關(guān)于摩托車雜志

《摩托車》雜志創(chuàng)辦于1985年，注重理論聯(lián)系實際，創(chuàng)刊多年來得到了長足發(fā)展，雜志內(nèi)容充實、版式清新，裝幀精美，深受廣大讀者好評。摩托車工業(yè)經(jīng)過半世紀的風雨滄桑，形成了比較完善的生產(chǎn)、開發(fā)、營銷體系，有相當一部分獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)，有一批名牌產(chǎn)品覆蓋市場。特別是改革開放以來，摩托車工業(yè)迅速崛起。

精彩試讀

以傳播優(yōu)秀文化，推廣全民閱讀為使命，培養(yǎng)閱讀習慣，不斷提升文化素質(zhì)和生活品質(zhì)，并且不斷推動行業(yè)發(fā)展，集創(chuàng)新性，專業(yè)性和知識性于一體的雜志。創(chuàng)刊多年來以其編輯、作者隊伍的專業(yè)性，與生活實際的貼近性，贏得廣大小讀者的喜愛和業(yè)內(nèi)人士的廣泛好評，多方位提升讀者的閱讀品位，適合讀者閱讀。

這臺摩托車設(shè)計理念前衛(wèi),品質(zhì)優(yōu)良,寶馬立刻著手將這個項目推向市場。鄭健,山東濰坊人,身高181體重100kg,朋友們都愛叫他大健。我第一次見到大健是在一次騎行活動中,發(fā)現(xiàn)這個體型碩大的小兄弟在騎車時給人的印象卻是身輕如燕的靈活,路況應對游刃有余,顯然是個跑摩旅的好手。

在進一步交往中,感覺這個靠近"00后"的"90后"小伙子談吐不俗、情商很高,絕非池中之物。他能有此修為,除了先天的性格之外,摩托車和摩旅功不可沒—記事起就與摩托車打交道的大健,成年后幾乎成了職業(yè)摩旅人……

2015年,我曾經(jīng)單人單騎無后援探訪了三江源地區(qū),當時途經(jīng)的每一條河流、每一個路口、每一段艱難的路況,我都牢記在心,再進三江源,我有更充分的把握。然而,雖然我們每一位隊員都購置了更全面的裝備,做好了應對風餐露宿的充分準備,卻還是意外地經(jīng)歷了同伴退出、暴雪、摔車、爆胎、陷車等難忘經(jīng)歷。

2008年,由青海省政府組織、國家測繪局指導、青海省測繪局負責實施的"三江源頭科學考察"活動對該地區(qū)進行了歷時41天、行程7300千米的實地考察和綜合觀測。2019年的MotoGP賽事已經(jīng)落幕,Honda無疑是這個賽季的最大贏家,囊獲了GP組車手總冠軍、制造商組冠軍及車隊總冠軍三項大獎;同時,Honda廠隊車手馬奎茲不僅輕松拿到自己的第8冠,也創(chuàng)造了單賽季最多積分紀錄,越來越成熟的他已經(jīng)是Honda賽車文化的代名詞。

《摩托車》雜志創(chuàng)辦于1985年，注重理論聯(lián)系實際，創(chuàng)刊多年來得到了長足發(fā)展，雜志內(nèi)容充實、版式清新，裝幀精美，深受廣大讀者好評。摩托車工業(yè)經(jīng)過半世紀的風雨滄桑，形成了比較完善的生產(chǎn)、開發(fā)、營銷體系，有相當一部分獨立自主的知識產(chǎn)權(quán)，有一批名牌產(chǎn)品覆蓋市場。特別是改革開放以來，摩托車工業(yè)迅速崛起。

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