序論：寫作是一種深度的自我表達(dá)。它要求我們深入探索自己的思想和情感，挖掘那些隱藏在內(nèi)心深處的真相，好投稿為您帶來了七篇存貨成本管理范文，愿它們成為您寫作過程中的靈感催化劑，助力您的創(chuàng)作。

篇(1)

企業(yè)存貨在發(fā)出時(shí)要對(duì)發(fā)出成本進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)，會(huì)計(jì)上成本的結(jié)轉(zhuǎn)有多種計(jì)價(jià)方法，不同的計(jì)價(jià)方法，對(duì)企業(yè)損益、資產(chǎn)負(fù)債表甚至納稅額都有著顯著的影響，因此在設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行存貨管理（通常稱為進(jìn)銷存軟件）前，必須加強(qiáng)成本計(jì)價(jià)方式的理論研究，以提供完美的存貨管理解決方案。

據(jù)實(shí)選用成本計(jì)價(jià)方式

一般說來，當(dāng)存貨發(fā)生實(shí)物流轉(zhuǎn)后，也就產(chǎn)生了成本流轉(zhuǎn)。理論上，存貨的成本流轉(zhuǎn)額按照成本計(jì)價(jià)的原則，應(yīng)當(dāng)?shù)韧谫徣雽?shí)物的成本額。但在實(shí)際工作中，如果存貨品種繁多，流轉(zhuǎn)額非常大，成本流轉(zhuǎn)額很難完全匹配實(shí)物流轉(zhuǎn)額。因此，在發(fā)出存貨時(shí)，就要按照一定的計(jì)價(jià)方法來確定發(fā)出存貨的成本，最終使發(fā)出存貨的成本和期末存貨的成本盡可能接近存貨的采購成本，使因采用不同成本計(jì)價(jià)方式對(duì)企業(yè)利潤的影響變得最低，盡可能減少對(duì)企業(yè)正常運(yùn)營的影響。

通常來講，存貨發(fā)出時(shí)有兩種成本計(jì)價(jià)方式：實(shí)際成本計(jì)價(jià)法和計(jì)劃成本計(jì)價(jià)法。前者又包括先進(jìn)先出法、后進(jìn)先出法、加權(quán)平均法、移動(dòng)加權(quán)平均法、個(gè)別計(jì)價(jià)法等五種計(jì)價(jià)方法，后者包括計(jì)劃成本法、毛利率法和零售價(jià)法。軟件工程師在設(shè)計(jì)存貨管理軟件前，要結(jié)合這幾種成本結(jié)轉(zhuǎn)方法的管理特點(diǎn)和計(jì)算機(jī)管理的優(yōu)勢(shì)，綜合考慮。一般說來，這幾種方法在軟件設(shè)計(jì)中都應(yīng)該提供，用戶在使用軟件時(shí)，自行選擇適合于本單位使用的成本結(jié)轉(zhuǎn)計(jì)價(jià)方法。

現(xiàn)在市場(chǎng)上相對(duì)成熟的存貨管理軟件往往僅提供一種成本結(jié)轉(zhuǎn)方法———移動(dòng)加權(quán)平均法，即一種平均價(jià)格。對(duì)于這種管理模式，一般的進(jìn)銷存企業(yè)尚可使用，但如果對(duì)購入成本相當(dāng)敏感，或?qū)Τ杀竞怂阋筝^高的企業(yè)，這樣的軟件就顯得不足了。如目前現(xiàn)代企業(yè)管理中廣泛流行的成本管理，其對(duì)成本極為敏感。再如在醫(yī)院，倉庫存儲(chǔ)部門要對(duì)各醫(yī)療科室領(lǐng)用的各種存貨成本進(jìn)行精確計(jì)量，因此必須采用成本計(jì)價(jià)的另一種方法———個(gè)別計(jì)價(jià)法。

主要方法的比較

既然用戶有這種需求的多樣化，在開發(fā)軟件前，就要仔細(xì)調(diào)研，對(duì)會(huì)計(jì)學(xué)要有相當(dāng)?shù)睦斫猓@樣開發(fā)出來的軟件才會(huì)既有功能上的完整性，又具有充分的適應(yīng)性，而有些軟件開發(fā)者往往只了解存貨管理的皮毛，就貿(mào)然動(dòng)手，一發(fā)現(xiàn)問題，再重來，導(dǎo)致開發(fā)成本一再增加。現(xiàn)針對(duì)常用的成本結(jié)轉(zhuǎn)方法，作一介紹，供參考。

1.先進(jìn)先出法：先進(jìn)先出法是先購入的存貨先出貨，其成本屬于實(shí)物成本，計(jì)算機(jī)處理時(shí)成本價(jià)格應(yīng)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)分析獲得，其單位成本價(jià)格應(yīng)不具有可修改性，出貨時(shí)用戶只錄入出貨數(shù)量，不錄入成本單價(jià)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)分析獲得成本單價(jià)。為此，計(jì)算機(jī)必須按時(shí)間先后順序記錄購貨數(shù)量及成本額。該方法的出貨成本是按最早的購貨價(jià)格確定的，用戶不能隨意挑選存貨價(jià)格以影響當(dāng)期利潤，因此其存貨成本最接近現(xiàn)行的市場(chǎng)價(jià)格，能較好的反映資產(chǎn)負(fù)債表存貨的價(jià)值。

2.后進(jìn)先出法：后進(jìn)先出法是后購入的存貨先出貨，和先進(jìn)先出法一樣，其成本應(yīng)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)分析獲得，其單位成本價(jià)格應(yīng)不具有可修改性。為此，計(jì)算機(jī)必須按時(shí)間先后順序記錄購貨數(shù)量及成本，出貨時(shí)由用戶錄入出貨數(shù)量，不錄入成本單價(jià)，由計(jì)算機(jī)按照和先進(jìn)先出法相反的順序分析獲得成本。該方法的出貨成本是按最近的購貨價(jià)確定的，用戶也不能隨意挑選存貨計(jì)價(jià)以影響當(dāng)期利潤。由于后期的價(jià)格在正常情況下可能較早期高，因此計(jì)價(jià)成本可能較高，故可使本期利潤降低，但該方法也因此符合會(huì)計(jì)上的穩(wěn)健性原則。

3.個(gè)別計(jì)價(jià)法：個(gè)別計(jì)價(jià)法對(duì)出貨成本進(jìn)行個(gè)別計(jì)價(jià)，適合于對(duì)成本較敏感的企業(yè)，如大型醫(yī)院，存貨部門購入存貨后，要由各部門領(lǐng)用，在成本核算較嚴(yán)格的情況下，各部門的領(lǐng)入成本直接和效益獎(jiǎng)金掛鉤，這時(shí)候必須對(duì)成本進(jìn)行個(gè)別計(jì)價(jià)，即必須按照部門所需產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行計(jì)價(jià)。在計(jì)算機(jī)處理上，必須使用戶既能錄入數(shù)量，又能錄入成本單價(jià)。該方法最接近會(huì)計(jì)上按成本進(jìn)行計(jì)價(jià)的原則，但相對(duì)也比較復(fù)雜，即使采用計(jì)算機(jī)，工作量可能也比較大，適用于一般不能互換使用的存貨或容易識(shí)別、存貨品種數(shù)量不多、單位價(jià)格較高的產(chǎn)品。

4.加權(quán)平均法：是一種全月一次加權(quán)平均法，它是根據(jù)期初存貨結(jié)存和本期收入存貨的數(shù)量和進(jìn)價(jià)成本，于月末一次計(jì)算存貨的全月加權(quán)平均單價(jià)，以求得本期發(fā)出存貨成本和結(jié)存存貨成本。這種方法必須到月底才能獲得成本價(jià)格，和計(jì)算機(jī)即時(shí)即得的管理特點(diǎn)相違背，因此沒有采用其管理的必要性。

5.移動(dòng)加權(quán)平均法：這種方法因?yàn)槠浜唵涡裕怯?jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)中普遍采用的一種方法，軟件工程師在設(shè)計(jì)存貨管理程序時(shí)，可能不知道這種管理方法的會(huì)計(jì)學(xué)名稱，但都采用該方法的管理思路。按照這種方法，在入庫時(shí)，計(jì)算機(jī)增加存貨的庫存量和庫存額，在出庫時(shí)庫存額除以庫存量即為單位成本。該方法是手工管理下非常繁瑣的一種方法，但在計(jì)算機(jī)管理下卻是程序設(shè)計(jì)最簡單的一種方法，因此大多數(shù)軟件供應(yīng)商都把這種方法作為存貨管理的主要方法。

6.計(jì)劃成本法：這種方法按計(jì)劃成本進(jìn)行度量，在每一種產(chǎn)品上設(shè)置該產(chǎn)品的單位計(jì)劃成本額，出庫時(shí)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)獲得該成本。計(jì)劃成本法下計(jì)劃成本額的確立需要相當(dāng)?shù)目刹僮餍裕仨毥⒃诔浞终{(diào)研使之具有充分可行性的基礎(chǔ)上，但確立的存貨計(jì)劃成本往往隨著時(shí)間的推移越來越不具有可操作性，因此在存貨管理軟件中和實(shí)際管理工作中并不多見。

篇(2)

一、成本管理概述

成本管理是指是企業(yè)根據(jù)預(yù)先建立的成本管理預(yù)算，依靠企業(yè)現(xiàn)有的成本會(huì)計(jì)系統(tǒng)，統(tǒng)籌安排成本、數(shù)量和收入的相互關(guān)系，在收入的增長的同時(shí)力求成本收入比降低，以實(shí)現(xiàn)成本的相對(duì)節(jié)約。在當(dāng)代社會(huì)，隨著企業(yè)競(jìng)爭日趨激烈，要求企業(yè)管理者牢固樹立全面的、創(chuàng)造性的成本管理理念，綜合考慮成本形成的整個(gè)過程，力求在降低成本運(yùn)營的每個(gè)環(huán)節(jié)，而不是單純的制造成本的降低。在這種情況下，就要求企業(yè)管理者進(jìn)行成本的精細(xì)化管理，深入分析和優(yōu)化企業(yè)成本管理的全部過程，讓企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營的人、財(cái)、物及信息都能得到最佳配置，最大限度的使用企業(yè)的現(xiàn)有資源，并采用一系列影響成本形成的各種因素，確保企業(yè)成本管理目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

二、電力企業(yè)成本管理中存在的問題

1.預(yù)算管理不夠完善

電力企業(yè)成本預(yù)算管理中普遍存在預(yù)算編制方法簡單、預(yù)算管理體制不健全和預(yù)算監(jiān)督制度不完善等問題。由于電力企業(yè)大多為國有企業(yè)，基本還沿襲了計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代成本管理的習(xí)慣，普遍缺乏科學(xué)的成本管理觀念，對(duì)成本的事前管理不足，更鮮于進(jìn)行全面預(yù)算管理。在編制成本預(yù)算時(shí)還沒有建立起健全的預(yù)算管理組織體系，電力企業(yè)普遍缺乏權(quán)威的、獨(dú)立的協(xié)調(diào)監(jiān)督機(jī)構(gòu)，導(dǎo)致電力企業(yè)編制成本計(jì)劃或預(yù)算時(shí)成為生產(chǎn)或財(cái)務(wù)部門“一言堂”現(xiàn)象。在編制成本預(yù)算時(shí)，電力企業(yè)往往認(rèn)為企業(yè)經(jīng)營品種單一，受市場(chǎng)影響相對(duì)較小，而只是在上年或往年實(shí)際數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上進(jìn)行簡單的修改，沒有進(jìn)行“零基預(yù)算”或“彈性預(yù)算”的編制，使電力企業(yè)的成本預(yù)算適用性差，不能隨著市場(chǎng)變化而進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)算調(diào)整，預(yù)算編制執(zhí)行工作流于形式。在預(yù)算監(jiān)督上，由于在預(yù)算編制上的不科學(xué)導(dǎo)致監(jiān)督工作難以有效開展，由于預(yù)算編制方法單一，無法進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，削弱了員工參與成本管理的積極性。

2.存貨成本管理不嚴(yán)存貨成本是企業(yè)成本管理的重點(diǎn)，目前多數(shù)電力企業(yè)對(duì)存貨成本的理解不全面，單一從市場(chǎng)價(jià)格角度來控制存貨成本，認(rèn)為現(xiàn)階段我國物價(jià)增長較快，應(yīng)多儲(chǔ)存存貨以賺取價(jià)差，因此積壓了大量存貨，嚴(yán)重占用了企業(yè)資金，造成電力企業(yè)資金周轉(zhuǎn)困難。同時(shí)過量的積壓存貨導(dǎo)致電力企業(yè)存貨儲(chǔ)存成本和存貨損失大幅度上升，如果在市場(chǎng)價(jià)格變動(dòng)走低時(shí)損失更為嚴(yán)重。當(dāng)前，電力企業(yè)普遍還沒有全面執(zhí)行財(cái)政部頒布的《企業(yè)內(nèi)部控制基本規(guī)范》，對(duì)存貨的內(nèi)部控制尚處于較為松散的狀態(tài)，存貨領(lǐng)、耗手續(xù)不健全，存貨管理中“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象突出，使存貨的價(jià)值不能完全和真正的轉(zhuǎn)移到產(chǎn)品中，造成了許多無謂的損失。

三、如何加強(qiáng)電力企業(yè)成本管理

當(dāng)前，隨著我國電力市場(chǎng)開放程度的加大，競(jìng)價(jià)上網(wǎng)打破了電力企業(yè)長期處于國有企業(yè)的壟斷地位，電力企業(yè)運(yùn)營過程越來越透明化，成本管理的突出地位越來越顯現(xiàn)，如何提高電力企業(yè)的成本管理水平，成為擺在電力企業(yè)經(jīng)濟(jì)管理者面前需要解決的現(xiàn)實(shí)問題。

篇(3)

【關(guān)鍵詞】 成本管理；效益

近幾年來，國企改革、國有資產(chǎn)股份化，把越來越多的國有企業(yè)推向市場(chǎng)。這些企業(yè)如何在市場(chǎng)的沖擊中立穩(wěn)腳跟，在市場(chǎng)中占有一席之地，企業(yè)在開拓外部市場(chǎng)的同時(shí)，應(yīng)更加強(qiáng)內(nèi)部的成本管理，結(jié)合本單位的實(shí)際情況，采取有助于加強(qiáng)成本管理、降本增效的成本管理方式。

成本決策根據(jù)成本的可控范圍分為生產(chǎn)成本決策和費(fèi)用成本決策。該決策是以核算對(duì)象為目標(biāo)，層層控制、核算、分析和考核，將成本嚴(yán)格控制在目標(biāo)范圍內(nèi)的一種經(jīng)濟(jì)管理工作。生產(chǎn)成本決策包括生產(chǎn)制造成品決策和存貨成本決策。費(fèi)用成本決策分為管理費(fèi)用成本決策、財(cái)務(wù)費(fèi)用成本決策、銷售費(fèi)用成本決策。而成本決策又涵蓋了可控成本與不可控成本與不可控成本兩類決策，不可控成本決策僅指在國際的法律和稅收政策允許的范圍內(nèi)所能選擇的對(duì)企業(yè)相對(duì)優(yōu)惠的政策，它所產(chǎn)生的控制影響是相對(duì)局限、不能為企業(yè)所左右的，可控成本則是企業(yè)所能控制的、主宰的成本。不同企業(yè)實(shí)施成本決策的方法，其基本決策程序是相同的，但有些企業(yè)如商品流通企業(yè)則沒有制造成本決策。實(shí)行成本決策管理，首先要明確決策的對(duì)象，以對(duì)象為中心輻射到各個(gè)相關(guān)生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)，明確各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任、職權(quán)和經(jīng)濟(jì)利益，以成本的可控程度和可控范圍劃分責(zé)任中心，建立責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合的激勵(lì)機(jī)制，有利于調(diào)動(dòng)責(zé)任人的積極性。

因成本決策包含兩層概念，一是成本控制，二是成本降低，成本控制是管理問題，成本降低是技術(shù)問題，故目標(biāo)成本在不同的情況下會(huì)有不同的結(jié)果。企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的生產(chǎn)發(fā)展情況來控制目標(biāo)成本，以便決策在執(zhí)行過程中能夠順利進(jìn)行。目標(biāo)成本是采用科學(xué)的方法，根據(jù)本類企業(yè)客觀實(shí)際和過去時(shí)間充分研究后制定出來的，具有客觀性和科學(xué)性，并具有縱向橫向的可比性。

生產(chǎn)成本包括生產(chǎn)制造成本決策和存貨成本決策。按可算對(duì)象對(duì)成本決策進(jìn)行明細(xì)劃分，可算對(duì)象不同，其具體的實(shí)施措施不同。生產(chǎn)直走成本決策可算對(duì)象是產(chǎn)品，在生產(chǎn)過程中，構(gòu)成產(chǎn)品的成本包括：直接材料、直接人工、燃料和動(dòng)力、制造費(fèi)用。根據(jù)上述四項(xiàng)目標(biāo)成本，將其分解到責(zé)任人，明確其責(zé)、權(quán)、利。以農(nóng)藥生產(chǎn)企業(yè)為例，生產(chǎn)一種農(nóng)藥，需要很多生產(chǎn)流程，牽扯到許多化學(xué)反應(yīng)，設(shè)計(jì)到溫度、濃度、催化劑量的多少等化學(xué)問題，如果工人一旦發(fā)生疏忽，溫度、投的料的多少等一旦掌握不好，就會(huì)導(dǎo)致壞料的發(fā)生，使該批料作廢，使該批產(chǎn)品單位成本上升。有時(shí)溫度掌握不到位，直接影響收率，也會(huì)導(dǎo)致成本上升。如果以收率為考核小指標(biāo)，比目標(biāo)成本上升一個(gè)點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)多少獎(jiǎng)金，下降一個(gè)點(diǎn)罰多少獎(jiǎng)金。或在同等時(shí)間內(nèi)以生產(chǎn)合格產(chǎn)品的批數(shù)作為考核指標(biāo)。這樣便可在企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)條件下，合理、有效、充分地利用現(xiàn)有生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)出最低成本的產(chǎn)成品。同樣對(duì)制造費(fèi)用等其他成本的考核，如提高煤氣比（一頓沒生產(chǎn)出多少噸汽）降低蒸汽的成本，如對(duì)電機(jī)的保養(yǎng)降低其自身的耗電量，降低動(dòng)力成本。上述所論的是生產(chǎn)制造過程中的成本決策，是一種相對(duì)微觀的控制，事實(shí)上對(duì)產(chǎn)品成本的控制，還有一種宏觀上的成本決策：對(duì)產(chǎn)品品質(zhì)進(jìn)行優(yōu)勝劣汰，選擇有市場(chǎng)潛力或毛利空間比較高的產(chǎn)品；產(chǎn)品數(shù)量在固定成本確定及資金允許的情況下選擇最佳生產(chǎn)批量；生產(chǎn)工藝方面，是改進(jìn)工藝還是采取現(xiàn)有工藝，采用投資決策來核算成本降低的幅度及毛利情況。有時(shí)在存貨跌價(jià)的情況下，還應(yīng)該考慮出售多少原材料、生產(chǎn)成品銷售、半成品銷售哪種跌價(jià)最少？針對(duì)這些問題，在生產(chǎn)制造成本決策中，應(yīng)全面考慮，從中選擇最低的資本，獲得最大的利潤空間。

存貨成本決策核算的對(duì)象是存貨，包括原材料、燃料、低值易耗品、半成品、產(chǎn)成品、包裝物等。其在企業(yè)資產(chǎn)中占相當(dāng)大的比重。因保證生產(chǎn)和銷售的需要和受價(jià)格波動(dòng)的影響，必須留有存貨。其目的是在存貨成本與存貨效益直接作出權(quán)衡，達(dá)到兩者的最佳組合。其設(shè)計(jì)訂貨成本、購置成品、存儲(chǔ)成本、缺貨成本。因該成本組合內(nèi)部存在此增彼長的關(guān)系，故現(xiàn)行財(cái)務(wù)管理引入了經(jīng)濟(jì)訂貨量的模型。但這個(gè)模型受市場(chǎng)風(fēng)云的影響會(huì)有所變化，所以對(duì)企業(yè)自身來說，具體操作相當(dāng)具有靈活性。當(dāng)經(jīng)濟(jì)訂貨量模型的假設(shè)條件成立時(shí)可采用上述模式。如假設(shè)條件不成立時(shí)，訂貨成本、購置成本應(yīng)合并考慮，納入比價(jià)采購策略，保證貨比多家，質(zhì)優(yōu)價(jià)廉。儲(chǔ)存成本涉及資金應(yīng)付的利息、倉庫費(fèi)用、保險(xiǎn)費(fèi)用、存貨的破損及變質(zhì)等，預(yù)測(cè)儲(chǔ)存成本與缺貨成本的高低，作出決策。企業(yè)在該項(xiàng)工作中，如果在現(xiàn)金充足、物價(jià)下跌時(shí)可采用零庫存。

費(fèi)用成本決策分為管理費(fèi)用成本決策、財(cái)務(wù)費(fèi)用成本決策、銷售費(fèi)用成本決策。其程序及制定目標(biāo)成本同生產(chǎn)成本決策，其實(shí)施措施不同：管理費(fèi)用成本決策可算對(duì)象是管理部門為組織和管理生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用。因其內(nèi)容較多，根據(jù)其支出的彈性程度分為可控費(fèi)用與不可用費(fèi)用。如無形資產(chǎn)攤銷、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、勞動(dòng)及待業(yè)保險(xiǎn)、職工教育經(jīng)費(fèi)、存貨跌價(jià)等不可控費(fèi)用，招待費(fèi)、辦公費(fèi)低值易耗品、工資等可控費(fèi)用。其決策中心為可控費(fèi)用。其主要控制是落實(shí)到責(zé)任人，結(jié)合本企業(yè)的利潤目標(biāo)，制定詳細(xì)的費(fèi)用計(jì)劃，每月計(jì)劃與實(shí)際對(duì)比，并與責(zé)任人的工資、獎(jiǎng)金掛鉤，確保利潤目標(biāo)實(shí)現(xiàn)。

現(xiàn)金資產(chǎn)是非盈利性資產(chǎn)，企業(yè)存留現(xiàn)金過多，僅能獲得很低的利息，企業(yè)就損失了這部分現(xiàn)金用于再投資的機(jī)會(huì)成本。現(xiàn)金成本決策的一個(gè)重要決策，就是保持企業(yè)一定時(shí)期與生產(chǎn)規(guī)模相使用的最低現(xiàn)金持有量。企業(yè)向金融機(jī)構(gòu)取得貸款時(shí)，其貸款利率、借貸時(shí)間、貸款渠道、貸款方式、票據(jù)應(yīng)用等因素都會(huì)影響貸款成本。企業(yè)在交易往來中發(fā)生的應(yīng)付賬款，應(yīng)收賬款，都存在著與資金使用相關(guān)的成本。應(yīng)收賬款視同自己貸款供別人使用，制定應(yīng)收賬款管理制度，嚴(yán)格控制客戶的信用標(biāo)準(zhǔn)、信用條件和手掌政策，規(guī)范應(yīng)收賬款日常管理，把應(yīng)收賬款總額壓縮到最小限度，這樣降低壞賬損失和收賬費(fèi)用，也降低自己的資金使用成本。相反，應(yīng)付賬款視同無息貸款。若能及時(shí)用現(xiàn)金，可以享受現(xiàn)金折扣優(yōu)惠，降低進(jìn)貨成本；若延期支付，失去現(xiàn)金折扣，進(jìn)貨價(jià)格就相對(duì)提高；若長期拖欠，更會(huì)造成企業(yè)信譽(yù)下降，給企業(yè)再生產(chǎn)帶來嚴(yán)重后果。所以在整個(gè)經(jīng)營運(yùn)行中，應(yīng)把握各種尺度，是財(cái)務(wù)費(fèi)用成本降至最低。

篇(4)

[關(guān)鍵詞] 大型企業(yè)；ERP；物料；價(jià)格

doi ： 10 . 3969 / j . issn . 1673 - 0194 . 2016. 13. 041

[中圖分類號(hào)] F270.7 [文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼] A [文章編號(hào)] 1673 - 0194（2016）13- 0081- 02

1 價(jià)格簡介

價(jià)格是存貨價(jià)值的體現(xiàn)，是存貨在企業(yè)內(nèi)部移動(dòng)時(shí)財(cái)務(wù)記賬依據(jù)，在存貨移動(dòng)的不同階段有不同的價(jià)格標(biāo)記，一般包括采購訂單價(jià)格、結(jié)算價(jià)格、調(diào)撥價(jià)格、銷售價(jià)格。訂單價(jià)格可以是收貨價(jià)格、驗(yàn)收價(jià)格、入庫價(jià)格、合同價(jià)格等。結(jié)算價(jià)格一般又稱為發(fā)票價(jià)格，是供應(yīng)商開具發(fā)票時(shí)的最終結(jié)算價(jià)格。調(diào)撥價(jià)格一般是以庫存價(jià)格為依據(jù)進(jìn)行物料調(diào)撥時(shí)的價(jià)格，與庫存價(jià)格相同。銷售價(jià)格是企業(yè)原材料或庫存商品對(duì)外銷售時(shí)制定的價(jià)格，一般是按市場(chǎng)的行情變化制定的，是客戶購買物料的價(jià)格。

2 價(jià)格的分類

存貨價(jià)格在ERP系統(tǒng)中一般采用移動(dòng)平均價(jià)/個(gè)別計(jì)價(jià)或計(jì)劃/標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格，移動(dòng)平均價(jià)/個(gè)別計(jì)價(jià)采用實(shí)際成本法核算存貨成本，計(jì)劃/標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格采用的是標(biāo)準(zhǔn)成本法核算存貨成本。

移動(dòng)平均價(jià)是指以每次入庫的成本加上現(xiàn)有庫存存貨的成本，除以進(jìn)貨數(shù)量與現(xiàn)有庫存存貨的數(shù)量之和，計(jì)算存貨的平均單位成本，并按此價(jià)格進(jìn)行出庫和庫存成本的核算。

個(gè)別計(jì)價(jià)是存貨的價(jià)格按批次記錄每次存貨入庫的價(jià)格，并按此價(jià)格進(jìn)行出庫和庫存成本的核算。

計(jì)劃/標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格是按固定不變的價(jià)格核算存貨成本，在物料移動(dòng)的過程中，物料的價(jià)格固定不變，并始終按此價(jià)格進(jìn)行出庫和庫存成本的核算。

3 移動(dòng)平均價(jià)

移動(dòng)平均價(jià)是ERP系統(tǒng)利用實(shí)際成本法計(jì)算存貨成本的方法，價(jià)格信息記錄在物料主數(shù)據(jù)的工廠視圖下。移動(dòng)平均價(jià)的計(jì)算方法為“最新移動(dòng)平均價(jià)=（庫存原值+變動(dòng)價(jià)值）/（原庫存數(shù)量+變動(dòng)數(shù)量）”；每一次庫存數(shù)量增加時(shí)都會(huì)對(duì)現(xiàn)有的價(jià)格進(jìn)行計(jì)算，得出最新的移動(dòng)平均價(jià)，實(shí)時(shí)反映存貨的平均單位成本。

4 評(píng)估范圍

移動(dòng)平均價(jià)的計(jì)算要給定一個(gè)計(jì)算的范圍，如果在一個(gè)什么樣的組織架構(gòu)內(nèi)進(jìn)行移動(dòng)平均計(jì)算的，也就是說把同一物料的哪些庫存放在一起進(jìn)行計(jì)算，這就必須指定一個(gè)范圍，這個(gè)范圍就是評(píng)估范圍。以SAP系統(tǒng)為例，系統(tǒng)設(shè)計(jì)了“公司代碼”和“工廠”兩個(gè)組織架構(gòu)級(jí)別的移動(dòng)平均計(jì)算。“公司代碼”級(jí)評(píng)估，就是“公司代碼”下的所有工廠下的所有庫存地點(diǎn)的同一物料的價(jià)格都要參與移動(dòng)平均計(jì)算，也就是說在“公司代碼”下的同一物料平均價(jià)是相同的。“工廠”級(jí)進(jìn)行評(píng)估，就是工廠所有庫存地點(diǎn)的同一物料價(jià)格都要參與移動(dòng)平均，也就是說在不同的工廠同一物料的價(jià)格可以是不同的。對(duì)于想實(shí)現(xiàn)庫存地點(diǎn)級(jí)的移動(dòng)平均價(jià)，就需要進(jìn)行增強(qiáng)開發(fā)來實(shí)現(xiàn)了。選擇什么樣的評(píng)估范圍要依據(jù)企業(yè)物資的管理需求來設(shè)定，不同的評(píng)估范圍，可以滿足企業(yè)不同的價(jià)格管理需求。

5 價(jià)格差異

移動(dòng)平均價(jià)雖然采用的是實(shí)際成本法，在特定的條件下，也會(huì)產(chǎn)生差異，與計(jì)劃/標(biāo)準(zhǔn)價(jià)格不同，移動(dòng)平均價(jià)只有在特殊的情況下才會(huì)產(chǎn)生價(jià)格差異，發(fā)票價(jià)格與采購訂單入庫價(jià)格不一致時(shí)，且?guī)齑鏀?shù)量小于發(fā)票數(shù)量時(shí)就會(huì)產(chǎn)生差異。差異系統(tǒng)通常會(huì)將差異金額在“存貨”和“采購價(jià)差”科目上按比例分?jǐn)偂Ｓ捎谑瞻l(fā)票時(shí)庫存數(shù)量小于發(fā)票數(shù)量，因此收發(fā)票時(shí)的價(jià)差，在“存貨”和“采購價(jià)差”科目上按比例分?jǐn)偅渲?“采購價(jià)差”科目所分?jǐn)偛町?總差異×（發(fā)票數(shù)量-當(dāng)前庫存數(shù)量）/發(fā)票數(shù)量，“存貨”科目應(yīng)分?jǐn)偟牟町?總差異×當(dāng)前庫存數(shù)量/發(fā)票數(shù)量。

6 結(jié) 語

ERP系統(tǒng)中采用移動(dòng)平均價(jià)，還是個(gè)別計(jì)價(jià)，或是計(jì)劃/標(biāo)準(zhǔn)價(jià)，取決于企業(yè)所在行業(yè)特點(diǎn)和企業(yè)實(shí)際的管理需求，移動(dòng)平均價(jià)適用于企業(yè)物料數(shù)量龐大，管理上沒有個(gè)別計(jì)價(jià)的需求，又需要進(jìn)行實(shí)際成本管理，這樣的企業(yè)采用移動(dòng)平均價(jià)比較合適。在實(shí)際的管理中，采用什么樣的計(jì)價(jià)方式?jīng)]有本質(zhì)的優(yōu)劣，完全取決于管理要求，只要處理好每種計(jì)價(jià)方式日常管理的各個(gè)環(huán)節(jié)，借助ERP系統(tǒng)都能達(dá)到企業(yè)管理的需求。

篇(5)

企業(yè)存貨在發(fā)出時(shí)要對(duì)發(fā)出成本進(jìn)行結(jié)轉(zhuǎn)，會(huì)計(jì)上成本的結(jié)轉(zhuǎn)有多種計(jì)價(jià)方法，不同的計(jì)價(jià)方法，對(duì)企業(yè)損益、資產(chǎn)負(fù)債表甚至納稅額都有著顯著的影響，因此在設(shè)計(jì)軟件進(jìn)行存貨管理（通常稱為進(jìn)銷存軟件）前，必須加強(qiáng)成本計(jì)價(jià)方式的理論研究，以提供完美的存貨管理解決方案。

據(jù)實(shí)選用成本計(jì)價(jià)方式

一般說來，當(dāng)存貨發(fā)生實(shí)物流轉(zhuǎn)后，也就產(chǎn)生了成本流轉(zhuǎn)。理論上，存貨的成本流轉(zhuǎn)額按照成本計(jì)價(jià)的原則，應(yīng)當(dāng)?shù)韧谫徣雽?shí)物的成本額。但在實(shí)際工作中，如果存貨品種繁多，流轉(zhuǎn)額非常大，成本流轉(zhuǎn)額很難完全匹配實(shí)物流轉(zhuǎn)額。因此，在發(fā)出存貨時(shí)，就要按照一定的計(jì)價(jià)方法來確定發(fā)出存貨的成本，最終使發(fā)出存貨的成本和期末存貨的成本盡可能接近存貨的采購成本，使因采用不同成本計(jì)價(jià)方式對(duì)企業(yè)利潤的影響變得最低，盡可能減少對(duì)企業(yè)正常運(yùn)營的影響。

通常來講，存貨發(fā)出時(shí)有兩種成本計(jì)價(jià)方式：實(shí)際成本計(jì)價(jià)法和計(jì)劃成本計(jì)價(jià)法。前者又包括先進(jìn)先出法、后進(jìn)先出法、加權(quán)平均法、移動(dòng)加權(quán)平均法、個(gè)別計(jì)價(jià)法等五種計(jì)價(jià)方法，后者包括計(jì)劃成本法、毛利率法和零售價(jià)法。軟件工程師在設(shè)計(jì)存貨管理軟件前，要結(jié)合這幾種成本結(jié)轉(zhuǎn)方法的管理特點(diǎn)和計(jì)算機(jī)管理的優(yōu)勢(shì)，綜合考慮。一般說來，這幾種方法在軟件設(shè)計(jì)中都應(yīng)該提供，用戶在使用軟件時(shí)，自行選擇適合于本單位使用的成本結(jié)轉(zhuǎn)計(jì)價(jià)方法。

現(xiàn)在市場(chǎng)上相對(duì)成熟的存貨管理軟件往往僅提供一種成本結(jié)轉(zhuǎn)方法———移動(dòng)加權(quán)平均法，即一種平均價(jià)格。對(duì)于這種管理模式，一般的進(jìn)銷存企業(yè)尚可使用，但如果對(duì)購入成本相當(dāng)敏感，或?qū)Τ杀竞怂阋筝^高的企業(yè)，這樣的軟件就顯得不足了。如目前現(xiàn)代企業(yè)管理中廣泛流行的成本管理，其對(duì)成本極為敏感。再如在醫(yī)院，倉庫存儲(chǔ)部門要對(duì)各醫(yī)療科室領(lǐng)用的各種存貨成本進(jìn)行精確計(jì)量，因此必須采用成本計(jì)價(jià)的另一種方法———個(gè)別計(jì)價(jià)法。

主要方法的比較

既然用戶有這種需求的多樣化，在開發(fā)軟件前，就要仔細(xì)調(diào)研，對(duì)會(huì)計(jì)學(xué)要有相當(dāng)?shù)睦斫猓@樣開發(fā)出來的軟件才會(huì)既有功能上的完整性，又具有充分的適應(yīng)性，而有些軟件開發(fā)者往往只了解存貨管理的皮毛，就貿(mào)然動(dòng)手，一發(fā)現(xiàn)問題，再推翻重來，導(dǎo)致開發(fā)成本一再增加。現(xiàn)針對(duì)常用的成本結(jié)轉(zhuǎn)方法，作一介紹，供參考。

1.先進(jìn)先出法：先進(jìn)先出法是先購入的存貨先出貨，其成本屬于實(shí)物成本，計(jì)算機(jī)處理時(shí)成本價(jià)格應(yīng)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)分析獲得，其單位成本價(jià)格應(yīng)不具有可修改性，出貨時(shí)用戶只錄入出貨數(shù)量，不錄入成本單價(jià)，由計(jì)算機(jī)自動(dòng)分析獲得成本單價(jià)。為此，計(jì)算機(jī)必須按時(shí)間先后順序記錄購貨數(shù)量及成本額。該方法的出貨成本是按最早的購貨價(jià)格確定的，用戶不能隨意挑選存貨價(jià)格以影響當(dāng)期利潤，因此其存貨成本最接近現(xiàn)行的市場(chǎng)價(jià)格，能較好的反映資產(chǎn)負(fù)債表存貨的價(jià)值。

2.后進(jìn)先出法：后進(jìn)先出法是后購入的存貨先出貨，和先進(jìn)先出法一樣，其成本應(yīng)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)分析獲得，其單位成本價(jià)格應(yīng)不具有可修改性。為此，計(jì)算機(jī)必須按時(shí)間先后順序記錄購貨數(shù)量及成本，出貨時(shí)由用戶錄入出貨數(shù)量，不錄入成本單價(jià)，由計(jì)算機(jī)按照和先進(jìn)先出法相反的順序分析獲得成本。該方法的出貨成本是按最近的購貨價(jià)確定的，用戶也不能隨意挑選存貨計(jì)價(jià)以影響當(dāng)期利潤。由于后期的價(jià)格在正常情況下可能較早期高，因此計(jì)價(jià)成本可能較高，故可使本期利潤降低，但該方法也因此符合會(huì)計(jì)上的穩(wěn)健性原則。

3.個(gè)別計(jì)價(jià)法：個(gè)別計(jì)價(jià)法對(duì)出貨成本進(jìn)行個(gè)別計(jì)價(jià)，適合于對(duì)成本較敏感的企業(yè)，如大型醫(yī)院，存貨部門購入存貨后，要由各部門領(lǐng)用，在成本核算較嚴(yán)格的情況下，各部門的領(lǐng)入成本直接和效益獎(jiǎng)金掛鉤，這時(shí)候必須對(duì)成本進(jìn)行個(gè)別計(jì)價(jià)，即必須按照部門所需產(chǎn)品的市場(chǎng)價(jià)格進(jìn)行計(jì)價(jià)。在計(jì)算機(jī)處理上，必須使用戶既能錄入數(shù)量，又能錄入成本單價(jià)。該方法最接近會(huì)計(jì)上按成本進(jìn)行計(jì)價(jià)的原則，但相對(duì)也比較復(fù)雜，即使采用計(jì)算機(jī)，工作量可能也比較大，適用于一般不能互換使用的存貨或容易識(shí)別、存貨品種數(shù)量不多、單位價(jià)格較高的產(chǎn)品。

4.加權(quán)平均法：是一種全月一次加權(quán)平均法，它是根據(jù)期初存貨結(jié)存和本期收入存貨的數(shù)量和進(jìn)價(jià)成本，于月末一次計(jì)算存貨的全月加權(quán)平均單價(jià)，以求得本期發(fā)出存貨成本和結(jié)存存貨成本。這種方法必須到月底才能獲得成本價(jià)格，和計(jì)算機(jī)即時(shí)即得的管理特點(diǎn)相違背，因此沒有采用其管理的必要性。

5.移動(dòng)加權(quán)平均法：這種方法因?yàn)槠浜唵涡裕怯?jì)算機(jī)軟件設(shè)計(jì)中普遍采用的一種方法，軟件工程師在設(shè)計(jì)存貨管理程序時(shí)，可能不知道這種管理方法的會(huì)計(jì)學(xué)名稱，但都采用該方法的管理思路。按照這種方法，在入庫時(shí)，計(jì)算機(jī)增加存貨的庫存量和庫存額，在出庫時(shí)庫存額除以庫存量即為單位成本。該方法是手工管理下非常繁瑣的一種方法，但在計(jì)算機(jī)管理下卻是程序設(shè)計(jì)最簡單的一種方法，因此大多數(shù)軟件供應(yīng)商都把這種方法作為存貨管理的主要方法。

6.計(jì)劃成本法：這種方法按計(jì)劃成本進(jìn)行度量，在每一種產(chǎn)品上設(shè)置該產(chǎn)品的單位計(jì)劃成本額，出庫時(shí)由計(jì)算機(jī)自動(dòng)獲得該成本。計(jì)劃成本法下計(jì)劃成本額的確立需要相當(dāng)?shù)目刹僮餍裕仨毥⒃诔浞终{(diào)研使之具有充分可行性的基礎(chǔ)上，但確立的存貨計(jì)劃成本往往隨著時(shí)間的推移越來越不具有可操作性，因此在存貨管理軟件中和實(shí)際管理工作中并不多見。

篇(6)

[關(guān)鍵詞] 物流成本；物流成本管理；策略

企業(yè)物流在當(dāng)今競(jìng)爭激烈的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，日益凸顯出其重要的地位和作用。和國外企業(yè)相比，我國企業(yè)在經(jīng)營過程中產(chǎn)生的物流成本明顯偏高。據(jù)國際貨幣基金組織研究統(tǒng)計(jì)，美國、日本物流成本占GDP比例分別為10.5%、11.4%，而我國則為18.6%。另外，我國企業(yè)物流成本占貨品總成本為30%，比西方發(fā)達(dá)國家高3倍。由于物流成本90%消耗在流通環(huán)節(jié)，在生產(chǎn)環(huán)節(jié)只占10%，因此，探討現(xiàn)代企業(yè)如何加強(qiáng)物流成本管理已迫在眉睫。

一、企業(yè)物流成本的構(gòu)成

目前，物流的權(quán)威定義來源于美國物流管理協(xié)會(huì)(1998)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為：物流是供應(yīng)鏈流程的一部分，是為了滿足客戶需求而對(duì)商品、服務(wù)及相關(guān)信息從原產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效率、高效益的正向和反向流動(dòng)及儲(chǔ)存進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施與控制過程。美國物流管理協(xié)會(huì)采用1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為倉儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本、運(yùn)輸成本、管理成本4類。1.倉儲(chǔ)作業(yè)成本包括裝卸成本、檢貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫成本和驗(yàn)收成本。2.存貨成本包括庫存占?jí)嘿Y金的利息，把庫存占?jí)嘿Y金的利息加入物流成本，這是現(xiàn)代物流與傳統(tǒng)物流費(fèi)用計(jì)算的最大區(qū)別，它把降低物流成本與加速資金周轉(zhuǎn)統(tǒng)一起來。3.運(yùn)輸成本包括公路運(yùn)輸和其他運(yùn)輸費(fèi)用及貨主費(fèi)用，貨主費(fèi)用包括運(yùn)輸部門運(yùn)作和裝卸費(fèi)用。4.管理成本也稱物流管理費(fèi)用，包括訂單處理成本和采購處理成本。在美國是按照美國的歷史情況由專家確定一個(gè)固定比例，乘以倉儲(chǔ)作業(yè)成本、存貨成本和運(yùn)輸成本的總和得出來的。

二、企業(yè)物流成本管理存在的問題

一是對(duì)物流成本沒有分列記賬。物流在企業(yè)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度中沒有單獨(dú)的項(xiàng)目，一般是將企業(yè)所有的成本都列在費(fèi)用一欄中，因而較難對(duì)企業(yè)發(fā)生的各種物流費(fèi)用作出明確、全面的計(jì)算與分析。

二是對(duì)于物流費(fèi)用的核算方法的失誤，不能從外部把握企業(yè)實(shí)際的物流成本。在通常的企業(yè)財(cái)務(wù)決算表中，所表示的物流費(fèi)核算的是企業(yè)對(duì)外部運(yùn)輸業(yè)者所支付的運(yùn)輸費(fèi)或向倉庫支付的商品保管費(fèi)等傳統(tǒng)的物流費(fèi)用，相反，對(duì)于企業(yè)內(nèi)與物流中心相關(guān)的人員費(fèi)、設(shè)備折舊費(fèi)、固定資產(chǎn)稅等各種費(fèi)用則是與企業(yè)其他經(jīng)費(fèi)統(tǒng)一計(jì)算，因而，從現(xiàn)代物流管理的角度看，企業(yè)難以從外部正確把握實(shí)際的企業(yè)物流成本。

三是對(duì)物流成本的計(jì)算和控制分散進(jìn)行。對(duì)物流成本的計(jì)算和控制，各企業(yè)通常是分散進(jìn)行，也就是說，各企業(yè)根據(jù)自己不同的理解和認(rèn)識(shí)來把握物流成本，這樣就帶來了一個(gè)管理上的問題，即企業(yè)間無法就物流成本進(jìn)行比較分析，也無法得出產(chǎn)業(yè)平均物流成本值，因而無法真正衡量各企業(yè)相對(duì)的物流績效。

四是對(duì)物流成本的組成不能清楚地劃分。在一般的物流成本中，物流部門完全無法掌握的成本很多，例如保管費(fèi)中過量進(jìn)貨、過量生產(chǎn)、銷售殘留品的在庫維持以及緊急輸送等產(chǎn)生的費(fèi)用都是納入其中的，因此增加了物流成本管理的難度。

五是不能從銷售關(guān)聯(lián)角度清楚地劃分計(jì)算分類項(xiàng)的物流成本。從銷售關(guān)聯(lián)的角度看，物流成本中過量服務(wù)所產(chǎn)生的成本與標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)所產(chǎn)生的成本是混在一起的，例如許多企業(yè)將銷售促進(jìn)費(fèi)都算在物流成本中。

六是沒有從物流的“效益遞反”規(guī)律來對(duì)物流成本進(jìn)行控制管理。由于物流成本是以物流活動(dòng)全體為對(duì)象，所以它是企業(yè)唯一的、基本的、共同的管理數(shù)據(jù)。另一方面，物流成本中各項(xiàng)目間存在此消彼長的關(guān)系，亦即某些項(xiàng)目成本的削減，又可能引起其他項(xiàng)目成本的增加，因此，物流成本間各項(xiàng)目是相互關(guān)聯(lián)的。此外，對(duì)物流成本的乘數(shù)效應(yīng)不了解，沒有充分應(yīng)用該效應(yīng)來改進(jìn)物流成本的管理和控制。物流成本削減有乘數(shù)效果，例如，如果銷售額為100億元，物流成本為10億元，那么物流成本削減1億元，不僅直接產(chǎn)生了1億元的利益，而且因?yàn)槲锪鞒杀菊间N售額的10%，所以間接增加了10億元的利益，這就是物流成本削減的乘數(shù)效應(yīng)，但是企業(yè)在物流成本管理上表現(xiàn)出來的卻往往忽視了這種乘數(shù)效應(yīng)，以至于對(duì)物流成本的控制不力，不能體現(xiàn)出物流成本削減所帶來的巨大的乘數(shù)效益。

三、企業(yè)物流成本管理改進(jìn)策略

1.創(chuàng)新物流成本管理機(jī)制

第一，完善人才激勵(lì)機(jī)制，強(qiáng)化物流成本意識(shí)。在責(zé)權(quán)利一致的原則下，完善人才激勵(lì)機(jī)制，將個(gè)人利益與物流成本管理績效掛鉤，推行市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下的“年薪制”，克服“月薪制”造成的人員短期行為，對(duì)貢獻(xiàn)突出的人員予以精神和物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。政府可以在職稱評(píng)定、職務(wù)晉升、工資福利和住房等方面予以一定的政策傾斜。

第二，實(shí)施TCM戰(zhàn)略，建立物流成本管理組織體系。全面成本管理(Total Cost Management)戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)企業(yè)全員參與成本管理，將員工個(gè)人目標(biāo)融入企業(yè)整體目標(biāo)之中；TCM突出“以人為本”的現(xiàn)代管理理念，綜合利用系統(tǒng)觀點(diǎn)、現(xiàn)代管理技術(shù)和目標(biāo)管理策略，對(duì)物流成本進(jìn)行整體管理和控制，從而有利于克服物流成本的“二律背反”現(xiàn)象。為此，企業(yè)應(yīng)加大TCM宣傳力度，強(qiáng)化決策層的物流成本意識(shí)，使全體員工樹立成本效益觀，積極參與成本管理，為TCM的實(shí)施營建群眾性的良好氛圍，并應(yīng)加強(qiáng)對(duì)成本管理的領(lǐng)導(dǎo)，確立物流成本管理的應(yīng)有地位，組建權(quán)威的管理機(jī)構(gòu)，全面負(fù)責(zé)和協(xié)調(diào)物流管理工作，研究和規(guī)劃物流成本管理的遠(yuǎn)景任務(wù)和目標(biāo)。

篇(7)

【摘要】降低物流成本是現(xiàn)代物流的重要研究課題之一。本文通過物流成本的國際比較，找出物流成本分布規(guī)律，提出以物流成本管理創(chuàng)新來降低物流成本，從而提高企業(yè)的利潤水平。同時(shí)認(rèn)為，政府政策的正確導(dǎo)向?qū)档推髽I(yè)的物流成本也有著至關(guān)重要的作用。【關(guān)鍵詞】物流成本；國際比較；管理創(chuàng)新；政府導(dǎo)向【中圖分類號(hào)】F252。2【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】AInnovativeStudyoftheManagementofLow-costMaterialFlow

WangHua，DengMingran，LanFei

（ManagementCollegeofWuhanUniversityoftechnology,Wuhan430070,Hubei,China）

Abstract：Reducingthelogisticscostisanimportantresearchinmodernlogistics.Onthebasisofbeingperfectlyclassified,thepaperdescribestheresearchonthestructureoftheinternationallogisticscostinordertofindouttheruleofthecost-itemathomeandabroad.Finally,itnotonlyanalysesthedeficiencyofthelogisticscostathome,butalsoputsforwardsomemeasuresofmanagementinnovationtolowerthelogisticscostinordertoimprovetheprofitoftheenterprise.Howeverpropergovernmentdirectionwillalsoplayacriticalroleinreducingthelogisticscost.Keywords:Logisticscost;Internationalcomparison;Managementinnovation;Governmentdirection1引言經(jīng)濟(jì)全球化大大提高了企業(yè)的物流成本，據(jù)統(tǒng)計(jì)，中國國內(nèi)產(chǎn)品物流成本約占總成本的5%到6%,而國際性產(chǎn)品的物流成本則占總成本的10%到25%,這要隨公司所在國別、地區(qū)、物價(jià)水準(zhǔn)等因素而變動(dòng)。中國的物流業(yè)始終是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，據(jù)測(cè)算，中國產(chǎn)品平均直接勞動(dòng)成本所占總成本比例不到10%，而儲(chǔ)存、運(yùn)輸支付的費(fèi)用卻占到生產(chǎn)成本的40%。中國在物流成本的確認(rèn)、分類和報(bào)告等方法上，其主要的缺陷在于采用的標(biāo)準(zhǔn)會(huì)計(jì)成本的方法,無法真實(shí)反映實(shí)際物流成本,所以并不能完全滿足物流成本國際比較的要求。物流水平代表一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展程度，而物流管理理念體現(xiàn)了各個(gè)國家經(jīng)濟(jì)模式的差異。日本注重物流成本測(cè)算，英國致力于構(gòu)筑綜合性物流體制，美國則以物流機(jī)械的現(xiàn)代化作為物流管理的切入點(diǎn)。因此,本文從比較分析國際的物流成本，找出普遍存在的高成本項(xiàng)目，再針對(duì)中國的情況，提出降低總體物流成本的管理創(chuàng)新方法和政府導(dǎo)向創(chuàng)新的有效途徑，這對(duì)構(gòu)建中國現(xiàn)代物流體系將有所裨益。2物流成本的國際比較2.1物流成本的構(gòu)成目前，物流的權(quán)威定義來源于美國物流管理協(xié)會(huì)。該協(xié)會(huì)認(rèn)為，物流是為滿足消費(fèi)者需要而進(jìn)行的原材料、中間過程庫存、最終產(chǎn)品和相關(guān)信息從起點(diǎn)到終點(diǎn)之間有效流動(dòng)和存儲(chǔ)的計(jì)劃、實(shí)施和控制管理的過程。這里把物流成本定位于實(shí)現(xiàn)物流需求所必須的全部開支,并采用1997年日本《物流成本計(jì)算統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》中的按功能劃分方式來劃分物流成本，分為：①倉儲(chǔ)作業(yè)成本：裝卸成本、撿貨成本、物流加工成本、補(bǔ)貨成本、進(jìn)貨入庫成本、驗(yàn)收成本；②存貨成本；③運(yùn)輸成本；④管理成本：訂單處理成本、采購處理成本。2.2物流成本構(gòu)成的國際比較歐、英、美、日、加各國物流成本比較如表1。美國的物流成本以運(yùn)輸成本占45%為最高，倉儲(chǔ)成本及存貨成本次之，各占21%及25%，管理成本則占9%。英國的物流成本以運(yùn)輸成本占42%為最高，倉儲(chǔ)成本及管理成本次之，各占21%及20%，存貨成本則占14%。歐盟的物流成本以運(yùn)輸成本占41%為最高，倉儲(chǔ)成本及存貨成本次之，各占21%及23%，管理成本則占15%。從表1中可發(fā)現(xiàn)，各國的運(yùn)輸成本都分布在40%以上，以美國的45%為最高,屬于比重最高的項(xiàng)目。倉儲(chǔ)作業(yè)成本以英國所占比重24%為最高，其余各國都分布在20%以上。各國的存貨成本基本上不低于20%，尤以歐盟23%最高。而管理成本隨各國的不同情況變動(dòng),除了英國達(dá)到20%以外,均分布在10%左右。由此可見，物流企業(yè)應(yīng)重點(diǎn)控制運(yùn)輸成本，同時(shí)加強(qiáng)倉儲(chǔ)作業(yè)和存貨成本的管理,也不可忽視管理成本的控制。表1國外物流成本分布狀況表成本項(xiàng)目日本①美國加拿大歐盟英國運(yùn)輸成本94.4%45%44%41%42%倉儲(chǔ)作業(yè)成本5.6%21%23%21%24%存貨成本/25%25%23%14%管理成本/9%8%15%20%資料來源：國際經(jīng)貿(mào)消息2001年10月13日,①日本的物流成本統(tǒng)計(jì)獲取不完整,不具可比性，不參與比較。3基于降低物流成本的管理創(chuàng)新企業(yè)從第一利潤源，到第二利潤源，再到第三利潤源的不斷創(chuàng)新挖掘利潤，使創(chuàng)新成了企業(yè)獲利的關(guān)鍵所在，因此，降低物流成本與創(chuàng)新始終是分不開的。雖然物流成本的影響因素十分復(fù)雜，各種因素均會(huì)直接影響到物流成本高低，但物流管理創(chuàng)新具有不可替代的作用及獨(dú)特的運(yùn)作模式，尤其在企業(yè)創(chuàng)建時(shí)期，物流管理創(chuàng)新已成為企業(yè)快速積累資金的捷徑。3.1企業(yè)物流管理創(chuàng)新3.1.1建立健全科學(xué)的管理制度，加強(qiáng)物流成本管理（1）采用新的物流管理方法，就是依靠運(yùn)作驅(qū)動(dòng)的方法，包括物流運(yùn)作、資金運(yùn)作及市場(chǎng)運(yùn)作。這要求在物流的每個(gè)環(huán)節(jié)中，通過完善銷售、采購網(wǎng)絡(luò)，依靠先進(jìn)的預(yù)測(cè)方法進(jìn)行預(yù)測(cè)，盡量減小庫存或?qū)崿F(xiàn)零庫存，提高物流運(yùn)作的速度，縮短從原材料采購到最終產(chǎn)品進(jìn)入消費(fèi)者手中的時(shí)間，加速資金運(yùn)作，從而大大減小資金占用成本。從物流作業(yè)角度來看，要做好以下工作：①要根據(jù)物流對(duì)象的物理特征、運(yùn)輸難易建立企業(yè)的物流活動(dòng)一覽表；②要根據(jù)物流活動(dòng)一覽表制作企業(yè)的物流現(xiàn)狀圖，并分析物流現(xiàn)狀；③評(píng)價(jià)并確定合理的物流方案。（2）標(biāo)準(zhǔn)化物流作業(yè)。在物流標(biāo)準(zhǔn)化改造中，應(yīng)按國際慣例和國家通行標(biāo)準(zhǔn)制定物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范物流設(shè)施和有關(guān)技術(shù)設(shè)備，對(duì)每個(gè)環(huán)節(jié)都實(shí)行統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)管理標(biāo)準(zhǔn)，并規(guī)范物流用語。物流標(biāo)準(zhǔn)化包括商品包裝的規(guī)格化、系列化，物流信息的條碼化，裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)存作業(yè)的集裝單元化，托盤、集裝箱、卡車車廂尺寸的標(biāo)準(zhǔn)化等。此外，還要注意環(huán)境對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化的制約以及物流標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)環(huán)境的影響。（3）進(jìn)行產(chǎn)業(yè)重組，整合物流供應(yīng)鏈資源，這主要有三個(gè)途徑：①通過改造途徑，優(yōu)化運(yùn)送模式。這要通過改組、改造傳統(tǒng)批發(fā)企業(yè)、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，建立單體物流中心或綜合物流中心；②利用聯(lián)合途徑,合理化物流通路。可由企業(yè)之間聯(lián)合建立物流中心，如中小零售企業(yè)聯(lián)合投資興建，實(shí)行配送共同化；也可以是系統(tǒng)或地區(qū)規(guī)劃建設(shè)，達(dá)到本系統(tǒng)或本地區(qū)內(nèi)企業(yè)的共同配送；或多個(gè)企業(yè)系統(tǒng)、地區(qū)聯(lián)合共建，形成輻射全社會(huì)的配送網(wǎng)絡(luò)；③借助聯(lián)合重組，優(yōu)化物流資源。這要求聯(lián)合重組目前那些無規(guī)模、無效率的物流中心，使其向規(guī)模化的方向發(fā)展，從而獲得規(guī)模效益。3.1.2使用新的物流技術(shù)，健全物流信息系統(tǒng)一方面要建立整合性信息系統(tǒng)，開發(fā)物流信息資源，并運(yùn)用從外部的POS、EDI、EOS、VAN到內(nèi)部作業(yè)的RF、HT、AS/RS及CAPS等新技術(shù)手段，降低物流成本。物流信息化的關(guān)鍵，是要解決物流信息資源的采集問題。這不僅要收集包括訂貨單、存貨單、應(yīng)付賬、交易條款、用戶情況等大量內(nèi)部數(shù)據(jù)資料和信息，還要收集外部的供應(yīng)鏈上各參與方的信息。此外，還要求在包括定貨、采購、維修、服務(wù)、交易、存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)雀鱾€(gè)環(huán)節(jié)，采用最新的信息技術(shù)，縮短運(yùn)作時(shí)間，減小運(yùn)作成本。另一方面要建立數(shù)據(jù)倉庫平臺(tái)，支撐物流信息系統(tǒng)和決策系統(tǒng)。數(shù)據(jù)倉庫應(yīng)以面向主題的、集成的、穩(wěn)定的、不同時(shí)間的數(shù)據(jù)集合為主，要能有效地提供集成化和歷史化的數(shù)據(jù)，支撐各種決策分析，以提高物流企業(yè)對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)能力。此外，物流企業(yè)要加強(qiáng)信息機(jī)構(gòu)的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)，通過客戶和供應(yīng)商的信息共享，增加供應(yīng)鏈的信息覆蓋率，實(shí)時(shí)掌握供應(yīng)鏈信息。3.2樹立新的物流管理理念，實(shí)現(xiàn)“雙贏”目標(biāo)樹立新的管理理念，就是要樹立“客戶需求至上”的物流理念。這就要求制造商改變以前以規(guī)模效益為獲得經(jīng)濟(jì)效益的主要途徑的思想，建立適合于需求多樣化的新的制造模式——大量訂制化生產(chǎn)。在大量訂制化生產(chǎn)的環(huán)境下，小批量生產(chǎn)甚至單件生產(chǎn)不僅可行，而且很經(jīng)濟(jì)。樹立“客戶需求至上”的理念的關(guān)鍵，是要協(xié)調(diào)物流企業(yè)與用戶的關(guān)系。這需要從幾方面著手：①要處理好物流企業(yè)與用戶之間的關(guān)系，可通過利潤分享、市場(chǎng)開拓和信息傳遞等手段，使兩者形成戰(zhàn)略協(xié)作伙伴關(guān)系。②要合理布局物流企業(yè)的地理位置，為用戶提供方便優(yōu)質(zhì)的服務(wù)。③要完善物流企業(yè)與用戶的信息網(wǎng)絡(luò)設(shè)施。達(dá)到點(diǎn)與面的合理結(jié)合、優(yōu)化結(jié)構(gòu)，提高供應(yīng)鏈之間網(wǎng)絡(luò)化性能，保證物流企業(yè)與用戶之間信息暢通，加快對(duì)市場(chǎng)的反應(yīng)速度。④要增加物流企業(yè)物流基礎(chǔ)設(shè)施的合作投入，合理分?jǐn)傎M(fèi)用，進(jìn)而降低各自的物流成本。3.3成本管理制度的創(chuàng)新3.3.1拓寬物流成本的包含范圍，反映物流實(shí)際成本物流成本的概念必須拓展，因?yàn)閹齑嬷С霾粌H僅是倉儲(chǔ)的保管費(fèi)用，更重要的是要考慮它所占有的庫存資金成本，即庫存占?jí)嘿Y金的利息。理論上還應(yīng)該考慮因庫存期過長造成的商品貶值、報(bào)廢等代價(jià)，尤其像電子、電器等產(chǎn)品周期短、競(jìng)爭激烈的行業(yè)，商品的生命周期短，容易貶值。此外，物流成本中還應(yīng)包含資金周轉(zhuǎn)速度的內(nèi)涵，才能真正反映物流實(shí)際成本。目前，中國現(xiàn)行的財(cái)務(wù)制度還很不適應(yīng)這樣的要求，應(yīng)該逐步向國際接軌。3.3.2以成本會(huì)計(jì)為基礎(chǔ)，完善物流成本的分類物流成本的分類方式計(jì)有：按物流領(lǐng)域、支付形態(tài)、物流功能、歸屬標(biāo)的、成本性質(zhì)及營運(yùn)管理等標(biāo)準(zhǔn)劃分。我們?cè)诤侠砝矛F(xiàn)行成本會(huì)計(jì)的工作成果的基礎(chǔ)上，拓寬了一種典型的物流成本分類方法,歸類為直接成本、間接成本和日常費(fèi)用等三大項(xiàng)。直接成本是為完成物流工作而引起的費(fèi)用，運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、原料管理、訂貨處理以及庫存的某些方面的直接費(fèi)用是能從傳統(tǒng)的成本會(huì)計(jì)中提取出來的。間接成本是難分割的，它是作為一種物流運(yùn)作的資源分配的結(jié)果，一般是在固定的基礎(chǔ)上分?jǐn)偟摹ｉg接成本和日常費(fèi)用的歸屬方式加入了會(huì)計(jì)師的猜測(cè)和估計(jì)。3.3.3建立以作業(yè)為基礎(chǔ)的成本分配制度，恰當(dāng)分配物流成本雖然以成本核算中心為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)會(huì)計(jì)方法仍是首選的核算技術(shù)，但其對(duì)物流成本的計(jì)算是不完全的，進(jìn)而影響了物流合理化的發(fā)展。因此，我們認(rèn)為應(yīng)導(dǎo)入作業(yè)基礎(chǔ)成本制，將所有與完成物流功能有關(guān)的成本納入以活動(dòng)為基礎(chǔ)的成本分類中，將間接成本和日常費(fèi)用等資源成本正確地分?jǐn)偟礁黝愖鳂I(yè)上，進(jìn)而計(jì)算出物流服務(wù)的成本，以作為成本控制的標(biāo)準(zhǔn)。有效的成本確定，首先要求對(duì)包括在一項(xiàng)分析框架中的特定費(fèi)用做出確認(rèn)，其次是要特別指出相對(duì)成本的時(shí)間維，最后成本必須分配或分派給與評(píng)價(jià)相應(yīng)行動(dòng)相關(guān)的特定因素。總之，遵循的總原則應(yīng)當(dāng)是，一項(xiàng)特殊的成本，除非它是置于物流組織管理控制下的，不應(yīng)該分配給物流各影響因素。此外，應(yīng)該注意到由于成本分配的主觀性，使同行業(yè)的企業(yè)所報(bào)告的物流費(fèi)用差異較大，這種差異也許并不同物流運(yùn)作的實(shí)際效率直接相關(guān)。4降低物流成本的政府政策導(dǎo)向創(chuàng)新在宏觀上實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流的合理化方面，主要應(yīng)做好以下幾方面的工作：一是改革物流體制，提高物流中心的社會(huì)化與專業(yè)化水平：二是合理規(guī)劃與配置物流中心布局，協(xié)調(diào)物流各環(huán)節(jié)的相互關(guān)系；三是增加物流基礎(chǔ)設(shè)施的投入，改善物流手段。4.1政府機(jī)構(gòu)職能的創(chuàng)新，減少外部協(xié)調(diào)成本在發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)中，政府的責(zé)任在于統(tǒng)籌規(guī)劃、協(xié)調(diào)發(fā)展、標(biāo)準(zhǔn)制訂和數(shù)據(jù)調(diào)研。從國外的一些經(jīng)驗(yàn)來看，我們建議設(shè)立一個(gè)綜合的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，比如包括水陸空各運(yùn)輸部門、郵政、相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)，建立一個(gè)辦公對(duì)話機(jī)制，統(tǒng)籌調(diào)整國內(nèi)物流的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策。①改善交通運(yùn)輸環(huán)境，降低運(yùn)輸成本。據(jù)有關(guān)研究結(jié)果顯示，運(yùn)輸成本占流通業(yè)的物流成本的40%以上，受不良運(yùn)輸環(huán)境影響頗大。②政府要完善通訊及網(wǎng)路設(shè)施，開放通訊設(shè)備，降低信息處理成本。國內(nèi)要開放無線電臺(tái)給流通倉儲(chǔ)業(yè)，準(zhǔn)許使用高功率無線電。③政府應(yīng)放寬物流業(yè)進(jìn)入工業(yè)區(qū)的限制，降低物流中心的土地成本負(fù)擔(dān)。雖然物流兼具物流加工的功能，但目前仍難被認(rèn)定為工業(yè)或制造業(yè)。因此，對(duì)物流中心大量的土地需求而言，如果無法取得工業(yè)區(qū)土地，無疑是一大負(fù)擔(dān)。④政府及企業(yè)應(yīng)共同推動(dòng)物流EDI的建立，加強(qiáng)數(shù)據(jù)交換的協(xié)調(diào)