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篇(1)

關(guān)鍵詞：市政道路；瀝青路面；養(yǎng)護(hù)質(zhì)量

在當(dāng)前市政道路施工的過程中，路面主要具有兩種類型，一種是水泥混凝土的路面，另外一種是瀝青混凝土的路面，而后者的使用頻率更為頻繁，瀝青混凝土的路面具有較強(qiáng)的承載能力，車輛在瀝青路面上行駛也具有更為舒適的狀態(tài)，并且一旦路面出現(xiàn)破損，也更加便于維修。為了對(duì)瀝青路面的質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)一步的管理，下面本文將提出幾點(diǎn)關(guān)鍵性的意見。

1 瀝青路面的養(yǎng)護(hù)關(guān)鍵

首先，應(yīng)該對(duì)施工人員進(jìn)行更加嚴(yán)格的控制，雖然參與到瀝青路面施工建設(shè)中的人員普遍都具備了較高的職業(yè)素質(zhì)，但是這主要都集中在理論方面，在校期間畢竟接觸到實(shí)踐方面的情況不多，所以有很多問題很難想象得到。因此只有將理論與實(shí)踐結(jié)合起來才能滿足不斷發(fā)展起來的市政路面的建設(shè)水平。此外，隨著新技術(shù)與新工藝的應(yīng)用，施工人員也需要不斷掌握最新的技術(shù)，以滿足發(fā)展建設(shè)的需要，只有嚴(yán)格加以約束才能不斷完善市政道路施工的質(zhì)量控制，循序漸進(jìn)的將我國(guó)瀝青道路施工提升到一個(gè)全新的階段。

其次，嚴(yán)格對(duì)施工材料予以控制。施工材料無論是在質(zhì)量上還是在數(shù)量上都應(yīng)該予以嚴(yán)格的控制，這樣才能夠確保在不浪費(fèi)的基礎(chǔ)上順利的完成工程施工的要求。同時(shí)，還應(yīng)該對(duì)施工材料及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，材料在運(yùn)往施工現(xiàn)場(chǎng)的途中極有可能會(huì)受到外界因素的影響而造成變質(zhì)的現(xiàn)象，針對(duì)這一情況的發(fā)生，從入場(chǎng)就開始對(duì)施工材料進(jìn)行管理就顯得尤為重要了，這是確保施工順利進(jìn)行的前提條件，也是確保施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，這樣才能有效提高工程質(zhì)量。

第三，在施工方法上應(yīng)該推陳出新，嚴(yán)格加以控制。瀝青道路在施工的過程中養(yǎng)護(hù)與維修是經(jīng)常要進(jìn)行的一項(xiàng)內(nèi)容，在現(xiàn)場(chǎng)觀察中發(fā)現(xiàn)這兩個(gè)環(huán)節(jié)中也是最容易出現(xiàn)質(zhì)量問題的環(huán)節(jié)。所以施工人員一定要做到三個(gè)方面的內(nèi)容，即腿勤、手勤以及眼勤，將問題的產(chǎn)生控制在能夠預(yù)防的范圍內(nèi)。

最后，對(duì)于施工機(jī)械的控制也是相當(dāng)重要的。施工機(jī)械的選擇應(yīng)該滿足工程施工的要求，并且掌握正確的施工工藝以及技術(shù)手段，這樣才能順利的使用設(shè)備完成瀝青道路的養(yǎng)護(hù)工作。對(duì)于機(jī)械設(shè)備的養(yǎng)護(hù)，每一位施工人員都應(yīng)該肩負(fù)起自身的職責(zé)，嚴(yán)格履行制度，力求確保設(shè)備的使用壽命，以達(dá)到最理想的狀態(tài)。

2 瀝青路面具體的養(yǎng)護(hù)措施

2.1 加強(qiáng)與材料供應(yīng)方的聯(lián)系

在進(jìn)行瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作中，要想確保養(yǎng)護(hù)的工作質(zhì)量，就要注重養(yǎng)護(hù)的周期，因?yàn)槎咧g具有密切的聯(lián)系，對(duì)此，應(yīng)該從所使用的材料的類型入手，例如瀝青混合材料的種類不同，其咬合度以及材質(zhì)就具有極大的差別，根據(jù)這一特點(diǎn)在選擇瀝青材料時(shí)應(yīng)該與材料的供應(yīng)商進(jìn)行溝通，將瀝青材料的類型弄清楚，選擇與原材料相一致的養(yǎng)護(hù)材料，這樣才能保證咬合度滿足工程的要求。此外，在進(jìn)行配比時(shí)并不是隨意的，而是要嚴(yán)格按照以前施工中的要求重新進(jìn)行配比，盡可能與原來保持一致。在實(shí)際養(yǎng)護(hù)的過程中，材料方一般都會(huì)一次性的提供大量的施工材料，但是養(yǎng)護(hù)工作并不同于施工的工作，其工作量并不是很大，工作區(qū)域也局限在某一個(gè)區(qū)域之中，因此在并不需要過多的材料，如果從材料供應(yīng)方中得到較多的材料不但會(huì)造成浪費(fèi)，如果與原結(jié)構(gòu)層不能保持一致，還需要重新進(jìn)行材料的選擇，否則就不能達(dá)到工程養(yǎng)護(hù)的效果。為了進(jìn)一步簡(jiǎn)化雙方之間的聯(lián)系，筆者認(rèn)為建立起一個(gè)有效的聯(lián)系是十分必要的，采用互聯(lián)網(wǎng)的形式進(jìn)行交流，在雙方合作的過程中隨時(shí)進(jìn)行溝通，這樣就能確保材料供應(yīng)方在第一時(shí)間掌握養(yǎng)護(hù)工作的實(shí)時(shí)情況，也便于他們提供合適的養(yǎng)護(hù)產(chǎn)品，同樣，施工方也可以對(duì)養(yǎng)護(hù)的材料數(shù)量根據(jù)施工的實(shí)際情況隨時(shí)進(jìn)行調(diào)整，以達(dá)到雙方利益的最大化。在保證養(yǎng)護(hù)時(shí)間與質(zhì)量的同時(shí)，雙方也實(shí)現(xiàn)了共贏。

2.2 組建和完善養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量管理系統(tǒng)

對(duì)于公路建設(shè)來說，后期的養(yǎng)護(hù)工作的質(zhì)量?jī)?yōu)劣將對(duì)養(yǎng)護(hù)的周期以及養(yǎng)護(hù)所需要的花費(fèi)產(chǎn)生直接的影響。我國(guó)對(duì)于新修建的公路有著完善且周全的質(zhì)量管理系統(tǒng)，但是對(duì)于后期的養(yǎng)護(hù)以修補(bǔ)的施工工程的質(zhì)量以及監(jiān)管系統(tǒng)就還沒有那么完善。由于現(xiàn)實(shí)作業(yè)當(dāng)中的各個(gè)養(yǎng)護(hù)方的作業(yè)范圍大多數(shù)都是一些小修小補(bǔ)的工程施工，因此各個(gè)養(yǎng)護(hù)方就應(yīng)該成為現(xiàn)場(chǎng)養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量的第一把關(guān)人，應(yīng)該嚴(yán)格把控現(xiàn)場(chǎng)施工的質(zhì)量問題。對(duì)于工程施工質(zhì)量與監(jiān)督檔案的建立應(yīng)該得到養(yǎng)護(hù)方的重視，不論是大的施工還是小型的修補(bǔ)工作都應(yīng)該一一記錄在案并拍照保存，在檔案中也應(yīng)該加入對(duì)質(zhì)量的監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)及文字記錄。這些記錄當(dāng)中主要是對(duì)養(yǎng)護(hù)作業(yè)當(dāng)中的時(shí)期、區(qū)域、方式、材料、結(jié)構(gòu)層的厚度、表明的平整度等等質(zhì)量方面的主要指標(biāo)。相關(guān)的部門也應(yīng)該對(duì)自己所管轄的區(qū)域內(nèi)的養(yǎng)護(hù)施工工程有規(guī)律性的控量抽查。

2.3 瀝青路面病害的修補(bǔ)操作

在對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)與保養(yǎng)的過程中，需要結(jié)合路面的具體特征采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理，也就是具體問題具體分析，最終能夠有效地到達(dá)對(duì)瀝青路面進(jìn)行維護(hù)的同時(shí)，還能夠有效地對(duì)其進(jìn)行修補(bǔ)操作，對(duì)瀝青路面進(jìn)行及時(shí)的維護(hù)與修補(bǔ)。具體的修補(bǔ)操作體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，即：對(duì)瀝青路面的坑槽部分進(jìn)行適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)。通常情況下，由于瀝青路面基層沒有遭受到嚴(yán)重性的而破壞，只是出現(xiàn)坑槽的情況，可以按照相關(guān)的規(guī)范與指標(biāo)進(jìn)行瀝青路面的修補(bǔ)工作。其中，修補(bǔ)工作需要依據(jù)具體的情況進(jìn)行分析與操作，如果在進(jìn)行修補(bǔ)的過程中，遭遇風(fēng)雨其后的影響，此時(shí)難以找到適當(dāng)?shù)牟牧线M(jìn)行及時(shí)的瀝青路面修補(bǔ)工作，這是需要適當(dāng)進(jìn)行保護(hù)處理，進(jìn)一步維護(hù)瀝青路面的坑槽面積不會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大。及時(shí)合理地對(duì)瀝青路面產(chǎn)生裂縫的現(xiàn)狀進(jìn)行修補(bǔ)處理。對(duì)瀝青路面的裂縫部分進(jìn)行合理有效地修補(bǔ)的過程中，需要嚴(yán)格地依據(jù)瀝青路面的裂縫程度采取適當(dāng)?shù)男扪a(bǔ)策略，在修補(bǔ)的過程中，需要嚴(yán)格遵守相應(yīng)的規(guī)范與指標(biāo)。通常情況下，首先是要對(duì)瀝青路面的裂縫進(jìn)行判斷，判斷其是否是由于其路基而產(chǎn)生的裂縫。對(duì)瀝青路面進(jìn)行擁包的處理。通常，進(jìn)行瀝青路面擁包處理的時(shí)候，需要嚴(yán)格分析其中擁包產(chǎn)生的原因，并且對(duì)擁包的程度進(jìn)行分析，最終采取適當(dāng)?shù)氖侄芜M(jìn)行處理。

對(duì)瀝青路面的沉陷現(xiàn)狀進(jìn)行科學(xué)合理的處理。一般情況下，路基沉降不均勻是導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生沉陷的主要原因。在進(jìn)行處理的過程中，需要對(duì)具體的沉陷狀況進(jìn)行合理的分析，具體問題及分析，采取適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)其進(jìn)行處理。通常，導(dǎo)致瀝青路面出現(xiàn)車轍的因素有很多，需要依據(jù)具體的原因進(jìn)行適當(dāng)?shù)奶幚?。如由于車輛行駛造成瀝青路面的車轍情況發(fā)生，需要采用切削處理，在此基礎(chǔ)上對(duì)路面進(jìn)行重新鋪設(shè)處理。

結(jié)束語

總而言之，瀝青路面的養(yǎng)護(hù)工作是十分重要的，這關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)能否達(dá)到一個(gè)全新的高度，只有相關(guān)人員重視起來，共同完善養(yǎng)護(hù)工作的過程，認(rèn)識(shí)到這一工作的核心價(jià)值，才能真正實(shí)現(xiàn)我國(guó)道路的長(zhǎng)時(shí)間使用，加快經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展腳步?！?/p>

參考文獻(xiàn)

[1]王業(yè)旺.市政道路工程中瀝青路面設(shè)計(jì)的相關(guān)問題分析[J].江西建材，2014，22：152.

篇(2)

【關(guān)鍵詞】市政道路 工程質(zhì)量 控制 管理

市政道路工程質(zhì)量事關(guān)政府的形象和城市的市容市貌，與市民生活是息息相關(guān)的。暢通的道路，快捷的交通，作為一座城市對(duì)外的直接窗口，充分反映了城市建設(shè)的水平。近年來，隨著市政道路的快速建設(shè)與發(fā)展，對(duì)城市面貌的改觀起到了突出的作用。但由于市政道路施工，容易受到地質(zhì)情況等因素的影響，施工戰(zhàn)線長(zhǎng)，加上地下管線的十分復(fù)雜，而道路完工的工期也特別緊，此外還要顧及到供熱、給水、污水、電力、通訊、綠化等設(shè)施的完好與創(chuàng)痛，使得市政道路工程施工難度大，質(zhì)量達(dá)標(biāo)難以控制。

一、影響市政道路工程質(zhì)量的因素

1. 市政道路工程的招投標(biāo)管理

當(dāng)前市政道路工程在選擇施工單位時(shí)，大多采用招投標(biāo)的方式，而中標(biāo)企業(yè)的報(bào)價(jià)往往比工程造價(jià)要低，這就使得施工企業(yè)不得不采用偷工減料的方式來 獲得經(jīng)濟(jì)效益，直接影響著市政道路工程的質(zhì)量。所以，市政道路工程要想保證施工質(zhì)量，工程造價(jià)就必須科學(xué)合理，保證施工單位可以獲得相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)效益。

2.市政道路工程設(shè)計(jì)

市政道路工程設(shè)計(jì)對(duì)質(zhì)量的影響主要表現(xiàn)在養(yǎng)護(hù)上，很多地方對(duì)市政道路工程的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用試行限額制，這使得市政道路工程的養(yǎng)護(hù)費(fèi)用不足，從而導(dǎo)致在設(shè)計(jì)時(shí)不得已降低設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，從而使市政道路工程設(shè)計(jì)中，還存在數(shù)據(jù)測(cè)量不準(zhǔn)、盲目套用標(biāo)準(zhǔn)圖以及設(shè)計(jì)不符合實(shí)際需要的現(xiàn)象，從而對(duì)市政道路工程質(zhì)量造成無法挽回的損失。

3. 市政道路工程施工組織計(jì)劃

市政道路工程施工前，施工企業(yè)會(huì)根據(jù)工期要求制定相應(yīng)的施工組織計(jì)劃，而市政道路工程的施工受氣候環(huán)境等因素的影響較大，很可能在計(jì)劃時(shí)間內(nèi)無法完成相應(yīng)的施工進(jìn)度，施工企業(yè)為了保證工期，往往利用各種方法縮短施工時(shí)間，這也給道路工程質(zhì)量帶來了巨大的隱患。

4. 市政道路工程施工技術(shù)

市政道路工程施工技術(shù)貫穿于工程的整個(gè)過程中，而且對(duì)工程的質(zhì)量有著重要的影響，不科學(xué)的施工技術(shù)會(huì)給工程質(zhì)量帶來巨大的隱患，縮短道路工程的使用壽命。

二、加強(qiáng)市政道路施工質(zhì)量控制

1、路基施工質(zhì)量控制

1.1填方路基施工質(zhì)量控制

填方路基開工前，必須進(jìn)行填方試驗(yàn)路段，試驗(yàn)時(shí)應(yīng)記錄壓實(shí)設(shè)備的類型、最佳組合方式、碾壓遍數(shù)、碾壓速度、工序、每層填料的松鋪厚度、材料的含水量等，根據(jù)試驗(yàn)得出的技術(shù)參數(shù)作為該種填料施工的依據(jù)。在填方路基前將原地面上的雜草、耕作物及地表層腐殖土清除干凈，用平地機(jī)整平，再用壓路機(jī)進(jìn)行填前壓實(shí)，如果清表后原地面、表層土含水量較大，就必須就地翻松、打碎、晾曬，在達(dá)到最佳含水量或允許偏差條件下，直接用重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，達(dá)到要求的壓實(shí)度。如果路基下臥淤泥質(zhì)土、欠固結(jié)土或砂土，屬大空隙比、高壓縮性、低強(qiáng)度軟土層應(yīng)挖出全部軟土，因地制宜，換填適宜填料，然后分層壓實(shí)，提高路基的地基承載力，路堤分層填筑的質(zhì)量是保證整個(gè)路基質(zhì)量的重點(diǎn)，故每層填實(shí)的松鋪厚度都要經(jīng)檢查合格后方可壓實(shí)，壓路機(jī)對(duì)路基填土壓實(shí)時(shí)，應(yīng)遵循先輕后重、先靜壓后振動(dòng)、先兩邊在中間、從低處往高處的碾壓原則。

1.2 挖方路基施工質(zhì)量控制

挖方路基應(yīng)按設(shè)計(jì)的橫斷面及邊坡坡度要求自上而下逐層開挖，不得亂挖、超挖和欠挖。邊坡開挖后及時(shí)做好排水工作，防止雨水沖刷邊坡，嚴(yán)禁因開挖方式不當(dāng)而引起邊坡失穩(wěn)或坍塌，土方開挖嚴(yán)禁用爆破法施工或掏洞取土；石方路塹邊坡坡面嚴(yán)禁過量爆破，非特殊情況不得采用大爆破施工。邊坡修整與邊坡的穩(wěn)定也是施工的主要工序，開挖層靠邊破的兩側(cè)宜采用減弱松動(dòng)爆破或光面爆破，以利于邊坡穩(wěn)定。

2、石灰土質(zhì)量監(jiān)控

石灰土質(zhì)的監(jiān)控主要從以下方面進(jìn)行。

（1）在監(jiān)理大綱的框架下，結(jié)合進(jìn)場(chǎng)后工程現(xiàn)場(chǎng)具體環(huán)境，編寫石灰土專項(xiàng)監(jiān)理實(shí)施細(xì)則，作為編寫專項(xiàng)施工方案或組織設(shè)計(jì)的導(dǎo)向文件。（2）審查石灰土路基施工組織設(shè)計(jì)，重點(diǎn)審查其質(zhì)量目標(biāo)，注意監(jiān)測(cè)石灰土的寬度、厚度、縱斷高程、橫坡平整度與壓實(shí)度的檢測(cè)頻率與檢測(cè)方法。（3）石灰土施工前，先對(duì)路基進(jìn)行驗(yàn)收，并檢查路基培土和排水設(shè)施是否符合石灰土施工需要。（4）石灰土分層鋪布、分層拌合、分層碾壓。壓實(shí)厚度控制愛15cm～20cm，松鋪系數(shù)由實(shí)際確定，宜控制在1.4～1.6.（5）石灰土拌合時(shí)必須邊拌合邊控制混合料的最佳含水量。如土方干燥，應(yīng)在前一天適量灑水“悶料”，以確?；旌狭习韬暇鶆?。（6）石灰土應(yīng)用鋼輪雙輪壓路機(jī)碾壓，自路邊向路中進(jìn)行。（7）石灰土養(yǎng)護(hù)期間應(yīng)用塑料薄膜覆蓋以保持表面濕潤(rùn)，必要時(shí)可揭開薄膜適量灑水，嚴(yán)禁用水管直接沖水，養(yǎng)生期不得少于7天。

篇(3)

關(guān)鍵詞：城市道路；施工管理；問題；措施

中圖分類號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

一、前言

城市道路工程是一項(xiàng)重大的項(xiàng)目，若施工期間管理不善，則會(huì)直接影響到工程項(xiàng)目的質(zhì)量，造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。在施工過程中，能否合理地銜接工序、安置勞力、調(diào)配機(jī)械、保障供給，不但直接關(guān)系到工程的完成與否，還關(guān)系到國(guó)家對(duì)于基建設(shè)施投資的有效利用程度和施工企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。所以，作為工程的領(lǐng)導(dǎo)者，要學(xué)會(huì)合理有序的管理工程施工，確保其按期高質(zhì)完成。

二、城市道路工程施工管理中存在的問題與分析

1準(zhǔn)備期短開工急

城市道路工程通常由政府出資建設(shè)，出于減少工程建設(shè)對(duì)城市日常生活的干擾這一目的，對(duì)施工周期的要求又十分嚴(yán)格，工程只能提前，不準(zhǔn)推后，施工單位往往根據(jù)工期，倒排進(jìn)度計(jì)劃，難免缺乏周密性。

2缺乏對(duì)施工質(zhì)量的管理

參與施工的企業(yè)和人數(shù)越來越多，但是其施工質(zhì)量監(jiān)管體系不健全，施工的水平參差不齊，施工操作很不規(guī)范，就容易造成了一些質(zhì)量缺陷，嚴(yán)重威脅了人民的生命安全。

3從業(yè)人員的素質(zhì)低

在城市道路施工項(xiàng)目中，大多數(shù)的工作人員是農(nóng)村而來的務(wù)工人員，文化水平不高，在工作中只能從事簡(jiǎn)單的工作，對(duì)工作內(nèi)容不了解，且在管理過程中不服從，影響工作進(jìn)程；大多數(shù)缺乏專業(yè)技術(shù)訓(xùn)練、專業(yè)技能培訓(xùn)、缺乏對(duì)自身權(quán)利的保護(hù)意識(shí)，也缺乏對(duì)城市工程施工工藝的掌握。

4 施工場(chǎng)地狹窄動(dòng)遷量大

由于城市道路工程一般是在市內(nèi)的大街小巷進(jìn)行施工，舊房拆遷量大，場(chǎng)地狹窄，常常影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來了不便，也增加了對(duì)道路工程進(jìn)行進(jìn)度控制、質(zhì)量控制的難度。

5地下管線復(fù)雜

城市道路工程建設(shè)實(shí)施當(dāng)中，經(jīng)常遇到與供熱、給水、煤氣、電力、電信等管線位置不明的情況，若盲目施工極有可能挖斷管線，造成重大的經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重的社會(huì)影響。同時(shí)也對(duì)道路工程進(jìn)度帶來負(fù)面影響，增加額外的投資費(fèi)用

6缺乏安全意識(shí)

從整體上來說，道路施工人員沒有較強(qiáng)的安全管理意識(shí)。在日常的安全管理工作中，管理人員沒有按時(shí)到施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行安全工作的檢查和監(jiān)督，對(duì)于安全隱患的認(rèn)識(shí)不到位，沒有開展有效的安全防范措施。

7 地質(zhì)條件影響大

城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工現(xiàn)場(chǎng)地質(zhì)條件的影響，如遇現(xiàn)場(chǎng)地下水位高，土質(zhì)差，就需要采取井點(diǎn)或深井降水措施，待水位降至符合施工條件，才能組織溝槽的開挖，如管道埋設(shè)深，土質(zhì)差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，方能保證正常施工。

三、城市道路施工管理的主要措施

1、加強(qiáng)城市道路工程施工的管理

要認(rèn)真落實(shí)了項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制、招投標(biāo)制、工程監(jiān)理制、工程質(zhì)量監(jiān)督制和合同管理制。必須加強(qiáng)對(duì)道路工程質(zhì)量的控制要求。管理人員要綜合考慮各種施工環(huán)境因素，有效預(yù)防冬季、雨季、夏季會(huì)發(fā)生的問題，以免工程遭受質(zhì)量安全的危害。而且還需建立一套完善的施工人員安全的管理措施。在施工過程中，施工人員會(huì)因?yàn)樽陨硇睦硪蛩?、外界環(huán)境因素等原因產(chǎn)生不安全心理這樣的情緒，如果人員在施工操作過程中產(chǎn)生這樣的不良情緒就會(huì)容易導(dǎo)致事故的頻繁發(fā)生，通過對(duì)施工人員不良情緒產(chǎn)生原因的分析，完善工人工作環(huán)境和施工管理。

2、完善道路養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu) （以下 注意標(biāo)點(diǎn)符號(hào)）

建設(shè)完成的城市道路設(shè)施需要及時(shí)進(jìn)行產(chǎn)權(quán)管養(yǎng)權(quán)移交，在市政設(shè)施范圍內(nèi)由政府專業(yè)養(yǎng)護(hù)單位及時(shí)對(duì)接管理。例如經(jīng)常發(fā)生城市道路建設(shè)好后，找不到建設(shè)單位，沒人管沒人問，設(shè)施損壞老化甚至造成車輛、人員事故，因此完善道路的養(yǎng)護(hù)機(jī)構(gòu)是必不可少的一項(xiàng)重要市政管理工作。在養(yǎng)護(hù)單位移交接手后，要加強(qiáng)對(duì)道路的巡查保養(yǎng)，應(yīng)根據(jù)養(yǎng)護(hù)里程、轄區(qū)內(nèi)數(shù)量設(shè)立若干名專職道路養(yǎng)護(hù)工程師，由道路養(yǎng)護(hù)工程師主持轄區(qū)內(nèi)的養(yǎng)護(hù)、檢測(cè)、維修、改造工作，考核道路日常養(yǎng)護(hù)質(zhì)量，收集和整理轄區(qū)的技術(shù)檔案，提出那些使用時(shí)間比較久的，進(jìn)行過中修以及改造計(jì)劃的，跟蹤負(fù)責(zé)道路的質(zhì)量問題，確保所有建設(shè)好的市政設(shè)施在政府的監(jiān)管下運(yùn)行正常，發(fā)揮最好的社會(huì)效益。

3、建立科學(xué)管理模式

按項(xiàng)目管理制度編制項(xiàng)目運(yùn)行流程，建立起一套科學(xué)的管理模式，加強(qiáng)監(jiān)督力度。在施工現(xiàn)場(chǎng)管理過程中，建設(shè)單位必須要求施工單位配合施工現(xiàn)場(chǎng)有序的管理，可深入施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行指導(dǎo)和監(jiān)督，要求施工方提升自身管理水平，如了解地質(zhì)情況，要求施工單位熟悉施工圖紙、工程結(jié)構(gòu)、技術(shù)規(guī)范、安全知識(shí)等；而管理者則要勤于現(xiàn)場(chǎng)巡視檢查，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)情況了如指掌，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并處理問題，協(xié)調(diào)工作。

4、提高工作人員綜合素養(yǎng)

道路施工的進(jìn)度、質(zhì)量的好壞從業(yè)人員的水平素質(zhì)是密不可分的。應(yīng)加強(qiáng)施工管理人員的技術(shù)培訓(xùn)和專業(yè)水平的提高，以及施工人員的專業(yè)能力和團(tuán)隊(duì)合作、服從管理等意識(shí)。

從物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)和精神激勵(lì)兩個(gè)方面鼓舞工人們的工作積極性，提高團(tuán)隊(duì)凝聚力和向心力，推動(dòng)工作進(jìn)程；對(duì)于管理者而言，除加強(qiáng)自身專業(yè)技能外，還要及時(shí)總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，以指導(dǎo)后期工作。

5、加強(qiáng)施工安全管理

在城市道路工程施工過程中必須做到“安全生產(chǎn)第一”，必須堅(jiān)持安全管理原則。即是生產(chǎn)與安全同步，在管理生產(chǎn)的同時(shí)必須抓好安全，安全對(duì)生產(chǎn)起到促進(jìn)與保證作用。要不懈堅(jiān)持“四全”動(dòng)態(tài)管理，制定安全管理措施，對(duì)施工的安全管理進(jìn)行加強(qiáng)，這都十分重要。

6、加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

樹立強(qiáng)烈的質(zhì)量意識(shí)和完善質(zhì)量管理體系，堅(jiān)持以質(zhì)為本，增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，樹立質(zhì)量觀念是提高工程質(zhì)量控制效率的關(guān)鍵問題之一。在此認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上應(yīng)結(jié)合施工行業(yè)的固有特點(diǎn)和單位的自身狀況，順應(yīng)外部市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的變化 著力于解決好質(zhì)量與進(jìn)度、效益、人才、設(shè)備、資金之間的關(guān)系。在對(duì)工程質(zhì)量高度認(rèn)識(shí)的基礎(chǔ)上必須建立完善的質(zhì)量管理體系，促進(jìn)質(zhì)量管理目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

7、加強(qiáng)城市道路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)工作

城市道路施工的特點(diǎn)就是新建或改建道路都在城市里面進(jìn)行，必須要保證原有的交通通行。所以道路施工既要保證施工的質(zhì)量進(jìn)度，還要保證周邊環(huán)境及交通出行、最大限度的降低施工帶來的不變影響。首先要進(jìn)行交通組織的規(guī)劃疏導(dǎo)分流，這就需要對(duì)施工沿線進(jìn)行車流和人流量排查，對(duì)重要交叉口、橋梁、出入通道要進(jìn)行重點(diǎn)疏導(dǎo)。所以，在城市道路建設(shè)中環(huán)境保護(hù)的投入必不可少，否則將影響工程建設(shè)的整體形象。

四、結(jié)語

城市道路工程是城市基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成部分。城市道路工程項(xiàng)目建設(shè)牽涉到國(guó)家和社會(huì)方方面面，工程項(xiàng)目質(zhì)量好，才會(huì)使國(guó)家經(jīng)濟(jì)實(shí)力增強(qiáng)，也會(huì)給人民帶來實(shí)惠和利益。如果施工質(zhì)量不好，就會(huì)帶來大量資源的損失和浪費(fèi)。城市道路工程的施工質(zhì)量，與城市建設(shè)水平和人民群眾的生產(chǎn)生活息息相關(guān)，為了滿足當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的發(fā)展要求，就必須要做好城市道路工程的管理工作，加強(qiáng)設(shè)計(jì)質(zhì)量管理，加強(qiáng)監(jiān)理單位的科學(xué)監(jiān)理，通過科學(xué)管理，使建設(shè)項(xiàng)目科學(xué)決策、精心設(shè)計(jì)、精心施工，共同提高城市道路工程的質(zhì)量，保證投資目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，完善城市道路施工品質(zhì)，從而創(chuàng)造出優(yōu)質(zhì)的建設(shè)產(chǎn)品，為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

[1] 城市道路建設(shè)存在的問題與對(duì)策[J].華章，2012（20）

篇(4)

關(guān)鍵詞:道路工程；路基路面；病害治理

我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)與發(fā)展的水平不斷上升，道路交通已經(jīng)成為了支持社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要因素，且道路的使用率更呈現(xiàn)著逐年上升的趨勢(shì)。在此情況下，道路所承受的載荷量在不斷增加，加之在道路建設(shè)過程中存在一定問題，嚴(yán)重導(dǎo)致了道路路基路面發(fā)生病害情況。雖然我國(guó)道路交通建設(shè)能夠獲得一定經(jīng)濟(jì)支持，并且建造的速度在不斷提升，但是對(duì)于道路工程路基路面的病害并未予以高度重視，導(dǎo)致道路的使用價(jià)值大打折扣，安全事故發(fā)生率亦在增加。為此，本文對(duì)道路工程路基路面病害及其治理措施進(jìn)行探討，希望能夠促使我國(guó)道路工程建設(shè)以及交通事業(yè)均能夠穩(wěn)步進(jìn)行。

1道路工程路基路面存在的主要病害

1．1路面裂縫問題

路面裂縫主要針對(duì)的為瀝青混凝土路面，瀝青混凝土為我國(guó)道路工程施工中比較常見的材料，該種路面發(fā)生裂縫的主要原因在于:(1)道路工程施工過程中所選購的碎石、水泥、砂礫等原材料存在質(zhì)量問題，不能夠符合該施工路段的需求，使得整體的施工路面質(zhì)量并不能夠達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，因而產(chǎn)生裂縫;(2)施工過程中因施工技術(shù)人員不科學(xué)的運(yùn)用施工工藝或者出現(xiàn)技術(shù)操作失誤導(dǎo)致路面施工質(zhì)量不過關(guān)。道路路面若出現(xiàn)裂縫問題，其不僅會(huì)嚴(yán)重影響道路的美觀性，更會(huì)改變?cè)摱蔚缆返恼w結(jié)構(gòu)特性與承載力，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)?dǎo)致安全事故的發(fā)生。

1．2路基變形問題

路基變形問題基板會(huì)發(fā)生在道路竣工且通車以后，路基往往會(huì)出現(xiàn)部分路段部分地點(diǎn)不規(guī)則下沉變形的現(xiàn)象。路基變形問題產(chǎn)生的主要原因在于:(1)道路工程施工單位所選擇的原材料存在質(zhì)量問題，包括原材料過期失效、質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、壓縮系數(shù)過大、采用高塑性粘性土質(zhì)等;(2)道路工程施工中施工的措施存在問題，包括含水量控制不當(dāng)、密實(shí)度控制不當(dāng)、分層太厚等;(3)可能存在部分施工單位或者施工個(gè)人為了謀取私利而蓄意破壞道路路基或路面的現(xiàn)象，包括擅自超重、超載駕駛等，對(duì)路面與路基的負(fù)荷產(chǎn)生損壞［1］。

1．3路面麻面與蜂窩現(xiàn)象

道路工程施工中出現(xiàn)路面麻面或者蜂窩現(xiàn)象，主要受到施工技術(shù)的影響，一旦施工技術(shù)出現(xiàn)問題，該種現(xiàn)行必定會(huì)發(fā)生。通過長(zhǎng)期的研究發(fā)現(xiàn)，道路工程施工的過程中需要進(jìn)行瀝青等材料的調(diào)配，一旦瀝青配合比的調(diào)制出現(xiàn)了錯(cuò)誤，或者在填充料水分添加時(shí)出現(xiàn)差錯(cuò)，亦或者未采用正確的路面振搗方式等，均可能導(dǎo)致路面出現(xiàn)麻面或者蜂窩現(xiàn)象［2］。此外，道路工程施工路面需要進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，若養(yǎng)護(hù)的周期比較短或者養(yǎng)護(hù)并不到位，則亦可能造成路面麻面或者蜂窩現(xiàn)象。該種道路工程路基路面病害會(huì)嚴(yán)重影響道路的承載力并縮短該段道路的使用壽命。

1．4邊坡塌陷問題

道路工程路基路面比較嚴(yán)重的一項(xiàng)病害便應(yīng)該為邊坡塌陷，其主要有滑坡和塌方兩種形式?；屡c塌方問題的出現(xiàn)基本上均由于道路施工的土壤并未進(jìn)行緊密的壓實(shí)，從而導(dǎo)致土質(zhì)疏松而造成。但是究其根本原因可以發(fā)現(xiàn)，塌方問題的產(chǎn)生主要時(shí)因?yàn)樵诘缆肥┕さ沫h(huán)節(jié)中出現(xiàn)了問題，或者因水量對(duì)路基產(chǎn)生破壞而產(chǎn)生，滑坡則主要因?yàn)槭┕ぢ范蔚牡刭|(zhì)條件過差。從該點(diǎn)可以發(fā)現(xiàn)，若在土壤地質(zhì)比較疏松，常見雨水較多的地方進(jìn)行道路施工，則該路段比較容易發(fā)生滑坡或者塌方等病害。

2道路工程路基路面病害的治理措施

2．1路面裂縫的治理措施

針對(duì)道路路面裂縫問題的治理，首先需要通過道路路面養(yǎng)護(hù)對(duì)存在瀝青混凝土路面裂縫的情況進(jìn)行明確，而后要能夠采取正確的方法對(duì)該路段的局部裂縫展開細(xì)致的清理工作，將裂縫當(dāng)中的殘留物逐一擦除。在此基礎(chǔ)上，治理人員需要對(duì)在整個(gè)清理工作完成后對(duì)該路段的局部裂縫進(jìn)行灌縫修正，灌注的材料主要為乳化瀝青，且灌注時(shí)要反復(fù)進(jìn)行。待裂縫灌注材料的表面已經(jīng)十分均勻后，要恰當(dāng)?shù)母采w薄層干燥米石，最后方能夠應(yīng)用壓路機(jī)或者橡膠錘等對(duì)該治理的裂縫進(jìn)行碾壓［3］。

2．2路基變形的治理措施

道路工程建設(shè)施工的過程中必須要重視路基質(zhì)量的保障，路基質(zhì)量的控制不當(dāng)在一定程度上必然對(duì)路基變形產(chǎn)生不良影響。鑒于此，道路工程施工為了能夠有效的避免路基變形病害的發(fā)生，其必須要重視在建設(shè)的過程中嚴(yán)格控制路基質(zhì)量。在此方面，首先施工的過程中要對(duì)整體的道路路基進(jìn)行良好的壓實(shí)，并且要嚴(yán)格按照該路段道路設(shè)計(jì)的要求進(jìn)行路基施工，以此保證路基建設(shè)能夠符合該路段土質(zhì)、水質(zhì)等多方面的標(biāo)準(zhǔn)要求。其次，對(duì)路基進(jìn)行填料時(shí)應(yīng)該盡量選擇可塑性比較強(qiáng)、穩(wěn)定性比較高、含水量恰當(dāng)?shù)脑牧?，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的材料堅(jiān)決不能夠選用［4］。除此之外，在道路路基的建設(shè)中亦需要對(duì)排水施工的工序予以確定和監(jiān)督，保證其符合標(biāo)準(zhǔn)要求，避免出現(xiàn)雨水積存等影響路基穩(wěn)定性的問題發(fā)生。

2．3路面麻面與蜂窩現(xiàn)象治理措施

為了良好的解決路面麻面與蜂窩現(xiàn)象，首先道路工程施工便需要選擇穩(wěn)定性比較良好、耐磨性比較強(qiáng)的原材料。在施工的過程中必須要重視對(duì)施工工藝的確定，尤其在進(jìn)行瀝青混凝土路面的鋪設(shè)時(shí)，更要重視準(zhǔn)確的掌握瀝青配合比，保證瀝青等材料的調(diào)配能夠符合道路路面施工的標(biāo)準(zhǔn)與需求。其次，在施工中進(jìn)行填充料水分的添加時(shí)務(wù)必要進(jìn)行添加量的反復(fù)確定，且要采取正確的添加方法技術(shù)，避免出現(xiàn)水分添加過多或者添加過少的秦光發(fā)生。此外，路面施工中需要重視采用正確的路面振搗方式，只有振搗恰當(dāng)方能夠在一定程度上保證路面的平整、光滑，方能夠予以道路承載力一定支持，延長(zhǎng)道路使用壽命。

2．4邊坡塌陷治理措施

對(duì)于道路工程邊坡塌陷這一問題進(jìn)行治理，首先應(yīng)該進(jìn)行工程加固，該方面可以采用石防護(hù)、墻防護(hù)等工程材料，重點(diǎn)針對(duì)存在安全隱患的公路與路基及其路旁的坡土進(jìn)行加固處理。其次，可以采用植物加固的方式，用植物作為加固的材料，有效抑制周圍水的流速與沖刷力度，改善長(zhǎng)年雨水較多地區(qū)的水土流失地質(zhì)情況。對(duì)于路基塌陷這一病害進(jìn)行治理時(shí)，若其塌陷的深度在10米以內(nèi)則可以科學(xué)的應(yīng)用粉噴樁法進(jìn)行改善，但是需要明確材料的含水量、固化劑的應(yīng)用量以及粉噴樁期齡等［5］。除此以外，面對(duì)不規(guī)范材料的路基塌陷時(shí)，可以采用復(fù)填的方式解決該問題。若路基塌陷的休整時(shí)間與條件等相對(duì)比較急迫則可以采用原材料增加固化劑的方式進(jìn)行治理。

3結(jié)論

道路工程路基路面病害的治理目前已經(jīng)成為了我國(guó)道路工程建設(shè)的重點(diǎn)關(guān)注內(nèi)容，更是我國(guó)道路工程健康發(fā)展的重要影響因素。一般情況下，道路工程路基路面的病害主要受施工原材料、施工設(shè)計(jì)、施工環(huán)境、施工技術(shù)等多方面因素的影響，且比較常見的、主要的病害包括路面裂縫、路基變形、路面麻面與蜂窩，以及邊坡塌陷等。針對(duì)此，我國(guó)的道路工程施工必須要高度重視，要能夠采取正確的方法與手段進(jìn)行該類病害的治理，促使我國(guó)道路工程建設(shè)良好發(fā)展，推動(dòng)我國(guó)經(jīng)濟(jì)水平不斷提升。

參考文獻(xiàn)

［1］李光振，李樹峰．公路工程路基路面的主要病害與治理措施［J］．四川水泥，2015，08(03):323．

［2］秦文奎．道路工程路基路面病害治理措施探析［J］．四川水泥，2015，09(08):324．

［3］楊立勤．公路工程路基路面病害治理措施［J］．交通世界(運(yùn)輸．車輛)，2013，01(02):151－152．

［4］何明輝．公路工程路基路面病害治理措施［J］．交通世界，2016，01(10):16－17．

篇(5)

關(guān)鍵詞： 市政道路；工程檢測(cè)；試驗(yàn)監(jiān)理

Abstract: With the continuous development of city construction, municipal road projects both in quality and quantity are greatly increased. In recent years, in our country engineering supervision work, obtained certain achievement, testing experimental supervision work has been gradually deepened into the municipal road engineering of the construction work in process; testing experimental supervision is playing an increasingly important role in.

Key words: municipal road; engineering testing; testing supervision

中圖分類號(hào)：U41文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：2095-2104（2012）05-0020-02

1 道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理內(nèi)涵

工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理就是在市政道路的建設(shè)過程中，以道路路面為目標(biāo)，運(yùn)用道路路面勘測(cè)儀進(jìn)行檢測(cè)，將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)作為了解路面概況、驗(yàn)收市道路養(yǎng)護(hù)工作的主要依據(jù)，并將所檢測(cè)到的情況納入到路面管理系統(tǒng)中的數(shù)據(jù)庫中，對(duì)市政道路工程起到全面的假案讀管理作用。

1.1檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理在水泥路面工程中的應(yīng)用

在我國(guó)目前的公路交通的建設(shè)中，水泥地面以其較高的耐磨度、抗腐蝕性、優(yōu)質(zhì)的平整度使其在市區(qū)道路和城鄉(xiāng)道路建設(shè)中得到了普遍的應(yīng)用。因此，為提高水泥路面質(zhì)量和使用壽命，對(duì)于其的性能檢測(cè)工作應(yīng)作為一項(xiàng)不可忽視的重點(diǎn)工作來抓。檢測(cè)試驗(yàn)的主要工作是在建設(shè)的水泥路面的使用過程中，針對(duì)路面的平整度、病害損壞情況以及路面的抗滑性等內(nèi)容進(jìn)行檢測(cè)。在對(duì)于水泥路面平整度的檢測(cè)中，采用連續(xù)式的方式進(jìn)行對(duì)路面平整度檢測(cè)所得出的數(shù)據(jù)作為其檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于路面狀況指數(shù)和擺值方面的數(shù)據(jù)等可作為其相應(yīng)階段的檢測(cè)值得參照標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于水泥路面的損壞程度的檢測(cè)則主要包含路面變形、裂縫數(shù)值、接縫大小以及塌陷深度等內(nèi)容。而水泥路面的抗滑指標(biāo)則主要是根據(jù)檢測(cè)擺式儀所測(cè)得的數(shù)據(jù)為參考標(biāo)準(zhǔn)的。以上上述指標(biāo)的參照必須符合國(guó)家質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)，以保證道路的使用安全和壽命的延長(zhǎng)。

1.2瀝青路面工程的檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作

在瀝青路面進(jìn)行檢查試驗(yàn)的過程中監(jiān)理工作將針對(duì)瀝青路面的質(zhì)量性能、使用期限和養(yǎng)護(hù)工作等方面開展，從而對(duì)該路面的整體性能提出綜合的審定評(píng)價(jià)。瀝青路面的使用性能方面的檢測(cè)主要包含路面的損害情況、路基承載結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性、抗滑抗腐能力以及行駛質(zhì)量四個(gè)方面，其中路面的損害情況的檢測(cè)包含變形、松散和裂縫等、路基承載結(jié)構(gòu)強(qiáng)度性的檢測(cè)則主要依據(jù)結(jié)構(gòu)性能方面和重復(fù)荷載的規(guī)律分為足夠的、臨界的以及不足的三種，有針對(duì)性的為所實(shí)驗(yàn)測(cè)得的強(qiáng)度系數(shù)，在行駛質(zhì)量的試驗(yàn)檢測(cè)上可以分為好、中、差三個(gè)等級(jí)，以上三方面檢測(cè)指標(biāo)則作為主要的評(píng)價(jià)參考標(biāo)準(zhǔn)。因檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的所得各項(xiàng)指標(biāo)將作為各項(xiàng)工作開展的主要參考標(biāo)準(zhǔn)，所以監(jiān)理工作的重要性則不言而喻，因此瀝青路面檢測(cè)監(jiān)理工作應(yīng)秉承科學(xué)規(guī)范的原則，嚴(yán)格按照要求進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)工作，以保證所測(cè)得的各項(xiàng)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確定與真實(shí)性。

2 在對(duì)市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)中建立有效監(jiān)理機(jī)制的措施

在工程的檢測(cè)過程中，監(jiān)理的三大控制目標(biāo)是工程質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。所以在監(jiān)理方面，概括了一套內(nèi)部與外部的監(jiān)理規(guī)定的文件，以確保工程可以有序的進(jìn)行，加強(qiáng)程序化、標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化的管理，具體可以從以下幾方面進(jìn)行概括：

2.1在對(duì)市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)中科學(xué)的配置相關(guān)的監(jiān)管制度、人員與部門，使其形成從上而下的建立機(jī)制體系，形成制度化的考核標(biāo)準(zhǔn)。通過采用各種方式來保證道路工程項(xiàng)目的檢測(cè)試驗(yàn)的各項(xiàng)指標(biāo)符合施工設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家法律標(biāo)準(zhǔn)，保證道路交通路面建設(shè)的質(zhì)量性。

2.2在市政道路檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理體系中，應(yīng)強(qiáng)化對(duì)各項(xiàng)檢測(cè)試驗(yàn)的高效性，確保在檢測(cè)試驗(yàn)道路工程中各項(xiàng)信息的傳遞、反饋處理的準(zhǔn)確性與及時(shí)性，完善監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)流程，使監(jiān)測(cè)實(shí)驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)都銜接到位，始終保持將各項(xiàng)檢測(cè)數(shù)據(jù)和實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)牢牢控制在監(jiān)管的每一個(gè)環(huán)節(jié)中。

2.3 為了全面的提升整個(gè)行業(yè)的面貌，徹底的改變道路建設(shè)行業(yè)在人們心中的不良觀念，必須要制定一套規(guī)范的市政道路工程監(jiān)理行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)。促使整個(gè)市政道路工程行業(yè)的形象與地位的不斷提升，因此應(yīng)強(qiáng)化對(duì)道路里面檢測(cè)監(jiān)理人員的職業(yè)素質(zhì)的綜合培養(yǎng)，樹立其高度的責(zé)任意識(shí)、服務(wù)意識(shí)和職責(zé)意識(shí)，將重視市政道路工程的質(zhì)量作為工作的首要標(biāo)準(zhǔn)，提升其的社會(huì)地位和信譽(yù)度。

2.4建立路面檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的建立機(jī)制，不僅是要對(duì)整個(gè)檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的過程、數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性進(jìn)行監(jiān)管，更要做到對(duì)所使用的各種測(cè)試儀器的精確度進(jìn)行監(jiān)管，以防止因引起儀器的不穩(wěn)定性而造成的數(shù)據(jù)失真的現(xiàn)象。此外，監(jiān)理人員還應(yīng)加強(qiáng)其本身的檢測(cè)技能素養(yǎng)的鍛煉，只有本身的技能過硬、知識(shí)儲(chǔ)備全面，才能有效的對(duì)路面檢測(cè)實(shí)驗(yàn)人員的各項(xiàng)操作進(jìn)行細(xì)致的監(jiān)管工作。

3加強(qiáng)道路路面檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作的重要意義

3.1路面檢測(cè)實(shí)驗(yàn)工作不僅作為道路工程施工和道路養(yǎng)護(hù)考核環(huán)節(jié)的一項(xiàng)基本性原則工作，也是道路建設(shè)結(jié)束的必要最后程序，其檢測(cè)實(shí)驗(yàn)所得出的各項(xiàng)數(shù)據(jù)不僅將對(duì)道路工程的質(zhì)量性好壞起到直接的反映參考作用，也是道路安全使用性能綜合量化參照，為整體工程質(zhì)量的評(píng)估提供依據(jù)。城市的整體規(guī)劃，以及涉及到的社會(huì)問題和人們?nèi)粘５某鲂谢顒?dòng)等都與市政道路工程的建設(shè)造息息相關(guān)。所以對(duì)于檢測(cè)試驗(yàn)過程中的相關(guān)環(huán)節(jié)，應(yīng)將監(jiān)理工作貫徹其中進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)管。

3.2為有效的保證道路建設(shè)工程的質(zhì)量安全，近幾年以來在我國(guó)的道路工程建設(shè)中除了對(duì)工質(zhì)質(zhì)量的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)要求提出了相關(guān)的明確規(guī)定，更將工程治理安安全責(zé)任意識(shí)和質(zhì)量檢測(cè)技能進(jìn)行廣泛的推廣，此外，對(duì)于施工人員、驗(yàn)收監(jiān)測(cè)人員的素質(zhì)培養(yǎng)和新科技設(shè)備的大量采用，都為道路質(zhì)量的安全性起到了良好的保障作用。工程檢測(cè)試驗(yàn)的監(jiān)理工作在經(jīng)過了長(zhǎng)時(shí)期的道路工程檢測(cè)試驗(yàn)后，已將經(jīng)過多方的學(xué)習(xí)和實(shí)踐所得出的研究成果和結(jié)論逐步的轉(zhuǎn)化為一套較完備的、可以傳承學(xué)習(xí)、交流的，適合國(guó)內(nèi)時(shí)政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作實(shí)施的工作經(jīng)驗(yàn)和心得，同時(shí)隨著先進(jìn)的監(jiān)理工作科學(xué)理論和科學(xué)制度的不斷完善，道路工程監(jiān)理工作正逐步向規(guī)范化、實(shí)用化和科學(xué)化的方向進(jìn)行發(fā)展，從而極大的促進(jìn)道路工程發(fā)展的持續(xù)穩(wěn)定性和健康性。

3.3在市政道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作中，保證道路工程的質(zhì)量是其工作的首要任務(wù)，而我國(guó)目前雖然不斷強(qiáng)化工程的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，但是對(duì)不同等級(jí)道路其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求也會(huì)有所差異。所以，在市政道路工程檢測(cè)試驗(yàn)中，為了保證市政道路工程的質(zhì)量，必須采取相應(yīng)的監(jiān)理方法。在工程檢測(cè)試驗(yàn)的過程中，通過合理的監(jiān)理工作安排，可以及時(shí)的發(fā)現(xiàn)道路工程中所存在的一些問題，便于施工單位針對(duì)一些具體問題可以進(jìn)行研究分析，并采取合理的，科學(xué)有效修復(fù)措施。

4 結(jié)束語

綜上所述，檢測(cè)試驗(yàn)中的監(jiān)理工作不僅針對(duì)最終的驗(yàn)收工作，而是貫穿于道路工程施工的任何一個(gè)環(huán)節(jié)，其完備的知識(shí)技能的儲(chǔ)備和先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)的使用，是保證道路質(zhì)量安全的前提條件之一。事實(shí)告訴我們，為了保證建設(shè)工程質(zhì)量的可靠性，檢測(cè)的科學(xué)性、公正性、權(quán)威性，工程質(zhì)量檢測(cè)實(shí)驗(yàn)的監(jiān)理工作是必不可少也是最為關(guān)鍵的一項(xiàng)工作。因此，強(qiáng)化道路工程的檢測(cè)試驗(yàn)監(jiān)理工作，將控制道路工程質(zhì)量、監(jiān)管施工流程等起到積極的作用。

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篇(6)

引言

當(dāng)前，我國(guó)城市化建設(shè)正在逐步推進(jìn)，隨著城市發(fā)展水平的不斷提高，人們對(duì)于城市交通的需求也越來越高。市政道路作為城市交通的主要基礎(chǔ)設(shè)施，承擔(dān)著市區(qū)范圍內(nèi)交通運(yùn)輸?shù)闹匾氊?zé)。市政道路工程施工質(zhì)量對(duì)于城市交通運(yùn)輸情況影響巨大，進(jìn)而影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展和人們生活質(zhì)量。加強(qiáng)市政道路工程施工質(zhì)量管理，提高市政道路工程性能水平，確保城市道路交通通暢穩(wěn)定，是市政道路管理部門的重要任務(wù)。

1 市政道路施工質(zhì)量影響因素分析

城市環(huán)境復(fù)雜，市政道路工程在施工過程中往往會(huì)遇到許多問題，對(duì)工程施工質(zhì)量造成影響。通過多年工作實(shí)踐總結(jié)，市政道路工程施工質(zhì)量影響因素主要有以下六個(gè)方面：一是設(shè)計(jì)方面的影響。設(shè)計(jì)是工程施工的基礎(chǔ)。在設(shè)計(jì)階段，如果沒有充分考慮到市政工程施工位置周邊自然環(huán)境、人工建筑情況、地質(zhì)、水文條件及其他因素的客觀影響，就設(shè)計(jì)出來的方案和實(shí)際情況之間難免會(huì)存在較大差距，從而對(duì)施工質(zhì)量造成一定程度的負(fù)面影響。二是施工機(jī)械和施工材料方面的影響。市政道路工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)工程，所運(yùn)用的施工材料和機(jī)械設(shè)備，不論種類、規(guī)格還是數(shù)量都是非常巨大的。這些設(shè)備、材料的狀況、質(zhì)量最終都會(huì)反映到工程質(zhì)量上。如果它們出現(xiàn)問題，比如材料不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或設(shè)計(jì)規(guī)范，施工機(jī)械維護(hù)保養(yǎng)欠缺，工作狀況不穩(wěn)定等，工程質(zhì)量也會(huì)受到影響。三是施工技術(shù)方面的影響。不同的工藝路線，不同水平的作業(yè)措施，都會(huì)給工程質(zhì)量帶來影響，如果施工技術(shù)過于陳舊、落后，市政道路工程所應(yīng)該具有的各種現(xiàn)代化功能就難以實(shí)現(xiàn)，更加無法滿足現(xiàn)代社會(huì)市政道路交通運(yùn)輸需要。四是施工人員的影響。施工人員是工程施工建設(shè)過程中的關(guān)鍵要素。施工人員的專業(yè)業(yè)務(wù)水平、經(jīng)驗(yàn)豐富程度、責(zé)任心等都會(huì)影響到施工質(zhì)量。許多工程事故事后調(diào)查表明，由于施工人員的原因?qū)е碌墓こ藤|(zhì)量缺陷是引發(fā)建筑工程事故的主要因素。五是監(jiān)管方面的因素。由于市政工程中存在的不確定因素，要保障工程施工質(zhì)量，就必須對(duì)工程施工全過程予以監(jiān)管，監(jiān)管及時(shí)、全面、有效，那么工程施工就越規(guī)范，越符合標(biāo)準(zhǔn)，工程質(zhì)量也有更加有保障。六是工程后期養(yǎng)護(hù)方面因素。當(dāng)前市政道路普遍采用混凝土形式。后期養(yǎng)護(hù)質(zhì)量對(duì)混凝土路面最終質(zhì)量影響深遠(yuǎn)。養(yǎng)護(hù)工作沒做到位，極有可能導(dǎo)致市政道路工程病害多發(fā)，降低道路運(yùn)行水平，縮短道路使用期限。從上面可以看到，影響市政道路工程施工質(zhì)量的因素多種多樣，既有主觀原因，也有客觀原因，涵蓋了人員、物資、技術(shù)、管理等多個(gè)方面。下面就對(duì)各種因素對(duì)市政道路工程施工質(zhì)量的影響逐一進(jìn)行分析。

1.1 施工人員和施工設(shè)備給市政道路工程施工質(zhì)量帶來的影響

人員作為社會(huì)生產(chǎn)活動(dòng)中的關(guān)鍵因素，對(duì)于活動(dòng)的進(jìn)程和結(jié)果都有著直接且重要的影響。就市政道路施工來說，施工人員和管理人員的業(yè)務(wù)水平直接影響著工程的質(zhì)量控制。因此，必要下大力氣做好市政道路工程施工隊(duì)伍建筑與管理。想法設(shè)法提高施工人員、管理人員的業(yè)務(wù)技能和管理水平，讓他們緊跟時(shí)展步伐，熟悉先進(jìn)施工技術(shù)和管理方法，根據(jù)工程實(shí)際情況，制定切實(shí)可行的管理體制和運(yùn)行機(jī)制，保證施工隊(duì)伍的高效運(yùn)作。要做好施工人員和技術(shù)人員的日常培訓(xùn)工作，定期或不定期開展業(yè)務(wù)及恩呢該培訓(xùn)，同時(shí)結(jié)合工作實(shí)際，開展科學(xué)的績(jī)效考評(píng)工作，將施工人員和管理人員個(gè)人切身利益和工程質(zhì)量緊密相連，增強(qiáng)施工人員和管理人員的緊迫感，提高他們工作的主動(dòng)性和積極性。在施工機(jī)械設(shè)備方面，要嚴(yán)格規(guī)范機(jī)械的使用和管理，抓好日常維護(hù)保養(yǎng)，使設(shè)備處于正常狀態(tài)，避免因?yàn)樵O(shè)備狀況不佳影響施工。

1.2 施工材料給市政道路施工質(zhì)量帶來的影響

市政道路工程施工主要以粗骨料、砂、砼、瀝青等為施工材料。在施工過程中，要委派專人負(fù)責(zé)施工材料管理。從原料的采購、運(yùn)輸、到保管、使用各個(gè)環(huán)節(jié)都要嚴(yán)格遵循相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和管理制度，切實(shí)把好材料質(zhì)量關(guān)。既要保證材料進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)時(shí)質(zhì)量達(dá)標(biāo)，也要保證材料投入使用時(shí)性能水平符合技術(shù)要求。此外，有些材料由于自身特性的原因，必須采取相應(yīng)的保管措施，以免對(duì)周邊環(huán)境造成污染。比如石灰、水泥等粉塵狀原料，必須做好遮蓋處理，避免飄散影響周邊環(huán)境空氣質(zhì)量。

1.3 施工技術(shù)給市政道路施工質(zhì)量帶來的影響

現(xiàn)代社會(huì)，沉重的交通運(yùn)輸壓力給市政道路的性能指標(biāo)和使用功能提出了很高的要求，這就更加凸顯了市政道路的施工技術(shù)的重要性。首先在過程設(shè)計(jì)階段，設(shè)計(jì)人員要對(duì)施工地點(diǎn)附近的自然條件乃至社會(huì)狀況進(jìn)行全面深入的細(xì)致勘測(cè)，以此作為施工設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)依據(jù)，保證設(shè)計(jì)方案和實(shí)際情況相符，使得施工得以順利實(shí)施。要科學(xué)組織施工方案，合理安排各道工序、作業(yè)，確保工程高效推進(jìn)。同時(shí)，要加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)管，及時(shí)排除施工過程中存在的質(zhì)量、安全隱患。對(duì)于工程施工中可能遇到的不確定因素，要預(yù)先制定針對(duì)性防范措施，確保異常狀況發(fā)生時(shí)可以予以有效控制。

2 做好市政道路施工質(zhì)量管理的建議和對(duì)策

2.1 認(rèn)真做好道路工程設(shè)計(jì)方案的編制和審核工作

道路工程施工設(shè)計(jì)方案的確定，包括設(shè)計(jì)和審核兩個(gè)部分。在設(shè)計(jì)階段，主要是注重設(shè)計(jì)的科學(xué)性和合理性，使用正確的數(shù)據(jù)，采用科學(xué)的方法，保證設(shè)計(jì)方案的有效和合理。同時(shí)，要對(duì)工程施工涉及到各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行充分的預(yù)估和計(jì)劃，確保工程按施工設(shè)計(jì)推進(jìn)時(shí)，各項(xiàng)指標(biāo)都能夠達(dá)到預(yù)設(shè)指標(biāo)，并實(shí)現(xiàn)工程質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)效益乃至社會(huì)效益的最優(yōu)化。在設(shè)計(jì)方案出來后，要組織專家對(duì)施工方案進(jìn)行審核，審核結(jié)果要簽字確認(rèn)，以最大限度保證設(shè)計(jì)質(zhì)量。

2.2 切實(shí)做好道路施工監(jiān)管工作

除了要落實(shí)各項(xiàng)技術(shù)措施，還要從管理方面加強(qiáng)力度，特別是要加強(qiáng)施工隊(duì)伍管理，結(jié)合單位業(yè)務(wù)實(shí)際需要，定期或不定期開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)活動(dòng)，使從業(yè)人員和時(shí)展保持緊密聯(lián)系。要建立健全科學(xué)高效的激勵(lì)機(jī)制和績(jī)效考評(píng)機(jī)制，合理調(diào)動(dòng)工作人員積極性。做好施工現(xiàn)場(chǎng)管理，科學(xué)規(guī)劃現(xiàn)場(chǎng)布局，做好防火、防盜工作，避免設(shè)備、材料發(fā)生不正常損耗。

3 結(jié)束語

作為市政工程的重要組成部分，市政道路工程質(zhì)量和人民群眾的生活以及城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展建設(shè)密切相關(guān)。提高市政道路工程施工質(zhì)量，有利于改善交通條件，對(duì)于促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，推動(dòng)各類社會(huì)活動(dòng)有效開展，提高人們生活質(zhì)量有著十分重要的影響。項(xiàng)目建設(shè)單位要秉持認(rèn)真負(fù)責(zé)的態(tài)度，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，不斷提高施工技術(shù)水平，為城市建設(shè)添磚加瓦，為人民生活提供助力。

篇(7)

關(guān)鍵詞：城市道路；科學(xué)管理；養(yǎng)護(hù)

中圖分類號(hào)：TU279.7+1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

在這個(gè)浩大的工程中，我們必須科學(xué)、合理的進(jìn)行道路維修，并且還要加強(qiáng)道路養(yǎng)護(hù)，保證道路工程質(zhì)量、實(shí)現(xiàn)道路通暢運(yùn)行。

1 維修道路的一般現(xiàn)狀

我們?cè)诘缆吩O(shè)計(jì)的過程中，不可避免的是時(shí)常會(huì)遇到的軟土地基的狀況。換句話說軟土一般是比規(guī)范更為廣泛，關(guān)鍵是強(qiáng)度達(dá)不到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)的濕粘土。這樣一來，路基干濕情況與路基強(qiáng)度的穩(wěn)定性有著十分密切的關(guān)系。所以，路基的干濕狀態(tài)是用土中含水量的高低衡量的，然而含水量的高低完全取決于濕源的功效和延續(xù)的時(shí)間。我們對(duì)于部分地區(qū)因?yàn)槁访鎸?、路基低、排水設(shè)施不完整或失去作用，會(huì)使得雨水流入路基，會(huì)使路基軟化。

其次，在維修道路的工程中排水方面還存在著很多問題。尤其對(duì)于部分地區(qū)降水、雨雪量相對(duì)比較大而言，另外城市交通量的不斷增加更給道路施加了壓力，所以在以后維修道路的過程要進(jìn)行及時(shí)、提早的排水，這樣通過對(duì)道路快速化維修雨水排水工程的設(shè)計(jì)上，就相應(yīng)的提出道路快速路的排水要求，以保障道路路基工程的質(zhì)量。

最后，在維修道路的工程過程中，針對(duì)路面工程確實(shí)存在的實(shí)際的問題。因?yàn)榻煌üこ塘康牟粩鄶U(kuò)大及相應(yīng)的車輛時(shí)有違反交通規(guī)則的行為，比如：貨物的嚴(yán)重超載、各別車輛違規(guī)行駛等情況，這都給道路工程帶來了嚴(yán)重的實(shí)質(zhì)的問題，從而導(dǎo)致路面工程經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)相應(yīng)的裂縫、破壞，繼而加劇了道路表層的破壞和地面瀝青的嚴(yán)重?fù)p壞。

2 道路維修工程的方法

連維良同志曾強(qiáng)調(diào)，在以后城市道路養(yǎng)護(hù)施工過程中，各級(jí)管理局部門要樹立“早修早養(yǎng)、小修小養(yǎng)、勤修勤養(yǎng)、精修精養(yǎng)”的管理新理念，共同建立“勤小修、免大修、不斷行”的養(yǎng)護(hù)維修機(jī)制。我認(rèn)為，在道路工程維修的過程中，不僅要有新的理念，還要依據(jù)不同地區(qū)的現(xiàn)有狀況和地處條件的不同來制定不同的維修道路的具體方法。盡管在道路路基鋪設(shè)過程中，還是在城市排水問題等諸多方面都要進(jìn)行科學(xué)、合理的道路維修，以此確保交通暢通、保證道路工程的質(zhì)量，為社會(huì)和諧穩(wěn)定的發(fā)展提供更為優(yōu)良的生活空間。

例如：我們通過相應(yīng)的觀測(cè)后根據(jù)實(shí)際情況在進(jìn)行開挖，隨著地基的深淺度地不斷的擴(kuò)充，再有坑壁四周路基土的密度要漸漸地下降，根據(jù)土壤的密度進(jìn)行控制含水量的變化，來解決軟土的含水量的問題，確保證軟土路基的密度。而水泥摻量上我們更應(yīng)該與原路基保持相應(yīng)的一致，尤其是要充分根據(jù)路面設(shè)計(jì)來保障水泥摻量的基本參數(shù)，這樣才能更進(jìn)一步衡量路基的質(zhì)量。因此，對(duì)于工作區(qū)的密度要根據(jù)不同的實(shí)際的情況進(jìn)行減壓，確保邊角用雙向振動(dòng)平板來壓實(shí)、壓牢以確保萬無一失。

3 在城市道路維修中要對(duì)道路進(jìn)行科學(xué)管理和養(yǎng)護(hù)

城市的道路是我們城市發(fā)展的基本保障，城市道路的好與壞關(guān)鍵是道路的養(yǎng)護(hù)，路面養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是行之有效的道路養(yǎng)護(hù)的技術(shù)。在道路被損壞的初期對(duì)病害進(jìn)行維修和管理，不但可以保證道路的完好無損，而且還能延長(zhǎng)道路使用的年限，這樣有效地降低了維修養(yǎng)護(hù)的成本，更會(huì)給國(guó)家創(chuàng)造良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。在維修道路的工程過程中，我們要確保道路維修的正常化、制度化和規(guī)劃化，其實(shí)就是要對(duì)道路科學(xué)、合理的管理和相應(yīng)的道路養(yǎng)護(hù)，這也是對(duì)保障道路暢通、路面的完整的有效保護(hù)。

3.1 提高預(yù)防性養(yǎng)護(hù)理念是城市道路養(yǎng)護(hù)的前提

俗話說：城市道路“三分在建，七分在養(yǎng)”，這是人們從長(zhǎng)期實(shí)踐中得出的結(jié)論，否則就不能最大限度地發(fā)揮其效能。建設(shè)部新的《城鎮(zhèn)道路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》正在積極倡導(dǎo)預(yù)防性養(yǎng)護(hù)，努力改變過去“壞了再修”的舊觀念。在規(guī)范中除有多處明示預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的條文外，整個(gè)規(guī)范的條款都隱含了預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的理念。城市道路的建設(shè)，在設(shè)計(jì)和施工時(shí)就應(yīng)充分考慮如何養(yǎng)護(hù)的問題。在許多發(fā)達(dá)國(guó)家，在道路建設(shè)過程中，工程技術(shù)人員已經(jīng)將未來的養(yǎng)護(hù)問題列為重要的影響因素來考慮，他們不僅重視道路施工建設(shè)，抓工程質(zhì)量，而且重視養(yǎng)護(hù)，抓養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。例如：在施工圖設(shè)計(jì)階段，有些人就邀請(qǐng)養(yǎng)護(hù)維修人員提前介入，從管養(yǎng)方面提出一些建議；在施工階段，就對(duì)在道路設(shè)施投入使用中易出現(xiàn)病害的情況，提前做好監(jiān)督管理工作。這些都是人們從根本上對(duì)城市道路養(yǎng)護(hù)理念的轉(zhuǎn)變。而另一些地方片面的追求工期，趕節(jié)日交工，只會(huì)加大后期的養(yǎng)護(hù)投入，造成竣工后道路使用壽命達(dá)遠(yuǎn)不到設(shè)計(jì)年限。

3.2 道路養(yǎng)護(hù)的好壞對(duì)于道路的使用壽命有著至關(guān)重要的影響

路面養(yǎng)護(hù)主要分為養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)和養(yǎng)護(hù)的預(yù)防兩種，養(yǎng)護(hù)的修補(bǔ)顯而易見就是我們傳統(tǒng)意義上所說的路面局部被損害或?qū)δ承┨貏e病害進(jìn)行的維修的養(yǎng)護(hù)作業(yè)，適合在路面已經(jīng)發(fā)生局部的結(jié)構(gòu)性破損的情況，而還沒有涉及到整條道路被破損的情況，承然這是一種事情發(fā)生后、不主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方法，它起到了治標(biāo)不治本的微不足道的作用，各種各樣的局部病害積累起來就形成了整個(gè)路段的結(jié)構(gòu)性破壞，最終將會(huì)導(dǎo)致價(jià)值廉成的修復(fù)工程。這是一種壞了再修的被動(dòng)養(yǎng)護(hù)方式，其結(jié)果往往會(huì)造成加大或重復(fù)投入，路面養(yǎng)護(hù)實(shí)施效果差等問題。而預(yù)防性養(yǎng)護(hù)是在道路投入使用后和損壞之前進(jìn)行的一種主動(dòng)性養(yǎng)護(hù)策略，它根據(jù)路面的狀況，有計(jì)劃地采取預(yù)防措施來對(duì)道路進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，在不改變路面結(jié)構(gòu)承受能力的狀況下，延緩路面的破損，以此維持改善路面現(xiàn)有狀況，通過延緩原有路面的使用年限來推遲價(jià)值可觀的大修補(bǔ)與重新構(gòu)建現(xiàn)象的出現(xiàn)。顯然，養(yǎng)護(hù)的預(yù)防是一種積極主動(dòng)的養(yǎng)護(hù)方式，即改變過去在路面損壞后才采取措施的被動(dòng)局面，帶有保護(hù)路面、防止病害進(jìn)一步發(fā)展主動(dòng)性、計(jì)劃性的養(yǎng)護(hù)理念。

總而言之，養(yǎng)護(hù)的預(yù)防的核心理念是在于防患于未然，在于經(jīng)濟(jì)性達(dá)到最高水準(zhǔn)，在道路使用狀況減退的初期，應(yīng)用最適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施，以最少的周期作為壽命的成本，盡最大的努力來延緩路況最大程度上的退化。

3.3 預(yù)防性養(yǎng)護(hù)的關(guān)鍵在于科學(xué)的選擇時(shí)機(jī)

這就要求道路護(hù)管理者必須弄清楚道路功能失效的時(shí)間，便于實(shí)施相應(yīng)的養(yǎng)護(hù)的預(yù)防技術(shù)。實(shí)施養(yǎng)護(hù)的預(yù)防時(shí)機(jī)就應(yīng)該是在路況處于良好的狀態(tài)下，或者是有某些病害先例時(shí)進(jìn)行，如果構(gòu)造損壞出現(xiàn)，那么養(yǎng)護(hù)的預(yù)防措施就不再是最佳的選擇。

3.4 明確責(zé)任到人，建立健全的養(yǎng)護(hù)道路管理的制度

如：各地區(qū)人民政府、各執(zhí)行機(jī)關(guān)及交通管理部門，一定要保證道路在管理上和養(yǎng)護(hù)上達(dá)到長(zhǎng)期有效的監(jiān)督、有效科學(xué)的引導(dǎo)及管理的明確。

4 不斷創(chuàng)新自己的思路，保證道路工程的有效使用

通過建立一定的考核機(jī)制，使不同地區(qū)能夠根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行道路管理和養(yǎng)護(hù)，保證維修的質(zhì)量以此發(fā)揮長(zhǎng)效職能，確保道路工程的有效使用，從而促進(jìn)社會(huì)的和諧穩(wěn)步的發(fā)展。

結(jié)束語

綜上所述，黨的富民政策，改變了人們的認(rèn)識(shí)，“要致富、先修路”的理念根深蒂固，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已變成了人們的自覺行動(dòng)。市政養(yǎng)護(hù)部門已經(jīng)越來越重視道路的養(yǎng)護(hù)，在每年的春、秋季節(jié)各地都加大裂縫處理工作。我國(guó)的城市道路預(yù)防性養(yǎng)護(hù)工作已經(jīng)開始向更高層次的處理技術(shù)發(fā)展。不僅如此，我們?cè)谝院蟮墓ぷ髦幸矊⒉粩嗟奶接懞蛯?shí)踐。相信不久的將來，我們的城市道路維修與養(yǎng)護(hù)工作會(huì)越做越好。

參考文獻(xiàn)

[1]劉敏.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)探討[J].中國(guó)公路，2008，23.