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混凝土施工技術在橋梁工程中的運用:混凝土施工技術在道路橋梁工程中的應用

摘要：如果經濟發展是一個生命機體，那么道路橋梁就貫穿其身的大動脈，所以做好國家道路橋梁施工工作至關重要。在道路橋梁施工技術中，混凝土施工技術占了很大的比例，所以，重視混凝土施工技術在道路橋梁工程中的應用是十分必要的，也是很具有現實意義的探索。本文就主要對混凝土施工技術在道路橋梁工程中的應用相關問題進行了簡要分析。

關鍵詞：道路橋梁；混凝土；施工技術

引言

近幾年，隨著經濟的不斷地發展以及人們物質文化層次的不斷提高，人們對于基礎設施的關注程度在不斷的加強。人們的傳統觀念在不斷的改變，以前人們對于公共類的基礎設施的感覺是與自身沒有太大的關系，而如今，人們認為時時刻刻都與自身的生命財產有關，這樣，我們的社會基礎設施的建設才會更加的有保障。當今道路橋梁的施工單位很多，面臨著嚴峻的壓力，想要企業在競爭的過程中更具實力，就要不斷的提升自身的綜合競爭力，只有這樣才不會被淘汰。

一、我國道路橋梁的施工特點

1、橋梁工程施工具有單一性

橋梁工程施工要嚴格遵守國家的相關規定進行施工，地點的選定等方面要根據實際的情況。在我們的工程方面，施工與設計是兩個不同的方面，都是單獨進行的，由于地理條件，實際的需求等方面，不會出現完全相同的兩座橋梁，這就是我們常說的單一性。

2、工程組織協作工作復雜

路橋工程涉及的專業很廣泛，不單單是土木工程一個方面。在施工設計的方面要與工程地質，工程力學，水力工程等方面進行協調合作。這樣在實際的施工過程中就會出現多樣的施工隊，在不同的領域進行施工，在施工的過程中十分容易出現問題，有些工作要講究先后順序的，如果協調不當就會損害工程的整體質量。在各個不同領域的人一定要專業有責任心，只有這樣才能更好的完成項目。我們看到了工程組織協調十分的復雜也十分的重要，我們一定要精誠團結才會取得更好的收益。

二、道路橋梁混凝土施工前的準備工作

在道路橋梁工程混凝土施工之前，應做好其相應的準備工作。首先應該加強對工程項目設計圖紙的審核，施工單位應該協同業主、工程設計單位以及工程監理單位，聯合審查施工圖紙，若發現問題，應及時地將其指出并采取相應的解決措施。在審查過程中，應重點審查容易出現設計變更的施工位置，盡量避免發生設計變更問題。其次，細化工程的施工內容，了解并掌握施工過程中的相關技術要求，確定每根鋼筋以及每個螺絲的具體放置位置，特別要重點分析鋼筋保護層，處理好施工縫以及后澆帶等一些特殊部位，確保工程設計的合理性。最后，還應該做好工程項目的交底工作，不管是技術管理人員還是施工人員，都應該了解及掌握混凝土施工技術的有關要求，并熟悉工程項目的施工流程，嚴格按工程技術的相關規范要求以及施工流程來施工，從而確保施工質量符合要求。

三、混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用

1、控制好生產混凝土時的配比問題

（1）要根據施工的各項規范，結合工程施工的實際情況，對水灰比和坍落度進行有效的控制與掌握。為了最大程度的減少泌水情況的發生，一般要將坍落度控制在80-100毫米的范圍內。

（2）對混凝土的初凝時間要進行嚴格控制，一般7小時左右正適合，同時要保證混凝土中的含氣量在1.7%之內。

（3）要根據實際情況合理選擇混凝土材料，一般都采用硅酸鹽類的水泥，并對強度等級進行確定。注意水泥的廠家以及批號等情況，同時要保證在同一工程中只使用同種類型的水泥。

（4）為了確保骨料的質量符合相關的標準，就要合理選擇骨料。一般都選擇顏色相同、強度高、級配連續的碎石，對其中的含泥量要控制在1%以內，如果里面混有雜質，要及時清理干凈。粒徑一般要在5-31.5毫米之間，對它的產地也要加以注意。在選擇細骨料的時候，要選擇中粗砂，而且要保證其中的含泥量在2%以下，細度模數要在2.5以上，里面不能混有雜物，同時要對砂子的細度、顏色、出產地加以注意。

（5）在選擇減水劑時，要選擇具有高效能的，并且要結合實際需要來控制外加劑的摻入量，對外加劑的廠家以及品牌也要進行關注。為了避免對混凝土的坍落度以及泌水率產生影響，要注意減水劑與水泥是否匹配。

（6）在選擇摻合料時，要選擇好礦物的摻合料，這種摻合料可以在一定程度上對混凝土的性能進行改善，既要使其有一定的活性，也要將粒徑混凝土內部充填的密實性發揮出來。

2、按照工藝要求進行施工，保證混凝土的施工質量

（1）關于混凝土模板施工技術的分析

混凝土施工中的重要技術之一就是模板施工。在進行道路橋梁的施工時，要對模板進行設計，要考慮到模板安裝與摘除的方便性以及模板支撐施工的牢固性與方便性。同時要保證模板要有符合標準的強度、硬度、平整性以及穩定性，避免模板產生變形或因密實性不好造成漿體流失。

對模板材料要進行合理的選擇，模板材料要有較強的吸水性與耐腐蝕性，而且它的表面要光滑、平整。要結合不同構件的不同規格選擇適宜的模板材料，如果是E形、T形這種復雜的構件，可以選擇竹膠板；如果是圓形的構件，一般選擇鋼模板會比較適合。

如果選用了鋼模板，就要對它的表面進行拋光，這樣可以保證混凝土有較強的光潔度。同時對一些細節也要加以注意，比如在固定模板螺栓的時候，要盡量不使混凝土表面出現破損現象，這也是對其牢固性的一種保障，在拆除模板的時候也會很便捷。

（2）對混凝土的澆筑質量加強控制

在混凝土施工過程中最關鍵的環節之一就是混凝土的澆筑，所以一定要加強對道路橋梁的混凝土澆筑過程的掌控。

要對混凝土的送料時間進行嚴格的控制，送料一定要在混凝土發生初凝之前。同時要注意混凝土坍落度的測量，一定要貫徹逐車測量的原則。

在澆筑之前，一定要與前一次混凝土的色彩進行對比，檢查結果合格后再進行澆筑，澆筑過程中要采用分層澆筑的方法，對每層的厚度也要嚴格進行控制。

對混凝土的振搗也要做到及時掌控，為保證能夠進行充分的振搗，要合理選擇振搗設備，防止振搗過度或振搗不足的現象發生。一般可以采取兩次振搗的方法，這樣可以在一定程度上減少振搗混凝土表層產生的氣泡數量。

3、關于道路橋梁工程混凝土施工后的養護

（1）關于混凝土的養護分析

在道路橋梁工程完成后，一定要對混凝土做好保養工作。在混凝土的硬化、強度不斷增加的過程中，要以混凝土的水硬性特點為依據，對它的持久度與強度作出相關的保障。如果不進行保養，則很可能造成表面水分流失，從而產生裂紋、色差現象。

要以混凝土的強度為依據，結合施工時的實際氣象狀況，一定要待試壓塊的強度達到規定的強度時，再將混凝土的各項構件側模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用傳統的澆水法對混凝土的表面進行防止干燥的養護，還可以使用特定的養護遮蓋物覆蓋在混凝土的表面。如今一些新型的混凝土養護膜與養護劑也被廣泛應用到混凝土的養護過程中，這也是一種很好的養護方式。養護的時間一定要根據實際氣候的情況來決定，一般都在12個小時以上。

（2）對混凝土的施工缺陷及時修補

在道路橋梁工程中，混凝土的施工可能存在著一些缺陷，這就需要后期做適當的修補。一定要對混凝土的泌水性和模板偶然漏漿狀況加以重視，以便進行有效的掌控。混凝土表面可能會有氣泡狀孔洞或砂帶的現象發生，這時就需要采取適宜的措施進行修補，拆除側模后要及時對混凝土表面的浮漿與砂帶進行相應的處理。

結束語

隨著我國經濟的發展，建筑工程的種類越來越多。所以我們在施工中應抓住重點工程，制定合理有效的方法來保證施工的質量。作為建筑施工的基礎，混凝土施工技術的高低，直接關系著道路橋梁工程施工質量的好壞，因此，我們應該切實加強道路橋梁建設方面的研究，不斷創新道路橋梁工程中混凝土的施工方法，以提高工程質量。

混凝土施工技術在橋梁工程中的運用:高性能混凝土技術在道路橋梁工程施工中的應用

摘要：高性能混凝土是建筑業不斷發展的必然產物，為我國道路橋梁施工做出了重大貢獻，在使用初期，就表現出較強的使用價值，能夠增強建筑的強度、穩定性以及耐久性，同時隨著施工建設的不斷復雜，其價值得到了更為顯著的體現，唯一需要注意的就是在應用高性能混凝土時應該基于工程實際情況，靈活的改變其調和比，使其發揮出最大的功效。最終使施工企業的經濟效益以及建設工程的社會效益得以實現。

關鍵詞：高性能混凝土；道路橋梁施工；應用

一、高性能混凝土特點概述

1、耐久性高

隨著車流量的逐漸增多，對路橋工程的施工質量有著更高的要求，混凝土是工程建設的主要材料，通過對混凝土性能的研究，可以不斷提高其性能。高性能混凝土的提出以及在工程建設中的應用，對提高工程質量有著顯著的功效，尤其是在耐久性能上，與傳統混凝土相比具有更明顯的優勢，不但可以經受車流量的荷載，即便是在臺風等較強因素的影響下，工程也不會出現致命病害，可以繼續使用。例如上海東海大橋，施工時選用高性能混凝土，耐久性比較高，可以在大橋結構上每隔10m停放一輛大型集裝箱卡車，工程使用年限比較長。

2、抗壓強度大

抗壓強度是評價混凝土質量的主要指標之一，更是保證工程施工質量的主要因素。高性能混凝土在路橋工程中的應用，可以有效的提高工程抗壓強度，與傳統混凝土相比在強度上可以擴大一倍，同時并不會增加工程結構的自重。此種特性尤其適合應用在橋梁工程建設中，在降低自重的基礎上，保證能夠橫跨的跨徑更長，主梁之間的間距可以工廠，對降低工程造價與工程質量之間矛盾具有重要意義。

3、環保性能強

在節能降耗背景下，路橋工程的建設也需要秉綠色施工，而高性能混凝土的應用正好滿足這一要求。因為其所具有的特點，使其在與傳統混凝土相比，在保證相同強度的條件下，可以有效減少材料用量，達到節省資源的目的。另外，也在一定程度上減少了運輸車輛的油耗"尾氣排放等，降低了對生態環境造成的影響。并且，高性能混凝土的使用能夠有效縮短工程周期，提高造價管理效率。

4、坍落度小

坍落度指的是混凝土的和易性，決定著其能夠完全滿足工程施工建設，是影響工程施工質量的另外一個重要數據。與常規混凝土相比，高性能混凝土坍落度更小，在運輸以及施工過程中更難出現離析情況，不會對混凝土強度造成太大影響。進而路橋工程投入使用后，結構出現裂縫、不均勻沉降等病害的可能性會比較低，對交通運輸質量造成的影響也相對較小。另外，高性能混凝土具有更強的粘接性，在加上離析程度小，對提高路橋工程穩定性以及安全性具有重要意義。

二、高性能混凝土的實際應用

1、高性能混凝土在橋梁中的應用

高性能混凝土與常規混凝土相比具有更高的強度、剛度，這一特點正好符合橋梁工程的建設要求，例如大跨度橋梁的主梁、墩基等部位的施工。另外，因為高性能混凝土具備的便于澆筑振搗的特性，以及良好的體積穩定性等特點，可以有效提高橋梁結構在惡劣環境下的應用，在提高其使用壽命的基礎上，還具備流動性高、耐久性高以及強度高等有點，降低工程結構出現質量問題的概率。高性能混凝土在橋梁工程的引用，主要是將粉煤灰等廢料作為摻和材料，來提高混凝土的強度、耐久性以及抗腐蝕能力，不僅可以節省材料，降低施工難度，同時可以提高工程結構的穩定性，保證工程施工質量滿足建設要求。高性能混凝土應用于橋梁工程，主要表現在幾個方面，即在保證結構穩定性與強度的條件小，有效延長橋梁跨徑，增加主梁間距，并且可以節省材料，降低結構自身質量，在保證施工質量的同時降低造價。

2、高性能混凝土在道路中的應用

高性能混凝土的施工性非常高，還有較高的體積穩定性，所以，在沖刷、冰凍、酸性腐蝕等惡劣環境中，它依然能夠保持很強的生命力。所以，它在道路的修建中也得到了很廣泛的應用。將高性能混凝土運用到道路中時，它的耐久性能更加明顯。這一性能會使路基的施工質量大大提高，即使再重的車輛通過道路時，也不會發生倒塌現象；同時在道路中使用高性能混凝土時，由于它的物理特性，就節省很多水泥的使用，這樣，在修建道路時，不僅可以提高質量，同時更能節約原料，達到事半功倍的作用。

道路在使用高性能混凝土時，還要參照道路混凝土的具體標準。再結合高性能混凝土的的特點，把各個方面的具體要求考慮到以及要做到仔細的研究。同時，如果從改變混凝土工藝的角度出發的話，應該采用高流態方式，這樣就能使道路混凝土施工的內涵得到豐富，由此贏得的經濟效益也當然是很可觀的。

三 、高性能混凝土的技術要點

1、制備環節

在制備高性能混凝土時，混凝土配合比的制定需要結合具體的需求來進行，并且混凝土混合的成份也會直接影響到混凝土的強度。從理論上來講，如果使用的水泥有著較高的強度，那么生成的混凝土也有著較高的強度，但是要想提高混凝土的強度，并不能對水泥的用量進行單純的增加，需要將水泥和水的配比作為重中之重。要對混凝土抗壓強度的水泥強度和水的配合比綜合考慮，混凝土的力學性能以及耐久性會直接受到配合比差異的影響，混凝土的抗壓強度會直接受到這些因素的影響。因此，結合具體的施工要求，將需要的各種原材料給確定下來之后，需要合理劃分配合比的等級，以此來促使工程的具體要求得到滿足。

2、澆筑環節

在整個施工過程中，非常關鍵的一個環節就是混凝土的澆筑，在配合比設計方面，需要結合高性能混凝土攪拌性能試驗方法標準來進行試驗，這樣各項設計技術指標以及土建施工要求才可以得到滿足。另外，在澆筑混凝土之前，相關的監理工程師需要嚴格控制模板的尺寸、強度以及剛度，并且仔細檢查鋼筋和其他預埋件的位置和數量；要綜合考慮配筋的結構和數量，來科學確定澆筑厚度。在此基礎上，還需要保證那些雜物或者油漬等不會污染到模板和鋼筋，在清洗的過程中，需要避免有積水存在于木質木板上。需要結合具體情況，將一定的排水措施和防水措施等應用過來，如果混凝土的澆筑工序是在雨雪天進行，那么就不能夠露天進行。

3、混凝土養護要求

在完成混凝土澆筑之后還應該進行混凝土養護工序，在結束混凝土澆筑后的12小時內加以覆蓋，進行澆水養護，另外，由于水和石灰的結構性能小，而高性能的混凝土的結構性能較高，因而在成功完成混凝土澆筑后，要求及時采取保溫措施和保濕措施，從而防止混凝土塑性收縮，避免因溫差而造成混凝土應力分布不平衡，有效阻止混凝土出現裂縫的變形現象的發生。

結束語

通過上文的敘述分析我們可以得知，相較于普通混凝，高性能混凝土有著一系列的優勢，將其應用到道路橋梁工程施工中，可以顯著提高結構性能，延長使用壽命。但是，要想將高性能混凝土的效用給最大限度的發揮出來，就不能夠采用常規操作拌合、澆筑以及養護方法，需要對混凝土的材料配比進行提高，做好澆筑以及搗實等工作，來促使混凝土的性能得到有效提升。本文簡要分析了高性能混凝土技術在道路橋梁工程施工中的應用，希望可以提供一些有價值的參考意見。

混凝土施工技術在橋梁工程中的運用:混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用

摘要：在經濟持續發展的情況下，道路橋梁工程也開始了大規模的建設，人們對其的需求大幅度增加。其所使用的原材料混凝土質量的優劣將會直接對于道路橋梁的實際施工質量帶來影響，所以要運用科學的實施技術，對混凝土質量進行嚴格的掌控，以保證道路橋梁工程施工的高品質。

關鍵詞：混凝土：技術：施工

引用

隨著城市現代化的發展，我們的社會整體工業水平也得到了很大的提升，道路橋梁建設發展步伐也更加緊湊。由于混凝土施工在我國道路橋梁工程施工中起到了非常重要的作用，所以要通過調節混凝土水灰比、優選原料等方式，強化傳統混凝土的強度等，來使混凝土的質量得以提高。與此同時我們也應該更注意道路橋梁混凝土施工中存在的問題，讓道路橋梁更安全有保障。

一、混凝土的發展情況及施工中出現的問題分析

（一）混凝土材料本身主要是通過水泥、水、集料、外加劑、混合料等物質依據一定的科學比例來進行配比。在混凝土之中所存在的內部結構詳細來說主要涉及到以下幾個方面：直接把水泥、水混合攪拌之后，便形成了水泥漿，而通過砂料的添加，能夠直接將水泥漿充分的包裹在砂的孔隙之中，從而形成砂漿材料，最后，砂漿材料會將集料石子包裹，從而將其中的空氣完全填滿。通過這一整個配比流程，水泥、砂、石等多種材料便能夠充分的混合在一起，當完成了凝固之后，便轉變成為了相應的混凝土。當今的混凝土施工技術已經發展到了一定的地步，我們的混凝土施工技術也已經不僅僅是和原來的混凝土一樣了，現在的混凝土已經告別了傳統的混凝土的特點。現在我們的混凝土有著許多不同的特點，就像新發展的瀝青混凝土，它不但具有許多現代工藝發展的新優勢，還具有許多適應我們現代工業發展的新特質，這也是我們現代混凝土工業施工的新格局。

（二）普通混凝土在路橋施工中出現的問題，使橋梁工程相關人員也非常煩惱。這些問題主要表現在以下幾個方面：第一，抗拉力不強。因為普通混凝土是由水泥、碎石或卵石、砂和水拌合，經過硬化形成的一種材料。砂和石在混凝土中抑制了水泥的收縮；水泥和水形成水泥漿，包裹在粗細骨料表面并填充骨料間的空隙。第二，彈性不好。在路橋面的荷載量非常大且受力不均勻的情況下，荷載力不能驅散均勻，這樣就導致某一個構件不堪重力，最終產生裂縫。第三，收縮易變形。普通混凝土具有熱脹冷縮的性質，當外部環境或結構內部溫度發生變化，混凝土也將發生收縮變化。然而，收縮容易導致變形，若變形遭到約束，則會在結構內將產生應力，當應力超過混凝土抗拉強度時即產生溫度裂縫。第四，耐久性較弱。普通混凝土的抗滲性還是非常強的。抗凍性是指混凝土在使用的環境中，經受多次凍融循環作用，能保持強度和外觀的完整性的能力。普通混凝土的抗凍性很弱，當氣溫在零度以下時，混凝土中膨脹力加大，混凝土強度降低，就會出現裂縫。抗侵蝕性指在酸、堿、鹽等環境中對水泥石的侵蝕所表現出現的免疫力。

二、混凝土施工技術在道路橋梁工程施工中的應用措施

（一）我們在選擇混凝土時，要在那些評價好、質量有保證的地方進行購買。對購買地方與施工現場之間進行合理的安排，混凝土澆筑的速度也要事先進行好估計，結合多方面的影響因素選擇合理的方式，使混凝土的質量在到達施工現場時得到保障。在混凝土澆筑施工技術中，我們要確定混凝土材料一次澆筑時要用多少，哪里比較容易出現裂縫等各種各樣的原因，減少在建筑工程施工中的混凝土澆筑施工技術中出現問題。混凝土材料本身一般都具有一定的泌水能力，再加上一些因素的作用下會有裂縫出現，所以還要在混凝土材料的表面有一個二次壓抹處理的過程。裂縫不僅直接影響橋梁的使用性能，而且破壞了橋梁的外觀結構，直接削弱了橋梁結構的強度和剛度，進而增加施工過程中工程事故的發生率。在建筑工程施工的過程中我們可通過永久式的伸縮方式控制溫度的變化，減少混凝土澆筑施工中產生裂縫的可能性。但是在建筑工程施工中很多情況下都會導致裂縫的出現，主要是收縮應力的問題，而結構長度問題是決定收縮應力的主要因素。因此在建筑工程施工中設計時，要考慮裂縫會產生的一些原因，同時也要依據自身的一些實際情況進行具體分析，使用最安全有保障的設計方案。

（二）在道路橋梁工程完成后，一定要對混凝土做好保養工作。在混凝土的硬化、強度不斷增加的過程中，要以混凝土的水硬性特點為依據，對它的持久度與強度作出相關的保障。如果不進行保養，則很可能造成表面水分流失，從而產生裂紋、色差現象。 要以混凝土的強度為依據，結合施工時的實際氣象狀況，一定要待試壓塊的強度達到規定的強度時，再將混凝土的各項構件側模拆除，注意不能提前拆除。拆除模板后，可采用傳統的澆水法對混凝土的表面進行防止干燥的養護，還可以使用特定的養護遮蓋物覆蓋在混凝土的表面。如今一些新型的混凝土養護膜與養護劑也被廣泛應用到混凝土的養護過程中，這也是一種很好的養護方式。養護的時間一定要根據實際氣候的情況來決定，一般都在 12 個小時以上。對混凝土的施工缺陷及時修補，在道路橋梁工程中，混凝土的施工可能存在著一些缺陷，這就需要后期做適當的修補。一定要對混凝土的泌水性和模板偶然漏漿加以重視，以便進行有效的掌控。混凝土表面可能會有氣泡狀孔洞或砂帶的現象發生，這時就需要采取適宜的措施進行修補，拆除側模后要及時對混凝土表面的浮漿與砂帶進行相應的處理。

（三）高性能混凝土廣泛用于離岸結構物或長跨度的橋梁建造中，包括長跨度橋梁所用的拌合物、主梁、墩部和墩基。高性能混凝土在施工中的應用使橋梁設計中可以采用更堅固、更輕便的結構，使主梁的間距更大、橋梁的跨徑更長、結構設計更為合理，即便是在非常惡劣的環境下也能夠保證橋梁有較長的使用壽命。高性能混凝土具有早期強度高，體積穩定性好和韌性高，在惡劣的使用條件下高強度、高流動性、壽命長與優異的耐久性等特點而被應用廣泛。推廣高性能混凝土在橋梁中的應用可延長橋梁的使用年限并且獲得更好的經濟效益，耐久性、養護的難易程度以及建設的經濟性已成為橋梁工程建設的目標。國內應用較好的如上海東海大橋用的高性能混凝土，設計使用壽命為100年，使用的“高性能海工混凝土”既有耐久性、高強度、抗腐蝕等特點，又易于施工，直接節約材料成本2000萬元。高性能混凝土是一種能滿足特殊用途和特殊性能的混凝土，僅采用普通材料、常規拌和、澆筑和養護等措施不能夠達到高性能混凝土的要求，必須要通過提高澆筑、搗實等制作工藝來提高混凝土的初期強度、剛度、長期力學性能和體積穩定性以及延長高性能混凝土在惡劣環境下的使用時間等諸多特點。

（四）高性能混凝土由于本身性能的提升，面對道路應用中車輛、氣候等問題的影響時，能夠大大降低破損等問題出現的幾率，能夠提升道路結構的穩定性，降低外在因素對其的影響。同時，在傳統混凝土進行道路工程建設時，通常需要增加水泥的添加量來改變其強度低的問題，但是在混凝土中，水凝的添加量過大又導致的其結構耐久度降低，使在傳統混凝土的應用中出現矛盾，高性能混凝土的應用能夠有效結構的強度，并不會對其耐久度產生影響，合理地解決了這個矛盾。道路高性能混凝土應根據道路混凝土的特點，結合高性能混凝土的優點，綜合考慮其各方面的性能要求來進行開發研究。但如何能從改變道路混凝土的施工工藝出發，不采用滑模攤鋪施工，而采用高流態（接近自流平），坍落度達240~270mm 的混凝土來施工，則該方法進一步豐富了道路高性能混凝土的內涵，其帶來的經濟效益和社會效益將是不可估量的。

結束語

道路橋梁施工并不是一個簡單的事情，道路橋梁施工是有很多部分組成的，而混凝土作為一種現代社會發展的新型工業材料，代表著我們現代工業發展的腳步，在道路橋梁施工中有著舉足輕重的作用，和道路橋梁工程自身的質量和安全有著緊密的聯系，只有不斷發展混凝土的施工技術，才能使道路橋梁發展起來。

混凝土施工技術在橋梁工程中的運用:淺談水泥混凝土在橋梁工程中的應用

[摘 要]在橋梁施工過程中，不論是混凝土施工還是混凝土養護都起著很重要的作用。結構表層混凝土的耐久性質量在很大程度上取決于施工養護過程中的濕度和溫度控制。作為施工單位我們要注重每一個環節，按時保質、保量的完成每座大橋的建設。

[關鍵詞]水泥混凝土；橋梁工程；應用

0、引言

在橋梁施工過程中，不論是對水泥混凝土施工還是水泥混凝土養護都起著很重要的作用。結構表層混凝土的耐久性質量在很大程度上取決于施工養護過程中的濕度和溫度控制。作為施工單位我們要注重每一個環節，按時保質、保量的完成每座大橋的建設。

1、水泥混凝土在橋梁工程施工的一般要求

水泥混凝土的施工和溫度有很大的關系，在炎熱氣候進行混凝土施工的時候，一般要求在澆筑前的混凝土溫度不應超過32℃。作為施工單位，應采取各種措施以保持混凝土溫度不超過32℃如集料及其他組成成分的遮陰或圍蓋和冷卻；用致冷法或埋水箱法或在部分拌合水中加碎冰以冷卻拌合水，但在拌和完后，冰應全部融化；與混凝土接觸的模板、鋼筋、鋼法蘭盤及其混凝土前應冷卻至32℃以下，其方法有蓋以濕麻布或棉絮、噴霧狀水，用保護罩覆蓋或其他認可的方法；橋面板及橋面鋪裝混凝土澆筑溫度應不超過26℃。當蒸發率大于每小時0.5 kg/時，則不應在橋面板、橋面鋪裝或其他暴露的板式結構上澆筑混凝土；在炎熱氣候下澆筑混凝土時，應避免模板和新澆混凝土受陽光直射，應盡可能安排在傍晚澆筑而避開炎熱的白天，也不宜在早上澆筑以避免氣溫升到最高時加速混凝土的內部溫升。在相對濕度較小、風速較大的環境下，宜采取噴霧、擋風等措施或在此時避免澆筑面板等有較大暴露面積的構件；澆筑混凝土時應定時測定混凝土溫度以及氣溫、相對濕度、風速等環境參數，并根據環境參數變化及時調整養護方式。

2、冬季的混凝土施工

冬季必須要采取必要的措施、如室外日平均氣溫連續5 d低于5℃，混凝土工程施工除其材料及施工要求應符合本規范有關規定外，承包人應向監理工程師提交一份關于冬季澆筑混凝土及養生的施工方案，詳細說明采用的施工方法和設備，保證混凝土的溫度在澆筑后的前7天不低于10℃。應備有足夠數量的能連續記錄的溫度計，在前7天內，約每30混凝土，在其附近放置一個溫度計，設專人連續觀測記錄。對斷面較大的構件，承包人還應留測溫孔測構件內部溫度，其位置與數量由監理工程師選定，溫度記錄送交監理工程師；混凝土拌和時，各項材料的溫度應滿足拌和所需要的溫度，為滿足拌合溫度，材料可分別加熱；當確定拌合材料溫度時，應考慮混凝土拌和時及運輸至成型的熱量損失；當摻用氯化物于加熱后的混合料時，混凝土初凝應不早于混凝土澆筑結束，并不得用蒸汽養生；在已硬化的混凝土上繼續澆筑混凝土時，結合面的溫度至少應有5℃，且在澆筑混凝土過程中仍應維持5℃或以上的溫度；攪拌混凝土時，攪拌時間應延長50%；在冬季寒冷氣候條件下，應負責保護混凝土，任何由于保護不善受凍而損壞的混凝土都必須清除后重新澆筑，其費用由承包人承擔。

3、水泥混凝土養護一般要求

橋梁上水泥混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進行養生，暴露于大氣中的新澆筑混凝土表面應及時澆水或覆蓋濕麻袋、濕棉氈等進行養護。如條件許可，應盡可能采用蓄水或灑水養護，但在混凝土發熱階段最好采用噴霧養護，避免混凝土表面溫度產生驟然變化。此外，還應保證模板連接接縫處不至于失水干燥；對于水膠比低于0.45的混凝土和大摻量粉煤灰混凝土，在施工澆筑大面積構件時應盡量減少暴露的工作面，澆筑后立即用塑料薄膜緊密覆蓋（與混凝土表面之間不應留有空隙），防止表面水分蒸發，待進行搓抹表面工序時，可卷起塑料薄膜并再次覆蓋，終凝后可撤除薄膜進行水養護；在混凝土澆筑后的抹面壓平工序中，嚴禁向混凝土表面灑水，并應防止過度操作影響表層混凝土的質量；混凝土的入模溫度應視氣溫而調整，在炎熱氣候下不宜高于氣溫且不超過30℃，低溫下不宜低于12℃；應合理確定混凝土施工的澆筑、養護方法與工序，并在施工養護過程中實際測定關鍵截面的中點溫度和離表面約5 cm深處的表層溫度，實行嚴格的溫度控制。一般情況下，混凝土的溫度控制值為：混凝土入模后的內部最高溫度不高于70℃，構件任一截面在任一時間內的內部最高溫度與表層溫度之差不大于20℃，新澆混凝土與相鄰的已硬化混凝土或巖土介質之間的溫差不大于20℃，淋注于混凝土表面的養護水溫度低于混凝土表面溫度的差值不大于15℃，混凝土的降溫速率不超過3℃/d；當周圍大氣溫度低于養護中混凝土表面溫度超過20℃時，混凝土表面必須保溫覆蓋以降低降溫速率；現澆混凝土應有充分的潮濕養護時間。在整個潮濕養護過程中，應根據混凝土溫度與氣溫的差別級變化，及時采取措施，控制混凝土的升溫和降溫速率；構件體積較大，水泥含量較高，或采用特別養生方法進行養生的構件，其養生方法應經監理工程師批準；構件不應有由于混凝土收縮而引起的裂縫；結構物各部分構件，不論采用什么養生方法，在拆模以前均應連續保持濕潤；同樣構件盡可能在同一條件下養生；當結構物與流動性的地表水或地下水接觸時，應采取防水措施，保證混凝土在澆筑后7 d之內不受水的沖刷。當環境水有侵蝕作用時，應保證混凝土在澆筑后10 d內以及其強度達到設計等級的70%以前，不受水的侵襲；養生期間，混凝土強度達到2.5 MPa之前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載；混凝土的拆模時間除需考慮拆模時的混凝土強度外，還應考慮到拆模時的混凝土溫度不能過高，以免接觸空氣時降溫過快而開裂，更不能在此時澆涼水養護。

4、混凝土施工養護方法

灑水養護宜用自動噴水系統和噴霧器，濕養護不應間斷，不得成干濕循環。提供的覆蓋材料應事先征得監理工程師的同意；灑水養生應根據氣溫情況，掌握恰當的時間間隔，在養生期內保持表面濕潤；氣溫低于+5℃時，應覆蓋保溫，不得灑水養生；防水紙應盡可能采用大幅寬紙。相鄰紙應至少重疊150 mm，并用膠帶、瑪脂、膠水或其他批準的方法緊密結合，使整個混凝土表面形成完全防水覆蓋，應固定防水紙不被風吹移動。養生期內任何紙破碎或損壞時，應立即修補該部分。不應使用喪失防水性能的紙段；蒸汽養生，采用蒸汽養生時，應事先經試驗確認，對于加入外加劑的混凝土構件，經蒸汽養生后確無有害影響，并取得監理工程師的批準，才能進行蒸汽養生；蒸汽養生按JTJ 041-2000公路橋涵施工技術規程第11.8節及第14.2節規定進行；模板拆除及蒸汽養生均應加以選擇，以免混凝土開裂；經蒸汽養生的構件，不得再灑水養生。

5、結束語

隨著社會的發展，中國近幾十年來一座座大橋拔地而起。本文簡要介紹了橋梁工程混凝土施工及養護方法，并對橋梁工程的養護提出了粗淺的分析和具體的養護措施。橋梁工程的混凝土施工受施工條件的影響很大。養護是橋梁工程必不可少的一道工序，正確的橋梁養護方法是橋梁正常運營的關鍵，為了保持橋梁施工后的良好狀態，有必要通過養護的辦法加以解決，從而達到良好的運營目的。

混凝土施工技術在橋梁工程中的運用:清水混凝土的施工工藝在市政道路橋梁工程中的應用

摘要：

清水混凝土（As-cast Finish Concrete/BareConcrete）又稱裝飾混凝土，因其極具裝飾效果而得名。它屬于一次澆注成型，不做任何外裝飾，直接采用現澆混凝土的自然表面效果作為飾面，因此不同于普通混凝土，表面平整光滑，色澤均勻，棱角分明，無碰損和污染，只是在表面涂層或兩層透明的保護劑，顯得十分天然、莊重。清水混凝土是鋼筋混凝土施工技術發展的課題之一。我國的清水混凝土技術相對于國外而言起步較晚,因而在研究水平以及施工技術、規范上與國外相比都還有著一定的差距。

關鍵詞：清水混凝土 施工工藝市政道路道路橋梁應用

一、清水混凝土的特點

清水混凝土是混凝土材料中最高級的表達形式，它顯示的是一種最本質的美感，體現的是“素面朝天”的品位。清水混凝土具有樸實無華、自然沉穩的外觀韻味，與生俱來的厚重與清雅是一些現代建筑材料無法效仿和媲美的。材料本身所擁有的柔軟感、剛硬感、溫暖感、冷漠感不僅對人的感官及精神產生影響，而且可以表達出建筑情感。因此建筑師們認為，這是一種高貴的樸素，看似簡單，其實比金碧輝煌更具藝術效果。

二、清水混凝土技術存在的問題

1 、 無全國標準

目前國內尚無統一的清水混凝土施工質量標準和質量驗收標準，給施工單位和建設單位帶來了一些困惑。伴隨著清水混凝土在工程實踐中的大量使用,國內出臺一部統一、明確的關于清水混凝土施工方面的規范已成當務之急。通過頒布規范來實現施工的過程控制和質量檢驗標準的控制,改善清水混凝土工程的過程控制,減少質檢部門的盲目性。關于清水混凝土的施工技術及質量控制標準,許多文獻已有闡述,但是很大一部分都是結合具體的工程實例得出的“內參式控制標準,很少有建立在嚴格試驗基礎上結合大量對比試驗得出的清水混凝土施工技術及質量控制標準因此有必要,借助試驗室條件,在理論基礎上得出有一定適用性的清水混凝土施工工藝和質量控制標準。

2 、 基本研究匱乏

由于我國的清水混凝土的應用起步較晚，所以我國目前對清水混凝土的基本研究相對較少。尤其是從材料的微觀作用機理的角度對清水混凝土的各個方面進行研究更是少。筆者認為我們應該借助于實驗室的設備、儀器,較之于工程實際條件,更易于從理論上分析清水混凝土的微觀作用機理,從而對清水混凝土表觀缺陷的形成、防治、修補和清水混凝土長期使用維護等方面作出理論指導。

三、清水混凝土配合比設計和生產控制

新拌清水混凝土必須具有極好的工作性和粘聚性,絕不允許出現分層離析現象。在材料和澆筑方法允許的條件下,應采用盡可能低的坍落度和水灰比。根據現場實際要求,坍落度一般控制在(90±10)mm,以減少泌水的可能性。同時控制混凝土含氣量不超過1.7%,初凝時間6～8 h。清水混凝土在原材料方面有嚴格的限制。水泥應首選硅酸鹽水泥,并要求確定生產廠商、強度等和批號,同一單位工程要能做到采用同一水泥。粗骨料要求選用強度高、粒徑5～31.5 mm、連續級配、同顏色、含泥量小于1.0%和不帶雜物的碎石,也要求定產地,確定規格和顏色。細骨料應優先選用中粗砂,細度模數2.5以上,含泥量小于2%,不得含有雜物,要求確定產地、砂子細度模數、顏色。外加劑應采用高效減水劑,要求確定廠商、品牌及摻量,且應重視解決外加劑和水泥的適應性,以減少混凝土的泌水率和混凝土坍落度的經時損失。礦物摻合料作為混凝土不可缺少的成分,在考慮摻合料活性的同時,應充分利用各種摻合料的不同粒徑,在混凝土內部形成緊密充填,增強混凝土的致密性。因此,為改善清水混凝土的流動性和后期強度,可摻入粉煤灰,宜選用細度達到Ⅱ級以上的粉煤灰產品,且不得含有任何雜物。

清水混凝土生產過程中應使用同一種原材料和相同的配合比,必須嚴格按試驗確定的配合比投料,不得帶任何隨意性,并嚴格控制水灰比和攪拌時間,隨氣候變化隨時抽驗砂子、碎石的含水率,及時調整用水量。水灰比的控制是關鍵之一,因為不同水灰比將導致硬化后混凝土顏色變化。另外,骨料對外觀的影響也不可忽視,因此砂、石的色澤和顆粒級配要求均勻,同一個視覺面的混凝土工程應采用相同類型的骨料。

為了確保每塊混凝土所用的配合比嚴格一致,應加強清水混凝土生產過程的監督。對首批進場的原材料,經監理取樣抽檢合格后,應立即進行“封樣”,以后進場的每批來料均與“封樣”進行對比,發現有明顯色差的不得使用。

四、清水混凝土施工控制

1、清水混凝土在施工過程中,其模板體系的設計、制作與安裝,鋼筋綁扎等要求相當嚴格,其中模板工程是關鍵技術之一。清水混凝土施工用模板需根據建筑物具體構造進行設計訂做,且所用模板多為一次性的,成本較高。模板設計應充分考慮拼裝和拆除的方便性,支撐的牢固性和簡便性,并保持較好的強度、剛度、穩定性及整體拼裝后的平整度,確保在混凝土側壓力作用下不產生任何變形,以保證結構物的幾何尺寸均勻、斷面一致,防止漿體流失。模板材料也有很高的要求,表面要平整光潔、強度高、耐腐蝕,并具有一定的吸水性。要求根據構件的規格和形狀,合理選用不同的模板材料。對圓形構件選擇鋼模板,對E形、T形等截面形式復雜的構件可采用強度較高的竹膠板和自制鋼模板。鋼模板內表面均應進行拋光處理,以保證混凝土表面光潔度。

2、清水混凝土養護與表面修補控制

清水混凝土如養護不當,表面極易因失水而出現微裂縫或產生表面色差,影響外觀質量和耐久性,因此加強混凝土早期硬化期間的養護十分重要。清水混凝土各構件的側模要根據當地氣候條件與混凝土強度發展情況而定,應在預留混凝土試塊試壓強度達到要求規定時方可拆除。模板拆除后,其表面養護的遮蓋物不得直接采用草墊或草包,以免造成永久性黃顏色污染,而是應采用塑料薄膜嚴密覆蓋養護。

由于混凝土內部一定范圍內的含氣量對混凝土的耐久性有利(特別是在北方地區),因此混凝土中應常摻一些引氣型高效減水劑,并允許混凝土表面有氣泡。另外,盡管已采取了各種措施,但拆模后由于混凝土的泌水性、模板的漏漿等,清水混凝土表面局部仍可能會產生一些小的孔眼和砂帶等缺陷。需對這些缺陷進行適當修復,方法是:拆模后,應立即清除清水混凝土表面浮漿和松動的砂子,采用相同品種、相同強度等級的水泥拌制成水泥漿體,修補這些部位。待水泥漿體硬化后,用細砂紙將整個構件表面均勻地打磨光潔,并用水沖洗潔凈,以確保表面無色差。

五、清水混凝土在市政高架橋中的應用實例

在某立交橋橋墩施工中,正式施工前,筆者針對清水混凝土的原材料、配合比、模板、澆筑、養護等環節進行了全面控制,并進行了模擬試驗。經多次墩柱試驗,最終確定采用大塊定型鋼模板、吊裝澆筑、插入式振動器振搗、外包塑料薄膜補水養護的施工工藝。確定清水混凝土正式施工的數據及配合比:入模溫度取30℃ ,坍落度80 mm,水泥為42.5級普通硅酸鹽水泥,配合比為水泥400 kg、砂650 kg、碎石1 120 kg、水175 kg、Ⅱ級粉煤灰50 kg、外加劑5kg。由于聚羧酸系減水劑與水泥相對有更好的相容性,即使在摻量較低時也能使混凝土具有高流動性,同時還有相當的減水和增稠效果,使混凝土分層和泌水現象得到較大改善,抗離析能力大大提高。另外,對于低水膠比具有低粘度和較好的坍落度保持性能。通過配合比試驗發現,相對萘系減水劑,聚羧酸系減水劑更適宜清水混凝土的配制。采用該配合比的坍落度損失在30 mm h以內,含氣量為2.5%。混凝土表面處理劑采用日本進口產品,其干燥時25℃條件下,表干小于8 h;耐磨性優良,在500 g加荷、500轉條件下,質量損失小于3 mg;在飽和Ca(OH)2溶液中不起泡、不脫落;耐熱、耐腐蝕。該產品涂膜堅硬,施工簡單,涂刷一道即可,在工程中綜合效益良好。經過多次模擬試驗后,正式施工的墩柱取得了較好的外觀效果。工程實踐表明,清水混凝土施工費用與傳統施工費用基本持平。盡管清水混凝土施工造價比普通混凝土每m3增加約20%,施工投入的人力略有增加,土建工期也約增加10%,還需考慮保護液的費用,但由于清水混凝土不需抹灰、吊頂、裝飾面層,且結構梁、板、柱及相關基礎材料也可減少,維保費用也少,因此采用清水混凝土其經濟性也是可行的。

結語：

隨著人們環保意識的不斷提高,返樸歸真思想的深入人心,現在世界上越來越多的建筑結構采用了清水混凝土工藝。近年來,我國的清水混凝土工程也得到長足進步。因此“清水混凝土”對市政建筑施工水平是一種極大的挑戰,其難點主要體現在項目管理要求科學、嚴謹。我國目前具備清水混凝土施工能力的企業仍然有限,因此應加快我國清水混凝土施工機械化、標準化進程,以彰顯其在市政工程建設中的優越性。