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篇(1)

關(guān)鍵詞：道路橋梁工程技術(shù)；畢業(yè)設(shè)計；教學(xué)改革

中圖分類號：G642.477 文獻標識碼：A

概述

道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計是學(xué)生由專業(yè)學(xué)科知識學(xué)習(xí)轉(zhuǎn)向解決橋梁工程實際問題的初步過渡，使學(xué)生完成面向工程設(shè)計實踐的專業(yè)工程師基本訓(xùn)練。是理論與實際相結(jié)合的運用階段，是學(xué)生將所學(xué)理論知識、專業(yè)知識和基本技能進行設(shè)計的重要實踐過程。也是對學(xué)生所學(xué)專業(yè)知識及其應(yīng)用能力的一次綜合性檢驗。通過畢業(yè)設(shè)計，使學(xué)生系統(tǒng)的鞏固專業(yè)知識，培養(yǎng)獨立分析和解決問題的能力；提高設(shè)計計算及繪圖能力、正確理解和運用《公路橋涵設(shè)計規(guī)范》相關(guān)條文的能力；掌握道路、橋梁的設(shè)計原則、設(shè)計方法和步驟。目前，我國的基建隊伍的規(guī)模很大，但高素質(zhì)的工程技術(shù)管理人員的比率相對較低，很難適應(yīng)經(jīng)濟建設(shè)的需要。國家大力建設(shè)道路基礎(chǔ)設(shè)施，對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)提出更高要求，要求多出人才、快出人才、出高素質(zhì)人才。而我系道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)2006年開始招生，屬于起步較晚，教學(xué)體系和研究課程內(nèi)容和改革的壓力很大，畢業(yè)設(shè)計的內(nèi)容和模式也比較單一和滯后。所以，怎樣指導(dǎo)學(xué)生做好畢業(yè)設(shè)計，保質(zhì)保量，提高效果，滿足市場發(fā)展的需求，提高即將畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和社會競爭力已顯得刻不容緩。

1 畢業(yè)設(shè)計工作中存在的問題

1.1 學(xué)生因素

學(xué)生中存在對畢業(yè)設(shè)計不重視，態(tài)度不認真現(xiàn)象。有些學(xué)生認為畢業(yè)設(shè)計只是走形式，隨便對付就能夠通過，對老師布置的要求、進度不予理會，臨到答辯前匆忙突擊。畢業(yè)設(shè)計安排于大三第一學(xué)期，此時正值學(xué)生找工作及參與專升本考試的關(guān)鍵時期。由于時間上的沖突，在兩者的選擇上，學(xué)生多傾向于把時間和精力投入于找工作中，或者全力以赴準備專升本考試，難以保證真心投入到畢業(yè)設(shè)計的全過程中。其次學(xué)生對畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容的理解較盲目，使學(xué)生的參與意識與角色意識不濃。

1.2 教師因素

指導(dǎo)教師對畢業(yè)設(shè)計的重要性認識不到位，導(dǎo)致了部分指導(dǎo)教師在指導(dǎo)畢業(yè)設(shè)計過程中責任心不強，出現(xiàn)放任自流現(xiàn)象。一些指導(dǎo)老師對畢業(yè)設(shè)計的質(zhì)量把關(guān)不嚴，評分標準掌握偏松。帶畢業(yè)設(shè)計的教師缺少科研、實驗和工程實踐經(jīng)驗。

1.3 選題單一

我系道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)的學(xué)生就業(yè)約占80%以上到檢測單位、施工單位、監(jiān)理單位、勘探設(shè)計、養(yǎng)護管理等單位。畢業(yè)生的就業(yè)現(xiàn)狀是直接從事施工者居多，而設(shè)計選題僅偏重于道路橋梁設(shè)計，單一的選題將嚴重束縛學(xué)生的學(xué)習(xí)積極性，只要有一部分學(xué)生做完，其他大部分學(xué)生就“照貓畫虎”。

1.4 畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容和資料缺乏

我系畢業(yè)設(shè)計參考資料大部分是參考其他學(xué)校，相對缺乏全面評價的資料，對工程實際指導(dǎo)意義不大，未能充分發(fā)揮學(xué)生豐富的想象力和創(chuàng)造能力。

1.5 理論聯(lián)系實際欠佳

學(xué)生課堂所學(xué)的知識不能很快用實踐驗證，雖然實踐環(huán)節(jié)安排接近50%，由于條件所限，學(xué)生實際到生產(chǎn)一線的機會很少，只有2周生產(chǎn)實習(xí)和10周畢業(yè)實習(xí)，而即使學(xué)生去了生產(chǎn)一線由于道路橋梁建設(shè)工期較長，在很短的時間不可能面面俱到。

2 提高畢業(yè)設(shè)計質(zhì)量的途徑

結(jié)合我系實際情況和對設(shè)計的指導(dǎo)經(jīng)驗，本人對道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)畢業(yè)設(shè)計內(nèi)容和模式展開了探討，提出具體改革措施如下:

2.1 切實加強應(yīng)用力學(xué)、道路工程測量、道路工程材料、計算機應(yīng)用等基本技能訓(xùn)練的基礎(chǔ)上，要加強實踐環(huán)節(jié)，生產(chǎn)實習(xí)由2周改為4周，畢業(yè)實習(xí)由10周改為13周，其次是要提高校外實習(xí)的質(zhì)量，使學(xué)生的實習(xí)落到實處。通過校外實習(xí)，使學(xué)生在具體工程建設(shè)施工現(xiàn)場中獲得工程實踐能力，再結(jié)合理論，提高工程技術(shù)應(yīng)用能力和綜合素質(zhì)，為畢業(yè)設(shè)計打下了良好的基礎(chǔ)。

2.2 改革課程設(shè)計環(huán)節(jié)，提高課程設(shè)計質(zhì)量，應(yīng)開設(shè)《橋涵水力水文》課程設(shè)計、《墩臺與基礎(chǔ)工程》課程設(shè)計、《橋涵工程》大作業(yè)、《道路工程》大型作業(yè)、《工程結(jié)構(gòu)》大作業(yè)、《施工組織設(shè)計》綜合練習(xí)、《路橋工程預(yù)算》大型作業(yè)7個項目組成的道路橋梁課程設(shè)計系列。其中有5個課程設(shè)計結(jié)合在一起就完成一座橋梁的工程設(shè)計計算與施工圖繪制工作，使在畢業(yè)設(shè)計中沒有進行橋梁整體設(shè)計的學(xué)生，也得到了橋梁設(shè)計與施工的系列訓(xùn)練。

2.3 選擇路橋工程實際為畢業(yè)設(shè)計題目，強化學(xué)生工程意識。通過設(shè)計院提供真實的路橋建設(shè)題目，做到真題真做，在真實的工程環(huán)境中，使學(xué)生的綜合知識得到了培養(yǎng)。

2.4 設(shè)計題目盡量做到一人一題。為了避免學(xué)生之間互相抄襲，我們要堅持做到一人一題。我們畢業(yè)設(shè)計時間是6+2周，學(xué)生必須完成方案比選、結(jié)構(gòu)設(shè)計計算、施工圖繪制、施工組織設(shè)計四部分的內(nèi)容，加大施工部分內(nèi)容。突出施工要求，要求學(xué)生通過設(shè)計理解施工。畢業(yè)設(shè)計是融合設(shè)計、施工、管理三者關(guān)系的最好方法，學(xué)生要熟練的掌握繪圖和識圖，要求最少繪制10張以上圖紙CAD繪圖必須不少于設(shè)計總圖張數(shù)的1/3，且由指導(dǎo)老師指定繪制CAD圖。

2.5 加強檢查制度。畢業(yè)設(shè)計采用“多環(huán)節(jié)“指導(dǎo)方法，即教師指導(dǎo)一部分，學(xué)生設(shè)計一部分，教師既要集體指導(dǎo)，又要個別指導(dǎo)；教師既要教方法，又要講清機理問題，還得介紹經(jīng)驗。對于優(yōu)秀的學(xué)生予以適當增加難度和工作量，對那些平時態(tài)度不夠端正的學(xué)生及時給予批評、規(guī)定每一階段必須完成的內(nèi)容，隨時檢查，充分發(fā)揮其積極性及潛能。一般在畢業(yè)設(shè)計的進行中，一定要做好前期、中期、后期檢查。系里主管教學(xué)的部門也要隨機進行抽查，學(xué)院教務(wù)處也要加大教學(xué)檢查工作。這對畢業(yè)設(shè)計工作起到檢查督促的作用。

結(jié)語

結(jié)合我系實際情況，各指導(dǎo)教師應(yīng)做好充分的準備工作，以飽滿的工作熱情和認真負責的工作態(tài)度，積極按時做好畢業(yè)設(shè)計指導(dǎo)工作。學(xué)生必須嚴肅認真對待，要獨立思考，勤奮努力，積極按時完成設(shè)計任務(wù)。激發(fā)學(xué)生學(xué)習(xí)興趣和熱情，提高學(xué)生專業(yè)知識綜合能力，全面提高即將畢業(yè)學(xué)生的綜合素質(zhì)和社會競爭力，為培養(yǎng)合格的道路橋梁工程建設(shè)專業(yè)技術(shù)人才服務(wù)。

參考文獻

[1]李麗平等.道路橋梁工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計的探索[J].黑龍江科技信息，2008(13)：158.

篇(2)

關(guān)鍵詞：市政路橋；工程施工；綜合管理

中圖分類號：TU99 文獻標識碼：A

一、路橋工程施工技術(shù)管理

1、路面工程施工技術(shù)管理

路面工程施工技術(shù)管理工作，要從施工材料、施工方法以及施工質(zhì)量這幾個方面來展開。在施工材料方面，嚴控材料質(zhì)量，分批試驗嚴格檢測，堅持不合格材料不準進場；在施工方法上要集中人力和設(shè)備，打開作業(yè)面，嚴格按照施工工序進行，杜絕偷工減料現(xiàn)象；在施工質(zhì)量上，抓施工全過程質(zhì)量，嚴格制約標高，保證路面基層厚度，嚴抓基層整體質(zhì)量水平。

2、橋梁施工技術(shù)管理

橋梁工程施工技術(shù)管理工作，派有經(jīng)驗的監(jiān)理工程師深人工地，要加大監(jiān)理力度，把控質(zhì)量，發(fā)現(xiàn)不足及時解決。成品混凝土構(gòu)件有嚴重質(zhì)量缺陷的，堅決棄之不用，構(gòu)造物混凝土做到內(nèi)實外光，表面密實，品質(zhì)優(yōu)良；不符合標準的模板堅決不準使用，模板及支架安裝必須保證堅固、穩(wěn)定，使模板尺寸合格、不變形；處理模板支立前必須校正、除銹，支立后涂脫模劑。

二、市政路橋施工存在的問題

通過下圖的橋梁的基本結(jié)構(gòu)簡易圖，我們便找出橋梁出現(xiàn)質(zhì)量問題的原因。

1、高填土下沉

道路橋梁工程在通車后的一段時間內(nèi)往往會出現(xiàn)高填土，高填土下沉是道路橋梁工程存在的嚴重問題之一，在深挖、高填、半填半挖、橋頭引道高填土或立交橋互通匝道填方路段，往往會在通車一段時間后出現(xiàn)下沉，出現(xiàn)嚴重的危險情況。我們可以根據(jù)上圖并根據(jù)實際情況不難分析出，高填土下沉主要是由下面兩方面原因造成的。

施工因素

例如在進行道路橋梁建設(shè)的過程中，分層過厚，壓實控制不好以及措施不當?shù)龋?/p>

材料的因素

例如工程材料的壓縮系數(shù)偏大，最佳含水量和最大濕容重出現(xiàn)錯誤的情況以及在建設(shè)中采用的高塑性指數(shù)的工程粘性土等。這兩方面因素的影響都會在不同程度上使道路橋梁工程出現(xiàn)質(zhì)量問題，致使路面下沉，開裂或者變形。

2、路面不平

路面往往容易出現(xiàn)路面不平、水泥路面斷板、瀝青路面早期破損、開裂等現(xiàn)象。這些現(xiàn)象產(chǎn)生的原因主要由以下三點：

（1）對基層的平整度的嚴格控制沒有做到位，更甚者會產(chǎn)生較大波浪式的起伏；

（2）在進行道路橋梁施工過程中，對路面施工缺乏嚴格的控制，壓路機的操作者自身的專業(yè)能力比較低；

（3）基準線出現(xiàn)失控的情況。

這些情況的發(fā)生，必然會給交通帶來很大的不便，嚴重的甚至?xí){到生命，每個問題都不容忽視。

3、瀝青路面出現(xiàn)早期破損的質(zhì)量問題

造成瀝青早期破損的原因主要由以下幾個方面：

施工控制造方面的問題

現(xiàn)今，很多道路橋梁工程在建設(shè)時，都只追求地面的平整度，卻對施工過程中的壓實度的關(guān)注。工程建設(shè)所需材料到場以及終壓時的溫度比較低，甚至在低溫的環(huán)境下對路面進行過度碾壓。

（2）施工材料配合比不標準

施工材料配比不合理，使得地基的承載能力不夠，引起瀝青路面出現(xiàn)早期破損的情況，從而導(dǎo)致了道路橋梁的質(zhì)量問題。

三、加強市政路橋施工的綜合管理

1、控制施工成本

合理有效地控制施工成本,用有限的資金創(chuàng)造出更多、更大的效益，最大限度地發(fā)揮資金的使用效益，使得有限的資金能夠創(chuàng)造更大的價值和利益。是施工管理的一個重要目標。路橋工程施工技術(shù)方案有利于建筑企業(yè)有效地控制工程造價，是路橋工程施工經(jīng)濟效益實現(xiàn)的重要手段。施工方案的優(yōu)化選擇是施工企業(yè)降低工程成本的主要途徑，路橋工程施工技術(shù)方案中施工方法的確定、施工順序的安排、施工機器的選擇都是在長期的施工實踐經(jīng)驗，而且聯(lián)系具體工程項目的現(xiàn)場規(guī)模、性質(zhì)、復(fù)雜程度形成的，具有科學(xué)性、合理性，是最合理、最經(jīng)濟的方案，有利于對各個生產(chǎn)要素的支出控制。對施工技術(shù)方案的落實實施是節(jié)約成本的關(guān)鍵，工程技術(shù)人員、材料員、現(xiàn)場管理人員應(yīng)明確分工、形成落實技術(shù)組織措施的方案。

2、加強施工技術(shù)管理工作

施工技術(shù)方案的確定有利于形成系統(tǒng)化的管理體系，有利于加強施工技術(shù)管理工作。施工技術(shù)方案的確定要組織參建各方主體編制冬期施工方案和質(zhì)量安全技術(shù)措施；結(jié)合工程自身實際情況,合理安排施工工序;根據(jù)氣候條件的變化,作好施工組織設(shè)計;作好冬期施工的材料、能源、專用設(shè)備、生活設(shè)施等資金保障及施工準備工作。方案中應(yīng)具體規(guī)定,施工單位要組織質(zhì)量責任主體認真學(xué)習(xí)和熟悉冬期施工規(guī)程及驗收規(guī)范。特別是針對冬期施工易出現(xiàn)的“缺陷”和“質(zhì)量通病”。管理人員要依據(jù)實際情況，編制好冬期施工方案并進行交底,做到懂施工、會管理,切實抓好施工現(xiàn)場操作人員業(yè)務(wù)素質(zhì)和技術(shù)水平，使冬期施工方案落實到人、到物。使得施工技術(shù)方案能夠較好的服務(wù)于施工現(xiàn)場技術(shù)管理工作，共同促使路橋工程達到高的質(zhì)量水準。

3、保證市政工程施工質(zhì)量

項目施工的質(zhì)量控制應(yīng)遵循五個具體原則。堅持質(zhì)量第一、以人為本的宗旨，人是質(zhì)量的創(chuàng)造者,質(zhì)量控制必須以人為本，以人為出發(fā)點。貫徹執(zhí)行科學(xué)、公正、守法的職業(yè)規(guī)范與道德觀念。堅持預(yù)防為主、防治結(jié)合的原則，事前控制、事中控制、事后控制全方位結(jié)合，嚴格檢驗、對工作質(zhì)量的檢查，確保施工項目的質(zhì)量。施工方案的確定,關(guān)系著施工過程的工程質(zhì)量，正確的技術(shù)手段是施工質(zhì)量的保證。依據(jù)施工技術(shù)方案采取的一系列檢測監(jiān)控措施、手段與方法,是施工質(zhì)量的重要保證。 在工程施工過程中,施工方案是直接影響施工質(zhì)量的關(guān)鍵。做好質(zhì)量控制管理,是保證施工方案實施與目的的保障和手段。作為建設(shè)工程項目施工質(zhì)量管理的指南，高水平的施工技術(shù)方案可以突出施工重點,以便于科學(xué)、具體、詳細合理地組織切實可行的方法和有效措施；科學(xué)、合理地組織人力與物力、生產(chǎn)與儲存、供應(yīng)與消耗、專業(yè)與協(xié)作、使用與維修施工的程序、步驟、施工方法實行質(zhì)量控制管理。

4、質(zhì)檢及其標準是施工方案的依據(jù)和質(zhì)量目標

為了使施工質(zhì)量有可靠的保證,施工方案的實施和效果與質(zhì)量檢查及標準相關(guān),其標準是施工方案確立的依據(jù)與結(jié)果,是施工質(zhì)量的最終目標。在施工方案中,要求每分部分項工程都必須根據(jù)國家現(xiàn)行頒發(fā)的建設(shè)工程施工技術(shù)操作規(guī)程、施工及驗收規(guī)范、質(zhì)量檢驗及評定標準進行檢查、驗評。建立檢查制度,對每分部分項工程技能型開工前檢查、工序交接檢查、隱藏工程檢查、辦理驗收簽證手續(xù)。根據(jù)工程項目內(nèi)容采取不同方式進行檢查。驗評質(zhì)量以期達到預(yù)定標準。

結(jié)束語

隨著市場經(jīng)濟的不斷延伸，城市市政工程建設(shè)的飛速發(fā)展，市政工程施工組織與管理的新技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，道路工程建設(shè)已經(jīng)成為我國國民經(jīng)濟建設(shè)的重要組成部分，在高速發(fā)展的現(xiàn)代社會，經(jīng)濟對于交通的依賴性越來越明顯，在交通體系當中，道路交通建設(shè)對經(jīng)濟的發(fā)展有著決定性的意義，而且在以后相當長的一段時間內(nèi)，道路將會發(fā)揮愈加重要的作用，尤其是市政道路建設(shè)。因此如何加強市政道路工程的質(zhì)量，已經(jīng)成為了社會關(guān)注的話題。要保證最終的道路工程質(zhì)量能達到特定的指標，滿足設(shè)計的要求，實現(xiàn)設(shè)計目的一系列管理的活動，市政道路工程施工技術(shù)的管理水平必須進行提高，也就需要相關(guān)部門繼續(xù)完善市政工程的施工組織和管理，來確保市政工程的建設(shè)質(zhì)量，降低工程建設(shè)的成本，促進建筑工程的效率提升，對于進一步推進市政工程施工產(chǎn)業(yè)的長久協(xié)調(diào)發(fā)展也具有非常重要的意義。

參考文獻

[1]何小飛. 淺談路橋工程施工技術(shù)方案的重要性[J]. 科技風,2012,13:160.

[2]付燕,馮曉敏. 淺談路橋工程施工技術(shù)方案的重要性[J]. 科技致富向?qū)?2013,17:397.

[3]王振軍.試論如何加強市政工程施工管理[J]. 中國科技信息,2011,22:72.

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關(guān)鍵詞：市政橋梁 投標施工 質(zhì)量控制 技術(shù)要點

中圖分類號：U445 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2012）12（a）-0-01

我國的交通事業(yè)和橋梁建設(shè)出現(xiàn)了一個全新的時期，道路建設(shè)和國道系統(tǒng)以及橋梁技術(shù)、橋型、跨越能力和施工管理水平的提高。根據(jù)建設(shè)部有關(guān)加強安全、質(zhì)量控制的要求，對于危險性較大的工程、重要部位、關(guān)鍵環(huán)節(jié)或采用新工藝、新材料、新方法可能影響質(zhì)量安全的工程施工項目，要制定專項施工方案，以確保工程質(zhì)量、施工安全。

1 投標施工

施工組織設(shè)計必須按招標文件規(guī)定的內(nèi)容編寫，必須響應(yīng)招標文件的要求。編制的一般要求是：文字簡明扼要、圖文并茂的說明分部分項工程的施工方法和方案；主要施工設(shè)備、勞動力的使用計劃；結(jié)合招標文件的要求和工程的特點，提出切實可行的工程質(zhì)量、安全、文明施工、環(huán)境保護及工程進度，同時對關(guān)鍵工序提出相應(yīng)的技術(shù)安全措施及對地下、地上設(shè)施的保護等。

2 施工前的準備

倉庫與材料堆場的布置。通常考慮設(shè)置在運輸方便、位置適中、運距較短并且安全防火的地方，并應(yīng)區(qū)別不同材料、設(shè)備和運輸方式來設(shè)置。臨時水電管網(wǎng)及其他動力設(shè)施的布置。當有可以利用的水源、電源時，可以將水電從外面接人工地，沿主要干道布置干管、主線，然后與各用戶接通。臨時總變電站應(yīng)設(shè)置在高壓電引入處，不應(yīng)放在工地中心；臨時水池應(yīng)放在地勢較高處。

3 施工部署

施工部署是對整個建設(shè)項目從全局上作出的統(tǒng)籌規(guī)劃和全面安排，它主要解決影響建設(shè)項目全局的重大戰(zhàn)略問題。一般應(yīng)包括確定工程開展程序、擬定主要工程項目的施工方案、明確施工任務(wù)劃分與組織安排、編制施工準備工作計劃等內(nèi)容。在保證工期的前提下，實行分期分批建設(shè)，既可使各具體項目迅速建成，盡早投入使用，又可在全局上實現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性，減少暫設(shè)工程數(shù)量，降低工程成本，充分發(fā)揮國家基本建設(shè)投資的效果。所有工程項目均應(yīng)按照先地下、后地上；先深后淺；先干線后支線的原則進行安排。如地下管線和修筑道路的程序，應(yīng)該先鋪設(shè)管線，后在管線上修筑道路。施工組織設(shè)計中要擬定―些主要工程項目的施工方案。這些項目通常是建設(shè)項目中工程量大、施工難度大、工期長，對整個建設(shè)項目的建成起關(guān)鍵性作用的建筑物（或構(gòu)筑物），以及全場范圍內(nèi)工程量大、影響全局的特殊分項工程。

4 施工質(zhì)量控制

4.1 嚴把材料，設(shè)備的質(zhì)量

施工中材料是建筑工程的物質(zhì)基礎(chǔ)，只有使用好的材料才能保證工程的質(zhì)量問題。建筑企業(yè)要對建筑工程負責，增強自己企業(yè)的責任感，和社會感，在施工中要使用合格的材料，不能去偷工減料，對各種使用的材料，如混凝土、鋼筋、水泥、砂子等，要做好采購要把握好，這是保證材料的第一步，只有好的采購標準才能獲得符合的材料，讓工程得到保證；做好檢測關(guān)，這是第二步，對所采購的材料做好檢測，經(jīng)常性的進行抽查，檢測。最后要對材料進行正確的使用，按照一定的規(guī)范，來進行安裝。只有物質(zhì)基礎(chǔ)能保證才能保證工程施工中的質(zhì)量問題。

4.2 施工中要全面管理

建筑設(shè)計單位要合理精心設(shè)計，和充分的考慮建筑使用的各種因素，認真進行考察，設(shè)計中要及時考慮自然災(zāi)害的影響，做到極強的抗災(zāi)能力，對設(shè)計的圖紙要符合建筑的規(guī)范，符合國家的相關(guān)法律規(guī)定，認真履行自己的職責，保證設(shè)計的質(zhì)量。建設(shè)單位要按照一定的程序進行招標，把工程要承包給具有一定資質(zhì)的企業(yè)，招標中要按照國家的規(guī)定來，公平公開，保證建筑的質(zhì)量，維護國家的財產(chǎn)。監(jiān)理單位要加強自己的監(jiān)管力度，明確自己的職責，按照規(guī)定對工程進行檢驗，采取旁站的方式，全面對工程進行監(jiān)理，認真負責、保證質(zhì)量。施工單位要要以“質(zhì)量第一、百年大計”為責任，要管理好施工中的質(zhì)量，按照規(guī)定進行管理和操作，不能偷工減料，不能去違背社會責任感，要對工程的質(zhì)量負責，保證工程的質(zhì)量不受影響，增加企業(yè)的經(jīng)濟效益和社會效益。

4.3 市政橋梁施工單位要履行職責

施工單位是保證工程質(zhì)量的基礎(chǔ)，是確保安全教育的重要組成，對工程的安全管理工作起著很重要的作用?！栋踩a(chǎn)法》第十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營單位的主要負責人對本單位安全生產(chǎn)工作負有下列職責：（1）建立、健全本單位安全生產(chǎn)責任制；（2）組織制定本單位安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程；（3）保證本單位安全生產(chǎn)投入的有效實施；（4）督促、檢查本單位的安全生產(chǎn)工作，及時消除生產(chǎn)安全事故隱患；（5）組織制定并實施本單位的生產(chǎn)安全事故應(yīng)急救援預(yù)案：（6）及時、如實報告生產(chǎn)安全事故。作為施工單位要樹立起強烈的社會責任感，使用合格的材料，按照一定的規(guī)范來操作，要根據(jù)法律的規(guī)定，對工程負責，對施工人員負責，企業(yè)的管理人員要重視安全工作，要做到“安全第一、預(yù)防為主”。

5 橋梁施工的要點

（1）鋼筋砼樁宜盡量整根預(yù)制，整根施打。萬不得已時，才用法蘭盤連接。 （2）接頭位置越深越好。接頭必須在局部沖刷線1 m以下。在一個墩臺中，同一水平面內(nèi)接頭數(shù)不得超過基樁總數(shù)的1/4。（3）對于打入樁，在一定的打樁條件下，其承載力與貫入度相對應(yīng)。打樁條件主要是：錘重和沖擊能量的大小、樁墊材料的種類和厚薄。設(shè)計部門應(yīng)在圖紙上詳細說明：單樁設(shè)計承載力、錘的規(guī)格型號、樁墊材料的種類和厚薄、貫入度、標高等。無論柱樁還是摩擦樁，均以控制樁尖標高為主，當樁尖已達設(shè)計標高而貫入度仍較大時，應(yīng)繼續(xù)錘擊至接近控制貫入度。當貫入度已達控制貫入度而樁尖標高未達設(shè)計時，應(yīng)繼續(xù)錘擊10 cm（或30～50擊），如無異常變化即可停錘。（4）護筒埋設(shè)位置要精確，上下要豎直。開孔第一鉆的位置和垂直度，要給予特別關(guān)注。嚴格做到沉渣厚度不大于設(shè)計規(guī)定。在導(dǎo)管安裝好后，砼開盤前，必須測一次沉渣厚度，并以該次所測厚度為準。導(dǎo)管頂端比孔內(nèi)水位應(yīng)高4～6 m。特別是在澆筑最后10 m時，必須嚴格做到。

參考文獻

[1] 丁小晴.淺談市政橋梁工程混凝土外觀質(zhì)量施工控制[C]//第三屆中國建設(shè)工程質(zhì)量論壇論文集.2009：588-589.

[2] 高大永.市政橋梁工程基礎(chǔ)鉆孔灌注樁施工技術(shù)探討[J].黑龍江科技信息，2011（32）：315.

[3] 陶俊喜.對市政橋梁工程的施工組織及方法的探討[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（9）.

[4] 繆艷.淺析預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在市政橋梁工程中的應(yīng)用[J].科技致富向?qū)В?012（12）：300.

篇(4)

【關(guān)鍵詞】市政建設(shè)；橋梁鋪裝；鋼纖維混凝土；施工應(yīng)用

引言：混凝土原料在橋梁施工中的應(yīng)用十分廣泛，尤其是在近現(xiàn)代，科學(xué)技術(shù)的不斷進步推動了混凝土技術(shù)的創(chuàng)新與改進，鋼纖維混凝土就因此而生。鋼纖維混凝土在原有混凝土的基礎(chǔ)上特地加入了提取的優(yōu)質(zhì)鋼元素，鋼纖維元素使得原有混凝土的物理屬性得到了擴展與提升，混凝土的延展度與抗壓力也得到了改進。因此，在橋梁施工中使用這種新穎的混凝土，可以提高橋梁的抗壓力與耐磨性能，還可以在一定程度上降低高負荷車輛對橋梁鋪裝層的沖擊力度，減少橋梁的壓力提高使用壽命。

一、具有鋼纖維特質(zhì)的混凝土的優(yōu)勢分析

1.1提高了橋面的抗變壓能力

鋼纖維混凝土作為一種新型的復(fù)合型材料，其所添加的短鋼纖維可以起到阻止混凝土內(nèi)部裂縫的產(chǎn)生，對于在混凝土內(nèi)已經(jīng)產(chǎn)生的大型裂縫，其又可以起到相應(yīng)的阻滯與治愈作用。鋼短纖維可以使得橋梁整體的密度降低，即使橋面長時間處于高負荷狀態(tài)，其也能夠科學(xué)合理的分擔所受的壓力，整體橋面也不會輕易變形，這就是良好的抗變壓與收縮能力的體現(xiàn)。

1.2促進了橋面抗沖擊能力的發(fā)展

在新型的混凝土中加入了特別提取的鋼纖維元素，可以使其具備更加良好的抗沖擊性能。良好的抗沖擊能力可以在橋梁工程受到一定的沖擊后仍保持著主體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定，保證了橋梁整體的正常使用。據(jù)資料顯示，鋼纖維混凝土的抗沖擊能力是一般混凝土材料的50-100倍，其本身的密度也較小，而韌性卻很高。

二、在橋梁施工中應(yīng)用新型混凝土的成功案例

2.1工程概況

在京津高速公路天津段建設(shè)工程中，K3+591中橋為正交部分的橋梁，在其的上部結(jié)構(gòu)部分采用的是16m的預(yù)應(yīng)力空心板梁。而在這段橋梁的主要中心位置，外側(cè)主要采用的是SA級的鋼筋混凝土土墻式的護欄。在橋面上則通常會利用10cm厚的場c40防水混凝土作鋪層。在整個橋面系中，主要包括的有橋面的現(xiàn)澆部分、橋面的瀝青混凝土鋪裝部分、伸縮縫、搭板橋頭位置部分、護欄、水力系統(tǒng)以及其他的照明設(shè)施及標識。

2.2新型混凝土在橋梁施工中的運用

在該工程的建設(shè)中，工作人員在普通混凝土的橫截面加入了0.5%到1%不等的鋼纖維元素，這樣就會使得橋梁橋面道路的厚度會超過正常橋梁施工道路的50%以上，這樣就確保了橋面的堅硬程度。這種復(fù)合形式的配置可以設(shè)置為多層結(jié)構(gòu)，使得橋面道路的穩(wěn)定性得到進一步的提高。同時在施工中應(yīng)用鋼纖維混凝土，還可以提高橋面的承壓能力，促進其整體性能的發(fā)展。其密度較小的特性還在一定程度上減輕了橋梁的自重，起到平衡的作用。同時在橋梁項目建設(shè)的過程中，鋼纖維混凝土的應(yīng)用還會大大改善橋梁的結(jié)構(gòu)特征，推動橋梁的結(jié)構(gòu)朝著輕便化、跨度大的方向發(fā)展。

三、橋梁鋪裝施工中鋼纖維混凝土的施工分析

3.1施工前的準備工作

在整體施工前，首先是要對施工步驟與施工工藝有個全面清晰的了解與認知。在進行橋面鋪裝施工工作前，測量人員首先需要先把整體橋面按照10米劃分為不同斷面，并要確保每個斷面不少于四點，這樣才便于對橋梁頂面進行細致的測量。測量完畢并收集好一切數(shù)據(jù)后，可申請進一步的驗收，驗收合格后才可正式施工。

其次，如何選擇最合適的鋼纖維材料投入到混凝土中進行施工，這也是一個十分重要的問題。一般來說，我國大多數(shù)的市政橋梁建設(shè)最常用的是啞鈴型鋼纖維作為原材料。這種類型的鋼纖維具有較強的粘性以及較為穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)層。在施工過程中，施工人員方可通過改變鋼纖維本身的表面與形狀來調(diào)節(jié)其與混凝土基體之間的粘連性能，來更好的投入使用。

3.2中下梁面與平面層的施工技術(shù)

在橋面鋪裝施工中，橋梁的中下梁面以及其平面層是一塊重要的施工區(qū)域，施工人員應(yīng)在積極了解現(xiàn)場的施工情況后選擇合理的施工技術(shù)。

在本工程中，工程師選擇的是型號為d10mm，間距為85cm×75cm的鋼筋段，因此其植入整體層與鋪裝層的長度大致為7m與8m。為了確保行車車輛的輪胎安全，還需將露出部分的鋼筋折彎植入整體層中。

3.3標高帶與鋼筋網(wǎng)的施工技術(shù)

在安裝相應(yīng)的模板時，應(yīng)注意選用角鋼作為所需材料。角鋼的擺放位置也是經(jīng)過特定的程序調(diào)整的，大致的位置為距離滾筒適宜的距離，陰角必須正面朝上，其底部需要用水泥砂漿進行填補。分布角鋼的測點需定時，定量以及定距離的合理設(shè)置。最后同時需要注意的是做好相應(yīng)的，科學(xué)的防裂措施。

3.4鋼纖維混凝土的攪拌與運輸

新型混凝土的攪拌與運輸工藝是橋梁橋面建設(shè)中重要的一個階段之一。事實證明，在對這種新型的混凝土進行攪拌時，最佳選用的是強制型的攪拌機。在攪拌階段，也須控制攪拌的數(shù)量不能超過攪拌機承受的額定數(shù)量。這種攪拌操作技術(shù)會對混凝土在橋面鋪裝施工中的使用性能產(chǎn)生一定的作用。因此，在攪拌過程中，可以采用二次投料三次攪拌的方法實施，對投料的次序與方法也要按照要求執(zhí)行，這樣才能確保鋼纖維在混凝土基體內(nèi)的均勻分布。在投入物料方面，為了達到快捷精準的目標，可以采用電子計數(shù)方式進行投料，若遇到有銹蝕或者含有硬塊的鋼元素，則應(yīng)不予應(yīng)用。在對鋼纖維混凝土進行運輸操作時，應(yīng)采用合格的混凝土拌合車，這可以有效的防止混凝土在運輸過程中下沉現(xiàn)象。

3.5攤鋪與振搗施工技術(shù)

在橋梁橋面的具體建設(shè)中，攤鋪與振搗技術(shù)是其中一個十分重要的階段。因此，在施工中使用混凝土前，必須要先對橋面作個完整全面的沖洗，鋪裝地層較薄的應(yīng)采用泥水漿進行沖洗。攤鋪工作就是在此基礎(chǔ)上才得以展開，當攪拌車將混凝土材料運輸?shù)街付ㄊ┕龅睾?，就要開始卸料，在卸料過程中需要快速轉(zhuǎn)動，將材料充分攪拌。卸料工作完成后，工作人員就要使用鐵鏟來進行整體的鋪平工作。

四、結(jié)語

總的來說，鋼纖維混凝土以其密度小、抗壓力強、耐磨性好等特性在市政橋梁的施工中發(fā)揮出了十分重要的作用，其不僅可以進一步改進橋梁鋪裝的技術(shù)，增加施工橋梁的使用性能，還能減少建設(shè)成本，節(jié)約施工原料與資源，并對環(huán)境起到一定的保護作用。同時，筆者建議施工人員還應(yīng)積極的在使用鋼纖維混凝土的過程中，創(chuàng)新施工技術(shù)，從而才能促進橋梁施工的科學(xué)發(fā)展。

參考文獻：

[1]李春雨，殷艷春，張德剛.論鋼纖維混凝土在市政橋梁橋面鋪裝施工中的應(yīng)用[J].中小企業(yè)管理與科技（下旬刊），2014-06-25.

篇(5)

【關(guān)鍵詞】路基路面；課程；教學(xué)；

引言

職業(yè)院校路基路面工程這門課程是公路與橋梁專業(yè)非常重要的專業(yè)課程之一。這是一個很龐大的知識體系，學(xué)生要想在有限的時間內(nèi)掌握課程的基本內(nèi)容實屬不易。不僅如此，課程還有緊跟日新月異的工程發(fā)展，不斷引入最新的工藝和理論等。因此，對教師而言，研究這門課程的教與學(xué)是十分必要的。文章結(jié)合自己的工作體會，談一下這本課程的教學(xué)看法。

1 《路基路面》工程課程的教學(xué)現(xiàn)狀

1.1課程教學(xué)方式單一。雖然隨著教學(xué)改革及教學(xué)規(guī)?；陌l(fā)展，多媒體教學(xué)逐漸替代了傳統(tǒng)“粉筆+ 黑板”的教學(xué)方法，但在課堂教學(xué)中，基本還是延用“老師講，學(xué)生聽”的模式，側(cè)重理論的講解。同時考慮到該課程內(nèi)容多，老師往往都會趕教學(xué)進度，基本每堂課都是“滿堂灌”，缺乏必要的師生溝通，同學(xué)主動提問跟老師交流想法或探討實際工程的問題更是寥寥無幾。

1.2課時量不足。隨著中職院校課程改革的不斷深入和發(fā)展，學(xué)院路橋?qū)I(yè)的專業(yè)課程的課堂理論教學(xué)學(xué)時大量減少，學(xué)時數(shù)減少近30%，而教學(xué)內(nèi)容卻有所增加。在這種情況下，要保證有良好的教學(xué)效果，這的確是一個難題。

1.3 校企合作的教學(xué)模式滯后。由于學(xué)院路橋?qū)I(yè)開設(shè)時間較短，道橋試驗的基地等教學(xué)建設(shè)不夠完善，某些知識點只能通過圖片或文字給出解釋，不能達到非常直觀且能讓學(xué)生深入理解的效果。這就要求加強實訓(xùn)、實習(xí)基地建設(shè)是職業(yè)院校改善辦學(xué)條件、彰顯辦學(xué)特色、提高教學(xué)質(zhì)量的重點。而就課程建設(shè)而言，邀請行（企）業(yè)專家共同參與修訂課程標準，按照企業(yè)需求優(yōu)化課程內(nèi)容、參與實踐教學(xué)環(huán)節(jié)越來越需要加以重視，這也是目前亟待推進的步驟，只有這樣才能夠不“閉門造車”，實現(xiàn)真正意義上的工學(xué)結(jié)合。

1.4課件質(zhì)量良莠不齊。多媒體教學(xué)是文字、圖形、動畫和聲音的綜合使用，使教學(xué)效果有了明顯改善。但在教學(xué)過程中，老師使用的課件制作質(zhì)量卻良莠不齊，自己動手制作的課件，素材難言新穎，直接把教材內(nèi)容搬上屏幕，照本宣科；或者從網(wǎng)絡(luò)上下載，根據(jù)學(xué)院教材及課時進行部分修改，該方法雖工作量減少，但由于不同學(xué)校教學(xué)要求和教學(xué)安排的不同，很難突出路基路面工程課程的重點和難點。

2 教學(xué)方法的改革措施

2.1理論教學(xué)的改革

（1）注重與相關(guān)專業(yè)知識銜接?！奥坊访婀こ獭闭n程與本專業(yè)多門課程相關(guān)，應(yīng)注意與這些課程的有機銜接。在“路基路面工程”課程之前開設(shè)的“建筑材料”課程的學(xué)習(xí)中，“路基路面工程”任課老師就與“建筑材料”任課老師溝通，注意相關(guān)建筑材料知識的講授及補充，為學(xué)生學(xué)習(xí)路面工程打下扎實基礎(chǔ)。這些都要強調(diào)對口各專業(yè)課程的有機銜接，教師應(yīng)對各相關(guān)知識點融會貫通，這也是對任課老師的基本要求。

（2）注重理論與實踐教學(xué)相結(jié)合。在理論教學(xué)中，在講透基本概念、基本原理的基礎(chǔ)上，結(jié)合工程案例介紹如何利用基本概念、基本原理來尋求解決工程中出現(xiàn)問題的方法和途徑，使理論知識與實踐知識有機結(jié)合，例如講解特殊路基設(shè)計的內(nèi)容，可以結(jié)合學(xué)校地處的區(qū)域特性，通過分析實際工程案例和現(xiàn)場觀測，學(xué)生對于該地區(qū)路基設(shè)計和施工都有較深刻的認識。

2.2實踐教學(xué)的改革。“路基路面工程” 課程是一門理論與實踐并重、工程性較強的課程，課程教學(xué)除課堂教學(xué)外還應(yīng)包括課程設(shè)計、實驗、施工實習(xí)等輔助教學(xué)環(huán)節(jié)。

（1）改革課程設(shè)計。在實踐教學(xué)環(huán)節(jié)的安排上，課程設(shè)計應(yīng)針對課程的重點和難點而設(shè)置，在設(shè)計中為防止抄襲，可給每個學(xué)生布置不同的任務(wù)，促使他們單獨思考、計算并完成每一個項目。項目的選取最好結(jié)合工程實例，讓學(xué)生多角度考慮問題，嘗試多種解決問題的途徑，同時要加強計算機繪圖等CAD 技術(shù)的應(yīng)用，切實提高學(xué)生動手能力。通過訓(xùn)練使學(xué)生更加準確地掌握一般路面的設(shè)計方法和設(shè)計的基本理論，有效地培養(yǎng)了學(xué)生的自學(xué)能力和工程技術(shù)應(yīng)用能力。

（2）增加實驗教學(xué)。為了能夠很好配合課堂教學(xué)，增強學(xué)生對路基路面的直觀認識及其動手能力，結(jié)合教學(xué)實際開設(shè)12學(xué)時的試驗課程，實驗要求學(xué)生盡量能親自操作，并掌握每個實驗的基本步驟，能獨立完成整個實驗并寫出完整的實驗報告，考核結(jié)果按15%記入理論課成績。通過實驗教學(xué)，學(xué)生掌握了公路檢測管理的必備知識，能熟練進行現(xiàn)場檢測，提前培訓(xùn)了學(xué)生的工作技能，對日后學(xué)生的實際工作有著極其重要的作用。

（3）完善現(xiàn)場調(diào)查與實習(xí)環(huán)節(jié)。為了進一步提高理論聯(lián)系實際的效果，增設(shè)了教學(xué)實習(xí)環(huán)節(jié)，在學(xué)期末，安排了為期幾周的施工實習(xí)，在快畢業(yè)的那一學(xué)期，安排為期幾周的畢業(yè)實習(xí)。這兩個實踐環(huán)節(jié)中，均由學(xué)院聯(lián)系相關(guān)的施工單位，推薦學(xué)生生產(chǎn)實踐，學(xué)生可以深入到道路建設(shè)的生產(chǎn)第一線，在工地現(xiàn)場結(jié)合實習(xí)工程實際，進一步深化路基路面工程的相關(guān)理論和具體施工方法，同時建立畢業(yè)實習(xí)信息反饋制度，進行動態(tài)管理，有利于提高實習(xí)質(zhì)量。

（4）確定科學(xué)合理的教學(xué)大綱。教學(xué)大綱是課程的教學(xué)綱要，是為規(guī)定學(xué)科的目的、任務(wù)而編寫的指導(dǎo)性文件。授課計劃、教學(xué)目的、教學(xué)內(nèi)容的選取及教學(xué)方法都要以此為依據(jù)。路基路面工程課程的教學(xué)大綱應(yīng)符合學(xué)院道路橋梁工程技術(shù)專業(yè)培養(yǎng)目標，突出該課程的工程實際，加強學(xué)生的實際操作能力。

2.3培養(yǎng)學(xué)生專業(yè)興趣，提高學(xué)習(xí)主動性

（1）采取多種教學(xué)方式。為提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，增強實踐應(yīng)用能力的培養(yǎng)，除了課堂講授、討論外，路基路面工程課程還采用新技術(shù)講座、參觀實際工程等多種形式增加學(xué)生對本專業(yè)知識的認識，了解本學(xué)科領(lǐng)域科技發(fā)展的重要成就和最新發(fā)展趨勢，擴大學(xué)生和老師的視野，培養(yǎng)學(xué)生對專業(yè)的興趣。

（2）改革作業(yè)方式。為了深化課堂理論知識和擴大視野，除了布置各章節(jié)課后習(xí)題，還可以根據(jù)課程的進展情況適當布置課后調(diào)研論文，提交相應(yīng)的調(diào)研報告，同時也培養(yǎng)了學(xué)生查閱文獻、編寫學(xué)術(shù)論文的綜合能力。

（3）改革考核方式。以往開卷考試學(xué)生普遍都死記硬背，囫圇吞棗，試題稍作變動，就不會變通，可將考試形式由閉卷變?yōu)殚_卷。試卷內(nèi)容多增加一些與實際工程相關(guān)的案例分析題，要求學(xué)生在理解專業(yè)知識的基礎(chǔ)上，可以利用輔助資料解決問題，按識記理解運用深層次培養(yǎng)學(xué)生分析和解決問題的能力。

3 結(jié)論

隨著教學(xué)改革的深入，路基路面工程課程在道橋?qū)I(yè)培養(yǎng)目標中有著重要的地位，在教學(xué)過程中，應(yīng)合理設(shè)置、精心組織教學(xué)內(nèi)容，應(yīng)綜合運用教學(xué)方法和教學(xué)手段，應(yīng)強化理論聯(lián)系實際，有效地提高教學(xué)效率及教學(xué)效果。

參考文獻：

[1]栗振鋒，李素梅.路基路面工程[M].北京：人民交通出版社，2012.

篇(6)

一、工程素質(zhì)涵義

20世紀90年代以來,美國工程教育掀起了“回歸工程”的浪潮,提出建立“大工程觀”,其核心思想就是要求工程教育打破學(xué)科之間的界限,使培養(yǎng)出來的學(xué)生既不是“技術(shù)上狹窄的工程教育”型人才,也不是‘狹窄于技術(shù)的工程教育’型人才,而是具有更多的職業(yè)適應(yīng)性。美國工程與技術(shù)認證委員會(ABET)基于大工程觀的高等工程人才培養(yǎng)規(guī)格,對21世紀新的工程人才提出了很多評估標準,它所強調(diào)的側(cè)重點為:一是工程實踐能力;二是多學(xué)科的背景以及多方面的能力;三是職業(yè)道德以及社會責任感。歐洲工程師協(xié)會聯(lián)盟在1992-1993年提出的“歐洲工程師”的16項素質(zhì)要求中,屬于技術(shù)素質(zhì)方面的要求有2項,屬于非技術(shù)能力方面的要求有14項。即在培養(yǎng)合格工作師的過程中,既要重視技術(shù)性素質(zhì)的培養(yǎng),更要重視非技術(shù)性素質(zhì)的培養(yǎng)。

“技術(shù)性素質(zhì)”,就是指工程師具有完成其所承擔的工業(yè)生產(chǎn)部門的“設(shè)計、制造、運行、施工、研究開發(fā)和管理等工作”所需要的專業(yè)知識和專業(yè)能力,支持其在面對實際工程任務(wù)時做出“會不會做”的回答,這種知識和能力是一個合格工程師必須具備的最基本素質(zhì)。體現(xiàn)在教育過程中,就是針對學(xué)生的專業(yè)面向而進行的專業(yè)基礎(chǔ)知識、專業(yè)知識、專業(yè)技能的教育培訓(xùn)。

“非技術(shù)性素質(zhì)”則是指學(xué)生或工程師在知識經(jīng)濟時代應(yīng)該具有的工程師意識和職業(yè)遷移能力、工程實踐能力和與他人溝通合作的能力。具體地說,工程師意識就是支持他們在面對實際工程任務(wù)時,做“值不值得做”、“可不可以做”、“應(yīng)不應(yīng)該做”等回答所需要的知識和能力。

普遍認同的現(xiàn)代工程需要的工程技術(shù)人才要具備的工程素質(zhì)就是:專業(yè)素質(zhì)、較寬領(lǐng)域的基本知識與實踐能力、管理能力、兼?zhèn)淙宋木窈涂茖W(xué)精神。是從事各種各樣專業(yè)技術(shù)工作的人才在未來的科學(xué)技術(shù)環(huán)境下從事專業(yè)技術(shù)工作所具有的共同的、基礎(chǔ)的素質(zhì)。具體講,基本工程素質(zhì)包括工程實踐能力與工程意識,包括基礎(chǔ)學(xué)科知識、專業(yè)理論知識、專業(yè)技術(shù)、知識與技術(shù)的綜合運用能力、新知識和新技術(shù)的搜索和學(xué)習(xí)能力、專業(yè)工作的交流能力、工程技術(shù)文件的寫作能力等。

可見,工程素質(zhì)不是僅僅通過課程所能達到的,工程素質(zhì)的培養(yǎng)更強調(diào)的是一種過程,是知識和技能“內(nèi)化”為能力和素質(zhì)的一個過程;工程素質(zhì)不僅是勝任本工程崗位所具有的素質(zhì),而且是在本專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)適應(yīng)和發(fā)展的基本素質(zhì)要求。

二、高職工程素質(zhì)教育改革的幾個關(guān)鍵問題

1.培養(yǎng)目標及定位

從我國目前教育層次的設(shè)置上,我國高等教育一般培養(yǎng)的是工程型人才,中等職業(yè)技術(shù)教育主要培養(yǎng)技能型人才,因此,培養(yǎng)技術(shù)人才的任務(wù)就落到了高職、高專身上;從學(xué)生未來工作崗位要求角度,他們是一線的工程技術(shù)人員,僅有技能是不夠的,還必須具有完整的知識體系和基本的工程意識;第三,從人才未來的職業(yè)發(fā)展的角度,高職學(xué)生將成長為更高層次的工程師。

就交通土建類高職學(xué)生而言,其層次上是工程一線技術(shù)人員,其專業(yè)領(lǐng)域上要能勝任相關(guān)工作崗位并具有一定的可持續(xù)發(fā)展能力,故我們的定位是“懂設(shè)計,精施工,會管理”。

2.準確理解技能培養(yǎng)與提高工程素質(zhì)的關(guān)系

《關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》(教高[2006]16號)和《關(guān)于江蘇省高等職業(yè)教育課程改革與建設(shè)的實施意見》(蘇教高〔2008〕15號)都提出了課程標準要以職業(yè)資格標準為依據(jù)制定課程標準,大力推行工學(xué)結(jié)合,校企合作。筆者認為改革的根本目的是提高學(xué)生的能力及職業(yè)適應(yīng)性,是將由生手轉(zhuǎn)變?yōu)槭焓值倪^程(可以理解為知識內(nèi)化的過程)提前到學(xué)校階段,使學(xué)生畢業(yè)后能立即頂崗。理論知識和實踐技能內(nèi)化為能力和素質(zhì),內(nèi)化的過程在傳統(tǒng)來講是在工作初期在企業(yè)完成,而隨著經(jīng)濟發(fā)展和社會對人才的需求,這一過程期望在學(xué)校階段完成。

所以,提高學(xué)生技能培養(yǎng)力度,學(xué)習(xí)環(huán)境與生產(chǎn)環(huán)境結(jié)合,有助于工程素質(zhì)的培養(yǎng)。技能培養(yǎng)是工程素質(zhì)的培養(yǎng)的重要載體,單純的技能培養(yǎng)并不能提高工程素質(zhì),工程素質(zhì)的提高是在理論知識體系的基礎(chǔ)上的技能訓(xùn)練,而且要注重培養(yǎng)學(xué)生跨學(xué)科、綜合化的知識結(jié)構(gòu),注重人文與社會科學(xué)的教育,注重工程倫理教育,注重校際合作與校企合作。

3.理論教育與實踐技能培養(yǎng)之間的關(guān)系

多年來關(guān)于理論課時與實踐課時之間合理比例的爭論一直存在,學(xué)制決定了學(xué)生在?？偟膶W(xué)習(xí)時間,理論課時多了實踐課時必然少,學(xué)生技能培養(yǎng)不夠多;實踐課時多了,理論課時就會少,學(xué)生的知識系統(tǒng)性必然受影響。目前高職教育改革的趨勢是提高實踐技能培養(yǎng)的比例,但是,強調(diào)對實踐技能的培養(yǎng)鍛煉,并不否認系統(tǒng)理論知識學(xué)習(xí)的重要性。我們可以從美國工程教育改革的一系列變化中得到一些很好的啟示:美國工程教育在100多年的發(fā)展改革中,先后經(jīng)歷了技術(shù)學(xué)院期、工程科學(xué)期以及現(xiàn)在呼聲正高的“回歸工程”期,“回歸工程”就是強調(diào)工程教育不能忽視工程實踐的特殊作用,即在強調(diào)工程科學(xué)教育的基礎(chǔ)上,加強對工程專業(yè)學(xué)生的實踐能力的鍛煉培養(yǎng),忽視其中任何一個方面的工程教育都很難說是成功的。所以強調(diào)實踐技能培養(yǎng)切不可忽視理論教育,系統(tǒng)的理論知識是培養(yǎng)工程素質(zhì)的重要依托,也是學(xué)生未來發(fā)展的潛能所在。

4.專業(yè)教育與專業(yè)領(lǐng)域教育之間的關(guān)系

專業(yè)教育的涵義是指以面向當前專業(yè)為主所進行的工程教育;專業(yè)領(lǐng)域教育則主要是指工程教育不僅應(yīng)當培養(yǎng)適應(yīng)當前專業(yè)需要的工程技術(shù)人員,還應(yīng)當使學(xué)生具有適應(yīng)未來職業(yè)變遷所需要的基本知識與能力要求。

專業(yè)教育解決了點的問題,使學(xué)生能夠從事某個具體的工作崗位。專業(yè)領(lǐng)域教育解決的是面的問題,任何一個畢業(yè)生不可能終生從事一個具體崗位,其面對的必然是一個領(lǐng)域內(nèi)的崗位群。這既有橫向的崗位變換也有縱向的職業(yè)水平提升。在目前專業(yè)劃分比較細的狀況下,要保證學(xué)生將來能有較寬的就業(yè)口徑和適應(yīng)面,必然要在課程體系設(shè)置上考慮寬基礎(chǔ)、精專業(yè)、重拓展。

5.知識體系與課程體系

課程體系是形成學(xué)生知識體系的主要途徑和依托,課程體系改革過程中勢必對原有的課程和知識要素進行重新組合和規(guī)劃,但一個學(xué)生的知識體系對其將來職業(yè)生涯起著決定性的作用,所以重構(gòu)課程體系必須充分考慮對知識體系的影響,通過合理的課程重構(gòu)和知識要素重組保證知識體系的完整性和針對性。

三、課程體系改革的設(shè)想

工程素質(zhì)教育是一種過程,強調(diào)知識與技能在“體內(nèi)”的“內(nèi)化和升華”,而不是一種教育模式。高職教育是專業(yè)教育,強調(diào)綜合素質(zhì)的“基礎(chǔ)”作用和工程素質(zhì)的“定型”作用。在進行課程體系設(shè)計時,應(yīng)從工程一線技術(shù)人才的綜合素質(zhì)要求出發(fā),以培養(yǎng)工程素質(zhì)為核心,培養(yǎng)現(xiàn)代工程技術(shù)人員為目標,強調(diào)基礎(chǔ)扎實、知識面寬、能力強、素質(zhì)高。

高職教育課程體系可以分為三類。第一類是為具有專業(yè)素質(zhì)所需要的課程體系,如自然科學(xué)基礎(chǔ)課、工程技術(shù)基礎(chǔ)課、專業(yè)工程技術(shù)課和工程實踐課;第二類是為確保思想素質(zhì)所需要的課程體系,如思想品德課、法律知識課等;第三類是為提高文化素質(zhì)所需要的課程體系,如各種人文、社會科學(xué)課。在這個過程中,高職工程教育教學(xué)內(nèi)容以下幾方面十分重要:第一,要有合理穩(wěn)定的“基礎(chǔ)理論”和“工程技術(shù)知識”,這是保證教學(xué)質(zhì)量的關(guān)鍵;第二,要做到“原理、概念、方法、應(yīng)用”的統(tǒng)一,這是教學(xué)內(nèi)容具有科學(xué)性和使用價值的基礎(chǔ);第三,要反映科學(xué)、技術(shù)、工業(yè)生產(chǎn)的新成就及其發(fā)展趨勢,這是教學(xué)內(nèi)容具有強勁生命力的前提;第四,要體現(xiàn)計算機等高科技對學(xué)生的主體認識活動的影響,它將促進教學(xué)內(nèi)容的根本改革。下面以“道路橋梁工程技術(shù)”專業(yè)群為例簡要說明。

第一層次為共同基礎(chǔ)課的三個模塊:工程學(xué)基礎(chǔ)(人工系統(tǒng));數(shù)學(xué)、計算機、自然科學(xué)基礎(chǔ)(自然系統(tǒng));外語,人文社會科學(xué)基礎(chǔ)(社會系統(tǒng))。這些共同基礎(chǔ)課程主要為大學(xué)生提供必備的科學(xué)、人文、身心等方面的基礎(chǔ)知識,重視培育學(xué)生的人文素養(yǎng)和科學(xué)素養(yǎng),是職業(yè)高校區(qū)別職業(yè)中專的重要標志之一?；A(chǔ)層課程主要包括高等數(shù)學(xué)、大學(xué)語文、英語、思想政治理論課、體育等課程?；A(chǔ)層的課程設(shè)置以“必須、夠用”為原則的。

第二層為拓寬了內(nèi)涵的專業(yè)平臺,其內(nèi)容為設(shè)置“專業(yè)方向課程”、“專業(yè)核心課程”與“專業(yè)拓展課程”?！皩I(yè)方向課程”是針對所學(xué)專業(yè)而設(shè)置的專業(yè)性較強的課程,“專業(yè)核心課程”是本專業(yè)知識體系的中心,同時也是區(qū)別于其他專業(yè)的課程;“專業(yè)拓展課程”是面向?qū)I(yè)領(lǐng)域,拓展學(xué)生專業(yè)范圍,同時兼顧學(xué)生一定崗位或先進技術(shù)的課程,以適應(yīng)多層次崗位的需要。。

第三層次為“實踐平臺”,學(xué)生在一定的知識基礎(chǔ)上接受一定的專業(yè)訓(xùn)練,培養(yǎng)學(xué)生的實際工程能力,是知識、技能“內(nèi)化”為工程素質(zhì)的重要載體。分為“校內(nèi)實踐”、“頂崗實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)”、“畢業(yè)設(shè)計(論文)”三個部分?！靶?nèi)實踐”是學(xué)生在校內(nèi)實訓(xùn)場所進行專項訓(xùn)練,“頂崗實習(xí)、畢業(yè)實習(xí)”是學(xué)生在生產(chǎn)企業(yè)進行綜合性實訓(xùn),“畢業(yè)設(shè)計(論文)”是學(xué)生綜合知識和能力的檢驗。

四、有待研究的其他問題

1.教學(xué)內(nèi)容與課程體系的有機整合。堅持科學(xué)教育與工程訓(xùn)練并重的原則,進一步深化教學(xué)改革,改變傳統(tǒng)的專業(yè)觀念,樹立現(xiàn)代工程觀念,改革學(xué)科(專業(yè))設(shè)置和課程結(jié)構(gòu),進行教學(xué)內(nèi)容和課程體系的整合,有意識、有計劃地把對學(xué)生進行工程方面的基本培養(yǎng)和訓(xùn)練貫穿于教學(xué)的全過程。

2.提高教師的工程素質(zhì)和工程意識。要使學(xué)生在校期間獲得較好的工程意識培養(yǎng)和工程技能訓(xùn)練,教師工程素質(zhì)的水平是有決定意義的。我國高職院校的教師由于歷史和社會原因,大多直接來自學(xué)校,普遍對實際工程不熟悉,工程素質(zhì)不高、工程意識薄弱,因此,改善現(xiàn)有師資隊伍結(jié)構(gòu),增強學(xué)校教師的工程意識和工程素質(zhì)具有戰(zhàn)略意義,務(wù)必從長計議,逐步解決。

3.切實加強實踐教學(xué)與工程基本訓(xùn)練。一是把理論教學(xué)與實踐教學(xué)整合起來,使工程意識和工程素質(zhì)的培養(yǎng)貫穿于整個教學(xué)過程,體現(xiàn)在教材、課堂講授、實驗和其他教學(xué)活動之中。二是加強校內(nèi)實訓(xùn)基地的建設(shè),加強實踐性環(huán)節(jié)的綜合性、針對性和與職業(yè)資格標準的融通性,真正提高學(xué)生的獨立工作能力。

參考文獻:

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