首頁 > 期刊 > 自然科學(xué)與工程技術(shù) > 工程科技II > 動力工程 > 車用發(fā)動機 > 基于無凸輪式進氣型線的發(fā)動機進氣性能研究 【正文】
基于無凸輪式進氣型線的發(fā)動機進氣性能研究
張鵬博; 何義團; 袁晨恒 重慶交通大學(xué)交通運輸學(xué)院; 重慶400074
- 天然氣發(fā)動機
- 無凸輪式進氣型線
- 充量系數(shù)
摘要：建立某增壓CNG發(fā)動機仿真模型,驗證模型的準(zhǔn)確性。設(shè)計了進氣晚關(guān)角為0°的無凸輪式進氣型線并使節(jié)氣門全開,模擬分析了轉(zhuǎn)速1600r/min、進氣管壓力120kPa時,無凸輪式進氣型線對該發(fā)動機進氣性能的影響,并與原機進行對比。結(jié)果表明:該工況下,采用無凸輪式進氣型線,進氣門在下止點關(guān)閉時,能夠有效防止進氣回流,發(fā)動機充量系數(shù)相比原機提高1.70%,指示功率相比原機提高1.29%,燃油消耗率相比原機降低2.88%,由進氣過程進氣道及缸內(nèi)速度場切片和一維仿真數(shù)據(jù)可知,循環(huán)進氣量提高1.45%,進氣更為充分;進氣壓力與轉(zhuǎn)速升高時,無凸輪式進氣型線對應(yīng)的最佳進氣晚關(guān)角也應(yīng)增大。
- 天然氣發(fā)動機
- 無凸輪式進氣型線
- 充量系數(shù)
摘要：建立某增壓CNG發(fā)動機仿真模型,驗證模型的準(zhǔn)確性。設(shè)計了進氣晚關(guān)角為0°的無凸輪式進氣型線并使節(jié)氣門全開,模擬分析了轉(zhuǎn)速1600r/min、進氣管壓力120kPa時,無凸輪式進氣型線對該發(fā)動機進氣性能的影響,并與原機進行對比。結(jié)果表明:該工況下,采用無凸輪式進氣型線,進氣門在下止點關(guān)閉時,能夠有效防止進氣回流,發(fā)動機充量系數(shù)相比原機提高1.70%,指示功率相比原機提高1.29%,燃油消耗率相比原機降低2.88%,由進氣過程進氣道及缸內(nèi)速度場切片和一維仿真數(shù)據(jù)可知,循環(huán)進氣量提高1.45%,進氣更為充分;進氣壓力與轉(zhuǎn)速升高時,無凸輪式進氣型線對應(yīng)的最佳進氣晚關(guān)角也應(yīng)增大。
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車用發(fā)動機
- 預(yù)計1-3個月 預(yù)計審稿周期
- 0.33 影響因子
- 工業(yè) 快捷分類
- 雙月刊 出版周期
主管單位：中國兵器工業(yè)集團有限公司;主辦單位：中國北方發(fā)動機研究所（天津）
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