首頁 > 期刊 > 人文社會科學(xué) > 社會科學(xué)II > 教育綜合 > 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報(bào) > 基于混合氣濃度分析的甲醇發(fā)動機(jī)性能研究 【正文】
基于混合氣濃度分析的甲醇發(fā)動機(jī)性能研究
李小燕; 甄旭東; 耿杰; 劉大明; 赫洋 天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)汽車與交通學(xué)院; 天津300222
- 發(fā)動機(jī)
- 甲醇
- 混合氣濃度
- 優(yōu)化
- 仿真
摘要：為降低發(fā)動機(jī)研發(fā)成本,以某款農(nóng)用柴油發(fā)動機(jī)為例,基于發(fā)動機(jī)工作過程,采用模擬計(jì)算軟件GT-Power搭建四缸火花點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動機(jī)的物理模型,通過調(diào)整點(diǎn)火時刻和負(fù)荷,分析不同混合氣濃度對發(fā)動機(jī)性能的影響。研究結(jié)果表明:隨著混合氣濃度的增加,缸內(nèi)壓力和放熱率均有增加,同時NOx排放量較低;當(dāng)過量空氣系數(shù)為1時,隨著點(diǎn)火時刻的提前,氣缸壓力和放熱率也隨之增加,NOx的排放先升高后降低,最合適的點(diǎn)火時刻為-10°;當(dāng)混合氣濃度不變時,隨著節(jié)氣門開度的變化,氣缸壓力、溫度、NOx的排放變化不大。
- 發(fā)動機(jī)
- 甲醇
- 混合氣濃度
- 優(yōu)化
- 仿真
摘要：為降低發(fā)動機(jī)研發(fā)成本,以某款農(nóng)用柴油發(fā)動機(jī)為例,基于發(fā)動機(jī)工作過程,采用模擬計(jì)算軟件GT-Power搭建四缸火花點(diǎn)燃式甲醇發(fā)動機(jī)的物理模型,通過調(diào)整點(diǎn)火時刻和負(fù)荷,分析不同混合氣濃度對發(fā)動機(jī)性能的影響。研究結(jié)果表明:隨著混合氣濃度的增加,缸內(nèi)壓力和放熱率均有增加,同時NOx排放量較低;當(dāng)過量空氣系數(shù)為1時,隨著點(diǎn)火時刻的提前,氣缸壓力和放熱率也隨之增加,NOx的排放先升高后降低,最合適的點(diǎn)火時刻為-10°;當(dāng)混合氣濃度不變時,隨著節(jié)氣門開度的變化,氣缸壓力、溫度、NOx的排放變化不大。
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天津職業(yè)技術(shù)師范大學(xué)學(xué)報(bào)
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