序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇控制成本的方法范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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關鍵詞：AHP；施工管理；成本；效率

0 引言

在進行社會、經濟以及經營管理等方面的系統分析時，常常面臨的是一個由相互關聯、相互制約的眾多因素構成的復雜系統，借助層次分析法（AHP），不僅可以簡化系統分析和計算，把一些定性因素加以量化，使人們的思維過程變成數學化，而且還能幫助決策這保持思維過程的一致性。

1 層次分析法理論

層次分析法(AHP)是由美國運籌學家、匹茲堡大學Thomas Saaty教授于20世紀70年代提出的。該分析法是把研究對象作為一個系統，按照分解、比較判斷、綜合的思維方式進行決策，成為繼機理分析、統計分析之后發展起來的系統分析的重要工具，是一種定量與定性相結合，將人的主觀判斷用數量形式表達出來并進行科學處理的方法。

2 層次分析法的基本步驟

①建立層次結構模型

在深入分析問題的實質后,找出影響因素及其相互關系，把系統中的各因素劃分成不同層次，再用層次框圖描述層次的遞階結構以及因素的從屬關系。

②構造判斷矩陣

對同一層次的各元素關于上一層次中某一準則的重要性進行兩兩比較,構造判斷矩陣,一般采用1-9及其倒數的標度方法。

③計算權重

根據判斷矩陣，計算某一準則下各因素的相對權重，得出權重向量。

④一致性檢驗

對單一準則下的權重向量進行一致性檢驗，即要求判斷矩陣應大體上滿足一致性。

⑤排序

計算各層因素對目標的合成權重，并進行排序。

3 層次分析法應用實例

將層次分析法用于工程項目建設的施工管理決策中。

在工程中重點探討管理決策問題，主要是為了提高施工效果（控制成本、提高效率）。影響施工效果的因素有很多，施工管理過程中有哪些工作需要做，運用層次分析法對工程施工管理決策的主要目的是明晰這些工作的重要程度，找出具有控制作用的一些主要因素。

①建立層次結構

針對工程的實際情況下，歸納出系統層次結構模型如下（見圖2）。

目標層：規定了本問題研究的總目標始提高施工效率。

準則層：為了達到總目標，必須根據所列的三個準則來進行。

措施層：列出了就應采取的5項目措施。

圖1 施工管理層次結構關系

②建立判斷矩陣

調查本領域內專家或者是有經驗施工管理人員的意見，統計分析層次結構中各因素的重要性程度，比較評判結果通過使用1-9標度法引入合適的標度用數值表示出來，寫出以下幾個判斷矩陣。

表3 A-B判斷矩陣

A B1 B2 B3

B1 1 1/5 1/3

B2 5 1 3

B3 3 1/3 1

表4 B1-C判斷矩陣

B1 C1 C2 C3 C4 C5

C1 1 3 5 4 7

C2 1/3 1 3 2 5

C3 1/5 1/3 1 1/2 3

C4 1/4 1/2 2 1 3

C5 1/7 1/5 1/3 1/3 1

表5 B2-C判斷矩陣

B2 C2 C3 C4 C5

C2 1 1/7 1/3 1/5

C3 7 1 5 3

C4 3 1/5 1 1/3

C5 5 1/3 3 1

表6 B3-C判斷矩陣

B3 C1 C2 C3 C4

C1 1 5 3 1/3

C2 1/5 1 1/3 1/7

C3 1/3 3 1 1/5

C4 3 7 5 1

③層次單排序

表7 A-B判斷矩陣排序

A

BW

B1

B2

B3 0.0067

15

1 0.4055

2.4662

1 0.105

0.637

0.258 0.318

1.936

0.785

合計 - 3.8717 1.000 -

，滿足一致性要求。

同理，B1-C判斷矩陣、B2-C判斷矩陣和B3-C判斷矩陣均滿足一致性要求。

④層次總排序

A-B相應的單排序即為總排序。

表11 A-C總排序

B

C B1 B2 B3 C總排序

0.105 0.637 0.258

C1

C2

C3

C4

C5 0.491

0.232

0.092

0.138

0.046 0.000

0.055

0.564

0.118

0.263 0.263

0.055

0.118

0.564

0.000 0.119

0.074

0.399

0.235

0.172

⑤一致性檢驗

4 結論

由以上分析，在該工程施工管理決策中，提高勞動生產率的權值最大，為最重要的影響因素；其次為安全生產和均衡施工；再其次為保障物質供應和提高機械效率。

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【關鍵詞】電廠；有效控制成本；管理體制；對策

0.前言

目前，電網的自動化經濟運行是信息、科技等技術發展下的自然產物，電網自身的特殊性是規模性較大，所以在運行過程中安全性、穩定性以及經濟性是最重要的，科技技術于現下電網運行來說是助推電網發展與建設的有力保障。有效控制成本于二十世紀八十年代成為世界通過的電廠管理模塊，然而應用到電廠是在1998年，正是成立并落實有效控制成本體制。有效控制成本想要得到預期的工作效果，首先是要將工作重心落實在成本費用定額上面，之后建立科學有效的成本預算編制，這樣才能收獲如期的效果，同時要以計算機為有效控制成本的主要工作工具，形成有效的系統管理模式，使之與現代化的社會科技要求相匹配。

1.電廠有效控制成本存在的問題

1.1成本預算編制方法不科學

電廠在成本預算編制上多數是運用了增量成本預算編制的方法，但是這種方法存在一定的誤差，編制過程中確定上期成本預算的實際數合理的，之后就其變動因素是存在主觀臆斷的，所以會導致成本預算編制的最后的結果并不能起到實際作用。

1.2成本預算執行結果缺乏分析

多數電廠成本預算執行結果是缺乏分析的，總體性的評價系統也存在缺失，系統中的分析是針對成本預算和結果相比較的，而比率與差額之間的分析部分是一個缺口，使差額產生的本質原因不能得到體現，那么就不會得出解決這一問題的方法。

1.3成本預算工作重點不明確

多數電廠在成本預算工作上的重點項目是模糊的，沒有將工作的核心放在成本預算編制上，從而忽視了對成本預算執行過程的評價、考核以及監督，這樣的話成本預算控制不能發揮其自身的有效職能，事前控制與過程控制完全不能體現，總體來看只有事后控制。

2.完善成本預算成本管理體制的對策

實行有效控制成本信息化。

首先要強化成本預算編制功能，其中包括電廠成本費用定額的相關管理、基礎數據的管理、成本預算編制管理、成本預算審核管理以及審批、修改以及頒布相關管理功能。其次是實現成本預算控制的信息化功能，其中包括總額控制、分組控制以及單項控制。然后實現成本預算指標的分解功能，成本預算指標的分解可以通過管理系統來實現，將詳細信息落實到各級責任單位，使成本預算工作人員能夠在工作中第一時間明確自身的工作職責，是電廠內部員工的工作內心凝聚在電廠發展這一目標上。最后要實行預警功能，成本預算執行過程中要實現其自身的剛性控制功能，確保管理體系與會計核算系統能夠有機融合。那么落實預警功能之后，在成本費用超出時，就會接收到會計成本預算系統傳輸的拒絕信息以保證成本預算權威性。

3.有效控制成本體制形成的意義

3.1管理思維重大變革

成本預算成本、實際成本的核定方式是相同的，這樣的話能夠是二者之間的可比性增強，使電廠在運行過程中避免了作業管理、有效控制成本二者之間相抵觸的現象，這樣能夠避免完成成本預算時消減作業步驟這一現象的發生頻率，能夠有效的實行成本預算控制，從而達到提升電廠有效控制成本效率與作業效率這一整體目標。

3.2提高成本預算準確度

多數電廠在成本預算編制過程中會遇到多種原因，導致其最終的指標與實際的數值有較大偏差，這樣就使成本預算編制失去了導向性作用。利用系統流程的作業分析，結合作業完成時所需要消耗的資源制定定額，來確定成本預算的基礎數據，這樣能夠在一定程度上提高成本預算編制的準確程度，以此來保證電廠有效控制成本體制的落實與運行。

3.3促進電廠經濟效益增長

電廠實行成本費用的定額，一方面為成本預算編制提供了基礎作用，一方面為電廠的成本費用控制與管理建立了有效的數據標準，使電廠的成本費用管理在運行過程中更加標準化與規范化。這也是對電廠經濟性運行的保證。

4.電廠經濟性運行

電力系統在不斷更新發展，隨著系統自身完善程度的加強，更要注重的是智能電網運行過程中的積極性，只有保證經濟性運行基礎上才能夠實現電廠效益化與社會經濟化。電網實際運行操作中，占有首要地位的是電網自身的穩定性、安全性得到保證，其次是保證對提供給用戶的用電質量，最后才是電網的經濟運行。電網經濟運行的含義是，確保安全性、穩定性的前提下，電網中電源、線路、變壓器以及用電點容量一定，進而采取科學合理的運行方式，減少電網傳輸電力的過程中自身電能的損耗。

電網運行中，電力用戶的電源網絡存在形式無論是繁雜還是簡單，都將電源看作為含有一定內阻抗值的電壓源，其內部電源電力的損耗與電阻是正比關系，同時與負荷電流的平方值也是正比關系，那么內阻數值越小，其電源內部的損耗就會隨之減小，具體步驟為：第一，首先需要建立電路模型。第二，對元件傳輸分配系數進行計算。也就是將在電網中各個可用元件上傳輸功率的每一個用電負荷點的負荷分配系數計算出來，即元件傳輸功率與用戶負荷的比值數據。當電網中功率傳輸的方向與規定的方向相符合時，產生的功率分配細數比值是正，反之功率分配系數為負。第三，對各個元件輸出總功率進行計算。第四，對可斷開環路開關傳輸的總功率進行計算。第五，解列最小原則策略。依次循環操作直到電網中最低一級的電壓等級環路被解列。這種操作形式不會對解列點位置產生變化，但是對負荷調配是存在一定影響的。第六， 精細調配負荷。此步驟中調配的目標是，使母聯開關呈假定閉合狀態時，可以使通過此母連開關的傳輸負荷數值盡量小。

5.結論

在實際電網運行中，確保其安全性、穩定性的基礎上，對用戶用電質量做出保障，同時保證電網處于經濟運行狀態，那么為電網安全性更加穩定，就要對電網進行解列，試探性的對比優化方法在實際操作中，并不能確保優化之后得到的是最佳結果。電網結構通過實際優化之后，可以有效減少網絡損耗、電能損耗、無功損耗，每年能夠節約有效電能、電費，從而產生的經濟效益是非常明顯的。 [科]

【參考文獻】

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[關鍵詞]市政道路；道路工程；成本控制；途徑和方法

1、工程概況

貴安新區清楊路土建施工第3標段工程，施工里程范圍為K9+440-K14+040，主要工程內容包括：貴安立交跨線橋以及跨滬昆鐵路橋2座橋梁，9座涵洞，路基土石方237萬m3（挖方67萬m3，填方170萬m3），雨水管道、污水管道、電力管道、給水管道各2條。工程總造價2.486億元（其中暫定金2490萬元）。

2、成本控制中存在的問題

雖然，很長一段時間內，一些施工企業他們在有效控制工程成本方面做了很全面的研究和實踐，通過實際的驗證也得到了比較明顯的成效。但是，整體上來說，一些市政道路施工承包企業的控制成本的水平還不到位，面對著新的形勢和更加嚴峻的任務和要求，一些常見問題并沒有得到有效的解決或者改善，比如，控制不到位，管理不精細等現象。結合本工程實際情況，對成本的管理過程中存在以下不足和問題：①對于現場施工機械缺乏有效控制，對機械調配缺乏系統組織，現場施工機械的機械使用率普遍偏低；②控制成本的過程中缺乏動態跟蹤實時監控，現場材料因按月進行盤點，核實材料超耗情況，而不是等到工程完工才統計材料超耗情況；③對部分分部分項質量管控不嚴格，導致現場返工情況，造成成本大量增加；④一味搶工，而不根據關鍵線路有效組織生產，在非關鍵線路上的工序按照搶工方法施工，造成浪費現象嚴重。

2、成本控制應遵循的原則

2.1全面控制原則。首先，市政道路工程成本控制應遵循全面控制的原則。全面控制要從全員控制和全過程控制兩方面入手。①全員控制，對于施工企業工程成本控制既關系到企業自身的利益又關系到每一個員工自身的切實利益，企業要做好內部人員的管理讓他們明白成本管理控制的重要性，這關系到整個項目部的所有人員的收入。只有所有的成員都有控制管理成本的觀念，才能最大程度的有效控制成本，獲得最大效益。②全過程控制成本，對于一些項目起初的成本控制措施會在施工過程中發生一些變化，只有在整個過程中控制才能發揮出有效的控制，并且成本的周期是整個項目的周期，所以在整個過程中都要控制成本。

2.2動態控制原則。對于施工企業而言，最難掌控的原則就是動態控制成本的原則。一開始企業必須清楚地認識到控制成本的整個過程是發生在一個不斷變化的環境中的，因此企業要在動態中實施控制堅持動態控制的原則。做到動態控制成本就是通過把相關材料和人員機械投入到實際的施工中，掌握成本產生的實際數值，然后對比目標值，查看是否有偏差，并且采用相應的方法措施以應對出現的問題。

2.3目標管理原則。目標管理原則就是在企業成本管理時，企業應該嚴格的按照目標成本進行管理和控制。在對各項開支的管理方面，要做到嚴格限制，嚴格監督，嚴格指導，把成本控制在目標允許的范圍以內，一定做到以最小的成本開支獲得最大的最好的經濟效益和工程質量，最終達到控制成本的目標。

2.4責、權、利相結合的原則。責權利相結合的原則這是有效控制成本的重要保證。在整個成本控制過程中，上從項目經理下到專業人員都肩負著成本責任。在這個一體的成本控制網絡中，責任人具有一定的權限，才能夠落實到責任，也就是說責任人在規定的范圍內能夠決定一些相關的費用的開支與否，以及開支的措施方法和開支的金額，從而達到責任人對開支成本有效實際的控制。比如，在物質材料方面，采購員就具有選擇供貨商的相應權利，從而確保物料的成本控制。

2.5節約原則。節約原則同樣也是一個有效而又簡單的降低成本的措施，在控制工程成本的過程中發揮著至關重要的作用。節約原則就是通過對施工過程中的財力，物力，人力的有效節省最終實現有效控制成本的原則。當然節約也不是過分的限制和不良的監督，更重要的是積極地制造節約的條件，要注重工程成本的事前監督和工程過程管制，施工過程中應該經常檢查方案的合理性，在實際的施工中科學的實現節約的效果。科學合理的節約是提高企業經濟效益的重要基礎，同樣也是有效控制成本的一項重要舉措。做到科學合理的節約要做好以下幾方面工總：嚴格制定成本的范圍，項目開支標準，相關財務制度，做到成本費用實時的監督。

2.6方案成本對比原則。施工方案直接影響成本，在分部分項工程施工方案選擇過程中，在保證工期、安全質量的前提下，優先選用成本較低方案，因此在有施工方案選擇的情況下，都應進行各種施工方案成本必選，現就貴安新區清楊路3標工程電力管道施工進行簡要介紹：施工方案1：管道溝槽開挖―基礎墊層模板―基礎墊層混凝土―鋪設電力管道―電力管道混凝土包封模板―混凝土包封―土方回填。調整方案2：管道溝槽開挖―基礎墊層混凝土―鋪設電力管道―混凝土包封―土方回填。相比較方案1，方案2較少基礎墊層模板和混凝土包封模板兩道工序，減少了周轉料模板租賃費用成本34.8萬元、模板搭拆人工費成本88萬元，縮短了工期，同時增加機械使用費成本14.8萬元，造成混凝土超方成本44.3萬元，方案2成本比方案1成本少63.7萬元，在方案2的施工過程中成本控制重點在于機械挖溝槽寬度必須嚴格按照施工圖寬度，盡量減少誤差，以避免混凝土超方過多。

3、市政道路工程成本控制的有效對策

3.1合理安排工程周期。科學合理的安排工程周期是有效控制成本的重要對策。安排一個科學合理的工程周期，可以有效控制單個項目的成本。最終可以實現從項目一開始經過施工再到工程轉移，有效地成本控制都伴隨著整個項目的過程。為了能過有效的更好的實現成本控制，相關企業應該按照年度和進度科學合理的制定出一套合理的資金使用方案，最終實現科學合理的安排施工的順序依照技術要求合理的安排施工，充分的使用現有資源保證工程質量過關，爭取做到無返工費用，減少施工的陳本。進而實現有效地控制工程成本。

3.2嚴格控制建安成本。對于建安成本來說，相對控制建安成本能夠有效的控制整個工程的成本，在當下雖然說大部分項目能夠按期準時完成，但是工程的成本卻嚴重超支。在這種情況下就要把招標的管理，還有合同以及造價的管理有機的統一起來，最終使用有效的方案控制建安成本。

3.3有效控制材料、設備價格。有效的控制材料和設備的價格，這也是一個有效的控制工程成本的措施，貴安新區清楊路3標工程，有百分之七十的工程建安造價是有材料和設備產生的，因此，能夠有效地控制材料和設備的價格是工程成本管理和控制的一項重要內容。針對這方面，企業應該及時的了解市場上相關材料和設備的準確價格信息，根據項目的成本定位選出合適的材料和設備，對于與一些大宗材料設備，企業可以采用招標，招標的時候要進行對比分析，采用競爭性談判的方式進行購買。對于項目的主要材料使用甲方供貨或者暫定單價的形式，掌握主動權，對于訂貨的時機，應當注意避免供貨不及時而產生的施工索賠現象。

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關鍵詞： 貨幣資金； 內部控制； 建立原則

一、合法并符合實際原則

每一個企業都必須依法建立貨幣資金內部控制。首先，應當根據《公司法》或《企業法》規定的公司或企業的組織架構及其職權分工，制定貨幣資金內部控制。因為內部控制是建立在職責分工的基礎之上的。分工、授權、審批、制衡等內部控制的基本方法都與企業的組織架構及其職責分工密切相關。任何企業在建立貨幣資金的內部控制，設計控制方法、措施、途徑和手段等方面，都必須在《公司法》或《企業法》規定的公司或企業的組織架構及其職權分工的框架內進行，不得違反這些法律的規定。其次，應當根據《會計法》所確定的內部會計監督原則，會計機構和會計人員的設置與職責配置要求，特別是對出納員不得兼管稽核、會計檔案保管和收入、費用、債券、債務賬目的登記工作的規定，設計企業的貨幣資金內部控制制度。內部控制是單位內部會計監督的主要形式和內容。會計機構和會計人員配備與及時建立內部控制的基礎，也是貫徹執行內部控制原則與措施的重要保證。《會計法》對出納員職責的特別規定更是貨幣資金內部控制設計和運行應予特別遵循的要求。再次，應根據財政部的《貨幣資金內部會計控制規范》建立和運行企業的貨幣資金內部控制。2001年財政部頒布的《貨幣資金內部會計控制規范》詳細規定了單位建立貨幣資金內部會計控制的原則、應采取的基本措施和應具有的基本方法，是企業建立自身貨幣資金內部控制的直接法律依據。任何企業建立自己的貨幣資金內部控制，都應當遵循這一規定，并應在此規定的基礎上，結合自身的實際情況，將該規范的要求予以具體化和完善化。最后，應根據《現金管理暫行條例》、銀行各項結算紀律與規定，國家《審計法》、《內部審計條例》、《國有企業內部審計規定》等國家其它有關法律、法規的要求，建立企業的貨幣資金內部控制制度，保證這些法律、法規的貫徹執行，同時優化貨幣資金內部控制的運行環境。

每一個企業的具體情況都是不相同的，國家的法律、法規、規章、制度不可能為每一個企業制定一套切實有效的內部控制制度。因此，要使企業制定的內部控制制度可行并有效地發揮作用，每一個企業還必須根據本企業的經營規模、組織形式、機構設置、業務特點和管理要求，建立貨幣資金內部控制制度，并根據這些情況的發展變化對貨幣資金內部控制制度不斷地加以完善和發展。比如，規模較小的企業，就不可能有較細致的分工，就不能設置較大規模的內部控制；業務復雜、包括較多不確定性因素的企業，內部控制的規模就應盡可能大些。

二、成本效益原則

成本效益原則是人類活動應當遵循的基本原則，它要求人類的每一項活動都應當是效益大于成本的，企業建立內部控制也應當遵循此項原則。企業設立的每一項控制措施，都應當是控制效益大于控制成本的，否則，即使該項控制措施有一定的作用，也不值得設置。所以，企業的內部控制制度并非越完整越好；規模過大的內部控制，會使企業得不償失，是要不得的。值得注意的是，內部控制成本和控制效益往往是很難衡量的，企業設置內部控制措施時，應當非常謹慎地進行判斷。不但要從某項控制措施本身出發權衡成本與效益，而且要從該控制措施對企業整個控制系統的影響的全局出發權衡成本與效益；不但要從過去的經驗出發權衡成本與效益，而且要從未來發展的需要出發，權衡成本與效益。

一般說來，內部控制效益包括直接控制收益和間接控制收益。直接控制收益是指該項控制措施本身能夠防止、發現和糾正的錯誤與舞弊金額；間接控制收益是指該項控制措施設置并運行后，使整個企業內部控制系統的控制力得到加強，從而使企業整個內部控制系統的其它控制措施所能增加防止、發現和糾正的錯誤與舞弊金額。

內部控制成本也包括直接控制成本和間接控制成本。直接控制成本是指為實施該項控制措施所發生的有關人員工資、福利費、辦公費，以及辦公場所、用具和物品等的購置費、折舊費和修理費等。間接控制成本是指實施該項控制措施后，可能會使整個企業的辦事效率下降，甚至貽誤商機，給企業增加的成本和帶來的損失。

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關鍵詞：建筑工程；施工管理；管理效率

1 完善施工組織建設

在建筑工程實施過程中，建立高效的項目管理組織，就是對建筑工程資源進行統籌安排和系統管理，實現資源的合理配置。在建設過程中要抓住兩個重要因素：⑴在設計管理組織的形式時，要依據工程項目的特點，堅持管理層次合理、彈性靈活的原則，同時要突出精簡高效和目的明確的特點。⑵要注重項目負責人員的確定，在設計管理組織時，為了組建一支高效的施工項目團隊，任用的項目經理一定要具備較強的組建工作能力和組織協調能力。

2 控制成本和提高管理效率

2.1 控制成本

控制成本是指對施工過程中所涉及到的各個環節資源的控制。任何一個工程項目的實施，都要消耗一定的人力資源、物資資源和經費資源。通過對這些成本的合理的指導、調節、監督和限制，及時靈活地糾正將發生和已發生的費用偏差，最終控制各項生產費用在計劃范圍內，以確保實現成本目標。控制成本的直接目的就是降低施工項目的消耗成本，以最小的資源創造最大的利益價值，從而提高經濟效益。同時，控制成本的另一面就是要增加收入，收入的增加也是控制成本的一種表達形式，通過有增有減使降低成本達到效果最大化。

2.2 控制成本的方法

控制成本就是要在控制施工全程的基礎上，綜合開源與節流，堅持目標管理、動態控制和責權利相結合。其具體的措施有：⑴做好預算工作，根據施工圖預計收支成本，全面做好對人、材、機的費用支出控制，實現以收定支。⑵控制資源的消耗。根據施工之前的預算，限額限時地領用材料，確保每項資源都得到合理的利用，完工后再結算，減少不必要的浪費。⑶同步控制成本和進度。將橫道圖計劃和網絡圖計劃相結合，雙管齊下，實現對成本與進度的同步控制。⑷按月度計劃財務收支，通過實時監制，掌控成本費用支出。⑸加強核算質量成本。通過對質量成本相關資料的歸納和分析，明確其影響因素，對癥下藥實現對質量成本的控制。⑹實現標準化現場管理，規范化執行，減少浪費。⑺開展統計核算、業務核算和會計核算的“三同步”檢查，預防成本盈虧出現異常。

3 加強進度管理和提高管理效率

3.1 進度管理

進度管理是指以進度為目標確定相應的進度計劃，在項目實施過程中，通過經常檢查來掌控實際進度，并與計劃進度進行比較和做出相應的調整，最終完成進度目標。

3.2 進度管理的方法

⑴健全項目管理組織體系，項目的進度管理必須責任到專部門或專人。責任人在執行管理計劃時，主要考察施工布置的合理性，勞動力和機械設備是否恰當的配置，流水施工組織是否得當等方面。

⑵加強管理措施，促進進度計劃正確實施。加強管理的同時，管理方法要科學有效，才能確保進度計劃管理的合理；同時，合同管理的作用要切實發揮出來，保證進度計劃管理落實到位；而且要考慮到管理的風險，加強風險管理措施，提高進度管理實施的可靠性和準確性。

⑶經濟鼓勵方式相結合，積極促進進度計劃的完成。必要的鼓勵和經濟支持，能夠提高施工的積極性，促進施工進度的提升。

⑷加強方法的技術性，有利于進度計劃的順利進行。在施工過程中，將設計和施工提升到技術水平，能促進施工進度。在建筑施工時，首先要將人、材料、機器、環境和管理結合起來分析，通過建立系統評價，找到影響施工進度的主要原因，然后針對性地采取相應措施，切實有效地對施工進度進行控制和管理。

4 強化資源管理

4.1 資源管理

影響資源管理的五大重要因素是“人、材料、機器、資金、管理”，資源管理就是做到對五個方面的合理調控。其目的就是實現活勞動的節約和物化，從而對資源進行優化配置和組合。

4.2 強化資源管理的方法

⑴人力資源管理。人作為從事生產活動的體力和腦力勞動的主體，加以合理的利用和激發，就是一種極具創造性的活性資源。人力資源有區別于其他的資源要素，所以在進行管理時，要注意行為科學的利用，以勞動個人的需要和行為的關系為基本點，對其合理的有計劃調配，才能調動主觀能動性，促進勞動效率的提高。

⑵材料管理。主要包括各種材料從計劃、訂購、運輸，到發放和使用等工作的管理。在建筑工程造價上，材料成本占到2/3。很明顯可以得到，材料的節約是工程成本降低的主要途徑。做好材料的管理工作，加以合理的利用，將會減少浪費。

⑶機械設備管理。其目的是在施工中能夠充分的發揮機械設備的作用。在具體管理中，以集中管理為主、集中管理與分散管理相結合的手段。發揮施工設備的機械化水平，提高機械利用率和效率。

⑷資金管理。主要是采取資金的預測和對比，項目獎金計劃等措施，同時加以分析和對比、調整和考核，實現降成本。

[參考文獻]

[1]武乾，等.建筑施工項目進度控制的綜合評價[J].西安科技大學學報，2011.（15）.

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關鍵詞：成本控制經濟效益 造價管理進度 質量

中圖分類號：TU723文獻標識碼： A

工程造價管理的目的是為了建立適應我國社會主義市場經濟體制所需的，具有中國特色的新的工程造價管理體制，目前還有許多問題有待解決，影響建設工程造價管理正常發揮作用的主要因素有以下幾個方面：

1、忽視價格機制，行政干預過多。

2、長期計劃經濟體制和單一財政投資為主的渠道。

3、割斷了工程造價和流通領域價格的聯系。

4、缺乏造價信息的加工和傳遞渠道。

5、投資主體責任制未完全建成，缺乏有效的約束機制。

6、領域內有水平的造價的從業人員嚴重缺乏。

所有這些因素都造成了我國工程造價管理人才素質較低，嚴重阻礙了我國工程造價管理的發展。

一、必要的成本控制在工程總造價的控制中占重要的地位。成本控制的方法很多，而且有一定的隨機性。也就是:在什么情況下，就要采取與之相適應的控制手段和控制方法。這里就一般常用的成本控制方法論述如下:

1、在施工項目的成本控制中，可按施工圖預算，實行"以收定支"，或者叫"量入為出"，是最有效的方法之一， 具體的處理方法如下:

（1）人工費的控制

（2）材料費的控制

（3）鋼管腳手、鋼模板等周轉設備使用費的控制

（4）施工機械使用費的控制

（5）構件加工費和分包工程費的控制

2、以施工預算控制人力資源和物質資源的消耗

資源消耗數量的貨幣表現就是成本費用。因此，資源消耗的減少，就等于成本費用的節約;控制了資源消耗，也等于是控制了成本費用。

3、建立資源消耗臺帳，實行資源消耗的中司控制

4、應用成本與進度同步跟蹤的方法控制分部分項工程成本

長期以來，都認為計劃工作是為安排施工進度和組織流水作業服務的，與成本控制的要求和管理方法截然不同。其實，成本控制與計劃管理、成本與進度之間則有著必然的同步關系。即施工到什么階段，就應該發生相應的成本費用。如果成本與進度不對應，就要作為"不正常"現象進行分析，找出原因，并加以糾正。

為了便于在分部分項工程的施工中同時進行進度與費用的控制，掌握進度與費用的變化過程，可以按照橫道圖和網絡圖的特點分別進行處理。

4.1橫道圖計劃的進度與成本的同步控制

在橫道圖計劃中，表示作業進度的橫線有兩條，一條為計劃線，一條為實際線，可用顏色來區別，也可用單線和雙線(或細線和粗線)來區別，計劃線上的"C"，表示與計劃進度相對應的計劃成本;實際線下的"C"，表示與實際進度相對應的實際成本。

通過進度與成本同步跟蹤的橫道圖，要求實現:

(1)以計劃進度控制實際進度;

(2)以計劃成本控制實際成本;

(3)隨著每道工序進度的提前或拖期，對每個分項工程的成本實行動態控制，以保證項目成本目標的實現。

4.2.網絡圖計劃的進度與成本的同步控制

網絡圖計劃的進度與成本的同步控制，與橫道圖計劃有異曲同功之處。所不同的是，網絡計劃在施工進度的安排上更具邏輯性，而且可在破網后隨時進行優化和調整，因而對每道工序的成本控制也更為有效。

網絡圖的表示方法為:代號為工序施工起止的節點(系指雙代號網絡)，箭桿表示工序施工的過程，箭桿的下方為工序的計劃施工時間，箭桿上方"C"后面的數宇為工序的計劃成本(以干元為單位);實際施工的時間和成本，則在箭桿附近的方格中按實填寫J這樣，就能從網絡圖中看到每道工序的計劃進度與實際進度、計劃成本與實際成本的對比情況，同時也可清楚地看出今后控制進度、控制成本的方向。

5、建立項目月度財務收支計劃制度，以用款計劃控制成本費用支出。

（1）以月度施工作業計劃為龍頭，并以月度計劃產值為當月財務收入計劃，同時由項目各部門根據月度施工作業計劃的具體內容編制本部門的用款計劃。

(2) 項目財務成本員應根據各部門的月度用款計劃進行匯總，并按照用途的輕重緩急平衡調度，同時提出具體的實施意見，經項目經理審批后執行。

(3) 在月度財務收支計劃的執行過程中，項目財務成本員應根據各部門的實際用款做好記錄，并于下月初反饋給相關部門，由各部門自行檢查分析節超原因，吸取經驗教訓。對于節超幅度較大的部門，應以書面分析報告分送項目經理和財務部門，以便項目經理和財務部門采取針對性的措施。

6、建立項目成本審核簽證制度，控制成本費用支出

過去，項目施工需要的各種資源，一般由企業集中采購，然后直接劃轉或按比例分配給項目，形成項目的成本費用。因此，項目經理和項目管理人員對成本費用的內涵不甚了解，也毋須審核，一律照單全收，更談不上進行控制。

引進市場經濟機制以后，需要建立以項目為成本中心的核算體系。這就是:所有的經濟業務，不論是對內或對外，都要與項目直接對口。在發生經濟業務的時候，首先要由有關項目管理人員審核，最后經項目經理簽證后支付。這是項目成本控制的最后一關，必須十分重視。其中，以有關項目管理人員的審核尤為重要，因為他們熟悉自己分管的業務，有一定的權威性。

7、加強質量管理，控制質量成本

篇(7)

(一)研制成本控制。研制成本是指從項目論證立項開始，到取得型號合格證，所產生的全部成本。MA700飛機研制階段的費用來源分兩部分，由國家財政撥款和企業自籌構成。按照財政部、國防科工委聯合下發的《國防科技工業科研經費管理暫行辦法》(財防［2008］11號)的規定，研制階段費用分為設計費、專用費、材料費、外協費、燃料動力費、固定資產使用費、工資及勞務費、差旅費、會議費、事務費、專家咨詢費、管理費、不可預見費共計13項。研制費估算方法包括類比法、參數法和工程法。不同的方法可用機項目的不同階段。混合方法可以建立更合適的模型，并有利于提高成本工程的技術水平。在研制階段，對項目研制的費用進行全面預算和管理，不論從項目管理、技術管理還是成本管理的角度看，這都是重點。

(二)單機成本。單機成本是指研制工作結束并轉入批生產階段后，單架飛機的完全成本，包括原材料采購費、成品采購費、工時費(包含直接人工、制造費用)、燃料動力費、工裝維護費(檢返修)、培訓費、廢品損失、管理費用、財務費用和銷售費用。上述概念是傳統的成本財務統計方法，無法將指標對應到具體的結構模塊和系統，成本數據的分解結果對總設計師系統的指導意義不大。據研究，概念設計、系統初步設計和詳細設計三個階段對飛機全壽命成本的影響最大，詳細設計階段結束時，全機成本的95%已基本確定，因此，在設計階段，將成本控制的財務數據轉換為總師系統可以掌控的技術指標數據是飛機成本控制和管理工作的核心。

(三)運營成本。運營成本是指伴隨飛機使用而發生的成本，包含所有權成本、機組成本、燃油成本、維修成本、機場收費、導航費用、餐食費、地面服務費和民航建設基金，這些費用統稱為直接運營成本。航空公司在運營過程中，不但維修成本與飛機系統密切關聯，運營成本也與飛機結構系統設計高度相關。

二、項目成本控制思路

(一)項目研制成本控制思路。

1．系統梳理研制階段工作任務，編制項目全面預算。項目預算應按照國家文件要求，建立詳細的結構化的成本明細即建立成本項縱軸;按照項目研制節點和里程碑，對項目周期進行分解即建立項目時間橫軸;根據成本明細，將各項成本落實到項目的各個階段，對主要工作量需要各部門的輸入。這樣完成各成本分項的計算，同時能夠反映在項目進展過程中的成本變化，在項目進展過程中，可以按照同樣的成本項結構，記錄實際發生的費用。

2．從MA700型號全壽命周期著眼，合理控制研制成本。研制成本的控制必須本著為MA700飛機后續安全、可靠和經濟的運營奠定基礎，為MA700飛機系列化發展奠定基礎，為渦槳支線飛機產業化發展奠定基礎的思路開展工作。

3．對于計算、分析、試驗等項目，原則是以總設計師系統的需求為主導，一切資源服務于總設計師系統。目標是通過充分的計算、分析和試驗工作，為飛機后續的安全、可靠和經濟的運營奠定基礎。

(二)單機成本控制思路。

1．確定單機成本。MA700飛機項目在經過市場調研后，認為比較合理的市場售價為XXXX萬美元，售價去除折扣、交付費用和銷售中的訴訟等費用后即為銷售收益，參照波音、空客、EMBRAER和龐巴迪的民機業務利潤率，結合自身實際情況，確定MA700飛機的利潤率。

2．確定單機成本測算的邊界條件。單機成本的概念并非指具體哪一架飛機的成本，而是指若干架飛機平均成本，因此，在測算單機成本之前，必須明確必要的邊界條件。

3．按模塊、系統分解單機成本。單機成本的分解結構中，期間費用、銷售費用、培訓費用等與飛機技術方案相關性不大，直接相關的是材料和工時指標。在進行成本控制時，必須將材料費和工時轉換為具體的技術指標進行控制。

4．成本過程控制。在研發階段，總設計師系統要確保方案設計和詳細設計均符合成本評估中提煉出的具體技術指標和要素的要求。如果某些設計不能滿足指標要求，則要召開成本控制委員會會議進行討論和評估。

5．多輪迭代和細化成本分解工作包。隨著研發工作的逐漸深入，成本管理系統應對分解的成本工作包進行迭代和細化。按照結構型管理的思想，結構分解至最小模塊，或是不可分解為止，系統分解到LRU和LRM。

6．開發成本數據庫，對單機成本進行系統管理。按照分解的樹形結構，開發成本數據庫，對飛機的單機成本進行管理和控制。單機成本數據庫將是MA700飛機批生產制造成本控制的主要工具，飛機某一模塊使用多少原材料、多少標準件、多少輔助生產材料，攤銷多少工裝維護費、期間費用都必須在數據庫中體現，后續產生的所有設計更改，對單機成本有什么影響，都能通過數據庫提現。

(三)運營成本控制思路。對于運營成本，ATA和AEA