摘要：動車組停站方案是制定高速鐵路開行方案的關鍵,對動車組運行效能影響最大。為了直觀分析不同停站方案對動車組運行效能的影響,為確定合理動車組停站方案提供依據。采用計算機仿真技術,以成渝客運專線為實例,從運行時分、運行速度、運行工況、運行能耗、速度距離和運行時分曲線等多方面,對站站停、跨站停和一站直達3種主要停站方案進行仿真計算和分析,從量化角度得到3種不同停站方案對動車組運行效能影響。分析結果表明,跨站停和一站直達停站方式更為優越,仿真計算方法也為確定合理的動車組停站方案提供更為直觀和可量化的參考和依據。