序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇賓館轉(zhuǎn)讓合同范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

甲方(轉(zhuǎn)讓方)：

乙方(受讓方)：

丙方(出租房)：

甲、乙、丙三方經(jīng)好友協(xié)商，就位于

的

賓館轉(zhuǎn)讓達(dá)成以下協(xié)議：

一、丙方同意甲方將自己所有位于

的

賓館(面積

平方米)轉(zhuǎn)讓給乙方使用。并保證乙方同等享有甲方在原租賃合同

中的權(quán)利與義務(wù)。

二、丙方與甲方于

年

月

日簽訂的租賃合同，租賃期限為五年，至

年

月

日到期，租金

元/年，租金每年交付一次。該租賃合同作為本合同的附件，與本合同具有同等的法律效力。

三、該賓館轉(zhuǎn)讓給乙方后，乙方同意代替甲方履行原租賃合同約定的條款，并且每年定期繳納合同約定的租金及應(yīng)由甲方承擔(dān)的水電費(fèi)及其他的費(fèi)用。

該合同期滿后由乙方領(lǐng)回甲方交納的押金，押金歸乙方所有。

四、該賓館現(xiàn)有裝修、裝飾、工具及其他所有設(shè)備全部無償歸乙方使用。

合同期滿后，不動產(chǎn)歸丙方所有，營業(yè)設(shè)備等動產(chǎn)歸乙方所有(動產(chǎn)與不動產(chǎn)的劃分按原租賃合同執(zhí)行)。

五、乙方在

年

月

日前一次性向甲方支付轉(zhuǎn)讓費(fèi)人民幣

萬元整，轉(zhuǎn)讓費(fèi)包括甲方向丙方繳納的押金及合同第四條約定的裝飾、裝修費(fèi)用及設(shè)備費(fèi)用，甲方不得另行向乙方索取任何其他費(fèi)用。

六、甲方應(yīng)協(xié)助乙方辦理該賓館的營業(yè)執(zhí)照、衛(wèi)生許可證、稅務(wù)登記證、特種行業(yè)經(jīng)營許可證等相關(guān)證件的變更登記手續(xù)，但相關(guān)費(fèi)用由乙方承擔(dān)。

七、乙方接手經(jīng)營賓館(

年

月

日)前所有的一切債權(quán)、債務(wù)由甲方負(fù)責(zé);接手后的一切經(jīng)營行為及產(chǎn)生的債權(quán)、債務(wù)均由乙方負(fù)責(zé)。

八、乙方逾期未交付轉(zhuǎn)讓費(fèi)，除甲方將賓館交付日期相應(yīng)順延外，乙方每日還需向甲方支付轉(zhuǎn)讓費(fèi)的5‰的違約金;

逾期30天，甲方有權(quán)解除合同，乙方按轉(zhuǎn)讓費(fèi)的10%向甲方支付違約金。若由于甲方或丙方的原因?qū)е录追讲荒苋缙诮桓顿e館，甲方或丙方按前款規(guī)定承擔(dān)違約責(zé)任。

九、因自然災(zāi)害等不可抗力因素導(dǎo)致乙方無法經(jīng)營導(dǎo)致的損失，乙方自行承擔(dān)。

若因國家政策拆遷、征用所給與的補(bǔ)償，對經(jīng)營利益損失的補(bǔ)償歸乙方所有，對房產(chǎn)本身的補(bǔ)償歸丙方所有。

十、甲方與丙方所簽訂的租賃合同到期后，乙方可與丙方重新簽訂租賃合同。

原租賃合同及本合同失效。

十一、本合同一式三份，甲、乙、丙各執(zhí)一份，三方簽字(蓋章)之日起生效，具有相同法律效力。

甲方：

乙方：

丙方：

年

月

日

賓館轉(zhuǎn)讓經(jīng)營合同參考

甲方：

身份證號：

乙方：

身份證號：

經(jīng)甲、乙雙方友好協(xié)商，甲方將位于布拖中學(xué)旁肥牛賓館，面積約600多平方米轉(zhuǎn)讓給乙方使用，房間內(nèi)配套設(shè)施齊全?，F(xiàn)就轉(zhuǎn)讓的相關(guān)事宜簽訂如下協(xié)議。

1、轉(zhuǎn)讓時間：2012年5月1日

2、轉(zhuǎn)讓金額人民幣叁萬元整(小寫：30000.00元)同時轉(zhuǎn)讓賓館內(nèi)電視12臺、18張床、消防手續(xù)。

3、租金為一年叁萬元人民幣(小寫：30000.00)，()一年付一次，乙方一次性付清甲方，租期為10年，在租期內(nèi)不得漲租金。

4、從轉(zhuǎn)讓那天起房間內(nèi)配套設(shè)施都?xì)w乙方所用。

5、乙方需向甲方提供身份證和戶口本復(fù)印件各一份。

6、從轉(zhuǎn)讓開始那天起，一切費(fèi)用和事故均由乙方承擔(dān)和負(fù)責(zé)。

7、轉(zhuǎn)讓期間安全事故均由乙方負(fù)責(zé)和甲方無關(guān)。

8、轉(zhuǎn)讓時間到期時，如乙方不再租用時，房內(nèi)的設(shè)備處理，乙方不能無理強(qiáng)賣給甲方，如甲方同意買下時、可以買下，如不愿意買下乙方自己帶走。

此協(xié)議一式兩份，甲、乙雙方各執(zhí)一份，經(jīng)甲、乙雙方簽字之日起生效。

甲方：

乙方：

關(guān)于賓館轉(zhuǎn)讓協(xié)議書

甲方(轉(zhuǎn)讓方)：

乙方(受讓方)：

甲、乙雙方就

賓館及其附屬設(shè)施轉(zhuǎn)讓事項，經(jīng)協(xié)商一致，達(dá)成以下合同條款：

一、甲方自愿將坐落在

,原設(shè)計用途為辦公樓，現(xiàn)為

(商號)賓館經(jīng)營的

層樓房(建筑面積

平方米，產(chǎn)權(quán)證號

)及其附屬設(shè)施轉(zhuǎn)讓給乙方，與所轉(zhuǎn)讓房產(chǎn)相關(guān)的土地使用權(quán)同時轉(zhuǎn)讓給乙方。

二、雙方約定上述房地產(chǎn)及附屬設(shè)施總價款為人民幣大寫

元(小寫

元)。

三、乙方于合同簽訂時，向甲方支付首付款人民幣大寫

元(小寫

元)，首付款的支付辦法。

剩余款項

元由乙方于簽訂本合同后

日內(nèi)交付，

剩余款項的支付辦法為。

四、甲方保證自己是該房產(chǎn)合法所有權(quán)人，并保證自己對相關(guān)土地有合法的土地使用權(quán)。

五、甲方于乙方交付首付款后即向乙方交付該房產(chǎn)及附屬設(shè)施。

附屬設(shè)施由甲方編制清單，交乙方確認(rèn)。乙方確認(rèn)后的清單作為本合同的附件，為本合同的組成部分。

甲方向乙方交付房產(chǎn)時，相應(yīng)的房權(quán)證與國有土地使用證一并交付乙方，甲方保證所提交給乙方證照的真實性。

甲方向乙方交付房產(chǎn)及附屬設(shè)施的同時，由甲方向乙方移交賓館的經(jīng)營權(quán)。

該賓館的商號自移交之日起歸乙方享有，乙方有權(quán)繼續(xù)使用或者變更，甲方不得干涉。甲方承諾不再使用該商號。

賓館的所有聘用人員自賓館移交之日起由乙方管理，甲方不得干預(yù)。

六、乙方支付首付款后，甲方應(yīng)根據(jù)乙方的要求辦理該賓館的工商和稅務(wù)變更登記手續(xù)并積極配合乙方辦理房產(chǎn)過戶手續(xù)

，以上手續(xù)完成后，乙方應(yīng)向甲方付清全部剩余款項。

七、甲乙雙方約定，辦理賓館的工商和稅務(wù)變更登記手續(xù)的有關(guān)費(fèi)用由

方承擔(dān);辦理該房產(chǎn)過戶

手續(xù)所產(chǎn)生的有關(guān)費(fèi)用由

方承擔(dān)。

八、甲方保證未就該賓館設(shè)定任何擔(dān)保。

九、如甲方違反本合同條款，不能按規(guī)定交付房產(chǎn)或交付房產(chǎn)后不積極協(xié)助乙方辦理過戶手續(xù)，應(yīng)向乙方支付

元的違約金

;若甲方不能應(yīng)乙方的要求辦理工商和稅務(wù)變更登記手續(xù)的，應(yīng)向乙方支付

元的違約金。

若乙方不按規(guī)定期限支付房款，每逾期一日，應(yīng)向?qū)Ψ街Ц?/p>

元違約金，預(yù)期超過

日，甲方有權(quán)解除合同。

十、甲方交付該賓館前，有關(guān)該賓館的債務(wù)包括但不限于與該該賓館有關(guān)的電話費(fèi)、水電費(fèi)、物業(yè)管理費(fèi)、取暖費(fèi)、入網(wǎng)費(fèi)、有線電視費(fèi)以及為賓館經(jīng)營采購有關(guān)原材料的費(fèi)用等由甲方承擔(dān);

交付該賓館前，有關(guān)該賓館的債權(quán)由甲方享有。

賓館經(jīng)營移交前，聘用人員的勞動報酬由甲方負(fù)擔(dān);賓館經(jīng)營移交后，留用人員新產(chǎn)生的勞動報酬由乙方支付;

賓館經(jīng)營移交后，新產(chǎn)生的債務(wù)由乙方承擔(dān)，新產(chǎn)生的利潤以及債權(quán)由乙方享有。

十一、甲方雙方商定，在本合同簽訂后，交由

公證處對本合同進(jìn)行公證，公證費(fèi)由

方支付。

本合同一式三份，由甲乙雙方各持一份，另外一份于雙方簽訂后暫由乙方保存，在本合同公證時由乙方交由公證處存檔。

本合同自雙方簽字之日起生效。

甲方(轉(zhuǎn)讓方)：

委托人：

篇(2)

中級《經(jīng)濟(jì)法》教材(中國財政經(jīng)濟(jì)出版社，2005．11)包括經(jīng)濟(jì)法(第l～7章)和稅法(第8～12章)兩個部分。在最近3年的考試中，經(jīng)濟(jì)法部分的平均分值為65分，稅法部分的平均分值為35分；考題中簡答題、綜合題主要來自經(jīng)濟(jì)法部分，計算分析題主要來自稅法部分(2005年的計算分析題并入簡答題)。(見表1)

二、題型題量

2005年中級《經(jīng)濟(jì)法》的考試題型進(jìn)行了重大調(diào)整，取消了計算分析題題型，保留了單選題、多選題、判斷題、簡答題和綜合題共5個題型。值得注意的是，2005年試題將稅法的計算題適當(dāng)變換了出題形式并入簡答題，但流轉(zhuǎn)稅和所得稅的計算不可能完全退出歷史舞臺。

正常情況下，2006年的題型和題量將與2005年保持一致，但是否將再次進(jìn)行調(diào)整，考生應(yīng)密切關(guān)注有關(guān)通知(2006年年初將公布考試題型)。

2005年中級《經(jīng)濟(jì)法》的考試題型包括客觀試題和主觀試題兩個部分。其中，單選題(25分)、多選題(40分)和判斷題(10分)屬于客觀題(合計75分)，采用計算機(jī)閱卷，要求考生用2B鉛筆在“答題卡”中填涂答案；簡答題(15分)和綜合題(10分)屬于主觀題(合計25分)，要求考生用鋼筆或圓珠筆在“答題紙”中的指定位置答題。(見表2)

三、各題型的答題要求及應(yīng)試技巧

1．單選題(25分)

2005年單選題共25個小題，每小題1分。在四個備選項中，只有一個是符合題意的正確答案，多選、錯選、不選均不得分。2005年單選題的難度較大，在25個題目中，有10個題目是以小案例題的形式間接命題的，這就要求考生不僅要熟練掌握相關(guān)考點，而且要學(xué)會正確理解、靈活運(yùn)用。單選題在五個題型中屬于最簡單的一個題型，能否在單選題中拿到盡可能高的分?jǐn)?shù)是考生順利通過考試的基礎(chǔ)。

2．多選題(40分)

2005年多選題共20個小題，每小題2分。多選題有四個備選項，正確答案為2～4個。考生只有選中“全部的”正確答案才能得2分，多選、少選、錯選、不選均為0分。對考生而言，多選題是難度最大的題型，是考生能否通過考試的最大障礙，因為2分和0分的差距就在考生的“猶豫不決”之間。在考試中，有些多選題可以采取“排除法”，只要考生能排除1～2個錯誤答案，剩下的選項即使沒有把握也只能作為正確答案，這種方法的關(guān)鍵是成功排除錯誤選項。

3．判斷題(10分)

2005年判斷題共10個小題，每小題1分。首先注意判斷題的評分標(biāo)準(zhǔn)：每小題判斷結(jié)果正確的得1分，判斷結(jié)果錯誤的扣0．5分，不判斷的不得分也不扣分；但判斷題整個題型的最低得分為0分，也就是說，即使考生在10個判斷題中全部判斷失誤(不幸)，也不會殃及其他題型的分?jǐn)?shù)(不幸中的萬幸)。

做判斷題對考生而言是“痛苦的抉擇”，因為“一念之差”對考試成績的影響是1．5分。在考場上，如果對單選題、多選題沒有把握，還可以碰一下運(yùn)氣，但對沒有把握的判斷題，考生最好堅持“謹(jǐn)慎原則”。需要指出的是，由于判斷錯誤的只扣0．5分，從概率的角度，對沒有把握的題目全部判斷“對”或者“錯”的“期望收益”將大于0，但前提是自己的運(yùn)氣不要太差。需要再次強(qiáng)調(diào)的是，考生最好堅持“謹(jǐn)慎原則”。

4．簡答題(15分)

2005年簡答題共3個題目，每個題目5分。其中，兩個題目來自經(jīng)濟(jì)法部分，1個題目來自稅法部分。

5．綜合題(10分)

2005年綜合題只有1個題目，共10分?？荚嚂r應(yīng)注意綜合題的答題步驟：第一步作出明確的判斷，第二步引述法律條文，第三步作具體分析。

以2005年綜合題的第4個小問題為例：“甲公司能否解除與乙賓館的買賣合同?為什么?”(本小題2分)。

第一步，作出簡單明確的判斷(0．5分)，如果時間允許，可以完整地寫出“甲公司可以解除與乙賓館的買賣合同”；如果時間緊張，也可以簡化為“甲公司可以解除買賣合同”。

第二步，引述法律條文(1分)。標(biāo)準(zhǔn)答案：“根據(jù)規(guī)定，當(dāng)事人一方延遲履行主要債務(wù)，經(jīng)催告后在合理期限內(nèi)仍未履行的，一方當(dāng)事人可以解除合同”。在閱卷過程中，雖然不要求考生一字不差地引述法律條文，考生可以自己組織語言進(jìn)行適當(dāng)?shù)刈兺?，但法律條文中的關(guān)鍵詞必須準(zhǔn)確到位。考生應(yīng)清楚的是，變通是否適當(dāng)，不可能存在一個統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。因此，考生在復(fù)習(xí)過程中，對有可能出綜合題的考點，不僅需要準(zhǔn)確理解，還要準(zhǔn)確記憶。此外，類似“根據(jù)《合同法》的規(guī)定”的文句，考生可以簡單地寫成“根據(jù)規(guī)定”即可，這不是評分的要害。

第三步，具體分析(0．5分)。標(biāo)準(zhǔn)答案：“本題中，甲公司同意乙賓館推遲1個月付款，但1個月后經(jīng)甲公司催告，乙賓館仍未付款。所以甲公司可以解除與乙賓館的買賣合同”。在作具體分析時，考生針對法律條文中的關(guān)鍵詞，結(jié)合案例中的實際情況作一個簡明的分析即可，切不可洋洋灑灑，否則既得不到分，又浪費(fèi)了寶貴的答題時間。

最后，希望考生作綜合題時務(wù)必保持卷面整潔、行書工整、條理清晰，這也是取得好成績的一個關(guān)鍵點。

四、重點章節(jié)

根據(jù)最近3年的考試情況，教材的12章可以劃分為三個層次(見表3、表4)。

第一層次(非常重要)：第2、3、5、6、7、9章；

第二層次(比較重要)：第4、10、1l、12章；

第三層次(一般)：第1、8章。

五、教材的主要變化

2005年由中國財政經(jīng)濟(jì)出版社出版的輔導(dǎo)教材進(jìn)行了重大調(diào)整，2006年則基本維持不變。對于2005年新增、調(diào)整的內(nèi)容，希望考生在復(fù)習(xí)過程中高度關(guān)注。

2005年輔導(dǎo)教材的主要變化有：

第一章：在“行政復(fù)議范圍”中，新增了“不能申請行政復(fù)議的情形”(教材P18)。

第二章：(1)刪掉了原“全民所有制工業(yè)企業(yè)法律制度”的全部內(nèi)容；(2)刪掉了“違反個人獨(dú)資企業(yè)法的法律責(zé)任”；(3)刪掉了“違反合伙企業(yè)法的法律責(zé)任”；(4)新增了“合伙人退伙后的相關(guān)事務(wù)處理”(教材P48～49)。

第三章：(1)對“公司登記管理”進(jìn)行了重大調(diào)整(P55～59)；(2)新增了“董事、經(jīng)理的任職資格”(P66)；(3)刪掉了“創(chuàng)立大會”的內(nèi)容；(4)新增了“上市公司股東大會的一般決議、特別決議”(P73)；(5)新增了“上市公司董事會的職權(quán)”(P74～75)；(6)

公司擬發(fā)行的股本總額超過4億元的，向社會公眾發(fā)行部分的比例由原來的10％改為15％(P81)；(7)刪掉了“違反公司法的法律責(zé)任”。

第四章：(1)中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)和外資企業(yè)的注冊資本經(jīng)審批后均可“減少”(原規(guī)定：中外合資經(jīng)營企業(yè)、外資企業(yè)的注冊資本不得減少)；(2)新增了中外合資經(jīng)營企業(yè)、中外合作經(jīng)營企業(yè)“出資額的對外轉(zhuǎn)讓”(P104)；(3)調(diào)整了“中外合資經(jīng)營企業(yè)董事會的特別決議”(P105～106)；(4)對第四節(jié)“外資企業(yè)法”進(jìn)行了多處調(diào)整。

第五章：(1)根據(jù)《破產(chǎn)規(guī)定》，新增了“破產(chǎn)財產(chǎn)的界定”(P140～141)；(2)根據(jù)《破產(chǎn)規(guī)定》，新增了“破產(chǎn)債權(quán)的界定”(P142)；(3)刪掉了原“破產(chǎn)救濟(jì)和破產(chǎn)責(zé)任”。

第六章：(1)刪掉了“涉外票據(jù)的法律適用”、“違反票據(jù)法的法律責(zé)任”等內(nèi)容；(2)對“持續(xù)信息公開”(P172-175)進(jìn)行了重大調(diào)整，新增了“季度報告、半年度報告和年度報告”應(yīng)披露的具體內(nèi)容；(3)刪掉了原“外匯管理條例”的全部內(nèi)容。

第七章：(1)在第二節(jié)刪掉了“表見”、“表見代表”的內(nèi)容；(2)對“代位權(quán)”進(jìn)行了重大調(diào)整(P211)；(3)新增了“抵押物拍賣、變賣價款的清償順序”(P217)；(4)新增了“定金的適用情形”(P220)；(5)調(diào)整了“租賃合同”的內(nèi)容(P237～238)；(6)調(diào)整了“融資租賃合同”的內(nèi)容(239～240)；(7)新增了“承攬合同、技術(shù)轉(zhuǎn)讓合同和委托合同”(P240～244)。

第八章：刪掉了“稅種的分類”。

第九章：(1)新增了“不征收增值稅的項目”(P262)；(2)調(diào)整了“折扣方式銷售”，重新解釋了“價格折扣、現(xiàn)金折扣”(P267)；(3)調(diào)整了“銷售舊貨、舊機(jī)動車”的規(guī)定(P268第6條)；(4)將農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)項稅額的抵扣標(biāo)準(zhǔn)由原來的10％調(diào)整為“13％”(P270)；(5)新增了自2004年7月1日起執(zhí)行的“東北地區(qū)準(zhǔn)予抵扣的進(jìn)項稅額”(P272第3條)；(6)在“進(jìn)項稅額抵扣時限”中，新增了關(guān)于“稅控發(fā)票”的規(guī)定(P273～274)；(7)調(diào)整了“增值稅出口退免稅規(guī)定”(P279～284)，特別是調(diào)整了“免、抵、退”的計算方法(P281～283)；(8)新增了“外購和委托加工的已稅消費(fèi)品的抵扣”規(guī)定(P303第9條)；(9)調(diào)整、新增了“營業(yè)稅減免稅規(guī)定”(P319～321)；(10)對“關(guān)稅”進(jìn)行了大幅改動，調(diào)整了“進(jìn)口貨物的完稅價格”，調(diào)整了“關(guān)稅的納稅申報期限及滯納金的比例”(P325～333)。

第十章：(1)在企業(yè)所得稅“收入總額”的界定中，新增了若干規(guī)定(P343～344)；(2)對“借款費(fèi)用”的處理方法進(jìn)行了重大調(diào)整(P345)；(3)對“工會經(jīng)費(fèi)”的處理方法進(jìn)行了重大調(diào)整(P345)；(4)對“捐贈的處理程序”進(jìn)行了重大調(diào)整；(5)對“壞賬”的處理方法進(jìn)行了重大調(diào)整(P346)；(6)新增了“資產(chǎn)損失”的處理方法(P347)；(7)新增了“廣告費(fèi)”的處理方法(P348)；(8)新增了“研究開發(fā)費(fèi)用”的處理方法(P348)；(9)調(diào)整了“稅后利潤補(bǔ)繳所得稅”的計算公式(P350)；(10)調(diào)整了“資產(chǎn)評估增值”的規(guī)定；(11)將外國企業(yè)“預(yù)提所得稅”的稅率由20％調(diào)整為10％(P362)；(12)在個人所得稅的“32資、薪金”中新增了“年薪制”、“雙薪制”的計稅方法(P373～374)；(13)刪掉了“個人所得稅納稅申報及稅款繳納”。

第十一章：(1)新增了對“房產(chǎn)原值”的解釋(P382)；(2)刪掉了“房產(chǎn)稅的征收管理(納稅義務(wù)發(fā)生時間)”；(3)刪掉了“車船使用稅的征收管理(納稅義務(wù)發(fā)生時間、納稅地點)”；(4)刪掉了“契稅納稅申報及繳納”；(5)刪掉了“資源稅納稅義務(wù)發(fā)生時間、納稅地點和納稅期限”；(6)新增了“車輛購置稅”(P40l～405)：(7)刪掉了“城鎮(zhèn)土地使用稅的征收管理”；(8)刪掉了“土地增值稅減免稅規(guī)定、土地增值稅的征收管理”。

篇(3)

1國際企業(yè)進(jìn)入中國物流市場的動機(jī)分析

目前，中國物流市場的跨國物流公司基本上可分為兩類，一類是在空運(yùn)、速遞的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的，如UPS、TNT、FedEx等；另一類則是以海運(yùn)為主，逐步向綜合物流發(fā)展，以馬士基和美集為代表。而對其進(jìn)行研究則首先要從國際企業(yè)進(jìn)入中國物流市場的動機(jī)分析開始。

1．1產(chǎn)品生命周期理論與跨國物流經(jīng)營產(chǎn)品生命周期理論（Vernon1966）認(rèn)為，企業(yè)可以根據(jù)其產(chǎn)品的生命周期在國內(nèi)或國外選擇生產(chǎn)基地，即①國內(nèi)生產(chǎn)階段。此階段包括產(chǎn)品開發(fā)期和成長前期，此時產(chǎn)品及工藝均未定型，屬知識密集型而非資本密集型，需要投入科學(xué)家、工程師以及高度熟練工人的勞動，同時為了完成各種改進(jìn)，又必須盡可能接近消費(fèi)市場，以便取得足夠數(shù)量的信息反饋，故宜在本國組織生產(chǎn)；②在海外發(fā)達(dá)國家設(shè)廠生產(chǎn)階段。此階段包括產(chǎn)品成長后期和成熟期，此時企業(yè)在國內(nèi)遇到了激烈的競爭，但相對于國外企業(yè)卻擁有其獨(dú)特的知識資產(chǎn)優(yōu)勢。這時，企業(yè)宜在海外發(fā)達(dá)國家投資設(shè)廠，利用自己的知識資產(chǎn)優(yōu)勢和東道國的半熟練勞動力，就地生產(chǎn)，就地銷售，確保對當(dāng)?shù)厥袌龅恼碱I(lǐng)，而在國內(nèi)，則可以停止該產(chǎn)品的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)向生產(chǎn)更為優(yōu)異、價值更高的產(chǎn)品；③在發(fā)展中國家設(shè)廠生產(chǎn)階段。此階段包括成熟期和衰退期。這時，產(chǎn)品高度標(biāo)準(zhǔn)化，工藝流程規(guī)范化，國內(nèi)市場已趨于飽和，保持低成本是企業(yè)的重點。發(fā)展中國家低廉的半熟練勞動力以及廣闊的市場正符合此時產(chǎn)品生產(chǎn)的技術(shù)要求和經(jīng)濟(jì)要求。故此階段宜將生產(chǎn)基地移至發(fā)展中國家。

20世紀(jì)初，由農(nóng)產(chǎn)品流通引出，在美國出現(xiàn)了物流觀念的啟蒙，到20世紀(jì)80年代，隨著MRP、MRPⅡ、看板管理、準(zhǔn)時化生產(chǎn)等先進(jìn)管理系統(tǒng)的引入，物流進(jìn)入了成熟與管理現(xiàn)代化階段。從發(fā)達(dá)國家來看，現(xiàn)代物流的功能是設(shè)計、執(zhí)行以及管理客戶供應(yīng)鏈中的物流需求，其特點是依據(jù)信息和物流專業(yè)知識，以最低的成本提供客戶需要的物流管理和服務(wù)。很顯然，發(fā)達(dá)國家的物流業(yè)已處在其生命周期的第三階段，因此，向發(fā)展中國家滲透已是必然，而剛剛跨入WTO的中國則是首當(dāng)其沖。

1．2國際生產(chǎn)折衷理論與跨國物流經(jīng)營

國際生產(chǎn)折衷理論（Dunning1977）認(rèn)為，企業(yè)進(jìn)行對外直接投資、從事跨國生產(chǎn)經(jīng)營活動是企業(yè)所有權(quán)優(yōu)勢、內(nèi)部化優(yōu)勢和區(qū)位優(yōu)勢三者結(jié)合的結(jié)果。在企業(yè)對外投資與跨國經(jīng)營中，前兩項優(yōu)勢分別表現(xiàn)為先決條件和動力機(jī)制，第三項優(yōu)勢則決定企業(yè)展開這些活動的空間。①所有權(quán)優(yōu)勢。一家企業(yè)能夠成功地進(jìn)行對外直接投資與跨國經(jīng)營，必須至少具備一個勝過競爭對手的所有權(quán)優(yōu)勢－－該企業(yè)擁有或能夠獲得外國企業(yè)所不具備的或無法獲得的資產(chǎn)及其所有權(quán)。所有權(quán)優(yōu)勢分為可轉(zhuǎn)讓和不可轉(zhuǎn)讓兩種，前者包括專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、生產(chǎn)秘訣等，后者包含了企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、組織管理能力、營銷技能、企業(yè)規(guī)模經(jīng)濟(jì)等。西方發(fā)達(dá)國家在物流領(lǐng)域的所有權(quán)優(yōu)勢是極其明顯的，特別是美國，美國的全國物流體系的各組成部分均居世界領(lǐng)先地位，而其中尤以配送中心、速遞、企業(yè)物流等最為突出。配送中心有人們熟知的加州食品配送、沃爾瑪公司配送和福來明配送；跨地區(qū)速遞――UPS代表著世界運(yùn)輸和速遞業(yè)務(wù)的最高水準(zhǔn)；惠爾浦公司是傳統(tǒng)企業(yè)物流的典型代表；而電子商務(wù)企業(yè)物流則擁有Amazon這樣的知名公司。強(qiáng)大的所有權(quán)優(yōu)勢，將成為國際企業(yè)進(jìn)軍中國物流市場的雄厚資本。②內(nèi)部化優(yōu)勢。內(nèi)部化優(yōu)勢表現(xiàn)為企業(yè)自我利用所有權(quán)優(yōu)勢進(jìn)行對外直接投資要比對外有償轉(zhuǎn)讓（即外部化）其所有權(quán)優(yōu)勢能獲得更大的利益。所有權(quán)優(yōu)勢是一個有機(jī)的整體，專利權(quán)、商標(biāo)權(quán)、生產(chǎn)秘訣等能轉(zhuǎn)讓給其他企業(yè)，但企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新能力、組織管理能力、營銷技能等卻都是難以轉(zhuǎn)讓的。因此，進(jìn)行跨國經(jīng)營由于發(fā)揮了整體優(yōu)勢，就會比轉(zhuǎn)讓個別或部分優(yōu)勢能帶來更多的利潤。由于物流的服務(wù)性質(zhì)，使得物流行業(yè)的這種內(nèi)部化優(yōu)勢表現(xiàn)得尤為明顯。③生產(chǎn)區(qū)位優(yōu)勢。這是東道國所擁有的而母國所缺乏的優(yōu)勢，包括良好的投資環(huán)境、廣闊的市場、廉價的勞動力、較低的進(jìn)入限制等，上述這些條件，中國在加入WTO之后皆已具備，這無疑成為國際企業(yè)進(jìn)入中國物流市場的巨大誘惑。

2跨國競爭條件下我國物流業(yè)競爭態(tài)勢分析

2．1國際企業(yè)進(jìn)入中國物流市場的策略分析

國際企業(yè)進(jìn)行跨國經(jīng)營的手段主要有貿(mào)易式進(jìn)入、契約式進(jìn)入和投資式進(jìn)入三種，結(jié)合國內(nèi)和國際物流業(yè)的特點，國際企業(yè)將相機(jī)地采取特定的策略進(jìn)入中國的物流市場。

（1）貿(mào)易式進(jìn)入。貿(mào)易式進(jìn)入是通過向目標(biāo)國家出口產(chǎn)品或服務(wù)而進(jìn)入該市場，是非資本性進(jìn)入。國際企業(yè)以貿(mào)易方式進(jìn)入中國物流市場較早，主要是提供物流設(shè)備及裝備，包括通訊、網(wǎng)絡(luò)、計算機(jī)等軟硬件的供給。這類進(jìn)入方式的特點是形式簡單，競爭對手明確，但由于產(chǎn)品的價值增量較小而缺乏持久的競爭力。

（2）契約式進(jìn)入。契約式進(jìn)入是國際企業(yè)通過與目標(biāo)國家的法人之間訂立長期的、非投資性的無形資產(chǎn)轉(zhuǎn)讓合同而進(jìn)入目標(biāo)國家，是一種“非股權(quán)安排”（Non－EquityArrangement）。契約式進(jìn)入的主要方式包括授權(quán)經(jīng)營、技術(shù)協(xié)議、服務(wù)合同、管理合同、分包合同等。契約式進(jìn)入在賓館、餐飲等服務(wù)性行業(yè)十分普遍，但在物流業(yè)，至少目前還尚未形成氣候，究其原因，大致包括：①盡管物流管理在發(fā)達(dá)國家已趨于成熟，但在我國仍屬于新事物，此間存在的利潤空間十分巨大，因此，國際企業(yè)均傾向于自主經(jīng)營，以便迅速撇脂；②我國物流市場的發(fā)育較為滯后，并且國內(nèi)物流企業(yè)之間惡性競爭現(xiàn)象較為普遍，對外資存在抵觸情緒，因此，物流的契約式合作風(fēng)險很大；③我國的物流標(biāo)準(zhǔn)尚未與國際標(biāo)準(zhǔn)接軌，成為契約式進(jìn)入的主要障礙?？梢灶A(yù)見，當(dāng)中國的物流業(yè)發(fā)展到一定階段，契約式進(jìn)入將隨著其進(jìn)入障礙的降低而成為國際企業(yè)開拓中國市場的重要手段。

（3）投資式進(jìn)入。即通過直接投資進(jìn)入目標(biāo)國家，將資本連帶本企業(yè)的管理技術(shù)、銷售、財務(wù)以及其他技能轉(zhuǎn)移到目標(biāo)國家，建立受本企業(yè)控制的分公司或子公司。投資式進(jìn)入是目前我國物流企業(yè)所面臨的主要競爭方式，主要分為：①購買航線。美國聯(lián)邦快遞FedEx自1996年起已獨(dú)家擁有每周直飛中國的10趟航班，而聯(lián)合包裹UPS則拿到了直飛北京和上海的6個航班，這兩家國際速遞市場的巨無霸藉此已在中國站穩(wěn)了腳跟；②建立物流設(shè)施。新加坡港務(wù)集團(tuán)是世界上最強(qiáng)的集裝箱碼頭管理機(jī)構(gòu)之一，集裝箱年吞吐量多年來一直穩(wěn)居全球前兩位，早有進(jìn)入中國內(nèi)地之心，這個心愿終于在廣州港身上實現(xiàn)。2002年底，新加坡港務(wù)集團(tuán)加盟廣州港，雙方合資8億元組建廣州集裝箱碼頭有限公司。此舉一出，便影響到了整個珠江三角洲的物流業(yè)。目前珠江三角洲地區(qū)的物流主要靠香港、深圳中轉(zhuǎn)。由于新加坡巨頭的加盟，這一格局必將發(fā)生變化；③追隨進(jìn)入。2002年初日本著名的物流公司商船三井MOL日前宣布，與富士膠卷在蘇州成立合資物流及倉儲公司，為富士膠卷提供中國地區(qū)的物流服務(wù)。商船三井和富士膠卷的這種模式代表了很多國外物流公司進(jìn)入中國的情況，進(jìn)來的時候首先抓住自己所熟悉的客戶，例如，UPS和摩托羅拉是長期全球戰(zhàn)略伙伴，到了中國，UPS順理成章地就成為他們的物流服務(wù)供應(yīng)商。④設(shè)立分公司。20世紀(jì)90年代，全球最大的4家速遞公司DHL、TNT、UPS、FEDEX都在我國設(shè)立了分公司，與中國郵政EMS展開激烈的競爭。1995年～1999年間，中國郵政國際速遞業(yè)務(wù)年均增長率僅為2％，其中有些年份還出現(xiàn)了負(fù)增長。而DHL、TNT、UPS的業(yè)務(wù)增長速度都在20％以上，DHL、TNT近幾年的業(yè)務(wù)增長速度已達(dá)到40％左右。⑤成立合資物流公司。2002年11月，由華聯(lián)超市物流公司與秋雨環(huán)球物流股份有限公司共同投資7250萬元，成立的首個中外合資第三方商業(yè)物流項目在滬啟動，標(biāo)志著外資對中國第三方物流市場的進(jìn)入。

2．2跨國競爭條件下我國物流業(yè)競爭態(tài)勢分析

隨著物流市場的逐步對外開放，國內(nèi)物流企業(yè)與國際企業(yè)進(jìn)入了兩個不同的競爭起點，運(yùn)用競爭優(yōu)勢、劣勢分析法（SW分析法），我們可以得出跨國競爭條件下我國物流業(yè)競爭態(tài)勢的大致輪廓。

（1）中國物流企業(yè)的根本優(yōu)勢是本土優(yōu)勢。①由于物流運(yùn)作需要一定的載體，而我國的物流設(shè)施設(shè)備盡管并不十分先進(jìn)，但卻擁有豐富的資源，并且價格低廉，具有較強(qiáng)的競爭力；②物流的網(wǎng)絡(luò)性極強(qiáng)，我國的物流企業(yè)經(jīng)過長期的運(yùn)作，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，且與政府主管部門建立了較為密切的聯(lián)系，這無疑提高了外資進(jìn)入中國物流市場的門檻；③文化底蘊(yùn)優(yōu)勢。國內(nèi)物流企業(yè)更易于了解顧客的需求、行為方式與習(xí)慣，更容易形成供需雙方的良好溝通，國外企業(yè)在這方面則需付出更多。

（2）中國物流企業(yè)的劣勢也十分明顯。宏觀方面，社會主義市場經(jīng)濟(jì)體制不健全、不完善，物流要素呈部門割據(jù)狀態(tài)，全國統(tǒng)一的物流市場尚未完全形成。長期受計劃經(jīng)濟(jì)的影響使得我國企業(yè)“大而全”、“小而全”，企業(yè)無論大小，從產(chǎn)、供、銷到儲存、加工、裝卸搬運(yùn)、包裝、運(yùn)輸?shù)?，樣樣俱全，造成物流資源的極度分散與浪費(fèi)；微觀方面，物流企業(yè)整體戰(zhàn)略規(guī)劃不理想、缺乏戰(zhàn)略意識，物流管理理念和方式十分落后。由于條塊分割造成物流的標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化不夠，導(dǎo)致物流無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，嚴(yán)重影響了我國物流企業(yè)的國際競爭力和快速市場反應(yīng)能力。此外，物流企業(yè)專業(yè)化程度不高，內(nèi)在質(zhì)量差，運(yùn)作效率低下，基本處于粗放式經(jīng)營狀態(tài)。

3我國物流企業(yè)的整體性戰(zhàn)略與相機(jī)性策略

由以上分析可以看出，中國物流企業(yè)所擁有的優(yōu)勢少，且很容易喪失，而國外企業(yè)所擁有的優(yōu)勢卻是我國企業(yè)在短期內(nèi)所無法培育的，因此，我國物流企業(yè)亟需進(jìn)行戰(zhàn)略的重新思考。

3．1我國物流企業(yè)應(yīng)對國際競爭的整體性戰(zhàn)略思考



1必須以我國物流企業(yè)的本土優(yōu)勢為戰(zhàn)略基礎(chǔ)。首先要打好資源整合牌。由于經(jīng)濟(jì)體制方面的原因，再加上近年來我國物流業(yè)近乎無序的發(fā)展，使得我國的物流資源極為分散，難以形成合力。因此，必須進(jìn)行物流資源的重新整合；其次要打好關(guān)系牌。特別是那些與政府部門脫鉤之后并入大型企業(yè)集團(tuán)的物資供銷企業(yè)，它們擁有專業(yè)化或行業(yè)優(yōu)勢（經(jīng)驗）、同時擁有商流和物流兩種功能、擁有面向一個特定行業(yè)的業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)、擁有良好的公共關(guān)系，可以充分利用和發(fā)揮自身優(yōu)勢（公共關(guān)系），參與供應(yīng)鏈建設(shè)；最后要打好文化牌。文化是特定人群普遍自覺的規(guī)則的系統(tǒng)化，文化具有極強(qiáng)的滲透力與凝聚力。立足具有深厚底蘊(yùn)的中國文化，通過文化戰(zhàn)略實現(xiàn)物流管理的共通、共融，應(yīng)成為正處于發(fā)展階段的我國物流企業(yè)的戰(zhàn)略重點。

（2）改變經(jīng)營管理理念，樹立現(xiàn)代物流觀。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了獲取更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對物流認(rèn)識不夠、重視不夠，不少地區(qū)和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟(jì)繁榮所起的重要作用，導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。但物流管理水平的提高，則需要廣大生產(chǎn)企業(yè)和零售商及早樹立現(xiàn)代物流觀念，進(jìn)行物流整體戰(zhàn)略規(guī)劃，建立系統(tǒng)化、規(guī)?；奈锪鞴芾硇麦w制，減少流通環(huán)節(jié)成本，從物流環(huán)節(jié)中挖掘利潤。



3尋求資本市場支持。目前，在深、滬兩地的上市公司中，原來約有26家屬物流業(yè)，當(dāng)物流成為新的經(jīng)濟(jì)增長點之后，部分上市企業(yè)開始把注意力轉(zhuǎn)向這一熱流，明確提出要進(jìn)軍并推動倉儲－－物流體系的建立和發(fā)展，按物流理念積極拓展創(chuàng)新運(yùn)輸業(yè)務(wù)。進(jìn)軍物流業(yè)的上市公司主要來自交通運(yùn)輸業(yè)如：外運(yùn)發(fā)展、中儲股份、深圳機(jī)場、上港集箱，商貿(mào)業(yè)如：華聯(lián)超市、友誼集團(tuán)，制造行業(yè)如：青島啤酒、青島海爾、燕京啤酒。從各上市公司從事物流活動的內(nèi)容來看，幾乎涵蓋了倉儲、運(yùn)輸、配送、包裝加工、、信息服務(wù)等物流全過程。

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4市場體系的培育?，F(xiàn)代物流經(jīng)營對經(jīng)營環(huán)境和市場條件要求較高，只有比較規(guī)范的市場條件才能發(fā)揮其經(jīng)營管理和技術(shù)等綜合成本的優(yōu)勢。我國加入WTO后，與物流、航運(yùn)有關(guān)的政策走向是開放程度加大，逐步和國際慣例接軌，但是實際進(jìn)程是不平衡的，物流運(yùn)輸價格體系混亂，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，使物流業(yè)務(wù)和傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)分離困難，物流的商業(yè)模式很不穩(wěn)定，這也從客觀上阻礙了國內(nèi)物流企業(yè)經(jīng)營和資本化運(yùn)作。應(yīng)堅持以需求為導(dǎo)向、以企業(yè)為主體、以市場為依托，充分利用市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律合理配置和使用物流資源。政府部門應(yīng)從與世界接軌的角度出發(fā)，盡快建立、健全物流行業(yè)有關(guān)法律、法規(guī)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。同時，進(jìn)一步完善行業(yè)協(xié)會組織，加強(qiáng)物流行業(yè)的協(xié)調(diào)與自律。打破行業(yè)、部門和地區(qū)保護(hù)主義，堅決消除地區(qū)封鎖和有礙公平競爭的壟斷行為。



5超前的人才戰(zhàn)略。目前，國內(nèi)談?wù)撦^多的是物流人才的匱乏，但有一個問題很多人都忽視了，即當(dāng)外資物流企業(yè)大量涌入，其誘人的人才策略是絕大多數(shù)中國物流企業(yè)所無法比擬的，培養(yǎng)再多的物流人才也是枉然。因此，在大力培育現(xiàn)代物流人才的同時，建立完善的人才使用與激勵機(jī)制也刻不容緩。

3．2我國物流企業(yè)應(yīng)對國際競爭的相機(jī)性策略

目前，我國物流企業(yè)的實力差異很大，發(fā)展水平參差不齊，因此，在應(yīng)對殘酷的國際競爭的對策方面不能一概而論，應(yīng)在整體性戰(zhàn)略思想的指導(dǎo)下，因勢利導(dǎo)，結(jié)合自身的特點，相機(jī)地選擇對策。

（1）“合”的策略。這種策略適合實力與規(guī)模均處于絕對劣勢的中小型物流企業(yè)。面對強(qiáng)大的國際物流企業(yè)，它們的處境非常艱難，如果效仿跨國公司的市場經(jīng)營策略來保護(hù)自己原本就不大的市場份額則會力不從心，并且無論是采取提高結(jié)構(gòu)壁壘、增加可預(yù)期的報復(fù)還是降低競爭誘惑力的市場防御策略，其代價和成本均難以得到有效的彌補(bǔ)。所以，明確自身的市場定位，采取“合”的策略應(yīng)是此類企業(yè)的主要選擇?！昂稀钡牟呗砸话阌袃煞N方式：一是放棄企業(yè)的獨(dú)立性，謀求跨國公司的兼并，成為跨國公司內(nèi)部的有機(jī)組成部分，在學(xué)習(xí)和吸收國外企業(yè)先進(jìn)的技術(shù)與管理的過程中保全自己并謀求不斷的發(fā)展與壯大；二是以獨(dú)立企業(yè)的身份成為跨國物流企業(yè)價值鏈中運(yùn)輸、儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等若干環(huán)節(jié)中的一環(huán)，從而在跨國公司外部實現(xiàn)與其共存，這種策略在目前具有較強(qiáng)的可操作性，例如國際物流業(yè)巨頭馬士基物流公司在中國的定位是建立一個全面的物流配送網(wǎng)絡(luò)，做中國市場最優(yōu)秀的物流運(yùn)營商，并希望能在中國的港口、鐵路、公路及倉庫、公司等方面開展全面的物流合作，這無疑對具備一定條件的中國物流企業(yè)來說是實施“合”的策略的契機(jī)。

（2）“御”的策略。對于具備了一定的與跨國公司競爭實力的大型物流企業(yè)來說，可以有針對性地采取“御”的策略來保護(hù)自己，并在競爭中謀求發(fā)展和壯大。此舉意義重大，因為大型物流企業(yè)不僅是我國民族工業(yè)的中流砥柱，更是中國企業(yè)做大做強(qiáng)走出國門的希望。

“御”的策略的主旨是“技術(shù)＋品牌”。根據(jù)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新分布形式的A－U創(chuàng)新過程模型及其發(fā)展（Utterback＆Abernathy19751993），物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)階段的技術(shù)發(fā)展基本處于市場創(chuàng)新以及組織創(chuàng)新和管理創(chuàng)新階段，技術(shù)創(chuàng)新的重點應(yīng)集中在發(fā)現(xiàn)全新的市場機(jī)會和組織與管理的流程再造方面。我國的大型物流企業(yè)不能只通過為跨國公司提供OEM或ODM來謀求生存，如果沒有自己的品牌，必然會受到外部因素的制約，所以，大型物流企業(yè)應(yīng)謀求獨(dú)立和發(fā)展，大力進(jìn)行品牌建設(shè)，通過品牌獲取產(chǎn)品溢價。建立物流戰(zhàn)略聯(lián)盟是“御”的策略的一種十分有效的途徑。物流聯(lián)盟是以物流為合作基礎(chǔ)的企業(yè)戰(zhàn)略聯(lián)盟，它是指兩個或多個企業(yè)之間，為了實現(xiàn)自己的物流戰(zhàn)略目標(biāo)，通過各種協(xié)議、契約而結(jié)成的優(yōu)勢互補(bǔ)、風(fēng)險共擔(dān)、利益共享的松散型網(wǎng)絡(luò)組織。在現(xiàn)代物流中，是否組建物流聯(lián)盟，作為企業(yè)物流戰(zhàn)略的決策之一，其重要性是不言而喻的。我國的大型物流企業(yè)雖具備一定的實力，但還不足以與跨國公司抗衡，因此，組建物流戰(zhàn)略聯(lián)盟便顯得尤為重要；