序論：寫作是一種深度的自我表達。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇測量工程師論文范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創作。

篇(1)

(一)工程管理人才培養現狀及存在的問題

中國高等工程教育是伴隨著西方近代科學技術的輸入于19世紀末20世紀初產生和發展起來的，現代意義上的中國工程教育至少有100年的歷史。2009年，中國開始準備申請加入《華盛頓協議》，這表明中國的高等工程教育已經進入通過建立工程教育專業認證，實現與國際高等教育學歷互認和工程師專業資格互認的新階段。目前，中國高等工程教育主要呈現出教育規模不斷擴大、教育設施大為改善、與國外高校交流合作增加等發展趨勢，但同時也存在很多問題。

(1)人才培養與社會需求脫節，供需之間存在矛盾。一方面相當多的高校畢業生面臨就業困難，但另一方面，很多企業卻招不到需要的人才。主要原因是學校培養的人才與企業(市場)需要的人才不對口。工程教育的培養層次、結構體系和人才類型與經濟、產業發展的實際需要嚴重脫節。

(2)工程教育課程體系設置缺乏合理性。例如在課程體系的設置和實施中，未打破學科壁壘，實踐課與理論課之間的矛盾未得到解決。

(3)面向實際的工程訓練不足，與企業聯系不夠緊密。工程教育與業界脫節，實踐教學、課程設計、畢業實踐嚴重不足。與企業聯系不密切，使學校難以根據社會需求及時調整專業結構，發展社會急需和具有前瞻性的專業，出現人才培養與人才市場需求脫節的局面。

(4)學生能力有待提高。除了實踐能力較弱以外，學生普遍缺乏正確的工程思維能力和人際溝通能力，用人單位普遍反映大學生這方面能力較差。

(5)工科教師普遍缺乏工程經歷，對工程教育質量的影響較大。上述問題同樣存在于工程管理專業教育中，而且該專業綜合性、實踐性更強，對實踐教育、企業實習經歷等要求更高。工程管理專業是一個新的專業，兼具工程技術和管理的綜合特征。如何探索創新人才培養新模式，如何培養高素質的“卓越工程師”，是需要迫切研究和解決的重大課題。

(二)相關教學改革研究

針對上述問題，許多學者做了深入研究。王煊等以“卓越工程師教育培養計劃”為指導，分析了高等院校在培養工程管理專業人才方面存在培養模式上的缺陷、師資隊伍不足等問題，提出了以技術類課程為核心，加強“校企共建”模式和加強復合型人才培養等教學改革措施。付志霞等對工程管理專業人才培養模式和途徑進行的研究，為應用型“卓越工程師”人才培養提供了參考。楊太華等從教學改革的指導思想、培養方案的設計和培養模式等方面，探討了工程管理類專業實施卓越工程師培養計劃的初步思路。本文參考已有相關研究，針對沈陽化工大學工程管理專業發展的實際情況，結合2013年校級教改項目“基于‘卓越工程師教育培養計劃’的工程管理人才培養模式研究與實踐”的研究，詳細介紹該校的系列教學研究及所取得的階段性成果。

二、基于卓越計劃的工程管理教學改革與實踐

(一)改進教學內容，完善課程體系設置

研究內容包括基于“卓越計劃”的專業培養目標定位、課程教學體系建設和實踐教學體系建設。

(1)培養目標。該項目以培養卓越的工程管理領域的工程師為目標，為社會提供具備健全人格、專業知識結構合理、創新能力和實踐能力突出、適應土木建筑行業發展需要的工程人才。

(2)培養模式。按照教育部“卓越計劃”要求，采取“3+1”的校企聯合培養模式。即學生3年時間在校內進行理論課學習和實踐環節訓練，培養學生的工程意識、工程素質和工程實踐能力;累計1年時間在企業學習和實踐，完成基于崗位的項目課程模塊、工程實踐以及畢業設計，培養學生的工程素質、實踐創新能力、職業技能和職業素養。

(3)課程體系設置。工程管理專業有工程技術、工程經濟、工程管理和工程法律四大類課程體系。根據“卓越計劃”要求以及目前專業就業狀況，核心課程必須是技術類課程，因此調整教學計劃向技術類課程傾斜，比如對技術類課程的數量、課時等相關內容的設置進行完善。在具體實踐中，2013年，根據“卓越計劃”要求，該校對工程管理專業培養計劃進行了較大的調整。一方面，實踐性很強的工程施工課程從考查課改為考試課，從32學時增加到64學時;工程測量學從32學時增加到48學時。另一方面，為了配合“3+1”的校企聯合培養模式的實施，將原定于第七學期開設的課程在滿足客觀教學規律的前提下大部分調整到第五或第六學期，從制度上為推行“3+1”的校企聯合培養模式提供了保障。以往學生只能利用寒暑假到企業頂崗實習，時間有限，效果有限，教學計劃調整后將更有利于學生的企業實習。

(二)加強實踐環節，提高學生的工程實踐能力和綜合素質

(1)加強課程設計、測量實習等實踐環節，突出團隊合作能力和工程能力的培養。增加實踐性較強的工程施工、工程測量等課程理論及實踐環節的學時數。工程測量學課程實習逐步從練習階段走向實戰階段。學校在2013年教學培養計劃中增加了工程項目管理課程設計、工程結構學課程設計、工程經濟學課程設計、工程信息管理課程實驗。已有的工程施工技術課程設計，采用小組共同完成任務等方式進行，以提高團隊合作能力。經過兩輪循環，這一方式已逐漸走向成熟。2013年的測量實習中，2011級學生成功完成了實測校園平面圖、計算占地面積的任務。學生們表示雖然很辛苦，但收獲特別大，這種結合實際任務的實習值得今后進一步推廣。

(2)加強畢業論文(設計)環節。以往的畢業設計以論文為主，做工程設計的較少。2009年的系列教改中，逐步提高工程設計比重，最終達到以設計為主、論文為輔的目標，并在畢業論文(設計)選題的多樣性以及廣度、深度等方面提高要求，使其最大限度地接近工程實際。這項改革對論文寫作、排版等也提出嚴格要求，以使學生的專業能力、寫作能力、排版能力得到全面提高。2011級就有較多學生在企業實習時完成畢業設計(論文)，其論文的針對性和實踐性有顯著提高。經過一系列改革，畢業設計(論文)的水平連年提高，畢業設計所占比重逐年增加。2009年至2014年6屆畢業生中選做工程設計的人數變化趨勢，2013年達到總人數的一半，是歷屆人數最多的。選題內容涵蓋施工組織設計、工程量清單編制、可行性分析等，選題的多樣性進一步增加。值得一提的是，設計背景資料越來越多的來源于實際工程設計圖紙，在鍛煉學生設計能力的同時，還訓練了學生的識圖能力，學生對此一致反映收獲特別大。

(3)強化實習環節，重視企業學習經歷。行業企業深度參與人才培養過程是“卓越計劃”的三大特點之一，在企業學習階段重點強調學生工程實踐能力以及工程創新意識的培養，采取措施最大限度地增加學生的企業實習時間，爭取最好的實習效果，滿足“卓越計劃”要求。鼓勵學生利用節假日尤其是寒暑假時間在施工企業頂崗實習。在這一理念指導下，每屆都有一定數量的學生參加企業頂崗實習。經交談、實習報告等途徑反饋的信息表明其效果非常好。2014年，2011級學生第七學期課程較少，就安排系統的企業實習及畢業設計(論文)。這一經歷對學生而言非常寶貴，學生既能學到工程實踐知識，又可以對自身能力和企業需求之間的差距有一個清楚的認識，幫助學生明確今后努力方向。

(4)鼓勵和支持學生參賽。鼓勵和支持學生參加國家、省、市、校各級各類社團、競賽和社會活動，并提供必要的幫助和指導。通過參加種類活動，培養學生分析解決實際問題的基本能力，提高學生的溝通能力，以及團隊合作等綜合素質。近兩年該專業學生積極參賽，主要獲獎情況如下:2013年“挑戰杯”創業大賽中，2011級學生參與的多個項目獲得遼寧省一、二、三等獎:4人首次參加2014年遼寧省建設類院校工程造價職業技能(本科組)大賽，獲團體二等獎，5人參加2014年遼寧省普通高等學校本科大學生市場調查與分析大賽，獲二等獎;3人承擔2014年校級創新創業訓練項目“大學生工程職業道德素養調查報告”，目前進展順利。

(三)強化工程職業道德，培養追求卓越的精神

工程倫理教育是工程教育專業認證的重要內容。ABET(美國工程技術專業認證委員會)在20世紀90年代制定的EC2000認證標準，對工程倫理教育提出了更高、更綜合的認證要求。要求工程專業的畢業生需要具有11項能力，其中兩項標準明確提出了工程教育的道德倫理標準。中國本科層次卓越工程師培養通用標準包含如下要求:

(1)基本素質:具有良好的工程職業道德、較強的社會責任感和較好的人文科學素養。

(2)現代工程意識:具有良好的質量、環境、職業健康、安全和服務意識。

(3)學習能力:具有信息獲取和職業發展的學習能力。

(4)分析解決問題能力:具有綜合運用所學的科學理論、方法和技術手段分析并解決工程實際問題的能力，能夠參與生產及運作系統的設計，并具有運行和維護能力。

(5)管理與溝通合作能力:具有較強的組織管理、交流溝通、環境適應和團隊合作能力。在授課過程中，教師有意識地強化工程意識、工程倫理道德教育，強調專業的工作特點，鼓勵和支持學生參加團體競賽，重視培養學生的意志品質、溝通協調能力、組織能力、團隊合作意識等人文素質。同時注重培養學生追求卓越的意識，引導他們對自己高標準、嚴要求，摒棄“60分萬歲”等混學位的思想，從內心深處樹立起自立自強、追求卓越的旗幟，爭當未來專業領域的專家和卓越工程師。

(四)將學歷教育與執業資格認證相聯系

對工程管理專業而言，建立高等學歷教育與執業資格的聯動銜接機制，縮短學歷教育與執業資格認證的距離非常迫切。土建類6大專業在中國是最早進行專業認證的，目前與工程管理專業對口的資格考試有注冊工程造價師、一級建造師、咨詢工程師、監理工程師、資產評估師等，很多課程都與認證考試有密切聯系。注重執業教育的滲透，調動學生的學習積極性，為其未來職業發展奠定基礎，也是這次教改的內容之一。筆者講授的工程施工、房屋建筑學、土木工程論等多門課程內容都與資格考試相關。在授課時常常要求學生打好基礎，提前為認證考試做好準備，并適時引入注冊考試相關信息，介紹對口執業資格考試種類、科目、具體考試內容與課內科目內容的關系等，并帶領學生做一些與課內知識相關的考試模擬題，這些做法很受學生歡迎。畢業生中已有多人考取二級建造師、造價員、爆破工程師等執業資格證書。

(五)基于“卓越計劃”要求建設教師隊伍

“卓越計劃”提出建設高水平工程教育師資隊伍，改變高校教師工程實踐經驗薄弱的狀況，提高工程教育教師隊伍的整體素質。學校工程管理專業加強教師隊伍建設的主要措施是:

(1)鼓勵教師參加相關培訓，提升教師隊伍工程實踐能力及教學指導水平。

(2)鼓勵教師積極參加執業資格考試，提升業務能力。

(3)鼓勵教師積極參與實際工程項目等。

三、結語

篇(2)

Wang Xuesong

摘要：從認識注冊測繪師入手，提出了在注冊測繪師制度影響下，測繪教育應以培養和造就符合國家注冊測繪師基本要求的測繪人材為培養目標。為適應新的培養方向，應調整相應的教學計劃，設置合理的課程體系，改善師資結構，加強工程訓練，提高實踐能力。

關鍵詞：注冊測繪師測繪教育教學改革

Abstract: from understanding registered surveyors, some Suggestions on the registration system in surveying and mapping division influence, surveying and mapping shall be in education train and bring up conforms to the national registered surveyors basic requirements of the surveying and mapping of talent for training goal. To adapt to the new training direction, should be adjusted the corresponding teaching plan, set up reasonable curriculum system, improve the teachers' structure, strengthen the engineering training, improve the practice ability.

Keywords: registered surveyors, mapping education, teaching reform

中圖分類號： P2文獻標識碼：A 文章編號：

1 引言

注冊測量師制度是世界多數國家和地區通行的基本測繪管理制度。在美國、加拿大、澳大利亞、馬來西亞、德國、日本等國家和中國香港地區，已經有專門的注冊測量師立法，對注冊測量師的申請、條件、注冊程序、執業機構、職責、違法處罰等進行了明文規定。為了推動我國測繪市場與國際測繪市場接軌，在全國建立誠信測繪體系，提高測繪專業技術人員素質，促進我國測繪事業的改革和發展，國家測繪局和人事部決定從 2007 年 3 月 1 日開始，在我國測繪行業建立職業資格制度，也就是注冊測繪師制度。為了適應這種變化，必須深化測繪教育改革，要根據專業測繪師的從業要求，確定學生培養目標，制定相應的教學計劃，設置合理的課程體系，改善師資結構，加強工程訓練，提高實踐能力，培養和造就符合國家注冊測繪師基本要求的優秀專業人材。

2 認識“注冊測繪師”

《注冊測繪師制度暫行規定》第四條明確指出：注冊測繪師，是指經考試取得《中華人民共和國注冊測繪師資格證書》，并依法注冊后，從事測繪活動的專業技術人員。

2．1注冊測繪師的執業能力

《注冊測繪師制度暫行規定》要求注冊測繪師必須具備四個方面的執業能力。一是熟悉并掌握國家測繪及相關法律、法規和規章；二是了解國際、國內測繪技術發展狀況，具有較豐富的專業知識和技術工作經驗，能夠處理較復雜的技術問題；三 是熟練運用測繪相關標準、規范、技術手段，完成測繪項目技術設計、咨詢、評估及測繪成果質量檢驗管理；四是具有組織實施測繪項目的能力。

2．2注冊測繪師的認證

對注冊測繪師資格的確認，有嚴格的條件和考試程序，申請參加注冊測繪師資格考試，除遵守國家法律、法規，恪守職業道德外，必須取得測繪類專業大學專科學歷，而且經過規定時間的測繪實踐。注冊測繪師資格實行全國統一大綱、統一命題的考試制度，原則上每年舉行一次。考試設《測繪綜合能力》、《測繪管理與測繪法規》、《測繪案例分析》3 個科目，考試合格者，方可獲得注冊測繪師資格證書。

2．3注冊測繪師與測繪工程師的區別

注冊測繪師與測繪工程師不完全一樣，其主要區別在于：一是注冊測繪師必須通過全國統考合格，并經登記注冊才能獲得注冊測繪師資格；二是注冊測繪師必須有全面的測繪專業知識和熟練的測量實際操作技能；三是注冊測繪師必須具有豐富的法規知識和高尚的職業道德，必須做到忠于職守、公正、廉潔；四是注冊測繪師必須服從注冊測繪師協會(理事會)和有關部門的自律管理，其行為要受有關法規的約束，并要承擔民事、刑事和法律責任；五是注冊測繪師不是終身制，每 3 年要重新登記注冊，與聘用單位解除聘用關系，或發生重大質量事故等都將被取消注冊測繪師資格。

3 注冊測繪師與測繪教育的關系

我國的注冊測繪師制度主要包括四項內容：教育評估、職業訓練、注冊考試和注冊管理。其中，教育評估和注冊考試兩個重要環節與測繪教育密切相關。教育評估是國家按照有關 標準對高校測繪工程專業的辦學條件、教學過程和教育質量提出要求和進行檢查。通過評估的院校，可以授予測繪工程專業的學士學位。

4 調整和完善教學體系，以適應新的培養目標

4．1堅持道德標準，加強對學生的人格培養

在強調職業測繪師培養方向、強調測繪師進人市場能力的情況下，還必須加強對未來測繪師健康人格的培養。首先，《注冊測繪師制度暫行規定》明文規定注冊測繪師必須履行“遵守法律、行政法規，恪守職業道德”、“保守知悉的國家秘密和委托單位的商業、技術秘密”的義務，而這些義務的履行是以健康的人格做為保障的，測繪教育有責任為測繪師履行自己的義務打下良好的基礎;再有，社會主義市場經濟下出現的“商業主義”正沖擊著測繪教育，這種經濟第一，賺錢第一的價值觀，對教師隊伍的建設和學生的道德建設有著嚴重損害，如不加強德育工作，不加強引導，將會助長拜金主義和利己主義，把培養方向引向邪路。測繪教育應該面向社會，面向市場，但不能偏離培養合格的職業測繪師的方向，堅持德育標準，堅持教書育人是非常必要的。

4．2完善課程體系，制定合理的教學計劃

建議開設《測繪技術文件編寫和論文寫作》課程，目前大學生普遍缺乏寫作基本知識、文字表達能力和論文寫作能力，切實提高他們測繪技術文件的編寫水平和論文寫作水平，這既是在校大學生撰寫畢業論文的現實需要也是未來注冊測繪師執業能力的必然要求。對其它課程的內容，在不影響評估的前提下，應和注冊測繪師考試大綱保持一定的對應關系。

4．3加強隊伍建設，逐步形成具有執業實踐的師資結構

各高校應鼓勵和要求專業教師參加注冊測繪師資格考試，并將自己的切身體會貫徹到教學中去。應大力提倡教師走出校門，積極參與工程設計，增加工程實踐的經驗，以利于提高教學水平、改進教學方法、拓寬教學思路。同時，建議有關部門放寬對專業教師的注冊限制，允許專業教師在校外的測繪生產、設計單位注冊，增加參與工程設計的機會，這些措施將有利于把測繪教學與測繪師的執業實踐有機地結合起來，提高教學質量。

4．4加強工程訓練，提高學生的實踐能力

由于各種條件的限制，目前各高校學生實習多是自找門路，其結果是管理混亂，效果較差。要切實提高實習效果，一是建設一個技術含量高、多功能、綜合性強的校內工程實踐訓練基地(中心)，為學生創造一個良好的工程實踐訓練環境和氛圍，加強學生的技能訓練職業化研究和推進，實現學歷證書與技能證書的有機結合，提高學生的社會適應能力。二是進一步加強產學研合作的研究與實施，建立一批相對穩定的校外實習和實訓基地，從而為學生更好更快地適應崗位需要提供良好的外部環境。

5 結語

在我國，注冊測繪師制度剛剛起步，在注冊測繪師制度的推行過程中，測繪教育將不斷面臨新的課題，測繪教育的改革是一個動態的前進過程，是一項長期而艱苦的工作。隨著改革的不斷深入，相信測繪教育會適應注冊測繪師制度的要求，為國家培養出大量的優秀的職業測繪師。

［1］寧津生．測繪工程專業與測繪學［J］．測繪工程，2000，（2）：70－74

篇(3)

從嵌入式處理器來看，從最初的4位處理器，目前仍在大規模應用的8位單片機、到日益受到廣泛青睞的32位MCU，以及更高性能的64位嵌入式處理器，目前具有嵌入式功能特點的處理器已逾千種，數十種常用的體系架構。廣闊的市場應用前景吸引了大量的半導體公司參與競爭，其中從ASIC、MCU、DSP到FPGA以及因為結合了MCU和DSP優勢而近年來異軍突起的匯聚式處理器，處理器速度越來越快、性能越來越強，而功耗和價格卻越來越低。目前。豐富的嵌入式處理器已經廣泛應用到從國防、工業、汽車到醫療設備和消費電子等幾乎所有的行業和領域。

匯聚式處理器解決嵌入式設計技術挑戰

盡管嵌入式設計經過數十年的發展，在核心處理器硬件平臺、嵌入式操作系統和開發工具上已經有廣泛的選擇，然而隨著市場競爭加劇、系統日益復雜化，目標應用對系統的功能、性能、成本的要求也日趨苛刻。工程師所面臨的設計挑戰似乎并沒有隨著半導體技術的發展降低，甚至日益增高，工程師在進行方案選擇時必須正確評估應用面臨的挑戰。

處理能力要求越來越高。系統本身的復雜功能、友好的界面設計要求、各種接口和通信需求都需要占用大量的MIPS處理能力，單一的傳統MCU或ASIC很多時候難以滿足系統高處理能力的需求，雙芯片甚至三芯片解決方案日益增多，但隨之而來的高設計復雜性、功耗和BOM(材料清單)成本讓方案缺乏競爭性。此外，當前嵌入式系統設計，特別是一些新產品和功能復雜的嵌入式產品設計，要在設計周期很有限的條件下完全從零開始實現設計已經變得不現實，也不具成本效益。因此，是否能提供完善的開發工具套件、必要的軟件模塊、成熟的參考設計、系統設計支持，以及是否有完整的設計生態系統等，對于是否能按期高質量地完成系統設計非常關鍵。

標準的多樣性和不確定性帶來產品升級換代的顧慮。當前在各個行業都面臨一些創新型應用，例如智能電表和智能視頻監控等，這些應用都具有一定開創性，目前沒有或尚未形成行業統一的標準，如何在保證搶占市場窗口期的先機，同時確保當前的設計滿足未來變化的市場和技術需求，必須考慮方案的可擴展性和性能裕量。

低功耗的要求日益苛刻。處理器性能要求越來越高，而系統功耗要求越來越低，這幾乎形成一對矛盾。然而，實際設計過程中，工程師不得不面對這種近乎矛盾的需求。隨著半導體工藝技術、嵌入式處理器架構優化以及設計技術的改進，低功耗設計技術日新月異，電壓、工作頻率自適應調整技術、多工作模式的節能技術、數字電源管理技術，以及低功耗的最新半導體工藝技術應用層出不窮。在眾多方案中選擇滿足設計功率預算要求的系統方案也是系統設計成功的關鍵因素之一。

選擇具有廣泛嵌入式系統支持能力的解決方案非常重要。目前可用的嵌入式操作系統眾多，各具優勢，硬件平臺方案對這些操作系統的支持能力是進行方案選型的考慮要點之一。

以Mcu或AsIc為核心器件的硬件平臺方案在解決上述嵌入式系統設計要求上正面臨挑戰，有限的處理能力通常難以滿足很多應用的高處理能力需求，或者缺乏進行功能擴展和產品升級換代的設計靈活性，某些設計為了滿足系統的處理能力要求而增加DsP或協處理器，從而增加系統的復雜性、功耗和成本。

結合MCU和DsP性能優勢的匯聚式處理器是有效解決上述設計挑戰的方案之一，而ADI公司Blackfin處理器是目前市面上唯一的匯聚式處理器產品。匯聚式處理器典型應用有電力應用的智能電表，安防應用的視頻監控，醫療設備的便攜式房顫監測儀，工業應用的3DLevelScanner三維曲面測量儀等。預覽全文，請訪問本刊網。

科學大師是引用出來的

在一次期刊培訓會上，我國一位期刊研究專家語出驚人：“科學大師不是評出來的，而是引用出來的。”例如達爾文的相對論、牛頓三大定律的引用率都屬最高級。但目前，我國科技論文的引用量和引用率偏少，這不僅不利于眾多科研成果傳播，也不利于科研新人的顯現，因此，應該鼓勵科研人員在學術論文中多引用文章和著作。

篇(4)

[關鍵詞]堤頂道路；路基土方；質量控制

中圖分類號：U416.11 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）15-0186-01

當前，我國經濟在持續發展中，水利建設和提防建設也越來越被重視起來，每年都要投入大量資金。對于國內頻發的洪澇災害的情況，提防工程的重要性也就不言而喻了。如果想要讓提防工程發揮應有的作用，那么在施工過程中對其進行質量控制則必不可少。質量本身、工程進度和工程投資這三大方面都離不開工程的質量控制。所以加強工程質量管理并且對每一道工序都實現有效的監控，便是質量控制工作的重中之重。

1.材料試驗

首先在材料投入使用之前，應該對取土區的土壤進行試驗，這項工作應該有施工方督促承包商來進行，分析實驗所得到的結果及時上報，另一方面，在監理實驗室也要進行取樣，進行同樣的試驗來進行平行比對，然后監理組檢查承包商的自檢結果，然后進行抽樣測試，具體實驗內容上可以參考下面的標準。

1.1 分析土質的顆粒，其中的指標包括有土顆粒的大小、土質本身的各項指數，例如塑性和液限等，同時也要進行相關測試來確定土質的含水量和土質的密度，要求準確。

1.2 進行土壤擊實試驗，這項實驗的目標在于確定取樣土壤在干燥狀態下的最大密度和其最佳含水量，在具體試驗標準上，將按照重型擊實標準來進行，在器械上采用標準電動擊實儀，每次試驗中，取含有百分之五、百分之十、百分之十五的石灰含量斫行試驗，通過具體測量來確定土壤樣品的最大干密度和石灰含量之間的關系，并且繪出曲線。

1.3 通過試驗來確認土的有機質含量和易溶鹽含量。

1.4測定石灰量。進場使用的所有石灰都要進行嚴格檢測，檢測對象有塊石、生石灰粉和消石，對于這些材料，為了確定其石灰等級，都要進行未消解殘渣試驗和鈣鎂含量測定這兩項內容，如果情況必要的話，也應該進行細度試驗。一般情況來說，承包商應該提前進行試驗，在材料進場之前完成，監理工程師應該予以督促，在試驗完成后，檢驗合格方可進場使用，并且還要按照相關規定進行抽樣檢查，在石灰的選用方面，要滿足規范要求才能夠使用。如果要用到生石灰粉，那么就要在進場前雙方共同對鈣鎂含量進行檢測，這樣才能對其等級進行確定。如果發現不合格的石灰，應該將其清退出場，未達到質量標準的石灰不得使用。

3.審查分項開工報告

3. 1承包商在正式開工前，應向監理組提交完整的開工報告書，其內容應包括以下幾個部分：

（1）施工組織設計。評述施工總體方案，質量保證體系，工期安排，人員、機械設備安排情況，材料使用情況，資金使用計劃，場地布置等，監理工程師應對其內容逐一核實，審查簽署初

步意見。

（2）施工技術方案。詳細說明施工步驟、方法，檢測方法與技術標準，施工要點、關鍵工序的施工與檢測方法等。監理工程師應對其審查核實，簽署初步意見。

（3）施工放樣報驗。承包商應提供導線復測資料，加密控制點，加密中樁、邊樁及臨時水準點的測量資料，由監理工程師復測后簽認。

（4）建筑材料報驗。提供取土區土質的各種試驗結果，監理組在作平行試驗后，上報中心試驗室審批，按中心試驗室下達標準執行。

（5）進場設備報驗。承包商進場使用設備必須性能完好，其數量應能滿足施工進度要求，且各種設備應能相互配套，以發揮最大效益。監理工程師應對其逐一檢查、標定，對不符合要求

的機械應立即予以清退出場或責成承包商立即整修，監理工程師在檢查完畢后予以簽認。

（6）分項工程月進度計劃。月進度計劃必須滿足總體進度計劃，并綜合考慮各種不利因素，監理工程師在審查合格后予以簽認。

3.2上述內容審查、簽認完畢后，報總監辦公室，由總監代表和總監理工程師簽發開工令。

4.場地清表與路槽開挖及槽底處理

4.1承包商對路基施工范圍內的樹木、灌木、垃圾、有機物、殘渣等應及時砍伐及清除。路基范圍內的表土按規定要求清表，監理工程師應對清理場地和清除表土工作予以監督和驗

收，測量清表后的地面高程，作為工程計量支付的依據。

4.2根據圖紙要求對加寬部分進行中槽開挖，開挖到設計標高。由現場監理測設高程及斷面，并做好施工自檢資料，作為工程計量依據。路槽開挖后進行報驗。監理工程師應立即組織

驗收。檢測內容、要求和頻率為。

（1）壓實度檢測。用環刀法或灌砂法，自檢每200米4個點，抽檢每200米2個點。

（2）高程測量。用水準儀沿道路前進方向測左中右三個點為一斷面，自檢每200米4個斷面，抽檢每200米2個斷面。

（3）路基寬度檢查。用鋼卷尺直接丈量，結果不小于設計值，自檢每200米測量4次，抽檢每200米測量2次。

4.3監理工程師對以上內容進行驗收簽認后，施工單位方可進人下道工序。

5.路基回填

（1）在路槽處理完畢，并經檢驗合格后，可進行正常的路基填筑。路基填方用土，不應含腐植土、凍土、根系、草泥或其它有害物質，監理工程師應經常檢查土質情況，并督促承包人自檢。路基應水平分層填筑，松鋪厚度不超過30cm。每一層應用有效設備攤鋪，并用平地機整平到平行于最終路基表面后，方可開始碾壓，碾壓過程還需不斷整平，保證均勻密實度。攤鋪寬度應比設計寬度每邊寬出30cm以上，壓實寬度不得小于設計寬度，最后削坡。

（2）在土層搭接處或其它傾斜處，應將一側的結構層挖成臺階狀，寬度不小于SOcm，向外側傾斜1一2%，高度為15一20cm；填方土層交接處，應分層相互交疊銜接，搭接長度不小于2米。

（3）在含水量較大的時候，須用重型樺犁和重型缺口圓盤耙翻松晾曬，需摻灰處理時，還應檢查石灰松鋪厚度（其松方容重約0. 55 ），并檢查其拌和情況和均勻性，防止壓實后形成素土夾層。監理工程師不間斷地巡視檢查，發現問題應及時通知承包人，責成其立即整改。

6.路基土層的壓實與驗收

在每一層土攤鋪完成并經檢驗其松鋪厚度、平整度、含水量等符合要求后，可進行碾壓，碾壓順序為：先輕后重、先慢后快、先低后高、先兩側后中間，用重型光輪壓路機碾壓4一6遍后，還需要lOT以上振動式壓路機由弱振至強振進行加強壓實到最佳效果。土層橫向接頭處宜縱向重疊壓實3一5米，壓實后應不漏壓、無死角，確保碾壓均勻。

7.結語

堤頂道路工程的建設中，路基是道路的骨骼，起到支撐整個道路工程的作用。路基的質量不只決定著整個道路的質量，整個堤壩的穩定與否也受其影響，所以對路基工程進行妥善的監督，實行嚴格的質量控制，這樣才能為接下來的其他工作，例如堤壩整體的建設和道路具體的鋪設工作打下牢固的基礎，并且使整個堤壩的工程質量得到充分的保證。

參考文獻

[1] 鐘恒昌，徐飛，秦峰.高等級堤頂公路下的堤基處理設計[A].中國水利學會地基與基礎工程專業委員會第十一次全國學術技術研討會論文集[C].2011.

篇(5)

論文摘要：分析高職教育改革中100所“國家示范高職院校”建設中涉及測繪類專業建設的成功經驗，結合本科教育改革中“卓越工程師教育培養計劃”的重點改革內容，比較兩類高校中測繪類專業教學模式的特點、優勢和劣勢，總結兩種教學模式的區別和聯系，從而提出測繪類專業教學模式改革的一些建議。  

 

我國的高等教育，本科教育以培養學術型、研究型和設計型學生為主要目標，高等職業教育以培養高素質技能型人才為目標。隨著高等教育改革不斷發展，“國家示范性高等職業院校建設計劃”項目的成功驗收，國家中長期教育改革和發展規劃綱要（2010-2020年）提出的本科院校“卓越工程師教育培養計劃”重大改革項目的啟動，反映出高校培養人才的類型和質量才是檢驗辦學宗旨和質量的主要標志，也是國家高等教育質量的一個縮影。那么，如何提高高等教育的教學質量，細化到各個學校、各個專業，其表現形式為：采用何種有效的教學模式將知識轉化為學生的創新能力和實踐能力，最后轉化為推動科技發展的技術支撐力和動力。 

教學模式是指在一定教學思想或教學理論指導下建立起來的較為穩定的教學活動結構框架和活動程序，不同教學模式是為完成一定的教學目標服務的。[1]與教學模式相適應，必須具備實現教學目標的各項條件，而且必須要經過“實驗”或“實踐”環節，在獲得“好評”基礎上，才能定型且逐步推廣，在推廣過程中要根據出現的問題調整或修訂，因此，教學模式是動態的，而且隨著現代科學技術的發展，特別是計算機、網絡、多媒體技術的廣泛普及和應用，教學條件的科技含量提高了，教學模式也將日趨現代化，傳統的以“教”為主的教學模式必然向重“學”為主的教學模式發展。[1] 

以測繪類專業教學模式為例，我們分析高職院校和本科院校教學模式的不同，以“國家示范性高等職業院校建設”的成功經驗和擬推出的“卓越工程師培養計劃”的培養目標為主要內容，研究高職院校和本科院校測繪類專業的人才培養模式，將對促進測繪類專業教學改革和提高教學水平有一定的指導意義。 

一、高職院校測繪類專業教學模式分析 

高職院校測繪類專業主要是培養高技能應用型、服務于工、礦類企業單位測繪生產項目的高級技工。圍繞就業導向，高職院校在測繪類專業教學過程中充分與產業相結合，形成了“工學結合”、“校企合作”、“產學合作”的人才培養模式。在教學中，主要體現在制定相應制度、措施時讓企業深度參與，在教學指導、實習指導、教材指導、評價指導、人才需求指導、專業布局指導等多方面讓行業組織進入，探索出了“引企入校”、“辦校進廠”、“企業辦校”、“校辦企業”、“訂單培養”、“頂崗實習”等多樣化的校企合作實現方式。[2，3]加強校企合作內涵建設，鼓勵學校和企業共建實訓基地、技能教室，共同培養教師，共同開發教材，共建產品技術研發中心等。 

總結三年的國家示范高職院校建設成果，看到測繪類專業的教學模式總體上實行學校與企業兩地培養、理論課堂與實踐現場結合、教師與企業行業工程師或技術員輪流任導師、學生在仿真或真實的測繪項目中學習測量相關知識；另外打亂常規的學期學習制度，實施靈活的學分制等措施、制度，保證學生的學習就是“零距離的就業”的就業教育。現將其概括如下： 

1.校內理論知識學習和階段真實（或仿真）實訓 

學生在校內完成基礎測量知識學習，相關國家標準、行業規范、地方法律法規等知識的學習，完成相應測量項目的設計、施測方法的學習，練習使用不同種類測量儀器并達到要求的熟練程度后，以企業生產項目為依托，在仿真或真實環境中完成不同測量項目的各工序訓練。 

2.畢業頂崗實習 

對于高危環境下的測量工作，設置校內仿真實訓場完成實習，在學生熟練程度達到要求后，到簽訂的合作企業或擬就業單位的相應崗位上由現場人員負責培養，完成頂崗實習。同時學生融入企業，接受企業文化熏陶，提前完成學生到員工身份的適應和角色轉換，這種直接面向就業、崗位能力培養的教學模式，顯然非常利于學生畢業后直接上崗，也會非常受用人單位的歡迎。 

二、本科院校測繪類專業教學模式分析 

測繪學科理論、儀器、軟件的發展，要求測繪類專業的學生，不僅要具備扎實的基礎知識、較強的實踐能力，還必須有一定創新能力，才能適應快速發展的測繪行業對人才的要求。國家實施的“卓越工程師”計劃就是要培養具有國際競爭能力的工程技術人才、能夠滿足未來發展需要、能夠適應和引領未來工程技術發展方向的工程師，具備工程實踐能力、創新能力和國際競爭力的人才。這樣的培養要求，顯然僅靠高校是培養不出來的，這是由卓越計劃的特點：[4]行業企業深度參與培養過程、學校按通用標準和行業標準培養工程人才、強化培養學生的工程能力和創新能力決定的。 

本科院校測繪類專業教學模式一般采用一定課時的課堂理論教學和課堂實驗教學，最后安排4周或2周左右的課程實習或設計。從一學期20周的教學任務、開設3-4門專業課的實際開課情況來看，每門課程實踐課時與理論課時比例大多達不到1∶1，教學環節中有限的實踐課堂時間勢必會影響學生實踐能力的高質量培養。 

本科院校測繪類專業教學活動中的優勢是注重培養學生系統的知識鏈，注重學科基礎理論知識的培養，注重課堂教學內容的更新，注重及時將新技術、新方法融入課堂，存在的不足是教學活動中只有學生、老師，較少有企業的參與。 

近年來，由于基礎測繪工作的需要，高校也承擔著國家或城市測繪工作的一些任務，學校走產學研結合的發展道路，使得部分老師和學生有機會參與一些橫向或縱向的科研項目，但是涉及人員較少，另外實實在在的測繪項目并未走向課堂，案例教學也僅限于教師的口述或是電腦屏幕的顯示，而不同任課教師的多媒體課件制作水平也制約了學生可以看到仿真型的作業場景，這是本科院校測繪類專業教學中易被忽略的地方。 

三、兩種教學模式的比較與結果分析 

在國家示范高職院校建設的三年期滿之后，全社會都看到了企業、學校聯合辦學的巨大優勢和由此帶來的雙贏結局，也給高校教學模式改革帶來了難得的發展機會，國家實施的“卓越工程師”計劃在相關的政策、制度保障下，本科院校的辦學也將走與企業結合、引入通用標準和行業標準、培養面向企業、適應國際化企業發展需求的人才的辦學道路，這與示范高職院校建設中的校企合作有異曲同工之處。同時，本科院校較高職院校來說，具備更為豐富的師資資源、科研條件，這些將會為復合型人才的培養提供強大的人力資源支撐，企業的深度參與將有利于科研成果的較快轉化，對于學校和企業來說是互惠互利的事情。因此，本科院校測繪類專業必須抓住機遇，以實施“卓越工程師”計劃為契機，改變人才培養的模式，著重培養能夠適應社會和行業發展的厚基礎、實踐能力強、有創新能力的測繪工程師后備人才。 

就測繪類專業畢業生來講，高職院校學生與本科院校學生的差距日漸縮小，隨著示范高職院校建設的成功推進，這些獲得資助的院校擁有了先進的硬件設備，而計算機、外語、電子圖書等配套的教學資源的引進，特別是質量工程建設的成果，使得學生的學習領域已大幅擴展，他們的綜合素質在不斷提高。現在，國家推行“卓越工程師”計劃，將把本科院校學生的能力定位拔高了一個級別，要以培養具備創新能力的高水平人才促進我國高等教育的發展，具體到一個專業來講，就是一種新的教學模式的探索。 

高職院校測繪類專業教學模式中關于學生實踐能力培養和校企合作的經驗，完全可以融入本科院校測繪類專業的教學中，而本科院校較好的人文教育資源、各種類型的技能大賽、設計大賽、提高表現能力和溝通能力的各種組織活動，高職院校可以學習，有利于提高學生的綜合素質。 

四、結束語 

高職或本科院校測繪專業的畢業生，在工、礦類企事業單位中，從事著關乎生產安全的重要工作，用測量的精確數據為生產和安全提供保障。為縮短學生畢業和就業的過渡期，高校培養的學生必須適應行業、企業對人才實踐能力、創新能力的高要求，就必須最終落實到教學模式的變革，用實踐驗證一種教學模式的成功與否，因此不論是高職院校推行的“國家高職骨干院校建設計劃”還是本科院校的“卓越工程師”計劃，都需要在現有的較為優秀教學模式基礎上繼續探索前進。 

 

參考文獻： 

[1]張義高.從教學模式角度探討西方經濟學教學質量問題[d].貴陽:貴州師范學院,2009:6. 

[2]靖泉,熊麗華.高職院校工學交替人才培養模式的探索[j].遼寧高職學報,2008,(1):67-68. 

篇(6)

關鍵詞：高速公路，測量，監理，要點

 

交通運輸是國民經濟的命脈 ,是經濟建設不可缺少的基礎設施 ,高速公路的發展滿足了城市間的交通運輸需求 ,對當地經濟的發展有著重要的意義。。高速公路的通行能力以過硬的質量為基礎 ,高速公路在施工過程中要嚴格控制施工質量。而測量工作貫穿于高速公路施工的整個過程 ,直接影響工程進度與質量。本文就高速公路的不同施工階段的測量監理工作重點做一些探討。

1 .施工準備階段的測量監理工作要點

1.1首要工作是編制詳細的測量監理實施細則

實施細則中的內容應當包括:所有施工部位的測量工作的具體限差要求 ,測量自檢和抽檢工作的手段方法 ,測量工作中應注意的事項及改進措施。細則編制完上報業主 ,由業主審核并修改。然后召開測量技術會議 ,會議主要目的是貫徹測量監理實施細則的各項條款并指出測量施工時的注意事項。

1.2組織交接樁

與設計、 施工單位一起將合同段內的所有控制測量點、 輔助點、 中線樁等進行現場校驗 ,并立即組織承包人進行復測。在復測過程中 ,發現點位與實際有偏移或者埋設不穩定等情況 ,應立即上報業主和設計單位 ,協調處理。

1.3審查承包人的測量技術人員資質

承包人的測量技術人員必須具備一定的業務能力和施工經驗。作為測量監理工程師 ,應當對他們尤其是測量工程師的業務能力進行考察 ,如發現有不滿足要求的 ,要求承包人進行更換。

1.4檢查承包人的儀器設備

要求承包人上報所使用的測量儀器和設備的名稱、 數量、 型號及正規標定機構出具的標定證書 ,然后對其上報的儀器設備進行逐一檢查 ,如有不符合要求的 ,要求承包人更換或增加。按照我的經驗 ,最好還應該對幾個同類別儀器進行相互比較 ,避免儀器之間存在讀數等方面的誤差 ,而對以后的施工質量造成影響。

1.5復核圖紙

這是一項非常重要的工作 ,在拿到設計單位提供的設計圖紙后 ,測量監理工程師應該馬上對圖紙進行復核 ,尤其對橋梁樁位坐標 ,路基縱橫斷面設計標高 ,橋梁、 構造物各部位設計標高 ,隧道、 橋梁和路基銜接處標高進行復核 ,如果發現問題 ,及時與設計代表聯系。在連云港港東疏港高速公路項目中 ,我們就在復核過程中發現設計圖紙上新光路主線橋 0 號臺的坐標與實際計算出的坐標不符 ,及時與設計代表聯系溝通后 ,糾正過來,避免了責任事故的發生。

2 .施工階段測量監理的要點

2. 1 施工放樣方案的審批

對任何施工部位進行施工測量之前 ,施工單位必須申報施工放樣測量方案,經測量工程師審批后方可組織實施。這項工作需要認真對待 ,首先要審查測量方案的合理性和可靠性;其次要核算放樣數據的準確性。。

2. 2 對報驗單的審查和批復

施工方根據批準的施工放樣方案進行放樣。對工程的任何部分進行平面和高程的放樣都必須填寫施工放樣報驗單。測量監理工程師應當進行必要的現場觀察和巡視 ,以監督方案的執行 ,并根據承包人提供的放樣資料進行現場抽檢 ,對抽檢數據和施工單位的自檢數據進行比較 ,如符合規范要求則簽字認可。在這一過程中 ,還應該注意經常檢查控制點尤其是加密控制點的坐標和高程 ,因為施工現場情況復雜 ,很容易對控制點造成破壞或產生位移和沉降。

2. 3 施工過程中的測量監理

為保證施工質量 ,在施工過程中測量監理工程師應實地指導承包人加強施工過程中的測量工作。首先應該注意對控制點的保護和復測。設計單位提供的一些原始控制點有可能在施工作業范圍內 ,這種情況下就應該要求施工單位的測量人員把這些點及時引到施工作業范圍外或者引到施工完的穩定的結構物上 ,并及時按照規范要求進行加密 ,以免被破壞而影響測量放樣工作。每半年組織一次全線導線點和水準點聯測 ,保證控制點滿足施工放樣要求 ,在一些沿海地區或者地質條件差的地區 ,應該適當增加聯測頻率 ,比如一個季度全線聯測一次 ,或者在雨季過后增加一次全線聯測。在連云港港東疏港高速公路項目中 ,因為當地的地質條件很差 ,全線基本都是軟土地基 ,采取后一種做法 ,在雨季后增加一次全線聯測 ,很好的保證了導線點和水準點的可靠性。在橋梁施工過程中 ,對于關鍵部位 ,如橋梁樁位 ,結構物軸線等 ,要做到百分之百的抽檢頻率。在構造物施工時澆筑大量混凝土 ,如大跨度箱梁懸臂澆筑施工時 ,應加強變形觀測;澆筑后還應對懸臂梁進行撓度觀測 ,并將這些數據作為下段懸臂箱梁立模的依據。路基施工過程中的測量監理注意事項:在路基施工前 ,測量監理工程師應當和業主、施工單位一起對原地面高程進行聯測 ,并與設計圖紙上的原地面高程進行比較。在施工開始以后 ,高填方和深挖方是檢測的重中之重 ,每填 1 m 左右或挖 1 m 左右 ,測量監理工程師就應當去現場檢測路線中線和路基寬度。在路基施工過程中 ,還需要對路基的沉降進行動態觀測 ,以確保路基結構在施工工程中的整體穩定性。

2. 4 分項工程竣工后的測量監理

在各分項工程完工后 ,承包人都要在構造物上定出軸線和標點 ,并將數據資料整理好 ,填寫報驗單報測量監理工程師審批。測量監理工程師應該先對數據進行核準 ,然后到實地測量檢查 ,確保數據在允許限差范圍內。

3. 交工驗收階段測量監理要點

高速公路進入工程收尾和交工驗收階段 ,往往會出現以下情況:經過長時間的施工 ,原有導線和水準點難免被破壞或使用不便 ,此時測量監理工程師必須在路基路槽整理和橋梁橋面鋪裝施工之前對全線導線點和水準點進行一次全面的復測 ,將該成果作為橋面施工的依據。在路面施工中 ,測量監理工程師應加強對路面結構層標高的檢測力度 ,確定各結構層的不同設計厚度 ,同時應保證施工測量人員精心操作 ,嚴格控制好橫斷面上各點標高和左、 右寬度。在資料整理中 ,測量監理工程師必須做好測量臺賬 ,及時填寫監理日記并上交;保存好所有的原始測量記錄 ,分類歸檔 ,作為質量評定和工程結算的重要資料。。

4.結語

測量監理工作是高速公路工程建設監理的重要組成部分 ,在高速公路建設三個階段都有其重點內容 ,這就要求測量監理人員要有高度的責任感 ,在平時的工作中要耐心、 細致 ,不能有一點馬虎。做好測量監理工作 ,測量監理人員除了要有扎實的測量專業知識外 ,還必須要掌握與國家工程有關的法律、法規及文件精神 ,熟悉監理工作的一般理論、 原則、 方法和程序以及高速公路工程建設與管理的標準和規范 ,不斷擴大自己的知識面 ,在提高自己的業務能力的同時提高自己的職業修養和職業道德。

【參考文獻】

[1]測量學.同濟大學出版社,1996,12

[2]交通部.公路工程施工監理規范.人民交通出版社,2005,10.

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關鍵詞：工程師；社會環境；心理因素；主要觀點；

中圖分類號： T-62 文獻標識碼： A

我國的城鎮化進程需要大量的工程技術人員，不斷解決建設過程中遇到的各種新問題，且需要與世界各國的建筑師、結構設計師合作，讓建筑群體呈現多樣化，既滿足城鎮化的功能要求，又要能夠創造中國特色的建筑文化。鑒于以上事實和挑戰，在知識更新日新月異的情況下，需要不斷培養大量的技術從業人員，以良好的心理素質、過硬的技術水平，迎接未來。

一般地，一名工程師的成長歷程分為學校理論教育、工作崗位實踐、社會教育培訓等階段。由于目前的市場經濟條件，擇業自由，技術人員的就業有以下幾個特點：

1、流動性較大。各個企業在不同的階段、不同時期，所需要的技術人才類型不一樣，有的招聘剛畢業的大學生，有的只招聘有三年以上工作經驗的往屆生，有的企業需要有中級以上職稱的技術人才。由于各種條件的限制，會出現“企業招聘不到合適的人選”，而“技術人員找不到滿意的工作”的情況，各類人才在企業間自由流動，直到找到一個合適的平衡點。

2、崗位較為明確，提升困難。企業對人才的需求有明確的崗位要求，一名技術人員應聘一個特定的工作崗位，往往會在這個崗位上一直干下去，升遷的機會很少。這就使得企業缺乏吸引力，人才缺乏上升的通道。一名技術人員若想得到提升，在這種情況下，恐怕很難。這就進一步加劇了人才的流動。

上述兩項特點，特別不利于工程師的培養。

一、培養工程師的困境

一般的用人單位總想招聘有經驗的技術人員，沒有經驗的，往往不作考慮。而培養一名工程師，需要放到一定的工作崗位上，經歷各種歷練，方能成熟。另一方面，用人單位招聘特定的人才后，將其安排在一定的崗位上，很少會考慮其今后的發展，這就使得技術人員越發專業化，無法較為全面地發展，這于培養工程師更加不利。以上就是培養工程師的困境。

培養一名工程師，不但需要企業的開放性環境，提供各種平臺，還需要有英明的決策者，給技術人員各種鍛煉的機會。缺少這樣一種環境，難以培養出優秀的工程師，對社會的發展進步也是一大損失。

一般地，專業技術人員經過大學或大專等專業院校的學習后，具備了一定的理論知識，但缺少實踐經驗，這是成長為工程師的障礙。若有合適的實踐崗位，而又有恰當的提升平臺，從僅有純理論的畢業生到成長為理論與實踐經驗都豐富的工程師，那只是時日問題。

二、主要觀點

除了社會環境因素的考慮，對于如何培養一名工程這個問題，自然有古老的傳統。過去是跟著經驗豐富的師傅學，這一點，在現在也沒有太大變化。經驗豐富的師傅一般文憑不高，但憑著長期在第一線的實踐經驗，自然能解決許多實際工程問題，其缺點是不夠體系化。作為學徒，學一點就是一點，斷斷續續，遇到師傅也不懂的問題時，就措手無策了。專業技術人員的一大特點是專業上很精，但不夠廣，所以解決實際問題的能力總是有限。如是，作為工程師的成長，那也是相當不利的。

將一名新手安排在一名經驗豐富的老師傅手下，這是非常明智的做法。建筑行業內仍然流行拜師傅，跟著師傅學，這是古老的傳統，很好，可以繼續發揚。所謂“師父領進門修行在個人”，初入工作崗位，有位經驗豐富的師傅帶著，可說是事半功倍。

但鑒于人事關系，不是每個技術人員都能遇到指引自己的師傅，考慮到對廣大技術人員的普遍要求，我提議幾點可行且管用的策略，供大家參考。

第一，最好有一位經驗豐富的師傅，由師傅領進門。

第二，加強修養，培養良好的心態，建立工程師的自信心。

第三，學習任何專業知識，應從具體問題開始，切忌背各種規范、章程和法規。

第四，在鉆研專業的基礎上，旁及其它，做一個專業知識磅礴的技術人員。

第五，在工程實踐中逐步將知識系統化。

第六，積極參加職業培訓。

第七，逐漸養成自學和自我鉆研問題的習慣，學習解決具體問題，撰寫專業性的論文，分享經驗。

三、具體步驟

對于一個急于想將自己訓練成專業技術人才的初學者，第一個問題往往是“怎么做”。對于這個問題，經驗豐富的師傅也往往會皺眉頭。讓師傅回顧他的成長歷程，他會說某某年經歷的教訓，教訓即成長。然后一定的時間過去了，五年或十年，對工程技術問題自然是駕輕就熟了。

我要怎樣做？拿儀器測量、計算人工用量？拿儀器測量多久才算出師？土方開挖怎么挖？

這些問題其實有很多答案，涉及的知識面也很廣，若想全面掌握，恐怕得背各種規范，但還需要實踐經驗的指導。初學者往往會有這種急躁心理，若是告訴他成長為一名合格的工程師需要五年，恐怕會當即就冷卻其念頭。

1、成長為工程師是一個有趣的過程。告訴初學者這是一個過程，這是第一步。最初要教導初學者的并不是專業技術知識，而是調整其心態，給他介紹這個行業的特點，職業的發展前景，讓其認清自己正處在的位置，幫其理清思路，并要告訴他，成為工程師是一個有趣的過程，所耗時間會是三至五年。

2、讓其立下職業目標，鼓勵其實現目標。沒有目標，便沒有努力的方向，這會造成身心的懶散，最終影響到職業的發展。目標也是一個人的動力，是其在遭遇挫折時依然堅持下去的信念。當初學者立下目標后，要鼓勵他：你一定能夠實現你的目標。

3、心理素質。心理素質是首要功夫，心理素質不過硬，難以承擔重任，其重要性，應在技術知識之上。心理素質包括妥善處理好各方面的關系，比如上下級的命令關系，對下級執行命令不力的督促，以及在處理工程問題欠妥或是失敗時，能夠堅持自信并承擔責任而不放棄等。妥善的人際關系、過硬的心理素質、游刃有余的交際能力，是日后擔當重任的基礎，應從一開始就培養這方面的能力。否則，縱使有過硬的專業技術，不能夠處理好人際關系，也沒有自信，那是難以身負重任的。

4、專業技術如何教？不少初學者會捧著規范背誦，這其實完全沒有必要。基本的理念是，技術人員應隨同工程的開展而逐步成長，學習專業技術知識應從具體問題開始。建筑物從地基與基礎開始，從樁基、土方開挖、墊層等施工工序開始。同樣是土方工程，不同挖深、不同水文地質條件，開挖方法就不一樣。初學者將通過具體的工序去了解不同情況下的施工方法，舉一反三，逐漸積累屬于自己的專業知識。往往一個工程結束，技術人員也積累了一個工程的專業知識和經驗。

5、培養自學能力。自學能力已經被強調了很多年了，但鑒于應試教育的結果，凡事均有標準答案，一旦離了標準答案，初學者就手足無措了。自學能力不是一句空話，更不是廢話，而是一個非常重要的觀點。縱觀我作為工程師的成長歷程，百分之九十的專業知識都是自學得來的，而從他人那里學到的，往往很少。而且，從他人那里學到的知識也不是唯一的解決問題的辦法，有時候，甚至有可能是錯誤的，這一點尤其要引起注意。自學能力也要有針對性，針對一個具體的問題，以不違反規范、規章、規程、法律法規為原則，研究解決辦法。一般來說，一旦養成了自學的習慣，在互聯網絡及書籍如此發達的今天，要找出解決問題的辦法，那是毫無困難的。而且，自學能力是初學者擺脫跟隨師傅、依賴師傅和他人的關鍵。師傅大可教會初學者他所有知識，但是當新問題來臨時，如何解決呢？

6、將知識系統化。經驗積累到一定程度，就可以將知識系統化了，系統化后，可以節省時間，讓工作更高效、少犯錯誤。比如作為施工管理人員，技術方面的準備包括：圖紙的熟悉、參照的規范、提出圖紙問題、編制施工組織設計（方案）、技術交底、驗算工程量和材料、編制進度計劃等等。形成系統后，就可以在新項目開始時順利完成一整套技術的準備及實施工作。

7、培養單獨解決問題的能力。在經驗積累的基礎上，就可以培養單獨解決問題的能力，這是非常關鍵的一步。作為工程師，應當具備獨立解決問題的能力。雖然解決問題的辦法往往不止一個，但工程師要有自己的主見與自信。

8、參加社會培訓，提高職業技能。社會各種培訓對職業的發展是一個很好的再教育，初學者可以在專業知識的基礎上，拓展視野，擴大自己的知識面，做一個經驗豐富、知識廣博的人才。

9、研究問題，撰寫論文，分享技術經驗。這是對一名工程師的基本要求。作為新世紀的工程師，要面對新的問題和新的挑戰，需要不斷地研究新問題、解決新問題并分享成功的技術經驗。唯有如此，方能促進工程技術的快速發展、進步。