序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇對校園的建議范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

關鍵詞：鄉土地理；實踐；教學設計

鄉土地理是初中地理教學內容的重要組成部分。新一輪課程改革對鄉土地理教學給予了高度重視，強調把鄉土地理作為綜合性學習的載體，突出體現開放的新課程觀念，突出體現“學習對生活有用的地理”，突出體現“學習對終身發展有用的地理”。在此背景下，鄉土地理教學的地位和作用更加凸顯，如何指導學生進行鄉土地理的實踐活動就很值得思考與探索。

一、鄉土地理實踐教學的意義

雖然鄉土地理所涉及的教學內容直接源于學生所在地的自然環境和社會環境，也許是學生熟識的，但是，這并不代表學生已經完全感知和了解家鄉的地理環境，這中間還有一個將感性認識提升為理性認識的過程。鄉土地理實踐教學的目標之一，就是要幫助學生以實踐活動和綜合學習為主要學習途徑，認識家鄉的地理環境。

當前地理新課程改革強調從現實生活的經歷與體驗出發探究地理問題，注重基于鄉土實際的實踐活動。《義務教育地理課程標準》明確提出：“地理課程要提供給學生與其生活和周圍世界密切相關的地理知識，側重基礎性的地理知識和技能，增強學生的生存能力”。由此可見，新課程背景下的鄉土地理教育不僅僅是傳授鄉土知識，更承載著改革傳統教學方法和“為今日和未來世界培養活躍而又負責任的公民”的職責。而鄉土地理實踐教學正是實現新時期地理教育目標的重要途徑。

瑞典教育家裴斯泰洛奇指出：在地理教育時要引導學生由近及遠，從直接觀察周圍的地形到形成復雜的表象。學校是學生最熟悉、了解最直接、感知最深刻的地理環境之一，鄉土地理實踐教學選擇引領學生從認識校園生態環境開始認識家鄉、國家和世界，符合初中學生的認知規律。由于學校這一“鄉土地理”所屬的范圍就在學生身邊，更加貼近學生的生活實際，因而更利于學生開展調查研究等地理實踐活動。

二、鄉土地理實踐教學模式的設計——以“校園生態環境調查”為例

1.“校園生態環境調查”的內容設計

“麻雀雖小，五臟俱全”。校園作為一個微縮的地理環境，其所包含的自然與人文要素可謂非常豐富，在進行調查研究時不可能面面俱到。因此，選擇對校園生態環境影響較大、學生比較感興趣且易于操作的探究方向，作為地理實踐教學所要調查的內容，是有效開展“校園生態環境調查”的關鍵。

基于以上思考，“校園生態環境調查”主要設計以下內容：

（1）校園植被調查：學生實地調查校園的植物種類、現狀、分布及植被覆蓋情況，實地測量校園綠化面積，繪制圖表并提出校園綠化、美化建議。

（2）校園溫度濕度調查：學生選擇多個測點，使用阿斯曼溫濕度計在同一時間分別測量各點的溫度及濕度，比較不同地點的溫濕度值，繪制圖表、分析原因并給出合理化建議。

（3）校園土地利用類型調查：學生實地觀察，總結歸納用地類型種類；實地測量各類用地的面積，利用實測數據繪制校園平面圖，并在圖上標注圖例、比例尺和方向。

（4）校園噪聲調查：學生選擇有代表性的教學樓、操場、綠地、臨街、臨近主干道等測量點，多次測量和比較不同地點的噪聲值，分析原因并給出合理化建議。

（5）校園垃圾污染調查：學生多時段對校園內垃圾進行觀察、拍照，調查垃圾箱的數量及污染源分布，分析垃圾產生原因、對環境的影響并提出整改建議。

（6）校園安全隱患調查：學生多時段對對校園全方位觀察、走訪、拍照，查找安全隱患，分析形成原因，并結合問卷調查提出消除隱患的可行性報告。

2.“校園生態環境調查”的流程設計

（1）準備階段——商定調查內容，指導學生明確課題研究的任務與方法。

教師引導學生關注校園生態環境，從中發現需要探索解決的問題，確定調查內容，商定研究過程，擬定活動方案。

根據方案，教師指導學生明確調查內容、調查方法、調查目的，培訓相關儀器的使用，做好人員分工與物品準備。

（2）實施階段——學生走出課堂，開展調查；教師全程調控，給予指導。

鄉土地理實踐教學的關鍵，是要讓學生動手去做，去經歷和體驗。同時教師要對學生活動的整個過程進行調控，幫助學生解決活動中的困惑，進行知識講解及方法介紹。

這一階段，各組分別實地調查、測量、繪制圖表，并反復檢查測量內容，認真核對測量數據，按照分工完成各項調查任務。

（3）交流分享——撰寫調查報告（科技小論文）及成果展示。

學生對測量數據分類、歸納、整理，分析調查結果，提出合理建議，形成科技小論文及課題調查報告，并制作展板（PPT）展出。

鄉土地理，既為學生熟知，又為學生喜歡。筆者通過讓學生對校園生態環境進行調查研究，改變了學生地理學習的方式，使抽象的地理教學內容更加直觀、具體，是對鄉土地理實踐教學模式的一次有益嘗試。

參考文獻：

篇(2)

關鍵詞：小學生；校園足球；開展現狀；結果分析

遼寧省是我國足球后備人才培養的重要省份，小學是校園足球發展的根基，因此校園足球在遼寧省小學的開展情況具有極強的代表性與研究價值。本文適時地對校園足球活動在遼寧省布局小學的開展現狀進行分析，為校園足球活動今后在遼寧省乃至全國的開展提供理論依據。

一、研究對象與方法

1.研究對象

在遼寧省三個校園足球布局城市（沈陽市、大連市、鞍山市）中，每城市抽取五所小學校，共計15所學校，并選定學生、家長及校園足球指導員、校園管理者作為研究對象。

2.研究方法

（1）文獻資料法：通過電子網絡查閱近五年內有關校園足球方面的文章和研究成果，以此為研究的理論依據。（2）問卷調查法：小學生問卷發放數450，回收數426，有效問卷403，有效回收率94.01%。學生家長問卷發放數450，回收數412，有效問卷403，有效回收率97.82%。校園足球指導員發放數92，回收數83，有效問卷80，有效回收率96.28%。校園管理者發放數45，回收數39，有效問卷39，有效回收率100%。（3）訪談法：走訪遼寧省校園足球布局學校，了解學校足球開展情況，學生興趣情況。（4）數理統計法：運用SPSS10.0社會統計軟件對數據進行統計處理。

二、結果與分析

1.學生對校園足球活動認識程度的分析

（1）學生對參與校園足球活動態度的分析。在調查中學生選擇“積極”的達到314人、占78%，選擇“一般”的55人、占13%，選擇“不積極”的34人、占9%。通過調查可知，小學生在參與校園足球活動的態度上是明顯比較積極的，選擇“積極”這一項的學生人數達到78%，這與選擇“不積極”一項的參與足球校園活動的學生人數8%形成一定的可比性。

（2）學生對參與校園足球活動動機的分析。從調查中可見，學生選擇“鍛煉身體”的一項有135人、占34%；選擇“緩解壓力”的一項有38人、占9%；選擇“學習足球技能、知識”的一項共199人、占被調查學生總計人數的48%；選擇“其他”的31人、占7%。

通過調查可知遼寧省小學生參與校園足球活動動機排序的情況，“學習足球技能、知識”是小學生認為最主要的參與校園足球活動的動機，其次為“鍛煉身體”，再次為“緩解壓力”，最后為“其他”一項。

2.校園足球聯賽現狀

校園足球宗旨就是培養青少年的足球興趣。在足球運動活動中，激烈的比賽是必不可少的。各種豐富多彩的比賽是校園足球的特色之一。遼寧省11年度的校園足球聯賽共進行比賽345場，這當中沈陽市分三個小組進行比賽，每個組10支運動隊伍，總共進行足球比賽135場；鞍山市分四個小組比賽，兩個小組7支、兩個小組8支，共進行足球比賽98場；大連市分四個小組比賽，每個小組8支隊伍，共進行足球比賽112場。通過調查可看出在各學校的比賽成績之后只有積分并沒有排名出現，這樣做的目的就是在弱化校園足球聯賽的功利性，從而強化比賽本身帶給學生的快樂。

3.學校管理者對校園足球活動態度的分析

從學校管理者對校園足球活動的重視程度調查可知，學校管理者非常重視活動開展的占12%，重視的占48%，一般的占25%，不重視的占15%。足協多次組織對校園足球學校管理者進行實際培訓，其主要內容是學校管理者要帶頭認真落實校園足球活動開展的精神，從調查情況來看，遼寧省布局小學校管理者對校園足球活動的開展重視程度較好，達到60%，這說明被調查的大部分學校管理者能夠正確把握小學校園足球的發展方向，堅持在學校中普及足球運動的重要精神。

4.家長對校園足球活動的認知情況分析

（1）家長對孩子參與校園足球活動態度的分析。根據調查可得出支持孩子參與體育運動的家長占所調查人數的85%，不干涉孩子意愿的占11%，不支持的占4%。這說明大多數學生家長支持自己的孩子從事體育運動，加強體育鍛煉。從調查中可知，支持孩子參與校園足球運動的家長占所調查人數的23%，持不干涉態度的家長占29%，持不支持態度的家長占48%。對比發現極大多數的家長支持孩子參加體育運動，但是家長更喜歡孩子參加其他一些體育項目，而不是足球。

（2）家長對校園足球活動意義了解程度的分析

通過調查可知，學生家長對校園足球活動開展的意義與作用很了解的占4%，比較了解的占18%，一般的占25%，不太了解的占22%，不了解的占31%。這說明學生家長對校園足球活動開展的意義與作用不夠了解，可能是傳統思想影響這些家長，對當前足球大環境不認可也會一定程度上降低家長支持孩子參加足球運動的可能性，阻礙校園足球活動的發展.

三、結論與建議

1.結論

（1）遼寧省小學生參與校園足球活動態度較積極；“學習足球技能、知識”是小學生參與校園足球活動的主要動機；校園足球聯賽開展較好；（2）學校管理者能夠正確把握校園足球的發展方向；（3）家長對孩子參與校園足球活動的支持態度不高；（4）學生家長對校園足球活動開展的意義與作用了解不夠深。

2.建議

（1）組織多種多樣的足球娛樂、游戲活動，豐富校園足球活動內容；（2）提高指導員待遇，鼓勵指導員進行自主學習活動；（3）完善校園足球保障體系，吸引學生及家長的參與。

參考文獻：

[1]樊蓮香.中國足球后備人才培養歷史回顧與探討[J].首都體育學院學報，2001（4）.

[2]張慶春.中國青少年足球訓練理念實證研究[D].北京體育大學，2000.

[3]李澤峰.我國足球后備人才培養的現狀與對策研究[D].重慶：西南大學，2009.

篇(3)

為了全面直觀的了解大學生電動車使用情況，文章從大學生交通安全意識的強弱、高校電動車來源、高校對電動車監管等三方面進行了問卷調查。通過問卷回收分析，發現高校校園電動車使用與管理中存在如下現象：（一）電動車購買來源。校園電動車數量龐大，規模較大。從調查數據上看，通過實體店購買電動車的比例較高，另外是校內的二手車交易，說明學生對于電動車購買持有較好的安全意識，對售后服務保障提出要求。對校園二手車交易平臺的建設需求，學生均認為學校可以搭建一個二手車交易平臺。因為二手車價格比新車低，滿足學生的消費水平。同時學生在校時間短，電動車交易頻繁，缺乏車輛質量的檢測，如果出現質量損耗，學生往往棄之不管，造成校園廢舊車輛積壓成災，不但阻礙校園交通還污染環境，建立校園二手車交易平臺能較好地解決以上問題，具有建設的迫切性。（二）電動車安全駕駛。在電動車安全駕駛調查問題上，學生普遍認為電動車會給行人帶來安全隱患，僅有少數的學生表示曾有過酒后駕駛、逆向行駛等違章現象，并出現過交通事故，但對于騎行載人和電動車改裝，調查顯示校園電動車此類現象較高，甚至出現搭載多人、改裝速度、電摩數量劇增的情況。究其原因，是因為學生認為校園交通環境比較簡單，不需要遵守校外交通規則，卻忽視了校園交通路窄、人流集中、缺少指示燈有關因素，導致近年來各地高校電動車事故頻發。（三）校園電動車管理。此外調查發現學生對于今年的《新國標》的知情率低于30%，而關心程度也甚低。對于電動車的保養與定期維護的人僅有五成。目前校園內電動車停放點普遍出現私自拉線、多頭超負荷充電等現象，建議學校加強充電點的秩序維護，增設校園電動車充電站，對充電站進行定時維修。教學樓下、寢室樓前、食堂下等幾個常用的停放點電動車數量較多，由于學生著急上下課和吃飯，電動車停放時位置擁擠，亂停、違停現象非常明顯，影響教學樓和食堂的正常進出，人車混行嚴重，容易出現碰擦事故。建議學校劃分一條非機動車道，以方便師生出行，降低交通安全隱患。

二、高校電動車使用管理問題分析

（一）怠惰心理及安全意識薄弱。高校校園占地較廣，出行自由度較高，電動車在速度、便捷、價位上都較好的滿足了高校學生的需求，校園內的電動車數量急劇增大。但由于校園內交通環境簡單，沒有標準的紅綠燈等信號標志，學生對交通規則的意識淡薄，超速、逆行、超載等現象大量存在，怠惰心理引發諸多安全問題。如2015年9月22日，深圳大學兩名騎電動車的學生出校門時與一輛機動車相撞，導致一傷一死。對于問卷中“逆行、超載問題”等基礎交通安全知識，在校學生都了解此行為的不妥，但由于時間、麻煩等問題，并沒有采取正當的解決方法。（二）缺乏安全的購買與維修保障。調查問卷的結果顯示：在經濟條件允許的情況下會優先考慮大品牌一線廠商的電動車，因為其售后以及車輛的上路情況較好；其次會考慮一些二線或三線廠商的車，因為其車輛便宜，性價比很高，因此大學校園中比較常見的電動車品牌多是二線或三線廠商的車。調查結果同時也顯示：校園電動車電瓶的壽命不超過兩年，很多電瓶在一年后實用性能明顯大大下降。因為學生在購買二手車時沒有檢測意識也缺乏檢測渠道，對電動車性能的檢查只是在交易現場的騎行和外觀的簡單判斷；同時學生認為畢業后車輛就要轉手，對車輛的日常維護不重視，轉手交易頻繁，車輛損耗非常嚴重。當學生發現車輛出現嚴重問題影響到正常騎行后，賣方已經離校，無法索賠。大多數學生認為進行深化維修不如重新購置二手車方便，便會舍棄廢舊電動車，這將引發新的校園問題———無主車輛處置。高校對于無主車輛的處置非常無奈，對校園環境造成很大影響。（三）缺乏行之有效的安全管理。國內某師范高校因電線亂接，私接電線等原因發生電動車火災燃燒，經學校調查發現因為電動車充電樁遠遠不夠在校學生使用，所以才會出現此類亂狀。調查發現高校由于高校提供的充電樁數量無法滿足電動車需求，且充電樁位置與停車需求不匹配，導致校園內電動車扎堆充電，電線亂接，排放亂序等問題較為嚴重，火災安全隱患不容忽視。單一的禁電禁摩短期內可能對校園電動車安全管理有一定的效果，但長期的禁止勢必會帶來負面效果，所以電動車管理最好采用“堵不如疏”的原則，從制度上、標準上、規范性上制定行之有效的安全管理制度，讓電動車使用“有理可依，有責可罰，有障可修，有平臺可轉”，校園電動車將改變目前的亂象，排除隱患，成為大學校園生活的一道風景線。

三、高校電動車使用管理建議

為了進一步規范與加強校園電動車的使用與管理，維護校園道路安全與交通秩序，預防和減少校園交通事故的發生，保證師生們的人身安全與交通秩序，建議高校根據國家有關法律法規結合各自校園的實際情況，制定有關管理方法。（一）學生需要加強自身的交通安全意識的培養。高校學生在校園交通安全上存在一些認識誤區，認為校園不用嚴格遵守道路交通規則，或者認為交通等是機動車駕駛者的事情，與己無關等。這些認識誤區直接導致學生交通安全意識淡薄，亂走路、亂停車現象隨處可見。大學生應通過學習查閱相關書籍資料，提高自身文化修養的同時，做一個知法、懂法、守法的好公民。了解新國標的政策規定，購買正規途徑的電動車。校園騎行遵守校園紀律，人車混行尤其要注意讓行和減速。（二）促進校園二手車交易平臺建設，健全車輛管理。高校二手交易平臺發展已經日趨成熟，二手電動車交易平臺建設也亟待發展，它不僅能方便新生的購車需求，也能很好的緩解畢業生的賣車壓力，以第三方的角色較好的保障買賣雙方的利益歸屬。在車輛檢測、日常保養、售后服務方面都可以提供相應的服務和保障，實現資源的有效共享。（三）學校應加強宣傳，制定有關管理制度。學校應加大交通安全的宣傳力度，進行交通安全知識、職業道德、法律法規的學習和宣傳；通過事故警示圖片展覽、網絡宣傳、標語宣傳、交通安全月等途徑宣傳交通安全法規、交通管理知識、交通事故處理辦法及新電動車規定條例，對校園違規電動車的現象開展有效處置。規范與加強校園電動車的使用與管理并設定有力度的處罰措施，使同學們能夠更方便安全地出行，保障師生們的人身、財產安全。對于學生對學校的電動車相關管理提出的建議，學校應進行積極的取證調查，提出有效解決方案。根據國家有關法律法規結合各自校園的實際情況，結合各自校園的實際情況，制定相關管理辦法。對標國家新標規定，對校園內的電動車進行標準排查，及時淘汰非標車輛。對符合新標要求的電動車登記備案，實行校園車牌和交通車牌“雙車牌”制，制定校園電動車交通規則，對違反校園交通的車輛進行有關處罰。拒絕校外車、改裝車輛、電摩等車輛入校，保證校園人車安全。足夠的充電設備可以杜絕電瓶車無處可放、亂拉亂扯電線等違規的現象，還具有充滿自停、短路保護、功率實時監控等功能，能夠有效的預防電動車充電起火事故的發生。校方可以在充分調研的基礎上，選擇學生電動車聚集點設置適當的專業安全的充電樁，保證學生充電需求，并對充電現場進行監控，防止出現私自接線的情況，并對不良現象進行嚴格處罰。對校園二手車交易平臺提供一定的政策扶持，可以利用創新創業項目鼓勵校內學生創業，借助公眾號進行宣傳，將校園二手車交易常態化，促進資源共享，減少環境污染，同時培養學生在網站運營、市場營銷、車輛檢修等方面的能力發展，促進高職學生高素質技術技能型人才的培養。

參考文獻：

[1]張黎，曹蕊.高校學生社區電動車治理初探———以清華大學為例[J].高校后勤研究，2018（08）.

[2]范許云，沈凱佳.高校校園電動車安全與管理調查研究[J].職工法律天地，2017（02）.

[3]王健，楊付瑩.高校校園交通安全問題及對策分析[J].綠色環保建材，2017（09）.

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校園暴力是波蘭學校普遍存在的一大問題。調查顯示，近1／3的波蘭人將校園暴力視為嚴重問題，283％的學生和11.4％的教師認為波蘭學校未能有效遏制校園暴力。多數學校和教師缺乏系統應對校園暴力的知識和技能，而且常常得不到當地政府和教育主管部門的支持。此外，現任教育部長主張通過加大控制和懲罰力度來防范校園暴力，忽視了校園社區的建設。調研

波蘭麗大出版集團下屬的16家地區性日報于2006年春發起“無暴力校園”項目。受本項目委托，2006年3月波蘭公共輿論研究中心在全國范圍內對學生、教師和家長進行了社會學抽樣調查。這是3年來針對校園暴力問題所作的規模最大的一次調查。調查結果表明，27.3％的學生、27％的家長和28.5％的教師都認為波蘭學校普遍存在嚴重的校園暴力問題。

Profile公關公司以調查結果為依據展開策劃，并廣泛征求心理學家和教育專家的意見。為了確保各項目標得到實現，提高項目的公信力，還成立了項目專家委員會。

策劃

“無暴力校園”項目的主要目標是為參與項目的16家地區性日報塑造富于社會責任感而又貼近讀者的良好形象。本項目要傳遞的主要信息為：地區性日報貼近讀者，支持社會公益活動；校園社區化對遏制暴力至關重要。本項目的目標受眾為：學校、教師、學生、家長、同教育相關的各種組織機構、地區性日報的讀者以及普通公眾。本項目的傳播途徑包括：16家地區性日報、項目網站、宣傳海報、直接與學校溝通(主要以電子郵件形式)以及同專家和全國性媒體合作。力爭將項目中形成的遏制校園暴力策略，比如社區建設、問題清查、求助熱線等機制化，成為各校普遍采取的重要措施。

實施

2006年4月21日，“無暴力校園”項目正式啟動。4-6月，通過參與項目的地區性日報、贊助媒體及項目網站，發起一場大規模宣傳教育活動，向公眾介紹校園暴力問題及應對策略。各報社還組織記者參加了多次校園暴力研討會。在此期間，16份地區性日報共刊發678篇相關文章，其中47％是關于應對校園暴力的建議、措施及典型案例。6月9日《無暴力校園行為準則》，作為遏制校園暴力行動的統一標準，項目第一階段宣告結束。

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關鍵詞：低碳；校園；交通；優化

中圖分類號：C913.32 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

沈陽建筑大學新校區位于沈陽市東南部的渾南新區，占地面積1500畝，建筑面積48萬平方米。新校區的建設基地位于沈陽城市規劃大學城的范圍之內，為一東西長1000m，南北寬660m的矩形用地。北臨寬度達80m的渾南新區最重要的東西向城市主干道――渾南大道，在該方向布置著新校區的主要入口；西臨一條南北向的城市道路，在這里布置有為學校科研、實驗部分對外聯系的次要入口[1]。

近來，校園內車輛逐漸增多，停車場車位緊張，道路交通壓力倍增。為保證校園良好的道路交通安全和車輛停放秩序，創造良好的校園環境，學校出臺了一些規定，對校園交通和車輛停放提出了很多要求。這些要求包括學生生活區道路兩側禁止停放車輛、某些停車場停滿時，道路兩側臨時停車位的設置等。但這些措施的實施力度和影響層面并不是針對低碳校園建設，因此這些措施只是起到一些緩解停車緊張的作用，對校園低碳建設作用甚微。在當今低碳背景下，如何加強高校的低碳、宜居建設是一個熱門話題。為此，筆者對以沈陽建筑大學為例，探討校園低碳交通優化策略。

沈陽建筑大學校園交通現狀分析

校園交通系統是校園空間的骨架，它不僅承擔了人流、車流的組織、疏通的責任，而且起到輔助劃分功能分區的作用[3]，交通組織的好壞直接影響到校園規劃的優劣、師生的適用便捷度及校園低碳的建設。沈陽建筑大學新校區規劃設計經歷了從2006年6月招標到今天的規劃建設規模，現對校園交通建設做如下現狀分析：

圖1 基地周邊對外交通條件

校園對外交通

校園規劃設計有四個入口，主入口在渾南主干道上（位置適中，與景觀水面、體育中心同軸），另外三個次入口設于新校區用地東西兩側的規劃次級道路上，分別服務于實驗區、學生生活區和運動休閑區。目前學校只在西側長廊開口處設置一個次入口，多服務與實驗區和產業化部門（如建筑院、規劃院等），位置偏向西側教學區，離學生生活區較遠。現狀用地東側的一個次入口（靠近第一食堂）已建成，但并未開放使用，另一個次入口并沒有投入建設。

校園路網

由于整個教學區是個大網格，交通室內化造成了沒有嚴格意義上的內部道路體系，長廊是教學區到學生生活區的步行系統的主要元素，利用率較高，人流通行量大于地面交通，這對于倡導低碳背景下步行交通起著非常關鍵的作用。室外交通方面，外環環路把整個教學區環起來，最后與學生生活區和運動休閑區相連，成為各功能之間的聯系紐帶。

校園停車空間

由于學校規模不大，加上室內交通的發達造成自行車使用并不普遍，也沒有專門的自行車人停車區域。校園里有幾個主要的機動車停車場，分布如圖所示：

圖2 車行道與主要停車區域布局示意

沈陽建筑大學校園低碳交通優化策略

“無車校園”構想

停車場布局

學校將停車場分布在學校，另外在科技園、產業化部門（如建筑院、規劃院等）、運動區附近設置停車場，這些停車場遠離盡量校園主出入口和學生主要活動空間 （如圖3所示）。

圖3 “無車校園”構想

校園路網與校門布局

開放張施公路上的校門，校園根據校門所處位置進行區別管理。其中，渾南東路正門人流量最大、管理應最為嚴格。張施公路校門允許教職工、后勤車輛通行，這樣既有效地利用了校園內的消極空間，還積極配合校園獨特的路網體系，把不得不進入校園的后勤車、垃圾車對校園景觀和學生活動造成的影響降至最低。如圖3所示，紫色路段為限制段，一般情況下只允許少量后勤車和垃圾車通行。大量的教職工車輛集中在紅色路段，把車輛限制在校園，減少對校園景觀和學生活動造成的影響。

校園分區管理

主體教學區承擔著學校大部分的教學和行政功能，機動車管理比較嚴格，原則上禁止機動車駛入，停車場設置有限，學生、教師以及校外人員的停車需求主要通過校園停車場解決。產業科技區則機動車管理相對寬松，來解決教職工的通勤和停車問題，。

城市停車“P+B”模式構想

結合周邊住區，提出適應本案的“P+B”（即“Park and Bike”）交通模式。如圖4所示，在一定規模范圍內，合理規劃和控制地面停車場庫布局，結合公交站點和有軌電車站點組織自行車停放點，實現自行車、步行與私家車和公共交通的換行，盡量減少校園內機動車的數量和出行距離，保證校園和周邊住區內的綠地。

圖4 城市停車“P+B”模式構想

師生和居民居民在選擇停車場時最看重的是其方便程度，因此到停車場的步行距離是影響師生和周邊居民選擇的重要因素（如圖5所示），那這個規模怎么確定呢？

圖5 停車場選擇因素調查分析圖6 停車場到目的地可接受的步行距離

《城市居住區規劃設計規范GB 50180-93（2002年版）》對停車場（庫）的布局要求考慮使用方便，服務半徑不宜超過150m。筆者曾經做過這樣一個調查：從停車場到目的地，居民可承受的最遠距離（如圖6所示）。可以看出，人們能接受的距離集中在200-500米，

其中，這個規模的半徑建議300-500米，鼓勵并引導師生及周邊居民使用自行車，并逐步完善自行車租賃系統。

結束語

城市的交通問題是一個復雜的、綜合性較強的問題，校園環境的改善也將是一個漸進的過程。作為一名城市規劃專業的學生，筆者希望用自己的思考，為城市的交通、校園的低碳建設提供一點建議，以達到緩解人、自然生態環境與交通之間的矛盾沖突，提高校園的低碳性、生態性。

參考文獻

[1] 陳伯超,徐麗云,王曉晶.沈陽建筑大學新校區設計解讀.建筑學報,2005(11).

[2] 閆銘,王偉.低碳校園建設研究――西南大學為個案的考察.理論觀察,2010(6).

篇(6)

近幾年，國內學者對校園安全事故進行較為詳盡的研究，筆者對研究的內容進行分析和歸納，見下表。上表可以得出在校園中，多數事故原因可涉及人為因素，體現了人作為組織成員，在高校安全中，處于核心位置。校園事故的研究，可知在校園安全管理中，物的不安全狀態不可忽略。在有關校園安全文化的研究中，對物態安全文化的研究是必要的，物態安全文化直接影響安全文化水平。

2指標體系建設

筆者結合已有的研究，將高校廣義安全文化定義為：高等教育機構為了保障組織活動有序進行和實現教育目標，通過提升人員安全素質，組織安全價值觀，優化安全管理和安全硬件環境的綜合成果稱為高校廣義安全文化。根據定義，高校廣義安全文化主要有由三部分組成：精神安全文化，制度安全文化和物態安全文化。這三部分組成，形成相互制約、相互促進的，具有內驅力的組織廣義安全文化。

2.1體系建立原則

建立高校廣義安全文化體系，為了保障體系的有效性和可靠性，提出設置的原則如下。（1）建立以校園精神安全文化為核心，校園制度安全文化為媒介，校園物態安全文化為表層的校園安全文化系統，明確各部分的功能分配。（2）校園安全文化體系分為三層，以高校廣義安全文化為目標層。各指標具有明確的指向性和獨立性，明確指標的范圍，避免各指標內容相互重疊。（3）考慮高校廣義安全文化，作為組織安全文化的一種特殊形式，高校廣義安全文化是一個系統，具有明確的范圍或稱為“邊界”，不應無限擴大其范圍和內容。

2.2指標體系

考慮人作為高校廣義安全文化的核心部分，人對廣義安全文化的發展起決定性作用，人的主要表現形式為精神安全文化，在體系設計時，堅持將人員自覺性的提升，綜合素質提升作為必要的前提。并在制度中，對人員安全素質提升給予保證和獎勵，確保整個體系有一個良性的內驅力，提升高校組織的核心競爭力。具體體系結構，如圖2。由圖2可知，高校廣義安全文化結構有三層指標，3個二級指標，29個三級指標。其中物態安全文化包括14個指標，涵蓋了校園的硬件設備設施，并強調校園內外環境和諧。

2.3建設措施及建議

根據分析得出的高校廣義安全文化體系，在具體實施過程中，仍然需要注意其中的建設方法和規則，具體的建設措施及建議如下。（1）高校廣義安全文化建設以人為本，充分發揮人的主動性和積極性，確保人員對校園安全意見進行交流溝通，并尊重提出的意見，及時予以解決。校園組織成員和組織對象成員自身及其相互間作用的安全心理、安全價值觀念、安全意識、安全道德素養和安全行為規范得到有效的體現。（2）高校廣義安全文化建設應提出明確的安全承諾，并與校園內的人員達成廣泛共識，對新入校的學生進行相關的教育，確保學校安全承諾及時傳達到每個角落。（3）注重安全組織管理，有效保障安全投入，安全措施實施和安全救援。校園決策層、管理層、執行層、固定對象層和外來對象層之間相互作用和反饋的過程中，逐漸形成的校園管理安全文化。其包括安全管理模式、安全管理思想、安全管理創新性等理論成果和經驗成果。（4）建立健全安全激勵制度，對安全建設做出突出貢獻的人，樹立典型模范，并給予物質和精神獎勵，為高校廣義安全文化建設設定方向，并形成一個有效的反饋路徑。（5）注重物態安全文化的沉淀，很多研究中，將物態安全文化與一般的安全硬件等同，這是錯誤的。應加入文化因素，使校園安全更加可靠地被廣大受眾接受，更加人性化。注重物態安全文化沉淀就是在校園日常管理和安全文化實施過程中，注重相關的物態措施積累，提升安全可靠性。高校在其獨特的歷史發展過程中，形成的其獨具特色的安全科研實物成果、安全技術實物成果、安全防護用具、安全衛生設備設施等，應注重相關的物質積累。

3結論

篇(7)

關鍵詞：高校；新校區；校園文化建設

隨著我國高校越來越多新校區建設的展開，校區分散、新校區難以承載老校區的文化底蘊，文化同質性構建愈加困難。S大學新校區于2010年投入使用，距市區主校區20公里，機構設置多為主校區派出機構，并設有分教務處、分團委對學生進行管理。如何使大學校園文化在不同校區實現同質構建，是新校區面臨的且迫切要解決的重要問題。

1研究方法

本文以S大學新校區為調研點，調查范圍和對象為在校大一至大四本科生，發放問卷200份，其中文科類102份，理工類98份。在對相關文獻的整理基礎上，采用較為客觀的衡量方法、問卷調查、訪談與觀察獲得一手資料，運用文獻分析和定性與定量相結合的分析方法，針對調查中獲得的數據進行研究分析，嘗試對S大學新校區校園文化建設情況進行分析解釋。

2高校校園文化建設存在的問題與不足

該校新校區規定，本科生大一、大二兩年級除乘校車至主校區外，不得通過其他途徑出校。文科學院本科已將全部教學任務轉移至新校區，但學院黨委、團委及教育科研辦仍留在主校區。在學生管理方面，大二全部文科學院本科生及部分理工科本科生不再回遷主校區，新校區未設教師住宅區，各院系輔導員平均3日工作日在新校區，2日在主校區辦公。

2.1教學與科研層面

高校教學文化是校園文化中很重要的組成部分，是大學精神和辦學理念的實際載體，更是校風、學風的現實載體，具象于高校辦學理念、教師教學方法、學生風貌等方面。現已建成并投入使用的多數新校區校園文化由于建校時間短，難以傳承歷史文化底蘊。高校任課教師與學生的互動情況一定程度反映了師生關系是否能夠相互信任，這也成為學生能否高效學習、提升創新能力及挖掘科研潛能的基礎。據調查，目前大部分學生與教師之間的交流較少，建立信任和諧的師生關系更加困難，62%的學生與任課教師在課外幾乎沒有交流，75%的同學表示未參與老師所組織的科研項目。對于學生與教師交流的內容方面，關于學習問題所占比例最高，其次是學校、生活和交際問題，還有少數同學與教師交流心理問題。師生之間缺乏交流與溝通，促使教師教學水平難提升，還會影響教育質量。學生解決學習難題途徑的調研數據顯示，首選查閱資料的有58%，選擇求助同學的有26%，選擇請教老師的僅有16%，一定程度反映出在新校區老師發揮的重要作用有所減弱。

2.2文化活動層面

高校搬至新校區的過程中，校園文化“移植”難度較大，新老校區精神文化互動難度增強。高校所形成的教學模式、辦學理念、校風校訓及師生員工的價值準則等均精神文化的傳承應是貫穿于高校育人始終的。

2.2.1校園文化活動的開展和參與情況

跨院系開展聯誼活動作為加強校園文化建設的有效方式，不僅能夠促進不同專業學生之間的溝通交流，更有利于培養學生的團隊意識。盡管高校在新校區校園文化活動方面出臺相關舉措，舉辦文體活動豐富學生的校園文化生活，但半數學生對所在學院與其他學院聯誼交流活動的舉辦并不熟知，學術、科研、文體活動的交流與溝通在院系互動層面較少，呈現出新校區校園內部跨系、跨學科文化交流氛圍不足的問題。高校開展各種各樣的活動豐富學習生活已成為傳承校園文化的重要途徑，演講比賽、文藝晚會、知識競賽、體育競賽等形式多樣的校園活動已成為提高學生綜合素質、培養人才的重要載體。但實施情況并不理想，能夠經常參與的學生僅15%，51%的學生很少參加。活動宣傳力度不足、交通不便使得校區間聯誼困難、活動申請審批流程復雜、形式主義嚴重、主題不明確都是校園文化活動現存問題。宣傳不足使得部分學生對活動的了解程度較低，降低參與度。

2.2.2學生成長成才

校園歷史文化作為大學精神和辦學理念的源泉，對學生的成長起著潛移默化的熏陶作用和引導作用。（1）高校學生對校園歷史的了解途徑。據調查，S大學主頁的官方介紹是學生了解校史的主要途徑，也是較為全面和直接的方式，同時學校舉辦的相關報告或宣講、校史館和歷史景觀從一定程度上增進了學生對校史的了解程度，但通過學生活動對體現校史、校風的程度較低。（2）學生對校園歷史的了解內容。據調查，S大學對校園歷史文化的育人功能未充分重視，對歷史文化的傳承與創新的形式多樣化較為薄弱。學生對學校的建校過程和校辦刊物的了解程度較低，學生對校園歷史了解的方面如圖1。（3）校園歷史文化建筑的建設情況。學生對校園歷史文化的了解不全面，新校區建成、運作時間短，本應呈現深厚文化積淀的校園景觀的設置少，教學樓、圖書館等缺少文化底蘊，對校園文化的影響力和育人功能有一定的削弱作用。新生由于接受高校特色的文化底蘊的熏陶，很難形成文化認同，從而在新校區學習中精神文化需求得不到充分的滿足。就學生對學校歷史文化歸屬感與認同感的強烈程度，71%的同學認為一般或不強烈。據調查，學生對校園文化的積極影響最看重的是圖書館資源、老師的言傳身教和周圍學習風氣，如圖2，認為校園文化已經體現在校園環境、建筑風格、歷史沉淀、學生活動所占比率最高，但學生學風、教師教風并未明顯體現。

3結論與建議

校園文化是高校文化的根基與靈魂，新校區校園文化建設也應基于對老校文化精髓的傳承與創新，根據老校區多年的辦學實踐經驗所積淀的濃厚的人文底蘊、育人方針與精神風尚，形成對全體師生員工具有一定的感染、引領、激勵的作用。對擁有嶄新的物質環境、全新的人文環境的新校區，進一步改進和構建高校校園文化融合及學生適應的途徑與方法，提出以下建議。

（1）突出高校制度文化重要地位，積極發揮高校服務師生作用。高校應具備一個統一的校園文化理念，并根據這個理念，各校區根據自身的特點發展。高校新校區在投入使用前，應對原有制度進行整合，根據已有相對完善的管理規章制度，預先制定好適合新校區管理模式、符合高校發展規律的一整套制度文化，包括高校的組織機構設置及各項規章制度，進一步引導師生及管理人員開展教學、科研及管理活動。

（2）提升教師文化育人意識，切實促進多校區文化交流。新校區由于交通等因素限制，存在較多的教師“走教”現象，師生間交流機會少，使師生缺乏心理上的歸屬感和認同感。高校應當從教師的職業追求和學校發展目標出發，通過加強教師職業修養的再教育，激發教師教學育人、文化育人的熱情，建立師生間溝通交流，建立良性的師生互動關系，形成良好的師生文化氛圍。

（3）加強校史文化的傳承與創新，增強學生認同感。高校新校區初建成時，師生特別重視校園的建筑風格，因而，高校新校區應依托校園建筑風格與景觀，使師生一進入新校區便能感受到與老校區相同的親切感，從而形成對新校區強烈的認同感和歸屬感。通過為學生講解高校發展歷程、建校及校友勵志故事，編排校史劇，借助包括優化的建筑、先進的教學設備在內“有形文化”與老校區沉淀多年的文化底蘊移植的“無形文化”相結合，引導師生積極參與到新校區校園文化建設活動中來，將其逐步納入到自身日常學習生活和思想行為中，最終成為自己價值判斷的標準和做事的方式。

（4）創新校園文化活動形式，發揮“新媒體”載體促進作用。高校新校區應突出學生組織、社團自我管理、自我教育功能，根據特長發揮其創造力，開展為學生所感興趣、活動內容新穎、涉及面廣、質量高的活動，諸如文化娛樂晚會、電影專場、公益服務、學術講座、體育競賽等校園文化活動。根據不同群體對象，開展校級、院級、黨團、班級、宿舍文化活動，建立新老校區學生間溝通交流的長效機制，定期組織跨校區活動，移植老校區校園品牌活動。拓展新媒體陣地，開辟學院官方微博、微信公共平臺、學院網頁及時更新等形式對校園文化活動宣傳，將教育、學習的職能融入其中，實現寓教于網。

參考文獻

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