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篇(1)

關(guān)鍵字：高速公路；養(yǎng)護(hù)；管理體制

一、新時(shí)期加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理的必要性

加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理是保證高速公路在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中的重要的保證,是保持交通運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的重要途徑。近年來我國高速公路基礎(chǔ)設(shè)施總量大幅度增加，對社會(huì)的發(fā)展起著重要的作用,所以對高速公路的管理要求也提高到了新的高度。加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，可以減少公路的投入，降低資源能源的消耗，延長公路的使用壽命，達(dá)到節(jié)約成本，統(tǒng)籌兼顧的目的。如果養(yǎng)護(hù)管理跟不上，就會(huì)造成資源的巨大浪費(fèi)，從而導(dǎo)致公路環(huán)境以及各種人員配備上等一系列的問題。因此，通過加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)管理，提高好路率，充分發(fā)揮公路存量資產(chǎn)的最大效益，促進(jìn)社會(huì)交通運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展，是公路管理中的一個(gè)關(guān)鍵的一環(huán)。

同時(shí)，加強(qiáng)高速公路養(yǎng)護(hù)管理是建設(shè)節(jié)約型交通行業(yè)的必然選擇。交通是資源占用和能源消耗都比較大的行業(yè)。在我國人口、就業(yè)、資源、環(huán)境等矛盾更加突出的今天，交通事業(yè)發(fā)展面臨的一個(gè)突出矛盾，就是日益受資源、能源的制約，特別是資金、土地的約束尤為突出。在一定意義上，公路建設(shè)是積極的發(fā)展，養(yǎng)護(hù)管理則是永續(xù)的發(fā)展。只有切實(shí)重視和加強(qiáng)公路養(yǎng)護(hù)管理，通過養(yǎng)護(hù)盡最大努力延長現(xiàn)有高速公路的使用壽命，通過管理最大限度地提高現(xiàn)有公路設(shè)施的效率，才能更加有效地減少對土地的占用和其它資源的消耗。

二、我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理面臨的問題

由于我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制絕大多數(shù)屬于管養(yǎng)一體型, 進(jìn)一步細(xì)分為: 行政事業(yè)型、企業(yè)化管理, 事企結(jié)合以及“一路一公司”的管理模式。這種管理模式在高速公路發(fā)展初期做出了一定的貢獻(xiàn), 其優(yōu)勢是, 擁有屬于自己的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍, 能根據(jù)實(shí)際情況及時(shí)組織人力、物力進(jìn)行集中養(yǎng)護(hù)維修, 提高了高速公路抵抗風(fēng)險(xiǎn)的能力。但隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,高速公路的迅猛發(fā)展，這些管理體制所顯現(xiàn)的弊端也愈來愈多, 主要表現(xiàn)在:

1、養(yǎng)護(hù)管理體制不能適當(dāng)發(fā)展需要。目前我國高速公路的養(yǎng)護(hù)管理大多仍沿用事業(yè)型的管理體制，公路站作為交通局的下設(shè)機(jī)構(gòu)，既是公路管理者又是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)者也是養(yǎng)護(hù)質(zhì)量的監(jiān)督者，這種“政事企合一”的管理體制極不符合市場運(yùn)行規(guī)則致使監(jiān)督失去嚴(yán)肅有效性，造成公路養(yǎng)護(hù)高投入、低產(chǎn)出，養(yǎng)護(hù)質(zhì)量差路況不穩(wěn)定，生產(chǎn)與管理責(zé)任不清發(fā)生養(yǎng)護(hù)質(zhì)量問題責(zé)任很難追究；同時(shí)養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)的來源、撥付及使用方式，不能適應(yīng)高速公路管理部門的經(jīng)營性要求。

2、管理方式陳舊，效益低下。現(xiàn)行的公路養(yǎng)護(hù)方式大多以道班為單位經(jīng)費(fèi)按人頭分配，道班對轄區(qū)的公路實(shí)施全面的養(yǎng)護(hù)和管理這樣導(dǎo)致協(xié)作水平不高，勞動(dòng)效率低下。養(yǎng)護(hù)單位一方面急需專、精、尖的人員，而另一方面卻無法解決剩余職員的安置問題，形成了人事用工的“兩難”局面；在工資分配上，效益工資在工資總額中所占比例較小，員工積極性未能充分調(diào)動(dòng)起來，故勞動(dòng)生產(chǎn)率低下。

3、養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平低。由于資金不足，造成養(yǎng)護(hù)作業(yè)信息化、機(jī)械化程度低設(shè)備更新缺乏必要的資金積累，無法實(shí)現(xiàn)機(jī)械設(shè)備的保值、增值，又由于公路養(yǎng)護(hù)部門是事業(yè)單位，養(yǎng)護(hù)機(jī)械屬非經(jīng)營性資產(chǎn)，致使養(yǎng)護(hù)機(jī)械用于對外開展經(jīng)營創(chuàng)收受到限制，機(jī)械設(shè)備資源難以得到充分利用。

三、我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展策略

1、加大資金投入，全面提升養(yǎng)護(hù)管理信息化、機(jī)械化水平，并在工作中合理運(yùn)用信息管理系統(tǒng)、養(yǎng)護(hù)機(jī)械設(shè)備，提高工作效率。隨著全球信息化的發(fā)展，信息化在全球范圍內(nèi)以它自身的優(yōu)點(diǎn)在各個(gè)行業(yè)中發(fā)揮著重要的作用，信息系統(tǒng)的完善和各種機(jī)器設(shè)備的完善，已經(jīng)是公路養(yǎng)護(hù)管理發(fā)展的必然要求，所以應(yīng)盡快建立現(xiàn)代化的信息系統(tǒng)，配備必要的路面、橋梁技術(shù)數(shù)據(jù)采集檢測儀器，積極參與高速公路管理經(jīng)驗(yàn)交流，加強(qiáng)技術(shù)交流與合作，使高速公路養(yǎng)護(hù)管理跟上時(shí)代的步伐。養(yǎng)護(hù)機(jī)械化是高速公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)代化的必由之路，逐步配備節(jié)能、高效、低污染、低噪音、大功率、多用途、自動(dòng)化程度較高的養(yǎng)護(hù)機(jī)械，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)機(jī)械的組織管理，提高機(jī)械的使用效益，以適應(yīng)高速公路養(yǎng)護(hù)作業(yè)安全快捷的要求。

2、嚴(yán)格規(guī)范管理制度。管理制度的指定在管理過程中有著重要的限定和規(guī)范的作用，在高速公路的養(yǎng)護(hù)管理中，要加強(qiáng)管理制度的規(guī)范性，具體到管理過程中的各個(gè)環(huán)節(jié)以及對各個(gè)環(huán)節(jié)所中人員及機(jī)器設(shè)備的要求和規(guī)范性應(yīng)有明確的規(guī)定，只有制定了嚴(yán)格規(guī)范的管理制度，并按照其規(guī)定嚴(yán)格執(zhí)行，講原則不講關(guān)系，講紀(jì)律不講情面，講實(shí)效不搞漂浮，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理工作才會(huì)有條不紊、嚴(yán)而有序的開展。

3、提高養(yǎng)護(hù)職工素質(zhì)，建立一支高素質(zhì)、高水平的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。有針對性的對橋梁養(yǎng)護(hù)、路面維修和隧道養(yǎng)護(hù)等技術(shù)人員進(jìn)行嚴(yán)格、專業(yè)的培訓(xùn)，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)技術(shù)人員的學(xué)習(xí)，增加專業(yè)技術(shù)知識，強(qiáng)化責(zé)任意識，提高專業(yè)技術(shù)水平，打造人員精干、技術(shù)全面、訓(xùn)練有素的專業(yè)化高速公路養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍。一支好的隊(duì)伍，不僅需要專業(yè)的技術(shù)知識，而且需要高的工作責(zé)任感和榮譽(yù)感，這就需要在養(yǎng)護(hù)管理過程中加強(qiáng)這方面的培養(yǎng)，使員工能夠在提高專業(yè)素質(zhì)的基礎(chǔ)上更加強(qiáng)自身的綜合素質(zhì)，以期對高速公路的養(yǎng)護(hù)和建設(shè)過程中發(fā)揮更大的作用。

四、結(jié)束語

養(yǎng)護(hù)管理體制的不同將在很大程度上影響?zhàn)B護(hù)事業(yè)的發(fā)展。適應(yīng)社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的要求，建立精干合理的高速公路養(yǎng)護(hù)體制和靈活高效的運(yùn)行機(jī)制，培育規(guī)范的養(yǎng)護(hù)作業(yè)市場，是高速公路養(yǎng)護(hù)事業(yè)的最終發(fā)展方向。目前，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理還處于體制轉(zhuǎn)變的起步階段，在探索市場化的過程中，要樹立通過深化改革促進(jìn)養(yǎng)護(hù)事業(yè)發(fā)展的觀念，增強(qiáng)主動(dòng)性和緊迫感，積極主動(dòng)地推進(jìn)養(yǎng)護(hù)管理體制改革，最終形成統(tǒng)一、高效、有序競爭的高速公路養(yǎng)護(hù)體制。

參考文獻(xiàn)

[1] 何秀媛．高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式研究[D]．西安：長安大學(xué)碩士學(xué)位論文，2006．

篇(2)

關(guān)鍵詞：農(nóng)機(jī)推廣；問題；方法

農(nóng)機(jī)化為農(nóng)業(yè)發(fā)展中一重要內(nèi)容，農(nóng)業(yè)是否可以健康發(fā)展直接影響著人民的利益，尤其是農(nóng)業(yè)發(fā)展中的機(jī)械化問題，從農(nóng)業(yè)角度上來看，機(jī)械化為農(nóng)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。現(xiàn)在，國內(nèi)機(jī)械化雖然有著較快的發(fā)展速度，可是農(nóng)機(jī)的推廣還面臨著一些問題，依舊與農(nóng)業(yè)機(jī)械化的實(shí)現(xiàn)有著一些距離。筆者探究了如何應(yīng)用農(nóng)機(jī)推廣來提高農(nóng)機(jī)化的發(fā)展，詳細(xì)情況見下文。

1農(nóng)機(jī)推廣在農(nóng)業(yè)發(fā)展中所具有的作用

現(xiàn)在我國農(nóng)機(jī)化程度越來越強(qiáng)，對農(nóng)業(yè)實(shí)際生產(chǎn)量以及人力和物力都具有重要作用。可是農(nóng)業(yè)生產(chǎn)人員幾乎都是農(nóng)民，他們沒有非常強(qiáng)的機(jī)械化意識，并且在農(nóng)機(jī)化方面也沒有較高的認(rèn)識程度。所以，在推廣農(nóng)機(jī)時(shí)，就應(yīng)該對農(nóng)民進(jìn)行培養(yǎng)，讓他們提升對農(nóng)機(jī)化認(rèn)識水平，進(jìn)而使機(jī)械在實(shí)際農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中更具利用效率。

2現(xiàn)在推廣農(nóng)機(jī)工作中面臨的問題

2.1沒有完善的推廣體系

推廣農(nóng)機(jī)工作中。因?yàn)闆]有健全的服務(wù)體系，致使農(nóng)機(jī)推廣無法順利展開。有一部分機(jī)械設(shè)備在實(shí)際作業(yè)時(shí)，會(huì)發(fā)生一些故障，而農(nóng)民卻沒有良好的操作與維修技術(shù)，再加上沒有健全的服務(wù)體系，使農(nóng)機(jī)推廣工作未被廣大農(nóng)戶所認(rèn)可。

2.2沒有充足的推廣經(jīng)費(fèi)

推廣農(nóng)機(jī)時(shí)，經(jīng)常會(huì)因?yàn)闆]有充足的經(jīng)費(fèi)支持導(dǎo)致推廣不能真正落實(shí)，這對于農(nóng)機(jī)化的發(fā)展造成了嚴(yán)重阻礙。所以，想要順利地進(jìn)行農(nóng)機(jī)推廣，就必須獲得政府的支持，由政府投入推廣資金，以促進(jìn)農(nóng)機(jī)化的穩(wěn)定發(fā)展。

2.3沒有多樣化的推廣方式

現(xiàn)在墾區(qū)農(nóng)機(jī)化發(fā)展非常迅速，但機(jī)械設(shè)備的實(shí)際應(yīng)用形式還非常單一，致使農(nóng)機(jī)的真實(shí)效果沒有被發(fā)揮出來。推廣農(nóng)機(jī)時(shí)，就是使眾多機(jī)械設(shè)備都可以被很好的利用，進(jìn)而加快農(nóng)機(jī)化的發(fā)展速度。現(xiàn)在大部分農(nóng)民都沒有較強(qiáng)的創(chuàng)新改革意識，更不會(huì)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更新改造，從而阻礙農(nóng)機(jī)化向前發(fā)展的腳步。

2.4推廣人員沒有充足的知識含量

推廣農(nóng)機(jī)設(shè)備的過程中，因?yàn)楸姸噢r(nóng)民沒有親自接觸過這些農(nóng)業(yè)機(jī)械。所以，自身對于農(nóng)業(yè)機(jī)械是否使用存在著嚴(yán)重的猜疑，再加上農(nóng)機(jī)推廣人員不具備豐富的專業(yè)知識，因而不能準(zhǔn)確進(jìn)行機(jī)械介紹，使得農(nóng)機(jī)演示過程也非常的模糊且簡單。這樣就會(huì)導(dǎo)致廣大農(nóng)戶對新農(nóng)機(jī)很難接受，阻礙了新農(nóng)機(jī)的宣傳。此外，推廣人員自身對于專業(yè)知識的掌握不夠熟練。還會(huì)導(dǎo)致信息落后遲延的情況發(fā)生，最后獲得到的推廣效果自然不會(huì)十分理想

3農(nóng)業(yè)機(jī)械推廣工作實(shí)施的新方法

3.1完善推廣方式和規(guī)范推廣行為

為了保證農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)能夠在有關(guān)部門得到順利推廣，提高推廣工作的工作效率，要制定相關(guān)的法律法規(guī)，并在農(nóng)民中進(jìn)行宣傳，利用法律制約和農(nóng)民的監(jiān)督職能促進(jìn)農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)完善推廣。并落實(shí)相關(guān)工作人員的工作安排，規(guī)范具體的機(jī)械技術(shù)推廣措施，在系統(tǒng)的試驗(yàn)、培訓(xùn)、技術(shù)服務(wù)的工作中，凸顯出農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)的最大使用價(jià)值。

3.2借助農(nóng)機(jī)補(bǔ)貼政策扶持發(fā)展農(nóng)機(jī)大戶

在農(nóng)民土地種植中，要對田地實(shí)施補(bǔ)貼，還對購買機(jī)械的農(nóng)機(jī)大戶進(jìn)行補(bǔ)貼扶持。從而提高農(nóng)民利用機(jī)械技術(shù)的積極性，并在購買機(jī)械的同時(shí)免費(fèi)提供技術(shù)的培訓(xùn)和前期的技術(shù)服務(wù)工作。另外，在農(nóng)機(jī)的購買中要增加質(zhì)量保護(hù)管理和合同的建立，利用延長質(zhì)量保證的年限等，讓農(nóng)民能夠安心的使用農(nóng)業(yè)機(jī)械。

3.3加大農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)的推廣宣傳

在農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)建設(shè)中，由于農(nóng)民們的科技信息渠道較少，不會(huì)利用計(jì)算機(jī)等信息化設(shè)備對相關(guān)的機(jī)械技術(shù)查詢，導(dǎo)致農(nóng)民們的信息一直處于較閉塞的狀態(tài)。在農(nóng)業(yè)機(jī)械化技術(shù)普及的過程中，要不斷加大宣傳推廣，建立農(nóng)業(yè)機(jī)械技術(shù)推廣宣傳隊(duì)伍，定期宣傳目前的機(jī)械技術(shù)，并利用圖像、數(shù)據(jù)等信息讓農(nóng)民們進(jìn)行全面的認(rèn)識。

3.4培訓(xùn)相關(guān)管理人員與技術(shù)人員

由于工作人員的時(shí)間限制，不能夠?qū)Ω魈幩械霓r(nóng)民進(jìn)行技術(shù)的指導(dǎo)和培訓(xùn)，在推廣工作中，可以對所在區(qū)域的農(nóng)民選舉先進(jìn)分子，培訓(xùn)相關(guān)操作技術(shù)和注意事項(xiàng)，并通過先進(jìn)分子的技術(shù)傳播，快速的推廣機(jī)械操作技術(shù)。幫助技術(shù)人員對相關(guān)的推廣方法、原則及程序進(jìn)行改進(jìn)完善，本質(zhì)上就是科學(xué)管理技術(shù)與農(nóng)業(yè)生產(chǎn)技術(shù)及農(nóng)機(jī)工程技術(shù)三者的統(tǒng)一。學(xué)科的統(tǒng)一性因提升科技的整體能力而得到充分發(fā)揮。

3.5建設(shè)示范基地促進(jìn)先進(jìn)新機(jī)具與新技術(shù)推廣

示范基地的建設(shè)首先要獲取相關(guān)財(cái)政部門及政府部門的支持，通過示范基地對機(jī)具的試驗(yàn)，將適用的新機(jī)具與新技術(shù)向農(nóng)戶推廣，使其認(rèn)識到農(nóng)業(yè)機(jī)械的使用對農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的有益之處。提高農(nóng)戶使用機(jī)械化技術(shù)的意識，改變其傳統(tǒng)的生產(chǎn)方式及觀念，指導(dǎo)農(nóng)戶在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中應(yīng)用新機(jī)具、新技術(shù)。

篇(3)

【關(guān)鍵詞】水利工程；土方施工；機(jī)械化施工

1引言

水利工程對于我國水資源開發(fā)、水資源保護(hù)以及水利建設(shè)都有非常重要的作用，而水利工程與部分建筑工程相比其存在有施工量大、施工環(huán)境相對復(fù)雜的特點(diǎn)，所以,在水利工程施工中需要使用到機(jī)械化施工方法，利用大型機(jī)械對水利土方工程施工，能夠有效地提高土方工程施工效益，對水利工程施工質(zhì)量控制也有十分重要的影響。

2水利土方工程及其機(jī)械化施工原則

水利土方工程施工是水利工程施工的重要組成部分，其主要是對水利工程中的防洪施工、水電施工、工程水土保持、土方垃圾處理等環(huán)節(jié)。而在水利土方工程施工中，其不僅要考慮土木建筑工程施工層面，同時(shí)也要考慮水利建設(shè)層面，在水環(huán)境中建設(shè)的土方工程，工程施工環(huán)境更為復(fù)雜。水利土方工程機(jī)械化施工原則包括：1）水利土方工程機(jī)械化施工應(yīng)遵循環(huán)境保護(hù)原則。環(huán)保施工、綠色施工是當(dāng)前工程施工的主題，是環(huán)境保護(hù)和工程施工的雙贏做法。而在水利土方工程施工中，采用機(jī)械化施工，不僅會(huì)對地區(qū)內(nèi)環(huán)境造成污染，還會(huì)在一定程度上影響水利工程環(huán)境中的生態(tài)和諧。所以，在實(shí)際的機(jī)械化施工中，使用工程機(jī)械、選擇工程機(jī)械應(yīng)該盡量減少對工程環(huán)境的破壞。2）水利土方工程施工中應(yīng)該遵循便利性原則。水利土方工程施工量較大，使用到的工程施工材料以及施工機(jī)械比較多，所以，為了保證水利工程水工能夠合理地進(jìn)行，在當(dāng)前工程施工中，應(yīng)該注重遵循方便性原則。在選擇機(jī)械設(shè)備的過程中，應(yīng)該注重選擇方便使用、運(yùn)輸便捷、機(jī)動(dòng)靈活的工程施工，保證機(jī)械化施工現(xiàn)場管理中，能夠做好合理的調(diào)配管理，保證施工正常使用。另外，在實(shí)際的工程施工中應(yīng)盡量選擇現(xiàn)代自動(dòng)化控制設(shè)備，按照施工量合理選擇工程施工機(jī)械設(shè)備，保證工程機(jī)械設(shè)備能夠最大限度地發(fā)揮效力。

3水利土方工程施工中存在的部分問題

3.1水利土方工程施工中機(jī)械化設(shè)備相關(guān)問題

水利土方施工中，采用機(jī)械化施工對施工質(zhì)量和施工效率控制有非常重要的作用。但是，當(dāng)前水利土方工程機(jī)械化施工中，還存在有機(jī)械化調(diào)配問題，影響了機(jī)械化施工的具體進(jìn)行。一方面，在實(shí)際的水利土方機(jī)械化施工中，還存在有機(jī)械設(shè)備選擇不合理問題。當(dāng)前機(jī)械化施工背景下，不同施工環(huán)境和施工量情況應(yīng)該選擇不同的施工機(jī)械設(shè)備。而水利土方機(jī)械化施工中，機(jī)械化設(shè)備的選擇方式存在難點(diǎn)，部分單位施工中不能合理地安排設(shè)備租賃和設(shè)備采購方式，從而在一定程度上影響了水利土方機(jī)械化設(shè)備的選擇效益。在實(shí)際的施工過程中，機(jī)械化設(shè)備使用應(yīng)該保證工程施工效率以及施工質(zhì)量。而在實(shí)際的工程施工中，機(jī)械化施工管理人員對設(shè)備使用缺乏合理的管控，設(shè)備使用過程中施工人員操作不正規(guī)，設(shè)備缺乏合理的保養(yǎng)，也造成了設(shè)備損壞問題，影響工程施工的具體實(shí)施。

3.2水利土方工程施工中機(jī)械化施工環(huán)保問題

水利土方工程施工中，機(jī)械化施工還存在一定的環(huán)保問題。水利土方工程施工是在水利環(huán)境基礎(chǔ)之上實(shí)施水利建設(shè)，在其實(shí)施中要對水體環(huán)境、水體土方、區(qū)域內(nèi)水土進(jìn)行挖掘，可能會(huì)造成一定的環(huán)境影響。另外，在大型機(jī)械化設(shè)備投入工程施工的過程中，也會(huì)在一定程度上造成噪聲污染，影響施工中的生態(tài)環(huán)境。

4水利土方工程機(jī)械施工的管理控制策略

4.1具體施工案例

本工程為安徽省蚌埠市淮干一般堤防加固工程，該項(xiàng)目于2014年5月被國務(wù)院確定為172項(xiàng)重大水利工程建設(shè)項(xiàng)目。施工要求在堤防加固工程中，將黃蘇段、天河封閉堤和塌荊段堤防防洪加固為20a一遇工程施工，堤防等級為3級，其中，延伸堤蘇家崗橋至姚圩段堤防為4級。在具體施工過程中，涉及土方建設(shè)內(nèi)容包括：新建加固堤防31.573km，護(hù)坡22.185km，防汛道路18.658km，穿堤建筑物8座。其中，黃蘇段加固堤防21.15km，含新建堤防7.855km，鏟除老堤8.283km、天河封閉堤加固堤段長8.5km，其中，加培土堤段8.18km，塌荊段加固堤段長3.534km，其中，堤內(nèi)增加蓋重1.06km，劈裂灌漿1.51km。以下是對本加固施工中機(jī)械化施工管理進(jìn)行的總結(jié)。

4.2工程施工機(jī)械的合理選擇

水利土方機(jī)械化施工過程中，水利土方施工機(jī)械起到了非常關(guān)鍵的作用，所以，在水利土方施工管理過程中應(yīng)該對施工機(jī)械設(shè)備選擇進(jìn)行有效的控制，從而保證水利土方施工能夠良好地進(jìn)行。合理選擇水利土方施工機(jī)械設(shè)備，應(yīng)該從以下幾方面做起：1）工程機(jī)械化施工前機(jī)械化施工管理者應(yīng)該對工程施工方案進(jìn)行準(zhǔn)確的分析，根據(jù)工程施工量、工程施工環(huán)境、工程施工方案細(xì)節(jié)內(nèi)容合理地設(shè)計(jì)工程機(jī)械選購方案，保證工程機(jī)械選擇的合理性。2）水利土方工程施工機(jī)械化設(shè)備選擇過程中，應(yīng)該控制好施工設(shè)備的采購環(huán)節(jié)。在當(dāng)前機(jī)械化施工中，土方工程施工設(shè)備采購分為直接購買方式以及租賃方式2種，在其選擇的過程中，機(jī)械化施工管理者應(yīng)該根據(jù)施工工期、施工具體需求計(jì)算直接購買方式以及租賃方式的工程效益，合理選擇工程施工方案，保證工程機(jī)械化設(shè)備采購更加合理。另外，在具體實(shí)施采購的過程中，應(yīng)該注重機(jī)械設(shè)備的性能檢測和質(zhì)量檢測，保證選擇的工程機(jī)械設(shè)備具有良好的性能和質(zhì)量[1]。在水利土方工程施工中，通過合理的工程機(jī)械設(shè)備選擇，保證工程施工設(shè)備實(shí)施能夠更加高效，從而保證工程施工更加合理。

4.3工程施工機(jī)械化施工的合理控制調(diào)配

水利土方工程施工中，做好機(jī)械化設(shè)備的合理調(diào)配，應(yīng)該建立機(jī)械化設(shè)備的使用調(diào)配制度，根據(jù)調(diào)配使用制度合理地使用工程機(jī)械化設(shè)備，保證施工更有秩序。如在制度內(nèi)應(yīng)該合理地分配好機(jī)械設(shè)備的使用時(shí)間、養(yǎng)護(hù)時(shí)間以及維修時(shí)間，并按照施工現(xiàn)場規(guī)劃好機(jī)械和設(shè)備的擺放區(qū)域，保證機(jī)械設(shè)備能夠得到良好的保護(hù)[2]。水利土方工程施工，機(jī)械設(shè)備的合理調(diào)配施工，應(yīng)該注重機(jī)械設(shè)備人員培訓(xùn)。在實(shí)際的機(jī)械設(shè)備使用過程中，使用人員應(yīng)該對工程機(jī)械設(shè)備有一定的了解，所以，在實(shí)際的工程機(jī)械化施工管理過程中，應(yīng)該注重機(jī)械化設(shè)備使用人員的合理調(diào)配，保證施工人員能夠具備專業(yè)的機(jī)械設(shè)備使用技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，保證工程機(jī)械設(shè)備使用更加高效。

4.4工程施工中機(jī)械化施工環(huán)境保護(hù)控制

現(xiàn)代水利工程施工中，機(jī)械化設(shè)備的使用會(huì)對環(huán)境造成污染，不符合當(dāng)前綠色環(huán)保施工的理念，所以在實(shí)際的施工過程中，應(yīng)該注重機(jī)械化施工的環(huán)保控制。一方面，在機(jī)械化施工中應(yīng)該對機(jī)械化設(shè)備的使用進(jìn)行合理的安排，并盡量使用清潔能源，減少污染排放；另外一方面，在機(jī)械設(shè)備施工后，施工單位應(yīng)該做好生態(tài)資源恢復(fù)建設(shè)，保證施工合理地進(jìn)行[3]。

5結(jié)語

篇(4)

關(guān)鍵詞：公路工程施工；機(jī)械設(shè)備管理；要點(diǎn)

中圖分類號：X734文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

工程機(jī)械設(shè)備管理工作的好壞會(huì)直接影響機(jī)械設(shè)備在施工過程中的連貫性，對于建筑工程項(xiàng)目施工質(zhì)量有著至關(guān)重要的作用。

一、加強(qiáng)公路施工機(jī)械設(shè)備管理的重要性

（一）施工企業(yè)的資質(zhì)由機(jī)械設(shè)備數(shù)量決定

國家規(guī)定相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)該按照自身擁有的凈資產(chǎn)、注冊資本等資質(zhì)條件進(jìn)行資質(zhì)申辦，通過審查合格拿到等級資質(zhì)證書以后，才可以在資質(zhì)許可的范圍內(nèi)進(jìn)行施工活動(dòng)。另外，只有按照一定標(biāo)準(zhǔn)投入了設(shè)備才能獲得資質(zhì)書，只有獲得了相應(yīng)的資質(zhì)書才可以從事具體的工程建設(shè)。施工企業(yè)應(yīng)該嚴(yán)格按照資質(zhì)書上的承辦范圍購置相應(yīng)的機(jī)械設(shè)備。比方說一級的公路工程施工總承包資質(zhì)應(yīng)該只有擁有160t/h以上的瀝青混凝土以及設(shè)備，擁有68臺(tái)大型設(shè)備，才能得到施工總承包的相關(guān)資質(zhì)，才可以承攬更大的工程。

（二）招投標(biāo)的先決條件在于施工機(jī)械設(shè)備投入

我國在頒發(fā)了《公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范文》，對擬投入合同工程的主要施工機(jī)表進(jìn)行了制定，其中主要包括機(jī)械名稱、額定功率等要素。公路施工機(jī)械按照該文件來說已經(jīng)成為工程競標(biāo)的重要施工手段，同時(shí)公路施工機(jī)械在工程競標(biāo)過程中也是重要的物質(zhì)手段，在工程投標(biāo)中成為重要的先決性條件。

（三）施工企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力主要體現(xiàn)在施工機(jī)械設(shè)備數(shù)量上

一個(gè)施工企業(yè)的生產(chǎn)能力主要體現(xiàn)在施工機(jī)械設(shè)備的數(shù)量上，公路施工機(jī)械在施工企業(yè)中屬于一種固定資產(chǎn)，可以反映出單位的經(jīng)濟(jì)效益。施工企業(yè)只有形成了經(jīng)營上的良性循環(huán)，才可以在機(jī)械設(shè)備上投入更多的資金，這樣就可以多一分中標(biāo)的勝算，只有這樣企業(yè)才能發(fā)展得更快，才能真正做大做強(qiáng)。所以，在公路施工中我們應(yīng)該重視機(jī)械的重要作用，在施工中不斷提高機(jī)械管理的重要地位，制定相關(guān)的設(shè)備管理制度，使機(jī)械設(shè)備的更新力度得到不斷加大，同時(shí)不斷加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理工作力度。

二、公路工程機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)存在的問題

雖然我國已經(jīng)開始步入機(jī)械化的公路施工大道，引進(jìn)了很多高科技設(shè)備和機(jī)械，但是目前我國公路建設(shè)在使用和利用機(jī)械的過程中，由于受到了很多因素的影響，極其容易損害機(jī)械設(shè)備，增加不必要的維修費(fèi)用。出現(xiàn)這種問題的原因有很多，主要有以下幾個(gè)方面：

（一）公路工程當(dāng)中的機(jī)械管理設(shè)備不夠完善

在公路建設(shè)招標(biāo)成功之后會(huì)有一段準(zhǔn)備時(shí)間，投標(biāo)成功的企業(yè)會(huì)根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備和設(shè)計(jì)。這一過程的準(zhǔn)備工作是極其重要的，對后期的施工建設(shè)具有一定的指導(dǎo)意義。但是，我國公路建筑企業(yè)的機(jī)械化處于剛剛發(fā)展時(shí)期，很多設(shè)備都不完善，并且受到了技術(shù)的限制和影響，容易造成機(jī)械和施工進(jìn)程的斷層，從而影響了最終的工程施工和質(zhì)量。并且，由于受到了資金或者運(yùn)輸和技術(shù)的限制，很多大型設(shè)備無法及時(shí)的配置到公路施工現(xiàn)場，跟其他的施工機(jī)械相比具有一定的滯后性，這樣就造成了機(jī)械管理的困難。

（二）公路工程當(dāng)中的機(jī)械管理制度不夠完善

所謂的制度不夠完善很大程度上是指建筑企業(yè)在制定管理制度之后的執(zhí)行力不強(qiáng)，造成了管理和控制漏洞。雖然國家相關(guān)部門一直對公路工程中的機(jī)械設(shè)備相當(dāng)重視，也制定了相應(yīng)的管理原則和標(biāo)準(zhǔn)，對公路施工中的機(jī)械操作和養(yǎng)護(hù)都有很多嚴(yán)格的規(guī)定，但是在執(zhí)行的過程中仍舊存在了很多問題，導(dǎo)致最終的管理不夠完善。一些施工單位過于注重經(jīng)濟(jì)利益，完全無視了國家的機(jī)械操作規(guī)范以及原則，造成了機(jī)械使用中的磨損和破壞。

（三）公路工程當(dāng)中的機(jī)械管理設(shè)備在使用中受到的嚴(yán)重?fù)p害

就目前的情況來看，我國公路工程建設(shè)在實(shí)際工作當(dāng)中，過于重視經(jīng)濟(jì)效益而忽視了機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)。為了保證工期對工程建設(shè)設(shè)備進(jìn)行超強(qiáng)度和超負(fù)荷的使用，造成了機(jī)械的磨損。另外，機(jī)械設(shè)備出現(xiàn)的一些小問題容易被忽視，機(jī)械維修人員不進(jìn)行細(xì)致的檢查和維修，長時(shí)間的積累便會(huì)影響到整體的運(yùn)行。還有一個(gè)要點(diǎn)是相關(guān)部門不愿意花費(fèi)太多的資金進(jìn)行機(jī)械維修，在出現(xiàn)問題之后仍然進(jìn)行強(qiáng)制性的工作，這樣不僅會(huì)大大縮短機(jī)械的使用壽命，更是會(huì)讓工程建設(shè)留有一些安全隱患。

（四）舊機(jī)械裝備落后，新機(jī)械盲目購置

由于新技術(shù)的飛速發(fā)展，施工單位現(xiàn)有的工程機(jī)械設(shè)備已顯得過于陳舊，機(jī)械設(shè)備的整體技術(shù)狀態(tài)已經(jīng)進(jìn)入老化階段，大多處于落后水平，造成企業(yè)在一此大型項(xiàng)目的投標(biāo)和施工組織上面受到限制，一定程度上制約了企業(yè)的發(fā)展。為適應(yīng)當(dāng)前形勢，施工單位需要適當(dāng)引進(jìn)一批國內(nèi)外先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，以提高企業(yè)的競爭力。但有此企業(yè)沒有根據(jù)自身發(fā)展需要，沒能科學(xué)制定機(jī)械設(shè)備發(fā)展規(guī)劃和購置方案，導(dǎo)致所購置設(shè)備不能滿足項(xiàng)目的施工要求，成為“廢物”。

三、提高機(jī)械管理工作水平的相關(guān)對策

（一）挑選適宜的施工機(jī)械

優(yōu)良的機(jī)械設(shè)備能夠推進(jìn)工程的建設(shè)，降低機(jī)械管理的難度。這需要我們堅(jiān)持配置經(jīng)濟(jì)化的原則，根據(jù)現(xiàn)場的情況以及工程的規(guī)模來選擇合適的機(jī)械。機(jī)械型號和機(jī)械數(shù)量都是影響機(jī)械工作水平的重要因素，只有這樣施工進(jìn)度才能得到保證。遇到工程量較小的情況，為了解決成本，可以選用那些性能好的小機(jī)械工作，這并不影響公路建設(shè)的質(zhì)量。相反的情況下，先進(jìn)的大型機(jī)械設(shè)備適用于大型工程，具體的要根據(jù)工程的實(shí)際情況進(jìn)行選擇。除此之外，施工機(jī)械的配置工作也是不能忽視的重點(diǎn)，要堅(jiān)持優(yōu)化配置的原則，為公路工程的建設(shè)創(chuàng)造出最大的效益。

（二）建立健全機(jī)械管理體制

良好的管理體制有利于減少機(jī)械設(shè)備管理的壓力，所以，明確機(jī)械管理流程是公路機(jī)械管理不能缺少的一個(gè)環(huán)節(jié)，工作人員應(yīng)該引起重視。建立一套完整的機(jī)械管理體制，需要將管理效率與管理人員的個(gè)人利益直接聯(lián)系在一起，這樣能夠明確每個(gè)人的責(zé)任，防止出現(xiàn)“人浮于事”的情況。同時(shí)，還有一點(diǎn)不容忽視，企業(yè)管理與群眾管理必須緊密結(jié)合在一起，這是工作人員認(rèn)真管理機(jī)械的保障措施，這樣可以調(diào)動(dòng)他們的工作熱情，積極主動(dòng)地承擔(dān)責(zé)任。只有將管理體制落到實(shí)處，機(jī)械管理工作才能更深入，才能發(fā)揮出最大作用為公路工程服務(wù)，這樣，不僅提高了機(jī)械化水平，還間接提高了公路質(zhì)量。

（三）做好機(jī)械自身的安全修護(hù)工作

首先是一定要保證機(jī)械各個(gè)部位的正常使用，有缺陷或者問題的裝置必須丟棄，不得心存僥幸的繼續(xù)使用。同時(shí)，嚴(yán)禁非專業(yè)維修人員進(jìn)行機(jī)械的拆裝工作，以免破壞了機(jī)械的內(nèi)部構(gòu)造，造成安全隱患；然后在是施工操作過程中一定要遵循工作前檢查，工作中注意以及工作后檢查的原則，做好預(yù)防、發(fā)現(xiàn)和處理工作；最后是施工單位需要在機(jī)械設(shè)備的周圍設(shè)置比較醒目的安全提示牌，以免發(fā)生操作人員誤打誤撞破壞設(shè)備或者造成安全事故。

（四）強(qiáng)化對機(jī)械管理人員的培訓(xùn)力度

隨著交通事業(yè)的不斷發(fā)展， 機(jī)械設(shè)備的更新的速度也在加快，因此，機(jī)械的技術(shù)含量也增加了，這對機(jī)械操作人員提出了更高的要求。所以機(jī)械操作人員必須轉(zhuǎn)變自身的思想， 掌握更加全面的操作技術(shù)，要具備一定的維修能力。 這樣看來，公路建設(shè)企業(yè)必須加強(qiáng)對機(jī)械管理人員的培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)素質(zhì)，為公路建設(shè)培養(yǎng)出先進(jìn)、優(yōu)秀的人才，進(jìn)而降低公路機(jī)械管理的成本以及提高機(jī)械技術(shù)水平。 公路企業(yè)同時(shí)也可以開展一些交流大會(huì)， 讓工作人員之間相互進(jìn)行溝通，在溝通中豐富自身知識，為公路施工機(jī)械管理作出更大的貢獻(xiàn)。

（五）加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的日常管理

在機(jī)械設(shè)備的使用過程中，機(jī)械管理人員要重視日常管理工作，加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備的巡視和檢查，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)機(jī)械運(yùn)行過程中的不安全因素，排除機(jī)械設(shè)備的安全隱患。同時(shí)，要及時(shí)保養(yǎng)和維修機(jī)械設(shè)備，分類保管機(jī)械設(shè)備，重視機(jī)械設(shè)備的防水防曬管理，確保機(jī)械設(shè)備在完好的狀態(tài)下工作，可以減少安全事故的發(fā)生。

結(jié)語

綜上所述，施工部門一定要提高公路施工機(jī)械的管理和養(yǎng)護(hù)水平，延長公路工程當(dāng)中的機(jī)械的使用壽命，這樣可以保證公路施工的機(jī)械化和科技化。

參考文獻(xiàn)：

[1]王麗.公路施工中機(jī)械設(shè)備安裝維修管理[A].中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì).科學(xué)時(shí)代――2014科技創(chuàng)新與企業(yè)管理研討會(huì)論文集下（企業(yè)管理）[C].中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì):,2014:1.

篇(5)

【論文摘要】為了適應(yīng)日益增長的社會(huì)經(jīng)濟(jì)對高等級公路行車服務(wù)質(zhì)量的需要，實(shí)現(xiàn)高等級公路工程的預(yù)期使用壽命和功能，需要通過提高認(rèn)識、采用新技術(shù)、改善機(jī)械設(shè)備、轉(zhuǎn)變管理方式等措施來加強(qiáng)高等級公路的養(yǎng)護(hù)管理。

技術(shù)管理是公路養(yǎng)護(hù)工程管理的重要組成部分，是管理部門和施工單位為執(zhí)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程，確保養(yǎng)護(hù)工程質(zhì)量，對生產(chǎn)技術(shù)所進(jìn)行的一系列組織管理工作的總稱，公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理應(yīng)嚴(yán)格控制和考核各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，做好交通情況調(diào)查、中況路況登記、工程檢查與驗(yàn)收，路況檢查和技術(shù)檔案，健安基層管理制度，加強(qiáng)安全生產(chǎn)管理，以提高技術(shù)管理水平，使現(xiàn)有公路的技術(shù)狀況和使用質(zhì)量逐步得到改善。

1．高等級公路養(yǎng)護(hù)管理的基本目標(biāo)

1.1概念

公路養(yǎng)護(hù)是指為保持公路經(jīng)常處于完好狀態(tài)，防止其使用質(zhì)量下降，并向公路使用者提供良好的服務(wù)所進(jìn)行的作業(yè)。這里，公路養(yǎng)護(hù)管理特指公路建成投入使用后所進(jìn)行的養(yǎng)護(hù)作業(yè)管理。

1.2目的

采取正確有效的技術(shù)措施，經(jīng)常保證高等級公路上的各種工程及設(shè)施處于良好的技術(shù)狀態(tài)，及時(shí)維修損壞的路產(chǎn)，從而保證高等級公路具有快速暢通、安全、舒適、經(jīng)濟(jì)的使用功能，以提高公路的運(yùn)營效益和社會(huì)效益。

1.3內(nèi)容

為保持路況設(shè)施完好而進(jìn)行的日常維護(hù)保養(yǎng)；為加固完善道路及運(yùn)營設(shè)施而進(jìn)行的專項(xiàng)工程；為恢復(fù)或改進(jìn)原設(shè)計(jì)功能而進(jìn)行的大修工程；對沿線機(jī)電設(shè)施的維護(hù)與管理、對沿線景觀、綠地的綠化、美化和環(huán)境保護(hù)。

2.技術(shù)管理任務(wù)

技術(shù)管理的任務(wù)主要概括為以下幾個(gè)方面：

2.1培養(yǎng)技術(shù)隊(duì)伍，要開展全方位、多層次的職工技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)管理干部、工程技術(shù)人員的業(yè)務(wù)技術(shù)教育和知識更新，構(gòu)成自上而下、嚴(yán)密而強(qiáng)有力的技術(shù)支持保障體系。

2.2依靠科技進(jìn)步，發(fā)展現(xiàn)代化的公路養(yǎng)護(hù)體系。通過研究、開發(fā)先進(jìn)的檢測、監(jiān)控技術(shù)和儀器設(shè)備，大力推廣應(yīng)用新技術(shù)，新材料，新工藝、新方法，正確評價(jià)路況，提出科學(xué)的養(yǎng)護(hù)政策。如推廣和應(yīng)用路面、橋梁評價(jià)管理系統(tǒng)、實(shí)行病害科學(xué)處治；推廣陽離子乳化瀝青、稀漿子乳化稀漿封層技術(shù)等。

2.3強(qiáng)化公路標(biāo)準(zhǔn)化、美化和管理規(guī)范化意識，積極實(shí)施GBM工程，提高公路路況，增強(qiáng)抗洪、抗災(zāi)能力，美化公路環(huán)境。

2.4完成大中修和改善工程，使公路得到全面養(yǎng)護(hù)，實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)局面。

2.5嚴(yán)格實(shí)施質(zhì)量控制。貫徹執(zhí)行工程質(zhì)量檢查監(jiān)督的規(guī)定以及工程監(jiān)理制度，加強(qiáng)實(shí)驗(yàn)室建設(shè)，配置合格的實(shí)驗(yàn)人員，提高公路工程質(zhì)量。

3.技術(shù)管理的基礎(chǔ)工作

3.1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和規(guī)程

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是標(biāo)準(zhǔn)化的重要內(nèi)容，也是組織現(xiàn)代化生產(chǎn)地重要手段。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)反映了一個(gè)國家在一定時(shí)間內(nèi)的生產(chǎn)技術(shù)經(jīng)濟(jì)水平，但也不是一成不變的，隨著國家技術(shù)、經(jīng)濟(jì)條件的不斷發(fā)展，及時(shí)進(jìn)行修定。

技術(shù)規(guī)程是根據(jù)規(guī)范的要求，對生產(chǎn)過程、操作方法、設(shè)備和工具的使用，以及公路建筑材料技術(shù)要求等所作的技術(shù)規(guī)定。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)是指導(dǎo)工作人員進(jìn)行技術(shù)操作的文件，是養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)中必須遵守的準(zhǔn)則。

3.2科學(xué)技術(shù)研究、科技情報(bào)交流

科學(xué)技術(shù)研究工作必須圍繞施工生產(chǎn)的實(shí)際情況，在總結(jié)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，針對施工中以及生產(chǎn)上進(jìn)一步發(fā)展的需要解決各種技術(shù)問題，進(jìn)行技術(shù)上和理論上的研究。

3.3技術(shù)文件管理

技術(shù)文件是管理部門、施工單位進(jìn)行生產(chǎn)技術(shù)活動(dòng)的共同依據(jù)，是積累和總結(jié)經(jīng)驗(yàn)、傳達(dá)技術(shù)思想的重要工具。技術(shù)文件是否完整和正確，直接影響到管理和施工的正常進(jìn)行。因此，生產(chǎn)技術(shù)越發(fā)展，對技術(shù)文件的管理的要求就越高。

3.4技術(shù)責(zé)任制

技術(shù)責(zé)任制就是把整個(gè)技術(shù)管理工作分別落實(shí)具體的人事部門，并使之制度化，他是保證技術(shù)管理工作順利進(jìn)行，不斷提高管理水平的重要環(huán)節(jié)。

4.高等級公路養(yǎng)護(hù)管理中存在的問題

4.1通流量劇增，加快了公路的老化

客貨運(yùn)量大幅提高，重型車、超載車，日益增多，公路負(fù)荷越來越重，磨損和破壞程度增加，而原有一些公路，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)低，已適應(yīng)不了新的形式。

4.2養(yǎng)護(hù)運(yùn)行機(jī)制落后，經(jīng)費(fèi)投入不足

養(yǎng)護(hù)體制還沒按市場化運(yùn)作，現(xiàn)模式基本上是公路段成立養(yǎng)護(hù)公司進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，未能完全走市場化道路。對養(yǎng)護(hù)管理強(qiáng)制性要求，缺乏足夠的認(rèn)識有有效的法律約束，主要表現(xiàn)為對養(yǎng)護(hù)責(zé)任事故追究不力，監(jiān)管不嚴(yán)，處罰過輕。

4.3養(yǎng)護(hù)信息化、機(jī)械化水平低，養(yǎng)護(hù)機(jī)械配套率不足，養(yǎng)護(hù)科技含量低

大多養(yǎng)護(hù)作業(yè)仍采用傳統(tǒng)的手工作坊式生產(chǎn)組織，對國外已有的新技術(shù)、新工藝、新材料只處在試驗(yàn)階段，還沒有大規(guī)模推廣使用。雖然一些地方，一些高等級公路配備了從國處引進(jìn)的大功率綜合性養(yǎng)護(hù)機(jī)械，但對機(jī)械適應(yīng)能力差，對機(jī)械性能的開發(fā)存在嚴(yán)重不足，使用頻率低、設(shè)備閑置浪費(fèi)現(xiàn)象比較嚴(yán)重。

4.4養(yǎng)護(hù)管理人員總體素質(zhì)普遍偏低，職工總體素質(zhì)不適應(yīng)高等級公路養(yǎng)護(hù)科學(xué)化、現(xiàn)代化水平要求

養(yǎng)護(hù)管理人員專業(yè)技術(shù)水平普遍較低，從事養(yǎng)護(hù)的技術(shù)人員掌握新材料、新技術(shù)、新工藝的能力差，直接影響了養(yǎng)護(hù)的質(zhì)量和水平，造成了我國高等級公路養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)落后，嚴(yán)重制約了高等級公路安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)等性能的充分發(fā)揮。

5.對公路養(yǎng)護(hù)管理所采取的措施

5.1公路的養(yǎng)護(hù)管理，必須嚴(yán)格按照養(yǎng)護(hù)規(guī)范的要求進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理

無論是小修保養(yǎng)，還是專項(xiàng)工程和大修工程，都要按照既定的程序，做好工程項(xiàng)目的方案設(shè)計(jì)、原材料的質(zhì)量試驗(yàn)，加強(qiáng)施工過程的檢查和質(zhì)量監(jiān)督，并對工程的驗(yàn)收必須按相關(guān)規(guī)范的要求進(jìn)行，確保養(yǎng)護(hù)工程能符合高速公路的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，維持高速公路的運(yùn)營標(biāo)準(zhǔn)和服務(wù)水平。

5.2公路橋面鋪裝、通道面層、橋梁伸縮縫、橋頭搭板，水泥砼與瀝青砼面產(chǎn)交接處路面，水泥砼路面沉降、斷裂，瀝青砼路面網(wǎng)裂、坑槽、沉降、車轍、擁包、泛油等病害，是高速公路養(yǎng)護(hù)過程中常要處理的技術(shù)問題，在工作中要不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，積極推廣和采用新材料、新工藝。如近幾年采用改性瀝青混合料、乳化瀝青等，都有效地縮短了工期，提高了工作效率。

5.3做好公路的施工安全管理，確保過境車輛和施工人員的安全

高速公路養(yǎng)護(hù)管理的目的，就是保持高速公路處于良好的運(yùn)營狀態(tài)，確保高速公路快速、舒適、安全、暢通。因此，施工現(xiàn)場的安全管理必須放在重要的位置上來抓。一方面要對上路施工人員進(jìn)行安人知識的培訓(xùn)。二是要配備完備的施工安全標(biāo)志設(shè)施，如標(biāo)志牌、標(biāo)志車、反光錐，反光衣等。并按規(guī)范要求進(jìn)行交通控制和渠化管理。

5.4養(yǎng)護(hù)管理必須樹立服務(wù)觀念、環(huán)保觀念

各種養(yǎng)護(hù)作業(yè)應(yīng)盡可能減少對環(huán)境的污染。如采用瀝青路面舊料再生利用技術(shù)。瀝青路面舊料再生利用技術(shù)是20世紀(jì)70年代開始發(fā)展起來的，經(jīng)實(shí)踐證明瀝青路面舊料再生具有較大的優(yōu)越性；節(jié)省能源、有昨于環(huán)境保護(hù)。目前國際上再生工藝及方法大致可分為：熱再生、冷再生、廠拌再生等，用于路面再生的機(jī)械有紅外線路面加熱、舊料破碎機(jī)、就地再生機(jī)等。

6.結(jié)束語

我國的高速公路養(yǎng)護(hù)正處在一個(gè)起步發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，探索我國養(yǎng)護(hù)作業(yè)的發(fā)展模式，以適應(yīng)我國公路快速發(fā)展的需要。發(fā)展高速公路，必須堅(jiān)持建、管、養(yǎng)并重原則，只有科學(xué)、嚴(yán)格的養(yǎng)護(hù)管理，才能提高公路的運(yùn)行質(zhì)量和經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)

［1］李小東.公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)的管理．民營科技，2010，7．

篇(6)

關(guān)鍵字：建筑施工 機(jī)械設(shè)備 設(shè)備管理

Abstract: the construction industry, compared with the past, the degree of mechanization have greatly ascend, in recent years, various enterprises according to their own actual situation, adhere to the mechanization of the reform, has made great progress, to overcome some of the problems and difficulties, and also accumulated a lot of relevant experience. However, from the perspective of the running and operating conditions of the current, there is still some problems need to be improved and solved. This paper focuses on the problem of building construction enterprise equipment management points.

Key words: construction machinery equipment management

中圖分類號：TU713 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A文章編號：

建筑行業(yè)當(dāng)中，機(jī)械化的程度相比較于以往，有了很大程度的提升，一方面，是國家體制改革的必然結(jié)果，另外一個(gè)方面，也是機(jī)械設(shè)備在相關(guān)的建筑工程施工當(dāng)中作用和重要性越來越明顯的體現(xiàn)。在近幾年當(dāng)中，各個(gè)企業(yè)根據(jù)自身的實(shí)際狀況，堅(jiān)持進(jìn)行機(jī)械化的改革，也取得了較大的進(jìn)展，克服了一些問題和困難，也累計(jì)了許多相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)。但是，從目前的運(yùn)行以及操作狀況來看，依然還存有一些問題急需要進(jìn)行改進(jìn)和解決，這就需要具體的措施和方案。主要的來講，問題有以下幾個(gè)方面：

一、建筑機(jī)械設(shè)備管理之中的主要問題

1.1建筑機(jī)械設(shè)備失修的情況較嚴(yán)重

在操作和使用當(dāng)中，只重視設(shè)備的使用，而忽視了起更新和維修，加上監(jiān)督工作較少，進(jìn)而就造成了機(jī)械設(shè)備的性能大大下降，達(dá)不到使用和操作的需求，有些時(shí)候相關(guān)設(shè)備急需要使用，卻得不到應(yīng)有的維修，所以只能帶病進(jìn)行相關(guān)的作業(yè)，使小問題變大，并且惡性的循環(huán)。

1.2建筑機(jī)械設(shè)備的檔案較分散，賬目不清晰

這一方面的問題在實(shí)際的操作之中也需要有足夠成都的重視。在建筑企業(yè)當(dāng)中，相關(guān)的所有權(quán)歸屬層次有所不同，進(jìn)而也使得設(shè)備的檔案管理人員，在配備的過程當(dāng)中也不盡相同，也就行程管理力度差別比較大并且較為雜亂的情況，有時(shí)甚至是設(shè)備無人進(jìn)行監(jiān)管或者是監(jiān)管的力量不足，進(jìn)而導(dǎo)致一系列的問題發(fā)生。

1.3操作人員較雜亂，隊(duì)伍素質(zhì)有待加強(qiáng)

在相關(guān)的建筑機(jī)械設(shè)備的操作以及管理人員之中，時(shí)常有著人員不穩(wěn)定且人才流失較為嚴(yán)重的問題，并且，在其工作人員當(dāng)中相應(yīng)的技術(shù)水平和職業(yè)素養(yǎng)有待進(jìn)一步加強(qiáng)，這樣才能保證所有的工作都做到最佳、將工作當(dāng)中的重點(diǎn)和要點(diǎn)落到實(shí)處。

二、 建設(shè)施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理要點(diǎn)

2.1深化建筑機(jī)械設(shè)備管理機(jī)構(gòu)改革

對于企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理，應(yīng)當(dāng)著眼于整個(gè)企業(yè)的管理,不應(yīng)該由少數(shù)管理人員說了就算,更不應(yīng)該是企業(yè)各個(gè)部門各干各的。這樣就要求企業(yè)進(jìn)行深化組織機(jī)構(gòu)改革,建立企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理系統(tǒng),從而管理中決策問題要有更多的人參加,企業(yè)各部門互相監(jiān)督、互相協(xié)作、互相提醒,提高個(gè)不問協(xié)同工作能力。

2.2實(shí)施高質(zhì)量機(jī)械設(shè)備管理

企業(yè)在對工程機(jī)械管理時(shí)進(jìn)行集中管理.將所有工程機(jī)械由同一單位進(jìn)行管理，或應(yīng)用機(jī)械租賃公司集中管理.對工程機(jī)械設(shè)備的集中管理具有諸多優(yōu)勢：第一，集中管理可以精確企業(yè)的成本核算，促進(jìn)增長管理人員與操作人員的責(zé)任心和工作積極性；第二，集中管理可以提高施工企業(yè)的專業(yè)化管理水平，保證了設(shè)備管理制度的推進(jìn)與實(shí)施.于此同時(shí)，小范圍便于企業(yè)的管理，有效的減少了支出，減少了設(shè)備閑置的時(shí)間.在滿足本企業(yè)需要的情況下，可以將閑置設(shè)備進(jìn)行租賃。第三，企業(yè)設(shè)備管理部門在制定維修以及保養(yǎng)計(jì)劃的時(shí)候，必須對設(shè)備進(jìn)行具體情況的分析，針對不同設(shè)備，采取不同措施。對于新設(shè)備，以提高人員的技術(shù)水平與加強(qiáng)機(jī)械維護(hù)為重點(diǎn)，對于陳舊設(shè)備，則要求以保證運(yùn)行、消除隱患、及時(shí)進(jìn)行修理為重點(diǎn)。

2.3加強(qiáng)設(shè)備管理人員的技術(shù)培訓(xùn)

隨著科技的不斷創(chuàng)新，新型機(jī)械設(shè)備也隨之不斷問世，這就要求管理者必須要有與時(shí)俱進(jìn)的觀念，能夠科學(xué)合理地對工程機(jī)械進(jìn)行購置、安裝、維修、更新改造，同時(shí)可以全面的管理。企業(yè)方面，要加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)的力度，開展設(shè)備管理、維修與操作人員方面的設(shè)備管理研討會(huì)。對操作、使用設(shè)備的人員要進(jìn)行專業(yè)的培訓(xùn)教育，熟悉掌握設(shè)備的結(jié)構(gòu)、使用要點(diǎn)、維護(hù)方法、故障排除等‘做到操作人員會(huì)檢修、檢修人員會(huì)操作。在企業(yè)形成學(xué)技術(shù)、鉆業(yè)務(wù)的工作氛圍。從根本上提高管理者和維修人員的專業(yè)技術(shù)素質(zhì)。

2.4做好建筑機(jī)械維修保養(yǎng)工作

工程機(jī)械設(shè)備作為物化科學(xué)技術(shù)，是施工企業(yè)主要的生產(chǎn)力。設(shè)備維護(hù)保養(yǎng)是設(shè)備管理的基礎(chǔ)工作。在實(shí)際生產(chǎn)過程中設(shè)備自然磨損與部件損壞是不可避免的，及時(shí)的對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行保養(yǎng)與修理直接關(guān)系到工程機(jī)械能否正常使用。 企業(yè)應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對設(shè)備管理部門的重視，避免設(shè)工程機(jī)械管理部門人員的頻繁調(diào)動(dòng)，將設(shè)備保養(yǎng)工作落到實(shí)處。企業(yè)同時(shí)應(yīng)當(dāng)注意克服短期行為，正確的處理長遠(yuǎn)利益與眼前利益的關(guān)系，實(shí)現(xiàn)企業(yè)的長效管理。對于企業(yè)一些部門只用不管的現(xiàn)象，要從抓成本管理與強(qiáng)制保養(yǎng)入手，規(guī)范部門自購行為，強(qiáng)化制度約束能力，切實(shí)可靠地解決目前設(shè)備價(jià)值形態(tài)與實(shí)物形態(tài)嚴(yán)重脫離的問題，從而減少企業(yè)損失。

建設(shè)施工企業(yè)機(jī)械設(shè)備管理創(chuàng)新

3.1積極建立機(jī)械設(shè)備的綠色管理與維修模式

在經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、政治、人文等各方面全面發(fā)展成為我國的目標(biāo)。當(dāng)前，環(huán)境、資源、人口是當(dāng)今人類社會(huì)面臨的三大問題。尤其是生態(tài)環(huán)境遭到嚴(yán)重破壞，資源大量消耗，我國提出“可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略”“節(jié)能減排”等理念。在機(jī)械設(shè)備行業(yè)中，這些理念也同樣適用，“設(shè)備的綠色管理與維修模式”是綜合環(huán)境影響和資源利用效率的現(xiàn)代維修模式，設(shè)備資源的持續(xù)和高效使用，在實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)還滿足國家可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo)要求。例如，堅(jiān)持“綠色管理與維修模式”，從設(shè)備的使用到最后的報(bào)廢整個(gè)過程，最大程度的使產(chǎn)品保持和恢復(fù)原來規(guī)定的狀態(tài)，提高資源利用效率，使維修廢棄物和有害排放物做到最小，對環(huán)境的負(fù)面影響實(shí)現(xiàn)最小。“綠色管理與維修模式”是可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能生產(chǎn)模式在維修業(yè)中的具體體現(xiàn)，是現(xiàn)代設(shè)備管理與維修的發(fā)展趨勢。

3.2全面開展TPM全員生產(chǎn)維修，使TPM更加全面化、完善化

TPM已經(jīng)成為被國際企業(yè)界廣泛認(rèn)同的、成功的維修管理模式。因?yàn)榈赜虿煌幕煌琓PM的推行方法也有所不同。原始的TPM存在諸多不足，因此，現(xiàn)階段要對TPM的全面化和完善化。我國TPM全員生產(chǎn)維修和維護(hù)通過多年的努力已經(jīng)基本形成了體制，我們還要實(shí)現(xiàn)設(shè)備管理、制定規(guī)范、設(shè)備的保養(yǎng)以及維修中的綜合性、系統(tǒng)化，形成一個(gè)從上到下，從下到上，從操作人員、維修人員、管理人員到全體人員都參加的TPM全員生產(chǎn)維修，并將設(shè)備維修管理模式創(chuàng)新以項(xiàng)目管理方式作為企業(yè)重點(diǎn)工作來抓，根據(jù)設(shè)備在生產(chǎn)中的重要程度、維修難易情況，將預(yù)防性維修與事后維修進(jìn)行有機(jī)結(jié)合。

3.3提高機(jī)械設(shè)備管理與維修的信息化

當(dāng)今社會(huì)是一個(gè)信息化的社會(huì)，機(jī)械設(shè)備管理與維修工作中也應(yīng)加強(qiáng)信息化管理。計(jì)算機(jī)輔助設(shè)備管理與維修能夠提高企業(yè)各方面能力。通過計(jì)算機(jī)的信息化管理，對設(shè)備的使用、維修、養(yǎng)護(hù)等進(jìn)行信息的收集，對于出現(xiàn)故障的設(shè)備進(jìn)行電子檔案的存儲(chǔ)與管理，為以后設(shè)備故障機(jī)理和可靠性維修性的研究工作提供依據(jù)。我國機(jī)械設(shè)備應(yīng)逐步走向的計(jì)算機(jī)管理科學(xué)化、信息化的路子。

參考文獻(xiàn)：

[1]李有平.試論機(jī)械設(shè)備的運(yùn)行問題以及相對應(yīng)的改進(jìn)措施[M].建筑工業(yè)資訊，2010.9:33-35

篇(7)

公路運(yùn)輸通道，在當(dāng)今社會(huì)經(jīng)濟(jì)中發(fā)揮著越來越重要的作用，因此，我國一直大力進(jìn)行高速公路的建設(shè)。然而，由于高速公路本身的特殊性及重要性，使高速公路在養(yǎng)護(hù)方面不僅涉及的內(nèi)容多，而且工程量大。對高速公路相關(guān)管理部門而言，如何做好高速公路的養(yǎng)護(hù)工作是一個(gè)亟待解決的問題。本論文通過分析高速公路養(yǎng)護(hù)的意義、特征，綜合我國高速公路的發(fā)展現(xiàn)狀以及存在的問題，總結(jié)出一系列的解決對策。

關(guān)鍵字：高速路公路；養(yǎng)護(hù)；發(fā)展現(xiàn)狀；對策

中圖分類號：U412文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A

引言

高速公路是國家重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施，是專門為汽車提供高效能服務(wù)的公共設(shè)施。而且，高速公路是由代表國家的政府交通主管部門規(guī)劃的、按一定程序?qū)徟⒂烧块T或企業(yè)建設(shè)和管理的收費(fèi)通設(shè)施；它既是國民經(jīng)濟(jì)的命脈之一，也是國防設(shè)施的組成部分，它的路況如何關(guān)乎大眾的生活和安全，關(guān)乎社會(huì)效益。要求管理者必須使高速公路保持良好的路況，為社會(huì)提供安全、快捷、舒適、經(jīng)濟(jì)、優(yōu)美的行車環(huán)境。所以，對我國高速公路管理而言，高速公路養(yǎng)護(hù)管理時(shí)期重要的組成部分，它不僅關(guān)系到高速公路的總體服務(wù)水平，也是近些年高速公路管理快速發(fā)展的必然結(jié)果。然而，目前我國的養(yǎng)護(hù)管理仍處在傳統(tǒng)和粗放式管理模式下，運(yùn)行機(jī)制缺乏生機(jī)和活力，缺乏競爭，養(yǎng)護(hù)管理技術(shù)水平也不適應(yīng)路網(wǎng)發(fā)展和高速公路交通的要求，這已嚴(yán)重的阻礙了高速公路的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。

一、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的效益

高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的順暢進(jìn)行是保障高速公路可持續(xù)發(fā)展的重要條件，對我國交通運(yùn)輸以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著重大影響。高速公路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)管理具有以下效益：

1、社會(huì)效益。高速公路與民眾的生活、安全息息相關(guān)，高速公路養(yǎng)護(hù)管理是政府管理的非經(jīng)營項(xiàng)目，因此，高速管理者在工作過程中必須承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任，正確樹立“公路建設(shè)是發(fā)展，公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn)。

2、經(jīng)濟(jì)效益。無論高速公路屬于經(jīng)營性還是非經(jīng)營性項(xiàng)目，其建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理都會(huì)涉及到經(jīng)費(fèi)問題，而且，依據(jù)公路運(yùn)行的相關(guān)要求，考慮運(yùn)營管理中的經(jīng)濟(jì)效益，運(yùn)營管理人員必須考慮多收錢或者少花錢。為此，高速公路管理者必須保證高速公路安全、暢通、路況良好，從而能吸引更多的車輛，擴(kuò)大其收益；其次，管理者還必須確保高速公路的價(jià)值，防止或者減緩公路老化，預(yù)防公路安全問題，盡量延長其修整周期，從而降低其經(jīng)營的成本。而且，高速公路管理者必須通過公路的養(yǎng)護(hù)管理才能更好的實(shí)現(xiàn)。

二、高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特征

高等級公路的設(shè)計(jì)同一般公路有很大區(qū)別，其特點(diǎn)是標(biāo)準(zhǔn)高、全封閉、全立交，且在通車環(huán)境方面要保證其快捷、安全、舒適、暢通。所以，高速公路在養(yǎng)護(hù)方面具有自身的特征。

1.其養(yǎng)護(hù)對象具有全面性、廣泛性

高速公路的養(yǎng)護(hù)對象不僅包括橋涵、道路、隧道及其沿線附屬設(shè)施，還包括通信、監(jiān)控、照明設(shè)施、交通工程設(shè)施、棚亭等建筑，環(huán)保、綠化、園林設(shè)施以及不同的生活設(shè)施等。由此可見，高速公路養(yǎng)護(hù)和管理的內(nèi)容涉及了園林、機(jī)電、建筑、光電、道橋、機(jī)械、計(jì)算機(jī)等多種專業(yè)，并形成了一個(gè)系統(tǒng)的、緊密聯(lián)系且內(nèi)容廣泛的綜合養(yǎng)護(hù)體系。

2.養(yǎng)護(hù)作業(yè)具有強(qiáng)制性

鑒于在國家綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中，高速公路所占據(jù)的地位十分重要，因此對其的養(yǎng)護(hù)應(yīng)該以法律的名義強(qiáng)制性進(jìn)行。

3.養(yǎng)護(hù)的高成本性、人員高素質(zhì)性

眾所周知，高速公路在養(yǎng)護(hù)過程中其材料選用標(biāo)準(zhǔn)較高、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、機(jī)械規(guī)模及使用比例較大、施工程序復(fù)雜、養(yǎng)護(hù)范圍廣、保護(hù)措施較全、現(xiàn)代化設(shè)施較多，因此，同一般公路相比，高速公路的養(yǎng)護(hù)管理成本較高。而且高速公路的養(yǎng)護(hù)投入不僅可不斷提高服務(wù)水平，使得道路及設(shè)施的長久完好，還可收到通行費(fèi)收益和社會(huì)效益的雙重回報(bào)。所以，從事養(yǎng)護(hù)的作業(yè)與管理人員必須具備高素質(zhì)，熟悉養(yǎng)護(hù)對象的技術(shù)構(gòu)成。

4.養(yǎng)護(hù)工作具有經(jīng)常性、時(shí)效性

我國高速公路不僅屬于國家基礎(chǔ)設(shè)施且收取費(fèi)用，所以，高速公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)部門必須及時(shí)修復(fù)損壞部分，保持高速公路的完整狀態(tài)，確保行車暢通、安全、舒適。而且，若養(yǎng)護(hù)工作存在懈怠和疏忽，勢必會(huì)對道路及其設(shè)施本身造成潛在危害，同時(shí)也會(huì)嚴(yán)重威脅高速行車的駕乘人員的生命安全。

5.養(yǎng)護(hù)方式要求高

高速公路養(yǎng)護(hù)方式同普通公路的養(yǎng)護(hù)方式相比具有更高的要求。首先，構(gòu)建一套提前發(fā)現(xiàn)問題并快速處理的反應(yīng)機(jī)制。其次，盡量減少在養(yǎng)護(hù)過程中的工作時(shí)間，保證道路的暢通和持續(xù)。最后，嚴(yán)格依據(jù)相關(guān)安全操作章程進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。此外，鑒于高速公路路段長、設(shè)施多等特點(diǎn)，需要在作業(yè)時(shí)盡量依靠機(jī)械，從而提高高速公路的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量與效率。

6.養(yǎng)護(hù)技術(shù)的專業(yè)性、復(fù)雜性

高速公路養(yǎng)護(hù)工作涉及的學(xué)科領(lǐng)域比較廣泛，科技含量高、技術(shù)工藝復(fù)雜。而且，養(yǎng)護(hù)檢測手段上，需具備現(xiàn)代化綜合檢測設(shè)備。而且，在養(yǎng)護(hù)過程中除需要具備機(jī)械化、專業(yè)化技術(shù)外，還需要隨著養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展不斷探索和推行新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。

三、我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理的發(fā)展現(xiàn)狀

我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理伴隨著高速公路發(fā)展而誕生，從20世紀(jì)80年代中期，隨著改革開放政策的進(jìn)一步深化和我國的經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展而發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2013年年底，我國高速公路里程已超過100000km，平均每省3000km。高速公路通車運(yùn)營的同時(shí)，必須進(jìn)行維修和養(yǎng)護(hù)。其現(xiàn)狀可以概括為以下幾個(gè)方面：

1、組織機(jī)構(gòu)比較健全

現(xiàn)階段，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理的組織形式愈發(fā)多樣化。其組織形式不但包括綜合管理機(jī)構(gòu)，還包括專業(yè)管理型機(jī)構(gòu)，單純以管理為主的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)，以及自設(shè)施工隊(duì)伍的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)。我國各地高速公路均設(shè)有專門機(jī)構(gòu)來從事養(yǎng)護(hù)管理工作，這是我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理得以發(fā)展的最基本的保證。

2、管理措施較為完善

在高速公路養(yǎng)護(hù)方面，我國管理人員結(jié)合各地方養(yǎng)護(hù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，制定并創(chuàng)造了很多不同特色的養(yǎng)護(hù)管理規(guī)范、措施、制度及考核方法等。如，圍繞“及時(shí)、快速、優(yōu)質(zhì)、高效”的基本要求制定的養(yǎng)護(hù)工藝措施；按照“預(yù)防性養(yǎng)護(hù)”制定的養(yǎng)護(hù)計(jì)劃；依據(jù)“六修、六清、六無”標(biāo)準(zhǔn)制定的檢查方案等等，這些措施在高速公路養(yǎng)護(hù)過程中效果顯著。

3、機(jī)械配置較為合理

目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備配置正向著更加實(shí)用的方向發(fā)展。由于投資渠道不同，機(jī)械配置現(xiàn)狀與合理高速公路養(yǎng)護(hù)的機(jī)械的配備相比具有一定的差異性。現(xiàn)階段，我國高速公路養(yǎng)護(hù)設(shè)備配置具有引進(jìn)設(shè)備多、綜合設(shè)備多和大型設(shè)備多的特點(diǎn)。而且，以貸款方式修建的高速公路大都在建設(shè)費(fèi)用中考慮了養(yǎng)護(hù)期設(shè)備的購置計(jì)劃。其他一些高速公路盡管由于資金等原因設(shè)備購置不能及時(shí)到位，但隨著公路的運(yùn)營，也都可以逐步解決配置問題并滿足日常養(yǎng)護(hù)的需要。近年來，各地方養(yǎng)護(hù)管理部門隨著養(yǎng)護(hù)經(jīng)驗(yàn)的積累，已開始注意養(yǎng)護(hù)設(shè)備的專用化、國產(chǎn)化和小型化。這些設(shè)備不僅投資較低，而且使用方便，效果顯著；同時(shí)還可提高設(shè)備的利用率、降低管理費(fèi)用。

4、人員素質(zhì)可達(dá)到要求

隨著高速公路通行時(shí)間的增長和國內(nèi)外信息交流的加強(qiáng)，目前我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理人員的素質(zhì)也在大幅度提高。特別是近年來，各地高速公路養(yǎng)管部門均十分注意選拔、招聘一批高素質(zhì)、高學(xué)歷、年輕化的專業(yè)技術(shù)人才，充實(shí)到養(yǎng)護(hù)部門或一線上來，使高速公路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)素質(zhì)和年齡梯度有了結(jié)構(gòu)性變化，形成了較好的可持續(xù)發(fā)展的人力資源配置。

四、我國高速管理養(yǎng)護(hù)管理存在的問題及原因

高速公路具有無可比擬的“快速、安全、便捷”的優(yōu)越性，對經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到了重要的作用。然而，高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，其任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)偏差都會(huì)影響高速公路整體效益的發(fā)揮。因此，為適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)建設(shè)的要求，提高管理水平，充分發(fā)揮高速公路的作用已經(jīng)成為了高速養(yǎng)護(hù)管理的核心工作內(nèi)容。高速公路在我國的運(yùn)營管理僅有十余年時(shí)間，目前還處于探索適應(yīng)階段，高速公路養(yǎng)護(hù)也一直沿用“建、養(yǎng)、管、征”于一體的傳統(tǒng)體制。高速公路的養(yǎng)護(hù)管理者，既是高速公路養(yǎng)護(hù)者，也是養(yǎng)護(hù)的監(jiān)督者，這種養(yǎng)、管不分的模式給高速公路養(yǎng)護(hù)工作帶來眾多弊端。現(xiàn)階段，我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理中存在以下問題：

1、管理體制不完善。我國自全國高速公路管理第一次研討會(huì)開始，每年舉辦已歷時(shí)9年。全國各省的高速公路管理部門在積極交流管理經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，探討在政府的指導(dǎo)下如何規(guī)范高速公路的養(yǎng)護(hù)管理。到目前為止，我國高速公路還沒有一套完整的包括高速公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的規(guī)章制度。而且，盡管各省市在養(yǎng)護(hù)管理機(jī)構(gòu)及組織方式上較為健全，我國大多數(shù)高速公路養(yǎng)護(hù)管理仍采用事業(yè)型管理體制，養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)采用撥款方式。然而這種管理模式已經(jīng)開始不利于高速公路公司型經(jīng)營的發(fā)展。其體制還對高速公路養(yǎng)護(hù)水平的提高和養(yǎng)管機(jī)制的創(chuàng)新造成了不利影響。某些地方高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制上存在明顯不足，主要表現(xiàn)在人員機(jī)構(gòu)臃腫，管理觀念陳舊，分配機(jī)制缺乏活力。而且，目前的高速公路養(yǎng)護(hù)管理模式處于被動(dòng)養(yǎng)護(hù)的狀態(tài)，即哪里出現(xiàn)問題就去那里解決，看似養(yǎng)護(hù)目的明確，其實(shí)養(yǎng)護(hù)管理模式已經(jīng)跟不上高速公路養(yǎng)護(hù)的需要。因此，這種被動(dòng)的養(yǎng)護(hù)管理模式是一種毫無計(jì)劃的模式，不能防患于未然，最終導(dǎo)致養(yǎng)護(hù)資金得不到充分利用。再者，與養(yǎng)護(hù)相關(guān)的路政管理體制、交通管理體制，以及“一卡通”的收費(fèi)分配體制創(chuàng)新型低，也在不同程度制約和影響著改革高速公路養(yǎng)護(hù)體制進(jìn)程。

2、缺少定額與規(guī)范。現(xiàn)階段，我國尚未根據(jù)我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理的情況制定統(tǒng)一的養(yǎng)護(hù)定額和規(guī)法。因此，在高速公路養(yǎng)護(hù)管理過程中，各地管理部門在確定養(yǎng)護(hù)工程費(fèi)用時(shí)主要依據(jù)公路工程實(shí)際情況和定額，并參照《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)高速公路的條款制定養(yǎng)護(hù)方案；養(yǎng)護(hù)工作的考核一般仍沿用“好路率”標(biāo)準(zhǔn)。然而，這些準(zhǔn)則和借鑒資料無法滿足高速公路全方位養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)實(shí)需求，不能反映高速公路養(yǎng)護(hù)管理的整體面貌。尤其是高速公路實(shí)行公司經(jīng)營模式后，其行業(yè)定額和規(guī)范的統(tǒng)一就顯得更為重要，否則將不利于我國高速公路的長久發(fā)展。

3、存在“重建輕養(yǎng)”的問題。“重建輕養(yǎng)”是高速公路管理中一個(gè)長期都沒能得到良好解決的問題，其主要表現(xiàn)為缺乏養(yǎng)護(hù)投入資金，不重視提高養(yǎng)護(hù)作業(yè)的科學(xué)性。我國高速公路在養(yǎng)護(hù)管理中之所以會(huì)出現(xiàn)這類問題，第一是因?yàn)槲覈诠方ㄔO(shè)過程中資金投入不足，尤其是近些年我國高速公路建設(shè)力度加大，以及，近年來公路行業(yè)管理的要求逐步提高，具體體現(xiàn)在對道路維修、交通標(biāo)識、周邊綠化及環(huán)境整治等方面都提出了更高的標(biāo)準(zhǔn)，相應(yīng)的費(fèi)用支出也有較大幅度地增加，使得高速公路養(yǎng)護(hù)經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)更重，而且，某些管理者沒有認(rèn)識到早期養(yǎng)護(hù)對高速公路管理的重要性，而且其建設(shè)的壓力一直大于高速公路養(yǎng)護(hù)的壓力，這在建設(shè)與管理合一的高速公路管理體制中更為明顯。第二，高速公路在建設(shè)時(shí)期融資方式多為貸款。因此，其運(yùn)營階段會(huì)面臨巨大的貸款回報(bào)壓力，很難抽取資金從事科技養(yǎng)護(hù)，某些地區(qū)甚至還會(huì)出現(xiàn)養(yǎng)護(hù)資金被挪用的現(xiàn)象。第三，分中外合作或轉(zhuǎn)讓經(jīng)營權(quán)的高速公路，只片面追求經(jīng)濟(jì)效益，從而忽視了高速公路的養(yǎng)護(hù)管理。

4、養(yǎng)護(hù)及管理技術(shù)水平無法滿足路網(wǎng)發(fā)展的需求。如今，我國公路路網(wǎng)的不斷發(fā)展、完善，特別是高速公路發(fā)展迅速，使得在技術(shù)、機(jī)械化水平等高速公路養(yǎng)護(hù)方面提出了更高的需求。現(xiàn)階段，我國高速公路養(yǎng)護(hù)方式及組織規(guī)模水平較低，且管理與決策過程中的信息技術(shù)比較限制，其機(jī)械水平及集約化程度和養(yǎng)護(hù)生產(chǎn)科技水平都有待提高。

5、管理手段滯后。鑒于高速公路技術(shù)密集的特征，其管理由一般公路以養(yǎng)護(hù)、暢通為主，轉(zhuǎn)變?yōu)榈揭钥焖佟踩⑹孢m為代表的信息跟蹤系統(tǒng)和道路運(yùn)輸保障系統(tǒng)兩者并存的格局。但是，由于管理的科技性較低，因此無法充分發(fā)揮系統(tǒng)的功能。與此同時(shí)，高速公路養(yǎng)護(hù)對機(jī)械化程度的要求較高，因此，所有養(yǎng)護(hù)單位占用大量資金養(yǎng)護(hù)配置機(jī)械設(shè)備，因此它既是安排、決策部門又是實(shí)施管理部門，這種管理模式缺乏監(jiān)督性，很容易造成資源浪費(fèi)、效率低下。

五、我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理相關(guān)對策

1、統(tǒng)一高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制

鑒于我國高速公路養(yǎng)護(hù)管理的特征，因此需要根據(jù)社會(huì)需求以及經(jīng)營運(yùn)行實(shí)際情況調(diào)整和改善養(yǎng)護(hù)政策。近年來，隨著高速公路路網(wǎng)的逐步形成，這就要求高速公路養(yǎng)護(hù)管理在相關(guān)區(qū)域內(nèi)對公路的維護(hù)和交通具有一定的調(diào)度、分流能力，同時(shí)也要求高速公路養(yǎng)護(hù)管理統(tǒng)一其管理體制，能夠集中領(lǐng)導(dǎo)、合理布局、統(tǒng)一管理、管養(yǎng)分離。而且，養(yǎng)護(hù)管理體制的統(tǒng)一并不等同于經(jīng)營模式一體制，而是在規(guī)劃、調(diào)度及標(biāo)準(zhǔn)方面進(jìn)行統(tǒng)一。這種方式是在路網(wǎng)逐步完善的條件下對一域一公司的進(jìn)一步完善，在形成路網(wǎng)的區(qū)域內(nèi)，進(jìn)一步歸納為一域一公司，使其能夠迎合高速公路發(fā)展趨勢和產(chǎn)業(yè)的特征。而后設(shè)立專業(yè)的養(yǎng)護(hù)基地或者養(yǎng)護(hù)公司，綜合考慮其業(yè)務(wù)能力內(nèi)的合理養(yǎng)護(hù)里程，提高其高速公路養(yǎng)護(hù)效率。需明確的是，網(wǎng)路形成后，其養(yǎng)護(hù)成本會(huì)相對降低，其效率則會(huì)提高。基地設(shè)立要做到這一點(diǎn)，只有打破一段一公司或一路一公司的割據(jù)，實(shí)行高速公路管理區(qū)域集團(tuán)化才能實(shí)現(xiàn)。這并不排除在集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)下，各路可以根據(jù)其特點(diǎn)和經(jīng)歷，組建經(jīng)營性質(zhì)不同的管理公司、經(jīng)營公司、股份公司或上市公司。

2、開放高速公路養(yǎng)護(hù)市場

對于一般公路而言，養(yǎng)護(hù)資金是其很難解決的問題。加之其養(yǎng)護(hù)管理部門屬于事業(yè)性機(jī)構(gòu)，因此公路系統(tǒng)內(nèi)部的市場范圍有限制。而對于高速公路而言，其資金來源主要是通行費(fèi)用，因此其營運(yùn)模式和服務(wù)形式形成了一個(gè)市場環(huán)境。為解決資金問題，開發(fā)高速公路養(yǎng)護(hù)市場，讓公路建設(shè)項(xiàng)目無論其性質(zhì)是經(jīng)營性、公益性還是既有公益性又有經(jīng)營性都應(yīng)采取市場競爭的辦法。且高速公路建設(shè)投資體制的多樣化和投資主體的多元化也能讓在一定程度上解決高速公路養(yǎng)護(hù)資金運(yùn)轉(zhuǎn)困難的問題。

3、培養(yǎng)專業(yè)化的養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍

高速公路養(yǎng)護(hù)工程的特點(diǎn)是機(jī)械化程度高、人員素質(zhì)全面、維修反應(yīng)迅速、技術(shù)性強(qiáng)、安全措施嚴(yán)格。所以，完成高速公路各種常規(guī)養(yǎng)護(hù)和應(yīng)付各種突發(fā)事故的搶修工作，需要養(yǎng)護(hù)隊(duì)伍要做到訓(xùn)練有素、人員精于、機(jī)械配套、技術(shù)全面、安全措施完備，這樣才能符合高速公路養(yǎng)護(hù)管理方面的要求。所以，高速公路維修人員必須具備多項(xiàng)技能，技術(shù)精良。因此，相關(guān)部門應(yīng)該對維修作業(yè)人員進(jìn)行技術(shù)相關(guān)方面的培養(yǎng)，使其了解各類養(yǎng)護(hù)、施工機(jī)械的性能、用途，能夠按照工作分工，承擔(dān)所管理項(xiàng)目維修方案的確定，繪制簡單的施工圖，設(shè)計(jì)各種需要的配合比，能夠使用常規(guī)手段和檢測儀器考核養(yǎng)護(hù)施工成果的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)。同時(shí)，為確保維修隊(duì)伍的管理順利，其管理人員也要接受相關(guān)培訓(xùn)，豐富其技術(shù)和管理方面的知識，了解大宗材料的市場行情和各類工種的勞動(dòng)力、技術(shù)工人的有關(guān)生產(chǎn)定額，能夠編制工程預(yù)算和決算熟悉各類養(yǎng)護(hù)工程的成本構(gòu)成，能夠指導(dǎo)各類養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)，具有一定的管理作業(yè)現(xiàn)場的能力。

4、嚴(yán)格考核管理

現(xiàn)階段，高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)正逐步采取招投標(biāo)方式，實(shí)行計(jì)量支付制度。承包人在接到養(yǎng)護(hù)任務(wù)后，逐條細(xì)化分解《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》的要求，而后先要制定一個(gè)能高效完成養(yǎng)護(hù)合同要求的考核制度，抓好考核制度的落實(shí)，做到明確職責(zé)、目標(biāo)分解、加大檢查和獎(jiǎng)懲力度。與此同時(shí)，相關(guān)管理部門也要落實(shí)其考核制度，將環(huán)境、出勤、出工率與養(yǎng)護(hù)實(shí)績列為考核內(nèi)容，明確檢查扣分辦法，并加大日常養(yǎng)護(hù)巡查考核力度，通過內(nèi)業(yè)外業(yè)相結(jié)合、出勤與實(shí)績相結(jié)合。

5、養(yǎng)護(hù)管理行業(yè)性工作向協(xié)會(huì)化方向發(fā)展

為能更好地進(jìn)行高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作，各地區(qū)高速管理部門每年都會(huì)一起討論合適的策略，并試圖在政府管理下成立一個(gè)高速管理協(xié)會(huì)。這個(gè)協(xié)會(huì)并非政府部門，因此沒有相應(yīng)的政府職能權(quán)限，但可以經(jīng)授權(quán)或受委托為政府承擔(dān)部分管理工作，對高速公路的社會(huì)效益、經(jīng)營情況以及運(yùn)營服務(wù)水平進(jìn)行評估考核，并根據(jù)相應(yīng)的委托對高速公路養(yǎng)護(hù)運(yùn)營質(zhì)量進(jìn)行檢查；組織制定規(guī)程、規(guī)范和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，協(xié)調(diào)服務(wù)，營造市場環(huán)境，公布管理信息，建立市場規(guī)則等。行業(yè)管理協(xié)會(huì)既可以按區(qū)域設(shè)立區(qū)域性的分會(huì)，也以按交通信息、養(yǎng)護(hù)、政策法規(guī)、收費(fèi)管理和服務(wù)等內(nèi)容設(shè)立專業(yè)委員會(huì)。協(xié)會(huì)中的養(yǎng)護(hù)管理專業(yè)委員會(huì)應(yīng)主要負(fù)責(zé)高速公路管理中的養(yǎng)護(hù)技術(shù)管理。目前，很多規(guī)范性的工作已由交通部委托研究所、設(shè)計(jì)院在組織。協(xié)會(huì)中的專業(yè)委員會(huì)或?qū)＜椅瘑T會(huì)受政府委托，獨(dú)立于政府從事行業(yè)管理工作。這種管理模式對高速公路養(yǎng)護(hù)管理而言是一種新的且有效的模式，對高速公路管理養(yǎng)護(hù)而言十分有利。

6、突出路面巡查做好預(yù)防養(yǎng)護(hù)

為使得養(yǎng)護(hù)工作的規(guī)范性，確保高速公路暢通，避免突發(fā)性事故、大規(guī)模損壞發(fā)生，就必須重視預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作。預(yù)防性養(yǎng)護(hù)主要指道路巡查、瀝青路面清灌縫、橋涵檢查、交通量觀測等工作。

（1）橋涵檢查。以往高速公路交通事故的發(fā)生多與橋梁相關(guān)，因此“養(yǎng)路不養(yǎng)橋”是以往養(yǎng)護(hù)工作的薄弱環(huán)節(jié)。因此，在今后養(yǎng)護(hù)工作中，需要通過對橋梁的定期和經(jīng)常性檢查并登記卡片，系統(tǒng)掌握橋梁技術(shù)狀況，及時(shí)發(fā)現(xiàn)缺陷、損壞等異常情況，而后制定相應(yīng)措施，保證行車安全，延長使用壽命。相關(guān)養(yǎng)護(hù)管理部門在大暴雨或其它災(zāi)害發(fā)生后，還要特別組織專門的橋梁檢查，以便能及時(shí)發(fā)現(xiàn)橋梁中的安全問題，組織搶修，減少安全事故。此外，還需經(jīng)常檢查涵洞進(jìn)出水口的情況，防止其出現(xiàn)淤塞問題，以確保高速公路排水系統(tǒng)的完好、暢通。

（2）道路巡查。進(jìn)行道路巡查時(shí)需要根據(jù)相關(guān)技術(shù)要求對道路情況進(jìn)行排查，而非是簡單的“看看”。在檢查過程中需要對道路中的情況進(jìn)行記錄，特別是雨天巡查和夜間巡查對高速公路的安全意義重大。在洪水季節(jié)以及雨天時(shí)期巡視路面情況，可是對高速公路的路面、路基、涵洞等設(shè)施的排水情況進(jìn)行了解，及時(shí)發(fā)現(xiàn)安全隱患，避免高速公路出現(xiàn)交通事故，從而造成更大的損失。若道路中已經(jīng)出現(xiàn)了安全問題，及時(shí)設(shè)立危險(xiǎn)警告標(biāo)志，保證通行安全。而夜間上路巡視，可以對交通安全設(shè)施的使用功能進(jìn)行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)損壞的防眩和誘導(dǎo)標(biāo)志，并及時(shí)更換。

六、結(jié)束語

高速公路的作用及特點(diǎn)決定了其養(yǎng)護(hù)管理的重要性與特殊性。如何搞好高速公路的養(yǎng)護(hù)管理，是擺在高速公路管理部門及經(jīng)營企業(yè)面前一項(xiàng)長期而艱巨的任務(wù)。正確樹立“高速公路建設(shè)是發(fā)展，高速公路養(yǎng)護(hù)也是發(fā)展，而且是更為重要的發(fā)展”的觀點(diǎn)，是高速公路養(yǎng)護(hù)管理工作的根本出發(fā)點(diǎn)。按照我國建立社會(huì)主義市場經(jīng)濟(jì)的要求，為滿足高速公路的使用公益性，及其社會(huì)化大生產(chǎn)的商品屬性，我們必須從高速公路可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的高度，結(jié)合高速公路管理養(yǎng)護(hù)的實(shí)際情況，研究現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)管理對策，深化改革現(xiàn)行高速公路養(yǎng)護(hù)體制與運(yùn)行機(jī)制，走出一條適合我國高速公路事業(yè)不斷向前推進(jìn)的新高速公路養(yǎng)護(hù)管理體制，從而確保我國高速養(yǎng)護(hù)管理順利開展。

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