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地鐵盾構(gòu)施工對(duì)路面和近接建筑物的安全評(píng)價(jià)研究
張壯 烏魯木齊城市軌道集團(tuán)有限公司
- 地鐵隧道
- 施工控制
- 盾構(gòu)
- 數(shù)值模擬
摘要：地鐵盾構(gòu)隧道近接既有建筑物的施工會(huì)引發(fā)復(fù)雜的地層效應(yīng)。對(duì)于首次采用盾構(gòu)工法的烏市地鐵建設(shè)來(lái)說(shuō),合理地對(duì)盾構(gòu)施工引起路面和近接建筑物的沉降變形進(jìn)行安全評(píng)價(jià),進(jìn)而采取有效的變形控制措施,有著十分重要的意義。結(jié)合烏市地鐵1號(hào)線16標(biāo)段大地窩堡站—國(guó)際機(jī)場(chǎng)站區(qū)間隧道,基于數(shù)值模擬結(jié)果,對(duì)盾構(gòu)隧道施工引起的路面沉降和近接建筑物變形進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。
- 地鐵隧道
- 施工控制
- 盾構(gòu)
- 數(shù)值模擬
摘要：地鐵盾構(gòu)隧道近接既有建筑物的施工會(huì)引發(fā)復(fù)雜的地層效應(yīng)。對(duì)于首次采用盾構(gòu)工法的烏市地鐵建設(shè)來(lái)說(shuō),合理地對(duì)盾構(gòu)施工引起路面和近接建筑物的沉降變形進(jìn)行安全評(píng)價(jià),進(jìn)而采取有效的變形控制措施,有著十分重要的意義。結(jié)合烏市地鐵1號(hào)線16標(biāo)段大地窩堡站—國(guó)際機(jī)場(chǎng)站區(qū)間隧道,基于數(shù)值模擬結(jié)果,對(duì)盾構(gòu)隧道施工引起的路面沉降和近接建筑物變形進(jìn)行安全評(píng)價(jià)。
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