序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來(lái)了七篇學(xué)生交通安全論文范文，愿它們成為您寫作過(guò)程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

關(guān)鍵詞:交通工程設(shè)計(jì);科研;教學(xué)模式

《交通工程設(shè)計(jì)》課程又名《交通工程設(shè)施設(shè)計(jì)》，是交通工程本科專業(yè)的核心課程［1］。由于《交通工程設(shè)計(jì)》課程理論概念多、知識(shí)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，一些高校老師提出了該課程改革的設(shè)想，探討了多種新型教學(xué)模式［2］。但現(xiàn)狀教學(xué)改革研究多為單純的案例講解和分析。教學(xué)科研深度融合的教學(xué)模式是對(duì)科研項(xiàng)目進(jìn)行教學(xué)化再開(kāi)發(fā)，使科研與教學(xué)融合的效果最大化［3］。考慮交通學(xué)科的綜合性，將科研項(xiàng)目研究全面結(jié)合理論教學(xué)，有助于《交通工程設(shè)計(jì)》課程教學(xué)水平的提高。

一、《交通工程設(shè)計(jì)》課程特性

《交通工程設(shè)計(jì)》課程涉及交通專業(yè)的交通規(guī)劃、交通安全和交通控制等領(lǐng)域，且與光學(xué)、電學(xué)和管理學(xué)等領(lǐng)域知識(shí)密切相關(guān)，因此該課程知識(shí)體系較復(fù)雜，公式和原理數(shù)量較多，學(xué)習(xí)難度較大。

二、基于教學(xué)科研深度融合的《交通工程設(shè)計(jì)》教學(xué)模式

該教學(xué)模式旨在突出學(xué)生主體，促進(jìn)學(xué)生主動(dòng)參與交通工程設(shè)計(jì)方案，培養(yǎng)學(xué)生主動(dòng)探索、團(tuán)隊(duì)合作的科研精神，同時(shí)增進(jìn)師生間的交流與探討，引導(dǎo)學(xué)生自發(fā)進(jìn)行文獻(xiàn)閱讀，有助于學(xué)生對(duì)課堂知識(shí)的理解。(一)課堂理論知識(shí)教學(xué)依據(jù)教材內(nèi)容，結(jié)合相關(guān)規(guī)范和指南，編制多媒體課件。同時(shí)采用視頻制作軟件，以駕駛員為第一視角，制作生動(dòng)活潑的公路沿線交通工程設(shè)施視頻。在此基礎(chǔ)上，靈活展示交通安全設(shè)施、收費(fèi)系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、照明系統(tǒng)等交通工程設(shè)計(jì)方案。(二)案例式教學(xué)(1)依據(jù)教師參與的科研課題，進(jìn)行典型案例探討。引入“交通安全評(píng)價(jià)”、“交通安全專篇”等實(shí)際工程案例，結(jié)合科研成果，在教師進(jìn)行案例分析后，組織以案例為主題的研究性學(xué)習(xí)活動(dòng)。該學(xué)習(xí)活動(dòng)將學(xué)生分小組討論，探討實(shí)際案例的優(yōu)缺點(diǎn)，并提出問(wèn)題的解決方案。(2)開(kāi)展師生專題案例研討會(huì)。在講解一定數(shù)量的案例后，要求學(xué)生歸納該類科研問(wèn)題，提出《交通工程設(shè)計(jì)》課程涉及的若干研究方向。(三)科研項(xiàng)目研究(1)應(yīng)用型科研項(xiàng)目研究。針對(duì)《交通工程設(shè)計(jì)》課程涉及的各個(gè)具體交通工程系統(tǒng)，設(shè)置特定的科研型課程項(xiàng)目。該項(xiàng)目研究周期短，研究目的明確。例如預(yù)先給定校園周邊某條道路的初步設(shè)計(jì)方案，要求學(xué)生依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和指南，參考國(guó)內(nèi)外相關(guān)文獻(xiàn)，在課余時(shí)間完成現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，進(jìn)而通過(guò)路線、路基路面、交叉口、交通特征等交通安全要素分析，進(jìn)行該道路的交通工程系統(tǒng)設(shè)計(jì)。(2)研究方法培養(yǎng)。根據(jù)學(xué)生科研項(xiàng)目研究的進(jìn)度與問(wèn)題，教師及時(shí)講解如何提出問(wèn)題、分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的基本研究方法，并指導(dǎo)學(xué)生有效處理相關(guān)工程材料，要求學(xué)生以標(biāo)準(zhǔn)格式撰寫研究報(bào)告和畫出CAD設(shè)計(jì)圖紙。(3)團(tuán)隊(duì)精神培養(yǎng)。工程項(xiàng)目是團(tuán)隊(duì)合作的結(jié)果，要求學(xué)生分組完成材料收集和數(shù)據(jù)調(diào)研，并能夠在小組內(nèi)部形成研討的氛圍。(四)項(xiàng)目成果匯報(bào)與點(diǎn)評(píng)根據(jù)學(xué)生的分組情況，推薦一名代表進(jìn)行項(xiàng)目成果匯報(bào)。在匯報(bào)過(guò)程中，要求其余學(xué)生發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目設(shè)計(jì)存在的問(wèn)題，提出疑問(wèn)，并讓匯報(bào)小組現(xiàn)場(chǎng)回答。在各研究小組結(jié)束項(xiàng)目匯報(bào)后，首先教師總結(jié)本次項(xiàng)目研究的經(jīng)驗(yàn)與不足，然后各小組進(jìn)行科研效果自我評(píng)判。對(duì)學(xué)生而言，通過(guò)交通工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目研究，可深入理解課程教學(xué)內(nèi)容，同時(shí)了解交通工程設(shè)計(jì)的諸多專業(yè)技術(shù)。(五)指導(dǎo)學(xué)生發(fā)表學(xué)術(shù)論文學(xué)術(shù)論文是教學(xué)科研深度融合的典型成果。通過(guò)項(xiàng)目成果匯報(bào)與點(diǎn)評(píng)，發(fā)現(xiàn)學(xué)習(xí)與科研能力較強(qiáng)的學(xué)生，進(jìn)一步培養(yǎng)他們的科研興趣，指導(dǎo)他們參與學(xué)術(shù)論文寫作。(六)指導(dǎo)學(xué)生作好課程學(xué)習(xí)過(guò)程記錄要求學(xué)生在聽(tīng)課與實(shí)踐后，完成學(xué)習(xí)過(guò)程記錄。通過(guò)記錄與總結(jié)，促使學(xué)生將該課程知識(shí)系統(tǒng)化，并能及時(shí)總結(jié)自己的不足，有利于學(xué)生的學(xué)習(xí)思維活動(dòng)進(jìn)一步活躍，保證學(xué)習(xí)經(jīng)驗(yàn)和方法得到穩(wěn)固發(fā)展。課程學(xué)習(xí)過(guò)程記錄包括理論知識(shí)總結(jié)、案例問(wèn)題歸納、項(xiàng)目研究經(jīng)驗(yàn)、項(xiàng)目匯報(bào)方法、學(xué)術(shù)論文撰寫過(guò)程等內(nèi)容。(七)考核方式改進(jìn)根據(jù)學(xué)生的案例探討深度、應(yīng)用型科研項(xiàng)目研究能力、項(xiàng)目成果匯報(bào)效果、學(xué)術(shù)情況和課程學(xué)習(xí)過(guò)程記錄，給出學(xué)生的平時(shí)成績(jī)。將科研項(xiàng)目的內(nèi)容適當(dāng)放入期末試卷中，結(jié)合理論知識(shí)考核，給出學(xué)生的期末考試成績(jī)。

三、結(jié)語(yǔ)

篇(2)

關(guān)鍵詞：杭千高速，交通事故，預(yù)防措施

 

杭千高速公路建成通車后，以其方便、快捷的優(yōu)點(diǎn)，在經(jīng)濟(jì)生活、旅游發(fā)展、商品交流中發(fā)揮著愈來(lái)愈重要的作用。但同時(shí)，高速公路運(yùn)輸過(guò)程中重大、惡性安全事故時(shí)有發(fā)生，給人民的生命財(cái)產(chǎn)造成了嚴(yán)重危害。因此，深入分析發(fā)生在杭千高速公路交通安全事故中存在的各種問(wèn)題，探討其內(nèi)在的規(guī)律性，對(duì)有效預(yù)防杭千高速公路交通事故、提高杭千高速公路行車安全具有重要意義。

杭千高速公路上發(fā)生的交通事故的原因雖然是多種多樣的，但總的來(lái)說(shuō)引發(fā)事故的“導(dǎo)火索”大多是交通違章，歸納起來(lái)主要有以下幾方面的因素。

（一）人的因素

1、駕駛員整體素質(zhì)有所下降

近十年來(lái)，我國(guó)汽車駕駛員培訓(xùn)出現(xiàn)了一些新特點(diǎn)，現(xiàn)有的汽車持證駕駛員中，既有通過(guò)嚴(yán)格專業(yè)訓(xùn)練培養(yǎng)出來(lái)的，也有短期“速成”培養(yǎng)出來(lái)的，更有通過(guò)“人情關(guān)系”培養(yǎng)出來(lái)的。由于我國(guó)汽車駕駛員構(gòu)成成分的復(fù)雜性和培訓(xùn)的“多樣性”，使得我國(guó)汽車駕駛員整體素質(zhì)不高的特征得以凸現(xiàn)。

高速公路絕大多數(shù)交通事故是人的因素造成的。且主要為駕駛員駕駛過(guò)程中的不當(dāng)行為所致，而導(dǎo)致駕駛員駕駛過(guò)程中不當(dāng)行為的產(chǎn)生有著復(fù)雜的多種原因。

2、違規(guī)駕駛操作的原因

（1）超速行駛引發(fā)事故。部分駕駛員對(duì)高速公路存在著認(rèn)識(shí)上的偏差，認(rèn)為在高速公路行駛就應(yīng)該快，加之路況好、視線好，為追求刺激而盲目超速行駛，將安全拋之腦后。而在霧、雨、雪天超速行駛，因路面濕滑，更容易發(fā)生事故。

（2）低速行駛引發(fā)交通事故。低速行車造成的“流動(dòng)障礙”是司機(jī)無(wú)法預(yù)見(jiàn)的，也無(wú)法設(shè)置提醒、特別是一些低速行駛的車輛如果燈光不全，以及隨意變更車道、制動(dòng)過(guò)急就更易造成事故。通常高速公路的最低限速為60公里/小時(shí)。

（3）違法停車引發(fā)事故。除車輛發(fā)生故障無(wú)法正常行駛外，高速公路上是禁止停車的。有的車輛在夜間行駛時(shí)發(fā)生故障，停在路邊進(jìn)行修理，未在車身后設(shè)置任何警告標(biāo)志，有的甚至把車輛停放在行車道上，成為引發(fā)交通事故的一大隱患。

（4）未保持安全車距引發(fā)交通事故。《道路交通安全法實(shí)施條例》規(guī)定車輛時(shí)速在100公里/小時(shí)時(shí)，與前車行車間距必須保持100米以上。但是有些駕駛員對(duì)保持車距的必要性不以為然，存有在普通道路跟車的習(xí)慣，有時(shí)甚至發(fā)生群車連環(huán)追尾事故，而危害最大、后果最嚴(yán)重的主要也是此類事故。

（5）疲勞駕車引發(fā)事故。

疲勞駕車產(chǎn)生的原因主要有幾種：一是高速公路平坦舒適、道路寬闊，兩側(cè)只有整齊劃一的邊坡、護(hù)墻、護(hù)欄、防眩板及各種標(biāo)志等，景色單調(diào)，缺少刺激，加上長(zhǎng)時(shí)間精神高度集中、操作單調(diào)，極易導(dǎo)致生理和心理疲勞。二是一些駕駛員連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車，導(dǎo)致疲勞過(guò)度，加之受生物鐘的影響，在高速行駛時(shí)尤其是夜間極易產(chǎn)生頭暈?zāi)垦！⑸窬肓叩钠诟校S之就會(huì)產(chǎn)生反應(yīng)遲鈍、動(dòng)作遲緩等危險(xiǎn)信號(hào)，從而導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。

（6）長(zhǎng)期占用超車道引發(fā)交通事故。

在高速公路上，不少司機(jī)無(wú)視按規(guī)定車道行駛的規(guī)定，長(zhǎng)時(shí)間、長(zhǎng)距離占用超車道行車，阻礙了后面欲超車的車輛。至使超車車輛在車陣中左沖右插，頻繁變道，甚至從緊急停車道超車，在高速行駛的狀態(tài)下極易釀成事故。

（7）違法超車、倒車逆行引發(fā)事故。

在高速公路上逆行、掉頭、倒車是高速公路上比較常見(jiàn)的幾種違章，也是極易引發(fā)事故的幾個(gè)因素。而不按規(guī)定超車是一種嚴(yán)重侵犯干擾其他車輛享有正常行駛路權(quán)的違章行為，對(duì)高速公路的車輛安全通行帶來(lái)了很大的威脅。

（8）輪胎突爆、制動(dòng)失靈引發(fā)交通事故。

在行駛中突遇輪胎爆裂，會(huì)使車輛突然改變方向，車輛失去控制和平衡，輕則側(cè)滑，嚴(yán)重的直接翻車。車輛制動(dòng)一旦失靈，無(wú)法達(dá)到車輛減速或停車的目的，車輛失去控制，很容易造成撞擊車輛或碰撞固定物的交通事故。

（二）車輛因素

車輛性能不能滿足高速公路對(duì)行駛車輛動(dòng)力性、制動(dòng)性、操縱穩(wěn)定性的要求，給交通安全造成隱患。主要表現(xiàn)在：

1、“病車”上路引發(fā)交通事故。行駛車輛的車況性能差，達(dá)不到高速公路安全行車的技術(shù)要求，一旦進(jìn)入高速公路將是巨大的事故隱患，隨時(shí)可能釀成慘禍。

2、機(jī)件失靈引發(fā)交通事故。這類事故在高速公路上比較常見(jiàn)，主要有以下幾種情況，輪胎突爆、轉(zhuǎn)向失效、燈光失效、制動(dòng)失效及機(jī)件故障等。

3、超載運(yùn)輸引發(fā)交通事故。高速公路車速較快，車輛的裝載是否符合規(guī)定，將直接關(guān)系到行車安全。一些車主為謀求利益而忽視交通安全，隨意超載，從而引發(fā)交通安全事故。

（三）道路因素

道路環(huán)境對(duì)高速公路交通安全的影響是多方面的、綜合性的。較為常見(jiàn)的有以下因素造成交通事故：施工路段安全措施不力引發(fā)交通事故、路面散落物引發(fā)交通事故、路況條件差引發(fā)交通事故。杭千高速千島湖支線因隧道多、橋梁多，危險(xiǎn)路段落差大，時(shí)速限為80公里，有的地段甚至限速70公里。而總有那么一些自以為自己開(kāi)的是什么靚車就以為人人都要按照他的意志行事的車主，對(duì)這些地段的限速大加責(zé)難而旁若無(wú)人地超速顯擺，是遲早有一天要自食惡果的。

（四）氣候因素

在高速公路行車，雨、雪、霧天氣對(duì)交通安全的影響遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于一般公路，特別是大霧、暴雨等天氣，不僅事故多發(fā)，往往會(huì)引發(fā)“二次事故”。霧天對(duì)高速公路行車是最具惡劣影響的自然氣候現(xiàn)象之一，被稱為“高速殺手”。冰雪不僅使駕駛員的視線受阻礙，而且造成路面極滑。一旦車速控制不當(dāng)，車間間距保持不夠，極易導(dǎo)致車輛跑偏打滑釀成事故。

三、預(yù)防杭千高速交通事故的措施

作為一位交通運(yùn)輸管理工作者，我們要在充分借鑒國(guó)外加強(qiáng)事故規(guī)律性研究的基礎(chǔ)上，從我國(guó)高速公路運(yùn)輸交通安全現(xiàn)狀出發(fā)，研究高速公路交通事故發(fā)生的原因和規(guī)律，尋找出與我國(guó)國(guó)情相適應(yīng)的高速公路交通安全管理對(duì)策，積極主動(dòng)地預(yù)防高速公路交通事故的發(fā)生，筆者認(rèn)為應(yīng)當(dāng)做好以下方方面面的工作：

（一）調(diào)研分析，強(qiáng)化規(guī)律性研究

開(kāi)展高速公路交通事故調(diào)查研究分析，全面準(zhǔn)確地把握高速公路交通事故發(fā)生的特點(diǎn)和規(guī)律，對(duì)事故防控、勤務(wù)運(yùn)作、宣傳教育工作具有重要的指導(dǎo)作用。一要建立高速公路交通安全形勢(shì)定期分析制度。要對(duì)轄區(qū)路段事故發(fā)生的路段、時(shí)間、季節(jié)、人員、車型等分布特點(diǎn)及規(guī)律進(jìn)行科學(xué)分析研究，總結(jié)事故發(fā)生的原因，及時(shí)提出對(duì)策措施。二要建立個(gè)案調(diào)查分析制度。對(duì)重特大交通事故，要及時(shí)組織調(diào)查分析，查找薄弱環(huán)節(jié)和漏洞，分清在監(jiān)管環(huán)節(jié)中的責(zé)任，及時(shí)指導(dǎo)高速公路的交通事故預(yù)防工作。三要建立情況通報(bào)制度。根據(jù)事故發(fā)生的規(guī)律、特點(diǎn)，從路面管理、事故處理、宣傳教育等方面，落實(shí)管理責(zé)任，就一條路或某方面交通安全形勢(shì)進(jìn)行通報(bào)，采取針對(duì)性措施預(yù)防交通事故的發(fā)生。

（二）警力下沉，嚴(yán)格查糾各類交通違章（加強(qiáng)執(zhí)法管理）

結(jié)合公安系統(tǒng)基層基礎(chǔ)年活動(dòng)的要求，應(yīng)把定點(diǎn)勤務(wù)與巡邏勤務(wù)、白天勤務(wù)與夜間勤務(wù)、日常勤務(wù)與特別勤務(wù)、交叉勤務(wù)與聯(lián)合勤務(wù)等有機(jī)地結(jié)合起來(lái)了，使警力跟著重點(diǎn)時(shí)段、路段走，警力跟著重點(diǎn)違法行為走，警力跟著惡劣天氣走，積極開(kāi)展有針對(duì)性的路面交通管理，從而預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。論文參考。

（三）強(qiáng)化宣傳，營(yíng)造遵紀(jì)守法氛圍

要抓好高速公路的交通安全，需要從高速公路宣傳入手，讓社會(huì)各界群眾自覺(jué)遵守法律法規(guī)。其形式應(yīng)該是多種多樣的，利用廣播、電視、電臺(tái)、報(bào)紙等多種媒體，廣泛宣傳高速公路安全法規(guī)和行車常識(shí)；可以通過(guò)對(duì)沿線村鎮(zhèn)的走訪以及交通安全村、交通安全文明學(xué)校的創(chuàng)建活動(dòng)，加強(qiáng)對(duì)高速公路沿線居民、學(xué)生的交通法規(guī)教育，使之全面了解高速公路交通法規(guī)并且自覺(jué)遵守等等。

（四）聯(lián)勤聯(lián)動(dòng)，積極應(yīng)對(duì)惡劣天氣和突發(fā)事件

一要進(jìn)一步與路政、收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)等部門積極協(xié)調(diào)，大力實(shí)施“聯(lián)合指揮、聯(lián)合巡邏、聯(lián)合執(zhí)法、聯(lián)合施救”機(jī)制，二要與旅游、氣象等部門配合，進(jìn)一步完善霧、雨、雪等惡劣天氣下的交通事故的預(yù)防。論文參考。三要建立起一個(gè)高效運(yùn)作的集傷員急救、消防、現(xiàn)場(chǎng)清理和快速勘察于一體的高速公路快速救援聯(lián)動(dòng)機(jī)制。

（六）排查隱患，完善道路交通安全設(shè)施

這是減少交通事故發(fā)生的重要保障。一是要不斷完善道路交通安全設(shè)施建設(shè)，對(duì)公路設(shè)施不全的路段要增設(shè)、修復(fù)有關(guān)設(shè)施，對(duì)設(shè)置不合理的設(shè)施要予以調(diào)整，對(duì)破損的防護(hù)網(wǎng)要及時(shí)修補(bǔ)，使道路上交通標(biāo)志齊全、標(biāo)線清晰、路口設(shè)施規(guī)范。二是要對(duì)一些設(shè)置不當(dāng)?shù)臉?biāo)牌、標(biāo)志進(jìn)行重新布置，增加一些動(dòng)態(tài)信息標(biāo)牌，以利駕駛員隨時(shí)了解道路前方的交通狀況。三是在交通事故頻發(fā)的路段要增設(shè)路況信息顯示屏或設(shè)置明顯的警告標(biāo)志、減速帶，適時(shí)提醒過(guò)往駕駛員謹(jǐn)慎駕駛，注意行車安全。論文參考。四是建立經(jīng)常性的事故隱患排查機(jī)制，通過(guò)經(jīng)常性的排查及時(shí)發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)隱患和事故黑點(diǎn)，及時(shí)提出整改意見(jiàn)，通報(bào)有關(guān)部門限期整改，加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)路段和事故多發(fā)點(diǎn)段的管控，有效預(yù)防和減少上述路段交通事故的發(fā)生。

（七）增配裝備，加速交通科技運(yùn)用

根據(jù)公安部制訂的高速公路交通管理科技發(fā)展規(guī)劃，各地交管部門要通過(guò)加大投入、加強(qiáng)科技應(yīng)用，不斷提高科技化水平，努力實(shí)現(xiàn)辦公自動(dòng)化、通訊網(wǎng)絡(luò)化、裝備現(xiàn)代化。要加大科技投入，逐步建立起業(yè)務(wù)軟件應(yīng)用平臺(tái)、通信平臺(tái)，以數(shù)字通信取代人工信息傳遞；要加大對(duì)測(cè)速儀、酒精檢測(cè)儀、數(shù)碼相機(jī)、攝錄機(jī)、移動(dòng)或固定查詢終端等科技裝備的投入，充分利用交通違法信息異地交換平臺(tái)，加大對(duì)各類交通違法行為的查處力度，提高管理效率和執(zhí)法效果。

（八）動(dòng)態(tài)管理，加快建設(shè)高速公路全程監(jiān)控系統(tǒng)

隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我們公安交通管理部門要依托高速公路經(jīng)營(yíng)單位建設(shè)高速公路監(jiān)控系統(tǒng)，構(gòu)筑高速公路全方位、立體數(shù)字化平臺(tái)，及時(shí)、準(zhǔn)確的了解高速公路上的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)，把管理手段從“經(jīng)驗(yàn)管理”提升到“數(shù)字化管理”，實(shí)現(xiàn)向科技要警力。

總之，高速公路的事故防范工作是一項(xiàng)任重而道遠(yuǎn)的工作，如何在構(gòu)建和諧社會(huì)中做好高速公路的交通管理工作，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這是每一位交通管理人員的責(zé)任，需要在長(zhǎng)期的工作中予以不斷地探索和完善。我們要樹(shù)立科學(xué)發(fā)展觀，注意運(yùn)用新思維、新觀念、新手段、新科技來(lái)不斷地發(fā)現(xiàn)和解決在高速公路交通管理中所遇到的問(wèn)題，才能有效預(yù)防和減少各類交通事故的發(fā)生。

篇(3)

【關(guān)鍵詞】校園；交通安全；問(wèn)題；對(duì)策

AbstractColleges and universities are the important places of inheriting social civilization and the nation cultivating socialist builders and successors. With the development of the society, colleges and universities’ open running mode and the expansion of the scale becomes more and more widening, the communication with society becomes more and more close. Under the background of car ownership in China increasing, the campus traffic safety problem is particularly prominent. In this paper, the author analyses the current college campus traffic characteristics and existing problems, puts forward the corresponding countermeasures.

Key words: Campus; Traffic safety; Problem; Countermeasures

文圖分類號(hào)： 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)

高校是傳承社會(huì)文明，是國(guó)家培養(yǎng)社會(huì)主義建設(shè)者和接班人的重要場(chǎng)所。當(dāng)下，我國(guó)共有普通高等院校2305所，在校本科生人數(shù)21446570人，研究生1404942人；另?yè)?jù)2012年有關(guān)部門統(tǒng)計(jì)：中國(guó)目前的汽車保有量8500多萬(wàn)輛，居世界第二，私家車保有量達(dá)7206萬(wàn)輛，占汽車保有量的73.2%，國(guó)家汽車保有量的增加，不可避免地反映在高校汽車通行量的增加上[1]。校園內(nèi)因車輛超速行駛、違章停車所引發(fā)的交通事故時(shí)有發(fā)生，加強(qiáng)校園交通安全管理刻不容緩。

一、高校校園交通現(xiàn)狀

1、高校校園交通出行特點(diǎn)

（1）高校校園出行時(shí)間、地點(diǎn)相對(duì)集中。以師生為主體的高校，校園內(nèi)人員居住密集，學(xué)生上下課、教職工上下班以及用餐時(shí)段相對(duì)比較固定，校園每天早7:30-8:20，9:45-10:10，中午11:30-12:20，下午15:30-15:40，16:30-18:00，21:30-22:10等時(shí)段內(nèi)，在學(xué)生宿舍、教室、圖書館、食堂等場(chǎng)所周邊的主要路口路段，常常形成校園交通高峰期，人流、車流的交織行使，致使學(xué)校校園交通形成“無(wú)序”的狀態(tài)。

（2）停車時(shí)間相對(duì)集中。高校校園教學(xué)區(qū)多呈現(xiàn)白天人流、車流量大，停車位置緊缺；高校內(nèi)職工宿舍區(qū)多呈現(xiàn)早晚車流量大，下班時(shí)間后停車位緊缺的現(xiàn)象。

2、校園車流量逐漸大

隨著高校辦學(xué)規(guī)模的不斷擴(kuò)大，辦說(shuō)層次的不斷提升，學(xué)校的各種培訓(xùn)、學(xué)術(shù)會(huì)議、國(guó)際交流活動(dòng)的日益頻繁，進(jìn)校的人員及各類車輛急劇增多。根據(jù)北京海安停車公司對(duì)北京50所高校的調(diào)查顯示，平均每所高校日進(jìn)出校門的機(jī)動(dòng)車高達(dá)2113輛、非機(jī)動(dòng)車位3560輛、人員為11863人次[2]。加之，一些社會(huì)車輛穿行校園、進(jìn)入高校內(nèi)臨時(shí)停車，以及施工車輛、電動(dòng)車、自行車、行人等爭(zhēng)道搶行、超速行駛、違章停車，對(duì)校園的交通安全提出了嚴(yán)峻的考驗(yàn)，給校園環(huán)境安全穩(wěn)定帶來(lái)極大隱患。

3、高校道路狹窄，車輛亂停放

由于我國(guó)高校辦學(xué)的歷史較長(zhǎng)，因受制于當(dāng)時(shí)社會(huì)經(jīng)濟(jì)和交通的整體發(fā)展水平，在校園規(guī)劃設(shè)計(jì)上缺少應(yīng)有的停車場(chǎng)和交通設(shè)施，沒(méi)有專用的、配套的地下停車場(chǎng)，且交叉路口較多。隨著“城市居民全民學(xué)開(kāi)車”，汽車已走入家庭的背景下，人員和車輛激增，導(dǎo)致校園泊車車位緊缺，迫使機(jī)動(dòng)車輛隨意停放，占用消防通道、公共場(chǎng)所和道路，使原來(lái)狹窄的道路的通行能力大大降低，使得加強(qiáng)校園交通安全管理已迫在眉睫。

4、校園交通設(shè)施設(shè)計(jì)滯后

由于目前有的學(xué)校校園仍保留學(xué)校建校初期的設(shè)計(jì)模式，校園道路相對(duì)較為狹窄，并且未劃分設(shè)置非機(jī)動(dòng)車和機(jī)動(dòng)車車道；有的高校在主要路口路段未設(shè)立交通信號(hào)燈；有的學(xué)校校園道路設(shè)施，交通標(biāo)志還很不完善；部分高校校園道路在規(guī)劃設(shè)計(jì)中，學(xué)校根據(jù)學(xué)校的自身情況自行設(shè)計(jì)校園內(nèi)的交通標(biāo)線、標(biāo)識(shí)與公共道路還存在很大的差異。

5、校園交通安全無(wú)法可依，執(zhí)法主體不明確

當(dāng)前，高校校園是交通法規(guī)的真空區(qū)域，對(duì)于高校校園道路交通安全管理的職權(quán)、車輛行使速度、交通違法處罰具體細(xì)則，法律沒(méi)有明確的規(guī)定，校園交通安全管理無(wú)法可依是各高校面臨的關(guān)鍵問(wèn)題。《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》（以下簡(jiǎn)稱“道路交通安全法”）第一百一十九條規(guī)定：“道路，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會(huì)機(jī)動(dòng)車通行的地方，包括廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等用于公眾通行的場(chǎng)所[3]。”公安機(jī)關(guān)據(jù)此認(rèn)為校園道路不屬于“道路交通安全法”的管理范疇。面對(duì)校園內(nèi)車輛超速行使、逆行、亂停亂放，甚至無(wú)照在校園內(nèi)駕駛等校內(nèi)日趨嚴(yán)重的交通違法行為，各高校僅依靠本校制定的校內(nèi)機(jī)動(dòng)車管理規(guī)定，由于高校保衛(wèi)部門沒(méi)有交通執(zhí)法權(quán)，僅能對(duì)校內(nèi)交通違法行為采取勸導(dǎo)，管理缺乏法律約束力，無(wú)法得到有效制止和管理。

二、校園交通安全管理的幾點(diǎn)對(duì)策

1、加強(qiáng)道路交通安全宣傳

《道路交通安全法》規(guī)定：“教育行政部門、學(xué)校應(yīng)當(dāng)將道路交通安全教育納入法制教育的內(nèi)容[3]。”學(xué)校應(yīng)切實(shí)將交通安全納入大學(xué)生安全教育課程體系，圍繞“關(guān)注交通、關(guān)愛(ài)生命”主題，充分借助和利用校園網(wǎng)、校園廣播站、宣傳櫥窗、電子顯示屏等媒介載體，采取專題講座、報(bào)告會(huì)、演講會(huì)以及征文活動(dòng)等形式，營(yíng)造濃厚的交通安全宣傳、學(xué)習(xí)氛圍。積極組織師生參與“文明交通行動(dòng)計(jì)劃”為主題的社會(huì)實(shí)踐，提高全體師生的安全防范意識(shí)、安全防范能力和道路交通的公德意識(shí)，切實(shí)使師生將交通安全意識(shí)入心、入腦，時(shí)刻繃緊交通安全無(wú)小事這個(gè)弦。加強(qiáng)對(duì)校內(nèi)教職工駕駛員的教育管理，積極開(kāi)展對(duì)學(xué)校駕駛員進(jìn)行交通安全知識(shí)、法律法規(guī)、職業(yè)道德、操作規(guī)程的宣傳學(xué)習(xí)，提高駕駛員的交通安全意識(shí)，減少和杜絕校園交通違章和交通事故的發(fā)生。

二、盡早出臺(tái)校園交通安全法規(guī)

早在2002年全國(guó)“兩會(huì)“期間，就有700余名代表提出了21份關(guān)于校園安全立法的議案[4]。至今我國(guó)還未出臺(tái)一部校園安全法，在校園交通問(wèn)題日益嚴(yán)重的形勢(shì)下，筆者建議當(dāng)務(wù)之急，是將交通法規(guī)的作用范圍延伸到校園來(lái)，并盡早建立一部專門針對(duì)高校校園交通管理的法律規(guī)范，明確校園內(nèi)的交通執(zhí)法主體，加強(qiáng)對(duì)校園內(nèi)超速行駛、違法駕駛、違章停車的檢查力度，使校園交通也能做到有法可依，執(zhí)法必嚴(yán)、違法必究。

三、科學(xué)規(guī)劃，設(shè)立和完善交通安全設(shè)施

設(shè)立和完善交通安全設(shè)施，是保障廣大師生員工生命財(cái)產(chǎn)安全、推進(jìn)“平安校園”建設(shè)的一項(xiàng)重要措施。高校應(yīng)加大對(duì)校園交通安全在基礎(chǔ)設(shè)施、人員等方面的投入力度；應(yīng)根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和校園交通實(shí)際需求，科學(xué)規(guī)劃學(xué)校校內(nèi)的停車場(chǎng)和機(jī)動(dòng)車行車線路，合理布局校園現(xiàn)有道路上設(shè)立交通標(biāo)線、交通信號(hào)燈、減速帶和交通指示標(biāo)志；進(jìn)一步的規(guī)范校園交通秩序、及時(shí)消除校園交通隱患，不斷滿足校園交通需求。

四、實(shí)施校園智能車輛管理

對(duì)于歷史悠久的校園來(lái)說(shuō)，交通壓力越來(lái)越大，引進(jìn)先進(jìn)的車輛管理系統(tǒng)，能夠有效的改變傳統(tǒng)的校園交通管理模式，提高管理效能，模糊的管理方式變成量化的管理內(nèi)容，管理效果更加顯著[5]。針對(duì)校園內(nèi)交通出現(xiàn)的新情況，學(xué)校應(yīng)利用現(xiàn)代科技手段，在校門口、校園主要路口路段、交通事故多發(fā)區(qū)域、停車場(chǎng)等區(qū)域安裝視頻監(jiān)控探頭、智能讀卡器、車輛號(hào)牌自動(dòng)識(shí)別器等先進(jìn)設(shè)備，學(xué)校交通管理部門加強(qiáng)對(duì)出入校園車輛采集信息分析、研究和總結(jié)，細(xì)化工作措施，堵塞漏洞，有效控制車輛，減少和避免校園交通事故發(fā)生。

總之，人的生命高于一切，高校交通安全是高校安全管理工作的重要組成部分，需要政府有關(guān)部門盡早制定校園法規(guī)，將校園安全管理納入法制軌道，需要學(xué)校加大對(duì)校園交通安全管理人力、物力和財(cái)力的投入，更需要社會(huì)公眾和高校師生的積極參與，共同創(chuàng)造文明、安全、有序的交通秩序，合力打造平安和諧的教書育人環(huán)境。

【參考文獻(xiàn)】

[1]劉艷華，中美高校校園交通管理比較研究[J].東北師大學(xué)報(bào)（哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版），2012（3）:234.

[2]魏志編，平安校園建的實(shí)踐與探索——北京高校保衛(wèi)學(xué)會(huì)第十一屆學(xué)術(shù)年會(huì)優(yōu)秀論文選集[M].北京：中國(guó)人民大學(xué)出版社，2010：220.

[3]中國(guó)法制出版社，中華人民共和國(guó)道路交通安全法[M].北京：中國(guó)法制出版社，2011.

[4] 劉建、李想, 各種車輛進(jìn)出高校屢屢引發(fā)交通事故——維護(hù)校園交通安全無(wú)“法”可依 [N] .法制日?qǐng)?bào)，2013.2.22:004版.

篇(4)

一、注意豐富教學(xué)內(nèi)容與提煉社會(huì)課觀點(diǎn)

豐富教學(xué)內(nèi)容和提煉社會(huì)課觀點(diǎn)是相輔相成的兩方面。社會(huì)課教材與教學(xué)不是同一概念，由于教材內(nèi)容有限，教師在教學(xué)時(shí)要注意補(bǔ)充現(xiàn)實(shí)生活中的新鮮材料、新鮮信息，以豐富教學(xué)內(nèi)容，使學(xué)生領(lǐng)受到社會(huì)和時(shí)代的脈搏及撲面而來(lái)的生活氣息，對(duì)認(rèn)識(shí)和參與社會(huì)生活產(chǎn)生濃厚的興趣和強(qiáng)烈的渴望。反對(duì)滿足于課本上有限的篇幅和照本宣科。同時(shí)還要有意識(shí)地組織學(xué)生交流信息。課前就某一專題搜集圖片、資料、見(jiàn)聞；課堂上互相交流、主動(dòng)參與教學(xué)，發(fā)表各自的見(jiàn)解。這樣，既活躍了課堂氣氛，又發(fā)展了學(xué)生的感覺(jué)器官，使學(xué)生逐漸學(xué)會(huì)用因果關(guān)系的方法把握事物，學(xué)會(huì)越來(lái)越細(xì)致地觀察外部世界的事物及現(xiàn)象。

社會(huì)生活是豐富多彩的，教師在提供這些材料的同時(shí)應(yīng)注重把豐富的感性認(rèn)識(shí)上升到理性認(rèn)識(shí)，即從豐富多彩的社會(huì)知識(shí)中提煉社會(huì)課觀點(diǎn)，始終把社會(huì)常識(shí)放到社會(huì)背景下去認(rèn)識(shí)。抓住小學(xué)社會(huì)課特點(diǎn)，把握社會(huì)課與其他學(xué)科的聯(lián)系及區(qū)別。如：同樣講“交通”，思想品德課側(cè)重如何遵守交通秩序，注意交通安全；而社會(huì)課則側(cè)重交通與生活的關(guān)系，培養(yǎng)小學(xué)生乘坐車船的能力；思想教育方面則從交通管理的角度來(lái)講交通安全的問(wèn)題，包括一些工程技術(shù)和法制手段。

二、注意運(yùn)用課堂操作、社會(huì)實(shí)踐和專題研究等多種教法

小學(xué)社會(huì)課與其他學(xué)科一樣有許多教學(xué)方法，如講授、討論、模擬游戲、角色扮演等，但因社會(huì)課具有社會(huì)性，所以應(yīng)注意用課堂操作、社會(huì)實(shí)踐和專題研究等多種教學(xué)方法，以便達(dá)到最佳教學(xué)效果。

篇(5)

牢固樹(shù)立和全面落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，深入貫徹落實(shí)全國(guó)教育工作會(huì)議精神和《國(guó)家中長(zhǎng)期教育改革與發(fā)展規(guī)劃綱要》。積極響應(yīng)教育局的各項(xiàng)方針政策，抓住教育大討論的發(fā)展契機(jī)，與時(shí)俱進(jìn)，開(kāi)拓創(chuàng)新，繼續(xù)深化教育教學(xué)改革。加快打造“文化品位深厚，教育質(zhì)量一流，辦學(xué)特色鮮明”的現(xiàn)代化教育名校，保持學(xué)校高位發(fā)展態(tài)勢(shì)，實(shí)現(xiàn)學(xué)校辦學(xué)聲譽(yù)的最優(yōu)化，開(kāi)創(chuàng)三中教育工作新局面。

二、工作目標(biāo)：

1、進(jìn)一步探索三中的改革之路，打造三中的管理模式。

2、以提升教學(xué)質(zhì)量為重點(diǎn)，抓好常規(guī)教學(xué)工作，力爭(zhēng)在教育教學(xué)質(zhì)量上有新突破。

3、提升校園文化建設(shè)，建設(shè)書香校園、快樂(lè)校園、文明校園、美麗校園，提升師生精神動(dòng)力。

4、加強(qiáng)課程改革力度,改進(jìn)評(píng)價(jià)機(jī)制,做好教師發(fā)展性評(píng)價(jià)和學(xué)生綜合素質(zhì)評(píng)價(jià)。

5、中考成績(jī)比2010年提高5%，七、八年級(jí)總成績(jī)繼續(xù)保持全縣第一。

5、加快推進(jìn)品牌發(fā)展戰(zhàn)略，切實(shí)提升辦學(xué)核心競(jìng)爭(zhēng)力，堅(jiān)持優(yōu)質(zhì)特色發(fā)展、特色創(chuàng)建和多樣化發(fā)展，進(jìn)一步提升學(xué)校發(fā)展內(nèi)涵。

6、加強(qiáng)師資隊(duì)伍建設(shè)，建設(shè)學(xué)習(xí)型、知識(shí)型、科研型師資隊(duì)伍。

7、加強(qiáng)學(xué)校的安全教育工作和精神文明建設(shè)工作。

8、嚴(yán)格教師績(jī)效考核，強(qiáng)化過(guò)程管理，做到公正公平。

三、具體措施

（一）、加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)，強(qiáng)化教師隊(duì)伍建設(shè)，提升教育能力。

1、強(qiáng)化領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)伍建設(shè)，民主決策，細(xì)化分工，創(chuàng)建學(xué)習(xí)型、務(wù)實(shí)型、創(chuàng)新型、服務(wù)型、和諧型的領(lǐng)導(dǎo)班子。

2、抓好行風(fēng)建設(shè)，提高教職工的思想、政治素質(zhì)內(nèi)涵，全面提高教師師德素養(yǎng)，引導(dǎo)教師成為受學(xué)生愛(ài)戴、讓人民滿意的教師。

3、健全教師培養(yǎng)制度，抓好隊(duì)伍建設(shè)，全面提升教職員工素質(zhì)，努力營(yíng)造一支業(yè)務(wù)精湛、真誠(chéng)奉獻(xiàn)、銳意進(jìn)取、改革創(chuàng)新的高素質(zhì)的教師隊(duì)伍。

4、健全學(xué)校制度，科學(xué)管理，進(jìn)一步完善《績(jī)效工資實(shí)施方案》、《量化積分方案》、《評(píng)優(yōu)評(píng)先方案》。

（二）、不斷學(xué)習(xí)提升德育理念，牢固樹(shù)立人人都是德育工作者的觀念，尊重學(xué)生的尊嚴(yán)和人格，尊重學(xué)生的意愿和選擇。

1、堅(jiān)持“德育為首”的教育理念，充分發(fā)揮政務(wù)處、團(tuán)支部、班主任隊(duì)伍育人功能。

2、高度重視青少年思想道德建設(shè)，培養(yǎng)學(xué)生良好行為習(xí)慣，明確學(xué)校德育目標(biāo)。

3、強(qiáng)化班主任隊(duì)伍建設(shè)，切實(shí)提高德育工作的主動(dòng)性、針對(duì)性和有效性，重視班主任的培養(yǎng)，引導(dǎo)班主任樹(shù)立正確的教育觀、人才觀、成才觀、學(xué)生觀。

4、規(guī)范住校生管理，完善各種制度，加強(qiáng)安全教育和安全知識(shí)的培訓(xùn)。

5、重視學(xué)校德育的科學(xué)研究。積極探索德育工作的好方法，提升德育工作的藝術(shù)和水平，組織教師參加學(xué)習(xí)和經(jīng)驗(yàn)交流活動(dòng)，研討主題班會(huì)課及典型德育事例，總結(jié)德育經(jīng)驗(yàn)，積極撰寫德育論文，促進(jìn)德育隊(duì)伍從經(jīng)驗(yàn)型向反思型和研究型轉(zhuǎn)變。

6、強(qiáng)化預(yù)防為主的德育過(guò)程管理，積極有效地開(kāi)展系列教育活動(dòng)。培養(yǎng)學(xué)生正確的人生觀、世界觀、價(jià)值觀；定期召開(kāi)各年級(jí)學(xué)生家長(zhǎng)會(huì)，加強(qiáng)教師與家長(zhǎng)的聯(lián)系；重視家訪、電訪、約見(jiàn)家長(zhǎng)等，重視學(xué)生安全教育和養(yǎng)成性教育。

7、團(tuán)支部繼續(xù)做好“每生每周節(jié)省一角錢，貧困學(xué)生留校園”的愛(ài)心助學(xué)活動(dòng)，幫助生活貧困或遭受意外事故的學(xué)生繼續(xù)留校學(xué)習(xí)。

（三）、改革課堂教學(xué)，推進(jìn)素質(zhì)教育，突出教學(xué)實(shí)績(jī)。

1、狠抓集體備課，嚴(yán)格執(zhí)行《教師集體備課制度》，每一備課組每周組織一次集體備課，時(shí)間不得少于三節(jié)課。備課組長(zhǎng)根據(jù)教師特點(diǎn)分配備課任務(wù)，每位教師根據(jù)任務(wù)撰寫備課提綱，教研活動(dòng)中備課組對(duì)備課提綱進(jìn)行討論審核，共同修訂補(bǔ)充，經(jīng)備課組審核通過(guò)后，主備人再對(duì)備課提綱進(jìn)行修改完善，形成教案。每個(gè)備課組必須案、統(tǒng)一進(jìn)度、統(tǒng)一作業(yè)、統(tǒng)一檢測(cè)。所完成的教案以電子檔案的形式上傳教務(wù)處存檔。

2、加強(qiáng)教學(xué)管理，加強(qiáng)教學(xué)檢查。

3、切實(shí)抓好九年級(jí)畢業(yè)班工作。教師要重視個(gè)別指導(dǎo)，要采取“分層教學(xué)”的輔導(dǎo)方式，爭(zhēng)取大面積質(zhì)量的提高。

4、積極探索總結(jié)教改、教研經(jīng)驗(yàn)，加強(qiáng)教研成果交流，積極撰寫教研論文。

（四）完善后勤保障機(jī)制，抓好常規(guī)保障工作，提高師生滿意率

1、加強(qiáng)后勤管理，提高服務(wù)工作實(shí)效。總務(wù)部門要規(guī)范和細(xì)化后勤管理的各項(xiàng)規(guī)章制度。后勤人員樹(shù)立“服務(wù)教育，服務(wù)師生”的觀念，增強(qiáng)職業(yè)道德，明確崗位職責(zé)。

2、抓好校園環(huán)境建設(shè)。采用多種形式加強(qiáng)環(huán)境保護(hù)的宣傳教育，增強(qiáng)師生環(huán)保意識(shí)，開(kāi)展豐富多彩的活動(dòng)，建設(shè)潔美優(yōu)雅的校園環(huán)境。

3、加強(qiáng)食品安全衛(wèi)生法規(guī)教育，積極做好各種傳染病的防控和宣傳教育工作，牢固樹(shù)立安全衛(wèi)生意識(shí)，尤其要加強(qiáng)學(xué)生食堂管理，落實(shí)責(zé)任，保持良好的食品衛(wèi)生和食堂環(huán)境衛(wèi)生，防止食品安全事故的發(fā)生。

4、本著勤儉節(jié)約的原則，要加強(qiáng)對(duì)水、電、辦公用品的管理和學(xué)校物品采購(gòu)、發(fā)放、保管等環(huán)節(jié)的管理，指定專人負(fù)責(zé)采購(gòu)，專人負(fù)責(zé)保管，專人負(fù)責(zé)發(fā)放；

5、繼續(xù)做好水電管理工作和安全保障工作。切實(shí)加強(qiáng)水電設(shè)施的安全

檢查工作，完善消防設(shè)備建設(shè)，盡力排除安全隱患；節(jié)假日、星期天以及夜間都加強(qiáng)巡查，防止安全事故發(fā)生。

篇(6)

上午好！

時(shí)光如波濤，飛逝如東水，我們播種著希望，收獲著成功， 2011學(xué)年度上學(xué)期在全校老師和同學(xué)們的共同努力下，今天園滿結(jié)束了！

本學(xué)期，深入學(xué)習(xí)貫徹黨的十七大精神，圍繞江夏區(qū)教育局“培名師、育優(yōu)生、出高質(zhì)、創(chuàng)名校”十二字方針，落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，讓新課程的教學(xué)理念走進(jìn)新課堂，以一主多輔互動(dòng)式課堂教學(xué)改革為中心，讓師生在情感交疊中和諧發(fā)展，整體提高教學(xué)質(zhì)量。

回味一學(xué)期的學(xué)習(xí)和工作，每一天都有我們的奮斗，每一天都有我們的思索，每一天都有我們的收獲，每一天都有我們的成長(zhǎng)！全校師生精神振奮，團(tuán)結(jié)一心，抱著“校興我榮，校衰我恥”的工作信念，積極投入教育教學(xué)工作。班主任心中時(shí)時(shí)刻刻都裝著學(xué)生，關(guān)心學(xué)生，愛(ài)護(hù)學(xué)生，把把學(xué)生看得比自己的孩子還重，科任教師用自己的學(xué)識(shí)和人格魅力，去雕琢和感化每一個(gè)學(xué)生。全校師生忘我的工作為學(xué)校贏得了榮譽(yù)。在這里，我代表學(xué)校向辛勤勞動(dòng)、無(wú)私奉獻(xiàn)的全體老師表示衷心的感謝！向奮發(fā)向上、積極進(jìn)取的全體同學(xué)表示熱烈的祝賀！

一、本學(xué)期取得的主要成績(jī)

本學(xué)期，五里界中學(xué)被區(qū)繼教中心授與教師專業(yè)化發(fā)展培訓(xùn)先進(jìn)單位，何學(xué)文老師參加武漢市歷社優(yōu)質(zhì)課評(píng)比獲市二等獎(jiǎng)，吳啟盛老師被區(qū)教科室優(yōu)秀教育科研工作者，在三賽兩評(píng)活動(dòng)中，徐偉、譚衡、吳啟盛、文再群獲區(qū)級(jí)獎(jiǎng)。方亮撰寫的《物理新課程改革試驗(yàn)教學(xué)反思》論文獲省三等獎(jiǎng)，吳啟盛、向守瑜、譚衡、何學(xué)文、周桂萍、龍芬老師在校本教研網(wǎng)上發(fā)表教科研論文共青團(tuán)28篇，向守瑜老師在江夏教育信息網(wǎng)、江夏共青團(tuán)網(wǎng)、江夏熱線發(fā)表通訊報(bào)道30篇。

學(xué)生參加我愛(ài)科學(xué)征文，國(guó)際楚才作文競(jìng)賽，藝術(shù)小人才（硬筆舞蹈、音樂(lè)、硬筆、繪畫、戲曲）比賽，市科學(xué)探究竟賽，獲國(guó)家、省、市、區(qū)各級(jí)獎(jiǎng)共計(jì)62人次，今年中考過(guò)一中線學(xué)生人數(shù)36人，超額完成區(qū)教育局下達(dá)的目標(biāo)，過(guò)普通高中學(xué)第一次劃線學(xué)生人數(shù)154人，普高升學(xué)率48.3%,保持連續(xù)多年教學(xué)質(zhì)量穩(wěn)步提升，在江夏區(qū)兄弟學(xué)校中絕無(wú)僅有,教學(xué)質(zhì)量這面大旗永不倒，在東方高高飄揚(yáng)。贏得了家長(zhǎng)的滿意、社會(huì)的贊頌。

期末考試同年級(jí)同學(xué)科相比，考得好的班級(jí)語(yǔ)文學(xué)科有：...以上代課教師分別是：...。...老師所代的九（6）班數(shù)學(xué)學(xué)科中考成績(jī)創(chuàng)造了歷史上最好成績(jī)，擔(dān)任班主任所在班級(jí)升入一中學(xué)生人數(shù)23人，大大超額完成任務(wù)，成績(jī)顯赫。

以上這些教師教學(xué)質(zhì)量意識(shí)強(qiáng)，肯在學(xué)生身上花時(shí)間、具有實(shí)干和苦干精神，教學(xué)方式靈活，注重研究教法與學(xué)法，大膽探究“一主多輔互動(dòng)式”課堂教學(xué)模式，能充分調(diào)動(dòng)學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和主動(dòng)性，調(diào)動(dòng)學(xué)生全員參與學(xué)習(xí)，注重教學(xué)各各環(huán)節(jié)的落實(shí)，講究課堂教學(xué)效率，選擇的習(xí)題具有針對(duì)性，訓(xùn)練到位，有效練習(xí)，注重與學(xué)生之間的溝通與交流，研究學(xué)生、對(duì)學(xué)生考題逐人逐題分析，利用課堂反饋本、錯(cuò)題檔案本，跟蹤學(xué)生，對(duì)學(xué)生有針對(duì)性的輔導(dǎo)、糾錯(cuò)及查漏補(bǔ)缺等各種各樣的方法來(lái)提高學(xué)生的學(xué)習(xí)成績(jī)。

宣布七、八年級(jí)學(xué)習(xí)標(biāo)兵名單（田校長(zhǎng)頒獎(jiǎng)）及優(yōu)秀學(xué)生名單并頒獎(jiǎng)（七年級(jí)何主任、八年級(jí)涂校長(zhǎng)）。

希望與要求

1、增強(qiáng)法制意識(shí)和安全防范意識(shí)，樹(shù)立“安全第一”的思想。高度重視交通及其它安全。一般不單獨(dú)出門，確需外出，應(yīng)經(jīng)過(guò)家長(zhǎng)同意，特別應(yīng)注意交通安全，防止事故發(fā)生。

2、有計(jì)劃地認(rèn)真完成署期作業(yè)，開(kāi)學(xué)報(bào)到時(shí)交班主任。看健康有益的影視節(jié)目和書刊，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)，開(kāi)闊眼界；嚴(yán)禁到游戲室、網(wǎng)吧等場(chǎng)所。

3、做一些力所能及的家務(wù)勞動(dòng)和公益活動(dòng)，增強(qiáng)勞動(dòng)觀念，養(yǎng)成勤儉節(jié)約、熱愛(ài)勞動(dòng)的良好習(xí)慣。

4、成立學(xué)習(xí)小組。自培或培訓(xùn)補(bǔ)習(xí)薄弱學(xué)科。

篇(7)

（1）貫徹“能力為核心，就業(yè)為指導(dǎo)”實(shí)踐教學(xué)人才培養(yǎng)新思路，修訂培養(yǎng)方案

近年來(lái)，高校軌道交通類安全工程專業(yè)就業(yè)渠道日趨廣泛，究其工作性質(zhì)，大致分為“高速鐵路和城市軌道交通工程建設(shè)安全技術(shù)，施工安全管理，工程安全檢測(cè)及監(jiān)控，鐵路和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)故障分析與診斷、檢測(cè)與處置，運(yùn)用維護(hù)安全管理”等五類。實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)的設(shè)置既要滿足培養(yǎng)這五方面工作能力的要求，又要重點(diǎn)突出。按照“能力為核心，就業(yè)為指導(dǎo)”的人才培養(yǎng)模式修訂教學(xué)計(jì)劃，重視工程實(shí)踐能力和工程創(chuàng)新意識(shí)培養(yǎng)，按照“加強(qiáng)基礎(chǔ)、拓寬選修、突出個(gè)性”原則，堅(jiān)持實(shí)踐教學(xué)和素質(zhì)培養(yǎng)四年不斷線，使高素質(zhì)創(chuàng)新人才培養(yǎng)實(shí)踐教學(xué)體系在教學(xué)計(jì)劃中得到保障、貫徹和執(zhí)行，改善以往學(xué)生“理論強(qiáng)、實(shí)踐弱”，“高分低能”缺點(diǎn)，增強(qiáng)學(xué)生適應(yīng)工作崗位能力，培養(yǎng)適應(yīng)我國(guó)高速鐵路和城市軌道交通行業(yè)安全發(fā)展需要、具備從事軌道交通建設(shè)及運(yùn)用維護(hù)安全設(shè)計(jì)、檢測(cè)、評(píng)價(jià)、監(jiān)察和管理工作的專業(yè)人才，滿足現(xiàn)代軌道交通安全工程師的知識(shí)和能力要求。

（2）面向高速鐵路和城市軌道建設(shè)和運(yùn)用維護(hù)實(shí)際，研究由淺入深、由內(nèi)到外實(shí)踐性教學(xué)體系

緊跟行業(yè)發(fā)展步伐，實(shí)踐教學(xué)按照由淺入深、由內(nèi)到外的順序逐步發(fā)展。由淺入深，主要是指實(shí)踐環(huán)節(jié)的展開(kāi)從強(qiáng)化軌道交通類安全工程專業(yè)基礎(chǔ)的實(shí)踐環(huán)節(jié)，包括基礎(chǔ)性實(shí)驗(yàn)、綜合性設(shè)計(jì)性實(shí)驗(yàn)和創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)開(kāi)始，逐步進(jìn)行到以拓寬和加強(qiáng)專業(yè)背景、培養(yǎng)綜合能力的專業(yè)實(shí)習(xí)與綜合實(shí)訓(xùn)、畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）等環(huán)節(jié)，從以增強(qiáng)專業(yè)與軌道交通工程背景為主的專業(yè)工程實(shí)踐，逐漸步入到以培養(yǎng)學(xué)生設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)能力為主的科技競(jìng)賽，最終進(jìn)入到以培養(yǎng)科研創(chuàng)新能力為主的科技訓(xùn)練。由內(nèi)到外，主要是指實(shí)踐教學(xué)活動(dòng)逐步從校內(nèi)與課內(nèi)擴(kuò)展到課外與校外，充分利用已有或在建的實(shí)踐基地，實(shí)現(xiàn)內(nèi)外教學(xué)在時(shí)間、空間和資源方面的互補(bǔ)。

（3）打破單一實(shí)踐教學(xué)環(huán)境，研究能實(shí)現(xiàn)多層次、多領(lǐng)域、多渠道的開(kāi)放式實(shí)踐新教學(xué)模式

目前部分高校軌道交通類安全工程專業(yè)實(shí)踐教學(xué)體系中，實(shí)踐環(huán)節(jié)綜合性不夠強(qiáng)，過(guò)多地強(qiáng)調(diào)某一門課程或教學(xué)某一方面的能力培養(yǎng)，缺乏連續(xù)性、綜合性和創(chuàng)造性。因此，為進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)軌道交通類安全工程專業(yè)學(xué)生的知識(shí)綜合運(yùn)用、自主創(chuàng)新等工程實(shí)踐能力培養(yǎng)，在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，打破單一的實(shí)踐環(huán)境和教學(xué)內(nèi)容，從課程實(shí)驗(yàn)、認(rèn)識(shí)實(shí)習(xí)、生產(chǎn)實(shí)習(xí)，到課程設(shè)計(jì)、畢業(yè)設(shè)計(jì)等實(shí)踐環(huán)節(jié)構(gòu)建多層次、多學(xué)科、多領(lǐng)域的實(shí)踐教學(xué)新模式。

（4）轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的教學(xué)輔導(dǎo)模式，提倡學(xué)生自主實(shí)驗(yàn)，培養(yǎng)學(xué)生動(dòng)手能力、分析能力和創(chuàng)新動(dòng)力

傳統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)模式是以教師輔導(dǎo)為主，忽略了學(xué)生自主創(chuàng)新能力的培養(yǎng)。要改變這種模式，應(yīng)在實(shí)踐教學(xué)過(guò)程中，由學(xué)生親自動(dòng)手進(jìn)行各環(huán)節(jié)的實(shí)際操作及實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的分析比較，鍛煉學(xué)生的觀察能力、分析能力，提高學(xué)生將抽象的專業(yè)理論具體化為可操作性的實(shí)踐理論能力；鼓勵(lì)學(xué)生參加各類專業(yè)知識(shí)、技能競(jìng)賽、科技創(chuàng)新活動(dòng)、社會(huì)調(diào)查；讓學(xué)生走出校園，同其他學(xué)校進(jìn)行比較，尋找差距，增強(qiáng)自信心、自主性、創(chuàng)新性，使學(xué)生不僅有扎實(shí)的理論基礎(chǔ)知識(shí)、設(shè)計(jì)與實(shí)踐應(yīng)用能力，還有分析和創(chuàng)新能力。

（5）探索與創(chuàng)新理念相適應(yīng)的實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量管理、監(jiān)控體系，為人才培養(yǎng)方案的實(shí)施提供保障

秉承“明德求索、鍥而不舍”校訓(xùn)精神和“嚴(yán)謹(jǐn)治學(xué)，嚴(yán)格要求”優(yōu)良傳統(tǒng)，探索在學(xué)校總體框架下的、與實(shí)踐環(huán)節(jié)教學(xué)內(nèi)容相適應(yīng)的質(zhì)量考核標(biāo)準(zhǔn)，形成“以教學(xué)目標(biāo)監(jiān)控、教學(xué)過(guò)程監(jiān)控、教學(xué)結(jié)果監(jiān)控為核心，以教學(xué)信息監(jiān)控為紐帶，以常規(guī)教學(xué)管理監(jiān)控、教學(xué)督導(dǎo)監(jiān)控、評(píng)價(jià)激勵(lì)監(jiān)控為手段”的實(shí)踐教學(xué)監(jiān)控體系，從而為特色化的應(yīng)用型創(chuàng)新人才培養(yǎng)提供保障。

二、結(jié)束語(yǔ)

（1）按照培養(yǎng)軌道交通類安全工程專業(yè)人才標(biāo)準(zhǔn)，找準(zhǔn)市場(chǎng)需求，凝練專業(yè)特色，優(yōu)化實(shí)踐教學(xué)人才培養(yǎng)計(jì)劃。

（2）建立基本技能、專業(yè)實(shí)驗(yàn)技能、技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新性能力訓(xùn)練的“三模塊”實(shí)踐教學(xué)體系，即“基本技能模塊、專業(yè)實(shí)驗(yàn)技能模塊、技術(shù)應(yīng)用與創(chuàng)新能力訓(xùn)練模塊”，從而強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)過(guò)程的創(chuàng)新性。

（3）進(jìn)一步完善高校“理論—實(shí)踐”一體化教學(xué)模式。在整個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)中，理論—實(shí)踐（簡(jiǎn)稱“理實(shí)”）交替進(jìn)行，直觀和抽象交錯(cuò)出現(xiàn)，沒(méi)有固定的先實(shí)后理或先理后實(shí)，而理中有實(shí)，實(shí)中有理。突出學(xué)生動(dòng)手能力和專業(yè)技能培養(yǎng)。