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篇(1)

關(guān)鍵詞：園路園林景觀設(shè)計(jì)原則

Abstract：The garden road is the important element of the landscape, plays the organization space, guiding tour, traffic and provides for a walk contact rest sites role. This paper expounds the function of the garden road and design principle of garden road design and the factors which should be considered when briefly discussed.

Keywords: garden road landscape design principles

中圖分類號(hào)： TU986.2文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：

園路是園林景觀的脈絡(luò)，是聯(lián)系若干個(gè)景區(qū)和景點(diǎn)的紐帶，是組成園林風(fēng)景的要素。它蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。園路的規(guī)劃，對(duì)園林綠地的整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。因此，它的規(guī)劃布局及走向必須滿足該區(qū)域使用功能的要求，同時(shí)也要與周圍環(huán)境相協(xié)調(diào)。

1 園路的功能

1.1 組織交通，引導(dǎo)游覽

園路擔(dān)負(fù)著與城市道路相聯(lián)系，集散人流、車流的作用，特別是節(jié)假日游園人流的疏導(dǎo)，同時(shí)滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的運(yùn)輸工作。

1.2 劃分空間，構(gòu)成園景

一方面，園路系統(tǒng)劃分和組織空間，形成游覽序列，以達(dá)成統(tǒng)一的景觀效果。另一方面，園路系統(tǒng)優(yōu)美的形式，豐富多變的肌理、質(zhì)感，可與周圍山、水、建筑、花草樹木等景物緊密結(jié)合，路隨景轉(zhuǎn)，景因路活，取得相得益彰的藝術(shù)效果。

1.3 組織設(shè)施，提升環(huán)境

園林綠地中的給排水、電力、電訊等市政公用設(shè)施往往與園路系統(tǒng)結(jié)合起來考慮。另外，園路可以借助路邊緣進(jìn)行邊溝排水。同時(shí)，園路及鋪裝場地面積比例、走向及其附屬的綠化帶可以疏導(dǎo)氣流，改善生境小氣候環(huán)境，適宜的路網(wǎng)密度還對(duì)生物多樣性產(chǎn)生積極的影響。

2 園路景觀設(shè)計(jì)的原則

2.1 因地制宜的原則

園路的布局設(shè)計(jì)，除了依據(jù)園林建設(shè)的規(guī)劃形式外，還必須結(jié)合地形地貌設(shè)計(jì)，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環(huán)曲折，要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。

2.2以人為本，滿足實(shí)用功能的原則

在園林中，園路的設(shè)計(jì)也要遵循人行走為先的原則，也就是說設(shè)計(jì)修筑的園路必須滿足導(dǎo)游和組織交通的作用，要考慮到人總是喜歡走捷徑的習(xí)慣，所以園路設(shè)計(jì)必須首先考慮為人服務(wù)，滿足人的需求。否則就會(huì)導(dǎo)致修筑的園路少人走， 而園路的綠地被踩出了園路[1]。

2.3 滿足園路交通性和游覽性的原則

園路設(shè)計(jì)的交通功能從屬于游覽要求。從園林的使用功能出發(fā),根據(jù)地形、地貌、風(fēng)景點(diǎn)的分布和園內(nèi)活動(dòng)的需要，綜合考慮,統(tǒng)一規(guī)劃[2]。

2.4 綜合園林造景進(jìn)行布局設(shè)計(jì)的原則

因路通景，同時(shí)也要使路和其他造景要素很好的結(jié)合，使整個(gè)園林更加和諧, 并創(chuàng)造出一定的意境來。比如，為了適宜青少年好奇的心理，宜在園林中設(shè)計(jì)羊腸小徑，在水面上可設(shè)計(jì)汀步。為了適宜中老年游覽，坡度超過12°就要設(shè)計(jì)臺(tái)階，且每隔不定的距離設(shè)計(jì)一處平臺(tái)以利休息。為了達(dá)到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設(shè)計(jì)假山、置石及樹叢，形成和諧的景觀。

3 園路設(shè)計(jì)時(shí)需考慮的因素

3.1 園路結(jié)構(gòu)的處理

園路的結(jié)構(gòu)形式有多種，典型的園路結(jié)構(gòu)主要包括面層、結(jié)合層、基層、路基、鋪裝等。

3.1.1面層

面層是路面最上的一層。它直接承受人流，車輛的荷載和風(fēng)、雨、寒、暑等氣候作用的影響。因此要求堅(jiān)固、平穩(wěn)、耐磨，有一定的粗糙度，少灰土、便于清掃。

3.1.2 結(jié)合層

結(jié)合層是采用塊料鋪筑面層時(shí)在面層和基層之間的一層，用于結(jié)合、找平、排水。

3.1.3 基層

基層是在路基之上。它一方面承受由面層傳下來的荷載，一方面把荷載傳給路基。因此，要有一定的強(qiáng)度，一般用碎（礫）石、 灰土或各種礦物廢渣等筑成。

3.1.4 路基

路基是路面的基礎(chǔ)。它為園路提供一個(gè)平整的基面，承受路面?zhèn)飨聛淼暮奢d，并保證路面有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。如果土基的穩(wěn)定性不良，應(yīng)采取措施，以保證路面的使用壽命。此外，要根據(jù)需要，做好道牙、雨水井、明溝、臺(tái)階、礓嚓、 種植池等附屬工程的設(shè)計(jì)工作。

3.2 路面鋪地的處理

我國古典園林中鋪地常用的材料有：石塊、方磚、卵石、石板及磚石碎片等。在現(xiàn)代園林中，除沿用傳統(tǒng)材料外，水泥、瀝青、彩色卵石、文化石等材料正以各種形式為園林工作者廣泛采用。傳統(tǒng)的路面鋪地受材料的限制大多為灰色并進(jìn)行各種紋樣設(shè)計(jì)，如用荷花象征“出污泥而不染”的高尚品德；用蘭花象征素雅清幽，品格高尚等。而在現(xiàn)代園林的建設(shè)中，繼承了古代鋪地設(shè)計(jì)中講究韻律美的傳統(tǒng)，并以簡潔、明朗、大方的格調(diào)，增添了現(xiàn)代園林的時(shí)代感。目前較為流行的是預(yù)制塊鋪路。原因是工廠化成本較低、顏色品種多，且可以重復(fù)使用。形狀有方、長方、六角、弧形等到等。變化很多，可拼成各種各樣的圖案。平板冰片路是用不規(guī)則的花崗巖石、青石板等精心錯(cuò)開鋪設(shè)面成。它的特點(diǎn)是 “亂” ，忌規(guī)則。在鋪砌過程中盡量避免連成直線或相互平行，兩塊石板之間縫隙愈小愈好，接縫不能露太多的水泥。所成的紋理以三角形居多，四邊形其次，五邊形最少，木片小徑，用樹皮和木材破碎后作覆蓋材料，木片縱橫交錯(cuò)，紋理清晰，具有自然野趣。用光面混凝土磚與深色水刷石或細(xì)密條紋磚相間鋪地，用圓形水刷石與卵石拼砌鋪地等等。此外，用磚鋪路可鋪成人字形、紋形等形狀；砂礫小徑，可鋪成斑斑點(diǎn)，還用各種條紋、溝槽的混凝土磚鋪地，在陽光的照射下，能產(chǎn)生很好的光影效果，不僅具有很好的裝飾性，還減少了路面的反光強(qiáng)度，提高了路面的抗滑性能。彩色路面的應(yīng)用，已逐漸為人們所重視，使路面鋪地的材料有較多的選擇性并富于靈活性。它能把“情緒”賦予風(fēng)景。一般認(rèn)為暖色調(diào)表現(xiàn)熱烈興奮的情緒，冷色調(diào)較為幽雅、明快。明朗的色調(diào)給人清新愉快之感，灰暗的色調(diào)則表現(xiàn)為沉穩(wěn)寧靜。因此在鋪地設(shè)計(jì)中要有意識(shí)地利用色彩變化，這樣可以豐富和加強(qiáng)空間的氣氛。 較常采用的彩色路面有:如紅磚路、青磚路、彩色卵石路、水泥調(diào)色路、彩色石米路等。隨著新興材料的增多，園路的鋪裝將是五彩斑讕。

3.3 園路坡度的處理

坡度設(shè)計(jì)要求先保證路基穩(wěn)定的情況下，盡量利用原有地形以減少土方量。 但坡度受路面材料、路面的橫坡和縱坡只能在一定范圍內(nèi)變化等因素的限制，一般水泥路最大縱坡為7%，瀝青路6%，磚路8%。游步道坡度超過12°（20%）時(shí)為了便于行走，可設(shè)臺(tái)階。臺(tái)階不宜連續(xù)使用過多，如地形允許，經(jīng)過一、 二十級(jí)設(shè)一平臺(tái)，使游人有喘息、觀賞的機(jī)會(huì)。園路的設(shè)計(jì)除考慮以上原則外，還要注意交叉路口的相連避免沖突，出入口的藝術(shù)處理，與四周環(huán)境的協(xié)調(diào)，地表的排水，對(duì)花草樹木的生長影響等等。

3.4 園路的交叉口處理

兩條主干道相交時(shí)交叉口應(yīng)做擴(kuò)大處理，做正交方式，形成小廣場，以方便行車、行人。小路應(yīng)斜交，但不應(yīng)交叉太多，兩個(gè)交叉口不宜太近，要主次分明, 相交角度不宜太小，兩條道路交叉可以成十字形，也可以斜交, 但要使道路的中心線交叉于一點(diǎn), 斜角的道路的對(duì)頂角最好相等, 以求美觀。“丁”字交叉口時(shí)視線的交點(diǎn)，可點(diǎn)綴風(fēng)景。多條道路交于一點(diǎn)，易使路人迷失方向，應(yīng)盡可能避免。多條道路相交時(shí)，交叉口設(shè)指示牌。可在端口處適當(dāng)?shù)財(cái)U(kuò)大做成小廣場，這樣有利于交通，可以減少游人過于擁擠。

3.5 園路臺(tái)階的設(shè)置和防滑處理

主路縱坡宜小于 8°，橫坡宜小于 3°, 山地公園的園路縱坡應(yīng)小于12°, 超過 12°應(yīng)做防滑處理。主園路不宜設(shè)梯道，必須設(shè)梯道時(shí)，縱坡宜小于36 %。支路和小路, 縱坡宜小于18°。縱坡超 15°，路斷，路面應(yīng)做防滑處理。超過 18°，宜按臺(tái)階、梯道設(shè)計(jì)，臺(tái)階踏步不得少于兩級(jí)，坡度大于 58°的梯道應(yīng)做防滑處理，宜設(shè)置護(hù)欄設(shè)施，臺(tái)階寬為30～38 cm, 高為10～15 cm。

4 結(jié)語

在園林綠地中，園路系統(tǒng)的構(gòu)建應(yīng)建立在對(duì)園路系統(tǒng)的屬性及組成的全面認(rèn)識(shí)下，注重因地制宜。除了遵從綠地建設(shè)的規(guī)劃指導(dǎo)外，還必須結(jié)合地形地貌、風(fēng)景點(diǎn)的分布綜合考慮，園路系統(tǒng)自然流暢，隨形就勢。園路系統(tǒng)必須主次分明、導(dǎo)向清晰、設(shè)施合理，體現(xiàn)以人為本的原則，促進(jìn)園路系統(tǒng)多樣化功能組成的實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)

篇(2)

關(guān)鍵詞：公園綠地園路功能設(shè)計(jì)與規(guī)劃

中圖分類號(hào)： [TU985.12+1] 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A 文章編號(hào)：

引言

城市公園綠地中鋪設(shè)的道路即公園綠地園路。園路貫穿于公園綠地各景區(qū)景點(diǎn)間，引導(dǎo)著觀光游客到達(dá)目的地、分散人員的流動(dòng)疏導(dǎo)交通，并通過園路的分布將園區(qū)綠地劃分不同板塊。故而，園路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃的合理性和科學(xué)性直接影響了公園綠地片區(qū)內(nèi)各個(gè)功能的規(guī)劃、觀光人員的承載量和人員流動(dòng)的控制是否達(dá)到優(yōu)化配置。重視公園綠地的園路設(shè)計(jì)與規(guī)劃是實(shí)現(xiàn)藝術(shù)與實(shí)用完美結(jié)合的首要途徑。

1、公園綠地園路的重要性

若公園是一片葉子，那么園路便是這片葉子的葉脈。其重要性自是不言而喻。公園綠地園路的重要作用主要四種功能得以體現(xiàn)：

（1）園景的構(gòu)成要素。園區(qū)綠地形狀相對(duì)較為單一，以園路的鋪設(shè)和曲線來豐富園區(qū)綠地內(nèi)部的構(gòu)造增加整個(gè)園區(qū)的曲線感和動(dòng)態(tài)感，可以提升美觀度和藝術(shù)欣賞力。而與公園綠地采用不同的材料進(jìn)行鋪設(shè)園路既可以與園區(qū)內(nèi)的山水、建筑以及綠植等景物融為一體，又能延長景觀的實(shí)用性。

（2）引導(dǎo)游客按劃分版塊觀光。園路通常根據(jù)園區(qū)綠地的水地植和建筑物等把全園分隔成功能各異的景區(qū)，同時(shí)又以自身延展的形式把四面八方的景區(qū)聯(lián)成整體。這樣看來園路具有劃分和組織園區(qū)空間的重要功能。這種既聯(lián)系又區(qū)別的性質(zhì)還自然而然的引導(dǎo)觀光游人順路而行，以設(shè)計(jì)人員的意圖游覽園區(qū)景點(diǎn)，從這個(gè)層面上看園路又具備了引導(dǎo)功能。

（3）分散客流，疏導(dǎo)交通。四通八達(dá)的線路可以個(gè)性化的為游客提供想要到達(dá)景點(diǎn)的可行路線。同時(shí)在園路上都設(shè)有一定的便民點(diǎn)為游客提供必要服務(wù)。這在一定程度上分散了人群的流向，為人們?cè)谟邢迗@區(qū)內(nèi)舒暢游覽起到了調(diào)節(jié)功能。此外，在園區(qū)綠地有些可以提供突增客流量的隱性園路用道，可以滿足黃金周或大型活動(dòng)客流所需和園區(qū)工作人員的后續(xù)管理。

（4）保護(hù)園區(qū)，適度排水。園路在鋪設(shè)過程中一般會(huì)低于公園綠地一些，道路本身也會(huì)有一定的凸面這樣便會(huì)形成路緣邊溝。一旦遇到雨水季，綠地徑流匯集到園路再由園路的縱向坡將雨水排除到預(yù)定方向。

2、公園綠地園路的設(shè)計(jì)原則

園路在保證美觀的前提下要實(shí)現(xiàn)高實(shí)用性就要嚴(yán)格遵循其設(shè)計(jì)原則。總方針是綜合園林綠地自身地形地貌和園林風(fēng)格，在美學(xué)基礎(chǔ)上合理布局。具體應(yīng)從以下方面著手：

（1）因地制宜的原則。一方面，園路類型和布局的決定因素是所要建設(shè)園林綠地的規(guī)模。大規(guī)模公園更多要求園路類型（主路，次路，游憩路、變形路）及鋪設(shè)樣式的多樣性，更多地是出于將園路作為一種公園造景考慮；較小的園林綠地的園路設(shè)計(jì)類型相對(duì)簡單往往只采用次道和游憩道。另一方面，園路規(guī)劃布局也受公園綠地風(fēng)格的影響。像公園是規(guī)則式園林，則園路更多采用直線或有軌曲線布局，在鋪設(shè)上也會(huì)選擇能夠融合園林風(fēng)格的材料和方法進(jìn)行裝飾；自然園林風(fēng)格的公園則會(huì)在布局上側(cè)重?zé)o軌或變形曲線增加趣味性和變化性，在裝飾上偏向于原始感。

（2）以人為本的原則。就是從居民游客的需求出發(fā)，設(shè)計(jì)能夠滿足實(shí)用功能的園路。路最基本的功能就是供人行走。因此園路設(shè)計(jì)必須優(yōu)先考慮引導(dǎo)和交通疏散的作用。設(shè)計(jì)中要考慮到人喜“捷徑”的特點(diǎn)來設(shè)計(jì)路線。忽略這個(gè)原則就會(huì)出現(xiàn)路線荒廢、綠地任踩的不利局面。

（3）連貫性原則。公園綠地園路設(shè)計(jì)應(yīng)保持行路的流暢、循環(huán)。盡量將園路設(shè)計(jì)成四通八達(dá)的環(huán)狀道路網(wǎng)絡(luò)。設(shè)計(jì)中須做到由景設(shè)路，依游建路。要保證游人觀覽景色興致的連貫性，切忌設(shè)計(jì)中出現(xiàn)死路，回頭路的現(xiàn)象。

（4）全面性原則。設(shè)計(jì)園路過程中要綜合公園綠地內(nèi)的其他元素進(jìn)行科學(xué)合理布局，使整個(gè)公園綠地的景致更加融合和諧

3、公園綠地園路的規(guī)劃依據(jù)

公園綠地園路的主要規(guī)劃依據(jù)就是實(shí)現(xiàn)園路與其他要素間的高度融合。

3.1 園路與其他要素間的有機(jī)規(guī)劃

（1）與山石元素的互利。公園綠地為增加審美情趣經(jīng)常會(huì)布置一些山石組成夾景營造一種幽靜的氣氛。園路可以利用山石的屏蔽性設(shè)置交叉路或轉(zhuǎn)彎點(diǎn)，這樣可以獲得疏導(dǎo)客流和增加美感的雙向效果。

（2）與水元素的融入。我國傳統(tǒng)園林中不可或缺的元素便是水。對(duì)于大面積的水域環(huán)水設(shè)路是較為理想的處理手法。狹長的溪流則可以在落水面設(shè)置橋路，既增添路的多樣性，有提升了園景的可觀賞性。水與路的設(shè)計(jì)要切合地形的起伏、功能和四周景觀等因素。這樣才能達(dá)到虛實(shí)相合的設(shè)計(jì)美學(xué)和實(shí)用。

（3）園路與建筑物的契合。與建筑物間的規(guī)劃關(guān)鍵點(diǎn)在于園路與建筑物交接和路口的規(guī)劃處理問題。從二者交接的實(shí)際狀況看：大多在主體建筑門口設(shè)緩沖場地，園路則由緩沖地間接與建筑相接。然而一些起過道作用的游廊，小建筑等卻被忽略不設(shè)緩沖帶。通過對(duì)園路及建筑相互關(guān)系的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)和專家意見可利用正對(duì)接、側(cè)對(duì)接和平行對(duì)接等多形式實(shí)現(xiàn)二者較好的交接。但在交接過程中應(yīng)避免與建筑物的斜路交接，減少正斜角交接帶來的突兀感。

（4）與綠植的共生。林隱于城隨生態(tài)的發(fā)展愈受歡迎。林蔭夾道可以說是綠化效果最好的園路。利用園路兩旁綠植將道路隱于植物間可化成回歸森林的夾景，制造原始感。而巧妙利用植被做障景，會(huì)令游客領(lǐng)會(huì)“峰回路轉(zhuǎn)”的意境。植物的豐富顏色和形態(tài)可以提高游客的興致，引導(dǎo)疏散人群且美化園區(qū)內(nèi)景。但應(yīng)注意園路綠地間的隱蔽處理。

3.2 園路規(guī)劃的注意事項(xiàng)

在公園綠地園路的規(guī)劃過程中會(huì)出現(xiàn)一些常見問題，值得我們深思和借鑒。其一，園路設(shè)計(jì)中應(yīng)切記過于主觀和形而上。現(xiàn)代園林設(shè)計(jì)中，有些設(shè)計(jì)人員形而上那個(gè)的理解曲線美將原本地形優(yōu)美的園區(qū)填平、強(qiáng)加過多起伏或彎曲的園路，失去了原有園區(qū)的自然美感。應(yīng)不斷提升設(shè)計(jì)人員的園林美學(xué)素養(yǎng)。其二，應(yīng)保持園路設(shè)計(jì)的連貫性。盡管園路布局存在原始、規(guī)劃以及混合三種形式，但不論哪種形式都應(yīng)保持連貫無回頭路或死路。其三，保證園路所占面積以及交叉路口設(shè)計(jì)的合理。園路占地比過低極易引發(fā)游客行路擁擠等交通不便的現(xiàn)象；多而繁的園路也會(huì)造成游客的厭煩感和建筑投資方的成本；交叉口夾角過小會(huì)導(dǎo)致人們踩踏綠地；交叉路口數(shù)量過多容易讓游客產(chǎn)生選擇疲勞。在規(guī)劃過程中應(yīng)合理進(jìn)行考察和預(yù)計(jì)，從而正確合理設(shè)計(jì)園路所占面積。最后，園路規(guī)劃應(yīng)考慮環(huán)境適宜性。

4、尾語

現(xiàn)代城市的向前推進(jìn)，令城中城市公園向個(gè)性化差異化發(fā)展，公園綠地的規(guī)劃將逐步受到居民更深層的關(guān)注，而園路的設(shè)計(jì)與規(guī)劃更關(guān)系著城市公園綠地規(guī)劃的成功與否。因此，要重視和認(rèn)真做好公園綠地的園路設(shè)計(jì)與規(guī)劃工作：遵守公園綠地園路設(shè)計(jì)原則規(guī)范、嚴(yán)格規(guī)范園路規(guī)劃要點(diǎn)，合理布置，科學(xué)規(guī)劃才能實(shí)現(xiàn)園路功能的完備和與周圍環(huán)境的友好，保證園路在美感中體現(xiàn)實(shí)用價(jià)值。

參考文獻(xiàn)：

[1]胡長龍.俞慧珍.城市道路綠化[M].北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2010.

[2]李素英.城市帶狀公園綠地規(guī)劃設(shè)計(jì)[M].北京：中國林業(yè)出版社，2011.

篇(3)

一、園林道路設(shè)計(jì)的特點(diǎn)

園林道路是園林的組成部分，起著組織空間、引導(dǎo)游覽、交通聯(lián)系并提供散步休息場所的作用。它象脈絡(luò)一樣，把園林的各個(gè)景區(qū)景點(diǎn)聯(lián)成整體。所以，除了具有與人行道路相同的交通功能外，還有許多特有的功能和性質(zhì)。

(一)洽理的空間布局

中國傳統(tǒng)園林“道莫便于捷，而妙于迂”、路徑盤蹊“曲徑通幽”等都道出了園林道路在有限的空間內(nèi)忌直求曲，以曲為妙。“斗折蛇行”、“一步一換形”、“一曲一改觀”，追求一

種雋永含蓄、深邃空遠(yuǎn)的意境，目的在于增加園林的空間層次，使一幅幅W景不斷地展現(xiàn)在游人面前。園路規(guī)劃決定了全園的整體布局。各景區(qū)、景點(diǎn)看似零散，實(shí)以園路為紐帶，通過有意識(shí)的布局，有層次、有節(jié)奏地展開，使游人充分感受園林藝術(shù)之美。

 (二)路景合理搭配

園林中的道路是園林風(fēng)景的組成部分。蜿蜒起伏的曲線，豐富的寓意，精美的圖案，都給人以美的享受。而且與周圍的山水、建筑及植物等景觀緊密結(jié)合，形成“因景設(shè)路”、“因路得景”的效果，而貫穿所有園內(nèi)的景物。

二、園路的設(shè)計(jì)原則

 (一)園路要主次分明

要從園林的使用功能出發(fā)，根據(jù)地形、地貌、風(fēng)景點(diǎn)的分布和園內(nèi)活動(dòng)的需要綜合考慮，統(tǒng)一規(guī)劃。園路須因地制宜，主次分明，有明確的方向性。因此，園林中一般應(yīng)考慮:(1)主路。主路要能貫穿園內(nèi)的各個(gè)景區(qū)、主要風(fēng)景點(diǎn)和活動(dòng)設(shè)施，形成全園的骨架和回環(huán)，因此主路最寬，一般為4一6 m。結(jié)構(gòu)上必須能適應(yīng)管理車輛承載的要求。路面結(jié)構(gòu)一般采用瀝青混凝土、黑色碎石加瀝青砂封面、水泥混凝土鋪筑或預(yù)制混凝土塊(500 x 500 x 1000 m m)等。主路圖案的拼裝全園應(yīng)盡量統(tǒng)一、協(xié)調(diào)支路。園中支路是各個(gè)分景區(qū)內(nèi)部的骨架，聯(lián)系著各個(gè)景點(diǎn)，對(duì)主路起輔助作用并與附近的景區(qū)相聯(lián)系，路寬依公園游人容量、流量、功能及活動(dòng)內(nèi)容等因素而定。一般而言，單人行的園路寬度為08一10 m，雙人行為12一18 m，三人行為18一22 m。次路自然曲度大于主路，以優(yōu)美舒展富于彈性的曲線構(gòu)成有層次的景觀。園林中的小徑是園路系統(tǒng)的末梢，是聯(lián)系園景的捷徑，最能體現(xiàn)藝術(shù)性的部分。它以優(yōu)美婉轉(zhuǎn)的曲線構(gòu)圖成景，與周圍的景物相互滲透、吻合，極盡自然變化之妙。小徑寬度一般為0s一10 m，甚至更窄。材料多選用簡潔、粗獷、質(zhì)樸的自然石材(片巖、條石、卵石等)。

(二)園路的布局

西方園林追求形式美、建筑美，園路筆直寬大，軸線對(duì)稱，成為“規(guī)則式”景園。而中國園林多以山水為中心，園林也多采用具含蓄、自然的布局;但在寺廟園林或紀(jì)念性園林中，多采用規(guī)則式布局。所以園路的布局要做到縈迂回環(huán)，曲徑通幽，以“自然式”景園為特點(diǎn)。園路要隨地形和景物而曲折起伏，若隱若現(xiàn)，“路因景曲，境因曲深”，造成“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”的情趣，以豐富景觀，延長游覽路線，增加層次景深，活躍空間氣氛。也就是園路的曲折要有一定的目的，隨“意”而曲，曲得其所，如:在自然式水池岸布路與宜隨池而曲，略有凹凸變化;山坡路宜盤旋環(huán)繞而上;兩土丘之間沿丘腳的相接線彎曲布置;為逾越石山、花叢等障景而曲;符合傳統(tǒng)“曲徑通幽”的要求而曲。最忌彎曲時(shí)角度相同，在短距離內(nèi)曲得太多以及走投無路的曲。

 (三)園林的多樣性

園林中路的形式是多種多樣的。在人流集聚的地方或在庭院內(nèi)，路可以轉(zhuǎn)化為場地;在林地或草坪中，路可以轉(zhuǎn)化為步石或休息島;遇到建筑，路可以轉(zhuǎn)化為“廊”;遇山地，路可以轉(zhuǎn)化為盤山道、蹬道、石級(jí)、巖洞;遇水，路可以轉(zhuǎn)化為橋、堤、汀步等。路又可以它豐富的體態(tài)和情趣來裝點(diǎn)園林，使園林又因路而引人人勝。

 (四)園路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

園林結(jié)構(gòu)形式有多種，典型的園林結(jié)構(gòu)分為:

（1）面層。路面最上的一層。它直接承受人流，車輛的荷載和風(fēng)、雨、寒、暑等氣候作用的影響。因此要求堅(jiān)固、平穩(wěn)、耐磨，有一定的粗糙度，少灰土、便于清掃。

(2)黯合層。采用塊料鋪筑面層時(shí)在面層和基層之間的一層，用于結(jié)合、找平、排水。

(3)基層。在路基之上。它一方面承受由面層傳下來的荷載，一方面把荷載傳給路基。因此，要有一定的強(qiáng)度，一般用碎(礫)石、灰土或各種礦物廢渣等筑成。

(4)路基。路面的基礎(chǔ)。它為園路提供一個(gè)平整的基面，承受路面?zhèn)飨聛淼暮奢d，并保證路面有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。如果土基的穩(wěn)定性不良，應(yīng)采取措施，以保證路面的使用壽命。

此外，要根據(jù)需要，做好道牙、雨水井、明溝、臺(tái)階、疆嚓、種植池等附屬工程的設(shè)計(jì)工作。

篇(4)

【關(guān)鍵詞】園路；功能；類型；布局設(shè)計(jì)；問題

1. 園路的環(huán)境功能

1.1 組織空間，引導(dǎo)游覽。在園林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時(shí)又通過道路把各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體，這樣說來道路仍然是劃分和組織空間的重要方法之一。利用道路不但可以使整個(gè)綠地成為一個(gè)整體，更重要的是通過組織和劃分空間達(dá)成統(tǒng)一的景觀效果，為游客展示園林風(fēng)景畫面的作用，引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖，路線來游賞景物，從這個(gè)意義上來講園路是游客的導(dǎo)游者。

1.2 交通。園路的交通，首先是游覽交通，即為游客提供一個(gè)舒適的，既能游遍全園又能根據(jù)個(gè)人的需要，深入各個(gè)景區(qū)或景點(diǎn)。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到人流的分布，集散和疏導(dǎo)。近年來隨著離休和退休人數(shù)的增加，以及平均壽命的延長，公園人群年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，兒童約占5%～10%，老年人占總數(shù)的60%~70%。因此，公園規(guī)劃除重視兒童需要外更應(yīng)為老年人，殘疾人提供游憩的方便條件，合理的組織路線的變化。

此外，在公園中要為廣大游客提供必要的便餐、飲料、小賣等方面的服務(wù)，要經(jīng)常地進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)、放火等方面的管理工作，要安排自己職工的生活，這一切都必須提供不要的交通條件。在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮這些東西兩道性的地段，路面的寬度和質(zhì)量，在一般情況下，它可以和游覽道路合用，但有時(shí)特大型園林中，由于園務(wù)運(yùn)輸交通量大，還要補(bǔ)充必要的園務(wù)專用道和出入口，另外還應(yīng)多增加一些活動(dòng)場地。

1.3 構(gòu)成園景。園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草、樹林、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”而且是“因路保景”，而且形成路隨景轉(zhuǎn)，景因路活，相得益彰的藝術(shù)效果。

1.4 組織排水。道路可以借助其路邊緣成邊溝組織排水，一般園林綠地都高于路面，方能實(shí)現(xiàn)以地形排水為主的原則，道路匯集兩側(cè)綠地徑流之后，利用縱向坡度即可按預(yù)定方向?qū)⒂晁懦?/p>

2. 園路的類型

2.1 根據(jù)功能分類。

2.1.1 主要園路 聯(lián)系全園是園林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線，必要時(shí)可通行少量管理用車，寬度為3.5~6.0m。

2.1.2 次要園路 是主要園路的輔助道路，溝通各景點(diǎn)，建筑.寬度為2.0～3.5m了。

2.1.3 游戲小路 主要工散步休息，引導(dǎo)友人更深入得到達(dá)園林的各個(gè)角落，行人走1.2～1.5m，單人0.6～1.0m.如山上，水邊，樹林多曲折自由布置。

2.2 根據(jù)結(jié)構(gòu)類型分類。

2.2.1 路塹型。凡是園路的路面低于周圍綠地，道牙高于路面，道路排水。

2.2.2 路堤型。平道牙靠近邊緣處，路面高于兩側(cè)地面，利用明溝排水。

2.2.3 特殊式。如步石、汀步、，蹬道、，攀梯等。

此外，根據(jù)鋪裝材料分整體路面，塊料路面，碎料路面，簡易路面。

3. 園路的布局設(shè)計(jì)

3.1 設(shè)計(jì)依據(jù)。

3.1.1 園林工程的建設(shè)規(guī)模，決定了園路布局設(shè)計(jì)的道路類型和布局特點(diǎn)，一般較大的公園，要求園路主道，次道，游步道三者齊備，并使鋪裝式水平多樣化。從而使園路成為園林造景的重要組成部分，而較小的園林綠地或單位小快綠地的設(shè)計(jì)，往往有次道和游步道的布局設(shè)計(jì)。

3.1.2 園林綠地的規(guī)劃形式?jīng)Q定了園路布局的風(fēng)格，如園林為規(guī)則式園林，則園路應(yīng)布局直線和有軌可循的曲線式，在園路的鋪裝上邊也應(yīng)和園林風(fēng)格相適應(yīng)，充分體現(xiàn)規(guī)則式園林風(fēng)格，如園林為自然式園林，則園路布局成無軌可循的自由曲線和寬窄不同的變形路。

3.2 園路布局設(shè)計(jì)的原則。

3.2.1 因地制宜的原則。園路的布局設(shè)計(jì)，除了依據(jù)園林建設(shè)的規(guī)劃形式外，還必須結(jié)合地形地貌設(shè)計(jì)，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環(huán)曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。

3.2.2 滿足實(shí)用功能，體現(xiàn)以人為本的原則。在園林中，園路的設(shè)計(jì)也必須遵循工人行走為先的原則。也就上說設(shè)計(jì)修筑的園路必須滿足導(dǎo)游和組織交通的作用，要考慮到人總喜歡走潔凈的習(xí)慣，所以園路設(shè)計(jì)必須首先考慮為人服務(wù)、滿足人的需求。否則就回導(dǎo)致修筑的園路少人走，而園路的綠地被踩出了園路。

3.2.3 園路的環(huán)繞性，切記設(shè)計(jì)無目的、死胡同的園路。園林工程建設(shè)只能感的道路應(yīng)形成一個(gè)換狀道路網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)，.道路設(shè)計(jì)要做到有的防矢，因景設(shè)路，因游設(shè)路，不能漫無目的，更不能使游人正在游興時(shí)“此路不通”，這是園路設(shè)計(jì)最忌諱的。

3.2.4 綜合園林造景進(jìn)行布局設(shè)計(jì)的原則。因路通景。同時(shí)也要使路和其他造景要素很好的結(jié)合，使整個(gè)園林更加和諧，并創(chuàng)造出一定的意境來。比如，為了適宜青少年好立憲的心理，宜在園林中設(shè)計(jì)羊腸捷徑，在水面上可設(shè)計(jì)汀步；為了適宜中老年游覽，坡度超過12°就要設(shè)計(jì)臺(tái)階，且每隔不定的距離設(shè)計(jì)一處平臺(tái)以利休息；為了達(dá)到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設(shè)計(jì)假山、置石及樹叢，形成和諧的景觀。

3.3 園路的布局。

3.3.1 園路與建筑。在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實(shí)際情況來看，一般都是在建筑近旁設(shè)置一塊較小的緩沖場地，園路則通過這塊場地與建設(shè)交接。多數(shù)情裝飾品下都應(yīng)這樣處理，但一些都過道作用的建筑，游廊等，也常常不設(shè)緩沖小場地，根據(jù)對(duì)園路和建筑相互關(guān)系的處理和實(shí)際工程設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)，可以采用以下幾種方式來處理二者之間的交換關(guān)系。

能上能下就是我們常見的平行交接和正對(duì)交接，是指建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直，還有一種側(cè)對(duì)交接，是指建筑長軸與園咱中心線相垂直，并從建筑正同的一側(cè)相交接；或者園路從建筑物的側(cè)面與其交接。

實(shí)際處理園路與建筑物的交接關(guān)系時(shí)，一般都避免斜路交接，特別是正對(duì)建筑某一角的斜角，沖突感很強(qiáng)。對(duì)不得不斜交的園路，要在交接處設(shè)一般短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成園角，應(yīng)避免建筑與園路斜交。

3.3.2 園路與種植。最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。就是我們所說的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點(diǎn)使人有“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”的意境。

在園路的轉(zhuǎn)彎處，可以利用植物敘強(qiáng)調(diào)，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引導(dǎo)游人的功能，又極其美觀。園路的交叉路口處，常常可以設(shè)置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導(dǎo)游人的作用。

還應(yīng)注意園路和綠地的高低關(guān)系，設(shè)計(jì)好的園路，常是淺理于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。

3.3.3 園路路口規(guī)劃。園路路口的規(guī)劃是園路建設(shè)的重要組成部分。從規(guī)劃式園路系統(tǒng)和自然式園路系統(tǒng)的相互比較情況看來，自然式園路系統(tǒng)中則以三岔路口為主，而在規(guī)劃式園路系統(tǒng)中則以十安路口比較多，但從加強(qiáng)尋游性來考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口，多一點(diǎn)三岔路口。

道路相交時(shí)，除山地陟坡地形之外，一般場盡量保用正相交方式。斜相交時(shí)斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地。銳角部份還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)為園形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角，如屬于陰角，可保持直角狀態(tài)，如屬于陽角，應(yīng)設(shè)計(jì)為斜邊或改成圓角。

要有景點(diǎn)和特點(diǎn)。在三叉路口中央可設(shè)計(jì)花壇、花舌等，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對(duì)，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)，具有中央花壇的路口，都應(yīng)按照規(guī)劃式的地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4. 園路規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

現(xiàn)代園林中，由于設(shè)計(jì)師或某些個(gè)人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或?qū)⑵皆诙殉伞皦灦选睆?qiáng)硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。所以要使園路布局更合理，就應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的問題。

4.1 兩條自然式園路相交于一點(diǎn)，所形成的對(duì)角不宜相等，道路需要轉(zhuǎn)換方向時(shí)，梨園交叉點(diǎn)要有一定長度作為方向轉(zhuǎn)變的過渡.如果兩條直線道路相交時(shí)，可以正交，也可以斜交.為了美觀實(shí)用，要求交叉在一點(diǎn)上，對(duì)角相等，這樣就顯得自然和諧。

4.2 兩路相交的所成的角度一般不宜小于60°.若由于實(shí)際情況限制，角度太小，可以在交叉處設(shè)立一個(gè)三角綠地，時(shí)交叉所形成的尖角的以緩和.很多園林綠地規(guī)劃中園路所占面積，比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。如：韓城市太史園廣場是一個(gè)繁華的商業(yè)區(qū)中的廣場，每天人流都很多，但其中設(shè)計(jì)中綠地草坪戰(zhàn)坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規(guī)劃設(shè)計(jì)中，又過多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時(shí)給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān)，還于生態(tài)不利。

4.3 若三角園路相交在一起時(shí)，三條路的中心線應(yīng)交匯于一點(diǎn)上，否則顯得雜亂。某些園路交叉口設(shè)計(jì)不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖悖忍げ萜骸Ｓ行┙徊婵谙嘟宦窋?shù)量太多（如四、五條），造成人們?cè)诼酚痔師o所適從的現(xiàn)象。

4.4 由主干道上發(fā)出來的次干道分叉的位置，宜在主干道凸出的位置發(fā)出次干道，這樣就顯得流暢自如.某些園路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側(cè)，道路與水體駁岸緊貼布置等。

4.5 在較短的距離內(nèi)道路的一側(cè)不宜出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的交叉口，盡量避免多條道路交接在一起。如果避免不了，則需在交接處形成一個(gè)廣場。。

4.6 凡道路交叉索性承德大小角不宜采用弧線，每個(gè)轉(zhuǎn)角要圓潤。

4.7 自然式道路在通向建筑正面時(shí)，應(yīng)逐漸與建筑物對(duì)齊并趨垂直，在順向建筑時(shí)，應(yīng)于建筑趨于平行。

4.8 兩條相反方向的曲線園路相遇時(shí)，在交界處要幼教長距離的直線，切忌是S形。

篇(5)

關(guān)鍵詞：城市園林；園路設(shè)計(jì)；植物種植；綠化施工

一、前言

隨著現(xiàn)代城市的發(fā)展，城市園林的風(fēng)格布局越來越多樣化，園路在其中起到了重要的作用，如規(guī)劃式園林，則園路應(yīng)布局為直線和有軋可循的曲線式；而自然式園林則園路布局成無軌可循的自由曲線和寬窄不同的變形路。由此可以看出，園路的設(shè)計(jì)如同人體的骨架，在一定的程度上決定著園林的布局特點(diǎn)、大小及風(fēng)格走向。

二、城市園林綠地中園路設(shè)計(jì)分析

在園林規(guī)劃與設(shè)計(jì)中，園路及兩廂綠化植物的設(shè)計(jì)與施工是園林重要兩部分。園路是園林綠地中道路以及廣場等各種鋪裝地坪，是風(fēng)景園林中重要的構(gòu)成元素，它就像人體的脈絡(luò)一樣，貫穿著整個(gè)園林的交通網(wǎng)絡(luò)，是聯(lián)系各個(gè)景區(qū)和景點(diǎn)的紐帶和風(fēng)景線。

2.1園路的類型和尺度

一般城市綠地的園路分類以下幾種：

2.1.1主要道路：聯(lián)系全園，必須考慮通行、生產(chǎn)、救護(hù)、消防、游覽車輛。寬7～8m。

2.1.2次要道路：溝通各景點(diǎn)、建筑，林蔭道、濱江道、各種廣場、輕型車輛及人力車，寬3～4m。

2.1.3休閑小徑、健康步道：雙人行走1.2～1.5m，單人0.6～1m。健康步道是近年來最為流行的足底按摩健身方式。通過行走卵石路上按摩足底穴位達(dá)到健身目的。

這里要強(qiáng)調(diào)的有三點(diǎn)：

1)園路的鋪裝寬度和園路的空間尺度，是有聯(lián)系但又不同的兩個(gè)概念。舊城區(qū)道路狹窄，街道綠地不多，因此路面有多寬，它的空間也有多大。而園路是綠地中的一部分，它的空間尺寸既包含有路面的鋪裝寬度，也有四周地形地貌的影響。不能以鋪裝寬度代替空間尺度要求。

2)園路和廣場的尺度、分布密度應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映。上述的路寬，是一般情況下的參考值。“路是走出來的”，從另一方面說明，人多的地方，如游樂場、入口大門等，尺度和密度應(yīng)該是大一些休閑散步區(qū)域，相反要小一些，達(dá)不到這個(gè)要求，綠地就極易損壞。

3)在大型新建綠地，如郊區(qū)人工森林公園，因?yàn)橐?guī)模寵大，幾千畝至萬畝，要分清輕重緩急，逐步建設(shè)園路。建園伊始，只要道路能達(dá)到生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)囊缶涂梢粤恕?/p>

2.2園路的線型

2.2.1規(guī)劃中的園路，有自由、曲線的方式，也有規(guī)劃、直線的方式，形成兩種不同的園林風(fēng)格。當(dāng)然采用一種方式為主要的同時(shí)，也可以用另一種方式補(bǔ)充。仔細(xì)觀察，長沙烈士公園整體是自然式的，而入口一段是規(guī)則式的；南郊公園則相異，芙蓉路、五一廣場是規(guī)則式，而岳麓山、橘子洲公園的園路則是自然式的，這樣多者之間相互補(bǔ)充，構(gòu)成整體的和諧。不管采取什么式樣，園路忌諱斷頭路、回頭路，除非有一明顯的終點(diǎn)景觀和建筑。

2.2.2園路并不是對(duì)著中軸，兩邊平行一成不變的，園路可以是不對(duì)稱的。例如長沙芙蓉南路：100m的路幅，中心線向東移了10m，東側(cè)人行道寬30m，種了4排行道樹。西側(cè)人行道寬24m，種了兩排行道樹，人行道的寬度加起來比車行道的還寬。

2.2.3園路也可以根據(jù)功能需要采用變斷面的型式。如長沙市的湘江生態(tài)風(fēng)光帶：轉(zhuǎn)折處不同寬度坐凳、椅，外延邊界路旁的過亭、還有園路和小廣場相結(jié)合等等。這樣寬狹不一，曲直相濟(jì)，反倒使園路多變生動(dòng)起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，各得其所。

2.2.4園路的轉(zhuǎn)彎曲折。這在天然條件好的園林用地并不成問題：因地形地貌而迂回曲折，十分自然。為了延長游覽路線，增加游覽趣味，提高綠地的利用率，園路往往設(shè)計(jì)成婉蜒起伏狀態(tài)，這時(shí)就必須人為地創(chuàng)造一些條件來配合園路的轉(zhuǎn)折和起伏。例如，在轉(zhuǎn)折處布置一些山石、樹木，或者地勢升降，做到曲之有理，路在綠地中；而不是三步一彎、五步一曲，為曲而曲，脫離綠地而存在。陳從周說：“園林中曲與直是相對(duì)的，要曲中寓直，靈活應(yīng)用，曲直自如”。以明?計(jì)成的話要做到：“雖由人作，宛如天開”，這種園路的異趣在長沙市的湘江生態(tài)風(fēng)光帶釋放到了極致。

2.2.5園路的交叉要注意幾點(diǎn)：避免多路交叉。這樣路況復(fù)雜，導(dǎo)向不明；盡量靠近正交。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地做到主次分明。在寬度、鋪裝、走向上應(yīng)有明顯區(qū)別：要有景色和特點(diǎn)。尤其三叉路口，可形成對(duì)景，讓人記憶猶新而不忘。

2.2.6園路在山坡時(shí)，坡度≥6，要順著等高線作盤山路狀，考慮自行車時(shí)坡度≤8，汽車≤15如果考慮人力三輪車，坡度還小，為≤3；人行坡度＞10%時(shí)，要考慮設(shè)計(jì)臺(tái)階。園林和等高線斜交，來回曲折，增加觀賞點(diǎn)和觀賞面，未嘗不是好事。

2.3園路的鋪裝

建議采用塊料砂、石、木、預(yù)制品等面層，砂土基層即屬該類型園路。這是上可透氣，下可滲水的園林生態(tài)環(huán)保道路。之所以如此建議，是基于下面幾點(diǎn)考慮：

2.3.1是否符合綠地生態(tài)要求。可透氣滲水，極有利于樹木的生長，同時(shí)減少溝渠外排水量，增加地下水補(bǔ)充；

2.3.2與園林景觀相協(xié)調(diào)。自然、野趣，少留人工痕跡。尤其是郊區(qū)人工森林公園這種類型綠地，應(yīng)粗獷自然；

2.3.3新建園林，尤其江南園林，往往因地形變更園路也發(fā)生變化。土方工程部分、甚至大部分園路、廣場處于新填土之上園林綠地建設(shè)是一個(gè)長期過程，要不斷補(bǔ)充完善，路面鋪裝要適于分期建設(shè)。

塊料路面的鋪砌要注意幾點(diǎn)，廣場內(nèi)同一空間，園路同一走向，同一種式樣的鋪裝較好。這樣幾個(gè)不同地方通過不同的鋪砌，組成全園，達(dá)到統(tǒng)一中求變化的目的。實(shí)際上，這是以園路的鋪裝來表達(dá)園路的不同性質(zhì)、用途和區(qū)域。

另一種類型鋪裝，可用不同大小、材質(zhì)和拼裝方式的塊料來組成，關(guān)鍵是用什么，鋪裝在什么地方。塊料的大小，形狀，除了要與環(huán)境、空間相協(xié)調(diào)，還要適于自由曲折的線型鋪砌，其表面粗細(xì)適度，粗要可行兒童車，走高跟鞋，細(xì)不致雨天滑倒跌傷、塊料尺寸模數(shù)，要與路面寬度相協(xié)調(diào)；使用不同材質(zhì)塊料拼砌，色彩、質(zhì)感、形狀等，對(duì)比要強(qiáng)烈。塊料路面的邊緣，要加固。

側(cè)石問題。園路是否放側(cè)石，各有已見。筆者認(rèn)為要依實(shí)際而定：看使用清掃機(jī)械是否需要有靠邊；使用砌塊拼砌后，邊緣是否整齊，最重要的是側(cè)石是否可起到加固園路邊緣的目的；園路兩側(cè)綠地是否高出路面，在綠化尚未成型時(shí)，以側(cè)石防止水土沖刷。

2.4應(yīng)用分析

以長沙市芙蓉廣場綠地中的園路為例，城市大道芙蓉路與五一大道在此交叉而過，此處為城市中心繁華地帶，廣場由精致的城市園林與綠地廣場組成,分別位于五一路南北兩邊，北邊以綠地為主，綴以城市雕塑和極小部分的景觀樹木，園路則以鵝卵石鋪地和仿青石板為主，兩邊適宜位置輔以石凳石椅,迤邐曲折，構(gòu)成城市中心綠地廣場。五一路南邊則以小型水景廣場，坡度綠地景觀、園林小品營造精致江南園林，成為城市中心一道獨(dú)特的風(fēng)景。其園林設(shè)計(jì)完全以園路自然展開，形式多種多樣，地勢較平直的采用的鵝卵石鋪地小徑，有坡度或彎曲的是仿青石板路，水景廣場和主廣場則采用磨石鋪地，與綠化帶或綠地在不大的空間里，或高低跌落，或平直如線，或曲折幽靜；或雅致怡人，現(xiàn)已成為城市中心重要的景觀和人們閑暇之余重要的休憩場所。其中不同形式的園路起到了至關(guān)重要的作用，使其在不大的面積和空間里，將城市特色景觀樹如銀杏、綠化帶、城市綠地、人文雕塑有效地組織和綰結(jié)起來，也使整個(gè)芙蓉廣場顯得生動(dòng)而雋永。

三、城市園林綠地中沿園路兩廂的植物種植施工與養(yǎng)護(hù)

3.1城市園林綠化植物種植施工

3.1.1園路兩廂地形的做法

首先要通過檢測，分析土質(zhì)是否符合種植條件，確定是否需要更換各植土。勘察地表以下1m左右的土層結(jié)構(gòu)情況，如有建筑殘基，需確定可行的清除方案，進(jìn)行徹底清除。建造地形是為了解決“園路兩廂”綠化中的平面呆板、單調(diào)、缺乏藝術(shù)性的問題，使園林景觀更富于變化。地形的建立是“一分設(shè)計(jì)，九分施工”，所以一方面要依據(jù)設(shè)計(jì)要求，另一方面要依據(jù)視覺效果不斷調(diào)整修改，從各個(gè)角度不斷對(duì)比，依據(jù)自然地勢進(jìn)行再創(chuàng)造。由于建設(shè)工程中土方的進(jìn)出需動(dòng)用大筆的施工費(fèi)用，因此土方量一定要測算準(zhǔn)確，盡量減少誤差，降低施工成本。一般做地形所使用的土方將平均下沉5～19cm的高度，并通過兩年左右的時(shí)間方可沉實(shí)，因此在施工中要考慮到整體與長遠(yuǎn)的實(shí)際效果。

3.1.2園路兩廂綠化地的整理

綠化地的整理不只是簡單的清掉垃圾，拔掉雜草，該作業(yè)的重要性在于為樹木等植物提供良好的生長條件，保證根部能夠充分伸長，維持活力，吸收養(yǎng)料和水分。因此在施工中不得使用重型機(jī)械碾壓地面。首先要確保根域?qū)討?yīng)有利于根系的伸長平衡。一般來說，草坪、地被根域?qū)由娴淖畹秃穸葹?5cm，小灌木為30cm，大灌木為45cm，淺根性喬木為60cm，深根性喬木為90cm；而植物培育的最低厚度在生存最低厚度基礎(chǔ)上草坪地被、灌木各增加15cm，淺根性喬木增加30cm，深根性喬木增加60cm。第二確保適當(dāng)?shù)耐寥烙捕取Ｍ寥烙捕冗m當(dāng)可以保證根系充分伸長和維持良好的通氣性和透水性，避免土壤板結(jié)。第三確保排水性和透水性。所以填方整地時(shí)要確保團(tuán)粒結(jié)構(gòu)良好，必要時(shí)可設(shè)置暗渠等排水設(shè)施。第四確保適當(dāng)?shù)腜H值。為了保證花草樹木的良好生長，土壤PH值最好控制在5.5~7.0范圍內(nèi)或根據(jù)所栽植物對(duì)酸堿度的喜好而做調(diào)整。第五確保養(yǎng)分。適宜植物生長的最佳土壤是礦物質(zhì)45%，有機(jī)質(zhì)5%，空氣20%，水30%。

3.1.3植物的配置

植物的層次結(jié)構(gòu)采用喬、灌、草相組合，以喬木為主。喬木的栽植官度不宜過大，株距一般為5～7m，為林下的灌木、花草留出生長空間，同時(shí)要注意植物耐陰陽的特性，在光照不足的地方，盡量選用耐陰的植物。耐蔭植物竹柏、長葉竹柏、羅漢松、三尖杉、紅茵香、米蘭、九里香、龜背竹、麒麟、綠蘿、花葉綠蘿、深裂花燭、三裂樹藤、虎尾蘭、金邊虎尾蘭、石蒜、黃花石蒜、海芋、萬年青、石營薄、吉祥草等。

植物的配置要堅(jiān)持“適地適樹”的原則，同時(shí)還要體現(xiàn)植物品種的多樣性和明顯的季節(jié)性，避免單調(diào)和雷同，要達(dá)到春季繁花似錦，夏季綠樹成蔭，秋季紅葉滿目，冬季蒼翠迷人，做到四季風(fēng)光景觀各異，使游人能充分感受到大自然的無限生機(jī)和氣象萬千。

3.1.4種植土的要求

一般要求為不含雜物的沙壤土，PH值為7～8，富含有機(jī)質(zhì)且團(tuán)粒結(jié)構(gòu)良好。土質(zhì)貧瘠的土壤，通過增施基肥和復(fù)合有機(jī)肥的方法對(duì)土壤進(jìn)行改良。栽植花卉、地被植物、草坪的種植土要深翻30～40cm，土壤中石粒直徑應(yīng)小于1cm，并用細(xì)耙耬平。

3.1.5定點(diǎn)放線及挖穴

要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙定點(diǎn)放線，樹穴的大小要根據(jù)所栽植苗木的種類、規(guī)格來確定，呈直桶形，堅(jiān)持寧大勿小的原則，帶土球栽植時(shí)樹穴直徑比土球的直徑大20～30cm，裸根栽植時(shí)樹穴的直徑也要大于根系直徑的20～30cm，以利于根系的舒展和恢復(fù)生長。

3.1.6把好苗木質(zhì)量關(guān)

苗木種類、規(guī)格是否對(duì)頭，關(guān)系到是否符合設(shè)計(jì)要求，苗木質(zhì)量的好壞，關(guān)系到種植成活率，也關(guān)系到工程成本，為此，一定要做好苗木進(jìn)貨驗(yàn)收工作。樹木根系一定要完整，土球要符合規(guī)定大小，保持土球完整，樹冠均勻，無嚴(yán)重操作和病蟲害，要查閱供苗單位提供的《植物檢疫證書》，嚴(yán)禁采用帶有檢疫性病蟲害的樹木（植物）。對(duì)于種類（品種）、冠幅、高度、直徑、土球及病蟲害等方面，有一條不符合要求的，一律進(jìn)行退回處理。

3.1.7把好定植關(guān)

對(duì)于樹木，根據(jù)工程預(yù)算，盡量挖大穴，在栽植時(shí)，應(yīng)根據(jù)地下水位、樹木生活習(xí)性，運(yùn)用技術(shù)措施，調(diào)整栽植深度，使根頸部略高于土層。同時(shí)，觀測樹木的形狀，使樹木在主賞位置呈現(xiàn)最佳藝術(shù)效果，并且注意樹木與樹木之間、樹木與周邊環(huán)境之間的關(guān)系，做到“一埋二提三踩”，種植后立即澆水，對(duì)于易倒伏的樹木，設(shè)立支撐。根據(jù)樹木特性和藝術(shù)要求做好定植后的修剪，剪去枯枝、病蟲枝，修剪掉部分枝葉，減少樹體水份蒸發(fā)。

3.1.8草坪鋪塊和播種

無論是鋪草塊還是播草種，在栽樹后的場地都要重新進(jìn)行整平，上層表土耙細(xì)，中間略高，不應(yīng)出現(xiàn)低洼。撒播草籽拌勻后再播，以避免草籽分布不均而出現(xiàn)出苗不勻。鋪草塊時(shí)，要使草塊與草塊，草塊與土壤緊密相連，一邊鋪，一邊用工具拍實(shí)，全部鋪好后用碾子壓實(shí)。

3.2養(yǎng)護(hù)管理

園路兩廂植物的綠化大都要求一年的養(yǎng)護(hù)期，俗話說的好“三分種、七分管”，由于施工時(shí)間較短，而養(yǎng)護(hù)管理所需時(shí)間較長，因此抓好種后的養(yǎng)護(hù)管理，對(duì)于工程的竣工驗(yàn)收是非常重要的。首先，落實(shí)養(yǎng)護(hù)管理具體責(zé)任人，組織與工程相適應(yīng)的養(yǎng)護(hù)人員，按工程要求建立崗位目標(biāo)責(zé)任制是做好養(yǎng)護(hù)工作的關(guān)鍵；其次，落實(shí)管理技術(shù)措施是搞好養(yǎng)護(hù)管理的技術(shù)保障，要抓苗頭好養(yǎng)護(hù)管理中在不同時(shí)期的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如在梅雨汛期，排水是關(guān)鍵措施；高溫干旱季節(jié)，灌水是主要的養(yǎng)護(hù)工作；在多風(fēng)季節(jié)，如何防止樹木倒伏是主要問題；同時(shí)要觀察雜草和病蟲害的發(fā)生情況，要防旱、防蟲，節(jié)約養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

四、園路與兩廂綠化植物的關(guān)系及相互作用

與園路、廣場有關(guān)的綠化形式有：中心綠島、回車島等；行道樹；花缽、花樹壇、樹陣；兩側(cè)綠化等。城市道路的綠化跟道路的性質(zhì)不同有很大不同，如高速公路、高架路、景觀大道、步行街等。園路與綠化植物良好的設(shè)計(jì)效果主要表現(xiàn)在以下幾方面：

4.1最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可和兩旁綠化種植結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。這個(gè)不妨稱之為夾景,一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。城市綠地則要多幾種綠化形式，才能減少人為的破壞。在車行園路，綠化的布置要符合行車視距、轉(zhuǎn)彎半徑等要求。特別是不要沿路邊種植濃密樹叢，以防人穿行時(shí)剎車不及。

4.2要考慮把“綠”引伸到園路、廣場的可能，相互交叉滲透，最為理想，使用點(diǎn)狀路面，如旱汀步、間隔鋪砌；使用空心砌塊，目前使用最多是植草磚。波蘭有種空心磚，可使綠地占鋪砌面2/3以上。在園路、廣場中嵌入花缽、花樹壇、樹陣。

4.3園路和綠地的高低關(guān)系。設(shè)計(jì)好的園路，常是淺理于綠地之內(nèi)，隱蔽于綠叢之中的。尤其是山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀，因此設(shè)計(jì)者往往要求路比“綠”低，但不一定是比“土”低，由此帶來的匯水問題。這時(shí)園路單邊式兩側(cè)，距路1m左右，要安排很淺的明溝，降雨時(shí)匯水瀉入的雨水口，天晴時(shí)乃是草地的一種起伏變化，也增加了綠地的層次美感。

五、結(jié)語

在現(xiàn)代科技飛速發(fā)展的今天，城市以及園林的建設(shè)問題愈來愈受到人們的關(guān)注了。好的園林設(shè)計(jì)與施工不僅能改善人們的生活環(huán)境，還可以促進(jìn)城市的進(jìn)步與發(fā)展；反之，將會(huì)起到破壞環(huán)境、阻礙城市發(fā)展的反作用。因此城市園林規(guī)劃應(yīng)有超前意識(shí)，在此基礎(chǔ)上，園路設(shè)計(jì)與“兩廂植物”綠化施工應(yīng)結(jié)合本城市的自然特點(diǎn)、文化傳承、園林特色作精心設(shè)計(jì)、施工和養(yǎng)護(hù)。

參考文獻(xiàn):

[1]俞孔堅(jiān)，李迪華.景觀與城市的生態(tài)設(shè)計(jì):概念與原理[J].中國園林,2001.

篇(6)

1.1組織空間，引導(dǎo)游覽

在園林中常常是利用地形建筑，植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時(shí)又通過道路把各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體，這樣說來道路仍然是劃分和組織空間的重要方法之一。利用道路不但可以使整個(gè)綠地成為一個(gè)整體，更重要的是通過組織和劃分空間達(dá)成統(tǒng)一的景觀效果，為游客展示園林風(fēng)景畫面的作用，引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖，路線來游賞景物，從這個(gè)意義上來講園路是游客的導(dǎo)游者。

1.2交通

園路的交通，首先是游覽交通，即為游客提供一個(gè)舒適的，既能游遍全園又能根據(jù)個(gè)人的需要，深入各個(gè)景區(qū)或景點(diǎn)。設(shè)計(jì)時(shí)要考慮到人流的分布，集散和疏導(dǎo)。近年來隨著離休和退休人數(shù)的增加，以及平均壽命的延長，公園人群年齡結(jié)構(gòu)發(fā)生了變化，兒童約占5%~10%，老年人占總數(shù)的60%~70%.因此，公園規(guī)劃除重視兒童需要外更應(yīng)為老年人，殘疾人提供游憩的方便條件，合理的組織路線的變化。

此外，在公園中要為廣大游客提供必要的便餐、飲料、小賣等方面的服務(wù)，要經(jīng)常地進(jìn)行維修、養(yǎng)護(hù)、放火等方面的管理工作，要安排自己職工的生活，這一切都必須提供不要的交通條件。在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮這些東西兩道性的地段，路面的寬度和質(zhì)量，在一般情況下，它可以和游覽道路合用，但有時(shí)特大型園林中，由于園務(wù)運(yùn)輸交通量大，還要補(bǔ)充必要的園務(wù)專用道和出入口，另外還應(yīng)多增加一些活動(dòng)場地。

1.3構(gòu)成園景

園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草、樹林、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”而且是“因路保景”，而且形成路隨景轉(zhuǎn)，景因路活，相得益彰的藝術(shù)效果。

1.4組織排水

道路可以借助其路邊緣成邊溝組織排水，一般園林綠地都高于路面，方能實(shí)現(xiàn)以地形排水為主的原則，道路匯集兩側(cè)綠地徑流之后，利用縱向坡度即可按預(yù)定方向?qū)⒂晁懦?/p>

2、園路的類型

2.1根據(jù)功能分類

2.1.1主要園路 聯(lián)系全園是園林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線，必要時(shí)可通行少量管理用車，寬度為3.5~6.0m.

2.1.2次要園路 是主要園路的輔助道路，溝通各景點(diǎn)，建筑。寬度為2.0~3.5m了。

2.1.3游戲小路 主要工散步休息，引導(dǎo)友人更深入得到達(dá)園林的各個(gè)角落，行人走1.2~1.5m，單人0.6~1.0m.如山上，水邊，樹林多曲折自由布置。

2.2根據(jù)結(jié)構(gòu)類型分類

2.2.1路塹型 凡是園路的路面低于周圍綠地，道牙高于路面，道路排水。

2.2.2路堤型 平道牙靠近邊緣處，路面高于兩側(cè)地面，利用明溝排水。

2.2.3特殊式 如步石、汀步、，蹬道、，攀梯等

此外，根據(jù)鋪裝材料分整體路面，塊料路面，碎料路面，簡易路面。

3、園路的布局設(shè)計(jì)

3.1設(shè)計(jì)依據(jù)

3.1.1園林工程的建設(shè)規(guī)模，決定了園路布局設(shè)計(jì)的道路類型和布局特點(diǎn)，一般較大的公園，要求園路主道，次道，游步道三者齊備，并使鋪裝式水平多樣化。從而使園路成為園林造景的重要組成部分，而較小的園林綠地或單位小快綠地的設(shè)計(jì)，往往有次道和游步道的布局設(shè)計(jì)。

3.1.2園林綠地的規(guī)劃形式?jīng)Q定了園路布局的風(fēng)格，如園林為規(guī)則式園林，則園路應(yīng)布局直線和有軌可循的曲線式，在園路的鋪裝上邊也應(yīng)和園林風(fēng)格相適應(yīng)，充分體現(xiàn)規(guī)則式園林風(fēng)格，如園林為自然式園林，則園路布局成無軌可循的自由曲線和寬窄不同的變形路。

3.2園路布局設(shè)計(jì)的原則

3.2.1因地制宜的原則

園路的布局設(shè)計(jì)，除了依據(jù)園林建設(shè)的規(guī)劃形式外，還必須結(jié)合地形地貌設(shè)計(jì)，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環(huán)曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢就布局設(shè)計(jì)，除了依據(jù)園林建設(shè)的規(guī)劃形式外，還必須結(jié)合地形地貌設(shè)計(jì)，一般園路宜曲不宜直，貴在合乎自然，追求自然野趣，依山隨勢，回環(huán)曲折；要自然流暢，猶若流水，隨地勢就形。

3.2.2滿足實(shí)用功能，體現(xiàn)以人為本的原則

在園林中，園路的設(shè)計(jì)也必須遵循工人行走為先的原則。也就上說設(shè)計(jì)修筑的園路必須滿足導(dǎo)游和組織交通的作用，要考慮到人總喜歡走潔凈的習(xí)慣，所以園路設(shè)計(jì)必須首先考慮為人服務(wù)、滿足人的需求。否則就回導(dǎo)致修筑的園路少人走，而園路的綠地被踩出了園路。

3.2.3園路的環(huán)繞性，切記設(shè)計(jì)無目的、死胡同的園路

園林工程建設(shè)只能感的道路應(yīng)形成一個(gè)換狀道路網(wǎng)絡(luò)，四通八達(dá)，。道路設(shè)計(jì)要做到有的防矢，因景設(shè)路，因游設(shè)路，不能漫無目的，更不能使游人正在游興時(shí)“此路不通”，這是園路設(shè)計(jì)最忌諱的。

3.2.4綜合園林造景進(jìn)行布局設(shè)計(jì)的原則

因路通景。同時(shí)也要使路和其他造景要素很好的結(jié)合，使整個(gè)園林更加和諧，并創(chuàng)造出一定的意境來。比如，為了適宜青少年好立憲的心理，宜在園林中設(shè)計(jì)羊腸捷徑，在水面上可設(shè)計(jì)汀步；為了適宜中老年游覽，坡度超過12°就要設(shè)計(jì)臺(tái)階，且每隔不定的距離設(shè)計(jì)一處平臺(tái)以利休息；為了達(dá)到曲徑通幽，可以在曲路的曲處設(shè)計(jì)假山、置石及樹叢，形成和諧的景觀。

3.3園路的布局

3.3.1園路與建筑

在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實(shí)際情況來看，一般都是在建筑近旁設(shè)置一塊較小的緩沖場地，園路則通過這塊場地與建設(shè)交接。多數(shù)情裝飾品下都應(yīng)這樣處理，但一些都過道作用的建筑，游廊等，也常常不設(shè)緩沖小場地，根據(jù)對(duì)園路和建筑相互關(guān)系的處理和實(shí)際工程設(shè)計(jì)中的經(jīng)驗(yàn)，可以采用以下幾種方式來處理二者之間的交換關(guān)系。

能上能下就是我們常見的平行交接和正對(duì)交接，是指建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直，還有一種側(cè)對(duì)交接，是指建筑長軸與園咱中心線相垂直，并從建筑正同的一側(cè)相交接；或者園路從建筑物的側(cè)面與其交接。

實(shí)際處理園路與建筑物的交接關(guān)系時(shí)，一般都避免斜路交接，特別是正對(duì)建筑某一角的斜角，沖突感很強(qiáng)。對(duì)不得不斜交的園路，要在交接處設(shè)一般短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成園角，應(yīng)避免建筑與園路斜交。

3.3.2園路與種植

最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。就是我們所說的夾景。一定距離在局部稍作濃密布置，形成阻隔，是障景。障點(diǎn)使人有“山重水復(fù)疑無路，柳暗花明又一村”的意境。

在園路的轉(zhuǎn)彎處，可以利用植物敘強(qiáng)調(diào)，比如種植大量五顏六色的花卉，即有引導(dǎo)游人的功能，又極其美觀。園路的交叉路口處，常常可以設(shè)置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導(dǎo)游人的作用。

還應(yīng)注意園路和綠地的高低關(guān)系，設(shè)計(jì)好的園路，常是淺理于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。

3.3.3園路路口規(guī)劃

園路路口的規(guī)劃是園路建設(shè)的重要組成部分。從規(guī)劃式園路系統(tǒng)和自然式園路系統(tǒng)的相互比較情況看來，自然式園路系統(tǒng)中則以三岔路口為主，而在規(guī)劃式園路系統(tǒng)中則以十安路口比較多，但從加強(qiáng)尋游性來考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口，多一點(diǎn)三岔路口。

道路相交時(shí)，除山地陟坡地形之外，一般場盡量保用正相交方式。斜相交時(shí)斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿綠地。銳角部份還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)為園形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角，如屬于陰角，可保持直角狀態(tài)，如屬于陽角，應(yīng)設(shè)計(jì)為斜邊或改成圓角。

要有景點(diǎn)和特點(diǎn)。在三叉路口中央可設(shè)計(jì)花壇、花舌等，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對(duì)，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)，具有中央花壇的路口，都應(yīng)按照規(guī)劃式的地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。

4、園路規(guī)劃設(shè)計(jì)中應(yīng)注意的問題

現(xiàn)代園林中，由于設(shè)計(jì)師或某些個(gè)人主線，將本身很美的自然地形埋成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或?qū)⑵皆诙殉伞皦灦选睆?qiáng)硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。所以要使園路布局更合理。就應(yīng)該注意以下幾個(gè)方面的問題。

4.1兩條自然式園路相交于一點(diǎn)，所形成的對(duì)角不宜相等，道路需要轉(zhuǎn)換方向時(shí)，梨園交叉點(diǎn)要有一定長度作為方向轉(zhuǎn)變的過渡。如果兩條直線道路相交時(shí)，可以正交，也可以斜交。為了美觀實(shí)用，要求交叉在一點(diǎn)上，對(duì)角相等，這樣就顯得自然和諧。

4.2兩路相交的所成的角度一般不宜小于60°。若由于實(shí)際情況限制，角度太小，可以在交叉處設(shè)立一個(gè)三角綠地，時(shí)交叉所形成的尖角的以緩和。很多園林綠地規(guī)劃中園路所占面積，比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。如：韓城市太史園廣場是一個(gè)繁華的商業(yè)區(qū)中的廣場，每天人流都很多，但其中設(shè)計(jì)中綠地草坪占有很大的面積，園路穿插其中只占很小的比例，游人難免要踩踏草坪，影響景觀效果。相反，某些規(guī)劃設(shè)計(jì)中，又過多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時(shí)給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān)，還于生態(tài)不利。

4.3若三角園路相交在一起時(shí)，三條路的中心線應(yīng)交匯于一點(diǎn)上，否則顯得雜亂。某些園路交叉口設(shè)計(jì)不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖悖忍げ萜骸Ｓ行┙徊婵谙嘟宦窋?shù)量太多（如四、五條），造成人們?cè)诼凡嫣師o所適從的現(xiàn)象。

4.4由主干道上發(fā)出來的次干道分叉的位置，宜在主干道凸出的位置發(fā)出次干道，這樣就顯得流暢自如。某些園路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與園形花壇相切，建筑物入口集散廣場處，相交路口偏重量一側(cè)，道路與水體駁岸緊貼布置等。

4.5在較短的距離內(nèi)道路的一側(cè)不宜出現(xiàn)兩個(gè)或兩個(gè)以上的交叉口，盡量避免多條道路交接在一起。如果避免不了，則需在交接處形成一個(gè)廣場。

4.6凡道路交叉索性承德大小角不宜采用弧線，每個(gè)轉(zhuǎn)角要圓潤。

4.7自然式道路在通向建筑正面時(shí)，應(yīng)逐漸與建筑物對(duì)齊并趨垂直，在順向建筑時(shí)，應(yīng)于建筑趨于平行。

4.8兩條相反方向的曲線園路相遇時(shí)，在交界處要幼教長距離的直線，切忌是S形。

結(jié)束語

嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃規(guī)范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求。

遵循道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，協(xié)調(diào)道路規(guī)劃與周圍環(huán)境的關(guān)系。

加強(qiáng)自身藝術(shù)素質(zhì)及業(yè)務(wù)素質(zhì)，避免矯揉造作，使道路規(guī)劃設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)功能美與藝術(shù)。

參考文獻(xiàn)

1.劉衛(wèi)斌 園林工程 中國科學(xué)技術(shù)出版社 2003年8月

2.袁海龍 園林工程設(shè)計(jì) 化學(xué)工業(yè)出版社 2001年

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關(guān)鍵詞：園林道路 規(guī)劃設(shè)計(jì)

園路是園林綠地中的重要組成部分，它像人體的脈胳一樣，貫穿于園林各景區(qū)的景點(diǎn)之間，它不僅導(dǎo)引人流，疏導(dǎo)交通，并且將園林綠地空間劃成了不同形狀，不同大小，不同功能的一系列空間。因此，園路的規(guī)劃設(shè)計(jì)，直接影響到園林綠地各功能空間劃分是否合理，人流交通是否通暢，景觀組織是否得當(dāng)，對(duì)園林綠地的整體規(guī)劃的合理性起著舉足輕重的作用。

1園路的類型[1]

園路的基本類型有路塹型、路堤型、特殊型(包括步石、汀步、磴道、攀梯等)等。在園林綠地規(guī)劃中，按其性質(zhì)功能將園路分為：

1.1主要園路

主要園路聯(lián)系全園，是園林內(nèi)大量游人所要行進(jìn)的路線，必要時(shí)可通行少量管理用車，道路兩旁應(yīng)充分綠化，寬度4-6m。

1.2次要園路

次要園路是主要園路的輔助道路，溝通各景點(diǎn)、建筑，寬度2-4m。

1.3游息小路

游息小路主要供散步休息，引導(dǎo)游人更深入地到達(dá)園林各個(gè)角落，雙人行走1.2-1.5m，單人0.6-1m，如山上、水邊、疏林中，多曲折自由布置。

1.4變形路

根據(jù)游賞功能的要求，還有很多變形的路，步石、汀步、休息島、踏級(jí)、磴道等。

2園路功能與特點(diǎn)

2.1功能分區(qū)

在公園中常常是利用地形、建筑、植物或道路把全園分隔成各種不同功能的景區(qū)，同時(shí)又通過道路把各個(gè)景區(qū)聯(lián)系成一個(gè)整體，能將設(shè)計(jì)者的造景序列傳達(dá)給游客。中國園林不僅是“形”的創(chuàng)作，而且是由“形”到“神”的一個(gè)轉(zhuǎn)化過程。園林不是設(shè)計(jì)一個(gè)個(gè)靜止的“境界”，而是創(chuàng)作一系列運(yùn)動(dòng)中的“境界”。游人所獲得的是連續(xù)印象所帶來的綜合效果，是由印象的積累，而在思想情感上所帶來的感染力。園路正是能擔(dān)負(fù)起這個(gè)組織園林的觀賞程序，為游客展示園林風(fēng)景畫面的作用。它能通過自己的布局和路面鋪砌的圖案，引導(dǎo)游客按照設(shè)計(jì)者的意圖、路線和角度來游賞景物。從這個(gè)意義上來講，園路是游客的導(dǎo)游者。

2.2組織交通

園路對(duì)游客的集散、疏導(dǎo)，滿足園林綠化、建筑維修、養(yǎng)護(hù)、管理等工作的運(yùn)輸工作，對(duì)安全、防火、職工電話、公共餐廳、小賣部等園務(wù)工作的運(yùn)輸任務(wù)。對(duì)于小公園，這些任務(wù)可以綜合考慮，過于大型公園，由于園務(wù)工作交通量大，有時(shí)可以設(shè)置專門的路線和入口。

2.3構(gòu)成園景

園路優(yōu)美的曲線，豐富多彩的路面鋪裝，可與周圍山、水、建筑、花草樹木、石景等景物緊密結(jié)合，不僅是“因景設(shè)路”，而且是“因路保景”，所以園路可行可游，行游統(tǒng)一。

除以之外，園路還可為水電工程打下基礎(chǔ)和改善園林小氣候。

3園路規(guī)劃原則

3.1園路在園林中的尺度與密度

園路的尺度、分布密度，應(yīng)該是人流密度客觀、合理的反映。“路是走出來的”，從另一個(gè)方面說明，人多的地方(如游樂場、入口大門等)尺度和密度應(yīng)該大一些；休閑散步區(qū)域則要小一些，達(dá)不到這個(gè)要求，綠地就極易損壞。

此外，現(xiàn)代園林綠地中還應(yīng)增加相應(yīng)的活動(dòng)場地。園林過去多以參加游覽為主，游園注意自我感受，人們以思索、追溯領(lǐng)悟藝術(shù)中的哲理情感為主要欣賞方式，追求所謂“神游”；而現(xiàn)代人的旅游方式有一種要求和參與的趨勢。人們不僅要求環(huán)境優(yōu)美，而且要求在這樣的環(huán)境中從事文娛、體育活動(dòng)，甚至進(jìn)行某些學(xué)術(shù)活動(dòng)，獲取知識(shí)，因此，需要設(shè)計(jì)相當(dāng)數(shù)量的活動(dòng)場地[2]。

3.2園路的布局

3.2.1 平面成形布局

風(fēng)景園林的道路系統(tǒng)不同于一般的城市道路系統(tǒng)，它具有自己的布置形式和布局特點(diǎn)。在自然式園林綠地中，園路多表現(xiàn)為迂回曲折，流暢自然的曲線性，中國古典園林所講的峰回路轉(zhuǎn)，曲折迂回，步移景異，即是如此。園路的自然曲折，可以使人們從不同角度去觀賞景觀。在私家園林中，由于所占面積有限，園路的曲折更使其小中見大，延長景深，擴(kuò)大空間。

除了這些自由曲線的形式外，也有規(guī)劃的幾何形和混合形式，由此形成不同的園林風(fēng)格。西歐的古典園林中講究平面幾何形狀，采用一種形式為主，另一種形式補(bǔ)充的混合式布局方式。

3.2.2 立面成形布局

園路也可以根據(jù)功能需要收放寬度尺寸，采用變斷面的形式進(jìn)行立面上的布局。例如北京香山沿蹬道攀登可以發(fā)現(xiàn)，不同轉(zhuǎn)折處有不同的寬狹，而且在中途還設(shè)有過路亭。在許多園林中，設(shè)置坐登、椅子在園路外延邊界，還有園路和小廣場相結(jié)合等等。這樣寬狹變化，曲直相濟(jì)，反倒使園路生動(dòng)起來，做到一條路上休閑、停留和人行、運(yùn)動(dòng)相結(jié)合，各得其所。

轉(zhuǎn)貼于 3.3園路路口規(guī)劃

園路路口的規(guī)劃是園路建設(shè)的重要組成部分。從規(guī)則式園路系統(tǒng)和自然式園路系統(tǒng)的相互比較情況看來，自然式園路系統(tǒng)中以三岔路口為主，而在規(guī)劃式園路系統(tǒng)中則以十安路口比較多，但從加強(qiáng)尋游性來考慮，路口設(shè)置也應(yīng)少一些十字路口。

道路相交時(shí)，除山地陡坡地形之外，一般盡量采用正相交方式；斜相交時(shí)斜交角度如呈銳角，其角度也盡量不小于60°。銳角過小，車輛不易轉(zhuǎn)彎，人行要穿過綠地；銳角部份還應(yīng)采用足夠的轉(zhuǎn)彎半徑，設(shè)為圓形的轉(zhuǎn)角。路口處形成的道路轉(zhuǎn)角，如屬于陰角，可保持直角狀態(tài)，如屬于陽角，應(yīng)設(shè)計(jì)為斜邊或改成圓角[3]。

路口要設(shè)計(jì)有景點(diǎn)和特點(diǎn)。在三叉路口中央可設(shè)計(jì)花壇、花臺(tái)等，要注意各條道路都要以其中心線與花壇的軸心相對(duì)，不要與花壇邊線相切，路口的平面形狀，應(yīng)與中心花壇的形狀相似或相適應(yīng)，具有中央花壇的路口，都應(yīng)按照規(guī)則式的地形進(jìn)行設(shè)計(jì)。

3.4園路其他要素

3.4.1園路與建筑

在園路與建筑物的交接處，常常能形成路口。從園路與建筑相互交接的實(shí)際情況來看，一般都是在建筑近旁設(shè)置一塊較小的緩沖場地，園路則通過這塊場地與建設(shè)交接。多數(shù)情況下都應(yīng)這樣處理，但一些起過道作用的建筑，游廊等，也常常不設(shè)緩沖小場地。

常見的園路與建筑采用平行交接和正對(duì)交接，是指建筑物的長軸與園路中心線平行或垂直；還有一種側(cè)對(duì)交接，是指建筑長軸與園路中心線相垂直，并從建筑正向的一側(cè)相交接，或者園路從建筑物的側(cè)面與其交接。實(shí)際處理園路與建筑物的交接關(guān)系時(shí)，一般都避免斜路交接，特別是正對(duì)建筑某一角的斜角，沖突感很強(qiáng)。對(duì)不得不斜交的園路，要在交接處設(shè)一段短的直路作為過渡，或者將交接處形成的路角改成圓角，應(yīng)避免建筑與園路斜交。

3.4.2 園路與水體

中國園林常常以水面為中心，主干道環(huán)繞水面，聯(lián)系各景區(qū)，是較理想的處理手法。當(dāng)主路臨水面布置時(shí)，路不應(yīng)該是始終與水面平行，這樣因缺少變化而顯得平淡乏味。較好的設(shè)計(jì)是根據(jù)地形的起伏，周圍的景色和功能景色，使主路和水面若即若離。落水面的道路可用橋，堤或汀步相接。

應(yīng)注意濱河路的規(guī)劃，濱河路在城市中往往是交通繁忙而景觀要求又較高的城市干道。濱河路是城市中臨江、河、湖、海等水體的道路，臨近水面的步道的布置有一定的要求。游步寬度最好不小于5m，并盡量接近水面；濱河路比較寬時(shí)，最好布置兩條游步道，一條臨近道路人行道，便于行人來往，而臨近水面的一條游步道要寬些，供游人漫步或駐足眺望[4]。

3.4.3園路與山石

在園林中，經(jīng)常在園林兩側(cè)布置一些山石，組成夾景構(gòu)成景色，要有一種幽靜的氛圍。在園路的交叉路口，轉(zhuǎn)彎處也常設(shè)置假山，既能疏導(dǎo)交通，又有起到美觀的作用。

3.4.4園路與植物

園路最好的綠化效果，應(yīng)該是林蔭夾道。郊區(qū)大面積綠化，行道樹可與兩旁綠化種植相結(jié)合在一起，自由進(jìn)出，不按間距靈活種植，實(shí)現(xiàn)路在林中走的意境。

在園路的轉(zhuǎn)彎處，可以利用植物進(jìn)行強(qiáng)調(diào)，比如種植大量五顏六色的花卉，既有引導(dǎo)游人的功能，又極其美觀。園路的交叉路口處，常常可以設(shè)置中心綠島，回車島，花缽，花樹壇等，同樣具有美觀和疏導(dǎo)游人的作用。

還應(yīng)注意園路和綠地的高低關(guān)系，設(shè)計(jì)好的園路常是淺理于綠地之內(nèi)，隱藏于綠叢之中的，尤其山麓邊坡外，園路一經(jīng)暴露便會(huì)留下道道橫行痕跡，極不美觀，所以要求路比“綠”低，但一定是比“土”低。

4園路規(guī)劃中應(yīng)注意的問題[5]

（1）現(xiàn)代園林中，避免將本身很美的自然地形改成一馬平川，使園路失去立面上的變化，或?qū)⑵降囟殉伞皦灦选保瑥?qiáng)硬的使園路“三步一彎，五步一曲”。 （2）園路布局形成有自然式、規(guī)劃式和混和式三種，但不管采用什么園路形式，最忌諱的是斷頭路，回頭路，除非有一個(gè)明顯的終點(diǎn)景觀和建筑。

（3）園林綠地規(guī)劃中園路所占面積、比例不適應(yīng)，造成交通不便，造成人們行路擠占綠地現(xiàn)象。某些規(guī)劃設(shè)計(jì)中過多規(guī)劃園路，形如蜘蛛網(wǎng)，不僅影響景觀效果，同時(shí)給建筑投資也加大了負(fù)擔(dān)。

（4）某園路交叉口設(shè)計(jì)不合理，夾角太小，未考慮轉(zhuǎn)彎半徑。人們?yōu)榱朔奖悖忍げ萜骸Ｓ行┙徊婵谙嘟宦窋?shù)量太多（如四、五條），造成人們?cè)诼凡嫣師o所適從的現(xiàn)象。

（5）某些園路在與環(huán)境的處理上，不是很適宜。如與圓形花壇相切分布、在建筑物入口集散廣場處相交路口偏重于一側(cè)、道路與水體駁岸緊貼布置等。

5結(jié)束語

(1)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)劃規(guī)范，合理布置園路所占面積，滿足園路功能要求。

(2)遵循道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則，協(xié)調(diào)道路規(guī)劃與周圍環(huán)境的關(guān)系。

(3)加強(qiáng)自身藝術(shù)素質(zhì)及業(yè)務(wù)素質(zhì)，避免矯揉造作，使道路規(guī)劃設(shè)計(jì)真正體現(xiàn)功能美與藝術(shù)美的和諧統(tǒng)一。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐明全．《城市道路建設(shè)》， 1993（1）：45～48.

[2] 任如紅．《建筑美學(xué)》. 浙江林業(yè)科技， 1999（3）：5～11.

[3] 張鴿香.《淺談園路在園林中的重要性》. 南京林業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)， 2003(4) ：58～61.