摘要：針對深部沿空巷道出現(xiàn)圍巖變形劇烈及支護體支護失效嚴(yán)重的圍巖控制難題,以趙固二礦11030運輸巷為工程背景,采用理論分析和數(shù)值模擬等方法,研究支護阻力對深部沿空巷道頂板巖層主應(yīng)力場及蝶葉塑性區(qū)分布特征的影響規(guī)律,揭示深部沿空巷道頂板蝶葉塑性區(qū)“低阻微變”性形成機理。結(jié)果表明:對于深部沿空巷道而言,現(xiàn)有支護工程技術(shù)和經(jīng)濟水平所能夠提供的高強支護阻力(10^6Pa數(shù)量級水平)與圍巖所受應(yīng)力場(10^7Pa數(shù)量級水平)不在同一數(shù)量級水平上,屬于相對較低的支護阻力,不能起到改善圍巖應(yīng)力狀態(tài)的作用,因而無法顯著改變塑性區(qū)分布形態(tài)和減小塑性區(qū)尺寸,頂板蝶葉塑性區(qū)具有“低阻微變”性。