才過剩而是是人才緊缺，究其原因，是由于高職生的就業力不高所造成。解決這一問題，其根本就是要繼續和深化高職生的養成教育，通過思想引導、教育管理，幫助學生建立學習、生活、為人處世等各方面的行為習慣，使他們逐步成為具有自學、自律、自立、自強能力的新型大學生。

我國高等職業教育的培養目標定位為適應生產、建設、管理、服務第一線需要的，德智體美全面發展的高技能型人才。作為高職院校在高素質技能型人才培養過程中要突出以就業為導向，圍繞職業生涯發展規律以學生個性化教育和訓練為基礎，根據社會需求、市場需求和組織(企業)需求，把教育作為就業前的準備，把教育活動的開展當作提高學生就業力的訓練和實踐。作為高素質技能型人才應具備專業技能，人文技能和社會適應力。專業技能是指能使用由專業學習、專業實踐及訓練上的知識、方法、技能來達到特定任務的能力。人文技能是指與人共事的能力和判斷力。社會適應能力是其素質、能力的綜合反映，適應社會能力的強弱是與他的思想品格、知識技能、活動能力、創造能力、處理人際關系的能力以及健康狀況等密切相連的。一般來說，一個素質比較高、各方面能力比較強、身心健康的大學畢業生走入社會后，很快就能適應環境，適應工作，即使是在比較困難的條件下和比較差的環境中，也能通過自己的努力取得好的成績，或者變不利的環境為有利的環境。

一、養成教育是提高高職生就業力的必然選擇

從某種意義上來說，一個高職院校成功與否，最重要的標準是看其畢業生是否受到社會的歡迎，是否有較高的就業率，國家政策和學校人才培養模式改革都應以此為出發點，學校的其他工作也應該為此服務。而當前不少高職學生自我表現意識強烈，注重權利和權力，輕視義務和責任，自律能力欠缺，道德法制觀念弱;以自我為中心，自私虛偽，不講誠信;對祖國優秀的傳統文化知之甚少;在待人接物方面，有的學生狂妄自大，目空一切，缺乏最基本的文明禮貌。高職學生中甚至還經常出現盜竊，打架斗毆，酗酒鬧事等違法行為。從一些用人單位反績的信息來看，不少剛畢業的高職學生缺乏起碼的職業道德和責任心，人際關系緊張，很難與人合作，功利意識突出，不能腳踏實地的做事，喜歡耍小聰明。這樣的人很難為企業帶來價值，他們從業的不穩定的狀態，有時還會為企業帶來許多麻煩，所以企業不愿意使用他們，也不愿意培養他們。

針對上述現象，筆者認為，高職生就業力的提高，應該著眼于培養學生自覺遵守行為規范的意識和能力。這既是學生做事的能力，也是學生為人的本領。這是學生走出校門，進入社會必備的一種素質和能力。因此，養成教育是提升高職生就業競爭力的基本途徑和重要環節、

二、養成良好的學習習慣是提高專業技能的重要途徑

專業技能是一個人職業生涯的基本技能，是大學生步入職業生涯的基本要素。因此，提高專業技能是大學生就業力的首要要求。提高專業技能，就要努力學習科學文化知識，它既包括要學好公共基礎課，完善知識結構;也包括專業自學能力和專業實踐能力等的提高。養成良好的學習習慣，高職生一要明確就業是實力的較量，大學生要明白“今天的學習是為了明天的發展”的道理，增強學習動力，自覺把學習作為一種生活方式;二要建立合理的知識結構，培養廣泛的興趣愛好，發展自己的一技之長，重視學習方法的掌握;三要正確認識和處理知識、能力素質的關系。大學生要大膽投身社會實踐，積極參加第二課堂活動，提高適應社會的能力，把自己培養為基礎扎實、知識面較寬、能強、素質高的專門人才。

三、加強人文素質教育，注重使學生良好的思想政治素質的形成

提高大學生的人文素質在高校已成為21世紀教學改革探索熱點。良好的思想政治素質與一個人的文化素質修養休戚相關，二者相輔相成。實際上，中華民族幾千年的文化大多是關于“做人”的學問。從“修身齊家治國平天下”的雄心壯志到“國家興亡，匹夫有責”的使命感，從“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”到“勿以惡;小而為之，勿以善小而不為”的道德修養格言，很多都是真、善、美的具體體現，是大學生成長所應具備的人文精神。在人文素質教育中，要滲透世界觀、人生觀、價值觀、道德觀、成才道路、民族自尊、治學態度、工作作風、思想方法等內容，使學生在接受知識的過程中塑造人文精神，逐步養成良好的思想政治素質。

四、規范管理制度，促使學生遵紀守法習慣的養成

學校教育必須和管理相結合，沒有教育的管理是盲目的管理，沒有管理的教育是軟弱無力的教育。管理的目的在于育人，它通過一定的規章制度的實施和監督來保障人的健康成長，使之成為符合社會需要的人才。俗話說:不以規矩，無以成方圓。對于學生而言，有些事不能做就是不能做，做了就要受處罰。數年前，華東師范大學等10所高校聯合發出建立“十無”校園的倡議，包括無亂扔亂畫、無腳印上墻等等。這些內容都與大學生的日常行為舉止相關，解決這些問題靠的正是嚴格的規章制度和有力的監督。許多大學校園相繼制定和實施了一系列的規章制度，校園面貌隨之大為改觀，大學生的基礎文明狀況大有提高。應該說，科學規范的管理不僅有利于促成大學生良好思想政治素質的養成，而且也培養了大學生遵守規范、自覺接受紀律約束的良好行為習慣。

五、加強社會實踐活動，注重廣泛興趣和愛好的養成，增強自我適應力

高等教育的任務是培養具有創新精神和實踐能力的高級專門人才。在這種“高級專門人才”的培養過程中，社會實踐是大學生將理論與實踐相結合的極其關鍵的過程，是大學生的立身之本。作為學校在辦學的過程中要主動與社會需求接軌，提高對市場的靈敏度，通過市場需求帶動人才培養環節的革命，建立一個長遠規劃，建立相應的實踐基地，特別是做到校企結合，共同研發，讓學生積極參與，在專業實踐中不斷地培養和提高自己的專業水平，從而加深對專業知識的理解。對學生而言，要利用寒暑假到企業、到工廠去實踐鍛煉，可以深入地了解企業的人才需求狀況，認識自身知識結構與市場需求的差距。在學校更要養成積極參與社團、志愿者及各類文體公益等活動的習慣。

六、大學生要養成良好的理性的自我評價的習慣

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關鍵詞：機械工程；MSU；SAU；課程設置；培養體系

中圖分類號：G40-059.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2017）20-0046-02

沈陽航空航天大學（SAU）和美國密西西比州立大學（MSU）在聯合培養學生、交流訪問學者和科研合作方面建立了良好的合作P系。筆者在密西西比州立大學工程學院學習期間了解了該校和其他一些院校機械工程專業的課程設置和部分重點課程的授課安排，與我校機電工程學院機械工程專業的課程體系進行對比分析，從發達國家的課程體系設置得到啟示，對合理配置我校機械工程專業課程結構提出改進建議。

一、比較與分析

（一）總體培養計劃

兩校的本科學制為四學年八學期，都采用學分制，課程設置包括公共基礎課程、專業基礎課程、專業課程和選修課程等。密西西比州立大學機械工程專業總學分為128學分（筆者同時調查了美國其他一些高校如普度大學、卡內基梅隆大學、威斯康辛大學、密舒里大學等高校，學分設置都在120―130學分），每學分學時數為16學時。我校機械工程專業總學分為200學分，一些課程或教學環節，例如軍訓、軍事理論、體育課等，共計12學分，在密西西比州立大學和其他國外大學的課程表中并未發現，略去這些課程，總學分為188學分。

我校課程設置在英語、政治、專業課程、課程設計、畢業設計和生產實習較MSU安排多，MSU在力學方面的課程較多。兩校都重視數學課程，我校在大學剛開始連續三學期都開設有數學課程，但沒有很好地建立培養學生數學、力學、設計能力的有效課程體系，缺乏工程模型和計算方面的應用數學知識和實踐，以至于學生不清楚對數學知識如何應用。密西西比州立大學重視數學知識的應用，內容由基礎數學知識及工程簡單模型應用，到工程學科中的數學技術方法和計算，直至工程數學及其在機械、化工、環境等領域的應用。

（二）課程設置

1.母語寫作技能。在密西西比州立大學的課程設置中，英語寫作、科技寫作課程12學分，占總學分的9.4%，是學生寫學術論文和作學術報告的基本要求，筆者同時調查了卡內基梅隆大學、威斯康辛大學、密舒里大學等高校課程設置中的母語寫作和表達都占有一定的學分。由于國內現在對英語課程的普遍重視，對英語學習和寫作技能較為重視，而對于漢語寫作類課程沒有安排，在母語類課程的設置上存在欠缺。

2.力學知識。美國大學重視力學知識，課程設置中除了包括工程靜力學、工程動力學、材料力學等力學課程，還設置了熱力學、流體力學及傳熱學等課程共12學分，占總學分的9.4%。我校機械工程專業力學課程只開設了理論力學和材料力學課程，關于熱力學、流體力學及傳熱學方面的課程沒有涉及到。

3.實踐環節。密西西比州立大學沒有制定學生到工廠實習環節內容，但很多學生利用暑假時間到工廠去見習或者到學校相關研究實驗室去工作，學生在工廠或實驗室見習期間，通常還可得到一定的報酬。我校學生有單獨的生產實習實踐環節，學分為3學分，時間為3周，集中安排學生到相關工廠進行生產實習。

密西西比州立大學沒有單獨設置課程設計時間和學分，但對機械原理、機械設計、機械工程材料設計、機械系統設計、能源系統設計等課程均有設計課題，設計基本安排在課后進行，集中在第3學年和第4學年。設計課題安排學生分組進行，每組5―6人，要求口頭答辯和書面報告。我校課程設計學分單獨計算，共計12學分，包括機械原理、機械設計、機械制造工藝學、金屬切削刀具及機床構造與設計等課程設計。

（三）考核方式

密西西比州立大學學生考核成績包括作業、平時測驗和期末考試，一些課程還要求學生小組合作項目。國外課程教材內容較多，教師課堂講解主要內容之后，課后給學生留大量作業，通過作業來加強學生對本課程的學習。對于小組合作項目，要求學生有書面報告和口頭陳述，培養學生在完成項目期間的團隊合作精神。作業、平時測驗和小組合作項目通常占總成績的60%左右。

二、啟示與建議

美國密西西比州立大學開設的普通化學、計算機編程、力學、傳熱學等基礎課，加強了學生對專業課的橫向了解，有助于提高學生的科研素養和擴寬學生視野。我校應當加強學生對專業課的深度理解，加強培養學生基礎課聯系專業課的能力。培養學生應用基礎學科知識解決實際工程的能力，使學生具有一定的專業知識和科研素養，面對實際的工作問題能夠提出解決問題，在實際的工作學習環境中不斷地成長，為學生能夠更好地升學深造或盡早地步入工作崗位提供有利的保障。

國內過多的學時數將使學生疲于應付上課和考試，不利于培養學生獨立思考的能力和自學能力，并使學生難以對自己感興趣的知識進一步學習，抑制了其學習的積極性，因此應進一步改變教學方法，適當減少課堂教學時間，課程內容向綜合化方向發展，等等。這些措施將為進一步加強學生工程素質的培養、增設部分專題討論課和提供個性化的培養方案提供時間上的保證。鼓勵將行業新知識、新成果、新技術引入主干課程中，拓寬學生的知識面。貫徹先進教育理念，加強各課程間的協調優化。

為保證本科教學的培養質量，勢必需要學校加強對平時課堂教學質量的監督，改進傳統的考核方式，注重平時的學習情況，調動學生的學習主動性，將學生接受的課堂內容與課后的學習充分結合起來，加深學生對學習內容的理解。同時加大平時的考核力度，細化平時成績的評定標準，以避免課后作業的抄襲和期末考試突擊的現象。

為提升本科教學的質量，工程實踐應當培養學生解決問題的能力，應當重視知識與能力的協同。在保證學生掌握一定基礎知識的前提下，加強實踐環節的深入有助于學生將理論知識與實踐相結合，有助于學生把理論知識進行轉化和拓展，增強學生解決實際問題的能力。加強實踐環節的深入，可以讓學生對自己所學專業和從事工作的發展前景有更加深刻的認識，可以增強學生團隊合作和與人溝通的能力。同時，在實踐過程中，學生不能作為旁觀者來進行，要真正融入到實踐內容和實踐角色中去，只有這樣才能達到培養學生綜合性工程素質、創新意識和創新能力的目的。

三、結語

通過對美國密西西比州立大學和沈陽航空航天大學課程設置的對比分析，揭示出兩個學校在教學理念和培養目標上的差異。美國的高校更看重學生本身的發展和素質的提升，當然也包括專業技能的培養，而我校在相當程度上還停留在專業訓練和專業素質上，對全面的關注性不夠。美國高校重視母語寫作課程的開設和對學生語言表達能力的培養，重視力學和熱學等基礎課程的開設，這些課程對于學生個人科研素養培養和綜合素質的提升必不可少。因此，我們應對美國高校的課程設置和相關背景進行進一步研究，以利于我們有效借鑒、取長補短，追求我們自身課程設置體系的完善。

參考文獻：

[1]張建.美國普度大學機械工程本科教育的啟示[J].大學教育科學，2003，（4）：94-96.

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關鍵詞：應用型本科院校；水利水電工程；教學改革

河北農業大學渤海校區坐落于渤海新區黃驊新城中心地帶的科教園區，距離黃驊港綜合大港40公里。2011年以來，河北沿海地區發展成為國家重點發展區，省委、省政府將渤海新區列為舉全省之力打造的河北省及“兩環（環渤海、環京津）”地區新的經濟增長極和隆起帶。筆者基于河北農業大學渤海校區地域優勢，針對河北農業大學渤海校區水利水電工程專業教學中存在的實際問題，從教學和實踐兩方面入手，初步探討其改革措施。

一、應用型本科院校水利水電工程專業教學改革措施

（一）加強師資隊伍建設

2011年河北農業大學渤海校區首次招生，然而，截至目前為止，河北農業大學渤海校區引進教師數量有限，大部分為畢業兩年或者剛進入社會的碩士研究生，教師隊伍普遍年輕化。一方面，年輕教師接觸實際工程項目較少，擅長理論性研究，對教學中存在的施工技術性問題認知不足；另一方面，年輕教師大部分時間用于備課溫課，對于專業前沿問題研究甚少，甚至沒有了解的途徑。針對河北農業大學渤海校區師資隊伍的現狀，考慮從下面幾個方面加強師資隊伍建設。1.完善招聘制度，拓展師資來源，優化學緣結構。嚴格把關高校教師招聘，首先，高校教師應具有較高的學位水平，選擇錄用重點大學相關專業的畢業生。其次，教師要有一定的學術研究經歷，具有豐富的科研成果，以表明其能夠勝任當前的教育、科研工作。另外，除了具有高學歷，教師還需要具備強烈的責任感、事業心，擁有良好的品德及多方面的才能。學緣結構是指一所高校教師隊伍中，本校畢業生與非本校畢業生之間的比例。在教師聘用時防止“近親繁殖”，因為這樣會阻礙新鮮血液的注入，長期發展下去會導致“一言堂”和“學霸”的產生[1]；另外，引進教師時也不要過分依賴應屆畢業生的師資渠道，因為新教師需要經歷漫長的成長過程才能成為合格的教師。因此，可考慮招聘有實際工作經驗的專家型教師，優化教師隊伍的結構。2.對新教師實施一年試用期制度。從新教師聘任之日起一年內對其綜合素質進行考察。對新任教師的教學能力、綜合素質、學術研究水平進行評估，合格者與高校簽訂長期任職合同，不合格者責令按期整改，再次考核不合格者予以解聘。3.適度增加教師數量，優化學生比例。目前高校招生人數不斷增加，若不增加教師，勢必會出現教師教學任務繁重，壓力過大等問題，會拖垮教學質量，降低科研水平。因此，要根據招生人數，合理增加教師數量，優化學生比例，保證教學質量。4.完善教師培訓制度，實施青年教師導師制。政府、學校要為教師提供靈活多樣、豐富多彩的培訓機會。對于河北農業大學渤海校區來說，可有效借用本部的師資力量，采用導師制度，即年輕教師在本部尋求指導教師，基于雙方互相選擇的原則，年輕教師幫助老教師分擔一部分課題項目，在學習和溝通交流的過程中提高個人的教研能力。

（二）整合教學資源，多方位攫取知識

大數據時代，每個人都可以充分利用互聯網學習知識。在水利水電工程專業教學中，也可以充分利用多種教學資料，獲取更多知識。1.教學方式改革。可采用板書+多媒體資源的講授法[2]，避免講課過程過于單一，導致學生上課走神。例如，在講解材料力學扭轉變形時，學生普遍分不清扭轉角和切應變，通過動畫放映扭轉過程，學生會很容易理解。2.整合網絡資源。近年來，網絡上不乏優秀教師的精品開放課程，如愛課程等。學生可利用課余時間多加涉獵，開闊眼界，增加知識。為了拓展學生知識面，河北農業大學渤海校區專門開展了科技文閱讀與寫作課程，利用學校數據庫資源，學會文獻檢索及管理，豐富了教學資源。除此之外，可以多瀏覽相關的專業論壇。例如，水利論壇、土木工程論壇等，拓展教學視野。

二、應用型本科院校水利水電工程專業實踐改革措施

水利水電工程專業實踐教學可分為四大部分：實驗、實習、課程設計、畢業設計。實踐教學改革也應根據具體的教學內容進行。

（一）實驗改革

傳統的實驗多為驗證性實驗，學生按照實驗指導書簡單操作即可完成，缺乏創造性。可考慮在完成驗證性實驗的基礎上，鼓勵學生自己擬定實驗，在教師的指導下，獨立完成實驗。對于有價值的實驗數據，學生還可以深入分析，撰寫論文。

（二）實習改革

渤海校區水利水電工程專業學生的實習主要分為：測量實習、地質實習、認識實習及施工生產實習。這里主要針對認識實習和施工生產實習談具體的改革措施。1.認識實習改革。結合河北農業大學渤海校區的地域優勢，可以把認識實習的重點放在黃驊港區域。黃驊港的煤炭港區、河口港區和綜合大港的主要水利設施，以及港口周邊的新能源開發等都可作為認識實習的目標。不同于以往的一次實習終身制，河北農業大學渤海校區大膽地提出了“多節點實習制度”并加以探索。以參觀黃驊港散貨港區航道南側圍堰二期工程為例，該工程實施過程中有22道工序，挑選課堂上不好講解的幾道工序進行參觀，比如，打設塑料排水板、鋪設土工布、拋填壓臺大塊石、鋪設模袋混凝土等，實現理論與實際的結合。學生不僅對施工的關鍵環節及概念有了清晰的認知，又能把握全局。2.施工生產實習改革。施工生產實習主要是使學生將所學知識應用到實際工程中，但由于管理難度及安全風險較大，生產實習開展不易，因此，學校與實習單位要加強溝通，學校為實習單位提供人才，實習單位要為學校提供技術支持，以此達到供需平衡。在此基礎上，提出以下改革方案：①在生產實習之前，可以讓學生對將要參觀的典型水利工程進行初步了解，通過網絡收集國內外相關的工程資料，在實習過程中與實際工程進行對比，提高學習的自主性。②由教師帶隊進入施工單位、業主單位或設計院進行參觀學習，使學生了解到畢業之后要面對的工作。③為了對具體工程及工作有更為詳細的了解，可以將學生進行分組，與實習單位建立聯系。由實習單位分配簡單的任務，學生可將任務帶回學校完成，通過網絡與實習單位進行時時溝通。④最后，由實習單位和指導教師分別給出分數，以此提高生產實習的質量[3]。

（三）課程設計及畢業設計改革

改變傳統課程設計模式，教師在選題方面要多加研究，選題既要針對本門課程的要求進行，又應多樣化，結合實際、與時俱進。基于此，可借鑒天津大學李明超[4]的教學改革模式，摒棄以一個實際工程為背景的單一方式，布置基于多個實際工程的課程設計任務，采用以分散設計為主、集中設計為輔的教學模式，使學生既對自己的任務有深刻的理解，又能站在整個工程全局的高度，掌握各方面的設計流程及相關知識。

三、結語

培養高素質的水利水電人才是水利水電工程專業的終極目標。針對應用型本科院校水利水電工程專業教學中存在的問題，結合河北農業大學渤海校區的具體教學實際，從教學改革、實踐改革兩方面探討改革措施，為水利水電工程專業的創新改革提供一定的參考。水利水電工程專業的教學改革任重而道遠，需要教師不斷努力，積極探索。

作者:李軍雪 王剛 王竹青 李海濤 單位:河北農業大學理工學院

參考文獻：

[1]張萍,安雙宏,尚致遠.完善我國高校教師隊伍建設的策略思考[J].成人教育,2011(3):33-34.

[2]鄒珊,宋愛紅.水利水電工程專業力學課程教改的幾點思考[J].吉林省教育學院學報,2015(5):34-35.

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[關鍵詞]現代物流；區域經濟；協同發展；灰色關聯分析

[中圖分類號] F252.1 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0461（2013）12-0061-07

一、引 言

為了適應經濟的快速發展，物流業亟需提升實力。關于區域經濟和物流業發展之間的關系，國內外的學者進行了大量的研究和探討，普遍認為物流業的發展可以促進經濟的增長。而現代物流業特別是第三方物流憑借其帶來的經濟效益，被企業稱為“第三利潤源”和現代經濟的“加速器”。

現代物流作為經濟增長的新利潤源，在推動區域經濟發展中扮演著舉足輕重的角色。如今，隨著湖南工業化的提速，長株潭區域經濟發展迅猛。近幾年，長株潭城市群物流運作基礎設施得到逐步改善，一批功能先進、規模較大的現代化物流園區、物流中心、配送中心已經出現。然而，現代物流尚處于起步階段，物流服務功能尚處于比較低的層面，比照現代物流的技術標準，長株潭區域的物流企業的整體服務能力和水平還存在較大差距[1]。把握現代物流的優勢，在長株潭經濟區內實現雙贏策略，需要明確兩者之間的關系。從經濟學角度出發，一般的按照傳統的思路和方法，對相關影響因素的數據進行處理，大多將它們之間的關系簡單看成線性關系。然而，由于影響因素的復雜性和多變性，關系錯綜復雜，現代物流與區域經濟之間的關系不是單純的線性關系[2]。基于此，我們運用灰色關聯分析來處理相互關系不太明確的物流與區域經濟之間的相關程度，這樣能有效避免運用線性回歸分析中不能考慮非線性因素的綜合影響。

二、理論追溯

（一）現代物流與區域經濟的協同共生理論

協同論認為，千差萬別的系統，盡管其屬性不同，但在整個環境中，各個系統間存在著相互影響而又相互合作的關系。應用協同論方法，可以把已經取得的研究成果，類比拓寬于其它學科，為探索未知領域提供有效的手段，還可以用于找出影響系統變化的控制因素，進而發揮系統內子系統間的協同作用。協同論具有廣闊的應用范圍，它在物理學、化學、生物學、天文學、經濟學、社會學以及管理科學等許多方面都取得了重要的應用成果。

協同論應用于生物群體關系，可將物種間的關系分成三種情況：競爭關系；捕食關系；共生關系。“共生”作為一個生態學上的概念，首先是德國真菌學家德貝里（Antonde Bary）在1879年提出的。“共生”在生物學中被認為是兩種或兩種以上的生物不能各自獨立生活而必須結合在一起才能都得以生存下來的交互現象，在它們之間互相依賴，各自都獲得利益，在生物學上稱之為專性共生。隨著共生理論研究的逐漸深入及社會科學的發展，“共生”的思想和概念逐步引起了人類學家、生態學家、社會學家、經濟學家、管理學家甚至政治學家等的關注，一些源于生物界的共生概念和方法理論在諸多領域內正在得到運用和實施。

經濟學上的“共生”是指經濟主體之間存續性的物質聯系，抽象的說，“共生”是指共生單元在一定的共生環境中按照某種共生模式形成的關系。“區域共生”描述了人類與自然相互促進，它促使人類特定區域通過各種方式和大自然接觸，與自然共同生存下來地方生態共同體只有控制了其自身的經濟，文化價值才能為人類生態共同體中的一個健康和有效的共同體。在區域共生社會里，經濟應該為地方共同體服務，共同體價值決定了發展的模式。區域產業集聚視經濟體為一種網絡組織形式，強調區域各種資源要素的整合能力及其協作效應[3]。區域經濟是種制度化的生態環境的相互作用過程，如果一種活動使用物質有利于另一種活動，或者其生產的物質將成為另一種活動的資源，那么，兩者被外在的經濟系統連接起來，彼此具了相互的外在經濟性，即是共生的。

現代物流是支持社會擴大再生產的血脈，是一個跨行多部門各種運動形式交集的產業形態。現代物流企業、物流關聯生產要素和物流企業生產能力必然遵循產業集聚發展的規律，在空間上形成區域化發展趨勢[3]。區域的內聚力一定程度上依靠物流系統得以維系，區域共同物流：一是指物流企業服務業務的綜合化，二是指物流配送系統的地域中心化[2]。區域共同物流體系打破了運輸環節獨立于生產環節之外的行業界限和獨立于產業集聚之外的區域限制，從整體上完成最優化的生產體系設計和運營，實現對貨物流、資金流和信息流的有機統一。

（二）灰色關聯分析理論及模型

灰色系統理論是1982年由我國著名學者鄧聚龍教授提出的一種新興的橫斷科學理論，是系統控制論發展的產物。自問世以來，灰色系統理論在系統分析、系統建模、灰色預測、灰色決策和灰色控制等方面都有了長足的進步和發展。對于兩個系統之間的因素，其隨時間或不同對象而變化的關聯性大小的量度，稱為關聯度。在系統發展過程中，若兩個因素變化的趨勢具有一致性，即同步變化程度較高，即可謂二者關聯程度較高；反之，則較低。因此，灰色關聯分析方法，是根據因素之間發展趨勢的相似或相異程度，亦即“灰色關聯度”，作為衡量因素間關聯程度的一種方法[4]。灰色系統理論提出了對各子系統進行灰色關聯度分析的概念，意圖透過一定的方法，去尋求系統中各子系統（或因素）之間的數值關系。因此，灰色關聯度分析對于一個系統發展變化態勢提供了量化的度量，非常適合動態歷程分析。

灰關聯分析是將運行機制與物理原型不清晰或根本缺乏物理原型的灰關系序列化、模型化，從而使灰關系量化、序化顯化。其基本思想是根據序列曲線幾何形狀的相似程度來判斷其聯系是否緊密，曲線越接近，相應序列之間關聯度就大，反之就越小。灰色關聯分析方法彌補了采用數理統計方法作系統分析所導致的缺陷。它對樣本量的多少和樣本有無規律都同樣適用，而且計算量小，十分方便，且量化結果與定性分析結果比較符合[4-5]。

應用灰關聯構建分析模型，步驟如下：

設X={x0，x1，…xn}為灰關聯因子集，X0為系統特征行為序列，

X0=（x0（1），x0（2），…x0（n））

X1=（x1（1），x1（2），…x1（n））

……

Xi=（xi（1），xi（2），…xi（n））

……

Xn=（xn（1），xn（2），…xn（n））為相關因素序列。

第一步，求個序列的初值像（或均值像）：

X■■=Xixi（1）=（x■■（1），x■■（2），…x■■（n）），i=0，1，2，…m （1）

第二步，求差序列：

？駐i（k）x■■（k）-x■■（k），？駐i=（？駐i（1），？駐i（2），…

？駐i（n）），i=1，2，…m （2）

第三步，求兩極最大差與最小差：

M=■ ■？駐i（k），■■m=■？駐i（k） （3）

第四步，求關聯系數：

？酌0i（k）=■，？著？綴（0，1），k=1，2，…n，

i=1，2，…m （4）

第五步，計算關聯度：

？酌0i=■■？酌0i（k）；i=1，2，…m （5）

三、影響經濟區物流量的因素分析：以長株潭經濟圈為例

長株潭城市群位于我國中部地區的經濟腹地，地處我國東西南北的結合部，是長江流域經濟帶和京廣鐵路經濟帶的交匯點，區位和交通優勢都是十分明顯。交通運輸網絡不斷完善，運輸供給能力顯著提高。長株潭城市群的公路運輸網初步形成，鐵路構架基本建立，依靠著湘江的內外河航道提供便利的水利運輸，水運港口生產用碼頭長10 539m，泊位數212個，最大靠泊能力為1 000噸級，擁有4D級干線機場黃花民用機場，作為長株潭城市群唯一的國內國際航空口岸，航空貨郵近年吞吐量一直以來均以30%以上的增長速度迅猛發展[1]。

近幾年，長株潭城市群物流運作基礎設施得到逐步改善，一批功能先進、規模較大的現代化物流園區、物流中心、配送中心已經出現。其中長沙金霞物流園區已初具規模，株洲石峰物流園區也在加緊建設，為專業化物流企業的集聚和發展提供了良好平臺。被譽為新型物流業態的全國首家工業品超市——湘潭萬博港企業超市已正式開業；全國醫藥行業規模最大、唯一設有醫藥保稅倉的全洲醫藥食品物流中心業已建成。同時，一批專業化物流企業快速成長，長株潭城市群區域內已逐步形成了不同所有制形式、不同經營模式和不同經營規模的專業物流企業共同發展的良好格局。物流信息基礎設施功能的完善，為現代物流業發展提供了技術支撐，一是現代化通信網絡基本形成，長株潭建成了固定電話、移動通信、廣播電視及分組交換、數字數據、中繼通信、多媒體綜合通信等功能齊全、覆蓋面廣的現代化通信網絡。是積極推進辦公自動化，各級政府主要職能部門建成和投入運行了一批局域網，基本滿足了政務信息共享需求；二是企業信息化步伐加快，物流企業信息化建設投入加大，物流信息服務企業開始出現，推動了物流業的現代化進程。

現代物流業的發展水平與區域經濟的關系密切，在此，選擇衡量區域物流狀況的量化指標為貨運周轉量，相應的反映經濟發展水平的主要指標有國民生產總值，第一、二、三產值，社會消費品零售總額，外貿總額，社會固定總投資等。其中，國民生產總值代表著區域經濟發展水平的總量情況，第一、二、三產業的產值反映區域經濟結構狀況，社會消費品零售總額和外貿總額反映的是商品流通市場的活躍程度和區域內消費水平情況，社會固定總投資則反映區域固定資產再生產的有效性。

以2001年～2009年長株潭三市的社會貨運周轉量（億噸公里）作為參考序列Y，國民生產總值（億元）X1，第一產值（億元）X2，第二產值（億元）X3，第三產值（億元）X4，社會消費品零售總額（億元）X5，外貿總額（億美元）X6，社會固定總投資（億元）X7，建立比較序列，得到表1。

（一）初值像

由公式（1）得各個序列的初值像，如下表2所示。

（二）差序列

由公式（2）得差序列的結果如下表3示。

（三）兩極差

M=■ ■？駐i（k）=4.6271

M=■ ■？駐i（k）=0

（四）關聯系數

取ε=0.5，

？酌0i（k）=■=■

根據上式，求得關聯系數計算結果如下表4所示。

（五）灰色關聯度

由？酌yi=■■？酌yi（k）；i=1，2，…m計算所得的灰色關聯度見表5。

結果比較，由以上的計算結果可知：

？酌y5>？酌y4>？酌y1>？酌y6>？酌y3>？酌y2>？酌y7，

因此，影響長株潭經濟區的貨運周轉量的經濟因素依次為。

社會消費品零售總額>第三產業>區域國民生產總值>外貿總額>第二產業>第一產業>社會固定總投資。

從計算結果可知，對長株潭經濟區物流業發展影響因素最大的指標分別是社會消費品零售總額、第三產業和區域國民生產總值，而外貿總額、第一、二產業及社會固定總投資產生的影響相對較少（如圖1所示）。

四、結論分析與對策建議

（一）結論分析

根據上述計算結果，我們作進一步的分析：

1. 在貨運周轉量影響優先的經濟指標中，社會消費品零售總額排在第一位，是衡量地區消費能力的重要經濟指標，說明長株潭區域物流服務在消費和流通領域的社會化程度較高[6]

作為湖南的中心地帶，長株潭的經濟發展程度較高，消費能力較強。為建立長株潭經濟一體化，促進經濟的快速發展，在政府實行企業生產轉型的要求下，以消費拉動市場經濟的發展，提高消費比重，拉動內需，促進資金流通，已經取得一定的成效。但是在長時間內，還需要改變消費觀念，盡可能完善各項消費政策和保護措施，建立一個合理的物流服務與消費體系。

2. 第三產業和區域國民生產總值指標分別排第二和第三位，表明長株潭區域的服務業有較強的發展勢頭

2007年湖南省委、省政府在“關于促進生產業加快發展的指導意見（湘發[2007]9號）”中明確提出，構建長株潭國家級區域現代化物流中心是湖南省社會經濟又好又快發展的重大戰略決策，這對加快湖南省“3+5”城市群經濟發展，加快生產業推動新型工業化發展，提高區域物流競爭能力都具有重大的戰略意義。為此，構建長株潭國家級區域現代化物流中心，就需要站在現代物流發展的戰略高度，堅持科學發展觀，全面審視物流發展環境和條件，制定完整的政策體系[1]。物流業有相當大部分屬于第三產業的范圍，表現突出的就是第三方物流服務、運輸和倉儲等等，因此該項指標對物流行業的影響較大[6]。區域國民生產總值是反映長株潭經濟區總體發展狀況的最有力的指標，通常和物流需求有較大的關聯。物流的需求隨著經濟的發達程度，成正相關關系。相對應的，需要加大發展第三產業力度，提升其在國民經濟中所占的比重，建立規范化的市場秩序和經濟體制，形成合理的產業結構和競爭環境。

3. 外貿總額對物流貨運周轉量的影響不是很大，但是不能忽視其發展前景

隨著珠三角、長三角的大型外資企業和合資企業的內遷，長株潭作為中部最有潛力的地區之一，成為企業首選目標。一批產業上下游關聯度大、技術水平高的重大項目的引進，落實到長株潭各個工業園區，形成知名的產業群體，同時也加快了技術引進和消化吸收，擴大服務業的外包規模和競爭實力，其投入資金也創歷史新高，外匯儲備也隨之增加。而第一、二產業和社會固定總投資的重要性略低，可以得出產業結構的發展方式的轉型對經濟的效果是顯著的，也就需要在接下來決策中，更加注重關鍵因素。社會固定總投資產生的效用不高，沒能很好轉化成下一期的生產能力，需要提高效率，實現資金的最有效利用。

（二）對策和建議

實現現代物流和區域經濟的協同發展，以市場為導向，以企業為主體，以先進的技術為支撐，以優質服務為宗旨，以營造有利于現代物流業發展環境為切入點，通過整合現有物流資源和建設新設施的有機結合，建立布局合理、裝備先進、運作規范、多種經濟形式并存物流網絡機制[1]。在此，分別從政府部門角度和現代物流企業角度，對實現物流和經濟的協同發展提出以下對策和建議：

1. 從政府部門出發，建立協同物流體系[6]

首先，建立協同政策制度體系。在政策上對物流行業給予支持和幫助，提供一系列的優惠政策，其政策發展的基點主要有3個：一是著力引導和培育物流服務市場，加強市場行為運作，積極培育區域物流市場；二是改造傳統的物流企業，發揮功能性、綜合性第三方物流企業，向連接上游產品與下游產品的一體化物流發展，并實施綠色物流和環境供應鏈管理；三是針對目前物流運行各自為政的局面，且現行政策尚未形成完整的體系，當務之急就是從城市群一體化的角度統籌規劃、整合資源，實現城市群現代物流業的整體推進。

其次，建立先進而完善的協同化物流設施體系。物流基礎設施規劃目的是為了滿足“腹地”范圍內全社會對于物流服務的需求是一種市場行為且必須遵從客觀市場規律，因此在其規劃當中，首先就應該堅持以市場需求為導向，規劃時要注意到物流需求量、需求地點、需求結構、需求時間等具體問題，如果偏離了城市物流的實際需求，那就會使諸多物流設施規劃成了空中樓閣。

再次，建立物流信息平臺體系。物流企業的信息化建設，有賴于物流基礎設施、資金、人員等等相關資源的整合。加快信息資源標準制定，形成統一規范的物流信息系統，以促使長株潭城市群物流企業信息化建設的快速發展[7]。在開展物流企業信息化試點示范建設的同時，支持以建設重點企業或龍頭企業為依托的企業物流信息平臺建設，積極推動全球衛星定位系統、無線視頻識別、條形碼、電子數據交換等技術的產業化應用，實現資源管理系統，提高三市物流產業的信息化應用水平，降低能耗和物耗，全面提升物流企業的競爭優勢。

最后，建立物流組織體系。逐步培育一批服務水平高、國際競爭力強的跨國、跨地區、所有制的大型專業第三方物流企業或企業集團[8]。鼓勵和支持第三方物流企業與工商企業之間的合作，共同構建物流服務體系，實現物流企業經營主體、投資主體的多元化和物流服務形式的多樣化，滿足工商企業的綜合性、全過程物流服務需求。圖2為協同物流體系系統結構示意圖。

2. 從現代物流企業的角度出發，提升核心競爭力

首先，對企業擁有的市場和技術實力進行正確定位。企業可在提供基本物流服務的同時，根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，用專業化服務滿足個性化需求。尤其對中小型物流企業，自身擁有的物流資源無論從數量上還是競爭力上，相對于大型物流企業都處在劣勢，更應當重視市場定位[6]。市場定位是對企業的發展目標的設定和規劃，具有指導性的意義。

其次，不斷完善物流企業的服務網絡和個性化服務[8]。借助信息技術建立廣泛的服務網絡，使企業能夠整合業務流程，融入客戶的生產經營過程，改善物流服務鏈，健全企業的服務功能體系，重視客戶關系管理，通過提供全方位的優質服務，與客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系，降低企業的經營費用和經營風險為客戶提供增值服務結合顧客的實際需要，為客戶提供有針對性的、個性化的特色服務和增值服務。

再次，建立學習型組織和創新機制。以“建立共同愿景、團隊學習、改善心智模式、自我超越和系統思考”作為培養企業人才和組織的觀念，健全人力資源開發與管理體系和激勵機制，為每一位物流人才提供廣闊的發展空間，使個人成長與企業發展實現同步；通過體制創新、組織創新、服務創新、管理創新等方式，增加企業所特有的有形資源和無形資源，形成競爭對手難以模仿和超越的競爭能力，并不斷地改進和發展這種競爭能力。

最后，合理選擇物流運作模式和建立并推廣現代物流標準。抓住企業的核心業務，將次要的環節外包，運用社會資源，節約企業的內在成本，采取與企業實力相當的服務方式和運作模式，實現其功能定位[7]。現代化物流是一種服務性質的行業，需要提供的是標準化的服務，也就需要一個規范化、標準化的市場，在相關物流部門的主導下，制定標準的第三方物流術語、計量標準、數據傳輸標準、物流作業和服務標準等。

五、結束語

本文運用共生理論和灰色關聯分析理論，探討了現代物流和區域經濟的發展關系，并對相關的發展趨勢和現象進行了分析和評價，給出了相應的解決方案。通過典型案例分析，討論了長株潭經濟圈近十年來的國內生產總值和物流貨運量的關系，貨運周轉量與主要經濟指標之間的關系，找出優先經濟發展指標，并得到其發展趨勢曲線，對結果的擬合度檢驗表明，分析結論符合要求并且具有一定的可行性。借用貨運量和物流的關系，間接表明了現代物流和區域經濟發展的關系。論文的分析說明，經濟的增長和物流的關系極為密切，或者說，現代物流的推動力是經濟發展的基礎；同時，第三方物流已逐漸成為現代物流的主導力量。

隨著社會的發展，將更為先進的研究方法和技術運用于現代物流與區域經濟的協同發展的關系研究勢在必行。我們認為，系統動力學建模仿真的理論與方法，能夠有效的把信息反饋的控制原理與因果關系的邏輯分析結合起來，從研究系統的內部結構入手，建立系統仿真模型，通過計算機仿真展示系統的宏觀行為，尋求解決問題的正確途徑，并對結果進行分析，給出相應的應對措施與方案、提出合理化建議。因而，運用系統動力學建模仿真的理論與方法，必將成為研究現代物流與區域經濟發展關系的重要理論與方法。

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Research on the Cooperative Development

of Modern Logistics and Regional Economy

——A Case Study on the Chang-Zhu-Tan Economic Circle

Zhang Hongbo

（Hunan University of Science and Technology，Xiangtan 411201，China）