摘要：多跑道機場跑滑系統結構復雜,飛行區運行受停機位分配結果影響嚴重,因此,合理分配停機位以提高滑行效率很有必要。首先基于傳統停機位指派要求和場面運行安全規定,同時考慮航空公司約束,以滑行總距離最小為目標函數建立停機位分配模型。之后采集典型機場的相關運行數據進行實例分析,對比優化方案和實際方案,發現滑行距離減少13.8%。最后基于Flexsim仿真軟件建立飛行區仿真模型,對比發現滑行過程中沖突發生次數基本不變,但滑行系統可服務航班量提高2.65%,航班最大延誤時間減少29.1%。