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單空氣彈簧動車轉(zhuǎn)向架踏面選型研究
李長青; 韓霄翰; 梁樹林 西南交通大學牽引動力國家重點實驗室; 四川成都610031
- 單空氣彈簧轉(zhuǎn)向架
- 城際動車轉(zhuǎn)向架
- 踏面選型
- 動力學
摘要：針對某型250 km/h級城際動車組,運用SIMPACK軟件建立單空氣彈簧轉(zhuǎn)向架的整車動力學模型,分析對比3種車輪踏面的輪軌匹配關(guān)系及動力學性能指標。結(jié)果表明,LMB10型踏面輪軌匹配最為合適,對預防一次蛇行和二次蛇行失穩(wěn)有利,產(chǎn)生的輪軌接觸應力適中,在平穩(wěn)性、運行穩(wěn)定性和通過曲線的性能均優(yōu)于LMA型和S1002CN型踏面,能滿足250 km/h級城際動車組相關(guān)要求。
- 單空氣彈簧轉(zhuǎn)向架
- 城際動車轉(zhuǎn)向架
- 踏面選型
- 動力學
摘要：針對某型250 km/h級城際動車組,運用SIMPACK軟件建立單空氣彈簧轉(zhuǎn)向架的整車動力學模型,分析對比3種車輪踏面的輪軌匹配關(guān)系及動力學性能指標。結(jié)果表明,LMB10型踏面輪軌匹配最為合適,對預防一次蛇行和二次蛇行失穩(wěn)有利,產(chǎn)生的輪軌接觸應力適中,在平穩(wěn)性、運行穩(wěn)定性和通過曲線的性能均優(yōu)于LMA型和S1002CN型踏面,能滿足250 km/h級城際動車組相關(guān)要求。
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