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公眾為何無(wú)法“寬容”京滬高鐵?
舒圣祥 CFP
- 鐵老大
- 故障系統(tǒng)
- 導(dǎo)向安全
- 上海鐵路局
- 工藝設(shè)計(jì)
摘要：<正>京滬高鐵4天3起故障,"鐵老大"在高鐵問(wèn)題面前的態(tài)度,非但不會(huì)讓人感到寬慰,反而會(huì)加劇人們的擔(dān)憂。京滬高鐵4天3起故障,大家都對(duì)高鐵安全性提出質(zhì)疑,而這在"鐵老大"眼中,卻可以解釋成是安全系數(shù)高的標(biāo)志,因?yàn)?任何一點(diǎn)故障系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)導(dǎo)向安全"。這樣的解釋邏輯,似乎不僅是在否認(rèn)高鐵故障多,反而是在
- 鐵老大
- 故障系統(tǒng)
- 導(dǎo)向安全
- 上海鐵路局
- 工藝設(shè)計(jì)
摘要：<正>京滬高鐵4天3起故障,"鐵老大"在高鐵問(wèn)題面前的態(tài)度,非但不會(huì)讓人感到寬慰,反而會(huì)加劇人們的擔(dān)憂。京滬高鐵4天3起故障,大家都對(duì)高鐵安全性提出質(zhì)疑,而這在"鐵老大"眼中,卻可以解釋成是安全系數(shù)高的標(biāo)志,因?yàn)?任何一點(diǎn)故障系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)導(dǎo)向安全"。這樣的解釋邏輯,似乎不僅是在否認(rèn)高鐵故障多,反而是在
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