序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇道路施工安全標(biāo)識(shí)范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

高速公路安全快捷，在保障交通運(yùn)輸通暢和推動(dòng)社會(huì)發(fā)展中起著不可替代的作用。但是由于受到超載和運(yùn)輸壓力增加的影響，高速公路也需要進(jìn)行維修養(yǎng)護(hù)，而采取中斷交通的大修方式既不現(xiàn)實(shí)也難于實(shí)現(xiàn)。因此，探討高速公路大修工程施工安全通暢的措施有著積極的現(xiàn)實(shí)意義。

1建立施工安全保暢管理機(jī)構(gòu)

為了保障高速公路大修工程施工期間的安全暢通，施工單位需要建立施工安全保暢管理領(lǐng)導(dǎo)小組，小組成員構(gòu)成及負(fù)責(zé)內(nèi)容如下：組長為項(xiàng)目經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)高速公路施工期間各項(xiàng)安全保暢措施的制定及實(shí)施；副組長為項(xiàng)目副經(jīng)理與總工，主要負(fù)責(zé)指導(dǎo)各項(xiàng)安全保暢工作的開展；組員為各部室的負(fù)責(zé)人與相關(guān)的管理人員，主要負(fù)責(zé)落實(shí)各項(xiàng)安全保暢措施，以及各個(gè)工作環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)工作[1]。對于實(shí)際工作的需要，施工現(xiàn)場需要安排保暢負(fù)責(zé)人和交通疏導(dǎo)人員，管理施工現(xiàn)場的交通疏導(dǎo)，以及將交通狀況和交通信息以書面形式進(jìn)行上報(bào)，為安全通暢措施的規(guī)劃提供依據(jù)。無論施工現(xiàn)場保暢的負(fù)責(zé)人，還是交通疏導(dǎo)員與安全員，在高速公路大修工程開始施工前都需要進(jìn)行安全培訓(xùn)，經(jīng)過考核合格獲取安全從業(yè)資格證后方能上崗。在整個(gè)施工期間，安全保暢管理領(lǐng)導(dǎo)小組采取輪流值班制度，保證在24h都有責(zé)任領(lǐng)導(dǎo)，以便在發(fā)生問題后可以及時(shí)采取處理措施。

2做好信息公告與宣傳工作

在高速公路開始大修施工前，施工單位需要做好信息公告與宣傳工作，使過往車輛與周圍群眾及時(shí)了解施工信息，從而采取合適的出行方式，緩解高速公路的交通壓力，保障道路安全通暢創(chuàng)造有利條件。施工單位可以采取如下措施：①制作施工信息卡，在高速的收費(fèi)口進(jìn)行發(fā)放，并制作提示條幅懸掛于高速收費(fèi)站的顯著位置，以便施工信息的擴(kuò)散；②在施工前15d，借助交通電臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)和電視等媒體，高速道路即將施工通告，讓需要過往車輛獲知信息，選擇合適的通行時(shí)間；③通過管理所施工路段信息，提示過往車輛在通行時(shí)嚴(yán)格遵守指示規(guī)定，減速通過以確保行車安全順暢；④對高速公路沿線的村鎮(zhèn)和學(xué)校進(jìn)行安全宣傳，增強(qiáng)村民的安全意識(shí)，避免出現(xiàn)安全事故[2]。

3加強(qiáng)對施工車輛和施工人員的交通監(jiān)管

為了縮短施工工期，將對出行車輛和周圍群眾的不利影響降到最低，高速公路大修施工一般為24h不間斷作業(yè)。為了保障施工作業(yè)中的安全通暢，地方政府需要加強(qiáng)對施工車輛和施工人員的交通監(jiān)管，避免出現(xiàn)違規(guī)作業(yè)和交通事故。同時(shí)，施工單位需要安排清障車輛，保證道路施工的順利進(jìn)行。

4注重與路政監(jiān)管和交警部門的聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)

在高速道路大修施工期間，施工單位需要注重與路政監(jiān)管和交警部門進(jìn)行工作間的協(xié)調(diào)，以聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)的方式，定期與他們進(jìn)行座談交流，以便對高速道路施工狀況和通行狀況進(jìn)行監(jiān)控，為高速道路順利施工創(chuàng)造有利條件。同時(shí)，如果在高速道路的施工路段出現(xiàn)交通事故，從而導(dǎo)致交通堵塞時(shí)，施工單位需要及時(shí)通知高速交警管理部門，以便在第一時(shí)間趕赴現(xiàn)場搶救傷者，采取交通管制，通過車輛分流、臨時(shí)通行和變道通行等各種疏導(dǎo)措施，避免出現(xiàn)長時(shí)間堵塞情況。在疏導(dǎo)車輛通行期間，交警部門和路政部門需要迅速勘驗(yàn)事故現(xiàn)場，指揮車輛牽引排障，以盡快恢復(fù)道路通行，并將事故現(xiàn)場的情況以書面形式上報(bào)上級管理部門。

5開展路政人員與施工人員的培訓(xùn)工作

在高速道路大修施工開始前，交警部門與路政部門需要組織施工單位現(xiàn)場保暢責(zé)任人和安全人員進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們了解交通安全法的相關(guān)內(nèi)容，施工管理中的相關(guān)規(guī)定及注意事項(xiàng)，提高他們的安全意識(shí)和責(zé)任意識(shí)，并要求他們在獲取安全從業(yè)資格證后方能上崗作業(yè)，以保證在工作中遵循交通法規(guī)，規(guī)范作業(yè)施工。

6落實(shí)施工安全保暢的防護(hù)措施

保障高速公路大修期間的安全通暢，落實(shí)施工安全保暢的防護(hù)措施是工作的重中之重。施工單位可以配合交警部門與路政部門，從如下方面入手。⑴將高速公路的右半幅進(jìn)行封閉，只允許左半幅道路通車，并依據(jù)《公路安全養(yǎng)護(hù)作業(yè)規(guī)程》，設(shè)置施工區(qū)域內(nèi)的標(biāo)志。⑵在距離施工路段前方的5km處，設(shè)置提示條幅，并依次在2km、1.6km、1.2km、1km和0.8km設(shè)置限速20km/h的提示牌；施工路段前方的0.6km處，設(shè)置限寬限高的門架；施工路段前方的450m處，設(shè)置慢行、向行車道行駛與禁止超車的提示牌；施工路段前方的60m處，設(shè)置錐形標(biāo)，設(shè)置的間隔為5m；施工路段前方的10m處，設(shè)置一定數(shù)量的沙袋堆以及障礙帶，以緩沖失控的車輛。⑶在施工路段及其兩側(cè)開口的改道處，施工單位需要安排專人進(jìn)行24h輪班，以手旗指揮通行。同時(shí)，在兩側(cè)開口的改道處，設(shè)置改道提示牌，其距離施工路段500m以外，改到標(biāo)志需要符合高速公路的養(yǎng)護(hù)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)[3]。⑷夜間保暢的防護(hù)措施。首先，施工人員需要統(tǒng)一著裝，工作套裝為桔紅色且有反光標(biāo)識(shí)，在橋上和橋下的施工人員都需要正確佩戴安全帽，施工車輛需要有統(tǒng)一的反光標(biāo)識(shí)，以便夜間施工時(shí)的辨認(rèn)。其次，在夜間施工時(shí)，施工現(xiàn)場需要設(shè)置照明白光燈，其覆蓋范圍為整個(gè)工作區(qū)域。夜間施工作業(yè)區(qū)域需要設(shè)置施工的警告燈號，交通標(biāo)志需要具備防光功能。在施工期間和施工結(jié)束后，施工單位需要安排專人負(fù)責(zé)照明設(shè)施的管理和維護(hù)。再次，在距離施工區(qū)域的前后方各1.6km處，施工單位需要設(shè)置頻閃燈，改道口處需要設(shè)置爆閃燈，保持在夜間處于工作狀態(tài)，并讓安全員在夜間巡邏時(shí)注意觀察其運(yùn)行是否正常，如果發(fā)現(xiàn)存在問題，需要立即上報(bào)，以免出現(xiàn)交通事故。最后，在兩側(cè)開口的改道處，施工單位需要安排值班人員以手旗與熒光棒指揮通行，并實(shí)行24h輪值制度，保證道路交通樞紐運(yùn)行通暢。

7制定行之有效的施工環(huán)保措施

在高速道路的施工封閉路段，施工單位需要在其四周設(shè)置2m高彩鋼板圍欄，其正面需要懸掛工程簡介、安全警示和企業(yè)宣傳等標(biāo)語。彩鋼板的底部需要圍上彩條布，避免施工作業(yè)泥土進(jìn)入緊鄰的行車道，從而污染施工區(qū)域周圍的環(huán)境，影響施工區(qū)域周圍群眾的正常生活[4]。

8結(jié)語

篇(2)

關(guān)鍵詞：橋梁工程；安全控制技術(shù)； 安全管理；措施

中圖分類號：U445；文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A ；文章編號：隨著市政道路橋梁工程的日益復(fù)雜化，橋梁的安全隱患就顯得尤為重要，橋梁施工安全管理作為一項(xiàng)系統(tǒng)工程，是對國家和人民生命及財(cái)產(chǎn)的重要保證。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強(qiáng)對橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。 下面本文就進(jìn)行了簡單的分析：一、橋梁施工過程易發(fā)生安全事故的主要原因：

隨著本國公路建設(shè)的飛速發(fā)展,公路通車?yán)锍萄杆僭龆?橋梁數(shù)量也隨之增加。而橋梁施工管理的嚴(yán)謹(jǐn)有序.是其中的一個(gè)重要組成部分。但在建造和使用過程中，關(guān)于橋梁橋體坍塌的事故頻發(fā)，直接造成了較大的經(jīng)濟(jì)損失和人員傷亡。而事實(shí)上，針對橋梁施工進(jìn)行一定措施的處理，就會(huì)抑制不必要的事故發(fā)生，為橋梁施工的安全性和使用性能提供保障，進(jìn)一步減少人民的生命財(cái)產(chǎn)損失。

橋梁施工過程中發(fā)生安全事故的主要原因有很多，本文不能一一作答，主要從以下四個(gè)方面簡單的分析：

1、開挖基坑時(shí)由于護(hù)壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時(shí)沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時(shí)未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過大，從而導(dǎo)致護(hù)筒坍塌，井口周圍缺少圍護(hù)設(shè)施和安全標(biāo)示；

2、由于架橋設(shè)備 或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運(yùn)輸過程速度超過3km/h；

3、在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒有按照規(guī)定實(shí)行梁體制安，導(dǎo)致人員和機(jī)械設(shè)備墜落事故；

4、由于員工缺乏安全意識(shí)，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時(shí)未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。

二、橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

1、 海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險(xiǎn)性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時(shí)準(zhǔn)確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個(gè)方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動(dòng)的頻率，保證海上工作平臺(tái)和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時(shí)可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進(jìn)行現(xiàn)場安全技術(shù)交底檢驗(yàn)；各個(gè)作業(yè)面加強(qiáng)日常現(xiàn)場安全檢查，嚴(yán)抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險(xiǎn)系數(shù)大的關(guān)鍵工序。

2、 山區(qū)橋梁施工安全管理

由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機(jī)工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進(jìn)行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因?yàn)樵谏絽^(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護(hù)系統(tǒng)如SNS柔性防護(hù)系統(tǒng)的實(shí)施到位，加強(qiáng)不安全心理的綜合管理，以劃分若干個(gè)小群體針對性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時(shí)間，減輕施工勞動(dòng)強(qiáng)度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時(shí)開展有益身心健康的文體活動(dòng)。 3、 公路橋梁施工安全管理

公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識(shí)，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣；通過提高機(jī)械自動(dòng)化水平和員工技能，合理安排勞動(dòng)強(qiáng)度，杜絕過勞現(xiàn)象，對工作人員進(jìn)行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標(biāo)志預(yù)防事故發(fā)生，堅(jiān)決淘汰高耗能，污染嚴(yán)重，技術(shù)改造不經(jīng)濟(jì)的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機(jī)械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過安全檢測后才能投入使用。

三、橋梁施工安全技術(shù)控制措施

1、 基坑開挖安全措施

無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時(shí)都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計(jì)計(jì)算書；采取安全防護(hù)如保持與挖掘機(jī)和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負(fù)責(zé)人指導(dǎo)下進(jìn)行，出現(xiàn)坑塌或洪水時(shí)應(yīng)當(dāng)及時(shí)采用加固措施并及時(shí)撤離現(xiàn)場。

2、 挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護(hù)等措施防止挖孔較深時(shí)坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護(hù)設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標(biāo)志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標(biāo)，孔深超過10m時(shí)應(yīng)當(dāng)強(qiáng)制通風(fēng)。

3、 防高處墜落安全措施

高處作業(yè)之前需進(jìn)行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護(hù)設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進(jìn)行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時(shí)應(yīng)立即停止作業(yè)。 4、 架梁施工安全措施 采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進(jìn)行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯(cuò)臺(tái)、錯(cuò)牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達(dá)10～20cm時(shí)應(yīng)當(dāng)暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。

綜上所述：橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個(gè)方面，秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當(dāng)將理論措施付諸實(shí)踐，結(jié)合法律、經(jīng)濟(jì)、文化和科技手段進(jìn)行安全管理，有利于真正在工程實(shí)踐中取得實(shí)效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

參考文獻(xiàn)：

[1]章照宏, 龔先兵. 橋梁施工安全控制[J]. 湖南交通科技, 2000, 26(2): 46-47.

[2]劉永明. 山區(qū)高速公路橋梁施工安全控制技術(shù)研究[J]. 黑龍江科技信息, 2009, 34: 326.

[3]歐陽瑰琳, 劉剛軍, 聶榮等. 海上橋梁施工安全管理[J]. 公路, 2006, 3: 134-137.

篇(3)

關(guān)鍵詞：道路；施工；安全管理；措施

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

道路施工安全管理重在控制，因此，要堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，做好預(yù)防、消除事故危害，保護(hù)人員的安全與健康。道路施工安全管理的目的不僅是處理事故，更重要的是在項(xiàng)目活動(dòng)中針對項(xiàng)目的特點(diǎn)，對生產(chǎn)要素采取有效手段，對項(xiàng)目中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)進(jìn)行控制，以達(dá)到提高經(jīng)濟(jì)效益的目的。

一、道路施工安全事故分析

1、安全事故分類

（1）機(jī)械損傷

道路施工過程中經(jīng)常用到如混凝土攪拌機(jī)、瀝青攪拌機(jī)、各種運(yùn)輸車輛和路基路面施工專用機(jī)械。由于道路施工時(shí)經(jīng)常要求不間斷作業(yè)或按一定的工序作業(yè)，因此施工機(jī)械作業(yè)常會(huì)產(chǎn)生交叉，如果此時(shí)安全管理工作沒做好，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)施工機(jī)械傷人事故。如機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件對人體的損傷以及動(dòng)輸機(jī)械對人體的碾壓傷害等。有時(shí)機(jī)械控制不當(dāng)還會(huì)導(dǎo)致群死群傷事故。

（2）物體打擊與高空墜落

對路塹施工進(jìn)，如進(jìn)行爆破作業(yè)，應(yīng)及時(shí)做好施工人員及機(jī)械的安全防護(hù)措施，特別是對飛落的石塊和碎屑作一定的安全范圍防護(hù)，避免對人員和機(jī)械造成物體打擊傷害。城市道路施工時(shí)，市政排水管道的施工是必不可少的一個(gè)組成部分，對于某些地段開挖較深的溝槽應(yīng)有防止施工人員從墜入的措施。

（3）火災(zāi)與電擊傷害

城市道路施工過程中，各種施工機(jī)械的動(dòng)力來源多來自燃料用油以及電源。這兩方面的因素也是經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的因素。如果防護(hù)措施或組織方法不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)場失火或施工人員觸受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

2、安全事故原因分析

（1）施工人員安全生產(chǎn)的知識(shí)與意識(shí)不足

道路施工人員的素質(zhì)決定了施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，而在我國，施工隊(duì)伍大部分由文化水平較低的務(wù)工人員組成，這給

安全施工管理工作造成的極大的困難。

（2）安全管理制度與措施不到位

基于經(jīng)濟(jì)或管理水平等方面的原因，許多施工項(xiàng)目部未充分重視安全管理工作的意義與責(zé)任，導(dǎo)致人們對安全管理制度和措施的漠視，這種行為的存在經(jīng)常會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的安全事故。

二、道路施工安全管理的有效措施

1、落實(shí)安全規(guī)章制度

安全規(guī)章制度是安全管理的一項(xiàng)重要內(nèi)容，制度保證就是要在企業(yè)的經(jīng)營活動(dòng)中實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)管理制度化。安全制度的制定依據(jù)要符合安全法律和行業(yè)規(guī)定，制度的內(nèi)容要齊全、針對性強(qiáng)。企業(yè)的安全制度，應(yīng)體現(xiàn)實(shí)效性和可操作性;應(yīng)明確界定各級部門在安全生產(chǎn)工作中的責(zé)、權(quán)、利。

2. 建立安全組織管理機(jī)構(gòu)

企業(yè)負(fù)責(zé)人是安全生產(chǎn)的第一責(zé)任人，對安全工作全面負(fù)責(zé)。企業(yè)負(fù)責(zé)人應(yīng)在企業(yè)內(nèi)部設(shè)置安全組織機(jī)構(gòu)，機(jī)構(gòu)的設(shè)置要體現(xiàn)高效精干，有豐富的現(xiàn)場實(shí)際經(jīng)驗(yàn)，有較強(qiáng)的責(zé)任心，便于統(tǒng)一指揮、協(xié)調(diào)一致。安全管理機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)監(jiān)督、檢查、指導(dǎo)企業(yè)的安全生產(chǎn)執(zhí)行情況，確保安全指令的順利下達(dá)，安全措施落實(shí)以及安全防護(hù)設(shè)施的到位。同時(shí)負(fù)責(zé)查處企業(yè)安全生產(chǎn)中違章、違規(guī)行為，負(fù)責(zé)對事故進(jìn)行調(diào)查分析及相應(yīng)處理。

3、落實(shí)安全生產(chǎn)教育制度

（1） 加強(qiáng)職工的思想法制教育。對員工進(jìn)行安全法制教育， 提高思想素質(zhì)， 做到認(rèn)識(shí)上有高度， 對公司的安全管理標(biāo)準(zhǔn)理解上有深度， 在貫徹執(zhí)行中有力度， 促使作業(yè)人員知法、守法， 并積極學(xué)習(xí)行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范， 正確行使安全責(zé)任。

（2）安全知識(shí)與安全技能教育。通過日常安全知識(shí)教育， 提高了員工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)， 增強(qiáng)了搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感， 提高了執(zhí)行安全制度的自覺性。項(xiàng)目部對各分項(xiàng)工程編制切實(shí)可行的施工方案， 在報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)小組審批后嚴(yán)格執(zhí)行; 實(shí)行安全技術(shù)交底， 對各分項(xiàng)工程開工前， 對施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底； 對新工人進(jìn)場實(shí)行上崗前的安全教育; 對特種作業(yè)人員要求經(jīng)過當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門培訓(xùn)考核合格后才能上崗作業(yè)， 并加強(qiáng)平時(shí)對其的安全教育。

4、做好道路施工中的機(jī)械設(shè)備管理工作。

道路施工項(xiàng)目部要做好周密安排，搞好機(jī)械設(shè)備組織工作，及時(shí)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，在施工中要配備具有機(jī)械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項(xiàng)目安排，聽從施工人員的正確指揮和精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，嚴(yán)格按照機(jī)械的操作規(guī)程，并隨時(shí)觀察機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。另外，操作手要嚴(yán)格執(zhí)行機(jī)械保養(yǎng)制度，避免過時(shí)保養(yǎng)，使機(jī)械保持良好的狀態(tài)。對利用率高、易損壞、易出事故的設(shè)備應(yīng)做好跟蹤診斷，做好機(jī)械設(shè)備的更新、報(bào)廢和儲(chǔ)備工作，變事后修理為預(yù)防性修理，并避免因購件周期過長影響道路施工。當(dāng)機(jī)械發(fā)生異常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)立即停機(jī)檢查，并及時(shí)匯報(bào)給領(lǐng)導(dǎo)，以便迅速組織維修人員進(jìn)行搶修。

5、 進(jìn)一步強(qiáng)化施工現(xiàn)場的管理

在施工現(xiàn)場，按照危險(xiǎn)源的等級進(jìn)行分類，認(rèn)真做好安全管理工作。可以在臨近施工段防止安全警示標(biāo)志，這樣一來，便可以提醒施工進(jìn)入施工段的人員要注意安全，在機(jī)械設(shè)備上掛警示標(biāo)語，從而有效提醒施工人員要遠(yuǎn)離機(jī)械傷害。在施工時(shí)，施工人員必須佩帶安全防護(hù)工具，確保人身安全。施工單位要認(rèn)真落實(shí)施工安全管理制度，在上崗前，對每個(gè)階段的施工內(nèi)容做好技術(shù)交底工作，熟練掌握一些發(fā)生緊急事故的安全防護(hù)知識(shí)。除此之外，還要根據(jù)實(shí)際的施工情況，制定相關(guān)的消防、醫(yī)療等各項(xiàng)管理制度，與此同時(shí)，各個(gè)部門都要加大安全檢查力度，堅(jiān)決制止不符合要求的行為，并且要求限期進(jìn)行整改。

6、 強(qiáng)化現(xiàn)場環(huán)境的安全管理

考慮到市政工程施工的現(xiàn)場環(huán)境會(huì)比較復(fù)雜，應(yīng)該就施工的環(huán)境進(jìn)行控制。控制復(fù)雜環(huán)境就要多設(shè)立管理部門，在施工項(xiàng)目部設(shè)立現(xiàn)場安全部門經(jīng)理，經(jīng)理以下應(yīng)該分設(shè)安全主管和健康主管。安全管理包括施工安全、安全、機(jī)械安全、消防安全、勞動(dòng)防護(hù)用品等；健康管理應(yīng)該分設(shè)健康檢查部門、環(huán)境檢測部門。健康檢查部門要在一定的時(shí)間范圍內(nèi)對工人身體情況進(jìn)行抽樣調(diào)查；環(huán)境檢測部門要對施工環(huán)境的水文、地理、塵土、噪音等環(huán)境問題進(jìn)行監(jiān)管。

7、重視道路施工安全工作的檢查

道路施工企業(yè)應(yīng)形成定期安全檢查的工作制度，做好預(yù)防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點(diǎn)檢查對象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題和安全隱患及時(shí)處理，不能立即處理的要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數(shù)據(jù)存檔備案。

總之，安全管理工作意義重大、任重道遠(yuǎn)，管理者應(yīng)不斷深入地研究和探討，把安全生產(chǎn)貫穿到企業(yè)管理的每一個(gè)環(huán)節(jié)，通過建立嚴(yán)格的管理制度，使施工人員養(yǎng)成一個(gè)良好的作業(yè)習(xí)慣，預(yù)防不安全隱患，從而將諸多不安全因素消除在萌芽階段，從而保護(hù)施工人員的人身安全，從點(diǎn)滴小事做起，認(rèn)真對待每一個(gè)施工環(huán)節(jié)，用嚴(yán)格制度來約束施工人員的行為，保證道路施工順利進(jìn)行，為施工單位帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。

參考文獻(xiàn)：

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[2] 宮國勝.公路施工安全管理瓶頸及應(yīng)對措施[J]. 交通標(biāo)準(zhǔn)化. 2012(14)

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關(guān)鍵詞：城市道路;道路施工;安全管理

中圖分類號：TU714文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A

隨著城市的快速發(fā)展，我們一大批交通基礎(chǔ)配套設(shè)施的建設(shè)，造成了施工區(qū)域內(nèi)通行能力變?nèi)酰┕と藛T、機(jī)械和施工護(hù)欄以及來往車輛又構(gòu)成了一個(gè)復(fù)雜的交通環(huán)境，并且工程施工現(xiàn)場附近車量多車速快，很容易帶來交通堵塞和交通事故，對城市的交通安全帶來很大影響。因此對道路施工現(xiàn)場附近的交通狀況科學(xué)分析并針對性提出對應(yīng)措施，對道路施工區(qū)域交通暢通具有十分積極的意義。

一道路施工安全管理現(xiàn)狀

城市道路施工對居民的生活和出行都帶來了很大的影響。主要有以下幾點(diǎn):

1.道路擁堵，車流量大，受施工影響，施工現(xiàn)場材料和機(jī)械停放，會(huì)讓道路負(fù)擔(dān)加重，一些狹窄路段在交通高峰期時(shí)很容易造成車輛堵塞。

2.路面上，交通安全設(shè)施不到位。一部分施工方因?yàn)樨潏D小利，不能嚴(yán)格按道路施工規(guī)定施工，不按規(guī)程去設(shè)立施工警示標(biāo)志或標(biāo)志設(shè)立不合格，不加一些施工防護(hù)設(shè)施，以至于給車輛、行人通行人造成危險(xiǎn)，人車掉入施工區(qū)的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。

3.帶來的安全隱患。一些施工的車輛會(huì)借施工之名超載超速去行駛，人貨混載，車輛任意停放，違反了標(biāo)志標(biāo)線去行駛，更有一些甚至動(dòng)用無牌證或沒有檢的車輛上路施工，這樣埋下了交通事故的安全隱患;由于施工車輛體積比較大，重量相對大，對路面的結(jié)構(gòu)沖擊大，車速相對較低，轉(zhuǎn)彎很困難，對車流的通行能力和通行安全帶來很大影響。;

4.施工安全生產(chǎn)制度不落實(shí)。施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)制度不夠健全，管理制度落實(shí)不到位，安全生產(chǎn)監(jiān)督人員馬乎等，造成施工的隨意性大，沒有計(jì)劃盲目的施工現(xiàn)象很多:并且施工前缺少相關(guān)的防護(hù)措施，施工結(jié)束后又不能及時(shí)清理施工現(xiàn)場，直接影響到了車輛和行人的安全通行。

5.交通參予者交通安全的意識(shí)淡薄。道路施工路段路況相對發(fā)生了較大變化，因此會(huì)造成了出行者行駛困難;道路通行條件受到了限制，使得機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、行人爭道搶行，遇有交通擁堵時(shí)互不相讓，強(qiáng)行超越穿插，人為地制造出了交通堵塞，極容易發(fā)生交通事故。

二交通安全管理措施

1、交通導(dǎo)向標(biāo)志的管理

交通標(biāo)志是提示駕駛員以及行人、管理交通的作用，其中包括施工安全的標(biāo)志、警告的標(biāo)志、禁令的標(biāo)志和指示的標(biāo)志等。

(1)施工安全標(biāo)志

根據(jù)國家相關(guān)的規(guī)定，施工安全的標(biāo)志包括施工防護(hù)欄、、錐形路標(biāo)、前方施工標(biāo)質(zhì)、道路施工、道路封閉(左、右、中間道封閉)、向左(右)改道、車輛要求慢行、移動(dòng)性的施工標(biāo)志等。

(2)警告標(biāo)志

作業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)置的警示標(biāo)志包括施工的標(biāo)志、繞行的標(biāo)志、慢行的標(biāo)志和道路變窄的標(biāo)志，并根據(jù)施工中的實(shí)際情況，合理安排移動(dòng)警示標(biāo)志。

(3)禁令標(biāo)志

作業(yè)區(qū)應(yīng)當(dāng)設(shè)置的禁令標(biāo)志，包括限速性標(biāo)志和禁止超車的標(biāo)志。由于工地運(yùn)輸車輛它的特殊性，在工地入口處應(yīng)當(dāng)設(shè)立限速以及禁止超車的標(biāo)志，并時(shí)刻提醒路上的駕駛員應(yīng)該時(shí)刻注意行車的安全，減少交通事故發(fā)生。

(4)指示標(biāo)志

施工工地上應(yīng)當(dāng)設(shè)有相應(yīng)的對于施工工人以及駕駛員的指示性標(biāo)志，以保證在施工程中的高效率以及工人生產(chǎn)過程中的安全。指示性標(biāo)志是一種引導(dǎo)車輛行進(jìn)的標(biāo)志。

(5)輔助標(biāo)志

交通標(biāo)志中除了以上幾種主要標(biāo)志以外，還有一些其它的輔助標(biāo)志，用其來輔助解說一些問題。主要有輔警告標(biāo)志、輔禁令標(biāo)志以及其他輔的標(biāo)志。

2、交通參與者管理

(1)對施工車輛的管理

A)加強(qiáng)對現(xiàn)行建筑工程施工單位的管控，對它資質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格的審查，包括施工設(shè)備的審核，這是除單位技術(shù)員之外的重要因素。

B)對其工地的現(xiàn)場進(jìn)行時(shí)常檢查，要求對進(jìn)出工地的車輛進(jìn)行登記質(zhì)量檢查，以保證施工安全的同時(shí)，保證周邊路況的交通安全。

C)加強(qiáng)懲罰制度，針對施工車輛發(fā)生的交通事故，要嚴(yán)格追究其責(zé)任，加大其

懲罰的措施，這能保證施工車輛的質(zhì)量。

(2)對行人以及非機(jī)動(dòng)車的管理

對施工期間行人要求按“以人為本”的原則，應(yīng)當(dāng)在車道旁設(shè)置相應(yīng)的人行

通道和非機(jī)動(dòng)車通行通道，在確保行人安全的前提下來安排施工車輛及周邊道路機(jī)動(dòng)車輛的運(yùn)行。

3施工區(qū)現(xiàn)場管理

（1）施工時(shí)段的合理控制

根據(jù)施工車輛的出行會(huì)對路段的交通造成不同程度的影響，因此施工車輛的時(shí)段應(yīng)可能避開一些高峰時(shí)段，應(yīng)當(dāng)去選擇合適的時(shí)段進(jìn)行統(tǒng)一的管理，并登記出行，這樣就可以保證了施工的質(zhì)量同時(shí)也對周邊道路造成不了太大的影響。

(2)施工現(xiàn)場安全管理

1)施工現(xiàn)場要求設(shè)立交通協(xié)管員，負(fù)責(zé)現(xiàn)場的交通秩序。在一些情況下要

有交通協(xié)管員來疏導(dǎo)交通。

2)交通協(xié)管員要經(jīng)過崗前的培訓(xùn)，熟練掌握交通法規(guī)和怎樣快速、并有效地指揮交通。

3)全體施工人員在上路前要進(jìn)行安全施工教育，全面從思想上來重視安全性施工，工作時(shí)，要求施工人員應(yīng)身著黃色反光背心，注重安全作業(yè)。

4)施工車輛在施工區(qū)內(nèi)必須按規(guī)定地點(diǎn)有序停放，進(jìn)出施工時(shí)應(yīng)服從交通協(xié)管員管理的安排，不得擅自進(jìn)出。

2、優(yōu)化交通組織方案

制定交通組織方案時(shí)應(yīng)當(dāng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮:

(1)方案要與地區(qū)的道路交通相協(xié)調(diào)，局部的交通與整體的交通相協(xié)調(diào)。

(2)保證機(jī)動(dòng)車及行人的交通安全，人車分流，減少對市民的出行和生活帶來干擾。

(3)充分挖掘當(dāng)下道路資源交通潛力，使流經(jīng)的路段以及路口流量與其通行的能力相匹配，盡量維持主要交通暢通。

(4)體現(xiàn)“以人為本”為原則，施工期間在一定要在封閉的道路上預(yù)留行人通道，通道寬度要保證行人要求，以保證為行人提供更便捷、舒適以及安全的步行環(huán)境。

5)盡量減少對當(dāng)下道路設(shè)施以及市政設(shè)施的改建和擴(kuò)建，減少一些建設(shè)投資。

(6)嚴(yán)格按照規(guī)范的要求在項(xiàng)目施工的影響范圍內(nèi)，設(shè)置相應(yīng)的施工警示牌和引導(dǎo)性標(biāo)志。

3、公交線路繞行的方案

依據(jù)項(xiàng)目施工期其對現(xiàn)狀公交的影響，盡量不影響人民出行的角度出發(fā)，在施工期間公交線路調(diào)整要遵循以下原則:

(1)保證項(xiàng)目建設(shè)能夠順利進(jìn)行，公交調(diào)整與施工交通要相協(xié)調(diào)，優(yōu)先滿足施工的需要。

(2)在道路資源限有的情況下保障大眾利益，盡量公交優(yōu)先。

(3)在條件允許的情況下，要實(shí)現(xiàn)公交分流，以便緩解道路交通壓力。

(4)盡量保持公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，原則上不對公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)作較大調(diào)整。

(5)盡量以“就近”為原則，減少市民出行走距離和出行耗用的時(shí)間。

4、要加強(qiáng)施工現(xiàn)場管理

(1)要制定嚴(yán)格的施工管理規(guī)章制度，以文明施工，樹立良好交通意識(shí)、環(huán)境意識(shí)，嚴(yán)格去執(zhí)行交通管理的審查、審批，積極地配合相關(guān)部門的交通管理。

(2)制定相對科學(xué)的施工計(jì)劃，對施工進(jìn)度給以嚴(yán)格控制，在保證施工質(zhì)量的同時(shí)，加快施工進(jìn)度，縮短施工占道的時(shí)間，施工完成后，拆除施工中的圍擋，盡快恢復(fù)道路設(shè)施，在時(shí)間上減少施工對交通帶來的影響。

(3)做好施工車輛在高峰與相鄰道路交通高峰的協(xié)調(diào)調(diào)整，避免相鄰道路高峰時(shí)段的交通壓力。

(4)規(guī)范設(shè)置交通性標(biāo)志、標(biāo)線以及施工圍檔，以引導(dǎo)機(jī)動(dòng)車進(jìn)行安全行駛，保護(hù)道路交通的環(huán)境。

(5)合理安排施工車輛的運(yùn)輸路線，盡量設(shè)置在車輛相對較小的道路上。

結(jié)束語：本文從交通安全以及交通組織等方面對城市道路施工進(jìn)行了討論及研究，由于市政道路施工安全管理現(xiàn)在在目前的市政工程中占有非常重要的地位。有一些因素對于安全管理工作會(huì)帶來一定影響，并且這些因素都是會(huì)時(shí)常變化的。伴隨著我國社會(huì)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展以及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，我們需要對道路安全管理進(jìn)行不斷的去完善，以更好的保障道路施工的順利進(jìn)行！

參考文獻(xiàn)：

［1］張劍飛 論道路施工的安全管理 科技信息 2010（08）（J）

篇(5)

關(guān)鍵詞：市政道路；路面；施工；安全管理；措施

中圖分類號：TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：

我國近年來路面施工中發(fā)生了安全性事故，具體原因主要是，如在施工時(shí)對于標(biāo)志物沒有正確的擺放，施工人員不遵守施工規(guī)范沒有正確進(jìn)行操作等，造成了許多無法挽回的慘劇，不僅使受害人遭受災(zāi)難，同時(shí)相關(guān)的家屬也遭到了極大的打擊。這些問題都屬于施工中安全管理的責(zé)任的范圍，因此必須重視安全管理的問題，加大力度努力將安全意識(shí)灌輸?shù)矫恳粋€(gè)參與者的思想里，開展安全生產(chǎn)管理責(zé)任制，制定落實(shí)相關(guān)的規(guī)章制度，保障路面施工人員的安全。

一、市政道路施工的安全事故分析

1、 安全事故分類

（1）機(jī)械損傷

道路施工過程中經(jīng)常用到如混凝土攪拌機(jī)、瀝青攪拌機(jī)、各種運(yùn)輸車輛和路基路面施工專用機(jī)械。由于道路施工時(shí)經(jīng)常要求不間斷作業(yè)或按一定的工序作業(yè)，因此施工機(jī)械作業(yè)常會(huì)產(chǎn)生交叉，如果此時(shí)安全管理工作沒做好，經(jīng)常會(huì)發(fā)現(xiàn)施工機(jī)械傷人事故。如機(jī)械轉(zhuǎn)動(dòng)部件對人體的損傷以及動(dòng)輸機(jī)械對人體的碾壓傷害等。有時(shí)機(jī)械控制不當(dāng)還會(huì)導(dǎo)致群死群傷事故。

（2）路基與路塹坍塌

某些丘陵或山區(qū)地形的城市道路施工時(shí)需要進(jìn)行大填大挖，挖填十幾米甚至二十幾米以上也較為普遍。在對山體或土方進(jìn)行作業(yè)時(shí)，一定要注意土方或山體和穩(wěn)定性，避免施工組織不當(dāng)或環(huán)境條件影響出現(xiàn)跨塌事故。此類事故由于體量大、影響范圍廣、經(jīng)濟(jì)損失嚴(yán)重常會(huì)帶來非常嚴(yán)重的惡劣影響。

（3）物體打擊與高空墜落

對路塹施工進(jìn)，如進(jìn)行爆破作業(yè)，應(yīng)及時(shí)做好施工人員及機(jī)械的安全防護(hù)措施，特別是對飛落的石塊和碎屑作一定的安全范圍防護(hù)，避免對人員和機(jī)械造成物體打擊傷害。城市道路施工時(shí)，市政排水管道的施工是必不可少的一個(gè)組成部分，對于某些地段開挖較深的溝槽應(yīng)有防止施工人員從墜入的措施。

（4）火災(zāi)與電擊傷害

城市道路施工過程中，各種施工機(jī)械的動(dòng)力來源多來自燃料用油以及電源。這兩方面的因素也是經(jīng)常出現(xiàn)安全事故的因素。如果防護(hù)措施或組織方法不當(dāng)，會(huì)出現(xiàn)現(xiàn)場失火或施工人員觸受傷的風(fēng)險(xiǎn)。

二、安全事故原因分析

1、施工人員安全生產(chǎn)的知識(shí)與意識(shí)不足

道路施工人員的素質(zhì)決定了施工人員的安全生產(chǎn)意識(shí)，而在我國，施工隊(duì)伍大部分由文化水平較低的務(wù)工人員組成，這給安全施工管理工作造成的極大的困難。

2、安全管理制度與措施不到位

基于經(jīng)濟(jì)或管理水平等方面的原因，許多施工項(xiàng)目部未充分重視安全管理工作的意義與責(zé)任，導(dǎo)致人們對安全管理制度和措施的漠視，這種行為的存在經(jīng)常會(huì)引發(fā)較為嚴(yán)重的安全事故。

三、市政道路路面施工安全管理措施

1、 加強(qiáng)道路工程安全管理部門安全管理的意識(shí)

對于道路工程來說，其在施工中經(jīng)常會(huì)遇到的危險(xiǎn)主要包括施工用電、民用器材爆破以及各種道路管道的施工等。從總體上來講，我們應(yīng)該提高施工管理人員以及施工人員的安全管理。第一，對工程施工中所有的危險(xiǎn)源進(jìn)行充分的調(diào)查分析，并且要制定科學(xué)與可行的措施以及時(shí)的控制安全事故的發(fā)生。第二，要對危險(xiǎn)源的地點(diǎn)和范圍做出明確的界定，樹立安全標(biāo)志牌和安全維護(hù)，避免施工安全事故的發(fā)生與發(fā)展。第三，工程施工的相關(guān)人員要對工作區(qū)域內(nèi)的安全動(dòng)態(tài)進(jìn)行嚴(yán)密的監(jiān)控，做到及時(shí)的發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)源和排除危險(xiǎn)源。另外，我們也要對施工現(xiàn)場的各種機(jī)械設(shè)備進(jìn)行安全防護(hù)。

2、落實(shí)安全生產(chǎn)教育制度

（1） 加強(qiáng)職工的思想法制教育。對員工進(jìn)行安全法制教育， 提高思想素質(zhì)， 做到認(rèn)識(shí)上有高度， 對公司的安全管理標(biāo)準(zhǔn)理解上有深度， 在貫徹執(zhí)行中有力度， 促使作業(yè)人員知法、守法， 并積極學(xué)習(xí)行業(yè)有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)規(guī)范， 正確行使安全責(zé)任。

（2）安全知識(shí)與安全技能教育。通過日常安全知識(shí)教育， 提高了員工對安全生產(chǎn)重要性的認(rèn)識(shí)， 增強(qiáng)了搞好安全生產(chǎn)的責(zé)任感， 提高了執(zhí)行安全制度的自覺性。項(xiàng)目部對各分項(xiàng)工程編制切實(shí)可行的施工方案， 在報(bào)公司領(lǐng)導(dǎo)小組審批后嚴(yán)格執(zhí)行; 實(shí)行安全技術(shù)交底， 對各分項(xiàng)工程開工前， 對施工班組進(jìn)行安全技術(shù)交底; 對新工人進(jìn)場實(shí)行上崗前的安全教育; 對特種作業(yè)人員要求經(jīng)過當(dāng)?shù)貏趧?dòng)部門培訓(xùn)考核合格后才能上崗作業(yè)， 并加強(qiáng)平時(shí)對其的安全教育。

3、加強(qiáng)對施工單位安全資質(zhì)條件檢查

主管部門要加強(qiáng)施工單位安全資質(zhì)條件的檢查工作，檢查的內(nèi)容包括以下幾各方面：首先，審查安全技術(shù)的設(shè)備和手段，同時(shí)要確保施工企業(yè)隊(duì)伍中有從事安全管理工作專業(yè)人員。其次，要加強(qiáng)對施工機(jī)械和材料的檢查，檢測、檢驗(yàn)其出廠合格證和施工牌證，確保其各項(xiàng)安全手段檢驗(yàn)合格，不允許未按照規(guī)定進(jìn)行檢測、檢驗(yàn)、驗(yàn)收、備案以及未定期檢查和維護(hù)保養(yǎng)的機(jī)械和材料進(jìn)入施工現(xiàn)場。

4、施工現(xiàn)場文明施工管理

（1） 創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。遵照人性化的要求， 設(shè)置安全防護(hù)設(shè)施， 布置安全標(biāo)志， 保持施工現(xiàn)場整潔有序， 施工道路、消防通道、排水溝暢通， 施工材料、機(jī)具堆放整齊; 工地照明良好， 勞動(dòng)保護(hù)用品到位。

（2）落實(shí)安全生產(chǎn)管理方案與應(yīng)急預(yù)案。項(xiàng)目部對危險(xiǎn)源進(jìn)行了識(shí)別， 并制定了相應(yīng)的安全管理方案與應(yīng)急預(yù)案。在日常施工中， 加強(qiáng)對危險(xiǎn)源的檢查， 發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)解決。將安全管理方案的責(zé)任落實(shí)到崗位， 實(shí)施了三級安全管理責(zé)任制。

（3）加強(qiáng)對勞務(wù)隊(duì)伍的安全管理。針對勞務(wù)工大部分來自農(nóng)村， 普遍存在施工技能不高、技術(shù)知識(shí)缺乏、安全意識(shí)不足等特點(diǎn)， 項(xiàng)目部將其納入安全管理范圍之內(nèi)， 由專職安全員對其進(jìn)行崗前的安全教育， 發(fā)放勞動(dòng)保護(hù)用品， 加強(qiáng)對其的監(jiān)督檢查。

5、加強(qiáng)機(jī)械設(shè)備管理

企業(yè)的道路施工項(xiàng)目部門要周密安排，組織好機(jī)械設(shè)備的使用和維護(hù)。跟蹤診斷那些利用率高、易出事故、易損壞的設(shè)備，變事后維修為預(yù)防性檢查保養(yǎng)，做好機(jī)械設(shè)備的更新、儲(chǔ)備和報(bào)廢工作，避免因購件周期過長影響道路施工。在施工過程中，應(yīng)該對發(fā)生異常現(xiàn)象的機(jī)械立即停機(jī)檢查，并及時(shí)向相關(guān)主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)，以便能在第一時(shí)間安排人員到場進(jìn)行搶修。

6、重視道路施工安全工作的檢查

道路施工企業(yè)應(yīng)形成定期安全檢查的工作制度，做好預(yù)防工作。定期檢查不僅周期要固定，而且在檢察人員的配備、檢查手段、重點(diǎn)檢查對象方面都是固定的。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等。并對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題和安全隱患及時(shí)處理，不能立即處理的要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查和處理情況作記錄，作為數(shù)據(jù)存檔備案。

總之， 在實(shí)際施工過程中，工程管理人員要牢記企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益以及社會(huì)信譽(yù)，維護(hù)國家財(cái)產(chǎn)安全，切實(shí)保障職工生命安全，開展科學(xué)管理，統(tǒng)籌安排好安全和生產(chǎn)、質(zhì)量、速度、效益之間的關(guān)系。安全管理工作任重道遠(yuǎn)，需要管理者長期的進(jìn)行研究和探討，將安全生產(chǎn)的理念貫穿工程管理所有環(huán)節(jié)，通過實(shí)行合理的管理制度，培養(yǎng)施工人員形成良好的工作習(xí)慣，減少安全隱患，努力控制各種不安全因素的發(fā)生。

參考文獻(xiàn)：

[1] 辛大勇.我國道路施工安全管理[J]. 科技傳播. 2011(20)

篇(6)

摘要：文章中首先列舉了當(dāng)前道路施工管理過程中存在的一部分問題，隨后基于存在的問題對公路施工的質(zhì)量安全管理體系進(jìn)行了初步探討，最后詳細(xì)研究了道路施工中的安全管理策略。

中圖分類號： TU714 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號：

一、當(dāng)前道路施工管理中存在的問題

1. 施工管理過程控制及程序執(zhí)行力不強(qiáng)

按照國家相關(guān)法律、法規(guī)要求，施工管理中工程應(yīng)先報(bào)告后開工。然而有些施工單位不申請辦理開工報(bào)告就開工或邊施工邊申請開工報(bào)告，嚴(yán)重違反了施工管理程序。另一個(gè)存在的現(xiàn)象是先檢驗(yàn)后提交申請檢驗(yàn)報(bào)告。同時(shí)有些管理人員責(zé)任心不強(qiáng)、監(jiān)督管理不嚴(yán)，未預(yù)先提出質(zhì)檢申請，卻做了質(zhì)檢工作，違反了正常施工程序。

2．管理意識(shí)淡薄且管理者素質(zhì)不高

在工程建設(shè)中，人們普遍存在著重技術(shù)輕管理的思想，管理被置于可有可無的位置。雖然通常各個(gè)施工單位都建立了各自的管理機(jī)構(gòu)，但其管理者職能模糊，事無巨細(xì)。由于找不準(zhǔn)問題的根源，類似的問題在以后施工中還會(huì)出現(xiàn)，不僅浪費(fèi)了資源，也影響了工程的質(zhì)量和進(jìn)度。

二、建立嚴(yán)密的道路工程質(zhì)量安全管理體系

建立一個(gè)嚴(yán)密的強(qiáng)有力的質(zhì)量安全管理體系，是開展道路施工的首要條件，因此不僅要建立監(jiān)管管理體制，又要理順施工中各因素的關(guān)系。各單位要組織檢驗(yàn)小組，進(jìn)行檢驗(yàn)，施工分包單位要成立各施工點(diǎn)質(zhì)管小組，負(fù)責(zé)自檢、專檢和互檢。

1. 強(qiáng)化完善質(zhì)量安全監(jiān)督基礎(chǔ)工作

基礎(chǔ)工作是有計(jì)劃、有目的、有步驟地實(shí)現(xiàn)質(zhì)量安全管理總目標(biāo)，也是為質(zhì)量安全管理創(chuàng)造前提條件的最基本的工作。只要做到施工中的“四有”、“五化”，即：有方案、有標(biāo)準(zhǔn)、有制度、有目標(biāo)；施工規(guī)范化、操作規(guī)程化、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化、數(shù)據(jù)真實(shí)化，才能確保總目標(biāo)最合理的實(shí)現(xiàn)。

1.1明確技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，強(qiáng)化標(biāo)準(zhǔn)工作

各項(xiàng)工程的設(shè)計(jì)資料，施工規(guī)范，操作規(guī)程，工藝要點(diǎn)，質(zhì)量檢驗(yàn)方法和評定標(biāo)準(zhǔn)等資料及時(shí)發(fā)放，使其人人目標(biāo)明確，有章可循，有法可依。編制的施工組織設(shè)計(jì)和施工方案等文件，在開工前送交相關(guān)單位或部門。

1.2強(qiáng)化檢測手段，做好計(jì)量工作

計(jì)量檢測工作的加強(qiáng)與否，直接影響工程質(zhì)量和質(zhì)量檢驗(yàn)評定的準(zhǔn)確性。配專職人員負(fù)責(zé)常規(guī)試驗(yàn)和抽驗(yàn)工作，配置齊全儀具。

1.3重視質(zhì)量信息，用數(shù)據(jù)指導(dǎo)施工

通過檢測定期報(bào)送的資料，及時(shí)掌握現(xiàn)場隨時(shí)發(fā)生的質(zhì)量情報(bào)，采取應(yīng)急措施。

1.4建立健全質(zhì)量安全責(zé)任制

建立和健全質(zhì)量安全責(zé)任制，制定各級職責(zé)范圍，實(shí)行質(zhì)量安全獎(jiǎng)懲制。

1.5重視技術(shù)培訓(xùn)，加強(qiáng)質(zhì)量安全教育

利用施工現(xiàn)場舉辦工程質(zhì)量安全研討會(huì)，總結(jié)正反兩個(gè)方面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

2. 加強(qiáng)質(zhì)量安全控制，細(xì)化管控資料

在道路施工中，首先“以人為本”，實(shí)行“統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、分部管理”的原則，成立質(zhì)量安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，建立質(zhì)量安全保證體系，從落實(shí)責(zé)任制開始，層層深入、步步落實(shí)。

2.1 材料進(jìn)場控制

在備料階段，根據(jù)設(shè)計(jì)文件對于基層。面層及其他部位材料的級配要求，嚴(yán)格制定備料計(jì)劃，盡快確定各層次目標(biāo)配合比來指導(dǎo)備料工作；深入材料生產(chǎn)廠家，本著貨比三家、物美價(jià)廉的原則選擇優(yōu)質(zhì)材料；通過實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證材料質(zhì)量，不合格材料要堅(jiān)決抵制，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。

2.2施工方案控制

在開工前組織技術(shù)人員進(jìn)行圖紙會(huì)審，認(rèn)真研究施工方案，開碰頭，集思廣益，共獻(xiàn)良策，制定幾種方案，從中選擇最適合的方案，按照方案制定各個(gè)工序的作業(yè)指導(dǎo)書，并在施工生產(chǎn)前對責(zé)任人交底，并將各項(xiàng)要求傳達(dá)到每個(gè)施工崗位上。做到責(zé)任到人、層層監(jiān)督。

2.3測量水準(zhǔn)點(diǎn)、中線控制點(diǎn)的確認(rèn)及施工放線的質(zhì)量控制

路基施工中施工放線是道路工程產(chǎn)品由設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為實(shí)物的第一步，制約著施工過程中各有關(guān)環(huán)節(jié)的質(zhì)量、進(jìn)度，是施工準(zhǔn)備階段的重中之重。

3．嚴(yán)格質(zhì)量安全檢驗(yàn)

3.1明確嚴(yán)格質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)、內(nèi)容和手段

檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)主要是技術(shù)規(guī)范、操作規(guī)程和質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)。即達(dá)到規(guī)范化、規(guī)程化、標(biāo)準(zhǔn)化、管理制度化。對內(nèi)部成品、各部件和結(jié)構(gòu)整體進(jìn)行物理、力學(xué)性能檢驗(yàn)，使質(zhì)量安全事故盡可能地消滅在施工中。

3.2檢驗(yàn)的組織形式

質(zhì)量檢驗(yàn)應(yīng)堅(jiān)持專職檢驗(yàn)、日常檢驗(yàn)和重點(diǎn)檢驗(yàn)相結(jié)合，進(jìn)行定期和不定期的自檢、互檢和全面檢查。

3.3高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、把好質(zhì)量關(guān)

平時(shí)檢查從關(guān)鍵部位到每道工序，需返工的一定返工，需停工的一定停工。建立科學(xué)的、嚴(yán)密的質(zhì)量安全保證體系和管理人員嚴(yán)格履行職責(zé)是保證質(zhì)量安全的首要前提。

4.道路施工的安全管理策略

保證道路施工安全，強(qiáng)化責(zé)任意識(shí)。首先，需要建立健全道路工程施工安全管理組織體系，加強(qiáng)安全文化建設(shè)，強(qiáng)化施工人員安全意識(shí)。其次，道路施工單位的主要負(fù)責(zé)人、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、安全生產(chǎn)管理人員和施工現(xiàn)場的一線操作人員，都必須接受相應(yīng)的安全教育和培訓(xùn)。第三，提前制定出事故應(yīng)急救援預(yù)案，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和辨識(shí)施工過程中的潛在危險(xiǎn)和隱患，制定出全面、有效、可行的應(yīng)急救援預(yù)案，以備不時(shí)之需。

4.1 建立安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)，落實(shí)安全責(zé)任制

道路施工企業(yè)應(yīng)建立起安全管理組織機(jī)構(gòu)，由企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和有關(guān)部門的主要負(fù)責(zé)人組成，其主要是全面負(fù)責(zé)施工安全管理工作，研究制訂施工安全技術(shù)措施和勞動(dòng)保護(hù)計(jì)劃，實(shí)施安全管理檢查和監(jiān)督，調(diào)查處理事故等工作，保證各類安全生產(chǎn)管理制度能認(rèn)真貫徹執(zhí)行。要配備專職的安全生產(chǎn)管理人員，負(fù)責(zé)對安全生產(chǎn)進(jìn)行現(xiàn)場監(jiān)督檢查。

4.2 建立健全安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度，加強(qiáng)教育和培訓(xùn)

道路施工企業(yè)應(yīng)成立安全管理領(lǐng)導(dǎo)小組，并依據(jù)企業(yè)自身的特點(diǎn)，制訂安全管理實(shí)施細(xì)則和操作規(guī)程等指導(dǎo)性安全管理文件，明確各級人員的安全生產(chǎn)崗位責(zé)任制，確保施工安全。

4.3 做好對安全資質(zhì)條件的檢查管理工作

對分包單位安全資質(zhì)條件進(jìn)行檢查，審查安全技術(shù)措施和設(shè)備，并確保施工企業(yè)隊(duì)伍中有專門從事安全管理的工作人員。另外，要加強(qiáng)施工機(jī)械和材料的檢查工作，檢測、檢驗(yàn)其出廠合格證和施工牌證，確保其各項(xiàng)安全措施檢驗(yàn)合格。

4.4 做好道路施工中的機(jī)械設(shè)備管理工作

道路施工項(xiàng)目部要做好周密安排，搞好機(jī)械設(shè)備組織工作，及時(shí)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行調(diào)配，且在施工中，要配備具有機(jī)械操作牌照的專業(yè)操作手，操作手要服從項(xiàng)目安排，聽從施工人員的正確指揮，精心操作。但對施工人員違反操作規(guī)程和可能引起危險(xiǎn)事故的指揮，操作人員有權(quán)拒絕執(zhí)行，則應(yīng)嚴(yán)格按照機(jī)械的操作規(guī)程，并隨時(shí)觀察機(jī)械設(shè)備的動(dòng)態(tài)，及時(shí)排除各種隱患，杜絕因油水等問題影響正常運(yùn)轉(zhuǎn)。

4.5 開展施工安全檢查，并做好安全管理的預(yù)防工作

應(yīng)建立定期安全檢查制度。做到定時(shí)間、定人、定措施，明確重點(diǎn)部位、危險(xiǎn)崗位。在檢查過程中，要檢查安全生產(chǎn)投入是否有效實(shí)施，安全設(shè)施、安全技術(shù)裝備是否能正常發(fā)揮作用，檢查安全施工狀況是否正常等，并對檢查中發(fā)現(xiàn)的安全問題及時(shí)處理，不能處理的，要及時(shí)報(bào)告有關(guān)負(fù)責(zé)人，且將檢查及處理情況記錄在案。

堅(jiān)持貫徹“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，通過加強(qiáng)施工管理過程控制及程序執(zhí)行力度，建立健全質(zhì)量安全管理體系，完善質(zhì)量安全基礎(chǔ)資料，細(xì)化質(zhì)量安全管理控制，從而實(shí)現(xiàn)國家優(yōu)質(zhì)道路工程。

參考文獻(xiàn)

[1] 朱云峰，樓向衛(wèi)、淺談高速公路施工安全管理、《中國水運(yùn)》、2009年1月、第9卷第1期、218頁-219頁

篇(7)

關(guān)鍵詞：路橋施工， 施工管理 ，安全 ， 措施

Abstract: along with the continuous improvement of China's overall strength, road and bridge construction as the national basic part of the construction is more rapid development up. But as accelerating the construction, design and construction level unceasing enhancement, people for roads and Bridges in the construction of security problems in the attention of increasing, so exposed problems also more and more apparent. This paper, from the construction management personnel, construction building staff, construction equipment and social factors for road &bridge construction safety problems in the management of a deep discussion, points out some problems in them, and put forward some improvement measures.

Keywords: road &bridge construction, construction management, and security, measures

中圖分類號：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號：

隨著當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展,現(xiàn)代化程度的不斷提高,道路與橋梁的施工開始向著現(xiàn)代化的施工理念要求上不斷地發(fā)展著。隨著施工要求的不斷提升，施工的質(zhì)量安全問題越來越受到人們的關(guān)注。

在開發(fā)建設(shè)路橋建設(shè)創(chuàng)造一個(gè)更高效率的同時(shí),我們也應(yīng)該清楚地認(rèn)識(shí)到“安全效益”、“以人為本,安全第一”的建設(shè)項(xiàng)目這些重要的想法,他們是達(dá)到正確的發(fā)展和提高工業(yè)效果的重要保證。

但在路橋施工建設(shè)就是做生意的思維模式下,路橋施工過程中的安全事故仍時(shí)有發(fā)生,路橋施工企業(yè)參與的安全生產(chǎn)、質(zhì)量管理等內(nèi)容正面臨著前所未有的壓力。因此安全建設(shè)和質(zhì)量管理工作也已逐漸成為解決當(dāng)前路橋施工企業(yè)發(fā)展瓶頸的關(guān)鍵來源。為了更好的分析橋路施工中的安全性問題以及質(zhì)量性問題，本文將從施工管理人員、施工建筑人員、建筑器材以及社會(huì)因素等方面針對路橋施工管理中的安全問題進(jìn)行了深入的探討,指出了其中存在的一些問題，并提出了一些改良措施。

1 路橋施工安全生產(chǎn)管理中存在的問題

首先,先探討下路橋施工生產(chǎn)中存在的一些問題,進(jìn)而才能針對這些問題提出合理性的解決方案。根據(jù)我自己的觀察理解，我認(rèn)為問題主要存在于四個(gè)方面，下面一一列舉。

1.1 施工管理人員方面存在的安全意識(shí)問題

根據(jù)我自己的觀察，近些年來路橋工程建設(shè)中發(fā)生的安全事故，其中約90％的安全事故是由人為要素造成的，很大程度上這種安全事故產(chǎn)生的原因是由人力資源匱乏與安全生產(chǎn)管理意識(shí)的薄弱造成的，而更進(jìn)一步追究的話則是現(xiàn)行工程安全生產(chǎn)管理機(jī)制不健全所引發(fā)的。由于人力資源的匱乏，很多路橋施工企業(yè)在的安全生產(chǎn)管理存在力不從心的狀況，即使企業(yè)想注重安全防護(hù)問題也會(huì)由于條件的限制而不能采取相應(yīng)的措施,進(jìn)而導(dǎo)致人員配置也是極其缺乏。因此可以說路橋施工安全生產(chǎn)形勢嚴(yán)峻且責(zé)任重大。

市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，很長一段時(shí)間的道路和橋梁建設(shè)公司更注重以提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，更大的擴(kuò)展計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的體制環(huán)境下形成的安全管理理念和做法，不能妥善處理近期利潤和長遠(yuǎn)發(fā)展，責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)的利潤之間的協(xié)調(diào)關(guān)系，也影響了路橋企業(yè)的效益安全管理制度和實(shí)施有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。換句話說，很多企業(yè)不重視安全生產(chǎn)問題，只抓經(jīng)濟(jì)效益，利字當(dāng)頭。在這種風(fēng)氣影響下，必然很多直接抓生產(chǎn)的管理人員也不重視安全問題，很大程度上造成了眾多安全事故的發(fā)生。尤其是在當(dāng)前市場經(jīng)濟(jì)競爭的情況下，各個(gè)企業(yè)競爭情況的加劇必將影響企業(yè)對于安全方面的重視。另一方面，僥幸心理的存在使得管理人員認(rèn)為在安全方面投入的資金越少那么企業(yè)所獲得的利潤就會(huì)越大，豈不知事故發(fā)生后的損失將會(huì)更大，因此得不償失。

1.2 施工建筑人員身上存在的安全問題

上文提到安全事故有約90％是由人的行為要素造成的，那么其中的人不僅僅包括管理人員還包括施工建筑人員。施工建筑人員是如何引發(fā)安全事故的呢？

管理及操作人員自身的素質(zhì)的高低對安全施工起決定性的作用，一個(gè)建筑施工企業(yè)，如果擁有高素質(zhì)的施工及操作人員，那么該企業(yè)的施工安全才會(huì)有保證。否則這個(gè)建筑施工企業(yè)的安全就難于保證。操作人員具有較強(qiáng)的安全意識(shí)和較好的安全操作水平，就會(huì)嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程， 自覺抵制違章作業(yè)及冒險(xiǎn)施工，那么安全事故的發(fā)生率自然就會(huì)得到降低；反之，如果施工人員自己安全意識(shí)就極其薄弱，不懂的相應(yīng)的安全知識(shí)，沒有進(jìn)行相應(yīng)的安全培訓(xùn)就不能確保工程施工的安全進(jìn)行。

1.3 建筑用材方面的安全隱患

既然安全事故有約90％是由人的行為要素造成的，那么還有10％是由于器材問題導(dǎo)致的。下面我們就來探討下器材是如何導(dǎo)致安全問題發(fā)生的。

施工器材導(dǎo)致的安全問題主要有兩方面，一方面是機(jī)器老化，不足以在承擔(dān)作業(yè)釀發(fā)安全事故，另一方面則是企業(yè)為了節(jié)約成本采用質(zhì)量不過關(guān)的器材所引發(fā)。其實(shí)從根本上說這兩方面也可歸結(jié)于人為原因。如果企業(yè)可以針對施工機(jī)器進(jìn)行定期檢測那么將不會(huì)出現(xiàn)老化問題，一旦出現(xiàn)老化機(jī)器則立即處理不再擔(dān)任作業(yè)安全事故將不再發(fā)生；如果企業(yè)采購器械時(shí)不再利字當(dāng)頭，首重質(zhì)量問題，那么器材的使用安全性將會(huì)提高。

2預(yù)防安全問題應(yīng)采取的措施

我們已經(jīng)知道了路橋建設(shè)中存在安全問題的諸多方面，那么針對這些問題對癥下藥，以減少安全問題的發(fā)生將會(huì)變得容易一些。

2.1 人員方面的培訓(xùn)