序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇進出口貿易業務范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

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進出口貿易風險的主導因素已變更，由過去的自然風險主要轉化為人為風險。隨著國際貿易環境的變化，對進出口貿易的風險進行分析并提出對策具有十分重要的現實意義。

【關鍵詞】

政策變動；信用風險；風險防范

1 進出口風險的類別

1.1 進出口海上運輸風險

1.1.1惡劣的自然環境風險

在海上進行運輸的時候，會出現各種不同的自然災害風險，最常見有海上暴風雨、大霧、臺風、雷電、海嘯、地震、火山爆發等；意外事故則主要包括船舶擱淺、碰撞、沉沒、失蹤等。這些自然災害和突發事故都是進出口貿易在海上運輸途中可能會遇到的。

1.1.2海盜風險

隨著國際格局的動蕩以及局部地區沖突的加劇，很多貧窮國家的一些不法分子就趁機進行海上劫掠活動，近幾年比較猖獗如索馬里海盜，海盜通過對商船的劫持進行相應的要挾，損害進出口貿易商的利益、威脅進出口貿易人員的人身安全，因此對國際貿易造成極大的阻礙。

1.2 國內外政局動蕩、政策變動風險

1.2.1政局動蕩風險

很多大規模的海外投資，可能會牽扯到政局動蕩的風險。近年來許多國家都出現政局動蕩的現象，如伊拉克、阿富汗、利比亞、敘利亞、也門、中東中亞等一些國家。許多海外企業因此而蒙受了巨大的損失。所以在進出口貿易中一定要注意當前的國際政局及其發展形勢。

1.2.2政策變動

一些國家為了能夠在進出口貿易中取得主動有利的地位，就對國內的進出口貿易政策進行相應的調整。最常見的政策變動就是一些國家采取的貿易壁壘，技術壁壘、綠色壁壘及其他非關稅壁壘；一些國家為了獎出限入，出臺比如加大外資企業的稅收、提高國內設立國外企業的標準等政策。

1.3 金融風險

進出口貿易還要考慮金融風險，一國爆發金融危機既涉及到國內因素，也有國際環境的影響。其中包括市場機制和市民社會本身存有的金融隱患，國家和政府的干預也會誘發金融隱患。如果爆發金融危機和經濟危機，政府過多過濫地干預無法有效地將其預防或是化解，反而會對金融危機和經濟危機的爆發起到加劇和推動的作用，腐敗行政、黑箱行政、低效行政本身就是金融隱患。

1.4 客戶風險

進出口貿易業務整個流程繁瑣、復雜，其中包括業務的商討、合同的簽訂、貨物的交接、費用結算等，風險的發生率也會相應提高，它既可能發生于業務流程鏈之外，也可能存在于業務流程鏈之中。其中主要有以下幾種風險可能發生。

1.4.1合同風險

在進出口貿易中，貿易合同擔當著重要的角色，它影響全局的發展，貫穿于整個進出口業務的過程中，涉及的范圍也很廣泛。

1.4.2市場風險

使外貿企業受損失的另一種風險是市場風險，市場風險會受到各國地理環境、人文因素、時事政治和經濟多種因素的影響。

1.4.3信用風險

信用風險既包括合同項下的信用風險，也包括結算時因銀行信用及商業信用造成的風險。

2 應對進出口風險的主要措施

2.1 提高進出口貿易風險防范意識

要想在進出口貿易中更好的避免上述的各種風險，首先是要從進出口從業人員身上入手，提高從業人員的進出口貿易風險防范意、識風險管理能力等。進出口貿易工作人員需要對國際貿易專業知識、進出口貿易的各個環節熟練掌握，提高風險分析、風險提取等業務素質。

2.2 審慎研究合同的簽訂與執行，規避合同風險

在進出口貿易中合同風險是很重要的一方面，所以在簽訂合同的時候，作為雙方的合同簽訂人員，一定要認真的審核合同的先關規定，不要在任何一個不明確的條件下簽訂合同，要認真的理清合同的任何一個規定所代表的意思，盡量避免因合同的模糊和漏洞而給對方以欺詐的可能。

2.3 建立自己的信息情報系統，降低市場風險

現代社會網絡發達，各類信息可借助于網絡快速、便捷獲取，但是網絡信息渠道多變、種類繁多，有關信息的權威性、時效性并非完全可信，這些因素一定程度上都有可能導致外貿企業做出錯誤的決策。企業可以建立自己的信息情報系統，時刻關注與此相關的時事政治、經濟等各方面動向，以及消費者增加的新需求和產品的供需狀況，對這些情況加以調查、研究，預測可能導致的風險事件，讓企業能盡早展開套期保值等業務來中和市場風險。

2.4 完善信用管理體系，弱化信用風險

通過逐步的建立規范的企業內部的管理以及企業外部相關客戶的規范來減少因為規范不合格而遭受的欺詐導致損失的行為。在世界的進出口貿易中我們會遇到形形的貿易企業，但是要想在貿易中起的勝利，首先就要有個規范的操作來取得好的客戶，有個規范的內部操作能夠在進出口貿易中的整個操作過程沒有漏洞。外貿企業可根據具體貿易業務情況來降低信用部門造成的收匯風險，其中包括出口信用、出口保理業務、銀行保兌業務等方式。

2.5 及時投保，防范運輸風險

可以通過對于風險的預測和在運輸船上做必要的風險防范，對于運輸船只和運輸的貨物進行相應的保險投保是最重要的。在進出口貿易中，運輸貨物多數有以下幾個特征：運輸程序復雜、環節眾多、運輸路途遠、運輸時間長，在貨物運輸的過程中風險事件發生頻率較高。因此，在這一過程中運輸貨物的投保問題一定要得到重視，及時做出決策。如果保險由進口方負責，那么出口方應將貨物裝運時間告知進口方。如果出口方被委托投保，那么進出口雙方應盡早溝通，將投保的險種、范圍、費用等問題確定下來，避免發生風險事件后兩方推卸責任。

3 結論

由于世事瞬息萬變，我們不可能預測到所有未知的事情，所以我國企業在進出口貿易方面要高度警惕，做好應急方案，防止非關稅壁壘引發貿易風險。企業要對不同國家和地區的有關商品的標準注意觀察和研究，并對自己的產品質量加以提高，看準時機避開灰色壁壘風險，使出口貿易順利進行。此外，進出口貿易離不開時事政治與經濟的影響，企業需密切關注各方面動向，及時做好防范工作。

在新的國際形勢下，進出口貿易企業對于各種風險的了解、預測以及防范是至關重要的。

【參考文獻】

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[4]高偉光.試論國際貿易國家性風險及防范對策[J].呼倫貝爾學院學報，2007，（03）.

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【關鍵詞】外貿人才；進出口貿易模擬實習；體驗型教學模式

我校的《進出口貿易模擬實習》課程主要采用了體驗型教學模式。所謂體驗型教學（behavioral teaching ），簡單地說就是在教學過程中，教師根據學生的認知特點和規律，通過創造實際的或重復經歷的情境和機會，呈現或再現教學內容，使學生在親歷的過程中理解并建構知識、發展能力、產生情感。我院《進出口貿易模擬實習》課程開展體驗型教學，設置進出口業務交易情景，通過讓學生充當進出口商的角色，以親身體驗的方式來模擬進出口買賣中的各個環節，發揮學生主觀能動性進行知識的學習、領悟與掌握；并且在進出口買賣中學生全程用英語交流，可以提高學生的外語交流水平，不但深化了知識，更多地是鍛煉了學生實戰能力，增進了同學之間的情誼。《進出口貿易模擬實習》課程自身實踐性強，學生可以通過親自參與進出口貿易來學習相關理論知識，因此體驗型教學在本課程的應用具備了較強的可行性。以下結合《進出口貿易模擬實習》課程體驗型教學談談感想。

（一）構建起了以學生為主體、以學生為中心的教學環境。

《進出口貿易模擬實習》課程的體驗型教學模式能使學生將零散的知識加以系統化、綜合化，將掌握的理論知識轉化為操作技能，可以進一步提高綜合素質和實際業務能力，是培養高技能型、應用型國際貿易人才的關鍵。通過親自體驗使學生提高國際貿易合同磋商談判、簽約、履約、運輸保險、違約索賠、貨款結算等實踐能力，培養的學生與就業崗位相適應的職業能力和職業精神。

體驗型教學模式以學生為中心，重視學生自主學習能力和實踐能力的培養。為了使學生能真正了解國際貿易的運作方式，掌握各個環節的操作處理，學院先后引進“出口操作演練”軟件（TMT）和“綜合外貿實習平臺操作”軟件（SIMTRADE），為學生提供較好的實習和練習平臺。“出口操作演練”項目通過一個國際貿易模擬訓練平臺，使學員在仿真的國際商務環境中切身體會商品出易的全過程，從而能在一個較短的時間內全面、系統、規范地掌握各個業務環節的主要操作技能。在外貿業務模擬流程演練中，每個學生都是一個公司的業務人員，必須能夠獨立使用外語與外方進行交流，能夠熟練地掌握辦公軟件的使用以及網絡操作技能，而且能夠真切地感受到工作的壓力；一封發盤函既要求措辭準確、英文表達流暢和符合規范，同時還要求報價精確；一套結匯單據的制作質量直接關系到公司能否按時收到貨款，一旦銀行審單發現錯誤，會發來拒付通知，這將會使公司面臨錢貨兩空的危險境地。正是在這種逼真的環境中，每個學生都使出渾身解數，幾乎達到了廢寢忘食的程度。當一部分學生收到“銀行”的拒付通知時，有的甚至流下了眼淚。外貿業務流程模擬演練不僅具有快捷性、完備性及全面性的特點，而且也具有真實性、方便性的特點，倍受學生歡迎。

（二）能吸引學生更高程度地參與，有助于提高教學效果。

《進出口貿易模擬實習》課程體驗型教學模式改變了傳統教學中老師在黑板上，學生在下面記的枯燥的教學模式。這種教學方式不僅給學生一個自主學習的空間，引發學生對外貿學科的學習興趣，又能激發他們的創造性思維，使學習變得生動活潑，有利于提高學生理解和接受的能力。每個學生在進出口貿易中擔當不同的角色，履行各自的職責，積極參與體驗，能夠充分調動學生的學習積極性，使學生既有扎實的理論基礎，又有很強的實踐精神和實踐操作能力，并通過綜合系統的能力訓練，提高學生分析問題、解決問題的綜合能力。體驗型教學模式強調的是讓每個學生都能親自體驗，在親驗中學習知識，該課程開展體驗型教學主要是對進出易流程的全程模擬。而“綜合外貿實習平臺”項目則精心搭建起一個有組織、有控制的仿真國際互聯網環境，學員在網上注冊自己的公司、開立獨立的賬戶、查詢各類貿易信息，并進行談判、簽約、履約、結算，通過獨立決策、營運貿易公司達到鍛煉和培養其在國際商務環境中的分析、組織、應變、管理以及交往的能力。

（三）有助于培養學生的合作精神。體驗型教學模式的過程不僅是認知性的，而且包含有感情因素，需要學生從感情和行為上參與，去做某件事，并體驗所發生的事而不僅僅停留在認知的改變上。作為進出口商的學生通過與對方的磋商合作，不僅掌握了知識，而且深化了彼此之間的感情，培養合作精神和親社會行為，增強相互友誼和集體榮譽感。

（四）能充分發揮教師的指導作用。雖然在此教學方法中，強調學生的自我認知與理性判斷，但在整個課程的所有階段，教師都要對各階段進行事先安排、設計明確而系統的體驗程序和體驗場景，布置每個階段所需完成的具體任務，并且對每個學生的每一環節的操作結果進行點評，指出不足，修改錯誤，并給出實習成績。在外貿模擬實訓過程中，由于系統原因或學生基礎差異，學生在操作過程中會碰到各種各樣的問題，教師要隨時與每個學生進行“一對一”的指導，通過交流溝通，提供一些常見問題的解決方式。學生每個階段的完成，教師都要進行實時的總結，不斷改進和提高體驗型教學的方法和效果。因此，教師是體驗式教學的靈魂。

體驗型教學模式在《進出口貿易模擬實習》課程中的應用，對改善課程教學效果，培養優秀的國際貿易人才有著重要的意義。在體驗型學習中，學生積極參與，親自體驗，在體驗中學習了知識，提高了能力，學會了思考、溝通與合作，這對學生終生發展及高校高素質人才的培養都起著積極的作用。

參考文獻

【1】余茂輝 王哲 胡中，應用型國際貿易專業實踐教學的探索[J]. 中國冶金教育 2012（1）.

【2】步雅蕓，以 網絡 +工作室 +公司為載體的國際貿易校內生產性實踐教學探索[J]. 太原大學學報 2011（11）.

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瓶頸期的到來

進出口貿易融資主要集中在四大國有商業銀行。截至2009年6月底，四大國有商業銀行進出口貿易融資余額同比增長1.2倍，占廣東進出口貿易融資余額的八成多。在國有商業銀行進出口貿易融資快速增長的同時，股份制商業銀行進出口貿易融資卻僅有小幅的增長，外資金融機構進出口貿易融資大幅下降。進出口貿易融資主要集中在四大國有商業銀行不僅與國有商業銀行外匯存款多、市場占有率有關，而且還與國有商業銀行積極響應政府號召，切實加強對外貿行業的支持力度有關。

從貿易融資開展情況看，進口貿易融資規模遠遠大于出口貿易融資規模。四大國有商業銀行進口貿易融資發生額與出口貿易融資發生額的比率最低約為2倍多，最高達到8倍多。進口貿易融資規模遠大于出口貿易融資規模的原因在于：一是2009年3、4月以來，市場人民幣升值預期有所增強，以人民幣質押進口押匯和遠期售匯組合產品再次受到客戶的歡迎，這種組合產品帶來的進口押匯業務增長快速；二是大宗商品和資源類產品價格下降，進口增多，帶動進口貿易融資增多；三是相對普通商品出口收匯受制于境外客商資信程度而言，進口商品往往有實物抵押在境內銀行，風險相對可控。

中小企業對貿易融資的需求強且范圍廣，但貿易融資金額較小。與大企業相比，中小企業客戶的貿易融資需求主要有以下面方面的特點：一是需求更強、金額較小。這是因為中小企業自身規模有限、缺乏抵質押物，而貿易融資產品與基礎交易相匹配，較一般貸款更關注交易自身的貨物流、資金流，有物權、應收賬款等保障，可較好滿足中小企業“短、頻、快”的融資需求。二是業務需求范圍較為廣泛。中小企業對貿易融資業務需求除滿足資金融通、加快資金周轉等資金性需求外，更加關注可滿足其避險性需求的業務品種，對銀行的多元化金融服務需求較強。

進出口貿易融資報價下降。銀行收益減少。2008年下半年以來，由于國內人民幣匯率保持相對穩定以及國際金融市場動蕩等因素，國內銀行紛紛將外匯資金從境外銀行調回國內，國內外匯資金出現較為寬裕的局面，另外，全球各國政府及央行采取了向市場注入了巨額資金且降息的措施，美元LIBOR利率持續下跌，國內貿-易融資報價跟隨國際銀行融資市場價格的走低而下降。同時，本地銀行之間的激烈競爭，使得各行對于競爭性進出口客戶的報價急劇下降，各行貿易融資利差大幅縮水并導致了進出口貿易融資產品經營收益下降。

部分銀行壞賬增多，部分銀行資產質量保持穩定。在貿易融資壞賬方面，部分銀行貿易融資的不良率有所上升。進口貿易融資壞賬的原因主要是受一些大宗商品。例如金屬、原油等國際價格出現巨幅波動，進而造成客戶的違約風險加大。出口貿易融資產品壞賬的原因主要是市場變化使得境外進口商終止訂單以及境外進口商未能在賒銷期內完成商品在境外的銷售實現資金回籠所致。但部分銀行貿易融資壞賬未見增多反而有所下降。

問題多多

2008年下半年以來，受國際金融危機的影響，全球經濟逐步走向低迷。歐美、日本等主要經濟體陷入經濟衰退，社會財富大幅縮水。消費需求明顯不足，嚴峻的國際形勢對我國實體經濟帶來極大；中擊，尤其是對外貿經濟影響更加嚴重，不少出口生產和加工企業，訂單銳減，被迫減產甚至停產。企業生產不景氣，對銀行的實際資金需求也在減少。2009年以來雖然經濟有回暖跡象，但是企業真正的貿易融資需求仍不夠理想，不少企業貿易融資主要以低風險業務為主，目的是利用利率和匯率形成的盈利空間節約財務成本。

金融危機爆發以來，國際經濟和金融形勢變得更加錯綜復雜，突發事件時有發生，客觀上增大了銀行的貸款風險。目前外部經濟環境尚未有明顯的好轉跡象，如何既有效控制業務風險又實現貿易融資快速健康發展，是銀行貿易融資管理面臨的最大困難和問題。因此在目前形勢下，銀行支持外貿企業開展融資，存在著支持怕融資出現風險形成不良、不支持怕業務上不去同時影響經濟發展的兩難境地。

目前，部分中小涉外企業存在著財務報表不真實、信息披露不充分等問題，增大了銀行對企業風險分析判斷的難度。銀行出于對融資資金安全的顧慮，對風險較高的中小企業客戶發放貿易融資顯得較為謹慎，要求其提供有效的足額擔保。然而中小企業的擔保難以落實，最終導致了這部分客戶的融資困難。

隨著銀行對中間業務發展的重視程度和考核要求日益增加，銀行之間對貿易融資業務的競爭十分激烈，尤其是價格戰日趨激烈，一些銀行的貿易融資利率一低再低，陷入惡性競爭局面。如何促進業務規模和收益的同步提升也成為銀行貿易融資業務發展中的難題。

由于貿易融資與外匯政策密切相關，近年來有關外匯政策的調整，相應對銀行貿易融資的業務操作帶來一定變化。部分政策對銀行貿易融資規模的擴大和產品的創新存在一定制約，如短期外債指標政策使得銀行外匯資金來源受限，在一定程度上影響貿易融資規模的擴大；出口貿易融資只有出口押匯才能結匯，其他產品不能結匯，在一定程度上影響了新貿易融資產品的推廣。

政策建議

建議政府繼續加大對外貿企業的扶持力度。促進外貿回暖，刺激外貿企業的有效信貸需求增長。針對目前外貿出口企業訂單減少，經營面臨困境，有效信貸需求減弱的情況，建議繼續加大對外貿企業的支持力度，可以考慮對紡織輕工行業的鼓勵類產品進一步提高出口退稅率，加快外貿企業技術創新和產品結構升級，促進外貿回暖，刺激外貿企業的有效信貸需求增長。

建議國家繼續加大對貿易融資的扶持力度。建議進一步拓寬國家信用支持的渠道，除了傳統的出口信用保險外，擴大保險的范圍，創新保險的方式，比如對銀行的貿易融資提供貸款保險和再保險。加強與國際金融組織的合作、爭取更多的國際信用支持。加強會計審計監管、完善企業風險信息披露機制，建立信息共享機制，切實協助銀行加強信貸資金監管。防范信貸風險。

建議銀行推廣適合中小企業的國際貿易融資業務。銀行應改變原有只關注企業規模和盈利能力的審貸模式，以標的業務的盈利能力和交易對象信譽為參考對象，嚴格控制交易流程，以項目收益為還款來源開展融資，加大對中小企業的貿易融資力度。

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【關鍵詞】 香港；上海；國際貿易中心；國際航運中心；貿易轉型；航運服務

國際貿易與國際物流發展息息相關，國際貿易中心與國際航運中心建設環環相扣。香港，作為歷史悠久的國際貿易中心和國際航運中心，其發展歷程值得思考和借鑒。

1 香港發展模式

1.1 進出口貿易大幅增長，傳統航運中心發展 迅速

自20世紀60年代開始，香港利用其勞動成本優勢大力發展工業特別是制造業，使香港成為亞洲地區制造業中心之一。其貿易以原材料進口和港產品出口為主，進出口貿易發展迅速。香港特別行政區政府統計處統計數據顯示，香港本地產品出口占總出口比重在70年代曾達到創紀錄的81%，是香港貿易的主導模式。同時，19591979年港產品出口額年平均增長率為20.8%，港產品出口額占總出口的平均比重達76.6%；進口年平均增長率為16%。由于貨物進出口貿易飛速發展，港口貨物吞吐量及船舶貨物運輸量也大幅提升，貨物吞吐量與進出口貿易量同步增長，以貨物運輸為主的航運中心逐步形成。進出口貿易發展使得港口地位提升，港口服務及船舶運輸迅速發展，促進了因貨物進出口運輸而形成的航運中心的發展，而航運中心的發展又帶來更大的貿易量，貿易中心與航運中心相互促進、發展迅速。

1.2 轉口貿易迅速崛起，航運服務業逐步發展

自20世紀80年代開始，我國改革進程加快，開放程度加深，沿海一些城市特別是珠江三角洲地區城市得到快速發展。此時，香港勞動力成本和商務成本大幅上升，而周邊地區的勞動力等成本卻很低，香港制造業便開始向周邊地區轉移。由于之前的發展使香港擁有優良的港口管理服務，因此其轉口貿易迅速崛起。香港特別行政區政府統計處統計數據顯示，香港港產品出口從20世紀80年代開始大幅下降，而轉口貿易與香港GDP的比值卻從1978年的15.5%增加到2001年的105.1%。香港19581975年轉口貿易額年平均增長率僅9.6%，而19781990年轉口貿易額年平均增長率高達34.2%。由于轉口貿易飛速發展，港口貨物吞吐量大幅增加，19901997年港口貨物吞吐量年平均增長率為11%。香港特別行政區政府統計處統計數據顯示，19811990年服務貿易額年平均增長率為17.6%，1997年香港貨物貿易量占全球貿易量的3.6%，居全球第8位，服務貿易額為600億美元，居全球第12位。

隨著貿易轉型，香港航運服務業逐步發展。首先是服務及船務經紀。眾多的船務、船務經紀和貨運機構，為每年數以萬計的到港船舶提供各項服務。很多知名的船務經紀商逐漸以香港作為亞洲地區總部，香港的船務經紀商獲得了香港船務經紀專業學會及波羅的海航運交易所等組織的認可。香港航運發展局數據顯示，至2010年，香港僅船務企業數量就達到245家，創造了38.14億港元的增加值和人的社會就業人口；船務經紀企業數量達到50家，提供了285個工作崗位。其次是船舶相關服務。很多國際航運服務商都在香港設有辦事處，提供船舶供應和船舶維修業務及船舶勞務服務；美國船級社、法國船級社、中國船級社、挪威船級社、德國勞氏船級社、英國勞氏船級社、日本船級社、韓國船級社等在香港均設有辦事處。最后，香港還有很多獨立的驗船公司。這些公司擁有專業的驗船師，為船舶承租人、貨主及存貨人提供獨立的船舶和貨物檢驗服務。

1.3 離岸貿易迅速發展，服務型航運中心初露端倪

20世紀90年代末，隨著珠江三角洲地區工業的發展及深圳港等周邊港口基礎設施建設的推進，香港以往在設施、地理位置等方面的要素優勢逐漸弱化，面臨著被取代的壓力，因此適時進行了貿易轉型。其貿易轉型的一大特點就是由轉口貿易向離岸貿易轉移。香港特別行政區政府統計處統計數據顯示，19962000年，香港轉口貿易每年平均僅增加4.9%，但“有關貿易的服務”增加值卻每年勁升11.4%，“有關貿易的服務”增加值與傳統貿易增加值的比例從不足三成提高至44%。另據香港貿發局統計數字顯示，1997年，香港離岸貿易總額約1萬億港元，相當于轉口貿易總額的84.5%；2000年，離岸貿易額增加到1.4萬億港元，開始超過當年的轉口貿易額；3年間，離岸貿易額年均增長10.6%，也大大高于同期轉口貿易額的升幅。香港19972011年轉口貿易額年平均增長率僅為7.4%，而其離岸貿易額20032010年年平均增長率高達13.8%，幾乎是轉口貿易額的2倍。離岸貿易的蓬勃發展使得香港由進出口貿易中心向管理協調性質的貿易中心轉變，香港服務型航運中心初露端倪，具體體現在以下幾個方面：

（1）船舶登記注冊迅速發展。香港一系列的優惠政策及良好的經濟環境吸引了大量船舶來港登記注冊。據香港海事處統計，1997年，香港船舶注冊量為540萬t，1999年推行了符合船舶所有人需求的一系列改革措施后，船舶注冊量快速增長，截至2012年8月23日已達到7 839萬t，15年增加了13.5倍。大量的船舶來港登記注冊不僅使香港船舶登記注冊業務迅速發展，還帶動了其他與船舶相關的服務業發展。

（2）海事法律和仲裁較為成熟。根據香港與內地之間“一國兩制”的安排，香港使用原有的普通法法律體制，并以國際海事組織聯系成員的身分，在國際有關航運公約的議事論壇上發揮影響力。香港的仲裁法例相當完備，尤以航運及商業法例為然。全球不少頂尖的國際律師行都以香港為基地。香港國際仲裁中心于1985年成立，據其統計，2010年處理624起爭端事宜，其中有131件屬于航運方面的爭端，占總數的17%，而2009年這一比例僅為15%。據其相關分析報告顯示，未來這一比例仍將增加。

（3）船舶融資和海事保險不斷擴展。香港作為國際金融中心，其金融產品多樣，投融資環境優良，外匯可以在市場上自由買賣。海事保險業務在香港得到不斷擴展，國際上主要的保障及賠償組織均在香港設有代表處或辦事處。20002012年在香港獲授權承保船舶保險的公司數量見表1。香港已設立亞洲船體保險市場，為亞洲區船舶所有人提供服務。勞合社已在香港設有營業點，世界上許多規模龐大、享有商譽的海損理算公司已在香港開設永久辦事處。

表1 在香港獲授權承保船舶保險的公司數量

（4）船舶擁有量及船舶管理處于世界前列。香港船東會于1957年成立，至2010年年底，其擁有、管理、經營的船舶數達到艘，以載重噸計約占全球商船總數的9.1%；至2011年年底，其擁有、管理、經營的船舶數達到艘，總噸位達萬t。同時，香港還是世界十大船舶擁有國家（地區）之一。許多全球知名的船舶管理公司都選擇以香港為基地，其中不少公司是國際船舶管理人協會成員。

發展航運上游產業最能為香港帶來長遠利益，而船舶注冊量的持續增長將帶動香港上游產業的未來發展。由于貿易方式的轉型，以物流為主的航運服務逐步演變為高端航運服務，進一步鞏固了香港國際航運中心的地位。

1.4 貿易中心轉型發展，航運中心優化升級

21世紀以來，香港貿易轉型逐漸取得成功。2002年以后香港港口貨物吞吐量、轉口貿易額、離岸貿易額、進出口貿易額及其增長率和離岸貿易額與轉口貿易額的比值如圖1～3所示。

由上述圖表可以看出，香港港口貨物吞吐量增速放緩，年增長率逐漸下降，年平均增長率僅為4.6%，說明其港口地位正在減弱；轉口貿易額增長率下降明顯，年平均增長率僅為8.5%；傳統的進出口貿易發展速度放緩，地位逐漸下降，從其2005年集裝箱港口冠軍地位被新加坡取代及2007年退居第三也可以得到證明。香港貨物進出口增速雖然放緩，服務貿易卻大幅增長，20002011年，服務貿易額年平均增長率為10.4%，明顯大于港口吞吐量和進出口貿易額的增長速度。在增長幅度上，19901999年，港口貨物吞吐量增幅為124%，進出口貿易額增幅為114%，服務貿易額增幅為71%；而20002011年，港口貨物吞吐量增幅下降至58%，進出口貿易額增幅為119%，服務貿易額增幅高達181%，離岸貿易額增幅為178%。直接與貨物運輸有關的貿易支持服務未來增速可能放緩，而無直接關系的支持服務卻將蓬勃發展。例如，貿易融資和保險等業務將保持暢旺，而運輸和倉儲等服務業所受的影響將會比貨運、測試和驗證服務等所受的影響更大。

自20世紀90年代末開始，香港離岸貿易發展速度加快。從圖1可以看出，從2005年開始，其增長速度開始大于貨物吞吐量和轉口貿易額的增長速度，其占轉口貿易的比重也逐年增大。2011年，離岸貿易額是轉口貿易額的1.31倍，可見貿易結構逐漸由轉口貿易向離岸貿易轉變。由于進出口貿易逐步向離岸貿易轉變，服務貿易及離岸貿易的發展與港口吞吐量的增長呈現負相關。

從香港貿易的發展變化趨勢中，可以得出結論：未來香港貨物吞吐量將逐漸減少，國際航運中心建設中的港口服務及船舶運輸功能將逐步退化；隨著香港服務貿易貢獻比重增加，特別是離岸貿易的快速增長，其相關的航運服務如服務、船舶檢修和船舶供應、航運經紀等產業將得到增強，而高端航運服務如船舶注冊及管理、航運金融和保險、航運仲裁和法律等也將得到支持和發展。同時，由于高端航運服務相互依賴、相互補充，香港高端航運服務業的集中程度將越來越高。進出口國際貿易中心逐步向管理協調性質和國際資源配置的國際貿易中心發展，以物流促進國際航運中心發展的方式將發生變化，國際航運中心將由低端向高端優化升級。

2 上海的借鑒

上海提出建設國際貿易、國際航運、國際金融和國際經濟四個中心以來，通過各方努力，已取得驚人的成績。上海港集裝箱吞吐量在2010年超過新加坡首次位居榜首，同時在進出口貿易和港口貨物吞吐量方面也取得開創性的進步。上海19802011年進出口總額和港口吞吐量如圖4所示。

從圖4可以看出，2002年之前，上海進出口總額和港口吞吐量增長平緩，發展較緩慢。從2002年開始，上海進出口總額、集裝箱和貨物吞吐量增長速度加快，增長勢頭強勁，三者同步發展。筆者似乎從中看到了香港發展歷程的影子，同樣是優越的地理位置、國際性樞紐港、港口吞吐量快速增長和國際貿易量急劇增加，同樣面臨勞動力和土地成本上升、周邊浙江和江蘇工業發展迅速、寧波舟山港基礎設施建設推進等壓力，上海的經濟和貿易也正在逐步轉型。上海應借鑒香港的發展經驗，按以下3個階段逐步推進國際貿易中心和國際航運中心的建設。

（1）當前，上海主要還是以進出口貿易為主，進出口貿易額一段時間內將持續增長，港口貨物和集裝箱吞吐量也將強勁增長，世界大港地位逐漸穩固，并將保持較長一段時間。因此，我們應該加強港口基礎設施建設，提高港口裝卸效率，完善港口及城市集疏運條件。大量貿易貨物運輸必將帶來大量船舶停靠，同時上海擁有江南造船集團、滬東中華造船集團、外高橋造船廠等大型船舶制造商，因此上海可以圍繞船舶相關產業鏈，大力發展新造船和二手船買賣的船舶經紀業務以及船舶管理業務，大力發展船舶燃料油、生活用水、生活用品、航海圖文、導航設備等船舶供應服務及綠色環保的修造船業務，大力發展海洋工程等新興船舶設計和建造業，促進航運服務發展并帶動其他產業發展。未來一段時間內，以貨物進出口貿易為基礎的物流中心與航運中心的同步發展仍然是上海經濟發展的關鍵。

（2）隨著勞動力及土地成本上升，制造業等工業逐漸從上海市區搬到城市邊緣或者周邊城市，原材料進口和本地產品出口減少，直接出口和本地留用貨物將大幅減少，上海應該以轉口貿易和水水中轉為抓手，利用港口資源大力發展轉口貿易。上海有外高橋保稅區、洋山保稅區和浦東機場綜合保稅區，可以充分利用保稅區功能，加以政策和法律法規支持，以轉口貿易促進貿易和經濟發展。同時，上海位于長江入海口，長江內河有廣泛的貨源及港口。2011年，上海港集裝箱水水中轉比例上升至41%，洋山港區水水中轉比例達到46%，政府也大力支持發展水水中轉運輸，因此上海可以此為契機，積極發展轉口貿易，通過發展轉口貿易促進上海貿易和經濟轉型。轉口貿易必然帶來相關航運服務業的發展，促其由傳統的服務向中高端服務發展，國際貿易中心地位將得到進一步鞏固，國際航運中心將向高端航運服務中心轉變。

（3）隨著制造業逐步退出、高端產業蓬勃發展以及產業轉型，服務業比重越來越大，越來越多的外資公司總部及投資公司將進駐上海，進出口貿易和轉口貿易將逐漸轉型，港口貨物吞吐量必將減少，港口地位逐漸下降，而服務業發展將顯得格外重要。上海應該以此為基礎，以航運金融服務業為抓手，發展離岸貿易和高端航運服務。目前上海已形成集合銀行、證券、保險、期貨、外匯、產權交易等較為完善的現代金融市場體系，同時也開展了離岸人民幣業務，這為離岸貿易和高端航運服務發展奠定了堅實的基礎。上海可以通過發展離岸貿易，在亞太甚至全球發揮更為廣泛的資源配置、生產協調和產品營銷等功能，促進服務業升級，成為集多種貿易模式為一體的貿易運營和控制中心，提高上海國際貿易中心地位。由于在航運服務方面形成一定規模的產業集聚，因此上海可以像倫敦一樣發展航運金融、保險、咨詢、中介、經紀、電子信息網絡等諸多高端服務業，確立其國際高端航運服務中心地位，逐漸發展成為具備全球資源配置和生產協調能力的國際貿易中心和國際航運中心。

3 結 語

香港在建設國際貿易中心和國際航運中心方面已取得成功，上海在建設國際貿易中心和國際航運中心方面也取得了一定成績，但是與香港相比尚有一定差距。因此，上海要抓住機遇，以船舶相關產業、轉口貿易和水水中轉、航運金融服務業為抓手，大力發展離岸貿易和高端航運服務，促進國際貿易中心和國際航運中心轉型和升級。

參考文獻：

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融入世界經濟是裝備制造業生存發展的必由之路

上海電氣集團總公司是我國的一個大型的裝備制造企業（以下簡稱上海電氣）。所謂裝備制造業是指重大的先進的基礎機械，制造裝備的裝備；重要的機械、電子基礎件；國民經濟各部門（包括農業、能源、交通、原材料、醫療衛生、環保等）、科學技術、軍工生產所需的重大成套技術裝備。上海電氣的產品涵蓋了裝備制造業的大部分產品。

上海電氣2009年工業銷售收入898億元人民幣。在經濟全球化的大背景下，資源配置的全球化以及產業國際化已是必然的趨勢。上海電氣繼成功收購日本秋山國際株式會社、德國沃倫貝格機械公司、日本株式會社池貝后又于2010年成功收購了美國高斯國際有限公司。利用國際分工，擴大優勢產品生產，縮小劣勢產品生產，并出口優勢產品從國外換回本國居于劣勢的產品。引進先進的科學技術和設備，以提高企業的生產力水平，加快經濟發展，使上海電氣的產業結構逐步協調和完善。在這種背景下，上海電氣的進出口貿易有了突飛猛進的發展，不僅體現在數量上增長，在質量上也有明顯的提高。上海電氣通過進出口貿易，促使整個企業經濟協調發展。隨著企業外向度的不斷提高，上海電氣進出口額從改革開放初期的6800萬美元發展到2009年的28.39億美元，其中出口19.19億美元，進口9.2億美元。從而使進出口貿易成為上海電氣快速發展的重要環節。

進出口貿易是裝備制造業的產業升級的重要途徑

進出口貿易是商品、服務和生產要素的國際轉移。是各國之間分工的表現形式，反映了世界各國在經濟上的相互共存。

進出口貿易通過發揮比較優勢，優化資源配置，使企業獲得最大程度的發展。通過引進國外先進技術和設備，增強了裝備制造業國際的競爭力。隨著企業比較優勢的變動，產業結構也不斷趨于優化。同時，通過出口導向戰略，依托產品出口層次的遞進，實現裝備制造業的產業升級。經過改革開放20多年的發展，上海電氣一些企業的產品已經具備了相當高的技術和質量水平，這與上海電氣進出口貿易的發展是密切相關的。

上海電氣的發電設備不僅在國內發電設備市場處于領先地位，而且經過多年的努力，在國際市場上也有了可喜進展。上海電氣擁有自主知識產權的電梯，不僅在國內專有40%的市場份額，在國際上也擁有一席之地。上海電氣的海立壓縮機，在國內外冷凍領域占有很大的份額。2009年盡管受到國際金融危機的沖擊，但是上海電氣走向國際市場的步伐依然沒有減慢。

上海電氣與世界領先、具有眾多優良業績的德國KSB公司簽署了包含核電主泵在內的“上海電氣與德國凱士比合資生產核電泵閥的協議”。同時還與德國西門子公司簽署了主泵電機的合作意向書。

上海電氣起重運輸機械廠出口韓國為100萬千瓦核電站配套的4臺350噸環行核電起重機組，是與美國PAR公司合作制造的采用了國際先進技術和標準核電起重機組。

上海電氣輸配電集團承接埃塞俄比亞BBDA400KV輸變電工程合同金額為1.4億余美元。斯里蘭卡PUTTALAM220KV輸變電工程項目和1×300MW燃煤電站項目送變電工程含115公里220KV雙回輸電線路和3座220KV變電站，兩個項目合同總金額約14億元人民幣。3月份上海電氣與博茨瓦納Meepong能源有限公司簽署協議，成為博茨瓦納MEP能源項目：燃煤項目電站和輸電線路總承包商，合同總額為19.6億美元，創上海市單個對外承包工程項目合同額歷史新高，標志著上海電氣對外工程承包企業在開拓新興市場、提升經營實力等方面取得了新的進展。

這些都標志著上海電氣下決心開發和培育附加值高、技術含量高、競爭能力強的產品。盡快實現由數量型增長向質量效益型增長的轉變，從根本上提高出口效益，從而有利于產業的升級。通過培育適應國際市場競爭的核心品牌產品，利用核心產品創立上海電氣企業品牌形象，最終提高企業整體形象，提高企業的國際競爭力，縮短上海電氣與跨國裝備制造企業的距離，促進產業升級。這也是國際上跨國公司用來取得競爭優勢和擴大市場份額的一種手段。

打造集進出口貿易、電子商務、貨物運輸和集中采購的服務平臺

隨著改革開放的深化，外貿專營權的放開，使得生產企業可以繞過中間環節自營出口。上海電氣的進出口貿易，也經歷了從千軍萬馬搞進出口即下屬的大部分企業成立了進出口公司或進出口部的階段。在這種背景下，當時上海電氣下屬的一家專業外貿公司出口業內產品的比重從60%下降到最低時的10%左右。

許多企業成立了自營進出口公司或進出口部，盡管當時起了一定的積極作用，但由于很多自營出口企業沒有影響力的品牌、技術，拿不出在國際市場上有競爭力的產品，進口又達不到一定的量，再因為在經營模式上還是傳統的外貿企業從事中間商業務的本質，即“買斷”或“收購”加價以后再轉手。從而演變成沒有優勢的不是專業外貿公司的外貿公司，以至于后來逐步消亡。

如前所述，進出口貿易已成為上海電氣快速發展的重要環節，是連接供應商到用戶的物流鏈、信息鏈、資金鏈，而且是一條增值鏈。因此，進出口貿易以及服務于進出口貿易的電子商務、貨物運輸和集中采購在裝備制造業中的作用與地位日漸重要。為此，上海電氣高層審時度勢，打造了以下屬的上海斯邁克有限公司為主體的以進出口貿易為主的集電子商務、貨物運輸、集中采購為一體的服務平臺：上海電氣國際經濟貿易有限公司。

這個服務平臺，有別于傳統的外貿公司。傳統外貿企業在供應鏈中充當了一個中介或稱中間商。實際上是從事簡單的買進賣出，賺取中間價差。企業出于對渠道扁平化的考慮，有可能將其排除在外。并且傳統外貿企業出口產品結構和市場結構較單一。沒有固定的產品列表和穩定的客戶資源。而上海電氣國際經濟貿易有限司這個服務平臺是與業內生產廠商一起直接與國外進口商甚至國外生產企業或零售商直接交易，目標一致，利益趨同。

這個服務平臺還具有傳統外貿的豐富的對外貿市場的了解和運作能力和擁有相對充足的資金及一批外貿專才。在專業化的價值鏈上有優勢。

目前在上海電氣國際經濟貿易有限公司這個服務平臺上，由于上海電氣上下的共同努力，業內出口占比已恢復到50％。在國際物流環節上，這個服務平臺的物流分公司承擔業內電站集團建造海外電站物流工作，為企業降低了成本，為上海電氣創造了價值。

這個服務平臺的電子商務公司，承擔了集團的網上集中采購、二手設備、廢舊物資網上競標等任務，為企業降本增效，成績斐然。2009年實現網上采購241億元人民幣。服務平臺上的內貿分公司還承擔了集團辦公用品的集中采購。

作為上海電氣的以進出口貿易為主業的服務平臺：上海電氣國際經濟貿易有限公司，要與時俱進，樹立業務創新，服務創新的理念。充分利用上海電氣的品牌，根據產品的類別選擇國內國外市場。實施ERP與建立電子商務平臺，整合資金、技術、信息、市場等資源，發揮供應鏈增值效應，為企業創造價值。轉變盈利模式，互惠互利，實現雙贏。以利于上海電氣綜合效益的提高。

為建設好這個服務平臺，應制定好發展戰略。

首先，可以實施縱向一體化。通過投資、合作等手段深化與上下游企業的關系，可以在研發、生產和營銷等環節上進行緊密的合作。由于主要服務于業內，這樣能使這個平臺的服務進一步融入業內企業的價值鏈運行中，幫助企業實現產品的增值。同時利用其掌握的市場信息參與業內企業的產品研發、制造等環節。并加強與下游分銷商和最終顧客的聯系。

其次，可以實施橫向一體化，即向供應鏈的兩側擴張。實施這一戰略時，可選擇與國外跨國公司建立戰略聯盟的方式，融入其全球供應鏈中。共享跨國公司成熟供應鏈帶來的收益。更新企業的經營模式，把盈利模式從貿易盈利轉為增值盈利。2010年，上海電氣國際經濟貿易有限公司與國際上著名的軸承生產商SKF達成了總體框架協議，拿到了較好的折扣率。

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【關鍵詞】匯率制度進出口貿易

一、匯率對進出口貿易的影響

匯率水平是影響進出口貿易的一個重大因素。經濟學的常識告訴我們，本幣升值，意味著其它國家的貨幣貶值，在進行出口貿易的時候，同樣的貨物進口國需要拿出更多的本國貨幣，因此進口國可能轉而求其它國的商品，不利于本國的出口。論文百事通而本幣貶值，意味這他國的貨幣升值，進口同樣的貨品需要更多的本幣，不利于他國出口。

匯率變動會影響進出口貿易以及貿易收支，主要體現在以下兩個方面：

1.匯率變動引起收入變化，影響進出口貿易

匯率變動的最直接體現就是本幣的升值或貶值。貨幣升值會造成進口商品價格下降，而出口商品價格上升，雖然不利于出口，但是可以改善國際收支，貨幣貶值則可以達到相反的效果。但是實際上，貨幣的貶值對收入的影響主要來自兩個方面：貶值會造成進口商品價格上升，出口商品價格下降，從而使得貿易條件惡化。與此同時，在同樣名義收入水平下，消費者只能購買較少的商品，也就是導致實際收入的下降，這必然導致該國支出的下降，從而改善貿易收支。另外，如該國存在尚未得到充分利用的資源，則貶值可以刺激國內外居民對本國該種產品的需求。根據凱恩斯經濟學的原理，民眾的經濟支出會通過凱恩斯乘數而數倍提高國民收入，國民收入的提高又會提高國內支出，達到良性循環的結果。

2.匯率變動引起價格傳遞，影響進出口貿易

前面說到，匯率變動的最直接體現是貨幣的相對價格上升或下降，這首先在進出口貿易中體現出來。但在金融全球化的今天，國際市場的價格變動最終也會影響國內市場的一般價格。因此匯率的變動會引起國內一般價格水平，從而影響進出口商的貿易額和國家的貿易收支，這從以下兩個方面體現：首先，貨幣的升值是以本幣表示的進口商品價格下跌，如原料或半成品，然后通過價格傳遞，影響最終商品成本的下跌和價格的下跌。其次，匯率變動會使得貿易收支發生變化，如貨幣貶值后會出現貿易收支順差，然后使得外匯儲備增加，而外匯儲備的增加，又使得央行必須通過購買外匯而在國內市場上投放更多的基礎貨幣。顯然，更多的基礎貨幣會導致通貨膨脹。近兩年中國的外匯儲備不斷的增長，盡管不是人民幣貶值的結果，但是大量的外匯儲備和國際經濟的變化，使得中國的通貨膨脹率一直較高就是很好的說明。當通貨膨脹出現的時候，其實是鼓勵人們消費，因為在名義貨幣不變的情況下，公眾更有意愿將貨幣轉化成有形的資產，客觀上又會推動物價上升。

二、應對匯率變化的一般對策

應對匯率變化的一般對策主要從進出口貿易中多樣化的進口來源，結算貨幣的選擇，以及利用各種金融工具。

1.選擇多樣化的進口來源

如同一國貨幣緊盯著另一國貨幣有很大風險一樣，進口來源的單一很容易使得出口商轉移匯率風險，甚至操縱價格。因為如果進口來源過于單一，反映了該國的某種資源對其貿易對象國或者地區的高度依賴。2007年底和2008年7月發生的兩次大的石油漲價行為可以說明這一切，因為全球的石油資源過渡依賴一些產油國或地區。某些資源過于依賴單一國家或地區，必然導致企業的經營嚴重受制于該國的貨幣匯率的波動，該國進而將匯率的風險轉嫁到進口商。這種單獨的依賴本來就是不明智的選擇，再加上當前全球經濟的不明朗，進口商的經營風險進一步放大。因此，必須適當地擴大進出口業務的地域分布，在國際范圍內分散原料來源和銷售地點，在多個資金市場上以多種貨幣籌措資金，按照匯率走勢和國際貿易形勢，建立一定的貨幣組合，就可以在很大程度上分散國際貿易和投融資中的外匯風險。

2.進出口貿易中選擇合理或多種交易幣種

進出口貿易中的出口，特別是出口商要選擇合理的貨幣作為結算和付款的幣種，當然這一般是進出口商雙方博弈的結果。因此，在有關對外貿易和借貸等經濟交易中，簽訂合同時選擇何種幣種，作為計價結算的貨幣或計值清償的貨幣，直接關系到交易雙方是否將承擔匯率風險。一般而言，出口貿易采取硬幣計價，以防匯率貶值給自己帶來損失，而進口商會選擇軟幣，以避免升值造成的匯兌損失。如當前的國際貿易中，歐元和人民幣有升值的壓力，而美元貶值已經成為現實，因此出口商更多意愿是以歐元和人民幣作為結算和付款的幣種，而進口上則更愿意選擇美元結算。當然在實際進出口貿易中，雙方博弈的結果一般是約定采用一部分硬幣和一部分軟幣，甚至多種貨幣計價和付款。其結果是進出口商共同承擔匯率的風險，增大了談判的成功率。在長期合同中，還可以使用貨幣保值的方式，即選擇某種與合同貨幣不一致的、價值穩定的貨幣，將合同金額轉換成用所選的貨幣來表示，在結算或清償時，按所選貨幣表示的金額以合同貨幣來完成支付。還有一種降低匯率風險的辦法是，出口時雖然選擇了軟幣，但可以適當提高價格以防貨幣貶值風險，進口時選擇了硬幣，則可以適當壓低價格以防范升值損失。

3.充分利用國際金融工具低于匯率風險

金融工具的出現本身就是因為匯率風險轉嫁的必然結果，而通過一定的金融工具，進出口商也共同承擔了匯率風險，或者向后推遲了承擔匯率風險的必然結果。對于金融業發達的國家而言，積極地利用金融工具已經司空見慣，因此發展中國家對金融工具的利用顯得更為迫切。這些國家一方面要加快國家的外匯市場建設，推出各類外匯業務，一方面企業則需要積極利用外匯市場及其金融衍生工具來規避外匯風險。企業可以運用遠期外匯交易、外匯期權交易、出口押匯、出口商業發票貼現、無本金交割遠期外匯(NDF)業務、外匯借款等多種方式轉嫁匯率風險。新晨

三、結束語

當前國際經濟形勢非常不明朗，國際金融中心華爾街被拯救，石油價格風險較高，日本經濟長期的疲軟以及世界經濟經近幾年高速發展之后也出現減緩的跡象，即使保持高速增長的中國經濟，也因為內外因素出現了很大的不確定性。而當前國際經濟已經融為一體，休戚相關，因此國家之間的貨幣比值變得比以往更加敏感。近日，美歐等六國的中央銀行集體宣布降息以促進經濟發展足以表明世界經濟的一體化程度非常之高。但是對于進出口商而言，匯率變化的巨大風險不能僅僅靠國家的財政政策來進行規避，他們需要選擇更多進口來源，需要更靈活的結算貨幣，以及選擇更多金融工具。

參考文獻：

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[3]孫文莉.匯率的貿易收支效應的理論演進.財貿研究，2006，（4）.

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（一）采用多種方法實施課堂教學

1．利用問題教學法培養學生學習興趣為有效解決本課程的實踐教學問題，應從改革教學模式的方向入手，按照提出問題—分析問題—解決問題的次序進行。首先由教師提出問題，然后發動學生開動腦筋深入思考，共同尋求解決問題的最佳方法，從中達到培養學生學習興趣和分析問題能力的目的。如在講述貨物運輸保險的時候，教師先提出問題“為什么要購買保險”，緊接著通過播放一段保險理賠的案例視頻給學生觀看，讓學生觀后進行思考，得出對投保意義的深刻認識。隨即切入新課教學內容，將學生自然而然地引入到授課當中來，這樣做既有助于發揮學生學習的主動性，也有利于培養學生思考問題、分析問題的能力。

2．利用電子課件實現教學內容直觀化隨著科技和傳媒的廣泛應用，教學中可利用的現代化手段多種多樣，教師可利用電子課件提高教學效果。例如，在介紹集裝箱的種類及規格時，將搜集的大量集裝箱的圖片放在課件里，直觀地展示給學生，使教學內容形象、生動，易于學生理解，讓他們通過總結認識，歸結集裝箱運輸的優點，激發學生學習的積極性和主動參與的熱情。

3．利用案例教學法提高學生分析能力對傳統的案例教學法，我們應從賦予新內容的角度加以改革創新。首先要求教師在介紹教學案例時，應準確地把握學生的關注點，抓住重點，提出核心問題，然后在教師的啟發下，引導學生積極參與討論，鼓勵必要的爭論和創新觀點，讓學生在分析和討論中逐步形成看法和結論。可以通過現場情景模擬或角色扮演等形式增強案例的真實感，同時活躍課堂氣氛，提高學生的學習興趣，培養學生的創新意識和合作精神。教師在案例討論后做總結性發言時，要重點評價案例討論的思路是否正確，分析方法是否得當，解決問題的措施是否具有可行性等。通過案例教學，提高學生解決實際問題的能力。

4．掌握英文專業術語，為增強交流能力奠定基礎《進出口貿易實務》教學，一般都是以中文的理論及單證等文本為主，去講述整個進出口貿易實際操作過程。而在實際業務工作中，需要掌握英文函電和英文單證的制作，這使得進出口貿易人才培養與實際工作需要出現相互脫節的狀況。因此，教師應引導學生多看英文合同、信用證等，以加深對所學知識的理解。教學應從中職學生的實際出發，采取由淺入深、由易到難的辦法。第一步是簡單滲透，即對一些術語、定義、代碼等用中、英文同時表達，其余大部分仍用漢語講授；第二步是交叉滲透，即對較淺顯易懂的內容用英語講授，較復雜難懂的內容仍用漢語講授，交叉或對照使用，既可較快地提高外語運用能力，又使學生樂于接受這種交流方式，進而逐漸向以后工作中所要求的外語熟練程度靠近。

（二）建立進出口貿易模擬實訓室

1．模擬實訓課程是《進出口貿易實務》的重要教學途徑中職學校的培養方向是技能型應用型職業人才，這就要求在以就業為導向的基礎上，以培養學生的操作能力為主，按照社會需求與崗位要求，有針對性地制定教學目標。單純地在課堂上講授實踐，只能讓學生從感性上了解，難以讓他們增強實踐能力。而現實中，學生又不可能整天與進出口貿易公司打交道。為此，許多學校在實踐中探索出在校內建立模擬實訓室的成功經驗，近距離地讓學生上手操作，從而使學生在學校里就能接受實踐能力訓練。

2．進一步增加實踐教學在整體教學與考核中的比重增加實踐教學比重，這種增加不是對理論教學的削弱和減少，而是將部分理論知識有機地融入實踐教學中穿行，使理論知識與技能應用更加緊密地結合在一起，甚至部分課程或實訓模塊可能會將理論教學完全合并到實踐教學中，對理論知識采取“缺什么補什么”的方式來安排。在模擬實訓室通過案例模擬合同簽訂、信用證審核、出口貨物訂艙、投保、報關及貿易單據制作，通過大量的操作練習，使學生熟練地掌握操作流程，增強學生應用能力的考核評價，增加實訓操作在總成績中的比重，并將學生平時表現與實訓操作成績納入學業考核中。

（三）建立校外實習基地

1．“走出去”實踐要達到切實提高學生動手能力的目的，單純依靠課堂上和模擬實訓室里的操作訓練還遠遠不夠，應該創造條件讓學生真正“走出去”進行感受與實踐。如講到國際貿易運輸學時，應利用本市的地域優勢，組織學生到碼頭港口進行參觀，讓學生在現場目睹真正的海輪、集裝箱、集裝箱堆場、運輸包裝、運輸標志等實物、實景，實地了解貨物運輸過程。講到報檢、報關時，可帶領學生到商檢局、海關等處了解進出口報檢、報關的各個業務環節，掌握進出口報檢、報關的實際業務技能。講到合同磋商與履行時，可帶學生到進出口貿易公司了解商品進出口的各個環節。通過真實情境的參觀和了解，不僅可以增加學生的感性認識，而且使專業知識在學生腦海中變得更加立體、更加具象。

2．加強實習基地建設受一定局限的影響，進出口貿易模擬實訓并不能全面地再現進出口貿易業務流程中存在的復雜性和風險性。其實，進出口貿易業務流程并不復雜，復雜的是每一個環節的細節問題。而在模擬實訓過程中，這種細節問題又很難如實地反映出來。如在付款方式上有信用證、托收、匯付幾種選擇，這些選擇表面上看很簡單，在實訓時進出口雙方對此條件的談判并不會考慮太多的后果，但是事實上它直接決定了出口商承擔多大的信用風險問題。為此，應加強實習基地建設，可與當地進出口公司、貨運公司和保險公司等單位簽訂協議，定期向基地選派一些學生深入崗位進行實習，還可聘請實習基地經驗豐富的業務人員參與教學實習的指導。

二、提高實踐教學效果

（一）增強針對性要以培養中職學生的職業能力為宗旨，在教學過程中盡量直實模擬工作流程，讓學生通過操作來實現學習。實踐性教學內容要有針對性，而不是為了實踐而實踐。本課程應對國際貨物買賣合同的簽訂和履行等兩個模塊重點進行實踐教學。

（二）突出有效性實踐性教學必須注意有效性，做到有計劃、有布置、有落實。因此，教師必須建立實踐教學的考核標準，可采取分層次步步過關的方式，充分調動學生學習的積極性。考核標準應明確、具體，考核方法應量化、可行。另外，應提高學生的訓練程度，讓學生反復操作、熟練掌握。